John Deere AC-115 Manuel utilisateur

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30 Operator’s Manual

Introduction

MERCI de la conﬁance témoignée par l’achat d’un

produit John Deere.

LIRE CE MANUEL ATTENTIVEMENT AFIN de pouvoir

utiliser et entretenir correctement votre appareil, sinon

des dommages corporels ou matériels pourraient en

résulter. Ce manuel et les symboles de sécurité sur votre

appareil peuvent également être disponible en d’autres

langues. (Voir votre concessionnaire John Deere pour

les commander.)

CE MANUEL DOIT ÊTRE CONSIDÉRÉ comme faisant

partie intégrante de votre appareil et doit l’accompagner

en cas de revente.

LES MESURES dans ce manuel sont indiquées à la fois

dans leurs équivalents métriques et en unités usuelles

des USA. Utiliser seulement les pièces de rechange

et les éléments de ﬁxation corrects. Les éléments de

ﬁxation métriques et en pouces peuvent nécessiter des

clés spéciﬁques à leurs système d’unités.

LES CÔTÉS DROITS ET GAUCHES de l’appareil

sont déterminés en faisant face au côté moteur de

l’appareil.

Le NUMÉRO DE SÉRIE de l’appareil se situe dans la

section Caractéristiques ou Numéros d’Identiﬁcation.

Noter correctement tous les numéros aﬁn de faciliter les

recherches en cas de vol. Les communiquer également

au concessionnaire lors de toute commande de pièces.

Ranger les numéros d’identiﬁcation dans un endroit sûr

et séparé de l’appareil.

LA GARANTIE fait partie du programme de soutien John

Deere destiné aux clients qui utilisent et entretiennent

leur équipement tel qu’il est décrit dans ce manuel. Les

conditions de garantie dont bénéﬁcie cet appareil ﬁgurent

sur le certiﬁcat de garantie dans ce manuel.

Cette garantie vous fournit l’assurance que votre

concessionnaire fournira du support pour les produits

où des défauts apparaîtraient au cours de la période

de garantie. Toute utilisation abusive de l’équipement

ou modiﬁcation visant à dépasser les performances

spéciﬁées par le constructeur annuleront la garantie.

Operator’s Manual 31

Table des matières

Page

Sécurité ................................................................... 32

Commandes ............................................................. 38

Assemblage ............................................................. 39

Préparation .............................................................. 40

Fonctionnement ...................................................... 42

Dépannage ............................................................... 44

Entretien ................................................................. 46

Remisage ................................................................ 53

Caractéristiques ..................................................... 54

Garantie ................................................................... 55

Note .......................................................................... 56

Toutes les informations, illustrations et caractéristiques contenues

dans la présente publication sont à jour au moment de la publication,

le constructeur se réservant le droit d’apporter sans notiﬁcation toute

modiﬁcation jugée appropriée.

32 Operator’s Manual

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RECONNAITRE LES SYMBOLES DE SÉCURITÉ

Voici le symbole d’alerte de sécurité. Lorsqu’il apparaît

sur votre appareil ou dans ce manuel, rester conscient du

risque potentiel de blessures.

Respecter tous les conseils de sécurité ainsi que les

consignes générales de prevention des accidents.

COMPRENDRE LES MOTS D’ALERTE

Un mot d’alerte—DANGER, AVERTISSEMENT ou

ATTENTION—est utilisé avec le symbole d’alerte de

sécurité. Le terme DANGER identiﬁe les dangers les

plus graves.

Les signes de sécurité avec DANGER ou AVERTISSEMENT

se trouvent près des dangers spéciﬁques. Les signes de

sécurité avec ATTENTION se réfèrent à des précautions

d’ordre général. Le terme ATTENTION demande aussi

de prêter attention aux messages de sécurité dans ce

manuel.

RESPECTER LES CONSEILS DE SÉCURITÉ

Lire attentivement tous les conseils de sécurité contenus

dans ce manuel et ceux apposés sur l’appareil. Veiller à ce

que les signes de sécurité soient lisibles. Remplacer ceux

qui manqueraient ou seraient endommagés. S’assurer

que les nouveaux composants ou pièces de rechange

incluent les signes de sécurité courants. Des signes de

rechange sont disponibles chez votre concessionnaire

John Deere.

Lisez attentivement et entièrement ce manuel d’utilisation

avant de tenter d’assembler, de faire fonctionner ou de

réparer ce radiateur. Une mauvaise utilisation de cet

appareil de chauffage peut causer de graves blessures,

voire la mort, suite à des brûlures, un incendie, une

explosion, une décharge électrique ou un empoisonnement

au monoxyde de carbone.

Lisez et comprenez tous les avertissements. Conservez

ce manuel pour consultation future. Il vous permettra de

faire fonctionner cet appareil de chauffage correctement

et en toute sécurité.

Si vous ne comprenez pas toute partie de ce manuel

et avez besoin d’assistance, prenez contact avec votre

concessionnaire John Deere.

Sécurité

Operator’s Manual 33

OXYDE DE CARBONE – GAZ TOXIQUE

DANGER:

L’EMPOISONNEMENT AU MONOXYDE DE

CARBONE PEUT ÊTRE MORTEL

!

Le gaz d’échappement du carburant contient de l’oxyde de carbone

– un gaz toxique qui peut vous tuer. Vous NE POUVEZ PAS sentir

ou voir ce gaz.

Ne jamais se servir d’un carburant dans des espaces fermés ou partiellement

fermés sans ventilation appropriée. Ne l’utilisez que dans des endroits bien

aérés. Avant d’utiliser l’appareil de chauffage, aménagez une ouverture

d’air frais provenant de l’extérieur d’au moins 0,28 m² (3 pi²) pour chaque

30 kW (100 000 BTU/h) de puissance. Les groupes électrogènes peuvent

produire de hauts niveaux d’oxyde de carbone très rapidement. Pendant

l’utilisation d’un carburant, se rappeler que vous ne pouvez pas sentir ou voir

l’oxyde de carbone. Même si vous ne sentez pas les gaz d’échappement,

vous pouvez tout de même être exposé à l’oxyde de carbone.

Si vous commencez à vous sentir malade, étourdi, ou faible pendant

l’utilisation d’un carburant, sortez au grand air immédiatement. NE PAS

ATTENDRE. L’oxyde de carbone provenant des groupes électrogènes peut

rapidement être la cause d’une incapacité complète ou de mort.

En cas des symptômes sérieux, trouver de l’aide médicale immédiatement.

Informer le personnel médical qu’une intoxication à l’oxyde de carbone est

possible. Si vos symptômes sont apparus à l’intérieur, ne pas retourner

dans le bâtiment avant que les sapeurs pompiers s’assurent que le bâtiment

est sans danger.

NE JAMAIS utiliser le carburant dans une atmosphère explosible, près

de matériaux combustibles ou dans un endroit où la ventilation n’est pas

sufﬁsante pour évacuer les gaz d’échappement. Les gaz d’échappement

peuvent être la cause de blessures graves ou de mort.

NE JAMAIS se servir d’un carburant à l’intérieur, que ce soit dans des

maisons, garages, sous-sols, vides de comble ou vides sanitaire, et autres

espaces fermés ou partiellement fermés, sans ventilation appropriée. Le fait

d’ouvrir des fenêtres et des portes ou d’utiliser des ventilateurs n’empêchera

pas l’accumulation d’oxyde de carbone dans la maison. Ne l’utilisez que

dans des endroits bien aérés. Avant d’utiliser l’appareil de chauffage,

aménagez une ouverture d’air frais provenant de l’extérieur d’au moins

0,28 m² (3 pi²) pour chaque 30 kW (100 000 BTU/h) de puissance.

Les premiers symptômes d’un empoisonnement au monoxyde de carbone

ressemblent à la grippe avec des maux de tête, des vertiges ou de la nausée.

Si vous avez ces symptômes, il se pourrait que l’appareil de chauffage ne

fonctionne pas bien. Respirez tout de suite de l’air frais ! Faites réparer le

radiateur. Certaines personnes sont plus affectées par le monoxyde de carbone

que d’autres. Celles-ci comprennent les femmes enceintes, les personnes

souffrant de maladies cardiaques ou pulmonaires ou d’anémie, celles qui sont

en état d’ébriété et celles qui vivent à haute altitude.

Installer des alarmes d’oxyde de carbone à piles ou des alarmes d’oxyde

de carbone avec batterie de secours qui se branche dans votre maison,

selon les instructions d’installation du fabricant. Les alarmes d’oxyde de

carbone doivent être conforme aux exigences des dernières normes de

sécurité pour les alarmes d’oxyde de carbone. (UL 2034, IAS 6-96, ou

CSA 6.19.01).

Tester votre alarme d’oxyde de carbone fréquemment et remplacer les

piles à plat.

34 Operator’s Manual

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DU RAVITAILLEMENT EN

CARBURANT

Utilisez seulement du kérosène, du diesel ou mazout nº 1 et nº 2 et

des combustibles JET A ou JP-8 aﬁn d’éviter tout risque d’incendie ou

d’explosion. N’utilisez jamais d’essence, de naphte, de diluant pour

peinture, d’alcool ou autre combustible hautement inﬂammable.

Le personnel responsable de l’alimentation en carburant doit être

qualiﬁé et complètement familier avec les instructions du fabricant et

avec les règlements en vigueur concernant l’alimentation en carburant

des appareils de chauffage.

Il faut utiliser seulement le type de carburant indiqué sur la plaque

signalétique de l’appareil de chauffage.

Avant de procéder à l’alimentation en carburant, il faut éteindre toute

ﬂamme, y compris la veilleuse, le cas échéant, et permettre à l’appareil

de chauffage de se refroidir.

Pendant l’alimentation, il faut inspecter toutes les canalisations de

carburant et leurs connexions pour vériﬁer s’il y a des fuites. Toute

fuite doit être réparée avant de remettre en marche l’appareil de

chauffage.

Il ne faut jamais entreposer à l’intérieur du bâtiment une quantité de

carburant supérieure à celle nécessaire pour une journée près de

l’appareil de chauffage. Les réserves de carburant doivent demeurer

à l’extérieur du bâtiment.

Tout stockage de combustible doit être situé à plus de 7,62 m (25 pi) des

appareils de chauffage, des chalumeaux, des appareils de soudage et

autres sources d’allumage similaires (sauf le réservoir de carburant intégré

à l’appareil de chauffage).

Dans la mesure du possible, l’entreposage du carburant doit se limiter aux

endroits où le plancher ne permettra pas au carburant de se répandre ou

d’être allumé par une ﬂamme à un niveau inférieur.

L’entreposage du carburant doit se conformer aux règlements en

vigueur.

Respecter tous les réglements de sécurité concernant la

manipulation sans danger de carburant. Manier le carburant dans

des récipients de sécurité. Si le récipient n’a pas de bec, se servir

d’un entonnoir.

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant, laisser toujours de la place

pour que le carburant se dilate.

Ne jamais remplir le réservoir de carburant lorsque le moteur tourne.

Arrêter le carburant et lui permettre de refroidir avant de le ravitailler

en carburant. L’essence renversée sur les parties chaudes du

moteur pourrait s’enﬂammer.

Ne remplir le réservoir de carburant que sur une surface nue. Lors

du ravitaillement en carburant, écarter le réservoir de toute source de

chaleur, d’étincelles ou de ﬂammes nues.

Remplir toujours le réservoir de carburant dans un endroit avec une

bonne ventilation pour éviter d’inhaler des vapeurs dangereuses.

N’entreposer JAMAIS le carburant de votre carburant dans la maison.

L’essence, le propane, le kérosène, et autres liquides inﬂammables

doivent être entreposés en dehors des espaces habités dans des

récipients de sécurité (pas en verre) clairement étiquetés. Ne pas

les entreposer près d’un appareil alimenté en combustible, tel qu’un

chauffe-eau au gaz naturel dans un garage. Si du carburant est

renversé ou si le récipient n’est pas fermé correctement, des vapeurs

invisibles provenant du carburant peuvent voyager le long du sol et

peuvent être enﬂammées par la veilleuse de l’appareil ou par des arcs

des interrupteurs électriques dans l’appareil.

Operator’s Manual 35

RISQUES ÉLECTRIQUES

DANGER - Un branchement incorrect du con-

ducteur de mise à la terre de l’équipement

peut entraîner des risques d’électrocution.

Vériﬁer avec un dépanneur ou un électricien

qualiﬁé en cas de doutes concernant la mise

à la terre.

N’utilisez que la tension et la fréquence électrique indiquées sur

la plaque signalétique.

L’appareil de chauffage doit être mis à la terre. N’utilisez qu’une

rallonge électrique triﬁlaire avec mise à la terre. Ne le branchez

que dans une prise avec mise à la terre. En cas de mauvais

fonctionnement ou de panne, la mise à la terre fournit un chemin

de moindre résistance au courant électrique, réduisant ainsi les

risques de choc électrique.

Le carburant est une source potentielle de choc électrique si il

n’est pas gardé au sec. Maintenir le carburant au sec et ne pas

l’utiliser par temps de pluie ou dans des conditions humides.

Pour protéger le carburant contre l’humidité, s’en servir sur une

surface séche et sous une structure ouverte tel qu’un auvent.

Ne jamais toucher le carburant avec les mains mouillées.

Vériﬁer que toute la rallonge est en bon état, sans entailles ou

déchirures et que la ﬁche a bien trois broches, et surtout une

lame de terre.

36 Operator’s Manual

CONSEILS DE SÉCURITÉ IMPORTANTS

1. N’utilisez que dans des endroits libres de vapeur inﬂammable

et de poussière.

2. Distance minimale de tout matériau combustible : 2,44 m

(8 pi) de toute sortie d’air brûlant, 1,22 m (4 pi) du dessus

et 1,22 m (4 pi) des côtés et de l’admission d’air.

3. Placez l’appareil de chauffage sur une surface stable et de

niveau lorsqu’il est chaud ou lorsqu’il est en marche, pour

éviter tout risque d’incendie.

4. Ne l’utilisez que dans des endroits bien aérés. Avant

d’utiliser l’appareil de chauffage, aménagez une ouverture

d’air frais provenant de l’extérieur d’au moins 0,28 m² (3 pi²)

pour chaque 30 kW (100 000 BTU/h) de puissance.

5. Gardez les enfants et les animaux éloignés de l’appareil de

chauffage en tout temps.

6. Ne mettez jamais l’appareil de chauffage en marche lorsque

la chambre de combustion est chaude ou si du carburant

s’y est accumulé.

7. Lorsque utilisé avec un thermostat, l’appareil de chauffage

peut démarrer en tout temps.

8. Lorsque l’appareil est déplacé ou entreposé, il doit demeurer

de niveau avec le sol pour éviter des fuites de carburant.

9. Utilisez l’appareil de chauffage en respectant les règlements

et les normes locales.

10. N’utilisez jamais d’essence, de vidange de bloc-cylindre,

de naphte, de diluant de peinture, d’alcool ou autre

combustible hautement inﬂammable.

11. N’utilisez jamais l’appareil de chauffage en présence

d’essence, de solvant à peinture ou d’autre vapeur

hautement inﬂammable.

12. N’utilisez jamais l’appareil de chauffage dans une chambre

à coucher ou un salon.

13. Ne laissez jamais un appareil de chauffage branché sans

supervision lorsque des enfants ou des animaux pourraient

être présents.

14. Il ne faut jamais déplacer, manipuler, remplir ou réparer

un appareil de chauffage chaud, en marche ou

branché.

15.

N’installez jamais de système de conduits d’air à l’avant ou

à l’arrière de l’appareil de chauffage.

16. N’attachez jamais l’appareil de chauffage à un réservoir

de carburant externe.

17. Les appareils de chauffage à proximité de bâches, de toiles

et d’autres matériaux semblables doivent être maintenus

à une bonne distance de ces derniers. La distance

minimale de sécurité recommandée est de 3,05 m (10 pi).

De plus, il est conseillé d’utiliser des bâches de protection

ignifuges. Ces matériaux doivent être solidement attachés

pour les empêcher de s’enﬂammer ou de nuire à l’appareil

de chauffage sous l’action du vent.

18.

Débranchez l’appareil lorsqu’il n’est pas utilisé.

19.

Ne bloquez jamais la prise d’air (à l’arrière) ou la sortie d’air

(en avant) de l’appareil de chauffage.

CONSERVER CES INSTRUCTIONS

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Operator’s Manual 37

PORTER DES VÊTEMENTS DE PROTECTION

Porter des vêtements ajustés et un équipement de sécurité

adapté au travail.

Porter un dispositif protecteur d’audition approprié tel que

des couvre-oreilles ou des bouche-oreilles pour se protéger

contre des bruits forts réprehensibles ou inconfortables.

La pleine attention de l’opérateur est requise aﬁn d’utiliser

l’équipement en toute sécurité. Ne pas porter des écouteurs

de radio ou de musique tout en actionnant la machine.

INSPECTER LE DE L'APPAREIL DE CHAUFFAGE

S’assurer que tous les couvercles, gardes et plaques de

protection sont serrés et bien en place.

Repérer toutes les commandes et les étiquettes de

sécurité.

Inspecter le cordon de secteur pour déceler tout dommage

avant utilisation. Il y a un risque de choc électrique en

cas d’écrasement, de coupures ou de lésions dûes à la

chaleur.

PRÉPARATION POUR LES URGENCES

Garder une trousse des premiers secours et un extincteur

à portée de la main.

Garder les numéros d’urgence des docteurs, du service

d’ambulance, de l’hôpital et des pompiers en cas d’urgence

près du téléphone.

Etre prêt si un incendie débute.

FAIRE L’ENTRETIEN DU DE L'APPAREIL DE CHAUFFAGE

EN TOUTE SÉCURITÉ

Avant d’entretenir le de l'appareil de chauffage, débrancher

tout l’équipement et la batterie (s’il en est équipé) et permettre

à l’appareil de refroidir.

Faire l’entretien du de l'appareil de chauffage dans un endroit

propre, sec et plat.

38 Operator’s Manual

A -- Sortie d'air chaud

B -- Bouton du

thermostat

C -- Grille de protection

du ventilateur

D -- Interrupteur de marche/arrêt

avec voyant

E -- Assemblage de la commande

d'allumage (monté à l'arrière

du panneau latéral)

F -- Panneau latéral

COMMANDES

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AC-70

AC-115

AC-165

G -- Bouchon et jauge de

carburant

H -- Réservoir de carburant

I -- Couvercle des ﬁltres à air

Commandes

Operator’s Manual 39

Assemblage

ASSEMBLAGE

NOTA:

Pour les modèles 115 et 165 uniquement.

Ces modèles sont équipés de roues et d’une poignée.

Certains modèles sont équipés d’une seconde poignée.

Les roues, la ou les poignées, et les pièces de montage se

trouvent dans le carton d’expédition.

Outils nécessaires:

• Tournevis cruciforme moyen

• Clé à molette ou ouverte de 3/8 po

• Marteau

1.

Faites glisser l’essieu par l’armature de montage des

roues. Si des entretoises sont fournies, installez-les.

Installez les roues sur l’essieu.

IMPORTANT : En installant les roues, pointez le moyeu

le plus long des roues vers l’armature de montage des

roues (voir ﬁgure 1).

2. Placez des écrous borgnes aux extrémités de l’essieu.

Tapez doucement avec un marteau pour les ﬁxer en

place.

3. Déposez l’appareil de chauffage sur l’armature de

montage des roues. Alignez les trous qui se trouvent

sur le rebord du réservoir de carburant avec ceux qui

se trouvent sur l’armature de montage des roues.

4.

Placez la ou les poignées sur le rebord du réservoir de

carburant. Insérez les vis à travers la ou les poignées, le

rebord du réservoir de carburant et l’armature de montage

des roues. Une fois la vis insérée, vissez l’écrou avec vos

doigts.

5. Quand toutes les vis sont insérées, serrez les écrous

fermemen

Armature

de montage

des roues

Rebord du

réservoir de

carburant

Écrou

borgne

Écrou

Roue

Essieu

Moyeu

étendu

Entrée

d’air

Poignée

Sortie

d’air

chaud

Vis

Entretoise de

roue (si fournie)

Enrouleur de

cordon avec

boulons et écrous

(Fig. 1)

40 Operator’s Manual

Préparation

VENTILATION

AVERTISSEMENT : PRÉVOIR UNE OUVERTURE D’AIR

FRAIS D’AU MOINS 0,28 M² (3 PI²) POUR CHAQUE

100 000 BTU/H DE PUISSANCE. FOURNIR DAVANTAGE

D’AIR FRAIS SI PLUS D’UN APPAREIL DE CHAUFFAGE

EST UTILISÉ. IL FAUT RESPECTER LES EXIGENCES

MINIMALES DE VENTILATION POUR ÉVITER LES

RISQUES ASSOCIÉS À L’EMPOISONNEMENT AU

MONOXYDE DE CARBONE. VÉRIFIER QUE

CES EXIGENCES SONT RESPECTÉES AVANT DE

METTRE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE EN

MARCHE.

Exemple : Un appareil de 58,6 kW (200 000 Btu/h) exige

l’une des ouvertures suivantes :

• une double porte de garage [ouverture de 4,88 m (16 pi)]

soulevée de 12,7 cm (5 po)

• une porte de garage simple [ouverture de 2,74 m (9 pi)]

soulevée de 20,3 cm (8 po)

• deux fenêtres de 76,2 cm (30 po) soulevées de 38,1 cm

(15 po)

CARBURANTS

AVERTISSEMENT : N’UTILISER QUE DU KÉROSÈNE, DU

DIESEL OU MAZOUT N° 1 OU N° 2, ET DES

COMBUSTIBLES JET A OU JP-8 AFIN D’ÉVITER TOUT

RISQUE D’INCENDIE OU D’EXPLOSION. N’UTILISEZ

JAMAIS D’ESSENCE, D’HUILE VIDANGÉE DE

BLOC-CYLINDRE, DE NAPHTE, DE DILUANTS POUR

PEINTURE, D’ALCOOL OU D’AUTRES CARBURANTS

HAUTEMENT INFLAMMABLES.

N’utilisez que du kérosène, du diesel ou mazout nº 1 ou nº 2

ou des combustibles JET A ou JP-8. Des combustibles plus

lourds, comme le mazout n° 2 ou le carburant diesel n° 2,

peuvent également être employés, mais il en résultera :

• la production d’une odeur perceptible

•

l’entretien supplémentaire du ﬁltre à combustible

• le besoin d’utiliser des additifs antigivrants non toxiques

par temps très froid

N’utilisez pas de combustibles plus lourds que ceux de

calibre n° 2 ou d’huiles lourdes telles que celles provenant

de carters de moteurs. Ces huiles lourdes ne brûleront pas

bien et contamineront l’appareil de chauffage.

IMPORTANT : N’utilisez que des contenants POUR LE

KÉROSÈNE (bleu) ou POUR LE DIESEL (jaune) pour

entreposer le carburant. Assurez-vous que le contenant

d’entreposage est propre. La présence de matières

étrangères telles que la rouille, les saletés ou l’eau provoquera

une panne de l’assemblage de la commande d’allumage de

l’appareil de chauffage. La présence de matières étrangères

exigera aussi que le système de carburant de l’appareil de

chauffage soit nettoyé plus souvent.

Operator’s Manual 41

Préparation

THÉORIE DE FONCTIONNEMENT

Système d’alimentation en carburant : la pompe à air force l’air dans la canalisation. L’air est ensuite poussé à

travers la buse d’aération. Cet air fait en sorte que du carburant est aspiré du réservoir. Une ﬁne brume de carburant

est vaporisée dans la chambre de combustion.

Système d’admission d’air : le moteur fait tourner le ventilateur. Le ventilateur pousse l’air à l’intérieur et autour

de la chambre de combustion. L’air est chauffé et fournit un courant d’air propre et chaud.

Circuit d’allumage : l’assemblage de la commande d’allumage fournit le courant à l’allumeur. Cela allume le

mélange de carburant et d’air dans la chambre de combustion.

Système de contrôle de l’extinction de la ﬂamme : ce système provoque l’arrêt de l’appareil de chauffage en

cas d’extinction de la ﬂamme.

Sortie d’air

chauffé propre

Filtre à

carburant

Conduite d’air

vers le brûleur

Filtre de

sortie d’air

Pompe

à air

Filtre de

prise d’air

Entrée

d’air frais

Ventilateur

Chambre de combustion

Allumeur

Assemblage de la

commande de l’allumeur

Air pour le

système de

carburant

Air pour la

combustion et

le chauffage

Carburant

Buse

d’aération

Réservoir de

carburant

Moteur

42 Operator’s Manual

Fonctionnement

FONCTIONNEMENT

IMPORTANT : Lisez et comprenez les avertissements de

la rubrique Informations relatives à la sécurité. Ils sont

requis pour faire fonctionner cet appareil de chauffage sans

danger. Conformez-vous à tous les règlements et codes

locaux lorsque vous utilisez cet appareil de chauffage.

POUR DÉMARRER LE RADIATEUR:

1. Suivez toutes les consignes sur la ventilation et la

sécurité.

2. Placez l’appareil de chauffage de façon à fournir une

circulation maximale d’air chaud. Suivez toutes les

exigences d’emplacement précisées à la rubrique

Informations relatives à la sécurité.

3. Remplissez le réservoir de carburant avec du kérosène,

du diesel ou du mazout n °1 ou n °2 ou du carburant

d’aviation JET A ou JP-8.

4.

Replacez le bouchon du réservoir de carburant.

5. Sur les modèles à thermostat, tournez le bouton du

thermostat dans le sens des aiguilles d’une montre pour

le mettre au plus chaud.

6.

Branchez le câble d’alimentation de l’appareil de chauffage

dans une rallonge électrique triﬁlaire approuvée avec mise

à la terre. La rallonge électrique doit mesurer au moins

1,80 m (6 pi).

Exigences des dimensions de la rallonge électrique:

De 1,8 à 3 m de long (6 à 10 pi), utilisez un cordon de norme

américaine AGW 18 (0,75 mm

2

)

De 3,3 m à 30,5 m de long (11 à 100 pi), utilisez un câble

de norme américaine AWG 16 (1,0 mm

2

)

De 30,8 m à 61 m de long (101 à 200 pi), utilisez un câble

de norme américaine AWG 14 (1,5 mm

2

)

7.

Branchez la rallonge électrique dans une prise de courant

à trois branches ordinaire de 120 volt/60 hertz avec mise

à la terre. Appuyez sur l

’

interrupteur de marche/arrêt pour

le mettre en marche (|); l’appareil de chauffage devrait

se mettre en route dans les 5 secondes qui suivent. Si

l’appareil de chauffage ne s’allume pas, consultez la

rubrique Dépannage. (Fig. 2)

8.

Réglez le bouton du thermostat à la position de votre choix.

NOTE : Un appareil de chauffage froid peut affecter le réglage

du thermostat. Ce thermostat sert de commande générale

de la chaleur. Il n’est pas conçu pour un contrôle précis

de la température. Ajustez le thermostat jusqu’à ce que le

cycle de l’appareil de chauffage soit réglé selon vos

besoins.

POUR ARRÊTER L’APPAREIL DE CHAUFFAGE:

Appuyez sur le commutateur marche/arrêt à la position

d’arrêt (O). Débranchez l’appareil lorsqu’il n’est pas

utilisé.

(Fig. 2)

Interrupteur

de marche/

arrêt avec

voyant

Modèle: AC-70

Interrupteur

de marche/

arrêt avec

voyant

Modèles: AC-115 / 165

Operator’s Manual 43

Fonctionnement

FONCTIONNEMENT (CONTINUÉ)

FONCTIONNEMENT AVEC GÉNÉRATRICE

PORTATIVE

:

AVERTISSEMENT : AVANT DE FAIRE FONCTIONNER

L’APPAREIL DE CHAUFFAGE OU N’IMPORTE

QUEL APPAREIL À L’AIDE D’UNE GÉNÉRATRICE

PORTATIVE, VÉRIFIER QUE CETTE DERNIÈRE A

ÉTÉ MISE À LA TERRE CORRECTEMENT (FIG.

3). UN GÉNÉRATEUR DONT LA MISE À LA

TERRE EST DÉFECTUEUSE OU INEXISTANTE

POURRAIT ENTRAÎNER UNE ÉLECTROCUTION

EN CAS DE DÉFAUT DE MISE À LA TERRE.

CONSULTEZ LE MANUEL D’UTILISATION

FOURNI PAR LE FABRICANT DU GÉNÉRATEUR

POUR DES PROCÉDURES DE MISE À LA

TERRE.

La plage de tension du fonctionnement de l’appareil de

chauffage est comprise entre 108 et 132 volts (120 volts

+/- 10 %). Avant de brancher l’appareil de chauffage dans

le générateur, il faut vériﬁer la tension de sortie (si le

générateur est doté de la fonction de ralenti automatique,

la tension de sortie doit être mesurée pendant que le

générateur tourne à pleine vitesse). Si la tension mesurée

se trouve en dehors de cette plage, on ne doit pas brancher

l’appareil sur la génératrice. Consultez la rubrique

Fonctionnement pour les procédures de démarrage, d’arrêt

et de réinitialisation de l’appareil de chauffage.

Fil de terre (AWG nº 10

- cuivre torsadé)

Alternateur

Point de

mise à la

terre en

cuivre ou

en laiton

Cosse de

câble de mise

à la terre

(Fig. 3)

44 Operator’s Manual

Pas de courant se rendant à

l’appareil de chauffage

Le commutateur marche/arrêt

n’est pas à la position de

marche (|)

Le réglage du thermostat est

trop bas

Une mauvaise connexion entre

l’assemblage de la commande

d’allumage et le moteur ou le

cordon d’alimentation

Blocage du rotor de la pompe

Assemblage de la commande

d’allumage défectueux

Moteur défectueux

Fusible grillé ou assemblage

de la commande d’allumage

défectueuse

Dépannage

Symptôme Problème Solution

Le moteur ne démarre pas cinq

secondes après que l’appareil de

chauffage est branché.

AVERTISSEMENT : NE JAMAIS FAIRE L’ENTRETIEN DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE PENDANT QU’IL

EST BRANCHÉ, EN MARCHE OU BRÛLANT. DES BRÛLURES ET DES CHOCS ÉLECTRIQUES GRAVES

PEUVENT SE PRODUIRE.

Vériﬁez le disjoncteur du

panneau électrique

Vériﬁez que le commutateur

marche/arrêt est à la position

de marche (|) et que le voyant

est allumé

Tournez la poignée du

thermostat vers un réglage

plus élevé

Vériﬁez toutes les connexions

électriques. Voir Diagramme

de câblage.

Si le ventilateur ne tourne

pas librement, voir Rotor de

pompe.

Remplacez l’assemblage de la

commande d’allumage

Remplacez le moteur

Voir Assemblage de la

commande d’allumage.

Operator’s Manual 45

Dépannage

Symptôme Problème Solution

Le moteur démarre et fonc-

tionne mais l’appareil de

chauffage ne s’allume pas.

L’appareil de chauffage

s’allume mais l’assemblage

de la commande d’allumage

l’éteint peu de temps après.

Pas de carburant dans le

réservoir

Mauvaise pression à la pompe

Filtre à carburant encrassé

Obstruction de la buse

d’aération

De l’eau dans le réservoir de

carburant

Mauvaise connexion électrique

entre l’allumeur et l’assemblage

de la commande d’allumage

Allumeur défectueux

Assemblage de la commande

d’allumage défectueux

Mauvaise pression à la pompe

Filtres de prise d’air, de sortie

d’air ou de peluches sales

Filtre à carburant encrassé

Obstruction dans la buse

d’aération

Assemblage de cellule

photoélectrique mal installé (ne

voit pas la ﬂamme)

Lentille de cellule

photoélectrique encrassée

Mauvaise connexion électrique

entre la cellule photoélectrique

et l’assemblage de la commande

d’allumage

Cellule photoélectrique

défectueuse

Assemblage de la commande

d’allumage défectueux

Remplissez le réservoir avec du

kérosène

Voir Ajustement de la pression

de la pompe.

Voir Filtre de carburant.

Voir Assemblage de la buse.

Faites une vidange du réservoir

de carburant avec du kérosène

propre. Voir Entreposage,

transport ou expédition

Vériﬁez toutes les connexions

électriques.

Remplacez l’allumeur,

Remplacez l’assemblage de

la commande d’allumage

défectueux.

Voir Ajustement de la pression

de la pompe.

Voir Filtres de sortie d’air, de

prise d’air et de peluches.

Voir Filtre à carburant.

Voir Assemblage de la buse.

Assurez-vous que le raccord

de la cellule photoélectrique est

bien installé dans le support

Nettoyez la lentille de la cellule

photoélectrique

Vériﬁez toutes les connexions

électriques.

Remplacez la cellule

photoélectrique

Assemblage de la commande

d’allumage défectueux

AVERTISSEMENT : NE JAMAIS FAIRE L’ENTRETIEN DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE PENDANT QU’IL

EST BRANCHÉ, EN MARCHE OU BRÛLANT. DES BRÛLURES ET DES CHOCS ÉLECTRIQUES GRAVES

PEUVENT SE PRODUIRE.

46 Operator’s Manual

Entretien

Article Fréquence Comment

ENTRETIEN

CALENDRIER D’EBTRETIEN PRÉVENTIF:

AVERTISSEMENT : NE JAMAIS FAIRE L’ENTRETIEN DE L’APPAREIL DE CHAUFFAGE PENDANT QU’IL

EST BRANCHÉ, EN MARCHE OU BRÛLANT. DES BRÛLURES ET DES CHOCS ÉLECTRIQUES GRAVES

PEUVENT SE PRODUIRE.

Voir Entreposage, transport

ou expédition.

Vor Filtres de sortie d’air, de

prise d’air, et de peluches.

Vor Filtres de sortie d’air, de

prise d’air, et de peluches.

Voir Filtre à carburant.

Voir Ventilateur.

Réservoir de carburant

Sortie d’air et ﬁltres de

peluches

Filtre de prise d’air

Filtre à carburant

Allumeur

Pales de ventilateur

Moteur

Effectuez une vidange toutes les

150 à 200 heures d’opération ou

au besoin

Remplacez toutes les 500 heures

d’opération ou une fois par année

Lavez et séchez avec du savon

et de l’eau toutes les 500 heures

d’opération ou au besoin

Nettoyez deux fois par saison de

chauffage ou au besoin

Aucun entretien requis

Nettoyez chaque saison ou au

besoin

Non requis/lubriﬁé en permanence

Operator’s Manual 47

Entretien

AVERTISSEMENT : AFIN D’ÉVITER TOUT RISQUE DE

BRÛLURES ET DE CHOCS ÉLECTRIQUES, NE

JAMAIS TENTER DE FAIRE L’ENTRETIEN DE

L’APPAREIL DE CHAUFFAGE PENDANT QU’IL EST

BRANCHÉ, EN MARCHE OU BRÛLANT.

RETRAIT DE LA PARTIE SUPÉRIEURE DE

L’HABILLAGE

1. Retirez les vis le long de chaque côté de l’appareil de

chauffage à l’aide d’un tourne-écrou de 5/16 po. Ces

vis raccordent les habillages supérieur et inférieur.

Voir ﬁgure 4 ou 5.

2. Soulevez l’habillage supérieur.

3. Retirez la grille de protection du ventilate

VENTILATEUR

IMPORTANT : Retirez le ventilateur de l’arbre moteur

avant de retirer le moteur de l’appareil de chauffage.

Le poids du moteur reposant sur le ventilateur pourrait

endommager l’angle des pales (voir ﬁgure 6)

1. Retirez l’habillage supérieur (voir ﬁgure 4 ou 5)

2. Utilisez une clef hexagonale de 1/8po pour desserrer la

vis d’arrêt qui retient le ventilateur à l’arbre moteur.

3. Glissez le ventilateur pour le libérer de l’arbre

moteur.

4. Nettoyez le ventilateur à l’aide d’un linge doux

humecté avec du kérosène ou du solvant.

5. Séchez le ventilateur complètement.

6. Replacez le ventilateur sur l’arbre moteur. Placez le

moyeu du ventilateur pour qu’il soit au même niveau

que l’extrémité de l’arbre moteur (voir ﬁgure 7).

7. Placez la vis d’arrêt sur le côté plat de l’arbre. Serrez

bien la vis [4,5 à 5,6 n-m (40 à 50 pouce-livre)].

8. Remettez la grille de protection du ventilateur et

l’habillage supérieur en place.

ENTRETIEN (CONTINUÉ)

(Fig. 4)

(Fig. 5)

Habillage supérieur

Grille de

protection du

ventilateur

Vis

Modèle: AC-70

Grille de protection

du ventilateur

Habillage

supérieur

Vis

Modèles: AC-115 / 165

Arbre

moteur

V

is d’arrêt

Ventilateur

Arbre

moteur

Vis d’arrêt

Ventilateur

Au même

niveau

M

o

t

e

u

r

(Fig. 6)

(Fig. 7)

48 Operator’s Manual

Entretien

FILTRES DE SORTIE D’AIR, DE PRISE D’AIR ET DE

PELUCHES

1.

Retirez l’habillage supérieur (voir ﬁgure 4 ou 5).

2. Retirez les vis du couvercle des ﬁltres à l’aide d’un

tourne-écrou de 5/16 po (voir ﬁgure 8 ou 9).

3. Retirez le couvercle des ﬁltres.

4. Remplacez les ﬁltres de sortie d’air et de peluches

5. Lavez ou remplacez le ﬁltre de prise d’air (voir Calendrier

d’entretien préventif).

6. Remplacez le couvercle des ﬁltres.

7. Remettez la grille de protection du ventilateur et

l’habillage supérieur en place.

IMPORTANT : Ne huilez pas les ﬁltres.

AJUSTEMENT DE LA PRESSION DE LA POMPE

1. Retirez le bouchon de jauge de pression du couvercle

des ﬁltres (voir ﬁgure 10).

2. Installez la jauge de pression.

3. Allumez l’appareil de chauffage (voir Fonctionnement).

Laissez le moteur atteindre sa pleine vitesse.

4. Ajustez la pression. Tournez la soupape de sûreté vers la

droite aﬁn d’augmenter la pression. Tournez la soupape

de sûreté vers la gauche aﬁn de diminuer la pression.

Voir les spéciﬁcations de chaque modèle pour avoir une

pression correcte (voir ﬁgure 11).

5. Retirez la jauge de pression. Remettez le bouchon de

la jauge de pression dans le couvercle des ﬁltres.

ENTRETIEN (CONTINUÉ)

(Fig. 9)

F

i

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Modèles: AC-115 / 165

Bouchon de

la jauge de

pression

Soupape de

sûreté

Modèle: AC-70 montrer

Modèle: AC-70

(Fig. 8)

(Fig. 10)

Jauge de

pression

Modèle: AC-70 montrer

(Fig. 11)

Operator’s Manual 49

Entretien

FILTRE À CARBURANT

1. Retirez les vis du panneau latéral avec un tourne-

écrou de 5/16 po.

2. Retirez le panneau latéral.

3. Dégagez la conduite de carburant supérieure du collet

du ﬁltre à carburant (voir ﬁgure 12 ou 13).

4. Retirez soigneusement la bague, le ﬁltre à carburant et

la conduite de carburant inférieure (modèles 115/165

uniquement) du réservoir de carburant (voir ﬁgure

13).

5. Lavez le ﬁltre à carburant avec du carburant propre

et replacez-le dans le réservoir.

6. Attachez la conduite de carburant supérieure au collet

du ﬁltre à carburant.

7. Remettez le panneau latéral en place.

ENTRETIEN (CONTINUÉ)

(Fig. 12)

(Fig. 13)

Models: AC-115 / 165

Model: AC-70

Filtre à

carburant

et bague

Panneau

latéral

Conduite de

carburant

supérieure

Filtre à carburant,

bague et conduite de

carburant inférieure

Conduite de carburant

supérieure

Panneau

latéral

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