DURKOPP ADLER 558 Manuel utilisateur

Table des matières Page:

Préface et Instructions générales de sécurité

Partie 3: Instructions de service cl. 558

1. Généralités . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2. Volant à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

3. Levier d’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

4. Levier de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

4.1 Frein supplémentaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

5. Levier d’embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

6. Roue à course rapide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

7. Articulation d’ebrayage avec levier de marche à vide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

8. Levier de réglage pour points dans l’oeillet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

9. Bande à frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

10. Pince à frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

11. Hauteur des pinces-étoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

12. Pression des pinces-étoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

13. Centre de pression du levier de commande des pinces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

14. Pression du levier de fermeture des pinces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

15. Position du levier de fermeture des pinces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

16. Positions finales de l’automate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

17. Dispositif de sécurité contre renvoi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

18. Ajustage du porte-crochet par rapport au support d’étoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

19. Support d’étoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

20. Segment denté supérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

21. plaques de pince . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

21.1 Ajustage parallèle au support d’étoffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

21.2 Ajustage des pièces-butée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

21.3 Ajustage du bloc de sûreté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

22. Position zéro de l’aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

23. Espace de coupe entre les deux rangées de couture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

24. Forme symétrique de l’oeillet et longueur identique de la couture de boutonnière . . . . . . . 31

25. Enclume et barre de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

26. Limiteur de couple et disque de cliquet à la roue à course rapide . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

27. Roues d’entraînement des barres à aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

28. Crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

28.1 Hauteur du crochet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

28.2 Levée de la boucle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

28.3 Hauteur de la barre à aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

28.4 Distance du crochet et protège-aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Home

29. Etendeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

30. Plaque de l’aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

31. Relâche de tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

32. Tire-fil d’aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

33. Démontage du bras de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

34. Montage du bras de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

35. Centre de rotation des barres à aiguille . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

36. Coupe-fil supérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

36.1 Levier de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

36.2 Couteau du fil supérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

36.3 Barre de traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

36.4 Loquet d’actionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

37. Pince-fil inférieure aux sous-classes - 211000 et - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

38. Tire-fil du crochet aux sous-classes - 211000 et - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

39. Couteau pour couper court le fil infér. et la guimpe à la sous-classe - 241000 . . . . . . . . . 61

40. Dispositif de tire-guimpe à la sous-classe - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

41. Capteur mécanique du fil supérieur aux sous-classes - 211000 et - 241000 . . . . . . . . . . 64

42. Couteau pour couper long le fil infér. et la guimpe à la sous-classe - 221000 . . . . . . . . . . 65

42.1 Position de la pince-fil infér. et de la pince-guimpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65

42.2 Pression et mouvement de coupe du coupe-fil infér. et du coupe-guimpe . . . . . . . . . . . . 67

42.3 Diviseur de fil pour fil infér. et guimpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

42.4 Pince-fil et dispositif de renvoi-fil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

42.5 Tire-fil inférieur pour le procédé de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

42.6 Tire-fil inférieur pour le début de couture fixé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

43. Aiguiser les couteaux de fil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

43.1 Aiguiser le couteau du fil supérieur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

43.2 Aiguiser les tranchants de couteau à la sous-classe - 241000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

43.3 Aiguiser les couteaux à la sous-classe - 221000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

1. Généralités

Les Instructions de service 558 présentes décrivent l’ajustage de

l’automate de couture en ordre fonctionnel.

ATTENTION

Les travaux décrits dans les Instructions de service ne doivent être

effectués que par des spécialistes ou bien des personnes instruites

conformément!

Les ajustages sont à effectuer impérativement dans l’ordre décrit, car

plusieures positions de réglage dépendent l’une de l’autre.

ATTENTION Danger de casse

Après des travaux de démontage et avant la remise en service de

l’automate de couture, il faut effectuer les vérifications décrites aux

chapitres 11,12,14,16,18,24 et 28!

Lorsque le tissu est placé et l’aiguille l’a pénétré, ne plus avancer

l’automate par la manivelle.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant de commencer des travaux de

réparation, reconversion et entretien.

Lorsque la machine est en marche, n’effectuer des travaux d’ajustage

et des essais de fonctionnement que si toutes les mesures de sécurité

ont été prises et avec le plus grand soin.

3

2. Volant à main

Le déblocage de la poulie motrice 6 en arrêtant la machine se fait par

le débrayage du volant à main 1.

Le moment de débrayage y est déterminé par la surface 3.

L’articulation de déclenchement 5 s’appuye avec le rouleau 4 au volant

à main.

Arrivé à la surface 3, il se décliquete et le rouleau de débrayage 2

s’engage pour débrayer le volant à main.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

Pour que la vitesse max. de couture n’agisse pas sur le levier de

freinage 7, mais que le volant à main atteigne la position finale

(position supérieure de l’aiguille), ajuster de la façon suivante:

Lorsque l’encoche 8 de l’excentrique de freinage 9 se trouve en haut

en position verticale, le rouleau 4 doit se trouver en face de la surface

3.

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–

Desserrer et enlever les contre-écrous 12.

Attention au ressort à pression!

–

Desserrer les vis 10.

–

Basculer le levier d’embrayage 13 en arrière.

–

Retirer le volant à main 1.

–

Mettre le volant à main sur le profil à cales multiples de l’arbre du

bras.

–

Rajuster la pression d’appui du volant à main en desserrant les

contre-écrous 12 aussi loin que le boulon fileté 11 ressort d’env.

2 mm.

–

Serrer les vis 10.

En cas de déviation de la vitesse nominale

La position du volant à main décrite plus haut doit être modifiée

lorsque le moteur n’atteint pas, à cause du domaine de tension

admissible, la vitesse nominale indiquée.

En cas de vitesse de couture

accélérée

:

–

Monter le volant à main de sorte qu’avec l’ajustage indiqué avant,

l’encoche 8 de l’excentrique de freinage 9 est davantage reculé.

La position d’arrêt est ainsi atteinte

plus tôt

.

En cas de vitesse de couture

réduite

:

–

Monter le volant à main de sorte qu’avec l’ajustage indiqué avant,

l’encoche 8 de l’excentrique de freinage 9 est plus avancé.

La position d’arrêt est atteinte

plus tard.

ATTENTION!

Lorsqu’on monte le transport rapide, il y a risque de casse des

aiguilles et de détériorations de l’ouvrage!

Aux ajustages suivants il faut assurer que le volant à main

atteint la position finale (position supérieure de l’aiguille).

Vérifier la position du volant à main et l’effet de freinage en

enclenchant la machine à plusieurs reprises!

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3. Levier de déclenchement

Le levier de déclenchement 1 est ajusté à l’aide de la jauge (no. de

cde. 558 1635).

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant d’enclencher.

–

Desserrer la vis 11.

–

Mettre la butée 9 aussi loin que possible en avant.

–

Desserrer la vis 2.

–

Pousser l’articulation d’enclenchement 3 manuellement en arrière.

Le levier de marche à vide 8 tombe en bas et saisi par sa rainure la

goupille 5.

–

Maintenir le levier de marche à vide 8 appuyé en tournant la

manivelle jusqu’à ce que le rouleau 6 de l’articul. d’enclenchement

3 ait atteint le point le plus haut de la surface de montée 7 de la

coulisse d’ajustage de longueur.

–

Resserrer la vis 2.

–

Desserrer les vis 4.

–

Ajuster une distance d’env. 0,5 mm entre la plaque d’ajustage 10

du levier de déclenchement 1 et de la pierre carrée en utilisant la

jauge.

Lorsque le bord est usé (après un long actionnement d’embrayage)

tourner la pierre carrée de 90°.

La position correcte de la pierre carrée est toujours déterminée par

une rainure.

–

Resserrer les vis 4.

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4. Levier de freinage

Par le levier de freinage 11, le volant à main est bloqué en position

finale de l’automate (position supérieure de l’aguille).

Le paquet de ressort à lames plates 5 rentre dans l’encoche de

l’excentrique de freinage 2.

Le levier de freinage est ajusté à la jauge (no. de cde. 558 1636 pour 1

mm et 558 1634 pour 0,3 mm).

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Soulever le levier de marche à vide 7.

L’articulation d’enclenchement 6 saute du point le plus haut de la

coulisse d’ajustage de longueur (voir ajustage chapitre 3).

La pierre carrée 8 se place en dessous de la plaque d’ajustage 9

du levier de déclenchement 1 et bloque le levier à trois bras 10.

–

Desserrer la vis de serrage 3.

–

Ajuster une distance de 1,3 mm entre le ressort à lames plates 5

du levier de freinage 11 et de l’endroit d’excentricité max. de

l’excentrique de freinage.

Utiliser les jauges (no. de cde. 558 1636 pour 1 mm et 558 1634

pour 0,3 mm ) pour mesurer la distance.

–

Bloquer le levier de freinage en mettant un tourne-vis entre les

parois du bras de machine et le bloque de serrage 4.

Pousser le tourne-vis à droite et le frapper légèrement contre le

bout de l’arbre 12.

–

Resserrer la vis de serrage 1.

–

Revérifier la distance de 0,5 mm selon chapitre 3 et la mesure de

1,3 mm.

Au besoin, corriger impérativement les mesures!

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4.1 Frein supplémentaire

Le frein supplémentaire soutient le travail du levier de freinage avec le

bloc-ressort. On obtient par là une durée plus longue du bloc-ressort.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Mettre l’automate en position finale.

–

Desserrer la vis 2.

–

Tourner le levier 3.

La distance entre le frein supplémentaire 1 et le boulon 5 doit être

de 2 mm.

–

Resserrer la vis 2.

–

Lorsque l’automate à boutonnières est enclenché, il doit y avoir un

interstice entre le sabot et le disque.

Sinon, rajuster le levier 3.

–

Desserrer les vis 4.

–

Déplacer l’éclisse 6.

Le ressort fixé à l’éclisse 6 produit la force de freinage du frein

supplémentaire.

–

Resserrer les vis 4.

–

Vérifier la fonction du frein supplémentaire.

Lorsque la force de freinage est ajustée trop grande, l’automate à

boutonnières n’arrive pas en position finale.

–

Basculer la tête de machine vers le haut.

–

Desserrer la vis 7.

–

Ajuster la butée 8.

La butée 8 bloque le frein suppl. lorsque la tête de machine est

basculée vers le haut. Elle est ajustée de sorte que le ressort

maintient le levier de freinage avec une légère tension.

–

Resserrer la vis 7.

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8

5. Levier d’embrayage

Le levier d’embrayage est ajusté à la jauge (no. de cde. 558 1634).

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Bloquer le levier à trois bras 13 comme décrit au chapitre 3.

–

Approcher le levier d’embrayage 8 avec son rouleau 6 du volant

à main 3 jusqu’à une distance de 0,3 mm.

Utiliser la jauge pour mesurer la distance.

–

Déplacer le levier d’embrayage latéralement jusqu’à ce que le

rouleau de débrayage 4 dépasse le bord 1 de la face d’embrayage

2 d’env. 0,5 mm.

–

Resserrer les vis

10 (page 5)

.

Vérifier les ajustages:

–

Retirer le levier d’arrêt 12 en sens de flèche.

Le levier à trois bras est libéré et le rouleau 6 s’applique au volant

à main.

Assurer qu’il y a toujours un interstice entre le ressort 11 et

l’endroit d’excentricité max. de l’excentrique de freinage 10.

–

Continuer à tourner le volant à main 3 en sens de flèche jusqu’à la

position d’arrêt. Arrivée à la surface 5, l’articulation d’arrêt 7 se

décliquete. Le rouleau de débrayage 4 tombe dans la voie

d’embrayage 2 et débloque le disque d’entraînement 9. A l’endroit

le plus étroit, la dist. entre le disque 9 et le volant à main 3 doit être

env. 0,3 mm.

–

Au besoin, corriger la position latérale du levier d’embrayage.

Attention!

Maintenir la distance déjà ajustée entre le rouleau 6 et le volant à

main 3.

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6. Roue à course rapide

Après avoir tourné le volant à main en position d’arrêt (position

supérieure de l’aiguille), les loquets 8 de la roue à course rapide

s’engagent dans les loquets 3 de l’arbre de transport. Le changement

de transport de couture à transport rapide est fait.

La distance correcte entre les loquets est ajustée à la jauge (no. de

cde. 558 1636).

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Pousser le levier d’embrayage 6 manuellement en arrière jusqu’à

ce que le levier à trois bras 9 avec la pierre carrée 7 est bloqué

sous le levier d’arrêt 1.

–

Retirer le levier d’arrêt 1 en avant.

Le levier à trois bras 9 est débloqué.

Le rouleau 4 de l’articulation d’arrêt 5 s’applique au volant à main.

L’arrêt du procédé de couture est initié.

–

Desserrer l’écrou 2 au levier de réversion 10.

–

Ajuster la bague d’entraînement 11 avec la roue à course rapide.

La distance entre les loquets 8 de la roue à course rapide et

les loquets 3 de l’arbre de transport doit être de 1 mm.

Utiliser la jauge pour mesurer la distance.

–

Tourner le volant à main en position d’arrêt (position supérieure de

l’aiguille).

Les loquets s’engagent l’un dans l’autre. Le changement du

transport de couture au transport rapide est fait.

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7. Articulation d’embrayage avec levier de marche à vide

Pour assurer l’embrayage de l’entraînement de couture, la rainure du

levier de marche à vide 4 doit entourer le téton du boulon à rouleau.

En arrivant en position d’arrêt, l’articulation d’embrayage 1 est

poussée en arrière par la butée 3 jusqu’à ce que le levier de marche à

vide puisse s’engager.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Mettre le support d’étoffe en

position finale absolue

en tournant

le volant à main.

La position finale est atteinte lorsque le support d’étoffe ne recule

plus.

–

Pousser l’articulation d’embrayage 1 en arrière.

Le levier de marche à vide 4 tombe.

–

Desserrer la vis 5.

–

Avancer la butée 3 jusque devant le téton 2 du boulon à rouleau.

Attention!

Ne pas coincer le téton dans la rainure du levier de marche à vide.

–

Resserrer la vis 5.

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8. Levier de réglage pour points dans l’oeillet

Les points dans l’oeillet de la boutonnière sont ajustés plus serrés en

tirant la coulisse régulatrice de longueur de points 5 vers l’avant.

Dans la zone de l’oeillet, le rouleau 7 tombe dans le couloir de came 9

ou bien est soulevé par le couloir de came 9.

Ceci provoque, par le levier de réglage 1, une avance de transport

plus grande ou plus petite du support d’étoffe.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

L’ajustage est effectué lorsque le rouleau 7 se trouve sur la partie

droite de la coulisse regulatrice de long. de points 5.

–

Desserrer la vis 6.

–

Ajuster le levier régleur 1 en arrière sous un angle d’env. 6° par

rapport à la perpendiculaire.

–

Resserrer la vis 6.

–

Desserrer les vis 8.

–

Ajuster la butée de ressort 4 de sorte que le ressort 3 s’applique à

la goupille 2 et qu’il y a une distance de 1 mm entre la butée de

ressort 4 et le ressort 3.

De cette façon, le levier régleur 1 est stabilisé dans sa position

pendant la couture des deux rangees de couture.

Lorsque le rouleau 7 entre dans le couloir de came 9, le levier

régleur 1 se déplace en avant ou en arrière.

Pendant cete série de mouvements, la butée 4 contre-bute la

pression de ressort.

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9. Bande à frein

La bande à frein se trouve en demi-cercle autour du disque de

commande principal dans la partie avant de la boîte.

Le disque de commande principal doit être freiné seulement aussi fort

que les points dans les deux rangées de couture soient réguliers.

Une bande à frein ajustée trop lâche risque de produire des bruits

dans l’oeillet de boutonnière.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Desserrer le contre-écrou 5.

–

Desserrer les pinces à frein 2 en tournant la vis de pression 3 en

arrière.

–

Desserrer le contre-écrou 4.

–

Faire tourner l’automate manuellement par la manivelle, la bande à

frein étant déliée.

–

Serrer la vis de réglage 1 pas à pas.

Vérifier en même temps l’effet de freinage en tournant la manivelle.

Normalement un freinage minime est suffisant.

–

Resserrer le contre-écrou 4.

–

Ajuster les pinces à frein 2 selon chapitre 10.

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10. Pince à frein

La pince à frein 2 freine l’arbre de transport 1.

Le freinage y doit être seulement aussi fort que, l’automate étant en

marche, le support d’étoffe est transporté tout à fait régulièrement.

La force de freinage est ajustée en tournant la vis de pression 3.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Ajuster le plus grand mouvement de transport possible du support

d’étoffe en déplaVant le levier de transport 6 en sens de flèche.

–

Tourner le volant à main en avant.

Le levier de transport se déplace vers le haut et la levée de

transport est effectuée.

Le levier 4 est avancé d’un certain montant.

–

Tourner le volant à main

en arrière

.

Le levier de transport se déplace vers le bas et la levée vide est

effectuée.

Ce mouvement

ne doit pas

avoir d’effet sur l’arbre de transport.

Le levier 4 s’arrête dans sa position!

–

Ajuster la force de freinage conformément en tournant la vis de

pression 3.

–

Resserrer le contre-écrou 5.

1

2

3

4

5

6

14

11. Hauteur des pinces-étoffe

La distance entre les pinces-étoffe supérieures 2 et les pinces-étoffe

inférieures 3 doit être de 10 mm.

La distance est ajustée à la jauge 3 (no. de cde. 558 1633).

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Desserrer le contre-écrou 4.

–

Mettre la jauge sous les pinces-étoffe supér. 2.

–

Ajuster la distance en tournant la vis-butée 5.

–

Resserrer le contre-écrou 4.

ATTENTION!

Le fonctionnement correct du levier de fermeture des pinces 1 dépend

des ajustages précis des chapitres 11 à 15.

Lorsqu’un de ces ajustages est modifié, tous les ajustages des

chapitres 11 à 15 (dans cet ordre) doivent être effectués.

1

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3

4

5

15

12. Pression des pinces-étoffe

Grâce au cadre de pinces 2 à ressort se trouvant sous le support

d’étoffe, la pression des pinces-étoffe supérieures s’adapte

automatiquement à l’épaisseur de l’ouvrage.

La pression de ses ressorts compensateurs 4 a été ajustée à l’usine.

Normalement elle ne doit pas être déréglée.

La distance entre la partie supérieure 3 du cadre et la partie inférieure

4 doit être entre 14,2 mm et +0,5 mm.

L’ajustage n’est possible qu’avec le cadre de pinces démonté.

La pression des pinces-étoffe doit être ajustée de sorte que même les

tissus les plus fins sont maintenus bien serrés.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Enlever les pinces-étoffe supérieures 7 après avoir desserré les

vis de fixation 8.

Attention! Ne pas perdre les rondelles élastiques intermédiaires.

–

Desserrer les quatre vis de serrage 1.

–

Maintenir le levier d’actionnement des pinces en position arrière.

–

Mettre un objet de 4 mm d’épaisseur entre les brides de pince 7 et

les pinces-étoffe inférieures.

–

Retirer le levier d’actionnement des pinces vers l’avant jusqu’à la

butée.

–

Serrer les quatre vis de serrage 1 symétriquement.

La pression des pinces pour un ajustage normal est atteinte.

–

Revisser les pinces-étoffe supérieures 7 en mettant les rondelles

élastiques.

ATTENTION!

Le fonctionnement correct du levier fermant les pinces 1 dépend

des ajustages précis des chapitres 11 à 15.

Lorsqu’un de ces ajustages est modifié, tous les ajustages des

chapitres 11 à 15 (dans cet ordre) doivent être effectués.

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13. Centre de pression du levier d’actionnement des pinces

Pour éviter que les pinces-étoffe s’ouvrent pendant la couture, le levier

d’actionnement des pinces 1 doit être ajusté légèrement au-delà de

son centre de pression le plus fort.

Un dépassement trop important du centre de pression risque de

causer:

–

Une réduction involontaire de la pression des pinces-étoffe.

–

Les pinces-étoffe ne sont plus ouvertes automatiquement par le

levier fermant les pinces.

Faire l’ajustage et la vérification lorsque les plaques de pinces sont

mises.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Desserrer le contre-écrou 3.

–

Ajuster le centre de pression convenablement en tournant la vis de

réglage 1.

–

Resserrer le contre-écrou 3.

–

Vérifier la pression des pinces-étoffe (voir chapitre 12).

ATTENTION!

Les ajustages du centre de pression et de la pression des

pinces-étoffe dépendent l’un de l’autre.

Lorsqu’on modifie un de ces ajustages, il faut faire tous les

ajustages des chapitres 11 à 15 (dans cet ordre).

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2

3

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14. Pression du levier fermant les pinces

Lorsqu’on enclenche le procédé de couture, les pinces-étoffe

supérieures sont fermées automatiquement par le mouvement du

levier fermant 3.

Assurer que le levier d’actionnement des pinces 2 est placé

jusqu’avant la vis-butée 4. Il doit y avoir une distance de 0,1 mm entre

le levier de fermeture 1 et le levier angulaire 5, le levier de fermeture

étant en position la plus basse.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Tourner la manivelle jusqu’à ce que le levier de fermeture 1 ait

atteint sa position la plus basse.

–

Desserrer les vis 6.

–

Ajuster une distance de 0,1 mm entre le levier de fermeture 1 et le

levier angulaire 5.

–

Resserrer les vis 6.

ATTENTION!

Le fonctionnement correct du levier fermant les pinces 1 dépend

des ajustages précis des chapitres 11 à 15.

Lorsqu’un de ces ajustages est modifié, tous les ajustages des

chapitres 11 à 15 (dans cet ordre) doivent être effectués.

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15. Position du levier fermant les pinces

Au levier fermant les pinces 1 se trouvent le levier 5 pour la fermeture

automatique et le poussoir 6 pour l’ouverture automatique des plaques

de pinces.

Selon le design de l’automate de couture pour

a) coupe après la couture

b) coupe avant et après la couture

des positions différentes du levier fermant les pinces sont nécessaires.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

a) Coupe après la couture

–

Lorsque les plaques de pinces sont fermées, déplacer par la

manivelle l’automate de couture de sa position finale jusqu’à ce

que le porte-crochet s’est tourné de 180°.

Dans cette position, le tendeur du fil inférieur 4 montre vers

l’arrière (démontré vers l’avant dans l’illustration).

–

Continuer à tourner jusqu’à ce que la barre de coupe s’abaisse et

le bloc de coupe se trouve au-dessus du couteau.

–

Desserrer la vis 3.

–

Rapprocher le poussoir 6 du levier angulaire 2 en tirant le levier

fermant les pinces 1 vers le haut.

–

Resserrer la vis 3.

ATTENTION!

Le fonctionnement correct du levier fermant les pinces 1 dépend

des ajustages précis des chapitres 11 à 15.

Lorsqu’un de ces ajustages est modifié, tous les ajustages des

chapitres 11 à 15 (dans cet ordre) doivent être effectués.

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2

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b) Coupe avant et après la couture

Sur les automates de couture désignés à couper avant et après la

couture, deux cames sur le disque de commande principal

commandent le mouvement du levier fermant les pinces.

La première came en sens de rotation commande le mouvement de

fermeture pour la coupe avant la couture, et la 2e came pour la coupe

après la couture. Deux butées entre lesquelles le levier fermant les

pinces peut être ajusté, limitent les positions.

Attention! Danger d’accident!

Retirer la fiche secteur avant l’ajustage.

–

Lorsque les plaques de pinces sont fermées, déplacer l’automate

de couture par la manivelle de la position finale jusqu’à ce que le

porte-crochet s’est tourné de 360°.

Dans cette position, le tendeur du fil inférieur 5 au porte-crochet

montre vers l’avant.

–

Appliquer la butée 6 en direction N (voir autocollant).

–

Déplacer l’automate de couture par la manivelle de sa position

finale jusqu’à ce que le porte-crochet s’est tourné de 360°.

Dans cette position, le tendeur du fil inférieur 5 au porte-crochet

montre à nouveau vers l’avant.

–

Continuer à tourner jusqu’à ce que le mouvement de fermeture du

levier fermant les pinces vers le bas (pour la coupe avant la

couture) commence.

–

Continuer à tourner jusqu’à ce que le levier fermant les pinces se

déplace à nouveau vers le haut.

Pendant son mouvement vers le haut, la pointe du poussoir 4 doit

passer la pointe du levier angulaire 3 aussi près que possible. Mais

les deux pointes ne doivent pas se toucher.

–

Desserrer la vis 2.

–

Ajuster le levier fermant les pinces conformément.

–

Resserrer la vis 2.

–

Appliquer la butée 7 en direction V (voir autocollant).

ATTENTION!

Le fonctionnement correct du levier fermant les pinces 1 dépend

des ajustages précis des chapitres 11 à 15.

Lorsqu’un de ces ajustages est modifié, tous les ajustages des

chapitres 11 à 15 (dans cet ordre) doivent être effectués.

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