Hobbytech ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck Manuel utilisateur

Marque: Hobbytech

Modèle: ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

INSTRUCTION

MANUAL

• This is not a toy! Not suitable for children under 14 years old without adult supervision.

• Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans sans la surveillance d’un adulte.

• Kein Spielzeug. Nichte geeignet für Kinder unter 14 Jahren ohne Aufsicht Erwachsener.

• No es un juguete. No recomendado para niños menores de 14 años.

ENGLISHFRAN

AIS

Toute reproduction totale ou partielle de cette notice est interdite - Visuels non contractuels -

Les spéciﬁcations sont sujettes à changement sans avertissement préalable - Sous réserve d'erreurs typographiques, indications erronées et changements

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE (RED) 2014/53/EU

Sarl Imodel

3 rue Labouche

31100 Toulouse

France

Déclare que le produit suivant : KONECT KT3X Transmitter & KR3X Receiver

Item Number : KN-KT3X/SET

Correspond aux exigences essentielles de la directive européenne (RED) 2014/53/EU :

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3 (2019-11)

Compatibilité électromagnétique et spectre radioélectrique (ERM) ; Compatibilité électromagnétique (CEM) pour les équipements et services

radio ; Partie 1 : Exigences techniques communes

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3

Norme de compatibilité électromagnétique (EMC) pour les équipements et services radio ; Partie 1 : Exigences techniques communes ; Norme harmonisée

couvrant les exigences essentielles de l'article 3.1(b) de la directive 2014/53/UE et les exigences essentielles de l'article 6 de la directive 2014/30/UE

ETSI EN 301 489-17 V3.2.4

Norme de compatibilité électromagnétique (EMC) pour les équipements et services radio ; Partie 17 : Conditions spéciﬁques pour les systèmes

de transmission de données à large bande ; Norme harmonisée couvrant les exigences essentielles de l'article 3.1(b) de la directive 2014/53/UE

ETSI EN 300 328 V2.2.2:2019

Systèmes de transmission à large bande ; Équipements de transmission de données fonctionnant dans la bande ISM 2,4 GHz et utilisant des

techniques de modulation à large bande ; Norme harmonisée pour l'accès au spectre radioélectrique

EN 62479:2010

Évaluation de la conformité des équipements électroniques et électriques de faible puissance aux restrictions de base liées à l'exposition

humaine aux champs électromagnétiques (10 MHz à 300 GHz)

Adresse du fabricant : Sarl Imodel - 3 rue Labouche - 31100 Toulouse - France

Date de délivrance : 27 Septembre 2021

Ce pictogramme indique que le produit ne doit pas être traité comme déchet ménager. Vous devez veiller

à éliminer ce produit correctement aﬁn d’éviter toute atteinte à l’environnement et à la santé humaine.

Un traitement ou une mise au rebut inappropriés de ce produit pourraient avoir des conséquences

négatives sur l’environnement et la santé humaine. Aidez-nous à respecter l’environnement !

i.A.

DECLARATION OF CONFORMITY IN ACCORDANCE WITH THE (RED) 2014/53/EU DIRECTIVE

Sarl Imodel

3 rue Labouche

31100 Toulouse

France

Declares that he following product: KONECT KT3X Transmitter & KR3X Receiver

Item Number: KN-KT3X/SET

Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the europeen directive (RED) 2014/53/EU:

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3 (2019-11)

Electromagnetic Compatibility and radio spectrum matters (ERM) ; Electromagnetic Compatibility (EMC) for radio equipment and services;

Part 1: Common technical requirements

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3

ElectroMagnetic Compatibility (EMC) standard for radio equipment and services; Part 1: Common technical requirements; Harmonised Standard

covering the essential requirements of article 3.1(b) of Directive 2014/53/EU and the essential requirements of article 6 of Directive 2014/30/EU

ETSI EN 301 489-17 V3.2.4

ElectroMagnetic Compatibility (EMC) standard for radio equipment and services; Part 17: Speciﬁc conditions for Broadband Data

Transmission Systems; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.1(b) of Directive 2014/53/EU

ETSI EN 300 328 V2.2.2:2019

Wideband transmission systems; Data transmission equipment operating in the 2,4 GHz ISM band and using wide band modulation

techniques;Harmonised Standard for access to radio spectrum

EN 62479:2010

Assessment of the compliance of low power electronic and electrical equipment with the basic restrictions related to human exposure to

electromagnetic ﬁelds (10 MHz to 300 GHz)

Manufacturer Address: Sarl Imodel - 3 rue Labouche - 31100 Toulouse - France

Date of issue: 27 Septembre 2021

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of

their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling collection point

for the recycling of waste electrical and electronic equipment. Help us to protect the environment and

respect our ressources !

i.A.

the reproduction even partial of this manual is forbidden - No contractual illustrations -

Speciﬁcations are subject to change without notice - No liability for printing errors and mistakes.

ENGLISHFRAN

AIS

90 DAYS WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS

COMPONENT WARRANTY PERIOD

PLEASE READ THE FOLLOWING INFORMATION CAREFULLY !

Please note this is a high-quality hobby product and not a toy. Therefore, it is necessary that children under 14 years are supervised by an adult. The guardians and /

or parents have the responsibility to provide the appropriate guidance and supervision of the minors .

A remote control car can withstand many shocks during use, but some can cause parts to break. Unsuitable driving and terrain can also cause mechanical breakage

(transmission gears, servo pinions, etc.). These breakages are not guaranteed . We advise you to train yourself to pilot your vehicle in an open space and at low

speed. The duration of this training can vary according to the dexterity of each pilot.

NOTE: In cold weather, the risk of plastic parts breaking is higher

This product has a 90 day warranty, which is only guaranteed to the original purchaser. The warranty valid only to products that have been purchased from an

authorized Hobbytech dealer. Warranty claims will be processed only with a valid proof of purchase / receipts. If within the warranty period, a portion of the

product fails due to manufacturing defects, then it is within the discretion of Hobbytech to repair it or replace it. The decision to repair or replace the part will be

taken by Hobbytech. After use, we do not oer new for old warranty.

WARRANTY DISCLAIMER

This high performance model was made with highest attention and care and should be treated with respect. Excluded from the warranty are components that

have been damaged by wrong installation, mishandling, accident, operation, maintenance, lack of maintenance and care, as well as abuse and / or repair attempts.

Furthermore excluded from the guarantee are wearing parts such as fuses and batteries, visual impairments, shipping -, transport costs.

WARRANTY CLAIM

Please contact your dealer with the warranty claim and / or repair. Your dealer and Hobbytech will make an proper decision that will help you as soon as possible.

For invalid warranty claims you may be charged for the processing costs before the parts are returned. All repairs which are necessary by negligence or abuse are

bill in advance. In case you decide that you not want to repair your product then Hobbytech editing and reserves the right to charge shipping costs .

IMPORTANT  READ THIS BEFORE RUNNING

CAUTION

To avoid serious personal injury and property damage, operate all remotely controlled models in a responsive manner as out-

lined below.

R/C car models can exceed speeds of 40km/h (25mph), and cannot be stopped quickly.

❶ Never run R/C models on the street or highways, as it could cause or contribute to serious trac accidents.

❷ Never run an R/C model near people or animals, nor use people or animals as obstacles when operation R/C vehicles.

❸ It is advisable to use screwdrivers dedicated to Rc hobby to avoid damaging your screw heads.

❹ Running R/C models into furniture or other inanimate objects will cause damage to the objects and the R/C models.

CAUTION DURING OPERATIONS

When the R/C model is in operation, dot not touch any of its moving parts, such as drive shafts, wheels, as the rotating parts

can cause serious injury.

❶ The vehicle motor gets very hot during running and could cause burns if touched.

❷ Make sure that no one else is using the same frequency as yours in your running area. Using the same frequency at the same

time, whether is driving, ﬂying or sailing, can cause loss of control of the R/C models, resulting in serious accidents.

❸ Properly connect plugs. To prevent electrical shock and/or damage to the product resulting from a short-circuit; insulate

connections with heat shrink tubing or electrical tape. Before running vehicle, check that battery wiring and plugs are not so

loose as to drag on the ground. Properly secure cables using electrical tape or nylon tie-wraps.

❹ Sti rotation of gears, shafts, joints and wheels can burn out the motor. It’s recommended to check proper joint and shaft

rotation by using one 1,5V dry cell during assembly of the model.

A worn motor will overheat and result in a short running time. Replace a worn out motor as soon as possible.

❺ R/C models will run out of control when either the receiver or transmitter battery voltage drops o. Stop the vehicle

immediately when the car starts to show down to prevent it from running out of control.

SAFETY PRECAUTIONS

Follow the outlined rules for safe radio control operation.

Avoid running the car in crowed area and near small children.

Make sure that no one else is using the same frequency in your running area. Using the same frequency at the same time can

cause serious accidents, whether it’s driving, ﬂying or sailing.

Avoid running in standing water and rain. If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry throughly in a dry shaded area.

R/C operating procedures

❶ Make sure the transmitter controls and trims are in neutral. Switch on transmitter.

❷ Switch on receiver.

❸ Inspect operation using transmitter before running.

❹ Adjust steering servo and trim so that the model runs straigHT-with transmitter in neutral.

❺ Reverse sequence to shut down after running.

❻ Make sure to disconnect/remove all batteries.

❼ After each use, it is necessary to clean your car, to check its general condition and to check the tightness of the screws. If

you have been driving on sandy ground, it is necessary to clean your car after each use and to check the condition of the main

gear and motor pinion. If you drive in wet weather, it is necessary to dry your vehicle and apply lubricant (Lub In type) to the

visible mechanical parts and other metal parts.

❽ Store the car and batteries separately when not in use.

If you have any doubts or problems, please do not hesitate to contact your dealer. Resellers are specialists who can bring

you all their experience to help you make the most of this hobby.

ENGLISHFRAN

AIS

Functions

Battery LED Indicator

Battery

Compartment Tray

ST.TRIM :

Steering trim

Steering

Wheel

Throttle Trigger

CH. 3 :

Third channel

(ON/OFF)

Antenna

Power

Indicator

BIND :

Synchronization

TH. REV :

Gas / brake inversion

ST. REV :

Steering inversion

Battery Installation

Works with 3 x 1.5V AA Batteries (not

provided), KT3X can be operated a few hours.

Installation: Remove the battery compartment

cover as shown below.

Insert the batteries respecting

the polarities indicated in the

battery compartment then

replace the battery compart-

ment cover

- During normal operation, the transmitter LED should be solid green ON, and

the receiver LED should be red ON (transmitter & receiver paired).

- La LED devidendra rouge ﬁxe, pour indiquer que la batterie est faible.

Remplacer les piles dès que possible. ATTENTION : une batterie faible peut

entraîner un dysfonctionnement du véhicule.

Inversion

Pairing your radio

Neutral settings (Trim) Steering End Point Adjustment

Reversing is used to change the response direction of steering wheel and throttle

trigger.

Steering Reverse

: Reverse the response direction when operating steering wheel.

Turning left steering wheel, the model turns right while turning right the model turns left.

Throttle Reverse

: Reverse the response direction when operating throttle trigger.

Pushing forward throttle trigger the model moves backward while pulling back, the

model moves forward.

Pairing your receiver to your KT3S+NEO

1. Transmitter turned off, power the receiver On. The receiver LED ﬂashes Red

2. Press and Hold the «BIND/EPA» transmitter button while powering On the

transmitter.

The receiver LED becomes solid Red, and the transmitter solid green: your

receiver is paired with your transmitter. You can release the «BIND/EPA» button.

Steering Dual Rate enables to adjust the same maximum steering angle of

servo on both sides (Left and Right) when model makes steering. The Steering

Dual Rate affects the sensitivity of servo. Rotate clockwise = increase

maximum steering angle; rotate counterclockwise = reduce maximum steering

angle.

The minimum adjustment of Dual Rate (counterclockwise to the max)

makes a zero steering angle.

KT3X features trimming steering.

Steering Trim Dial

: Adjust the neutral position of steering servo when the

wheels are straight ahead.

5Power adjustment

The power of the throttle can be adjusted using the “SPEED” potentiometer. The further the cursor is turned clockwise, the faster the car will go.

It is therefore possible, thanks to this slider, to take advantage of a power range of the car from 0% to 100%.

ST. D/R :

Steering dual Rate

SPEED :

Power

potentiometer

KT3X Transmitter

Steering Wheel : Control direction (Left / Right)

Throttle Trigger : Control speed and direction

(Forward/Brake/Backward)

Battery Compartment Tray : Cover and hold the batteries powering the

transmitter

Power ON / OFF : Power ON / OFF the transmitter

SYNC & Battery Indicator : Top LED light indicates synchronization

status and/or adequate battery power supply

CH. 3 : Third channel switch

ST. Trim : Adjust the neutral position of steering servo

when model wheels are straight ahead

ST. REV : Steering inversion

ST D/R : Steering limit switch potentiometer

TH. REV : Throttle / brake inversion

SPEED : Throttle limit switch potentiometer

BIND : Pairing the receiver

KR3X receiver

BAT : Battery connection

CH3 : Third channel

CH2 : Second channel

CH1 : First channel

Power ON / OFF

For obvious reasons of security, the KONECT KT3X radio system is equipped with

an automatic power shut down of the receiver when the user turns the transmitter

On while turning the steering wheel or touching the throttle trigger.

Consequently on ignition, the vehicle won’t (for example) unintentionally

accelerate. The transmitter Led ﬂashes red & green, and the user cannot use it

anymore. Then it must be turned Off and On without touching anything else.

Warning: Never disassemble batteries or put the batteries in ﬁre,

chemical agents, otherwise they may cause personal injuries or

property damages.

Battery Disposal: Observe corresponding regulations about wasted battery

treatment regulations.

Submit the wasted batteries to speciﬁc recycling stations.

Antenna LED

TRANSMITTER

ENGLISHFRAN

AIS

BIND

HOW TO CONTROL YOUR MODEL (1)

NEUTRAL POSITION

1. Pull up the trigger in order to brake or speed down 2. Pull the trigger in order to go forward or speed up

BRAKE / SPEED

DOWN POSITION

FORWARD / SPEED

UP POSITION

Pairing your receiver to your KT3X

Place model on a block to prevent wheels from touching the

ground.

A Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the

provided connectors.

You must check the signal of transmitter and receiver before

you operating it at ﬁrst.

Make sure TH Trim is on neutral

 TURN OFF THE TRANSMITTER AND RECEIVER 

1. Transmitter turned o, power the receiver On B (via ESC).

The receiver LED ﬂashes Red.

2. Press and Hold the «BIND» transmitter button while

powering On the transmitter C.

The receiver LED becomes solid Red, and the transmitter solid

green: your receiver is paired with your transmitter. You can

release the «BIND» button.

If the wheels operate in the opposite direction,

operate the servo reverse switch (ST .REV).

NEUTRAL

LEFT RIGHT

ENGLISHFRAN

AIS

High power system for RC model can be very dangerous, so we strongly suggest you read this manual carefully. In that

KONECT have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be

assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product.

ANY CLAIMS ARISING FROM THE OPERATING, FAILURE OF MALFUNCTIONING ETC. WILL BE DENIED. WE ASSUME NO LIABILITY FOR

PERSONAL INJURY, CONSEQUENTIAL DAMAGES RESULTING FROM OUR PRODUCT OR OUR WORKMANSHIP. AS FAR AS IS LEGALLY

PERMITTED, THE OBLIGATION TO COMPENSATION IS LIMITED TO THE INVOICE AMOUNT OF THE AFFECTED PRODUCT.

WARNINGS

1. Ensure all wires and connections are well insulated before connecting the ESC to related devices, as short circuit will

damage your ESC.

2. Ensure all devices are well connected to prevent poor connection that may cause your vehicle to lose control or other

unpredictable issues such as damage to the device.

3. Read through the manuals of all power devices and chassis and ensure the power conﬁguration is rational before using this unit.

4. Please use a soldering iron with the power of at least 60W to solder all input/output wires and connectors.

5. Do not hold the vehicle in the air and rev it up to full throttle, as rubber tires can “expand” to extreme size or even crack to

cause serious injury.

6. Stop using the ESC when its casing temperature exceeds 90°C/194°F; otherwise your ESC will get destroyed and may also

get your motor damaged. We recommend setting the “ESC Thermal Protection” to 105°C/221°F (this refers to the internal

temperature of the ESC).

7. We recommend removing the cooling fan from ESC before exposing vehicle to liquids, and fully dry it right after use.

8. Always disconnect the batteries after use, as the ESC will continue to consume current if it’s connected to batteries (even if

the ESC is turned o). Long-time contact will cause batteries to completely discharge and result in damage to batteries or

ESC. This WILL NOT be covered under warranty.

FEATURES

9. ESC is compatible with both sensorless and sensored brushless motors (only in sensorless mode).

10. Fully waterproof design for all conditions.

11. Super internal switch-mode BEC with switchable voltage of 6V/7.4V and cont./peak current of 3A/6A for usage with high

torque and high voltage servos.

12. Highly reliable electronic switch design prevent mechanical switch failure due to dirt, water, dust and etc.

13. Separate programming port to easily connect the LED program card or the LCD program box to the ESC.

14. Proportional brake with 9 levels of maximum brake force and drag brake force.

15. 5 levels of acceleration/punch from soft to aggressive for dierent vehicles, tires and tracks.

16. Capacitor Protection: Innovative Capacitor Protection eectively protects capacitors from exploding and causing

irreversible damage to the ESC from overloading.

17. Multiple protections: motor lock-up protection, low-voltage cuto protection, thermal protection, overload protection,

and fail safe (throttle signal loss protection).

18. Single-button ESC programming and factory reset.

19. Advanced programming via portable LED program card.

SPECIFICATIONS

Model KONECT 80AMP WP “by HOBBYWING”

Cont. / Burst Current 80A / 520A

Suitable Car 1/10th & 1/8th Buggy, Short Course Truck, Truck and Monster Truck

Motor Turns From 3000Kv to 5400Kv : any 3650 to 3660 sensorless brushless motor

Battery 6-9 cells NiMH

2-3S Li-Po

BEC Output 6V/7.4V Switchable, Continuous Current of 3A (Switch-mode)

Motor Type Sensored / Sensorless Brushless Motor (only in sensorless mode)

Dimension & weight 49 x 39.5 x 34.7mm (W/Fan) / 105g

BEGIN TO USE THE NEW ESC

This is an extremely powerful brushless motor system. For your safety and the safety of those around you, we strongly recommend removing

the pinion be-fore performing calibration and programming functions with this system, and keeping wheels in the air when you turn on the ESC.

1. Connect the ESC, Motor, Receiver, Battery And Servo

The #A, #B, #C wires of the ESC can be connected with the motor wires freely (without any sequence). If the motor runs in the

opposite direction, please swap any two wire connections.

80amp KONECT BRUSHLESS WATERPROOF ESC - INSTRUCTION MANUAL

ENGLISHFRAN

AIS

2. Radio Calibration

PLEASE MAKE SURE YOU HAVE ALREADY PROGRAMMED THE TRANSMITTER END-POINTS CALIBRATION (See Transmitter Instructions)

Begin using your ESC by calibrating with your transmitter. If you have these functions, we strongly recommend KONECT users to

use the “Fail Safe” function on the radio system and set (F/S) to “Output OFF” or “Neutral Position”.

Example of caliberating Neutral range and Endpoint.

1) Turn on the transmitter, ensure all parameters (D/R,

Curve, ATL) on the throttle channel are at default (100%).

For transmitter without LCD, please turn the TH Dual Rate

to the maximum, and the throttle “TRIM” to neutral. For

Futaba & KONECT transmitters, the throttle channel shall

be set to “REV”, while other radio systems shall be set to

“NOR”. Please ensure the “ABS / braking function” of your

transmitter must be DISABLED.

2) Start by turning on the transmitter with the ESC turned

o but connected to a battery. Holding the SET button

and press the ON/OFF button, the RED LED on the ESC

starts to ﬂash (Note 1 the motor beeps at the same time),

and then release the SET button immediately. (The ESC

will enter the programming mode if the SET button is not

released in 3 seconds, please restart from step 1.)

Note 1: Beeps from the motor may be low sometimes, and

you can check the LED status instead.

3) Set the neutral point, the full throttle endpoint and the

full brake endpoint.

a) Leave transmitter in neutral position and press the SET

button. After the RED LED dies out, Mode LED ﬂashes

GREEN and motor beeps 1 time. Neutral setting is stored.

b) Hold full throttle on transmitter and press the SET

button once. GREEN LED blinks and motor beeps 2 times.

Full throttle setting is stored.

c) Push and hold full brake and press the SET button, the

GREEN LED blinks and the motor beeps 3 times. Full brake

setting is stored.

4) The motor will work 3 seconds after the ESC/Radio

calibration is complete.

POWER ON-OFF WARNING

1) Power ON/OFF: (Start with the ESC turned o), press the ON/OFF button to turn on the ESC; (start with the ESC turned on)

press and hold the ON/OFF button to turn o the ESC.

2) Warning Tones: Turn on the ESC (that is to turn it on without holding the SET button); the motor will beep the number of

LiPo cells you have plugged in. For example, 2 beeps indicate a 2S LiPo, 3 beeps indicate a 3S LiPo.

PROGRAMMABLE ITEMS (THOSE BLACK BACKGROUND AND WHITE TEXT OPTIONS ARE THE FACTORY DEFAULT SETTINGS)

Programmable Items Option

Option

6Option 7Option

Option

1.Running Mode Fwd/Br Fwd/Rev/Br

2. LiPo Cells Auto

Calculation 2S 3S

3. Low Voltage Cutoff Disabled Auto (Low) Auto

(Intermediate) Auto (High)

4. ESC Thermal Protection 105°C /221°F 125°C/257°F

5. Motor Thermal Protection Disabled

6. Motor Rotation CCW CW

7. BEC Voltage 6.0V 7.4V

8. Max Brake Force 12.50% 25.00% 37.50% 50.00% 62.50% 75.00% 87.50% 100.00% Disabled

9. Max Reverse Force 25.00% 50.00%

10. Start Mode (Punch) Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5

11. Drag Brake 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16%

1) Running Mode

Option 1: Forward with Brake

It has forward and brake functions only and is usually a racing mode.

Option 2: Forward / Reverse with Brake

This mode can be used as for training and it has “Forward/ Reverse with Brake” mode. Hobbywing adopted the “DOUBLE-

CLICK” method, that is your vehicle only brakes on the 1st time you push the throttle trigger forward (brake) (1st push). The

motor stops when you quickly release the throttle trigger and then re-push the trigger quickly (2nd push), only then the vehicle

will reverse. The reverse function will not work if your car does not come to a complete stop.The vehicle only reverses after the

motor stops. This method is for preventing vehicle from being accidentally reversed.

ENGLISHFRAN

AIS

2) Lipo Cells

“Auto Calculation” is the default setting. If LiPo batteries are often used with the same cell count, we would strongly

recommend setting this item manually to avoid the incorrect “calculation” (For instance, the ESC may take a not fully charged

3S LiPo as a fully charged 2S LiPo) which may cause the low-voltage cuto protection to not function ideally.

3) Cuto Voltage

Sets the voltage at which the ESC lowers or removes power to the motor in order to either keep the battery at a safe minimum

voltage (for LiPo batteries). The ESC monitors the battery voltage all the time, it will immediately reduce the power to 50% and

cut o the output 10 seconds later when the voltage goes below the cuto threshold. The RED LED will ﬂash a short, single

ﬂash that repeats (☀, ☀, ☀) to indicate the low-voltage cuto protection is activated. Please set the “Disabled” the “Cuto

Voltage” if you are using Ni-Mh batteries. Warning: If you set the Cuto Voltage to Disabled when you use a LiPo pack, then

please pay attention to the power change of your vehicle. In general, the battery voltage gets pretty low when your vehicle is

severely losing power, then you should stop using that pack.

4) ESC Thermal Protection

The ESC will automatically cut o the output with the GREEN LED ﬂashes (☀, ☀, ☀) when the temperature gets up to the value

you’ve previously preset and activates the ESC Thermal Protection. The output will not resume until the temperature gets down.

5) Motor Thermal Protection

This item has been permanently set to “None” by the manufacturer.

6) Motor Rotation

Pull the throttle trigger with the motor shaft facing you, the motor spins counter clockwise. When this item is set to CCW; the motor

spins clockwise. When it is set to CW. The (A/B/C) wiring order of motors from dierent manufacturers may vary, so do the direction

of the motor rotations. You can adjust the “Motor Rotation” or swap any two (ESC-to-motor) wires if the motor runs in reverse.

7) BEC Voltage

Option 1: 6.0V It’s applicable to ordinary servos. Do not use this option with high voltage servos; otherwise your servos may not

function normally due to insucient voltage.

Option 2: 7.4V It’s applicable to high voltage servos. Do not use this option with ordinary servos; otherwise your servos may be

burnt due to high voltage.

8) Max. Brake Force

The ESC provides proportional braking function; the braking eect is decided by the position of the throttle trigger. It sets

the percentage of available braking power when full brake is applied. Large amount will shorten the braking time but it may

damage your pinion and spur. Please select the most suitable brake amount as per your car condition and your preference.

9) Max. Reverse Force

Dierent reverse amount will bring dierent reversing speed. For the safety of your vehicle, we recommend using a low amount.

10) Start Mode / Punch

You can choose the punch from level 1 (very soft) to level 5 (very aggressive) as per the track, tires, grip, conditions. This feature

is very useful for preventing tires from wheel-spinning during the warm-up process. In addition, “level 4” and “level 5” have

strict requirement on battery’s discharge capability. It may aect the starting-up if the battery discharges poorly and cannot

provide large current in a short time. If the car stutters or suddenly loses power in the starting-up process, indicates that the

battery’s discharge capability is poor, you might need to reduce the punch or increase the FDR (Final Drive Ratio).

11) Drag Brake

Drag brake is the braking power produced when releasing from full speed to neutral zone. This is to simulate the slight braking

eect of a neutral brushed motor while coasting. (Attention! Drag brake will consume much power, so apply it cautiously.)

ESC PROGRAMMING

1) Programming your ESC with the SET button

ENGLISHFRAN

AIS

Note 2:

a) For easy recognition, the motor beeps at the same time when the GREEN LED ﬂashes.

b) When “N” (the number) is equal to or bigger than 5, we use a long ﬂash to represent “5”. For example, the GREEN LED ﬂashes a

long ﬂash (and the motor beeps a long beep at the same time) indicating you are in the 5th programmable item; if the GREEN

ﬂashes a long ﬂash and a short ﬂash (and the motor beeps a long beep and a short beep at the same time) indicating you are in

the 6th programmable item; a long ﬂash and two short ﬂashes ( a long beep and two short beeps at the same time) indicating

you’re in the 7th programmable item and so on.

2) Program your ESC with a LED program card # KN-PROGRAMCARD

The portable LED program card is an optional accessory applicable for ﬁeld use. Its friendly interface makes the ESC

programming easy and quick. Before the programming, you need to connect your ESC and the program card via a cable with

two JR male connectors (as shown below), and then turn on the ESC, all programmable items will show up a few seconds later.

You can select the item by choosing via “ITEM” & “VALUE” buttons on the program card. Press the “OK” button to save all new

settings to your ESC.

Note 3: the programming port of this ESC is also the fan port, so you need to unplug the fan ﬁrst and then plug (one end of) the

programming cable in the PRG/FAN port and the other end (of the programming cable) in the ESC port on the LED program

card. Please don’t use the throttle control cable (also called Rx cable) on the ESC to connect the program card/box, otherwise

the program card/box won’t function.

FACTORY RESET

1) Restore the default values with the SET button

Press and hold the SET button for over 3 seconds anytime when the throttle trigger is at the neutral

position (except during the ESC calibration and programming) can factory reset your ESC. RED & GREEN

LEDs ﬂash simultaneously indicating you have successfully restored all the default values within your ESC.

Once you power the ESC o, and then back on, your settings will be back in the default mode.

2) Restore the default values with a LED program card

After connecting the program card to the ESC, press the “RESET” button and the “OK” button to

factory reset your ESC.

TROUBLESHOOTING

TROUBLE POSSIBLE REASON SOLUTION

After power on, motor doesn’t work,

and the cooling fan doesn’t work

No power was supplied to the ESC. Check if all ESC & battery connectors have been well

soldered or ﬁrmly connected.

The ESC switch was damaged Replace the broken switch.

After power on, motor can’t work, but emits

“beep-beep-, beep-beep-” alert tone. (Every

“beep-beep-” has a time interval of 1 second )

Input voltage is abnormal, too high or too low Check the voltage of the battery pack

After the ESC was powered on and ﬁnished

LiPo cells detection (the GREEN LED ﬂashed

N times), and then the RED LED ﬂashed

rapidly.

The ESC didn’t detect any throttle signal. Plug the control wire into the throttle channel of the receiver

correctly.

The neutral throttle value stored on your ESC is

dierent from the value stored on the transmitter

Re-calibrate the throttle range after you release the throttle

trigger to the neutral position.

The motor runs in the opposite direction

when it is accelerated

The (ESC-to-motor) wiring order was incorrect Swap any two wire connections between the ESC and the

motor.

Your chassis is dierent from popular chassis.

The motor suddenly stops running while in

working state

The throttle signal is lost Check the transmitter and the receiver

Check the signal wire from the throttle channel of your receiver

The ESC has entered the Low Voltage

Protection Mode or Over-heat Protection Mode

Red LED ﬂashes means Low Voltage.

Green LED ﬂashes means Over-heat.

The motor stuttered but couldn’t start.

Some soldering between the motor and the

ESC was not good. Check all soldering points, please re-solder if necessary.

The ESC was damaged (some MOSFETs were burnt). Contact the distributor for repair or other customer services.

The vehicle could run forward (and brake), but

could not reverse.

The throttle neutral position on your transmitter

was actually in the braking zone.

Set the “Running Mode” improperly.

Re-calibrate the throttle neutral position. No LED on the

ESC will come on when the throttle trigger is at the neutral

position.

Set the “Running Mode” improperly. Set the “running mode” to “Forward/Reverse with Brake”.

The ESC was damaged. Contact the distributor for repair or other customer services.

The car ran forward/backward slowly when

the throttle trigger was at the neutral position.

The neutral position on the transmitter was not

stable, so signals were not stable either. Replace your transmitter

The ESC calibration was not proper. Re-calibrate the throttle range or ﬁne tune the neutral

position on the transmitter.

The LED program card kept display 3 short

lines (- - -) after you connected it to your ESC.

The programming card/box was connected to

the ESC via the throttlecontrol cable (Rx cable).

It is wrong to use the Rx cable to connect programming

card/box. The programming port of this ESC is also the fan

port, so please connect the ESC and programming card/box

by plugging the programming cable into the fan port.

When pressing the SET button to set the

throttle neutral position, the GREEN LED

didn’t ﬂash and no beep was emitted, or you

were unable to set the full throttle endpoint

and the full brake endpoint after the neutral

position was accepted.

The ESC throttle cable wasn’t plugged in the

correct channel on the receiver.

Plug the throttle cable into the throttle (TH) channel on your

receiver.

The ESC throttle cable was reversely plugged in. Plug in the throttle cable properly by referring to relevant

mark shown on your receiver.

ENGLISHFRAN

AIS

GARANTIE DE 90 JOURS

MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES LIGNES CIDESSOUS :

À partir de la date d’achat, le produit est couvert par une garantie de 90 jours couvrant les pièces détachées. Si durant cette période, une des pièces composant

votre produit (hormis les pièces de transmission) possède un défaut de fabrication réellement constaté par notre service technique, la pièce sera réparée ou

échangée. Une fois cette nouvelle pièce utilisée, elle ne sera plus garantie.

Il est important de savoir que ce produit n’est en aucun cas un jouet, il est conseillé aux moins de 14 ans d’être sous la surveillance d’un adulte.

Une voiture radiocommandée peut encaisser de nombreux chocs durant son utilisation mais certains peuvent provoquer la casse de pièces. Une conduite et un

terrain inadaptés peuvent également causer des casses mécaniques (engrenages de la transmission, pignons des servos….). Ces casses ne rentrent pas dans le

cadre de la garantie. Nous vous conseillons de vous former au pilotage de votre véhicule sur un espace dégagé et à faible vitesse. La durée de cet apprentissage

peut varier selon la dextérité de chaque pilote.

NOTE : Par temps froid, le risque de casse des pièces en plastique est plus élevé.

Lors de l’utilisation, si vous vous apercevez qu’il existe un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’acquéreur de rechercher et de corriger le

problème avant de causer des dommages plus importants.

NON GARANTIE

Ce produit est un modèle de compétition sophistiqué, il sera dans tous les cas traité avec soins et respect. Au niveau conception et choix des matières, tout a

été fait pour vous apporter un produit endurant et robuste. Toutefois, lors d’utilisation sévère et anormale, il est possible de casser et d’endommager les pièces

composant le modèle.

La garantie ne couvre pas l’usure normale d’un produit ni la casse résultant de son utilisation. Elle ne s’applique pas non plus à la réparation de dommages

résultant d’une cause externe à l’appareil (par exemple d’un accident, d’un choc, de la foudre, de la tempête, de la présence d’eau (et plus généralement tous corps

étrangers à l’appareil, d’une ﬂuctuation de courant, d’une oxydation…), d’une installation ou d’un branchement non conformes aux spéciﬁcations ou prescriptions

du constructeur, d’une utilisation nuisible à la bonne conservation de l’appareil, de l’utilisation de périphériques, d’accessoires ou de consommables inadaptés, ou

encore aux appareils démontés ou modiﬁés.

MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

Dans un premier temps, veuillez retourner le produit chez votre revendeur, en tant que professionnel il vous conseillera sur la possibilité ou pas de la prise en

garantie.

Surtout, n’envoyez pas le produit directement chez le distributeur avant d’avoir vu votre revendeur et/ou sans l’accord du distributeur.

Vous n’avez pas à envoyer le produit en entier, seulement l’élément défectueux avec le formulaire qui vous sera transmis en amont. Dans tous les cas, ces frais

d’expédition sont à votre charge. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’utilisateur de remplacer directement la pièce.

Attention, toute pièce retournée et inspectée par le service technique du distributeur qui ne s’avère pas prise en garantie, peut être sujette à des frais d’inspection,

de manipulation et de retour à votre charge. Si le produit défectueux demande une réparation et ne rentre pas dans les conditions couvertes par la garantie, ces

réparations vous seront facturées au prix horaire en cours applicable par le service technique du distributeur.

Si vous décidez de ne réaliser aucun travail de réparation, le distributeur se réserve le droit de facturer les frais d’inspection, de manipulation et d’expédition.

Nous vous conseillons de garder précieusement votre preuve d’achat, elle pourrait vous être utile.

IMPORTANT  LIRE AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION

ATTENTION

Aﬁn d’éviter tout dommage à des personnes ou à des biens, utiliser le modèle radio-commandé de manière responsable comme décrit ci-

après. Les modèles radio-commandés peuvent atteindre des vitesses supérieures à 70km/h (43mph) et ne peuvent s’arrêter instantanément.

❶ Ne jamais conduire le modèle radio-commandé sur les routes et dans les rues car il pourrait provoquer des accidents qui causeraient de

graves dommages.

❷ Ne pas rouler près de personnes ou d’animaux. Ne pas utiliser les personnes ou animaux comme obstacles, ni rouler dans un endroit trop exigu.

❸ Piloter le modèle radio-commandé à l’intérieur entre des objets statiques peut causer des dommages aux objets et au modèle radio-commandé.

❹ Il est conseillé d’utiliser des tournevis dédiés au modélisme pour ne pas endommager vos têtes de vis.

PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION

Lorsque le modèle R/C est en marche, ne jamais toucher les parties en mouvement (transmission, roues, engrenages…)

❶ Quand le modèle roule, son moteur fonctionne continuellement et il chaue. Il peut atteindre une température élevée.

Ne pas le toucher, risque de brûlures. Faire Attention !

❷ Une batterie lipo ne doit pas être stocké vide ou pleine. Après roulage, il est nécessaire de charger votre batterie à 50% de sa capacité. En cas

de non-respect de cette procédure, votre batterie pourrait gonﬂer ou ne plus accepter la charge.

❸ Préserver tous les ﬁls des frottements et des pièces en rotation. Veiller à ce que les connecteurs soient bien enﬁchés et les sécuriser avec la

gaine thermorétractable ou de la bande adhésive d’isolation. Fixer les câbles au châssis avec des colliers en nylon. Réparer immédiatement

les ﬁls et les connexions endommagés.

❹ Le moteur risque d’être endommagé si toutes les pièces en mouvement ne tournent pas librement : roues, axes de transmission,

pignonnerie…Le moteur risque de chauer plus que la normale, il consommera plus d’énergie et diminuera l’autonomie de l’accu. Il est

important de vériﬁer régulièrement que toutes ces pièces et le moteur sont en bon état.

Dans le cas contraire, les changer immédiatement.

❺ Si l’accu devient trop faible pour alimenter le récepteur, le contrôle du modèle est perdu. Arrêter le modèle quand il commence à ralentir

pour éviter de perdre le contrôle.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

- Ne pas faire fonctionner le modèle au milieu d’enfants ou de la foule.

- Ne pas rouler dans l’eau ou sous la pluie. Si le moteur, le dispositif électrique ou l’accumulateur est mouillé, le sécher immédiatement.

Ordre de fonctionnement fondamental du modèle radio-commandé:

❶ Allumer l’émetteur sans toucher la gâchette ni le volant de direction.

❷ Alimenter le récepteur.

❸ Avant de faire fonctionner, s’assurer du bon fonctionnement des 2 voies de votre émetteur.

❹ Régler le trim de direction, agir sur le curseur ou le potentiomètre pour que le modèle puisse avancer droit.

❺ Après avoir arrêté de conduire, arrêter le récepteur et ensuite la radio-commande.

❻ Débrancher toutes les batteries.

❼ Après chaque utilisation, il est nécessaire de nettoyer sa voiture, de vériﬁer son état général et de vériﬁer le serrage des vis. Si vous avez

roulez sur un terrain sablonneux, il est nécessaire de nettoyer votre voiture après chaque utilisation et de veiller à l’état de la couronne

principale et du pignon moteur. Si vous roulez par temps humide, il est nécessaire de sécher votre véhicule et d’appliquer du lubriﬁant (type

Lub In) sur les pièces mécaniques apparentes (cardans, palonnier de direction…) et autres pièces métalliques.

❽ Si vous ne prévoyez pas d’utiliser votre modèle dans les prochains jours, il est conseillé de mettre sa batterie en mode stockage (voir notice

chargeur).

En cas de doutes ou de problèmes, n’hésitez pas à contacter votre revendeur. Les revendeurs sont des spécialistes qui pourront vous

apporter toute leur expérience et leur expertise pour vous permettre de proﬁter au mieux de ce loisir.

ENGLISHFRAN

AIS

Fonctions

Indicateur LED de batterie

Compartiment

porte-piles

ST.TRIM :

Trim de direction

Volant de

direction

Gâchette des gaz

CH. 3 :

Voie n°3 (ON/OFF)

Antenne

Indicateur

de marche

BIND :

Synchronisation

TH. REV :

Inversion gaz/frein

ST. REV :

Inversion

de direction

Mise en place des piles

Fonctionne avec 3 piles 1.5V AA ou batteries

rechargeables 1,2V AA (non fournies), le

KT3X peut fonctionner plusieurs heures.

Installation : Retirer le cache du

compartiment à piles comme ci-dessous

Insérer les piles en respectant

les polarités indiquées dans le

compartiment à piles puis

remettre en place le cache du

compartiment à piles

- Pendant une opération normale, la LED de l’émetteur est verte et ﬁxe, celle

du récepteur rouge ﬁxe (émetteur et récepteur appairés).

- La LED devidendra rouge ﬁxe, pour indiquer que la batterie est faible.

Remplacer les piles dès que possible. ATTENTION : une batterie faible peut

entraîner un dysfonctionnement du véhicule.

Inversion

Appairage de la Radio

Réglages du neutre (Trim)

Ajustement ﬁn de course de direction

L’inversion est utilisée pour inverser la commande du volant de direction et de

la gâchette des gaz/freins.

Inversion de direction

: Inverse la réponse du volant de direction.

En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle tourne à droite, et

inversement. Une pression sur

ST.REV

active l’inversion, une autre pression l’annule.

Inversion des gaz/frein

: Inverse la réponse de la commande de la gâchette des gaz.

En accélérant avec la gâchette des gaz, le modèle part en marche arrière, et

inversement. Une pression sur

TH.REV

active l’inversion, une autre pression l’annule.

Appairer votre récepteur à votre émetteur :

1. Vériﬁer que l’émetteur soit éteint, puis alimenter le récepteur : la LED du

récepteur clignote en rouge.

2. Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur, puis allumer l’émetteur. La

LED du récepteur devient rouge ﬁxe, et celle de l’émetteur verte ﬁxe, l’appai-

rage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé. Vous pouvez relâcher le

bouton «BIND/EPA».

Le Dual Rate de direction permet d’ajuster le même angle maximum de

direction des deux côtés (Gauche et Droite). Il touche à la sensibilité du servo :

la rotation dans le sens horaire augmente le pourcentage de braquage

maximum ; la rotation dans le sens inverse, diminue l’angle de braquage.

Le réglage minimum du Dual Rate (en butée dans le sens anti-horaire) a

pour effet un braquage nul à droite comme à gauche.

Le KT3X possède la fonction de Trim de direction.

Trim de direction

: Ajuste la position neutre du servo de direction aﬁn que les

roues soient droites.

5Réglage de puissance

La puissance des gaz peut être réglée grâce au potentiomètre «SPEED». Plus le curseur est tourné dans le sens des aiguilles d’une montre, plus la voiture ira vite.

Il est donc possible grâce à ce curseur de proﬁter d’une gamme de puissance de la voiture allant de 0% à 100%.

ST. D/R :

Dual rate de direction

SPEED :

Potentiomètre de

puissance

L’émetteur KT3X

Volant de direction : Contrôle de la direction (Gauche/Droite)

Gâchette des gaz : Contrôle de la vitesse

(Marche avant / Frein / Marche arrière)

Compartiment porte-piles : Maintient et couvre les piles qui alimentent

l’émetteur

Interrupteur ON / OFF : Allume / Eteint l’émetteur

SYNC & indicateur de batterie : La LED du haut indique le statut de

synchronisation et/ou l’alimentation

adéquate de la batterie

CH. 3 : Chaque impulsion pilote la 3ème voie

ST. Trim : Ajuste la position neutre du servo de direction

lorsque les roues du modèle sont droites

ST. REV : Inversion de la direction

ST D/R : Potentiomètre des ﬁns de course de direction

TH. REV : Inversion des gaz / frein

SPEED : Potentiomètre des ﬁns de course des gaz

BIND : Appairage du récepteur

Le récepteur KR3X

BAT : Branchement pour la batterie

CH3 : Voie n°3

CH2 : Voie n°2

CH1 : Voie n°1

Interrupteur

Pour des raisons évidentes de sécurité, le système KONECT KT3S+NEO est

équipé d’une coupure automatique du récepteur lorsque l’utilisateur allume

l’émetteur tout en tournant le volant de direction ou en touchant à la gâchette.

Ainsi à l’allumage, le véhicule ne risque pas (par exemple) d’accélérer

involontairement. La LED de l’émetteur clignote alors en vert et rouge, et

l’utilisateur ne peut plus s’en servir. Il faut alors l’éteindre et le rallumer.

TTENTION

: Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les

jeter dans le feu ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer

des dommages corporels ou des dégâts matériels.

Piles usagées : Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement des

batteries usagées.

Déposer les batteries usagées dans les points prévus à cet effet.

Antenne LED

MANUEL D’UTILISATION distribué par

ENGLISHFRAN

AIS

CONTRÔLE ET APPAIRAGE DE LA RADIO (BIND)

COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE

NEUTRE

1. Tirer gâchette en arrière pour freiner le véhicule ou partir en marche arrière

2. Pousser la gâchette pour partir en marche avant et accélérer

FREINS / DÉCÉLÉRATION / MARCHE ARRIÈRE

ACCÉLÉRATION / MARCHE AVANT

Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne

touchent le sol.

A Brancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs.

Vériﬁer que tous les composants câbles et électroniques

sont correctement installés.

Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre

l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation.

S’assurer que le Trim TH est au neutre.

 ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR 

Vériﬁer que l’émetteur soit éteint puis alimenter le récepteur B

via le variateur : la LED du récepteur clignote en rouge.

Rester appuyé sur le «BIND» de l’émetteur, puis allumer

l’émetteur C. La LED du récepteur devient rouge ﬁxe, et

celle de l’émetteur verte ﬁxe, l’appairage du récepteur avec

l’émetteur est alors terminé. Vous pouvez relâcher le bouton

«BIND».

NEUTRE

Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce

schéma, changer la position du bouton de l’inversion de

servo (

ST .REV

GAUCHE DROITE

ENGLISHFRAN

AIS

Ces contrôleurs haut de gamme spéciﬁques à la RC peuvent être très dangereux, nous vous recommandons de lire attentivement

la notice. KONECT ne possède aucun contrôle sur l’utilisation, l’installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas

en garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci.

ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT EX : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR,

CHANGEMENT DE CONNECTEUR, ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE NOTRE

SERVICE APRÈSVENTE.

ATTENTION

1. S’assurer que toutes les ﬁls et connexions sont bien isolés avant de brancher le contrôleur : un court-circuit pourrait

endommager le contrôleur.

2. S’assurer que tous les appareil sont bien connectés aﬁn d’éviter la perte de contrôle du véhicule ou tout autre problème.

3. Lire attentivement les diérentes notices des appareils présents sur le véhicule et s’assurer que la conﬁguration est idéale

avant d’utiliser le produit.

4. Veuillez utiliser un fer à souder avec une puissance d’au moins 60W pour souder tous les câbles d’entrée / sortie et les connecteurs.

5. Ne pas tenir le véhicule en l’air et le faire tourner à plein régime, les pneus se dilatent et pourraient se ﬁssurer et ainsi

causer des dommages corporels.

6. Arrêter l’utilisation du contrôleur lorsque la température de son boîtier atteint 90°C/194°F; le contrôleur serait

sérieusement endommagé et pourrait nuire également au moteur.

7. Nous recommander de retirer le ventilateur du contrôleur avant d’exposer le véhicule à des liquides, et le sécher

complètement après usage.

8. TOUJOURS déconnecter les batteries après usage, puisque le contrôleur continuera de consommer du courant si ce

n’est pas fait (même si le contrôleur est éteint). Une connexion trop longue déchargerait complètement les batteries et les

endommagerait . Ce qui n’est pas couvert par la garantie.

CARACTÉRISTIQUES

9. Compatible avec tous les moteurs brushless, sensored, ou sensorless

10. Résiste aux éclaboussures. Fonctionne en conditions humides. ATTENTION : Ne pas immerger le véhicule.

11. BEC interne sélectionnable entre 6V - 3A ou 7.4V - 6A pour une utilisation de servo puissant et coupleux.

12. Nouveau design d’interrupteur électronique résistant aux éclaboussures, à la poussière et à la terre.

13. Prise externe de programmation au niveau du ventilateur pour connecter la carte LED ou LCD.

14. 9 niveaux de réglage de position de frein et de frein moteur.

15. 5 niveaux de réglage punch/accélération de souple à agressif en fonction des conditions de grip et de véhicule.

16. Condensateur de protection innovant qui évite les dommages irréversibles du contrôleur suite à une surtension.

17. Protections multiples : protection contre les blocages moteur, évite la décharge trop importante de la batterie, contre la

surchaue, contre la surtension, et contre les pertes de signal radio.

18. Bouton unique de paramétrage et de calibrage (SET).

19. Programmation facilitée à l’aide des cartes LED ou LCD.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Modèle KONECT 80AMP WP “by HOBBYWING”

courant continu / Courant de crête 80A / 520A

Type de voitures 1/10ème et 1/8ème Buggy, Short Course Truck, Truck et Monster Truck

Type de moteur Brushless De 3000Kv à 5400Kv : taille moteur 3650 à 3660 sensorless brushless

Batterie 6-9 cellules NiMH

2-3S Li-Po

Sortie BEC 6V/7.4V Switchable, courant continu 3A (Switch-mode)

Type de moteur Moteur Brushless avec ou sans sapteur (seulement en mode sans capteur)

Dimensions & Poids 49 x 39.5 x 34.7mm (avec ventilateur) / 105g

PREMIÈRE UTILISATION DU CONTRÔLEUR

1. Branchez le variateur, le moteur, le récepteur et la batterie selon le schéma ci-contre

Les ﬁls A, B et C du contrôleur peuvent être branchés librement (pas de sens). Si le moteur tourne dans le sens contraire, il sut

d’échanger les deux connecteurs.

CONTRÔLEUR KONECT 80AMP BRUSHLESS - MANUEL D’UTILISATION

ENGLISHFRAN

AIS

2. Calibration de la radio

S’ASSURER QUE LA PROGRAMMATION DES POINTS D’EXTRÊMITÉ DE LA RADIO A BIEN ÉTÉ EFFECTUÉE (Voir instructions émetteur )

Commencer par calibrer le contrôleur avec l’émetteur. Si vous disposez de ces fonctions, nous recommandons aux utilisateurs

KONECT d’utiliser la fonction “Fail Safe” sur l’émetteur et paramétrer (F/S) sur “Output OFF” ou “Neutral Position”.

Exemple de calibration du neutre et des points d’êxtrémité :

1) S’assurer que tous les paramètres de l’émetteur (D/R,

Curve, ATL) sur la voie des gaz sont à 100%. Pour les

émetteurs sans écran LCD, tourner le bouton TH Dual Rate

au maximum, et la voie “TRIM” sur 0. Pour les émetteurs

FUTABA et KONECT, le bouton de la voie des gaz doit être

sur “REV” (ou «R»), alors qu’avec d’autres émetteurs il doit

être sur «NOR» (ou «N»). S’assurer que la fonction «ABS»

de votre émetteur est désactivée.

2) Commencer par allumer l’émetteur, le contrôleur

éteint mais connecté à une batterie. Rester appuyé

sur le bouton SET puis appuyer en même temps une

fois sur ON/OFF : La LED rouge commence à clignoter

(le moteur émet des «bips» simultanément), relâcher

immédiatement le bouton SET. (le contrôleur entre mode

programmation si le bouton SET n’est pas relâché sous 3

secondes. Si c’est le cas recommencer depuis le début.)

Note 1: Les sons du moteur peuvent être bas, vous pouvez

vous ﬁer à la LED si c’est le cas.

3) Paramétrer le point neutre, le point d’extrémité des gaz,

et celui des freins.

a) Laisser la gâchette en position neutre : appuyer sur

SET une fois. Lorsque la LED rouge disparaît, Le LED verte

clignote et le moteur émet un «bip» une fois. Le neutre

est réglé.

b) Appuyer à fond sur la gâchette : appuyer sur SET une fois.

La LED verte clignote et le moteur émet un «bip» 2 fois.

Le point d’extrémité avant est réglé.

c) Pousser à fond la gâchette : appuyer sur SET une fois.

La LED verte clignote et le moteur émet un «bip» 3 fois.

Le point d’extrémité arrière est réglé.

4) Le moteur fonctionnera 3 secondes après que la

calibration contrôleur/radio .

MISE SOUS / HORS TENSION - AVERTISSEMENTS

1) Mise sous / hors tension : appuyer sur ON/OFF pour allumer le contrôleur ; rester appuyé sur ON/OFF pour l’éteindre.

2) Tonalités d’avertissement : allumer le contrôleur (sans rester appuyé sur SET) ; le moteur émet un nombre de «bips»

correspondant au nombre de cellules LiPo connectées. Par exemple 2 «bips» indiquent un 2S LiPo, 3 «bips» un 3S LiPo.

TABLEAU DES PROGRAMMES (LE TEXTE EN BLANC SUR FOND INQUENT LES PARAMÈTRES D’USINE)

Programmable Items

Option

6Option 7

Option

1.Running Mode Fwd/Br Fwd/Rev/Br

2. LiPo Cells Auto

Calculation 2S 3S

3. Low Voltage Cutoff Disabled Auto (Low) Auto

(Intermediate) Auto (High)

4. ESC Thermal Protection 105°C /221°F 125°C/257°F

5. Motor Thermal Protection Disabled

6. Motor Rotation CCW CW

7. BEC Voltage 6.0V 7.4V

8. Max Brake Force 12.50% 25.00% 37.50% 50.00% 62.50% 75.00% 87.50% 100.00% Disabled

9. Max Reverse Force 25.00% 50.00%

10. Start Mode (Punch) Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5

11. Drag Brake 0% 2% 4% 6% 8% 10% 12% 14% 16%

1) Running Mode / Mode de Fonctionnement

Option 1: Marche avant uniquement avec frein

Mode destiné à la compétition - La marche arrière est désactivée.

En compétition, dans la plupart des courses, la marche arrière n’est pas autorisée.

Option 2: Marche avant avec pause puis Marche arrière (PAR DÉFAUT)

Mode destiné au fun ou à la compétition si la marche arrière est autorisée. Vous pourrez eectuer une marche arrière

seulement après avoir freiné, rester au neutre, puis positionner votre gâchette en marche arrière. Ceci, dans le but de protéger

la transmission. Cette fonction ne marchera que si le moteur s’arrête complètement avant de repousser la gâchette.

ENGLISHFRAN

AIS

2) Lipo Cells / Cellules LiPo

“Auto Calculation” est le paramètre par défaut. Si vous utilisez souvent une batterie LiPo avec le même nombre de cellules,

nous recommandons fortement de régler cette fonction manuellement aﬁn d’éviter un mauvais calcul (Par exemple, le

contrôleur pourrait prendre un 3S LiPo non chargé entièrement pour un 2S LiPo), ce qui pourrait mal faire fonctionner la

fonction de Coupure de Tension minimale (Cuto Voltage).

3) Cuto Voltage / Coupure de Tension minimale par cellule

Cette fonction permet de prévenir d’une éventuelle décharge (batteries LiPo). Le contrôleur détecte la tension de la batterie à

tout moment, il réduira immédiatement la puissance de 50% et coupera la tension de sortie 10 secondes après. The RED LED

clignotera un ﬂash court qui se répète (☀, ☀, ☀) pour indiquer l’activation de la fonction. Régler la fonction sur «Disabled»

si vous utilisez une batterie Ni-Mh. Attention : si vous réglez la fonction sur «disabled» en utilisant un pack LiPo, faites alors

très attention au changement de puissance. En général, la tension de la batterie devient très basse lorsque le véhicule perd

sévèrement de la puissance, arrêtez alors d’utiliser cette batterie.

4) ESC Thermal Protection / Protection thermique

Le contrôleur coupera automatiquement et la LED verte clignotera (☀, ☀, ☀) lorsque la température atteindra la température que vous

avez réglée, et activera donc la protection thermique. Il ne reprendra pas tant que la température n’est pas redescendue en-dessous.

5) Motor Thermal Protection / Protection thermique du moteur

Fonction désactivée.

6) Motor Rotation / Rotation du moteur

Appuyer sur la gâchette des gaz avec l’axe du moteur face à vous, le moteur tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

Si la fonction est réglée sur «CW», le moteur tournera dans le sens des aiguilles. L’ordre des câbles (A/B/C) du moteur peut varier

selon les fabricants, ainsi que la direction de rotation du moteur. Vous pouvez ajuster cette fonction ou juste inverser 2 câbles.

7) BEC Voltage / Tension BEC

Option 1 : 6.0V Applicable aux servos ordinaires. Ne pas utiliser cette option avec des servos haute tension ; autrement vos

servos pourraient ne pas fonctionner normalement à cause d’un manque de tension.

Option 2 : 7.4V Applicable aux servos haute tension. Ne pas utiliser cette option avec des servos ordinaires; autrement vos

servos pourraient être brûlés à cause d’une tension trop élevée.

8) Max. Brake Force / Puissance de frein maximum

Le contrôleur fournit une fonction de freinage proportionnel ; l’eet de freinage est décidé par la position de la gâchette des

gaz. Il ﬁxe le pourcentage de puissance de frein disponible lorsque le freinage maximum est appliqué. Une grande quantité

raccourcit le temps de freinage mais peut endommager votre pignon et l’éperon. Veuillez sélectionner la quantité de freins la

plus adaptée à la condition de votre voiture et à votre préférence.

9) Max. Reverse Force / Puissance de marche arrière maximum

Il s’agit du même principe que pour le freinage, mais cette fois pour la marche arrière.

10) Start Mode/Punch / Mode de démarrage/Punch

Vous avez le choix du niveau 1 (Level 1 = très doux) au niveau 5 (Level 5 = très agressif) selon la piste, les pneus, le grip, et les

conditions. Cette fonction est très utile aﬁn d’éviter aux pneus de déraper au démarrage. De plus, les niveaux «level 4» et «level

5» ont une exigence stricte sur la capacité de décharge des piles. Cela peut aecter le démarrage si la batterie se décharge

mal et ne peut pas fournir de courant important dans un court laps de temps. Si la voiture bégaie ou perd soudainement de la

puissance dans le processus de démarrage, cela indique que la capacité de décharge de la batterie est médiocre.

11) Drag Brake / Frein moteur

«Drag brake» est la puissance de freins produite lorsque la gâchette passe d’une accélération maximum au point neutre..

(Attention ! Cette fonction consomme beaucoup de puissance : à appliquer avec précaution.)

PROGRAMMATION DU CONTRÔLEUR

1) Programmation du contrôleur avec le bouton SET

ENGLISHFRAN

AIS

Note 2 :

a) Pour une reconnaissance facile, le moteur émet un «bip» en même temps que la LED verte clignote.

b) Lorsque le numéro de la fonction est égal ou supérieur à 5, nous utilisons un long clignotement (et un long «biiiiip» du moteur)

pour représenter le 5. Par exemple, la LED verte clignote plus longuement, suivi d’un autre clignotement plus rapide : vous êtes

à fonction 6 ; deux longs clignotements : vous êtes à la fonction 10.

2) Programmation du contrôleur avec une carte de programmation # KN-PROGRAMCARD

La carte de programmation LED est une option utile pour une utilisation sur le terrain. Son interface rend la programmation

simple et rapide. Avant le programmation, vous devez connecter votre contrôleur et votre carte de programmation via un câble

avec 2 connecteurs mâles JR male (comme montré ci-contre), allumer le contrôleur, les fonctions programmables s’achent

alors quelques secondes après. Choisir la fonction voulue via les boutons “ITEM” & “VALUE” sur la carte de programmation.

Appuyer sur le bouton “OK” pour sauvegarder tout nouveau paramètre sur votre contrôleur.

Note 3 : le port de programmation du contrôleur est également celui du ventilateur, vous devez donc déconnecter le ventilateur

d’abord, puis brancher (une des extrémités) le câble de programmation dans le port PRG/FAN et l’autre extrémité sur le port

contrôleur de la carte de programmation. N’utilisez pas le câble de commande des gaz (câble Rx) sur le contrôleur pour connecter

la carte de programmation, cette dernière ne fonctionnerait pas.

RETOUR AUX PARAMÈTRES D’USINE

1) Restaurer les valeurs par défaut avec le bouton SET

Rester appuyé sur le bouton SET pendant plus de 3 secondes à tout moment avec la gâchette des

gaz au point neutre (sauf pendant la calibration et la programmation) restaure les paramètres d’usine

de votre contrôleur. Les LEDs rouge et verte clignotent simultanément, indiquant que l’opération s’est

déroulée avec succès. Une fois le contrôleur éteint puis rallumé, les paramètres seront restaurés par

défaut.

2) Restaurer les valeurs par défaut avec une carte de programmation

Après la connexion de la carte de programmation au contrôleur, appuyer sur le bouton “RESET” et

le bouton “OK” pour restaurer les paramètres d’usine de votre contrôleur.

TROUBLESHOOTING

PROBLÈME RAISON POSSIBLE SOLUTION

Après mise sous tension du contrôleur, le

moteur ne fonctionne pas, le ventilateur non

plus

Le contrôleur n’est pas alimenté. Vériﬁer que les connecteurs de la batterie et du contrôleur

ont bien été soudés ou fermement connectés.

L’interrupteur a été endommagé Remplacer l’interrupteur défectueux.

Après allumage, le moteur ne fonctionne pas,

mais émet une alerte sonore “bip-bip, bip-

bip”. (Chaque bip-bip” a une intervalle d’1 s)

La tension d’entrée est anormale, trop haute ou

trop basse Vériﬁer la tension du pack de batterie

Après allumage et détection du nombre de

cellules LiPo (la LED verte a clignoté N fois), la

LED rouge clignote rapidement.

Le contrôleur n’a détecté aucun signal des gaz. Plug the control wire into the throttle channel of the receiver

correctly.

La valeur du point neutre des gaz réglée sur le

contrôleur est diérente de celle de l’émetteur

Relâcher la gâchette en position neutre et re-calibrer le point

neutre des gaz.

Le moteur tourne en sens inverse lorsqu’il est

accéléré

L’ordre de connexion du contrôleur au moteur est incorrect

Échanger 2 connexions entre le contrôleur et le moteur.

Votre châssis est diérent des châssis habituels.

Le moteur s’arrête soudainement de tourner

en plein action

Le signal des gaz est perdu Vériﬁer l’émetteur et le récepteur

Check the signal wire from the throttle channel of your receiver

Le contrôleur a activé la fonction de Coupure

de tension minimale ou Protection thermique

La LED rouge clignote : basse tension.

La LED verte clignote : surchaue.

Le moteur bégaie mais ne se lance pas.

Des soudures entre le moteur et le contrôleur

ne sont pas bonnes. Vériﬁer tous les points de soudure, re-souder si nécessaire.

Le contrôleur a été endommagé Contacter le service client du magasin.

Le véhicule peut avancer (et freiner), mais pas

reculer.

Le point neutre a été mal calibré et se trouve

dans la zone des freins.

Re-calibrer le point neutre des gaz. Aucune LED ne s’allume

ou ne clignote sur le contrôleur lorsque la gâchette est bien

au point neutre.

La fonction “Running Mode” est incorrecte. Paramétrer “running mode” sur L’option 2.

Le contrôleur a été endommagé Contacter le service client du magasin.

Le véhicule avance ou recule légèrement

lorsque la gâchette est au point neutre.

La position neutre de l’émetteur n’est pas stable. Remplacer votre émetteur

La calibration du contrôleur est mauvaise Faire l’opération de calibration de la radio et du contrôleur si

nécessaire depuis le début.

La carte de programmation continue

d’acher 3 barres (- - -) après la connexion au

contrôleur.

La carte de programmation est connectée au

contrôleur via le câble Rx

Il ne faut pas utiliser le câble Rx pour connecter la carte de

programmation. Il faut utiliser le port du ventilateur :

vous n’avez pas lu la notice !

En appuyant sur le bouton SET pour régler le

point neutre, le LED verte n’a pas clignoté and

et aucun «bip» n’a été émis, ou vous n’avez

pas pu régler le point d’extrémité avant ou

arrière après l’acceptation du point neutre.

Le câble des gaz du contrôleur n’a pas été

branché sur la bonne voie du récepteur.

Brancher le câble des gaz du contrôleur sur la voie TH

(Throttle = gaz) du récepteur.

Le câble des gaz du contrôleur a été branché

à l’envers.

Brancher le câble des gaz du contrôleur en se reérant à la

marque sur le récepteur.

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

CA-140

Carrosserie Rogue Terra non peinte en

Lexan®

Lexan® Rogue Terra clear body

CA-141 Carrosserie Rogue Terra Verte

Green Rogue Terra Body

CA-142 Carrosserie Rogue Terra Rouge

Red Rogue Terra Body

HT-462

Roues complètes noires 12mm « TERRAMAX »

140/73 (1paire)

« TERRAMAX »140/73 12mm Hex Tyres

complety set

HT-501390

Clips de carrosserie universels (10pcs)

Universal 1/8 body clips (10pcs)

HT-502400 Maintiens de clips de carrosserie

Body clips retainers

KN-

0711LVMG

Servo Konect Digital 7kg-011s pignons métal

Digital servo 7kg-0.11s metal gear

KN-183212

Pignon moteur 32dp ø5mm + adaptateur

3,17mm 12dts en acier

12T pinion gear alloy steel 32dp ø5mm +

3,17 adapter

KN-3660-

2200

Moteur brushless 3660 SCT 2200KV

3660 SCT 2200KV Brushless motor

KN-8BL80-

SCT-WP

Controleur 80AMP SCT WP

Waterproof Brushless 80A SCT ESC

KN-KR3X

Récepteur 2.4ghz 3 voies pour radio Konect

KT3X

2.4 GHZ Receiver for transmitter KT3X (3

channels)

KN-KT3X/

SET

Ensemble radio 2.4 GHZ Konect KT3X

Konect KT3X 2.4 GHZ radio set

ROG-001 Triangles de suspension

Suspensions Arms

ROG-002 Tirants superieurs plastique

Plastic upper tie-rod

ROG-003 Palonnier et chape bielette direction

Servo horn and ball end

ROG-004 Roulette anti Wheeling

Wheelie bar wheel

ROG-005 Kit complet de xation controleur

ESC holder plastic set

ROG-006 Chapes et embases d'amortisseurs

Shocks Rod-end with spring maintain

ROG-007 Sabot inférieur avant

Front gear box lower protect

ROG-008 kit renvoi de direction avec ressort

Steering plastic parts set with spring

ROG-009 Supports latéraux d'anti Wheeling

Wheelie bar L/R arms

ROG-010 Fixation de batterie

Battery holder

ROG-011 Chassis

Main chassis

ROG-012 Cellule avant en 2 parties

Front gear box in 2 parts

ROG-013 Support d'amortisseurs arrières

Rear shocks tower

ROG-014 Renfort supérieur de cellule avant

Front gear box upper plate

ROG-015 Platines plastique de support moteur

Plastics motor holder set

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

ROG-044 Axe de sauve servo

Servo saver shaft

ROG-045 Boule metal de direction

Metal ball for steering rod end

ROG-046 Chape 4 mm de direction

Steering 4 mm rod end

ROG-047 Pas inversés de direction M4

Steering turnbuckle M4

ROG-048 Butée de direction

Steering stop bushing

ROG-049 Cale avant en aluminium

Aluminium front lower arm holder

ROG-050 Vis d'etriers avants

Front C-hub special screws

ROG-051 Kit d'axe xation triangles et étriers

Arms ans Hub specials shafts

ROG-052 Kit Visserie complet sauf axes speciciques

Screws complety set without specials shafts

ROG-053 Différentiel central complet

Center differential

ROG-054 Corps de differentiel

Differential case

ROG-055 Différentiel avant ou arrière complet

Front or Rear differential

ROG-056 Cardan central

Center Drive Shaft

ROG-057 Tige amortisseur avant

Front shock shaft

ROG-058 Tige amortisseur arrière

Rear shock shaft

ROG-059 Pistons d'amortisseur

Shocks pistons

ROG-060 Bouchon d'amortisseur en aluminium

Aluminium shocks caps

ROG-061 Ressorts amortisseurs avants

Front shocks springs

ROG-062 Ressorts amortisseurs arrières

Rear shocks springs

ROG-063 Boule de chape d'amortisseur

Ball for shocks rod end

ROG-064 Noix de transmission cellule avant

Front gear box drive cup

ROG-065 Bague de renvoi de direction

Steering system bushing

ROG-066 Vis xation amortisseurs et tirants

Shocks and tie-rod special screws

ROG-067

Support ventilateur moteur en alu + Venti-

lateur

Motor fan with aluminium holder

ROG-068 Ecrous de roues M4

M4 Nylon nuts

ROG-069 Amortisseurs avants complets

Front shocks absorber complety set

ROG-070 Bagues de boîtier de différentiel

Differential case bushings

STICK-RGT Planche stickers Rogue Terra

Stickers Rogue Terra

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

ROG-016 Support moteur en aluminium

Aluminium motor holder

ROG-017 Barre de direction

Steering plate

ROG-018 Hexagones + clavettes de roues (x4)

Plastics wheel hub hex + pins (x4)

ROG-019 Pare choc avant

Front bumper

ROG-020 Support supérieur de roulette anti wheeling

Wheelie bar upper holder

ROG-021 Etriers avants

Front C-hub

ROG-022 Fusées avants

Front L/F steering knuckles

ROG-023 Supports de carrosserie

Body hol

ROG-024 Etriers arrières

Rear Hub

ROG-025 Amortisseurs arrières complets

Rear shocks absorber complety set

ROG-026 Fixation supérieure d'amortisseurs

Upper shocks plastics mounts

ROG-027 Membranes d'amortisseurs

Shocks Bladder

ROG-028 Kit de joint d'amortisseurs

Shocks o-ring rebuilt kit

ROG-029 Kit arceau complet

Roll cage complety plastics set

ROG-030 Corps amortisseurs avants

Front shocks bodies

ROG-031 Corps amortisseurs arrières

Rear shocks bodies

ROG-032 Couronne principale

32 Pitch Center Spur gear

ROG-033 Rondelles de calage de differentiel

Differential drive cups shims

ROG-034 Pignon d'attaque 16 dts

Bevel Gear 16T

ROG-035 Axe pignon d'attaque

Bevel Gear 16T shaft

ROG-036 Kit roulement complet

Ball bearing complety set

ROG-037 Joint de fermeture de differentiel

Differential gaskets

ROG-038 Joint de sortie de noix de differentiel

Differential drive cups O-ring

ROG-039 Kit complet pignonnerie de differentiel

Differential pinions complety set

ROG-040 Couronne de differentiel 39 dts

39T Large Bevel Differential Gear

ROG-041 Noix de differentiel centrale

Center differential drive cup set

ROG-042 Noix de differentiel avant et arrière

F/R differential drive cup set

ROG-043 Cardans avants ou arrières CVD (x2)

Front or rear CVD driveshafts (x2)

GUIDE DE RÉFÉRENCE / REFERENCE GUIDE

ROG-019

ROG-023

ROG-008

ROG-015

ROG-007

ROG-043

ROG-066

ROG-049

ROG-051

ROG-069

ROG-050

ROG-048

ROG-014

ROG-065

ROG-041

ROG-032

ROG-037

ROG-040

ROG-067

ROG-042

ROG-036

ROG-042

ROG-039

ROG-033

ROG-054 ROG-070

ROG-035

ROG-034

ROG-038

ROG-003

ROG-016

ROG-003

ROG-005

ROG-066

ROG-002

ROG-047

ROG-005

ROG-010

ROG-045

ROG-001

ROG-043

ROG-051

ROG-020

ROG-004

ROG-053

ROG-055

ROG-066

ROG-023

ROG-066

ROG-013

HT-462

KN-183212

ROG-068

ROG-018

ROG-051

ROG-009

ROG-002

ROG-025

ROG-046

ROG-061

ROG-063

ROG-006

ROG-062

ROG-057

ROG-059

ROG-027

ROG-060

ROG-058

ROG-026

ROG-028

ROG-030

ROG-031

ROG-022

ROG-036

ROG-025

ROG-069

ROG-056

ROG-017

ROG-064

ROG-012

ROG-044

ROG-055

ROG-034

ROG-012

ROG-011

ROG-001

ROG-021

ROG-051

ROG-008

KN-0711LVMG

KN-3660-2200

KN-8BL80-SCT-WP

ROG-019

ROG-023

ROG-008

ROG-015

ROG-007

ROG-043

ROG-066

ROG-049

ROG-051

ROG-069

ROG-050

ROG-048

ROG-014

ROG-065

ROG-041

ROG-032

ROG-037

ROG-040

ROG-067

ROG-042

ROG-036

ROG-042

ROG-039

ROG-033

ROG-054 ROG-070

ROG-035

ROG-034

ROG-038

ROG-003

ROG-016

ROG-003

ROG-005

ROG-066

ROG-002

ROG-047

ROG-005

ROG-010

ROG-045

ROG-001

ROG-043

ROG-051

ROG-020

ROG-004

ROG-053

ROG-055

ROG-066

ROG-023

ROG-066

ROG-013

HT-462

KN-183212

ROG-068

ROG-018

ROG-051

ROG-009

ROG-002

ROG-025

ROG-046

ROG-061

ROG-063

ROG-006

ROG-062

ROG-057

ROG-059

ROG-027

ROG-060

ROG-058

ROG-026

ROG-028

ROG-030

ROG-031

ROG-022

ROG-036

ROG-025

ROG-069

ROG-056

ROG-017

ROG-064

ROG-012

ROG-044

ROG-055

ROG-034

ROG-012

ROG-011

ROG-001

ROG-021

ROG-051

ROG-008

KN-0711LVMG

KN-3660-2200

KN-8BL80-SCT-WP

CA-141 (verte/green)

CA-140 (transparente/clear)

Optional part

Option

ROG-029 Kit arceau complet

Roll cage complety plastics set

ROG-029 Kit arceau complet

Roll cage complety plastics set

CA-142 (rouge/red)

KN-KT3X/SET

KN-KR3X

Receiver only

Récepteur seul

HT-502400

STICK-RGT

HT-501390

ROG-052

Hobbytech ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck Manuel utilisateur

Marque: Hobbytech

Modèle: ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

Télécharger le PDF

rapport

dans d''autres langues

English: Hobbytech ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck User manual

Hobbytech ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck Manuel utilisateur

Hobbytech ROGT-RD-RTR ROGUE TERRA Monster Truck Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents