Jamara 053360 Manuel utilisateur

Marque: Jamara

Modèle: 053360

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

Ice Tiger EP BL | 2,4 GHz

Tiger EP RTR | 2,4 GHz

Tiger - No. 503853 EP

Tiger - No. 503854 EP LiPo

Ice Tiger - No. 053360 EP

Ice Tiger - No. 053361 EP LiPo

Ice Tiger - No. 053362 BL LiPo

22/22

Frequency bands: 2.4GHz Frequency range: 2405,5 MHz - 2475,0 MHz EIRP: 49,09 mW (max. power transmitted)

FR - Notice d’assemblage

GB - Instruction

Déclaration de conformité

Par la présente, JAMARA e.K. déclare que les produits‚ „Ice Tiger EP BL RTR 2,4 GHz,

No. 053360, No. 053361, No. 053362“ et „Tiger EP RTR 2,4 GHz, No. 503853, No. 503854“

est conforme à la Directive 2014/35/UE, 2014/53/UE et 2011/65UE.

Le texte intégral de la déclaration de conformité CE est disponible via l‘adresse Internet

suivante: www.jamara-shop.com/Conformity

Certicate of Conformity

Hereby JAMARA e.K. declares that the products „Ice Tiger EP BL RTR 2,4 GHz,

No. 053360, No. 053361, No. 053362 and Tiger EP RTR 2,4 GHz, No. 503853, No. 503854“

“ comply with Directives 2014/35/EU, 2014/53/EU and 2011/65/EU.

The full text of the EU Declaration of Conformity is available at the following Internet address:

www.jamara-shop.com/Conformity

Avant de mettre en marche toute l‘unité il faut lire attentivement le mode d‘emploi.

Attention! La mise en garde et les consignes de sécurités sont à lire entièrement pour

votre sécurité et éviter tout accidents et blessures.

Read the complete instructions and security instructions carefully before using the model.

Caution! Please fully and carefully read warnings/ safety instructions. These are for

our own security and can avoid accidents/injuries.

Remarques générales

La société JAMARA e. K. n’est pas responsable de dommages, que ce soit au niveau du modè-

le ou causé par celui-ci, résultant d’une utilisation non appropriée. Seul le client est responsable

concernant la mise en oeuvre et l’utilisation conforme du matériel; cela va de l’assemblage, en

passant par la charge des accus et allant jusqu’au choix du lieu d’utilisation. Pour cela, veillez à lire

attentivement la notice d’utilisation, elle contient d’importantes informations ainsi que les consignes

de sécurité.

General information

Jamara e.K. is not liable for any damage caused to the product itself or through this, provided this

is due to improper operation or handling errors. The Customer alone bears the full responsibility for

the proper use and handling, including without limitation, the assembly, the charging process, the

use and choice of the operation area. Please refer to the operating and user instructions, it contains

important information and warnings.



entretien (contrôle des dommages, contrôle des raccords vissés, nettoyage, etc....). Les pièces

d‘usure telles que l‘engrenage principal, le pignon du moteur, la tête de rotule etc. s‘usent avec le

temps et doivent donc être remplacées. Il n‘est pas toujours possible d‘éviter les collisions, c‘est

pourquoi les dommages causés par les collisions doivent également être réparés ou remplacés.



sont pas couvertes par la garantie, les coûts et les réparations doivent être assumés par l‘acheteur

lui-même.

This product is a model building article. This means that the vehicle must always be serviced (check

for damage, check screw connections, clean etc...). Wear parts such as the main gear, motor pinion,

bone socket, etc. will wear out over time and must therefore be replaced. Crashes cannot always be

avoided, so crash damage must also be repaired or replaced. Wear parts or defective parts due to



by the buyer himself.

Attention!

Avant l’utilisation: Allumez en premier l’émetteur puis votre modèle.

Après utilisation: Arrêtez le modèle en premier puis votre radiocommande.

 

ainsi que la portée maximale dépendent de plusieurs facteurs tels que le temps, le lieu

d’utilisation et les présentes fréquences perturbatrices. Pour cela, avant chaque usage,

 

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due par exemple à des piles usées ou à un émetteur éteint.

Attention!

Before operating: 

When nished: 

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range of your model will depend on many factors such as weather, location and

interfering frequencies. Therefore, before each use perform a range test with a second

person securely holding the model and also check how the model reacts if there is a

signal failure e.g. when empty transmitter batteries are installed.

Ce modèle réduit n’est pas un jouet!

Attention: Ne convient pas aux enfants de moins de 36 mois. DANGER D‘ETOUFFEMENT!

Ne pas laisser à la portée de petits enfants.

Contient des pièces petites qui peuvent être avalées.

This model is not a toy!

Warning: Not suitable for children under 36 months. RISK OF SUFFOCATION!

Contains small parts which can be swallowed.

Keep away necessarily from children.

Outils et accessoires recommandés Recommended Tool + Accessories

No. 190065

Dispositif de mesure d‘angle

Angle Lange

No. 232060

Ruban adhésif double face

Double sided power tape

No. 232423 medium



Locking varnish

No. 281730

Paire de ciseaux lexan

Lexan scissors

No. 059273 1:10

Goupille de carosserie

Body clips

No. 505401 petit/small

Goupille de carosserie

Body clips

No. 153059

X-Peak 80 V2

Chargeur

Charger

8 9

NiMh

Eléments livrés:

1. Modèle

2. Télécommande

3. Antenne

4. Clips de précontrainte du

ressort

5. Fiche de raccordement

6. Accu LiPo

7. Chargeur LiPo

8. Accu NiMh

9. Chargeur USB NiMh

Accessoires:

• Télécommande: 4 x AA 1,5V,

No. 140267 (4 pièces)

Données techniques:

• Dimensions:

IceTiger

~ 445 × 335 × 205 mm

Tiger

~ 430 × 335 × 210 mm

• Poids:

~ 2590 g (053360 & 503853)

~ 2800 g (053361 & 503854)

~ 2900 g (053362)

• Accu:

NiMh 7,2 V 2000 mAh

(053360 & 503853)

LiPo 7,4 V 5000mAh

(053361, 053362 & 503854)

• Moteur:

Venti 600, 290 W

(053360, 053361 &

503853, 503854)

420 W 3200 KV (053362)

Informations sans garantie.

Sous réserve d‘erreurs et de



Box contents

1. Model

2. Transmitter

3. Antenna

4. Clip for spring tension

5. Binding Plug

6. Battery LiPo

7. Charger LiPo

8. Battery NiMh

9. USB-Charger NiMh

Accessories:

• Transmitter: 4 x AA 1,5V,

No. 140267 (4 pieces)

Technical data:

• Dimensions:

IceTiger

~ 445 × 335 × 205 mm

Tiger

~ 430 × 335 × 210 mm

• Weight:

~ 2590 g (053360 & 503853)

~ 2800 g (053361 & 503854)

~ 2900 g (053362)

• Battery:

NiMh 7,2 V 2000 mAh

(053360 & 503853)

LiPo 7,4 V 5000mAh

(053361, 053362 & 503854)

• Motor:

Venti 600, 290 W

(053360, 053361 &

503853, 503854)

420 W 3200 KV (053362)

No responsibility is taken for the

correctness of this information.

on.

Seulement pour: / Only for:

Version 503854

Version 053361

Version 053362

Seulement pour /

Only for:

Version 503853

Version 053360

1 2 3

1 2

4x AA

1. Entrée 100 - 240 V

2. Connecteur pour l‘équilibreur 2 cellules

3. Connecteur pour l‘équilibreur 3 cellules

(Non requis pour ce modèle)

4. LED d‘état

1. Power Slot 100 - 240 V

2. 2S Balancer

3. 3S Balancer

(Not required for this model)

4. Status LEDs

Insertion de piles dans l‘émetteur

Mettez 4 piles AA dans l‘émetteur

Inserting batteries into the transmitter

Put 4 AA Batteries into the Transmitter

Informations concernant l‘accumulateur:

Les batteries non rechargeables ne doivent pas être rechargées!

Ne pas ouvrir!

Ne pas jeter au feu! Ne pas utiliser des piles neuves et usées à la fois!

Ne pas utiliser en même temps des piles alcalines, standard (zinc-charbon) et des accumulateurs!

Les piles rechargeables doivent être retirées du jouet!

Les batteries rechargeables ne peuvent être rechargées que sous la surveillance d‘un adulte!

Les connexions ne doivent pas être court-circuitées!

Battery warning:

Non-rechargeable batteries are not to be recharged!

Do not open!



Do not mix old and new batteries!

Do not mix alkaline batteries, standard (carbon-zinc) or rechargeable batteries!

Rechargeable batteries are to be removed from the toy before being charged!

Rechargeable batteries are only to be charged under adult supervision!

The supply terminals are not to be short-circuited!

Chargement d‘une batterie

1. Branchez le cordon d‘alimentation du chargeur dans une prise de courant appropriée. Les LEDs

s‘allument en vert et indiquent que le chargeur est prêt à être chargé.

2. Connectez maintenant la batterie vide au chargeur. Les batteries 2S de 7,4 V au connecteur à

3 broches ou les batteries 3S de 11,1 V au connecteur à 4 broches. 3S sur le connecteur à 4

broches. Ne forcez pas et faites attention à l‘inversion de polarité. Les LEDs passent au rouge

après quelques secondes et indiquent que les éléments de la batterie sont en train de se

charger.

Attention : Lors de la connexion d‘une batterie 2S, seules les 2 premières LEDs (Cell1-2)

passent au rouge, la LED 3 (Cell 3) reste verte. Lorsque des batteries 3S sont connectées,

toutes les LEDs sont rouges (Cell1-3).

Dès qu‘un élément de la batterie est plein, la LED correspondante passe au vert. Parce que les

cellules cellules sont chargées individuellement de manière équilibrée, il est possible qu‘une

cellule soit complètement chargée avant les autres. que les autres. Laissez toujours la batterie

sur le chargeur jusqu‘à ce que toutes les cellules connectées soient complètement chargées

(vert). (vert) pour permettre au chargeur d‘équilibrer votre batterie.

Charging a battery

1. Plug the power cord of the charger into a suitable socket. The LEDS light up green and indicate

that the charger is ready for charging.

2. Now connect the empty battery to the charger. 7.4V 2S batteries to the 3 pin connector or 11.1V

3S batteries to the 4 pin connector. Do not use force and pay attention to reverse polarity. The

LEDs change to red after a few seconds and indicate that the battery cells are charging.

Attention:

When connecting a 2S battery, only the rst 2 LEDs (Cell1-2) change to red, LED 3 (Cell 3)

will remain green. When 3S batteries are connected, all LEDs are red (Cell1-3).

As soon as a the battery cell is full, the corresponding LED changes to green. Because the cells

are charged individually in a balanced way, it is possible that one cell is fully charged earlier than

the others. Always leave the battery on the charger until all connected cells are fully charged

(green) to allow the charger to balance your battery

Détection d‘une batterie défectueuse.

Lorsque vous connectez une batterie pleine au chargeur, les voyants deviennent rouges pendant

             

chargée.

Détection d‘une batterie défectueuse.



défectueuse (défaut de cellule ou décharge profonde). Dans ce cas, déconnectez immédiatement la

batterie du chargeur et utilisez une autre batterie.

Detecting a full battery.

When you connect a full battery to the charger, the LEDs will turn red for a few seconds and then

turn green again. This means that the battery is already fully charged.

Detecting a defective battery.

If the LEDs remain green when an empty battery is connected, there is a defect in the battery (cell

defect or deep discharge). In this case, immediately disconnect the battery from the charger and

use another battery.

Attention!

Débranchez toujours après chaque arrêt la batterie du chargeur. Débranchez aus-

si toujours le chargeur immédiatemment après avoir débranché la batterie de

l´alimentation. Laissez brancher la chargeur ou la batterie peuvent causer des dom-

mages à la batterie, à votzre chargeur ou câble d´alimentation (risque d´incendie).

Danger!

Always disconnect the battery from the charger immediately after charging. Always

disconnect the charger from the power supply immediately after disconnecting the

battery. Inserting the rechargeable battery or charger after charging will result in da-

mage to the battery, charger or the power supply (re hazard).

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505080

505081

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505079

Attention!

Votre modèle possède un système d’accrochage des roues

avant type Pivot. Cela a un bon nombre d’avantages. Celui-ci est

très robuste et facile d’entretien. En sortie d’usine les réglages

     

permet pas aux axes d’entraînements de sortir de son logement.

Naturellement, comme pour toutes les voitures, dans la phase

de rodage toutes les parties d’accrochages ainsi que les vis peu-

vent bouger de l’ordre du millimètre. Ce jeu résultant peut faire

en sorte que les axes d’entraînements risquent de sortir de leur

logement sous contrainte maximale. De ce fait il est très impor-



      

pièces de mouvements soient corrects. Si vous tournez la vis

   

sur le jeu ainsi que sur le parallélisme résultant. Il est conseillé

de serrer les Pivot de la même manière en haut et en bas e telle

manière à ce que l’axe, lorsque vous tournez complètement les

roues, ne soit pas sous tension et qu’il ne sorte pas de son loge-

ment. Les vis six pans extérieurs servent à sécuriser le maintien

des jambes de trains sur la vis rotule.

Attention!

Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of

advantages. It is very robust and easy to maintain. The set-up of

the car has been done so the drive shaft will not pop out. As with

any model, screws and bolts can losen during break-in of the

car. This can result in tolerance of the drive shaft. The drive shaft

can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw

(item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resul-



    

the upper and lower pivot in the same way. Fasten as far as the

pivot can still be pulled up and down easyly but not as far that it

will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering

knuckle. This should not be too tight, otherwise the steering is



Attention!

La tête de rotule avant et arrière absorbe la majeure par-

tie de l‘énergie du moteur et les transmet dans les systèmes

d‘attachement des trains Avant et arriére. De ce faite, les vis de

serrage pans à 6 creux doivent qui maintiennent la tête de rotule

sur les arbres de sortie de transmission maintienent avant la

première utilisation et son contrôllés régulièrement ( toute les 5

– 7 utilisations) et ressérrés en cas de besoin L´avant et l´arrière

de la tête de rotule doivent être inséré via l ´anneau en caout-



de manoeuvre devrait être environ de 1-2mm. Vous devrez peut-

être déplacez la tête de rotule pour adapter le jeu. Cela vous

oblige à desserrer les vis de réglage avec un tournevis et régler

le panoramique de la tête de rotule. Veuillez ensuite resserer les

vis de réglage. Au cas contraire, les arbres de transmission de la

tête de rotule ainsi que la tête de rotule et le milieu de l´arbre

d‚entraînement risque d´être endommagé.

Attention!

The front and rear bone pan absorbs most of the motor‘s

energy and directs it to the front and rear axles. Therefore,

the hexagon socket screws which hold the bone pans on the

transmission output shafts must be checked and, if necessary,

tightened before the rst use and in regular intervals e.g 5-7

uses. Insert a rubber ring to the front and the back connection

cup. Please check the tolerance of the drive shaft. The tole-

rance should be approx. 1 – 2mm. You may have to move the

connection cups to adapt the tolerance. Therefore you need to

loosen the grub screws to adapt the connection cup.

Afterwards tighten the grub screws. If not, the connection cups

will move on the gear output shaft. That might cause the con-

nection cup and the middle drive shaft to get damaged.

Fahrakku/Battery Fahrakku/Battery

Speedregler

ESC Speedregler

ESC

EIN/AUS

ON/OFF

EIN/AUS

ON/OFF

 

à nouveau bien fixé avec les deux goupilles et que l’accu de propulsion est bien fixé dans son

support sans grand jeu

 

contrôleur et la fiche de la batterie d‘entraînement ne correspondent pas, un câble adaptateur

est fourni avec votre modèle

 

pour chaque fonction. Lisez attentivement le chapitre concernant votre radiocommande.

 

marche.

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Cette fonction est désactivée en sortie d’usine (voir le chapitre Fail Safe).

 

rouler votre modèle sur une petite piste de test afin de vous familiariser avec les différentes

fonctions de celui-ci et de votre émetteur.

 

properly with the 2 included clips for the battery holder.

 

 

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Read the chapter for usage of the transmitter.

 

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 

On delivery it is turned o. (see chapter Fail Safe).

 

with the control of the vehicle and the controls of the transmitter.

Attention.

Eteignez votre modèle aprés chaque utilisation. Si votre modèle dispose d´une batte-

rie amovible et un connecteur séparable pour la batterie, après chaque utilisation la

batterie doit être déconnectée du modèle immédiatement. La batterie peut-être tota-

lement déchargée si celui-ci reste allumé lors du chargement et peut être contaminé.

Une décharge profonde peut entrainer une perte de la puissance de la batterie et peut

ainsi endommagé celleci, une charge ou décharge est plus possible lorsque la bat-

terie est en charge ou peut entainer une combustion spontanné ( risque d´incendie).

Ne tentez jamais de décharger profondément les batteries à charger ou à décharger.

La tension de la batterie LiPo ne doit jamais être sous à 6 volts et celle de la batterie

NiMh ne doit jamais être sous à 4 volts pour éviter une décharge profonde. La batterie

LiPo complètement chargée a une tension d‘environ 8,4 Volt et la batterie NiMH 8,5

Volt. Après utilisation, la batterie intacte doit immédiatement être complètement char-

gées après une phase de refroidissement de min. 10 minutes, mais au plus tard au

bout de 12 heures pour éviter une décharge profonde travers l’auto-décharge. En cas

d‘inutilisation de la batterie ou du stockage, est nécessaire de vérier ou rechargés

la batterie tous les 3 mois, tension (Pour LiPo min. 8 Volts, pour NiMh min. 7,4 Volt).

En cas de dommages disposer correctement.

Danger.

Always switch o the model immediately after each use. Immediately after each use

the battery should be disconnected from the model. The battery can be deeply di-

scharged by leaving it switched on accidentally or leaving it plugged in. Deep di-

scharge causes the battery to lose power or can be damaged to such an extent that

charging or discharging is no longer possible or the battery can self-ignite during

charging or discharging (re hazard). Never attempt to charge or discharge deep-

discharge batteries. The voltage of the LiPo batteries should never be under 6 volt

and the NiMh battery never under 4 Volt to avoid a depth discharge. The fully charged

LiPo battery has a voltage of approx. 8,4 Volt and the NiMH battery 8,5 Volt. After

usage, the intact battery has to be fully charged after a cooling phase of at least 10

min but not longer than 12 hrs. This is to avoid a deep discharge caused by a self-

discharge. When not using or storing the battery´s it has to be checked at least every

three months for voltage (For LiPo min. 8 Volt, for NiMh min. 7,4 Volt.) or damage and

if necessary charged or disposed.

Fail Safe

Setup LED

Programmation de la fonction Fail Safe

1. Description de la fonction

L’unité Fail Safe intégrée est surtout d’utilité pour les bateaux et les voitures. Elle sert à éviter

la perte du modèle lorsque la fonction gaz reste accrochée lorsque le signal de commande

n’est plus réceptionné. Lorsque le récepteur perd la communication avec l’émetteur, celui-ci

place automatiquement le servo des gaz ou le régulateur dans une position préprogrammée.

2. Réglages

a. Mettez en marche l’émetteur.

b. Mettez en marche le récepteur. La LED clignote continuellement et vous indique que le

récepteur est utilisable.

c. Placez le manche des gaz en position de freinage ou ralenti du servo ou du régulateur.

Gardez la commande dans cette position.

d. Appuyez sur la touche Setup du récepteur. La LED clignote durant 3 secondes (voir

illustration de gauche).

e. La position est mémorisée et vous pouvez relâcher la commande des gaz

3. Test et réglages

a. Mettez en marche l’émetteur

b. Mettez en marche le récepteur.

c. Eteignez l’émetteur.

d. Le récepteur perd le signal et place donc le servo des gaz ou le régulateur dans la

position préprogrammée.

e. Si cela ce déroule comme indiqué vous avez programmé avec succès la fonction Fail

Safe, sinon il fautrefaire un réglage.

How to setup the fail safe function

1. The instruction of function

The function of protection of losing control is mainly for r/c boats and cars and keeps them

away from damage through throttle channel. When the receiver is out of control signal, the

receiver of throttle will automatically return to the initial position which set up before starting to

avoid the error action :

2. How to set the function

a. Switch on the transmitter power and enter into the working condition

b. Connect the receiver with power and enter into the working condition, the signal light

on receivewill blink all the time.

c. Control the throttle of transmitter and keeps the servo or ESC in the neutral position.

  

  

3. Testing

a. Switch on the transmitter and enter the working condition.

b. Contact the receiver with power and enter the working condition.

  

d. The throttle of servo will be set automatically.

e. Finish these steps above means the setting is ok.

Télécommande 2,4 GHz 2CH Transmitter 2,4 GHz 2CH

Eléments de commandes

1. Boite de programmation

2. Volant directionnel

3. Commande de gaz

4. Compartiment pour accus/piles

5. Prise de charge

6. Prise pour simulateur

Si vous souhaitez recharger votre émetteur au

travers de la prise de charge, veillez ouvrir le

compartiment d’accus. Cela permet un meilleur

refroidissement des accus

Champ de programmation

A. Inversion directionnel

B. Power LED

C. Trim directionnel

 

E. Inverseur Gaz

F. Power Check

G. Touche de synchronisation

H. Dual-Rate

I. Trim Gaz

Trim

Si les roues ne devaient pas être droites vers

l’avant alors que le volant de l’émetteur est au



l’aide du trim sur l’émetteur.

Trim L/R = direction

Si les roues devaient tourner en avant ou en

arrière alors que vous n’avez pas touché à la

commande des gaz, il faut compenser cette

action en utilisant le trim de la fonction gaz

jusqu’à

ce que les roues restent immobiles.

Trim V/R = avant/arrière

Mise en place des piles

• Retirez le couvercle de la batterie.

• Insérer les piles 4 x AA, respectez la

polarité.

• Remplacer le couvercle du compartiment.

Controls

1. Programming Box

2. Steering Wheel

3. Throttle Lever

4. Battery Hatch

5. Charge Socket

6. Simulator Cable Socket

If charging the batteries via the charging sock-

et, the battery hatch cover should be removed



Programming Panel

A. Steering Reverse (changed)

B. Power LED

C. Steering Trim

 

E. Throttle Reverse (changed)

F. Power Check

G. Binding Button

 

I. Throttle Trim

Trim

If the wheels do not point straight forward even

though the steering wheel on the transmitter is

in neutral, you can adjust it with the trim button

on the transmitter.

Trim L/R = steering

Should the wheels rotate forward or backward,

even though no command was given through

the transmitter, then also the throttle needs to

be trimmed on the transmitter.

Trim V/R = forward/backward

Insert the batteries

• Remove the battery compartment cover.

• Fit the 4 x AA batteries, observe the

correct polarity.

• Replace the battery hatch

2,4 GHz

Antenne

Antenna

Récepteur/Receiver

Synchronisation entre l’émetteur et le récepteur

Il est absolument nécessaire de synchroniser l’émetteur avec le

récepteur du modèle. Après ce procédé, le récepteur n’accepte

plus que les signaux émis par cet émetteur. Si pour une raison

quelconque vous souhaitez refaire une synchronisation, procé-

dez

comme suit:

1. Mettez en place des accu chargés dans modelés.

Connectez maintenant la batterie au contrôleur du modèle.

2. Branchez le câble de synchronisation dans la sortie du

canal 3.

3. Allumez le système du récepteur. En fonction de la

version du logiciel votre récepteur va donner des

signaux diérents pour le mode de synchronisation

(au lieu de clignoter la lumière LED va par exemple

briller ou s’éteindre complètement). Le mode de

synchronisation est cependant le même quelque soit la

version. La LED sur le récepteur se met à clignoter et

indique donc qu’il est synchronisé.

4. Restez appuyé sur la touche de synchronisation

de l’émetteur et mettez le en marche.

5. L‘émetteur commence à clignoter pour indiquer qu‘il est

synchronisé.

6. Relâchez la touche de synchronisation de l’émetteur et

maintenant éteignez l‘régulateur. Enlevez la prise du

récepteur.

7. Maintenant éteignez l‘émetteur. A la prochaine mise en

marche de l’installation tout est synchronisé.

 

fonctionnement de l’ensemble. I. Si le processus ne s’est

 

synchronisation.

Nous vous encourageons maintenant à activer l’unité Failsafe

intégrée de votre récepteur. A la livraison, il est éteint.

Fixez l’antenne 2,4 GHZ de réception verticalement, comme indi-



mécaniques, la portée serait raccourcie.

Binding the receiver to the transmitter

In the delivery state, the transmitter is already bound to the re-

ceiver. If the model does not respond to the transmitter, try bind-

ing it again.

For this purpose, proceed as follows:

1. Put the battery into the model.

Now connect the battery to the speed control in the model.

2. Plug the binding plug (included) into the channel 3 socket

on the receiver.

3. Switch the receiver system on. Depending on your soft-

ware version of your receiver indicates the dierent

binding mode (instead of ashing lights for example

LED or remains out completely). The binding process as



indicating that the receiver is in bonding mode.

4. Press and hold down the binding button on the transmitter

whilst switching it on.

5. -

ver is in bonding mode.

     

the controller. Release the binding plug from the receiver.

7. Switch of the transmitter. And remove the binding wire. The

system be bound at the next start .

8. If the receiver fails to bond or does not function after bond-

ing repeat the above procedure until a successful bonding

is achieved.

We encourage you now to activate your receiver‘s built-in

Failsafe unit. On delivery it is turned o.

Mount the 2.4 GHz antenna vertically as shown in the diagram.

Do not allow any metal object to come into contact with the an-

tenna or to shield it as this will reduce the range.

Connecteur de

synchronisation

Binding Plug

Regulateur (bâti) Version EP

Technische Daten:

Betriebsspannung 7,2 - 7,4 V

Akkus 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Zellen

 

BEC-Spannung BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Einsatzgebiet RC-Car 1:10

Schutzeinrichtung Unterspannungsabschaltung

Dauerbelastung 40 A

Größe ~ 45 x 32 x 26 mm

Controller (installed) Version EP

Technical Data:

 

Battery Pack 2 Lipo | 6 NiCd/NiMh Cells

 

BEC Voltage BEC 2A/5V (Linear mode BEC)

Intended use RC-Car 1:10

 

Continuous load 40 A

Size ~ 45 x 32 x 26 mm

Au cas où vous utilisez un accu Lipo, vous devez activer le mode Lipo à travers Jumper (pont

enchable). Votre variateur s’éteint ainsi de lui-même avant que votre Accu Lipo n’atteigne

une sous-tension pouvant lui être nuisible. Seulement comme ça l’accu Lipo est protégé de

la décharge à fond ou contre des dégâts par décharge à fond. En cas d’un seuil de 6 V ten-

sions entières le régulateur éteindra pour ne pas décharger l’accu complètement. Utilisez

après coup un accu NiMh, ce bouton doit être mis en OFF. Dans ce cas le régulateur n’éteint

pas à 6 V tensions entières, mais il permet une décharge jusqu’à 4 V tensions entières en-

viron.

This regulator has two battery modes which will be set with jumpers. If you are using a Lipo

battery this jumper has to be set to Lipo. This function protects the lipo battery against deep

discharge and possible damage due to deep discharge! At a threshold voltage of 6 V total

the esc switches autom. o to safe the battery from under voltage. If you are using a NiMH

battery this jumper has to be set to NiMh. The controller allows a voltage less than 6 V down

to 4 V.

ATTENTION

Votre régulateur est protégé contre les éclaboussures mais il n’est pas étanche à l’eau.

-

gulateur sous l‘eau. Après chaque opération sur le mouillé tout le régulateur doit être complètement

séché. Les dommages causés par une mauvaise utilisation, de surcharge ou de manque de soins

ne sont pas couverts par la garantie.

WARNING

Your controller is Splash-proof. Not waterproof.

Avoid puddles that are higher than the controller is installed in the vehicle. Do not get the model un-

der water. After each ride in the wet, the complete controller must be thoroughly dried and lubricate

the mechanical components. Damage caused by improper use overload or lack of maintenance is

not covered under warranty.

Utilisation de votre régulateur

Procédez comme suit pour l’utilisation de votre régulateur:

• Mettez en marche l’émetteur et assurez-vous que le réglage du servo des gaz est bien

+/- 100%.

• Branchez l’accu en vous assurant que la polarité est bien respectée et que le régulateur est

toujours éteint.

• Mettez en marche le système de réception.

• Dès que l’accu est branché le régulateur est activé. Procédez avec prudence, il y a danger de

blessure par mise en marche intempestivement du moteur.

• Branchez l’accu uniquement juste avant l’utilisation de votre modèle et, une fois terminé,

débranchez celui-ci directement du régulateur.

 

 

éventuelles perturbations. Pour cela surveillez la réaction des servos branchés.

 

• Si vous souhaitez activer la fonction frein, pendant que vous faite aller en avant votre voiture et

que la gâchette de gaz se trouve en position marche avant, il faut placer rapidement celle-ci en

 

gaz en position de neutre, attendez un court moment puis bougez celleci en position marche

 

• Si vous voulez désactiver la marche arrière du contrôleur, vous devez régler le cavalier sur

désactivé. Si le cavalier est réglé sur enable, la marche arrière est activée.

Using your controller

To operate the ESC, proceed as follows:

• Switch on your transmitter and ensure that the throw for the throttle channel is in the middle.

 

correct polarity (+ and -).

 

 

prevent injury due to the motor suddenly starting to turn.

• Do not connect the battery pack until directly before operating the model and disconnect the

pack immediate after use.

 

at full, half and low throttle and if the servos jitter or make uncontrolled movements do not

operate the model until the reason for the interference has been established and corrected.

• When the vehicle is being driven forwards, pulling the throttle back past the neutral position will

 

moved back to the neutral position for a short period and then the model will reverse.

• If you want to disable the backward function just set the jumper to disable. If the jumper is set to

enable the backward function is enabled.

Conguration du régulateur

Le régulateur Speed se calibre automatiquement en fonction du signal d’émission. Pour cela il faut

que le trim du canal gaz de l’émetteur en position de neutre. Mettez en marche l’émetteur en premier



utilisable. Si votre régulateur Speed ne reconnaît pas un signal ou si le trim ne se trouve pas en

position de neutre, celui-ci ne s’initialise pas.

Conguring your controller

The speed controller automatically calibrates itself to the transmitter signal. For this, the trim button

of the gas channel at the transmitter is in the middle. Turn on the transmitter and then the speed

controller. The speed controller signals the calibration with a short melody and is ready for use.

In case the speed controller has no clear signal or the trim control is not set to neutral, the speed

controller will not initialize.

Pour une bonne utilisation de votre régulateur veillez respecter ces quelques règles:

 

6 NiCd-/NiMH-cells).

 

• Après chaque utilisation, sortez l’accu du modèle.

• Mettez toujours en marche l’émetteur en premier puis le récepteur, dans l’ordre inverse

lorsque vous souhaitez éteindre l’ensemble

• N’utilisez que des câbles de liaisons de grande qualité ainsi que les connecteurs.

 

 

passer beaucoup d’air pour assurer un bon refroidissement.

When using the controller please observe the following safety notes:

• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells |

6 NiCd/NiMh cells).

• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.

• Remove the battery from the model when not in use.

 

 

 

• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that

insulates.

Regulateur (bâti) Version BL

Données techniques:

Courant max. 60 A

Courant adm. faible durée 390 A

  

Domaine d’utilisation Voitures ou Trucks à l’échelle

Accus max. 2 LiPo éléments

Tension BEC 6,0 V

Courant BEC 3A

Types de moteurs Moteurs sans balais

 

arrêt du moteur par soustension

Dimensions ~ 48,5 x 38 x 32 mm (avec ventilateur)

Poids ~ 90 g (sans câble de branchements)

Programmable 5 étapes de programmation (frein,

basse tension, mode de démarrage,

etc.)

Controller (installed) Version BL

Technical data:

Max. Current 60 A

Burst Current 390 A

 

For Use With Cars or Trucks scale

Battery packs max. 2 LiPo cells

BEC Voltage 6,0 V

BEC Current 3A

Motor Types Sensorless Brushless motors

 

Size ~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan)

Weight 90 g (without cable)

Programmable 5 Programming steps (Break,

Low Voltage, Start Mode etc.)

Si vous souhaitez désactiver la marche arrière du régulateur,

vous devez régler le cavalier sur désactiver. Si le cavalier est

activé, la marche arrière est activée.

If you want to disable the backward function just set the jumper to

disable. If the jumper is set to enable the backward function is

enabled.

Connexion des piles

Battery connector

Câble de commande

Signal wire

On/O switch Connexion des motor

Motor connector

Connexion des motor

Motor connector

Set

ON/OFF

Set LED

Neutral point

rst click second click third click

Point of full throttle Point of full brake

Set

Set Set

Recepteur

Receiver

Voies 1

Servo

Plus pole

red cable

Minus pole

black cable

Motor

Regulateur

ESC

Voies 2

Switch

Utilisation du régulateur

Connexion du récepteur, de la batterie et du moteur

Branchez le régulateur, le moteur, le récepteur, l’accu et servo

comme indiqué sur l’illustration ci-contre.

Veillez à respecter la bonne polarité de l’accu de propulsion.

Connectez le câble rouge avec la borne ’+’ et le câble noir ’-’

avec

la borne de l’accu. Les connecteurs ’#A’, ’#B’ et ’#C’ se branchent

sur le moteur. La touche ’SET’ sert à la programmation.

Branchez le câble de commande du régulateur sur la sortie „ca-



radiocommande. Le connecteurs (‘#A, ‘#B et ‘#C) se brancent

    



moteur.



des trois branchements au niveau du moteur.

Remarque:

Au travers de la fonction Revers de votre émetteur vous pouvez

inverser le sens de rotation du moteur. Veillez impérativement à

calibrer de nouveau le régulateur.

Using Your ESC

Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor

Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according

to the diagram.

Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.

The red cable should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the

black cable to the ‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs

are connected to the motor. The ‘SET‘ button initiate the pro-

gramming mode.

The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-

ceiver which is normally channel 2. If in doubt, check your Radio-

Control System’s instructions. The 3 Motor wires (#A’, ’#B’ und

’#C’) can now be connected, these connectors can be plugged in

any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of

the wires should be swapped.

Note:

You can use the servo reverse function of your transmitter to

reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-

brated afterwards.

Maintenez le bouton SET Commutateur de commutateur Relâchez le bouton SET,

lorsque les feux rouges LED starts

Hold the SET keep button Turn on the switch Release the SET button as soon

as the red LEDstarts to blink

Apprentissage de la course gaz/frein

Pour un fonctionnement optimal il est nécessaire de calibrer le régulateur. Pour cela il faut renseig-

ner trois positions avant, arrière et neutre.

• Avant d‘utiliser le contrôleur pour la première fois

• Si vous passez à un nouvel émetteur

 

Pour étalonner le système, procédez comme suit:

1. Mettez en marche l’émetteur. La course des servos doit être en position neutre. De plus il faut

éventuellement désactiver la fonction ABS sur votre émetteur.

2. Ensuite mettez en marche le récepteur. Appuyez en même temps sur la touche ’SET’, la LED

rouge commence à clignoter. Dès que cela est le cas vous pouvez relâcher la touche.

Si vous ne relâchez pas tout de suite la touche ’SET’ après, vous passez en mode program-

mation. Si vous ne souhaitez pas cela vous devez à nouveau éteindre le régulateur.

 

• Position de neutre

• Fin de course de la marche avant

• Fin de course de la marche arrière

Les processus et procédures sont représentés graphiquement dans les images suivantes (2).

4. Placez la commande en position de neutre et appuyez sur la touche ’SET’, la LED verte

  

la marche avant et appuyez sur la touche ’SET’, la LED verte clignote deux fois et le moteur

émet deux sonorités. Placez la commande en position arrière pour désigner la marche arrière

et appuyez sur la touche ’SET’, la LED verte clignote trois fois et le moteur émet trois

sonorités. Votre moteur est utilisable trois secondes après avoir terminé le processus.

Throttle range calibration

To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full

throttle, stop and brake positions will be set. There are 3 occasions when the unit must be

calibrated.



• If you change to a new transmitter

• If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter

To calibrate the system, please proceed as follows:

 

  

function this must be de-activated.

 

switch the ESC into Calibration’ mode and the LED will begin to blink. If you fail to release the

‘SET’ button as soon as the LED blinks, the ESC will enter ‘Programming’ mode. If this

  

3. Parameters can be set here:

• Neutral point

• Full throttle forwards

• Full throttle reverse

The procedure for setting these 3 points is outlined below:

4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the ‘Set‘ button. The green

  

  

motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the

  

this procedure has been followed, the motor is ready for use.

LED, gnaux et protection



a. Pas de LED = la commande des gaz est en position neutre

b. LED rouge = le véhicule roule en marche avant ou en marche arrière.

c. LED verte = le véhicule est à plein régime soit en marche avant, soit en marche arrière.

Le régulateur attire votre attention par des signaux d’alertes et vous informesur un certain état :

 

la fenêtre admissible vous entendrez un double beep avec une seconde de pause, et entre

  

2. Lorsque le signal d’entré n’est pas conforme vous allez entendre un son avec deux

  

  

1. Arrêt par sous-tension

  

le régulateur coupe l’alimentation du moteur. Remarquez que le moteur ne peut plus être

redémarré si la tension est inférieure à la valeur préréglée.

2. Protection contre la surchaue

Dès que la température du régulateur passe la valeur de 95°C pour plus de 5 secondes, le

moteur est arrêté. Après la coupure d’alimentation il faut absolument laisser le régulateur

refroidir sinon celui-ci peut être endommagé. Cette fonction ne doit pas être désactivée!

3. Signal d’entrée erronél

Si votre signal d’entrée est erroné pendant plus de 0,2 secondes la propulsion est coupée.

LED’s, errors and protection

In normal use the LED will illuminate as follows:

a. If the throttle control is in the neutral position, neither the red or green LED will illuminate.

b. The red LED will illuminate if the vehicle is driving forwards or in reverse. If the vehicle is

   

lights; the green LED also lights up when the throttle stick is at the top position (100%

throttle).

c. The green LED will illuminate when the vehicle is at full throttle either forwards or in reverse.

In certain circumstances the ESC will omit an acoustic tone to warn you of a problem:

 

values it will omit double signals followed by a 1 second pause: “beep-beep-, beep-beep-,

  

2. If the ESC does not receive a signal from the transmitter it will omit single signal followed by

  

The ESC has ben equipped with a series of protective circuits to ensure safe operation:

1. Low voltage cut-o:

If the voltage drops below the set value for more than 2 seconds the ESC will switch the

  

choosen value per cell.

2. Temperature cut-o

If the internal temperature of the ESC rises above 95°C for more than 5 seconds the motor

  

  This function should not be disabled!

3. Signal loss

  

LED verte

clignote une fois

Green LED ashes

once

LED verte

clignote deux fois

Green LED

ashes twice

LED verte

clignote trois fois

Green LED

ashes thrice

Les champs à fond gris vous indiquent le niveau de réglage recommandé. 

Programmation du régulateur Programming the ESC

Mode de programmation

Program Mode

Valeur de programmation

Program Value

1 2 3 4 5 6 7 8

1. Mode de roulage

Drive Mode

en avant, avec frein

Forwards, brake on

avant / arrière,

avec frein

forwards / reverse,

brake on

2. Frein à main

Drag Brake Force

0 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 40 %

3. Sous-tension

Low Voltage

aus



2,6 V/élément

2,6 V/cell

2,8 V/élément

2,8 V/cell

3,0 V/élément

3,0 V/cell

3,2 V/élément

3,2 V/cell

3,4 V/élément

3,4 V/cell

4. Mode de démarrage

Start Mode

doux

soft

normal

agressif

aggressive

très agressif

very aggressive

5. Force de freinage max.

Brake Max.

25% 50% 75% 100%

Remarque importante:

En plus des signaux visuels de la LED rouge vous avez également les indications sonores re-

spectives émises par le moteur. Après chaque programmation il faut éteindre le régulateur. En



Important note:

In addition to the red LED blinking, the motor will omit an acoustic signal. After every change to



until the ESC is re-started.

Structure des menus du régulateur Menu structure

Mettez en marche le régulateur,

et appuyez sur la touche „SET“

Press and hold the ‘SET‘ button

down and switch the receiver on

La LED rouge clignote

The red LED blinks

Arrêter le régulateur

Mettez en marche l’émetteur





La LED verte clignote une fois

The green LED blinks once

LED verte clignote 2 x

The green LED blinks twice

LED verte clignote 3 x

The green LED blinks 3 times

LED verte clignote X x

The green LED blinks X times

Appuyez bouton

3 secondes

Press the button

for 3 seconds

Appuyez bouton

3 secondes

Press the button

for 3 seconds

Appuyez bouton

3 secondes

Press the button

for 3 seconds

relâchez la

touche

Release button

appuyez sur

la touche

Press button

Phase de programmation 1,

Mode roulage

Program option 1, Drive mode

Phase de programmation 2,

Mode de freinage

Program option 2, Brake mode

Phase de programmation 3,

sous tension



Phase de programmation X





Red LED blinks once indicating forwards and brake.



The red LED blinks twice indicating forwards, reverse and brake.































valeur, la LED rouge vous indique la valeur sélectionnée, clignoter une



Press the ‘SET‘ button to select the desired value. The red LED will

indicate which value is selected. 1 X blink indicates value 1, 2 x blinks

indicate value 2 etc.

Toutes les autres étapes de programmation se font de la même manière

All of the other menu options are accessed in the same manner.

relâchez la

touche

Release button

relâchez la

touche

Release button

relâchez la

touche

Release button

appuyez sur

la touche

Press button

appuyez sur

la touche

Press button

appuyez sur

la touche

Press button



au but et de pouvoir programmer rapidement et surement votre matériel, il est conseillé d’avoir

-



1. Mode de roulage:

En mode course point 1 votre voiture n’ira qu’en avant, le frein est actif, la marche arrière ne

fonctionne pas. Ce mode est idéal pour les courses. En mode de roulage point 2 (avant/

arrière avec frein) vous pouvez rouler en arrière avec votre voiture et utiliser la fonction frein,

ce mode est idéal pour une utilisation standard de votre modèle et également pour

l’entraînement.

Remarque:

En mode de roulage 2. il faut enclencher la marche arrière par double action. Lorsque vous

allez sortir la commande dans la zone marche avant pour passer dans la zone marche arrière

 

est placée dans la zone marche arrière votre voiture va rouler en arrière, mais avant cela

celle-ci va s’arrêter un court instant. Lorsque la commande est à nouveau placée vers l’avant,

indépendamment si votre moteur se trouve en freinage ou en marche arrière, votre voiture

avancera à nouveau.

2. Frein à main:

 

une valeur %. La fenêtre de réglage se trouve entre 0 et 40%.

3. Sous-tension:

À ce niveau vous pouvez déterminer le seuil de coupure par sous-tension. La fenêtre de

réglage est entre 3,4 et 2,6 V par élément. Dès que cette valeur de seuil est dépassée le

régulateur arrête le moteur.

4. Mode démarrage

 

cela vous avez quatre possibilités, du démarrage doux jusqu’au démarrage très agressif.

Remarquez que pour les modes de démarrages ’agressif’ et ’très agressif’ il est nécessaire

d’utiliser des accus de grande puissance. Dans le cas contraire il y aurait des chutes de

tensions et le moteur ne tournerait que par à-coups. De plus il faut adapter le moteur et la

transmission en fonction du mode de démarrage.

5. Puissance de freinage max.:

 

de la position de la commande. La puissance max. est obtenue lorsque la

commande est complètement poussée en avant. Cette forte puissance de freinage

amènera rapidement votre voiture à l’immobilité, mais d’un autre côté stresse

beaucoup les pièces mécaniques et augmente l’usure des composants

mécaniques comme la transmission par exemple.



également être facilement programmé à l‘aide de la carte de programmation disponible

séparément (Réf. 08 1454).



various options they are explained below. Please use the programming table shown on page 6



1. Drive mode:

If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is

active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven

forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and

training.

Note:

When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will initially

 

ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle drive

forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.

2. Drag Brake force:

In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the

values are from 0 to 40%

3. Low voltage:

 

 

4. Start Mode:

With this option you can choose how the vehicle will accele rate when full throttle is applied

and you can set the value between ‘Soft‘ and ‘Very Aggressive‘. Please note that if you select

one of the 2 ‘Aggressive’ modes that you will need to have batteries with a very low internal

resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may

stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.

5. Brake Max.:

The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the

throttle control. This means that the further the throttle control is moved rearwards

the more braking force will be applied. A higher value here will mean that the

vehicle will brake harder but more strain will be placed on the components, for

example, the gearing.

To avoid the programming procedere with the set up botton, you can all so use the

seperatly available Programmcard (Ord.No. 08 1454).

505078

505075

505073 505071

505074

505072

505085

505076

079989

505078

505075

505074

505073

505024

EP - 505092

BL - 505145

505023

505024

505076

505071

505085

079989

505080

505081

505079

505100

079989

505099

079996

505028

070806

079996

No. 505155





Assemblage de la transmission

avant

Front gear assembly diagram

Assemblage de la transmission arrière

Rear gear assembly diagram

No. 505155





Assemblage de la jambe de train pivot bas

Steering assembly diagram   

serrage des vis et du bon branchement des câbles. Votre

voiture est équipée d’un système avant d’accrochage

de roue type Pivot. Cela représente un certain nombre

d’avantages. Celui-ci est robuste et simple d’entretien.

        

des roues ne permet pas à l’axe d’entrainement sorte de

son logement. Comme pour tous les modèles, il est né-

        

rodage, surtout au niveau serrage des vis et accrochage

des roues, et régler le jeu à moins d’un millimètre. Le jeu

        

d’entraînement sorte de son logement. De ce fait il est

très important de s’assurer avant toute utilisation que le

jeu soit correct, les vis et les écrous de roues soient bien

serrés. En agissant sur la vis interne 505081 de la jambe

d’axe 505070 (voir liste des pièces de rechanges) vous

pouvez régler le jeu résultant de l’écartement des roues.

De préférence serrez de même manière le haut et le bas

du Pivot jusqu’à ce que l’axe ne soit plus sous contrainte

sur la course complète du directionnel et que celui-ci ne se

décroche pas. Les vis six pans plastiques des extrémités

505080 servent à assurer la jambe de train sur la vis rotu-

le. Il ne faut en aucun cas trop serrer, sinon la direction ne

peut plus bouger librement et cela aura une répercussion

sur la tenue de conduite.

Before each use make sure to check all bolt connections

and cable connections. Your vehicle has a pivot front

suspension. This has a number of advantages. It is very

robust and easy to maintain. The set-up of the car has

been done so the drive shaft will not pop out. As with any

model, screws and bolts can losen during break-in of the

car. This can result in tolerance of the drive shaft. The

drive shaft can then pop out if high pressure is applied.

The inner ball screw (item No.: 505081) will enable you



track width. For best results when setting up the pivot ball



pivot in the same way. Fasten as far as the pivot can still

be pulled up and down easyly but not as far that it will pop

out if you give full steering angle. The outer plastic socket

screw (item No.: 505080) is only used for securing of the

steering knuckle. This should not be too tight, otherwise

the steering is not smooth and the handling can be ad-



505054

505097

505087

505054

079989 505082

079996

505028

505064

505029

Assemblage de la fusée arrière

Rear shaft assembly

Assemblage des amortisseurs

Shock assembly

Assemblage du saver pour servo



505027

506119

505093

079841

505026

EP - 130592

BL - 505126

Assemblage du moteur

Motor assembly

Assemblage de la platine radio

Upper Plate Assembly

Spring tension

(less or more clip)

Shock angle

Track front

Caster

Spring tension

(less or more clip)

Shock angle

rear / top

Rear camber

Turnbuckle

turn shorter = Toe-out

turn more = Toe-in

Points de réglages Setting points

Pré tension de ressort

(moins ou plus de clips)

Pré tension de ressort

(moins ou plus de clips)

Coude d’amortissement

arrière / haut

Coude d’atténuation

Inclinaison arrière

Inclinaison avant

Retard

Tige directionnelle

Raccourcir = Retard

Rallonger = Avance

FR -Avance / retard de la partie avant

A Avance: le comportement de la partie

directionnelle est transmis beaucoup

moins directement et la voiture tend à

survirée, néanmoins la tenue en ligne

droite est excellente.

B Retard: le comportement de la partie

directionnelle est transmis très

rapidement, la tenue en ligne droite est

bien moins bonne.

Tourner tige directionnelle raccourcir = Retard

Tourner tige directionnelle rallonger = Avance

GB - toe-in / toe-out

A Toe-in: The responsiveness of the steering is

less direct and the vehicle tends to

oversteer, but it has better directional

stability.

B Toe-out: More direct steering response and

understeer, but has a worse directional

stability.

Turn the Turnbuckle shorter = Toe-out

Turn the Turnbuckle more = Toe-in

Rear camber

Clip

front mounted =

higher caster

rear mounted =

lower caster

Inclinaison

arrière

Inclinaison - Positif / Négatif avant et arrière

Positif / Négatif avant et arrière Vous pouvez régler le

carrossage avant en tournant l‘une des vis intérieures de

la suspension avant pivotante. Si vous tournez les deux

vis également vers l‘intérieur ou vers l‘extérieur, vous

pouvez ajuster la largeur de la voie. Pour régler le carros-

sage arrière, tournez la tige de chenille arrière.

A Négatif:

Meilleur adhérence sur le terrain, du fait que les

bords des roues s’enfoncent dans le sol pendant

les virages ce qui permet une vitesse plus élevé

dans les virages. Il est conseillé d’avoir une

inclinaison négative d’environ 1,5 ° à l’avant et

0° à l’arrière comme valeur moyenne. Un angle

négatif trop élevé peut dégrader les

caractéristiques de tenue de route de votre

voiture.

B Positif:

Une inclinaison positive doit être évité du fait que

celle-ci dégrader les caractéristiques de tenue de

route de votre voiture.n.

Negative / positive camber front and rear

You can adjust the front camber by turning one of the

inner screws on the pivot front suspension. Turn both

screws equally inwards or outwards to adjust the track

width.

To adjust the rear camber, turn the rear track rod.

A Negative camber:

Better grip on terrain, as the edge of the wheels

stem into the ground allowing higher cornering

speed. We recommend approx. imately 1.5

degrees negative front and an ave rage of 0 degree

to the rear. An excessive negative camber angle

can deteriorate the ride quality.

B Positive camber:

A Positive camber should be avoided in your

vehicle due to poorer ride quality.

Inclinaison

(uniquement la vis de l’intérieur)

Front camber

(only inner screw)

FR - Nachlauf hoch / niedrig vorne

Faible: moins de retard aura une incidence

négative sur la tenue en ligne droite mais

une meilleure prise de virage.

 

amélioration de le tenu en ligne droite mais

perd en prise de virage.

GB - Front caster high / low

Less caster: Less caster has a worse directional

stability, but provides a better steering on

corner entries.

High caster: A higher caster has a better directional

stability, but can result in worse corner

turn-in.

Angle de retar

Caster angle Clip

Monté devant =

retard plus élevé

Montage derrière =

retard plus faible

Clip

front mounted =

higher caster

rear mounted =

lower caster

Angle d’amortissement mou / ferme

avant et arrière

Pour régler l‘angle de l‘amortisseur, re-

tirez la vis du levier triangulaire, réglez

l‘angle et serrez à nouveau.

Mou = directionnel directe

Tendu = directionnel tempéré

Damper angle soft / rm

front and rear

To adjust the damper angle, remove

the screw on the suspension arm,

adjust the angle and tighten it again.

Soft = More direct steering

Firming = Less direct steering

Tendu



mou

soft

Angle d‘amortissement

Shock angle

Clip

Liste des pièces de rechanges Spare parts

Précharge du ressort dur / souple

avant et arrière

Pour régler la précharge du ressort,

tirez légèrement le ressort vers le bas

et insérez le clip désiré.

Plus dur:

Un fonctionnement plus direct du châs-

sis mais l‘adhérence est réduite.

Plus doux:

Un fonctionnement moins direct du

Châssis mais plus d‘adhérence.

Spring tension hard / soft

front and rear

To adjust the spring preload, pull the

spring down a little and insert the

desired clip´s.

Harder:

More direct response of the suspensi-

on but reduced grip.

Softer:

Less direct response of the chassis but

more grip.

Précharge

Spring tension

Plus dur

Harder

Plus doux

Softer

No. 505088

Pare-chocs avante/arrière

Fender front/rear

No. 505089

Pare-chocs avante/haut

Fender upper/front

No. 505090

Axe de roue avante/arrière

Wheel axle front/rear

No. 505091 100 mm

Arbre d‘entraînement av./ar.

Drive shaft front/back

No. 505092 EP

Engrenage 72D

Main gear 72T

No. 130592 EP

Pignon de moteur 15D

Motor gear 15T

No. 505145 BL

Engrenage 65D

Main gear 65T

No. 505126 BL

Pignon de moteur 22D

Motor gear 22T

No. 505027

Platine d‘elements

Radio tray set

No. 505093

Couvercle engrenage

Cover for main gear

No. 505115 blanc / white

Pneu + Jantes

Wheels + Rims

No. 505094 noir / black

Pneu + Jantes

Wheels + Rims

No. 505177 Ice Tiger

Feuille de décalcomanie

Decor sheet

No. 505176 Ice Tiger

Carosserie

Body

No. 505102 Tiger

Feuille de décalcomanie

Decor sheet

No. 505095 Tiger

Carosserie

Body

No. 505096

Tige de voien

Steering link

No. 505097

Bras transversal haut/arrière

Control arm top/rear

No. 505098

Support pour amortisseurs de

choc avant/arrière

Shocks holder front/rear

No. 505099

Bras transversal haut/avant

Control arm top/front

No. 505100

Bras transversal bas/avant

Control arm lower/front

No. 505087

Bras transversal bas/arrière

Suspension arm lower/rear

No. 505064

Amortisseurs de chocs

Shock set

No. 505040

Support triangulaire av./arr.



No. 505085





No. 505071





No. 505072

Roue dentée conique avec

arbre



No. 505073

Couronne dentée

Bevel gear

No. 505074





No. 505075

Boîte de vitesses

Gear box set

Liste des pièces de rechanges Spare parts

No. 505076

Tasse de connexion

Connecting cup

No. 505077

Servo Saver arbre



No. 505028

Bras transversal tige bas/arr.

Suspension arm shaft set

No. 505054

Bras transversal tige

Suspension arm shaft set

No. 505084

Montage de roue

Hexagonal joint set

No. 505078

Couvercle du boîtîer de

vitesses

Shock mount

No. 505079

Articulation de direction

Steering hup set

No. 505080

Pivot-écrous

Ball head nut set

No. 505081

Pivot-tête vis sphérique

Pivot ball head

No. 505082

Articulation de direction

Rear shaft hub set

No. 505023

Support de pignon engrenage

Gear mounht set

No. 505024

Arbre transmission avec cône

arrière

Rear main gear with cone

wheel rear

No. 505026

Support de moteur

Motor mount set

No. 505029

Servo Saver Set

Steering saver set

No. 505030

Arbre d‘entraînement centre

Central shaft set middle

No. 505101

Châssis

Chassis

No. 505032

Support de batterie

Box case

No. 505021

Servocouplage

Servo pulling rod set

No. 079989 Ø 10 x 15 x 4

Roulement à billes

Ball bearing

No. 079996 5 x 11 x 4

Roulement à billes

Ball bearing

No. 070806 5 x 10 x 4

Roulement à billes

Ball bearing

No. 505048 3 x 10

Vise à tôle

Round head self tapping

cross screw

No. 505049 3 x 12

Vise à tôle

Round head self tapping

cross screw

No. 505052 3 x 15

Vise à tôle

Round head self tapping

cross screw

No. 505053 M3 x 6

Vis tête fraisée

Flat head machine cross

screw

No. 505055 3 x 10

Vis tête fraisée

Flat head self tapping cross

screw

No. 505057 M3 x 12

Vis tête ronde

Umbrella head machine cross

screw

No. 505058 M3 x 8

Vis tête ronde

Umbrella head machine cross

screw

No. 505060 M3 x 3

Vis sans tête

Set screw

No. 505061 Ø 2 x 11

Tige

No. 505062 Ø 2 x 10

Tige

No. 505045 Ø 7

E-Clips

No. 505046 Ø 4

E-Clips

No. 505047 Ø 2,5

E-Clips

No. 177444 M4

Contre-écrou

Lock nut

No. 059273 1:10

Carosserie splint

Body Clips

No. 059274 1:10



colorato

Body Clips colored

No. 505253





No. 505385 Alu

Montage de roue

Wheel hex

No. 505480 EP

Moteur

Motor

No. 081449 EP

CR40EP Waterproof

Régulateur

Controller

No. 081460 BL

Moteur

Motor

No. 081448 BL

CR B60WP 60A Brushless

Regulateur

Speed Controller

No. 506119

Servo

No. 505285

Boîtîer du récepteur

Receiver box

No. 059116

Couvercle du boîtîer vitesses

Gear box

No. 506154

Telecomando

Transmitter

No. 140141 NiMh

7,4V 5000mAh 2N 30C

Accu

Battery

Liste des pièces de rechanges Spare parts

No. 505271

NiMh-Chargeur

NiMh-Charger

No. 141390 LiPo-Racing

7,4V 5000mAh 2N 30C

Accu avec prise T-Dean

Battery with T-Dean socket

No. 141391 LiPo-Racing

7,4V 5000mAh 2N 30C

Accu avec prise Tamiya

Battery with Tamiya plug

No. 413117

LiPo 20 2/3S

Caricatore

Charger

No. 505162

Arbre cardan avant/arrière

Cardan front/rear

No. 505546

Amortisseur avant/arrière

Shocks Alu front/rear

No. 503581 M4

Ecrou de roue, autobloquante

Nut with border, self-locking

No. 505547 ALU

seulement pour EP!

Pignon principal 72D

only for EP!

Main gear 72t

No. 505548 ALU

seulement pour brushless!

Pignon principal

only for Brushless!

Main gear

No. 505270



Charger Tam. Connection

No. 130156

Refroidisseur moteur en Alu,

actif avec ventilateur



No. 130157

Refroidisseur moteur en

Alu actif vario réglable avec

ventilateur



variable with fan

No. 505182

Wheelybar Single Wheel

No. 506088

Wheelybar Dual Wheel

No. 033215

Q7 Standard

Servo

No. 033216

High End MG 13/18

Servo

No. 061222

Compa X3 Evo 2,4 GHz

Télécommande

Transmitter

No. 061201

CCX LiPo 2,4 GHz

Télécommande

Transmitter

No. 061200

CCX Pro 2,4 GHz

Télécommande

Transmitter

Pièces tuning et accessoires Tuning parts and accessories

FR - Résolution des problèmes

Après la mise en route le moteur ne démarre pas, pas de signal acoustique n’est émis.

1. L’accu ou la liaison vers l’accu n’est pas correcte.

   

Après la mise en marche, le moteur ne démarre pas, un signal est émis d´une seconde

1. La tension d‘entrée n‘est pas correcte, elle est trop élevée ou trop basse.

   

Après la mise en marche, le moteur ne démarre pas, un signal est émis de 2 secondes.

1. Le signal d‘entrée est reconnu comme incorrect.

- Contrôlez l‘émetteur et le récepteur ainsi que le câble de raccordement du récepteur du

régulateur.

Le moteur tourne dans le mauvais sens

1. Le branchement du moteur est inversé.

   

Le moteur s’arrête brusquement

1. Le signal d’entrée n’est pas correct.

   

2. L’accu a une tension nominale trop basse.

- Recharger la batterie

Le moteur ne tourne pas rond, il tousse.

1. Il y a un mauvais contact au niveau de la connexion du moteur.

- Contrôlez soigneusement toutes les connexions.

2. La transmission des données est fortement perturbée.

- Arrêtez le régulateur et remettez le en marche le régulateur, s’il n’est tout de même pas

possible de l’utiliser changer d’emplacement.

Le modèle ne réagit pas

1. Accus pas chargés ou piles vides

- Chargez l’accu, changez les piles

2. Moteur défectueux

- Changez le moteur

3. Câbles mal connectez

- Branchez correctement les câbles ou changez les si nécessaire

4. Emetteur éteint, perte de Binding

   

5. Récepteur défectueux

- Changez le récepteur

6. Régulateur défectueux ou mal branché

   

Le modèle réagit d’une manière Incontrôlée

1. Emetteur éteint, perte de Binding

   

2. Régulateur mal calibré

   

3. Récepteur défectueux

- Changez le récepteur

Le modèle démarre inopinément a la mise en marche de l’émetteur

1. Fail Safe mal réglé

- Refaire un réglage des positions Fail Save

2. Trim des gaz mal positionné

- Placez le trim en position neutre

Le modèle ne fait qu’avancer

1. Régulateur mal calibré

   

Seul la direction répond

1. Régulateur ou moteur défectueux

- Changez le régulateur ou le moteur

La direction ne réagit pas

1. Servo directionnel défectueux

- Changez de servo

2. Dual Rate trop faible ou à 0

- Augmentez le Dual Rate

3. Levier directionnel, jambe de train très sale

- Nettoyez le levier directionnel ou jambe de train

Fort dégagement de fumé de la propulsion

 

- Ne plus rouler, changez les pièces défectueuses

2. Mauvais pignon d’entraînement

- Changez le pignon d’entraînement

Le régulateur arrête le moteur pendant l’utilisation

1. Arrêt par sous-tension, tension de l’accu trop faible

- Changez l’accu

 

- Laissez refroidir votre régulateur

Les axes de transmissions

1. L’écartement des roues est trop grand

- Réduisez le sortent de leurs logements

GB - Troubleshooting

The motor will not rotate after switching on. No signal is present.

1. The battery pack or battery pack connectors are faulty.

- Check all of the connectors and the battery pack.

The motor will not turn after switching on. The ESC omits double signals with a 1 second

interval.

1. The input voltage is too high or too low.

- Check the battery pack voltage.

The motor will not turn after switching on. The ESC omits single signals with a 2 second

interval.

1. No or a poor receiver signal.

- Check both the transmitter and receiver as well as the ESC connecting cable.

The motor turns in the wrong direction.

1. The motor connecting cables are swapped

- Swap 2 of the ESC/motor connecting cables

The motor suddenly stops turning.

1. The battery voltage is too low.

- Charge the battery pack.

2. No signal.

- Check the transmitter, receiver and all of the cables only steering response

The motor stutters or runs irregularly.

1. 

- Carefully check all of the connectors.

2. The receiver has intermediate interference.

- 

location.

Model does not respond

1. Battery or batteries empty or defective

- Charge battery or replace

2. Motor broken

- Replace motor

3. Loose or damaged cable

- Reconnect cable or replace



- Transmitter back on, bind or replace

5. Defective receiver

- Replace receiver

6. Speed controller is defective or connection issue

- Connect properly or replace

Model react uncontrolled



- Transmitter back on, bind or replace

2. Controller not calibrated or programmed incorrectly

- Recalibrate or reprogram

3. Defective receiver

- Replace receiver

Engine is running when you turn on

inadvertently

1. Incorrectly set Failsafe

- Failsafe program to neutral

2. Throttle trim on the transmitter is not in neutral

- Throttle trim set to neutral

Model moves forward only

1. Controller not calibrated or programmed in correctly

- Recalibrate or reprogram

Only steering response

1. Regulator or Motor is defective or not Calibrated

- Calibrate speed controller or replace motor

Steering does not respond

1. Power steering defect

- Replace servo

2. Dual Rate on the transmitter set too low or to 0

- Dual rate increase

3. Very dirty steering lever or steering knuckle

- Clean and lubrcate well

Loud noise from the drive



 

2. Incorrect gear mesh

- Reset gear mesh

Speed controller shuts o while driving



- Charging the battery



- Let speed controller cool

Front drive shafts fall out

1. Too large track width

- Track width reduction

Consignes de recyclage

Les appareils électriques ne doivent strictement pas être jetés dans les ordures ménagères,

mais doivent être jetés séparément. Vous êtes tenues – dans la possibilité – de déposer vos

piles et appareils électriques dans les centres communaux de collectes. Si des informations

personnelles sont présents sur les appareils électriques, celles-ci doivent être retirés par

vous-même avant tout élimination du produit.

Disposal restrictions

Electrical appliances must not be disposed of in domestic waste and must be disposed of se-

parately. You are obliged to take out the batteries, if possible, and to dispose of the electrical

equipment at the communal collection points. Should personal data be stored on the electrical

appliance you must remove them by yourself.

Consignes de recyclage

Les piles et les accumulateurs ne doivent strictement pas être jetés avec les ordures

ménagères, mais doivent être jetés séparément. Vous êtes tenues de déposer vos pi-

les usagés dans les centres communaux de collecte (collecte sélective). Après tout

utilisation, vous avez la possibilité de retourner vos piles gratuitement chez des com-

merçants. Dès lors que les piles contiennent des substances qui peuvent causés des ir-

           

et le recyclage comme recommandé, ce qui est très important pour l´environnement

              -

lettes et une croix, mis en évidence avec un symbole chimique Hg, Cd ou Pb, cela signi-

               

de cadmium (Cd),ou plus de 0,004% de plomb (Pb).

Disposal restrictions

Batteries and accumulators must not be disposed of in domestic waste. You are obliged to

dispose of batteries (seperate collection) appropriately. After use you can return batteries free

of charge to the retail store. As batteries contain substances that can be irritant, can cause

allergy and are highly reactive, separate collections and proper recycling is important to the

environment and to your health. If the batteries are marked with a chemical symbol Hg, Cd or

Pb below the crossed-out waste bin on wheels it refers to that more than 0.0005% of mercury

(Hg), more than 0.002% of cadmium (Cd) or more than 0.004% Lead (Pb) is included.

Consignes de sécurité

• Veuillez lire attentivement la notice et les consignes de sécurité avant d’utiliser l’article!

• Ce dispositif n’est pas destiné à être utilisé par des personnes (y compris les enfants) aux

capacités physiques, sensorielles ou mentales ou n’ayant ni l’expérience ni les connaissances

nécessaires, sauf s’ils sont surveillés par une personne responsable de leur sécurité ou ont reçu

des instructions sur la façon dont l’appareil doit être utilisé.

• L’utilisateur prend la responsabilité entière du correct maniement du modèle réduit.

 

immédiate de la garantie.

• Veillez à ce que le modèle réduit au repos ne soit pas longuement exposé aux rayons solaires

ainsi qu’à une humidité élevée ou à la poussière intense.

• Attention, certaines pièces de votre modèle réduit peuvent être brûlantes

• Si votre voiture, le moteur ou l’accu devait être mouillé, il faut les sécher, éliminer les résidus et

les nettoyer soigneusement.

Mise en marche

• Tenez le modèle à distance des enfants pour lesquels il n’est pas conçu. (voir remarque sur l’âge).

• N’utilisez jamais votre modèle réduit dans les environs de stations d’émission, lignes à haute

tensions, transformateurs ou équivalent! Ces installations peuvent provoquer des perturbations et

entraîner la perte du contrôle de votre modèle réduit ou même du modèle réduit lui-même!

• N’utilisez pas votre modèle sur les places publiques, endroit avec beaucoup de monde. Ne roulez

jamais sur les voies publiques..

  

qu’aucun objet ne vienne en contact avec les parties en mouvements

• N’utilisez votre modèle que par temps ensoleillé. Surtout pas s’il pleut, s’il y a beaucoup de vent

ou lors d’un orage.

• Avant et après chaque usage, contrôlez si le modèle est endommagé, si les vis ou les

connecteurs ont lâché. Faire nécessairement attention à ce que seul un modèle intact soit mis en

usage.

 

 

• Placez toujours le manche des gaz de votre émetteur en position ralenti.

Consignes de sécurité relatives aux accus

De part leur énorme densité énergétique (jusqu’à 150 Wh/kg), les éléments Lithium ne sont pas

sans dangers et nécessitent un soin particulier! De ce fait, la société Jamara décline toute garantie

pour les dégâts qui peuvent résulter d’une utilisation non conforme des éléments lithium polymère.

• Une utilisation non conforme peut déclencher un incendie ou des brûlures acides.

• La surcharge, les courants trop élevés ou une trop grande décharge détruisent les éléments.

• Protégez les éléments contre des chocs mécaniques (pincement, pression, torsion, perçage).

• N’ouvrez ou ne découpez en aucun cas les accus, ne les jetez pas dans le feu, et tenez les à

bonne distance des enfants.

• Manipulez les éléments endommagés avec énormément de précautions. Des brûlures acides ou

des dommages sur l’appareil sont à craindre.

• Ne court-circuitez en aucun cas les accus et veillez à toujours respecter la bonne polarité.

• Protégez les accus d’une température au-dessus de 65 °C et éloignez-les des objets chauds

(par ex.: pots d’échappement).

• Chargez les accus avant de les stocker (par ex.: en hiver). Ne pas les stocker déchargés ou

 

de charge.

• Le contenu des éléments est très dangereux pour les yeux et la peau.

• Après un contact avec la peau, rincez la zone avec beaucoup d’eau et enlevez les vêtements

souillés.

• Après un contact avec les yeux, rincez avec beaucoup d’eau et consultez un médecin.

Si les éléments venaient à surchauer, se goner, dégager de la fumée ou prendre feu, il ne

faut surtout plus les toucher. Tenez-vous à bonne distance et allez chercher du matériel de

lutte contre l’incendie approprié (pas d’eau (risque d’explosion), sable bien sec, extincteur,

couverture anti-feu, eau salée).

Security instructions

• Read the instructions and security instructions carefully before using the model.

• This product is not intended for use by individuals (including children) with reduced physical,

sensory or mental capabilities or lack of experience and / or knowledge, unless they are

supervised by a person responsible for their safety and is able to give instructions about how the

product should be used. Children should be supervised to ensure that they do not play with the

product.

• The User is fully responsible for the correct use of the model.

• The model should not be changed in any way, doing so will invalidate the guarantee.

• Protect the model from strong sunlight, moisture and dust.

• Be aware that some parts of the model may get hot.

• If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry thoroughly in a dry shaded area.

Operating

• Keep the model away from Children in case it is not appropriate to be used by a Child (see note

of age).

• Do not operate your model near radio stations, power lines, transformer boxes or similar facilities!

This can result in radio interference, causing loss of control over the model.

• Avoid driving the model to busy places. Never drive on public roads.

• Keep hands, hair and loose clothing away from rotating and heated parts.

• Drive the models only in good weather. Do not drive this models in wind, rain or thunder storms.

• Inspect the model before and after every drive for damage and loosing screws and plug

connections. Please ensure that only an intact model is used.

 

 

• Always ensure that the throttle stick is in the low position before you switch on.

Safety precausions for battery

Because of the high power compactivity (up to 150 Wh/kg) the cells are quite dangerous and need

special care! The company Jamara excludes explicitly, all types of liability for damages, that can

occure when using the Lithium-Polymer-Cells indequate.

 

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• Protect from mechanical stress (squeezing, pushing, bending, drilling).

 

• Handle damaged or leaking battery with care. Injuries or damages to the product can occure.

• Under no circumstance short-circuit the device and always watch out for correct polarity.

• Protect batteries from heat above 65 °C , mount away from hot objects (for example exhaust pipe).

• Before storing batteries (for example in the winter) charge the battery. Do not store in fully charged

or in non charged state!

• The contents of the cell is harmfull for skin and eye.

 

• If the content comes into contact with the eyes, clean with plenty of water and consult a doctor.

If the cell overheats, swells, burns or smoke is coming from it, do not touch it under any cir-

cumstances. Keep away in a safe distance and prepare adequate extinguishing agents such

(No water explosion, well dry sand, re extinguishers, re blanket, salt water).

JAMARA e.K.

Inh. Manuel Natterer

Am Lauerbühl 5 - DE-88317 Aichstetten

Tel. +49 (0) 75 65/94 12-0 - Fax +49 (0) 75 65/94 12-23

[email protected] ● www.jamara.com

Service - Tel. +49 (0) 75 65/94 12-777

service@ jamara.com

Reitter Modellbau Versand

Patricia Reitter

Degerfeldstrasse 11

DE-72461 Albstadt

Tel +49 (0) 7432 9802700

Fax +49 (0) 7432 2009594

Mail [email protected]

Web www.modellbauversand.de

Modellbau Zentral

Peter Hofer

Bresteneggstrasse 2

CH-6460 Altdorf

Tel +41 79 429 62 25

Mobil +41 41 870 02 13

Mail [email protected]

Web www.modellbau-zentral.ch

PenTec s.r.o.

Distributor Jamara for Czech Republic and Slovakia

Veleslavínská 30/19



Tel +420 235 364 664

Mobil +420 739 075 380

Mail servis@topdrony.cz

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Viva-net d.o.o.

Distributor Jamara for Croatia

Ante Topic - Mimare 8

HR-10000 Zagreb-Susedgrad

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Nettrade Kft.

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1033 Budapest, Hévízi út 3/b

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SI-4000 Kranj

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Toute copie ou reproduction, même partielle n‘est possible qu‘avec l‘autorisation de la société JAMARA e.K.

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Jamara 053360 Manuel utilisateur

Marque: Jamara

Modèle: 053360

Catégorie: Jouets télécommandés

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