Hobbytech Rogue Terra Red Monster Truck Le manuel du propriétaire

Marque: Hobbytech

Modèle: Rogue Terra Red Monster Truck

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Le manuel du propriétaire

INSTRUCTION

MANUAL

• This is not a toy! Not suitable for children under 14 years old without adult supervision.

• Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans sans la surveillance d’un adulte.

• Kein Spielzeug. Nichte geeignet für Kinder unter 14 Jahren ohne Aufsicht Erwachsener.

• No es un juguete. No recomendado para niños menores de 14 años.

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AISDEUTSCH

Toute reproduction totale ou partielle de cette notice est interdite - Visuels non contractuels -

Les spéciﬁcations sont sujettes à changement sans avertissement préalable - Sous réserve d'erreurs typographiques, indications erronées et changements

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE (RED) 2014/53/EU

Sarl Imodel

3 rue Labouche

31100 Toulouse

France

Déclare que le produit suivant : KONECT KT3X Transmitter & KR3X Receiver

Item Number : KN-KT3X/SET

Correspond aux exigences essentielles de la directive européenne (RED) 2014/53/EU :

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3 (2019-11)

Compatibilité électromagnétique et spectre radioélectrique (ERM) ; Compatibilité électromagnétique (CEM) pour les équipements et services

radio ; Partie 1 : Exigences techniques communes

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3

Norme de compatibilité électromagnétique (CEM) pour les équipements et services radio ; Partie 1 : Exigences techniques communes ; Norme harmonisée

couvrant les exigences essentielles de l'article 3.1(b) de la directive 2014/53/UE et les exigences essentielles de l'article 6 de la directive 2014/30/UE

ETSI EN 301 489-17 V3.2.4

Norme de compatibilité électromagnétique (CEM) pour les équipements et services radio ; Partie 17 : Conditions spéciﬁques pour les systèmes

de transmission de données à large bande ; Norme harmonisée couvrant les exigences essentielles de l'article 3.1(b) de la directive 2014/53/UE

ETSI EN 300 328 V2.2.2:2019

Systèmes de transmission à large bande ; Équipements de transmission de données fonctionnant dans la bande ISM 2,4 GHz et utilisant des

techniques de modulation à large bande ; Norme harmonisée pour l'accès au spectre radioélectrique

EN 62479:2010

Évaluation de la conformité des équipements électroniques et électriques de faible puissance aux restrictions de base liées à l'exposition

humaine aux champs électromagnétiques (10 MHz à 300 GHz)

Adresse du fabricant : Sarl Imodel - 3 rue Labouche - 31100 Toulouse - France

Date de délivrance : 27 Septembre 2021

Ce pictogramme indique que le produit ne doit pas être traité comme déchet ménager. Vous devez veiller

à éliminer ce produit correctement aﬁn d’éviter toute atteinte à l’environnement et à la santé humaine.

Un traitement ou une mise au rebut inappropriés de ce produit pourraient avoir des conséquences

négatives sur l’environnement et la santé humaine. Aidez-nous à respecter l’environnement !

i.A.

DECLARATION OF CONFORMITY IN ACCORDANCE WITH THE (RED) 2014/53/EU DIRECTIVE

Sarl Imodel

3 rue Labouche

31100 Toulouse

France

Declares that he following product: KONECT KT3X Transmitter & KR3X Receiver

Item Number: KN-KT3X/SET

Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the europeen directive (RED) 2014/53/EU:

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3 (2019-11)

Electromagnetic Compatibility and radio spectrum matters (ERM) ; Electromagnetic Compatibility (EMC) for radio equipment and services;

Part 1: Common technical requirements

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3

ElectroMagnetic Compatibility (EMC) standard for radio equipment and services; Part 1: Common technical requirements; Harmonised Standard

covering the essential requirements of article 3.1(b) of Directive 2014/53/EU and the essential requirements of article 6 of Directive 2014/30/EU

ETSI EN 301 489-17 V3.2.4

ElectroMagnetic Compatibility (EMC) standard for radio equipment and services; Part 17: Speciﬁc conditions for Broadband Data

Transmission Systems; Harmonised Standard covering the essential requirements of article 3.1(b) of Directive 2014/53/EU

ETSI EN 300 328 V2.2.2:2019

Wideband transmission systems; Data transmission equipment operating in the 2,4 GHz ISM band and using wide band modulation

techniques;Harmonised Standard for access to radio spectrum

EN 62479:2010

Assessment of the compliance of low power electronic and electrical equipment with the basic restrictions related to human exposure to

electromagnetic ﬁelds (10 MHz to 300 GHz)

Manufacturer Address: Sarl Imodel - 3 rue Labouche - 31100 Toulouse - France

Date of issue: 27 Septembre 2021

This product must not be disposed of with other waste. Instead, it is the user’s responsibility to dispose of

their waste equipment by handing it over to a designated collection point for the recycling collection point

for the recycling of waste electrical and electronic equipment. Help us to protect the environment and

respect our ressources !

i.A.

the reproduction even partial of this manual is forbidden - No contractual illustrations -

Speciﬁcations are subject to change without notice - No liability for printing errors and mistakes.

Sarl Imodel

3 rue Labouche

31100 Toulouse

France

Erklärt, dass das folgende Produkt: KONECT KT3X-Sender & KR3X-Empfänger

Artikel Nummer: KN-KT3X/SET

mit den grundlegenden Anforderungen und anderen relevanten Bestimmungen der europäischen Richtlinie (RED) 2014/53/EU übereinstimmt:

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3 (2019-11)

Elektromagnetische Verträglichkeit und Funkfrequenzangelegenheiten (ERM); Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) für Funkeinrich-

tungen und -dienste; Teil 1: Gemeinsame technische Anforderungen

ETSI EN 301 489-1 V2.2.3

Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) für Funkeinrichtungen und -dienste; Teil 1: Gemeinsame technische Anforderungen; Harmonisierte

Norm, die die wesentlichen Anforderungen des Artikels 3.1(b) der Richtlinie 2014/53/EU und die wesentlichen Anforderungen des Artikels 6 der

Richtlinie 2014/30/EU abdeckt

ETSI EN 301 489-17 V3.2.4

Elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) für Funkeinrichtungen und -dienste; Teil 17: Speziﬁsche Bedingungen für

Breitband-Datenübertragungssysteme; Harmonisierte Norm, die die grundlegenden Anforderungen des Artikels 3.1(b) der Richtlinie

2014/53/EU enthält

ETSI EN 300 328 V2.2.2:2019

Breitbandübertragungssysteme; Datenübertragungseinrichtungen, die im 2,4-GHz-ISM-Band arbeiten und Breitbandmodulationsverfahren

verwenden; Harmonisierte Norm für den Zugang zum Funkspektrum

EN 62479:2010

Bewertung der Übereinstimmung elektronischer und elektrischer Geräte geringer Leistung mit den Basisgrenzwerten für die Sicherheit

von Menschen in elektromagnetischen Feldern (10 MHz bis 300 GHz)

Hersteller Adresse: Sarl Imodel - 3 rue Labouche - 31100 Toulouse - Frankreich

Ausgabedatum: 27 Septembre 2021

Dieses Produkt darf nicht zusammen mit anderen Abfällen entsorgt werden. Vielmehr liegt es in der

Verantwortung des Benutzers, seine Altgeräte zu entsorgen, indem er sie bei einer ausgewiesenen

Sammelstelle für das Recycling von Elektro- und Elektronikaltgeräten abgibt. Helfen Sie uns, die Umwelt zu

schützen und unsere Ressourcen zu schonen!

i.A.

KONFORMITÄTSERKLÄRUNG GEMÄSS DER RICHTLINIE (ROT) 2014/53/EU

the reproduction even partial of this manual is forbidden - No contractual illustrations -

Speciﬁcations are subject to change without notice - No liability for printing errors and mistakes.

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90 DAYS WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS

COMPONENT WARRANTY PERIOD

PLEASE READ THE FOLLOWING INFORMATION CAREFULLY !

Please note this is a high-quality hobby product and not a toy. Therefore, it is necessary that children under 14 years are supervised by an adult. The guardians and /

or parents have the responsibility to provide the appropriate guidance and supervision of the minors .

A remote control car can withstand many shocks during use, but some can cause parts to break. Unsuitable driving and terrain can also cause mechanical breakage

(transmission gears, servo pinions, etc.). These breakages are not guaranteed . We advise you to train yourself to pilot your vehicle in an open space and at low

speed. The duration of this training can vary according to the dexterity of each pilot.

NOTE: In cold weather, the risk of plastic parts breaking is higher

This product has a 90 day warranty, which is only guaranteed to the original purchaser. The warranty valid only to products that have been purchased from an

authorized Hobbytech dealer. Warranty claims will be processed only with a valid proof of purchase / receipts. If within the warranty period, a portion of the

product fails due to manufacturing defects, then it is within the discretion of Hobbytech to repair it or replace it. The decision to repair or replace the part will be

taken by Hobbytech. After use, we do not oer new for old warranty.

WARRANTY DISCLAIMER

This high performance model was made with highest attention and care and should be treated with respect. Excluded from the warranty are components that

have been damaged by wrong installation, mishandling, accident, operation, maintenance, lack of maintenance and care, as well as abuse and / or repair attempts.

Furthermore excluded from the guarantee are wearing parts such as fuses and batteries, visual impairments, shipping -, transport costs.

WARRANTY CLAIM

Please contact your dealer with the warranty claim and / or repair. Your dealer and Hobbytech will make an proper decision that will help you as soon as possible.

For invalid warranty claims you may be charged for the processing costs before the parts are returned. All repairs which are necessary by negligence or abuse are

bill in advance. In case you decide that you not want to repair your product then Hobbytech editing and reserves the right to charge shipping costs .

IMPORTANT  READ THIS BEFORE RUNNING

CAUTION

To avoid serious personal injury and property damage, operate all remotely controlled models in a responsive manner as out-

lined below.

R/C car models can exceed speeds of 40km/h (25mph), and cannot be stopped quickly.

❶ Never run R/C models on the street or highways, as it could cause or contribute to serious trac accidents.

❷ Never run an R/C model near people or animals, nor use people or animals as obstacles when operation R/C vehicles.

❸ It is advisable to use screwdrivers dedicated to Rc hobby to avoid damaging your screw heads.

❹ Running R/C models into furniture or other inanimate objects will cause damage to the objects and the R/C models.

CAUTION DURING OPERATIONS

When the R/C model is in operation, dot not touch any of its moving parts, such as drive shafts, wheels, as the rotating parts

can cause serious injury.

❶ The vehicle motor gets very hot during running and could cause burns if touched.

❷ Make sure that no one else is using the same frequency as yours in your running area. Using the same frequency at the same

time, whether is driving, ﬂying or sailing, can cause loss of control of the R/C models, resulting in serious accidents.

❸ Properly connect plugs. To prevent electrical shock and/or damage to the product resulting from a short-circuit; insulate

connections with heat shrink tubing or electrical tape. Before running vehicle, check that battery wiring and plugs are not so

loose as to drag on the ground. Properly secure cables using electrical tape or nylon tie-wraps.

❹ Sti rotation of gears, shafts, joints and wheels can burn out the motor. It’s recommended to check proper joint and shaft

rotation by using one 1,5V dry cell during assembly of the model.

A worn motor will overheat and result in a short running time. Replace a worn out motor as soon as possible.

❺ R/C models will run out of control when either the receiver or transmitter battery voltage drops o. Stop the vehicle

immediately when the car starts to show down to prevent it from running out of control.

SAFETY PRECAUTIONS

Follow the outlined rules for safe radio control operation.

Avoid running the car in crowed area and near small children.

Make sure that no one else is using the same frequency in your running area. Using the same frequency at the same time can

cause serious accidents, whether it’s driving, ﬂying or sailing.

Avoid running in standing water and rain. If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry throughly in a dry shaded area.

R/C operating procedures

❶ Make sure the transmitter controls and trims are in neutral. Switch on transmitter.

❷ Switch on receiver.

❸ Inspect operation using transmitter before running.

❹ Adjust steering servo and trim so that the model runs straigHT-with transmitter in neutral.

❺ Reverse sequence to shut down after running.

❻ Make sure to disconnect/remove all batteries.

❼ After each use, it is necessary to clean your car, to check its general condition and to check the tightness of the screws. If

you have been driving on sandy ground, it is necessary to clean your car after each use and to check the condition of the main

gear and motor pinion. If you drive in wet weather, it is necessary to dry your vehicle and apply lubricant (Lub In type) to the

visible mechanical parts and other metal parts.

❽ Store the car and batteries separately when not in use.

If you have any doubts or problems, please do not hesitate to contact your dealer. Resellers are specialists who can bring

you all their experience to help you make the most of this hobby.

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Functions

Battery LED Indicator

Battery

Compartment Tray

ST.TRIM :

Steering trim

Steering

Wheel

Throttle Trigger

CH. 3 :

Third channel

(ON/OFF)

Antenna

Power

Indicator

BIND :

Synchronization

TH. REV :

Gas / brake inversion

ST. REV :

Steering inversion

Battery Installation

Works with 3 x 1.5V AA Batteries (not

provided), KT3X can be operated a few hours.

Installation: Remove the battery compartment

cover as shown below.

Insert the batteries respecting

the polarities indicated in the

battery compartment then

replace the battery compart-

ment cover

- During normal operation, the transmitter LED should be solid green ON, and

the receiver LED should be red ON (transmitter & receiver paired).

- La LED devidendra rouge ﬁxe, pour indiquer que la batterie est faible.

Remplacer les piles dès que possible. ATTENTION : une batterie faible peut

entraîner un dysfonctionnement du véhicule.

Inversion

Pairing your radio

Neutral settings (Trim) Steering End Point Adjustment

Reversing is used to change the response direction of steering wheel and throttle

trigger.

Steering Reverse

: Reverse the response direction when operating steering wheel.

Turning left steering wheel, the model turns right while turning right the model turns left.

Throttle Reverse

: Reverse the response direction when operating throttle trigger.

Pushing forward throttle trigger the model moves backward while pulling back, the

model moves forward.

Pairing your receiver to your KT3X

1. Transmitter turned off, power the receiver On. The receiver LED ﬂashes Red

2. Press and Hold the «BIND/EPA» transmitter button while powering On the

transmitter.

The receiver LED becomes solid Red, and the transmitter solid green: your

receiver is paired with your transmitter. You can release the «BIND/EPA» button.

Steering Dual Rate enables to adjust the same maximum steering angle of

servo on both sides (Left and Right) when model makes steering. The Steering

Dual Rate affects the sensitivity of servo. Rotate clockwise = increase

maximum steering angle; rotate counterclockwise = reduce maximum steering

angle.

The minimum adjustment of Dual Rate (counterclockwise to the max)

makes a zero steering angle.

KT3X features trimming steering.

Steering Trim Dial

: Adjust the neutral position of steering servo when the

wheels are straight ahead.

5Power adjustment

The power of the throttle can be adjusted using the “SPEED” potentiometer. The further the cursor is turned clockwise, the faster the car will go.

It is therefore possible, thanks to this slider, to take advantage of a power range of the car from 0% to 100%.

ST. D/R :

Steering dual Rate

SPEED :

Power

potentiometer

KT3X Transmitter

Steering Wheel : Control direction (Left / Right)

Throttle Trigger : Control speed and direction

(Forward/Brake/Backward)

Battery Compartment Tray : Cover and hold the batteries powering the

transmitter

Power ON / OFF : Power ON / OFF the transmitter

SYNC & Battery Indicator : Top LED light indicates synchronization

status and/or adequate battery power supply

CH. 3 : Third channel switch

ST. Trim : Adjust the neutral position of steering servo

when model wheels are straight ahead

ST. REV : Steering inversion

ST D/R : Steering limit switch potentiometer

TH. REV : Throttle / brake inversion

SPEED : Throttle limit switch potentiometer

BIND : Pairing the receiver

KR3X receiver

BAT : Battery connection

CH3 : Third channel

CH2 : Second channel

CH1 : First channel

Power ON / OFF

For obvious reasons of security, the KONECT KT3X radio system is equipped with

an automatic power shut down of the receiver when the user turns the transmitter

On while turning the steering wheel or touching the throttle trigger.

Consequently on ignition, the vehicle won’t (for example) unintentionally

accelerate. The transmitter Led ﬂashes red & green, and the user cannot use it

anymore. Then it must be turned Off and On without touching anything else.

Warning: Never disassemble batteries or put the batteries in ﬁre,

chemical agents, otherwise they may cause personal injuries or

property damages.

Battery Disposal: Observe corresponding regulations about wasted battery

treatment regulations.

Submit the wasted batteries to speciﬁc recycling stations.

Antenna LED

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BIND

HOW TO CONTROL YOUR MODEL (1)

NEUTRAL POSITION

1. Pull up the trigger in order to brake or speed down 2. Pull the trigger in order to go forward or speed up

BRAKE / SPEED

DOWN POSITION

FORWARD / SPEED

UP POSITION

Pairing your receiver to your KT3X

Place model on a block to prevent wheels from touching the

ground.

A Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the

provided connectors.

You must check the signal of transmitter and receiver before

you operating it at ﬁrst.

Make sure TH Trim is on neutral

 TURN OFF THE TRANSMITTER AND RECEIVER 

1. Transmitter turned o, power the receiver On B (via ESC).

The receiver LED ﬂashes Red.

2. Press and Hold the «BIND» transmitter button while

powering On the transmitter C.

The receiver LED becomes solid Red, and the transmitter solid

green: your receiver is paired with your transmitter. You can

release the «BIND» button.

If the wheels operate in the opposite direction,

operate the servo reverse switch (ST .REV).

NEUTRAL

LEFT RIGHT

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High power system for RC model can be very dangerous, so we strongly suggest you read this manual carefully. In that we

have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be assumed nor

accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product.

ANY CLAIMS ARISING FROM THE OPERATING, FAILURE OF MALFUNCTIONING ETC. WILL BE DENIED. WE ASSUME NO LIABILITY

FOR PERSONAL INJURY, CONSEQUENTIAL DAMAGES RESULTING FROM OUR PRODUCT OR OUR WORKMANSHIP. AS FAR

AS IS LEGALLY PERMITTED, THE OBLIGATION TO COMPENSATION IS LIMITED TO THE INVOICE AMOUNT OF THE AFFECTED

PRODUCT.

FEATURES

1. Water-proof and dust-proof for all weather races.

2. Small size with built-in capacitor module.

3. Automatic throttle range calibration, easy to use.

4. Multiple protections: Low voltage cut-o protection for Lipo or NiMH battery / Over-heat protection / Throttle signal loss

protection.

5. Easily programmed with the jumpers.

SPECIFICATIONS

Model KN-BRUSH-WP-1060

Cont. / Burst Current Forward: 60A / 360A

Backward: 30A / 180A

Input 2-3S Lipo, 5-9 Cells NiMH/NiCd

Cars Applicable 1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT

1:10 Crawler, Tank & Boat

Motor

Limit

2 Lipo

or 5-6 NiMH

540 or 550 size motor ≥8T

or RPM <45000 @7.2V

3 Lipo

or 7-9 NiMH

540 or 550 size motor

or RPM <30000 @7.2V

Resistance FWD: 0.0008 Ohm

BWD: 0.0016 Ohm

Built-in BEC 3A/6V (Switch mode BEC)

Dimension & Weight 36*30*18, 40g

BEGIN TO USE

1. Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo

according to the following diagram

“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.

WARNING: The incorrect polarity will damage the ESC

immediately.

The control cable of the ESC (trio wires with black, red and

white color) is connected to the throttle channel of the

receiver (Usually CH2).

The “Motor +” and “Motor –” wires are connected to ESC

without any order. If the motor runs in the opposite direction,

please swap these two wire connections.

2. Set the Transmitter

Please set the “D/R”, “EPA” and “ATL” to 100% for throttle

channel (for transmitter without LCD, please turn the knobs to

the maximum value), and set the “TRIM” of the throttle channel

to 0 (for transmitter without LCD, please turn the TRIM knob to

its neutral position).

For FutabaTM and the similar transmitters, the direction of throttle channel shall be set to “REV”, while other radio systems shall

be set to “NOR”.

The “Fail Save” function of the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be

stopped when the “Fail Save” happens.

3. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)

In order to make the ESC match the throttle range of dierent transmitters, the calibration of the ESC is necessary.

To calibrate the ESC, please turn on the transmitter, keep throttle stick at its neutral position, wait for 3 seconds to let the ESC

execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the

motor.

Note: Please calibrate the throttle range again when using a new transmitter or changing the settings of the neutral position of

throttle channel, D/R, ATV, ATL or EPA parameters, otherwise the ESC may not work properly.

60amp BRUSHED WATERPROOF ESC - USER MANUAL

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THROTTLE

SET THE ESC

PROTECTION FUNCTIONS

1. LOW VOLTAGE CUTOFF PROTECTION: If the voltage of battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC

will enter the protection mode.

When the car stops, the red LED blinks to indicate the low voltage cut-o protection has been activated.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

Output reduces 50% at 6.5V

Output cuts o at 6.0V, cannot be

recovered

Output reduces 50% at 9.75V

Output cuts o at 9.0V, cannot be

recovered

Output reduces 50% at 4.5V

Output cuts o at 4.0V, cannot be

recovered

2. OVERHEAT PROTECTION: When the internal temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will

reduce and cut o the output power.

When the car stops, the red LED blinks to indicate the over-heat protection has been activated. If the ESC cools down to 80 Celsius degrees, the

output power is recovered to normal state.

3. THROTTLE SIGNAL LOSS PROTECTION: The ESC will cut o the output power if the throttle signal has been lost for 0.1 second.

RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

TROUBLE POSSIBLE REASON SOLUTION

After power on, motor can’t work, no sound

is emitted, and LED is o.

The ESC doesn’t get its working voltage; Connections

between battery pack and ESC are broken.

Check the battery wires connection or replace the

defective connectors.

Switch is damaged. Replace the switch.

After power on, motor can’t work; red LED

blinks.

Throttle signal is abnormal. Check the throttle wire connection; make sure it is

plugged into the throttle channel of the receiver.

Automatic throttle range calibration is failed. Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob

to its neutral position.

The car runs backward while giving throttle.

(The motor runs in the opposite direction)

The wire connections between ESC and the motor

need to be changed.

Swap two wire connections between the ESC and the

motor.

The car can’t go backward.

The jumper position is wrong. Check the jumper and plug it to the correct position.

The neutral point of throttle channel is changed or

drifted.

Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob

to its neutral position.

The car can’t go forward, but can go

backward. The direction of throttle channel is not correct. Reset the direction of throttle channel from original

“NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”.

The motor doesn’t work, but the LED in the

ESC works normally.

The connections between motor and ESC are broken. Check the connections and replace the defective

connectors.

Motor is damaged. Replace the motor.

The motor suddenly stops running while in

working state

The throttle signal is lost. Check the transmitter and the receiver.

Check the throttle wire connection.

Low voltage cut-o protection or Over-heat cut-o

protection has been activated. Replace the battery pack, or cool down the ESC.

The car cannot get top speed and the red

LED doesn’t solid on at full throttle Some setting in the transmitter are incorrect.

Check the settings.

Set D/R, EPA, ATL to 100% or turn the knobs to

maximum value.

Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position.

Motor is cogging when accelerated quickly.

The battery has limited discharge ability. Use battery with better discharge ability.

Motor RPM is too high, the gear ratio is too

aggressive.

Use motor with lower RPM, or use smaller pinion to get

softer gear ratio.

Something wrong in the driving system of the car. Check the driving system of the car.

BEEP SOUND AND LED STATUS

The Meaning of Beep Sound LED Status

∞ 1 short Beep: The battery is NiMH/NiCd

∞ 2 short Beeps: The battery is 2S Lipo

∞ 3 short Beeps: The battery is 3S Lipo

∞ 1 long Beep: Self-test and throttle calibration is OK, the ESC is ready to run

∞ When the throttle stick is in neutral range, red LED is o

∞ Forward, brake or reverse at partial throttle, red LED blinks

∞ Forward, brake or reverse at full throttle, red LED is solid

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GARANTIE DE 90 JOURS

MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES LIGNES CIDESSOUS :

À partir de la date d’achat, le produit est couvert par une garantie de 90 jours couvrant les pièces détachées. Si durant cette période, une des pièces composant

votre produit (hormis les pièces de transmission) possède un défaut de fabrication réellement constaté par notre service technique, la pièce sera réparée ou

échangée. Une fois cette nouvelle pièce utilisée, elle ne sera plus garantie.

Il est important de savoir que ce produit n’est en aucun cas un jouet, il est conseillé aux moins de 14 ans d’être sous la surveillance d’un adulte.

Une voiture radiocommandée peut encaisser de nombreux chocs durant son utilisation mais certains peuvent provoquer la casse de pièces. Une conduite et un

terrain inadaptés peuvent également causer des casses mécaniques (engrenages de la transmission, pignons des servos….). Ces casses ne rentrent pas dans le

cadre de la garantie. Nous vous conseillons de vous former au pilotage de votre véhicule sur un espace dégagé et à faible vitesse. La durée de cet apprentissage

peut varier selon la dextérité de chaque pilote.

NOTE : Par temps froid, le risque de casse des pièces en plastique est plus élevé.

Lors de l’utilisation, si vous vous apercevez qu’il existe un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’acquéreur de rechercher et de corriger le

problème avant de causer des dommages plus importants.

NON GARANTIE

Ce produit est un modèle sophistiqué, il sera dans tous les cas traité avec soins et respect. Au niveau conception et choix des matières, tout a été fait pour vous

apporter un produit endurant et robuste. Toutefois, lors d’utilisation sévère et anormale, il est possible de casser et d’endommager les pièces composant le modèle.

La garantie ne couvre pas l’usure normale d’un produit ni la casse résultant de son utilisation. Elle ne s’applique pas non plus à la réparation de dommages

résultant d’une cause externe à l’appareil (par exemple d’un accident, d’un choc, de la foudre, de la tempête, de la présence d’eau (et plus généralement tous corps

étrangers à l’appareil, d’une ﬂuctuation de courant, d’une oxydation…), d’une installation ou d’un branchement non conformes aux spéciﬁcations ou prescriptions

du constructeur, d’une utilisation nuisible à la bonne conservation de l’appareil, de l’utilisation de périphériques, d’accessoires ou de consommables inadaptés, ou

encore aux appareils démontés ou modiﬁés.

MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

Dans un premier temps, veuillez retourner le produit chez votre revendeur, en tant que professionnel il vous conseillera sur la possibilité ou pas de la prise en

garantie.

Surtout, n’envoyez pas le produit directement chez le distributeur avant d’avoir vu votre revendeur et/ou sans l’accord du distributeur.

Vous n’avez pas à envoyer le produit en entier, seulement l’élément défectueux avec le formulaire qui vous sera transmis en amont. Dans tous les cas, ces frais

d’expédition sont à votre charge. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’utilisateur de remplacer directement la pièce.

Attention, toute pièce retournée et inspectée par le service technique du distributeur qui ne s’avère pas prise en garantie, peut être sujette à des frais d’inspection,

de manipulation et de retour à votre charge. Si le produit défectueux demande une réparation et ne rentre pas dans les conditions couvertes par la garantie, ces

réparations vous seront facturées au prix horaire en cours applicable par le service technique du distributeur.

Si vous décidez de ne réaliser aucun travail de réparation, le distributeur se réserve le droit de facturer les frais d’inspection, de manipulation et d’expédition.

Nous vous conseillons de garder précieusement votre preuve d’achat, elle pourrait vous être utile.

IMPORTANT  LIRE AVANT LA PREMIÈRE UTILISATION

ATTENTION

Aﬁn d’éviter tout dommage à des personnes ou à des biens, utiliser le modèle radio-commandé de manière responsable comme décrit ci-

après. Les modèles radio-commandés peuvent atteindre des vitesses supérieures à 70km/h (43mph) et ne peuvent s’arrêter instantanément.

❶ Ne jamais conduire le modèle radio-commandé sur les routes et dans les rues car il pourrait provoquer des accidents qui causeraient de

graves dommages.

❷ Ne pas rouler près de personnes ou d’animaux. Ne pas utiliser les personnes ou animaux comme obstacles, ni rouler dans un endroit trop exigu.

❸ Piloter le modèle radio-commandé à l’intérieur entre des objets statiques peut causer des dommages aux objets et au modèle radio-commandé.

❹ Il est conseillé d’utiliser des tournevis dédiés au modélisme pour ne pas endommager vos têtes de vis.

PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION

Lorsque le modèle R/C est en marche, ne jamais toucher les parties en mouvement (transmission, roues, engrenages…)

❶ Quand le modèle roule, son moteur fonctionne continuellement et il chaue. Il peut atteindre une température élevée.

Ne pas le toucher, risque de brûlures. Faire Attention !

❷ Une batterie lipo ne doit pas être stocké vide ou pleine. Après roulage, il est nécessaire de charger votre batterie à 50% de sa capacité. En cas

de non-respect de cette procédure, votre batterie pourrait gonﬂer ou ne plus accepter la charge.

❸ Préserver tous les ﬁls des frottements et des pièces en rotation. Veiller à ce que les connecteurs soient bien enﬁchés et les sécuriser avec la

gaine thermorétractable ou de la bande adhésive d’isolation. Fixer les câbles au châssis avec des colliers en nylon. Réparer immédiatement

les ﬁls et les connexions endommagés.

❹ Le moteur risque d’être endommagé si toutes les pièces en mouvement ne tournent pas librement : roues, axes de transmission,

pignonnerie…Le moteur risque de chauer plus que la normale, il consommera plus d’énergie et diminuera l’autonomie de l’accu. Il est

important de vériﬁer régulièrement que toutes ces pièces et le moteur sont en bon état.

Dans le cas contraire, les changer immédiatement.

❺ Si l’accu devient trop faible pour alimenter le récepteur, le contrôle du modèle est perdu. Arrêter le modèle quand il commence à ralentir

pour éviter de perdre le contrôle.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

- Ne pas faire fonctionner le modèle au milieu d’enfants ou de la foule.

- Ne pas rouler dans l’eau ou sous la pluie. Si le moteur, le dispositif électrique ou l’accumulateur est mouillé, le sécher immédiatement.

Ordre de fonctionnement fondamental du modèle radio-commandé:

❶ Allumer l’émetteur sans toucher la gâchette ni le volant de direction.

❷ Alimenter le récepteur.

❸ Avant de faire fonctionner, s’assurer du bon fonctionnement des 2 voies de votre émetteur.

❹ Régler le trim de direction, agir sur le curseur ou le potentiomètre pour que le modèle puisse avancer droit.

❺ Après avoir arrêté de conduire, arrêter le récepteur et ensuite la radio-commande.

❻ Débrancher toutes les batteries.

❼ Après chaque utilisation, il est nécessaire de nettoyer sa voiture, de vériﬁer son état général et de vériﬁer le serrage des vis. Si vous avez

roulez sur un terrain sablonneux, il est nécessaire de nettoyer votre voiture après chaque utilisation et de veiller à l’état de la couronne

principale et du pignon moteur. Si vous roulez par temps humide, il est nécessaire de sécher votre véhicule et d’appliquer du lubriﬁant (type

Lub In) sur les pièces mécaniques apparentes (cardans, palonnier de direction…) et autres pièces métalliques.

❽ Si vous ne prévoyez pas d’utiliser votre modèle dans les prochains jours, il est conseillé de mettre sa batterie en mode stockage (voir notice

chargeur).

En cas de doutes ou de problèmes, n’hésitez pas à contacter votre revendeur. Les revendeurs sont des spécialistes qui pourront vous

apporter toute leur expérience et leur expertise pour vous permettre de proﬁter au mieux de ce loisir.

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Fonctions

Indicateur LED de batterie

Compartiment

porte-piles

ST.TRIM :

Trim de direction

Volant de

direction

Gâchette des gaz

CH. 3 :

Voie n°3 (ON/OFF)

Antenne

Indicateur

de marche

BIND :

Synchronisation

TH. REV :

Inversion gaz/frein

ST. REV :

Inversion

de direction

Mise en place des piles

Fonctionne avec 3 piles 1.5V AA ou batteries

rechargeables 1,2V AA (non fournies), le

KT3X peut fonctionner plusieurs heures.

Installation : Retirer le cache du

compartiment à piles comme ci-dessous

Insérer les piles en respectant

les polarités indiquées dans le

compartiment à piles puis

remettre en place le cache du

compartiment à piles

- Pendant une opération normale, la LED de l’émetteur est verte et ﬁxe, celle

du récepteur rouge ﬁxe (émetteur et récepteur appairés).

- La LED devidendra rouge ﬁxe, pour indiquer que la batterie est faible.

Remplacer les piles dès que possible. ATTENTION : une batterie faible peut

entraîner un dysfonctionnement du véhicule.

Inversion

Appairage de la Radio

Réglages du neutre (Trim)

Ajustement ﬁn de course de direction

L’inversion est utilisée pour inverser la commande du volant de direction et de

la gâchette des gaz/freins.

Inversion de direction

: Inverse la réponse du volant de direction.

En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle tourne à droite, et

inversement. Une pression sur

ST.REV

active l’inversion, une autre pression l’annule.

Inversion des gaz/frein

: Inverse la réponse de la commande de la gâchette des gaz.

En accélérant avec la gâchette des gaz, le modèle part en marche arrière, et

inversement. Une pression sur

TH.REV

active l’inversion, une autre pression l’annule.

Appairer votre récepteur à votre émetteur :

1. Vériﬁer que l’émetteur soit éteint, puis alimenter le récepteur : la LED du

récepteur clignote en rouge.

2. Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur, puis allumer l’émetteur. La

LED du récepteur devient rouge ﬁxe, et celle de l’émetteur verte ﬁxe, l’appai-

rage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé. Vous pouvez relâcher le

bouton «BIND/EPA».

Le Dual Rate de direction permet d’ajuster le même angle maximum de

direction des deux côtés (Gauche et Droite). Il touche à la sensibilité du servo :

la rotation dans le sens horaire augmente le pourcentage de braquage

maximum ; la rotation dans le sens inverse, diminue l’angle de braquage.

Le réglage minimum du Dual Rate (en butée dans le sens anti-horaire) a

pour effet un braquage nul à droite comme à gauche.

Le KT3X possède la fonction de Trim de direction.

Trim de direction

: Ajuste la position neutre du servo de direction aﬁn que les

roues soient droites.

5Réglage de puissance

La puissance des gaz peut être réglée grâce au potentiomètre «SPEED». Plus le curseur est tourné dans le sens des aiguilles d’une montre, plus la voiture ira vite.

Il est donc possible grâce à ce curseur de proﬁter d’une gamme de puissance de la voiture allant de 0% à 100%.

ST. D/R :

Dual rate de direction

SPEED :

Potentiomètre de

puissance

L’émetteur KT3X

Volant de direction : Contrôle de la direction (Gauche/Droite)

Gâchette des gaz : Contrôle de la vitesse

(Marche avant / Frein / Marche arrière)

Compartiment porte-piles : Maintient et couvre les piles qui alimentent

l’émetteur

Interrupteur ON / OFF : Allume / Eteint l’émetteur

SYNC & indicateur de batterie : La LED du haut indique le statut de

synchronisation et/ou l’alimentation

adéquate de la batterie

CH. 3 : Chaque impulsion pilote la 3ème voie

ST. Trim : Ajuste la position neutre du servo de direction

lorsque les roues du modèle sont droites

ST. REV : Inversion de la direction

ST D/R : Potentiomètre des ﬁns de course de direction

TH. REV : Inversion des gaz / frein

SPEED : Potentiomètre des ﬁns de course des gaz

BIND : Appairage du récepteur

Le récepteur KR3X

BAT : Branchement pour la batterie

CH3 : Voie n°3

CH2 : Voie n°2

CH1 : Voie n°1

Interrupteur

Pour des raisons évidentes de sécurité, le système KONECT KT3X est équipé

d’une coupure automatique du récepteur lorsque l’utilisateur allume l’émetteur

tout en tournant le volant de direction ou en touchant à la gâchette.

Ainsi à l’allumage, le véhicule ne risque pas (par exemple) d’accélérer

involontairement. La LED de l’émetteur clignote alors en vert et rouge, et

l’utilisateur ne peut plus s’en servir. Il faut alors l’éteindre et le rallumer.

TTENTION

: Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les

jeter dans le feu ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer

des dommages corporels ou des dégâts matériels.

Piles usagées : Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement des

batteries usagées.

Déposer les batteries usagées dans les points prévus à cet effet.

Antenne LED

MANUEL D’UTILISATION distribué par

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CONTRÔLE ET APPAIRAGE DE LA RADIO (BIND)

COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE

NEUTRE

FREINS / DÉCÉLÉRATION / MARCHE ARRIÈRE

ACCÉLÉRATION / MARCHE AVANT

Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne

touchent le sol.

A Brancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs.

Vériﬁer que tous les composants câbles et électroniques

sont correctement installés.

Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre

l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation.

S’assurer que le Trim TH est au neutre.

 ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR 

Vériﬁer que l’émetteur soit éteint puis alimenter le récepteur B

via le variateur : la LED du récepteur clignote en rouge.

Rester appuyé sur le «BIND» de l’émetteur, puis allumer

l’émetteur C. La LED du récepteur devient rouge ﬁxe, et

celle de l’émetteur verte ﬁxe, l’appairage du récepteur avec

l’émetteur est alors terminé. Vous pouvez relâcher le bouton

«BIND».

NEUTRE

Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce

schéma, changer la position du bouton de l’inversion de

servo (

ST .REV

GAUCHE DROITE

1. Pousser gâchette en arrière pour freiner le véhicule ou partir en marche arrière

2. Tirer la gâchette pour partir en marche avant et accélérer

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Ces variateurs haut de gamme spéciﬁques à la RC peuvent être très dangereux, nous recommandons de lire attentivement la

notice. HobbytecH ne possède aucun contrôle sur l’utilisation, l’installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas

en garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci.

ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT (ex : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR,

CHANGEMENT DE CONNECTEUR), ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE

NOTRE SERVICE APRÈS-VENTE.

CARACTÉRISTIQUES

1. Ne craint ni les éclaboussures ni la poussière.

2. Petit encombrement pour une forte puissance.

3. Calibrage des courses de gaz automatique, facile d’utilisation.

4. Diérentes protections : coupure de protection basse tension pour les batteries LiPo et NiMH,

protection contre la surchaue, contre les pertes radio.

5. Facile à programmer avec les ponts.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Modèle KN-BRUSH-WP-1060

Courant continu Marche avant : 60A / 360A

Marche arrière : 30A / 180A

Voltage d’alimentation 2-3S Lipo, 5-9 cellules NiMH/NiCd

Type de voiture 1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT

1:10 Crawler, Tank & Bateau

Limite du

moteur

2 Lipo

or 5-6 NiMH

540 or 550 ≥8T

RPM < 45000 @7.2V

3 Lipo

or 7-9 NiMH

Taille de moteur 540 ou 550 ≥18T

RPM < 30000 @7.2V

Résistance Marche avant : 0.0008 Ohm

Marche arrière : 0.0016 Ohm

Entrée BEC 3A/6V (Switch mode BEC)

Dimensions, Poids 36*30*18, 40g

PREMIÈRE UTILISATION DU VARIATEUR

1. Brancher le variateur, le moteur, le récepteur, la batterie et le servo selon le schéma suivant :

Les ﬁls “+” et “-” du variateur sont branchés au pack de

batterie.

ATTENTION : Une mauvaise polarité endommagera

immédiatement le variateur.

Le câble de contrôle du variateur (tricolore, noir, rouge

et blanc) est branché sur la voie des gaz du récepteur

(habituellement CH2).

Les câbles “Moteur +” and “Moteur –” sont branchés au

variateur sans ordre précis. Si le moteur tourne en sens

inverse, échanger les emplacements de ces 2 connexions.

2. Réglage de l’émetteur

Régler “D/R”, “EPA” and “ATL” à 100% pour la voie des gaz

(Pour les émetteurs sans écran LCD, tourner les boutons

jusqu’aux valeurs maximales), et régler “TRIM” de la voie

des gaz à 0 (Pour les émetteurs sans écran LCD, tourner le

bouton jusqu’à la valeur maximale).

Pour les émetteurs FutabaTM et similaires, la direction de la voie des gaz doit être réglée sur “REV”, alors que les autres systèmes

radio doivent l’être sur “NOR”.

La fonction “Fail Safe” du système radio est fortement recommandée. S’assurer que le moteur peut être arrêté lorsque le «Fail

Safe» se produit.

3. Calibrage du variateur (Calibrage des courses de gaz)

Pour être sûr que le variateur s’harmonise avec la plage des gaz des diérents émetteurs, le calibrage du variateur est

nécessaire.

Pour calibrer le variateur, allumer l’émetteur, laisser la gachette des gaz en position neutre et attendre 3 secondes pour laisser

le variateur s’auto-tester et eectuer un calibrage automatique. Lorsque le variateur est prêt à démarrer, le moteur émet un

long bip sonore.

Note : Le calibrage des courses de gaz s’eectue lors de la première utilisation du variateur, d’un nouvel émetteur ou lors d’un

changement de réglages du neutre, paramètres ATV et EPA. Sinon, le variateur ne peut fonctionner correctement.

VARIATEUR 60amp BRUSHED WATERPROOF - NOTICE

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ALERTES SONORES ET STATUT DE LA LED

ALERTES SONORES STATUT DE LA LED

∞ 1 court bip sonore : la batterie est en NiMH/NiCd

∞ 2 courts bips sonores : la batterie est en 2S Lipo

∞ 3 courts bips sonores : la batterie est en 3S Lipo

∞ 1 long bip sonore : auto-test et calibrage OK, le variateur est prêt à démarrer

∞ Lorsque la gachette des gaz est en position neutre : la LED rouge est éteinte

∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position partielle : la LED rouge

clignote

∞ Marche avant, freinage ou marche arrière en position maximum : la LED rouge

est allumée

GACHETTE DES GAZ RÉGLAGE DU VARIATEUR

FONCTIONS DE PROTECTION

1. PROTECTION DE COUPURE DE TENSION MINIMALE : Si le voltage de la batterie est plus bas que le seuil minimum pendant

2 secondes, le variateur enclenchera le mode de protection.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la coupure de tension minimale a été activée.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

À partir de 6.5V, puissance = 50%

Coupure déﬁnitive à 6.0V

À partir de 9.75V, puissance = 50%

Coupure déﬁnitive à 9.0V

À partir de 4.5V, puissance = 50%

Coupure déﬁnitive à 4.0V

2. PROTECTION THERMIQUE : Lorsque la température interne du variateur est plus élevée que le seuil prédéﬁni pendant 5

secondes, le variateur réduira puis coupera l’alimentation.

Lorsque la voiture s’arrête, la LED rouge clignote pour indiquer que la protection thermique a été activée. Si la température du

variateur redescend à 80° C, l’alimentation est rétablie à un état normal.

3. PROTECTION CONTRE LES PARTES RADIO : Le variateur coupera l’alimentation si le signal a été perdu pendant 0,1 seconde.

RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

PROBLÈMES SOURCE DU PROBLÈME SOLUTION

Après mise sous tension, le moteur ne

fonctionne pas, aucun son n’est émis,

et la LED est éteinte

Le variateur ne reçoit pas sa tension de

fonctionnement ; Les connexions entre le pack

d’accus et le variateur ne sont pas correctes

Vériﬁer les connexions d’alimentation de la batterie ou remplacer

les prises

L’interrupteur est endommagé Remplacer l’interrupteur

Polarités ou type de batterie incorrect Vériﬁer la polarité et le type de batterie

Après mise sous tension, le moteur ne

fonctionne pas ; la LED rouge clignote

Le signal de la commande des gaz est anormal Vériﬁer la connexion du câble de voie des gaz ; s’assurer qu’il est

bien branché sur le canal de voie des gaz du récepteur

Le calibrage automatique a échoué Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur

sa position neutre

Le moteur tourne en sens inverse Les branchements entre le variateur et le moteur ne

sont pas corrects Inverser les branchements entre le variateur et le moteur

La voiture ne peut pas reculer

La position du pont est mauvaise Vériﬁer le pont et le brancher dans la position adéquate

La position neutre de la voie des gaz est changée

ou dérivée

Régler le “TRIM” de la voie des gaz sur 0 ou tourner le bouton sur sa

position neutre

La voiture ne peut pas aller en marche

avant, mais peut reculer La direction de la voie des gaz est incorrecte Changer la direction de la voie des gaz de “NOR” sur “REV”, ou de

“REV” sur “NOR”

Le moteur ne fonctionne pas, mais la

LED du variateur est correcte

Les connexions entre le moteur et le variateur sont

rompues Vériﬁer les connexions et remplacer celle qui sont défectueuses

Le moteur est endommagé Remplacer le moteur

Le moteur s’arrête subitement en plein

roulement

Le signal radio est perdu Vériﬁer l’émetteur, le récepteur et la ﬁxation de l’antenne

Vériﬁer la connexion du câble de voie des gaz

Protection de coupure de tension minimale ou

Protection thermique activée Remplacer la batterie, ou refroidir le variateur

La voiture ne peut pas atteindre la

vitesse maximum et la LED rouge n’est

pas allumée en accélération maximum

Des réglages sur l’émetteur sont incorrects Régler D/R, EPA, ATL à 100% ou tourner les boutons sur la valeur max.

Régler le TRIM sur 0 ou tourner le bouton sur la position neutre

Le moteur est irrégulier en accélération

maximale

La batterie a une capacité de décharge limitée Utiliser une batterie avec une meilleure capacité de décharge.

Le RPM du moteur est trop élevé,

le rapport d’engrenage est trop agressif

Utiliser un moteur avec un RPM plus bas, ou utiliser un pignon plus

petit pour obtenir un rapport d’engrenage plus doux

Quelque chose cloche dans le système de

transmission de la voiture Vériﬁer le système de transmission de la voiture

Le modèle ne roule pas droit Le TRIM de direction n’est pas correctement ajusté Ajuster correctement le TRIM

Les écrous de roue sont trop lâches Serrer les écrous de roue

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GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN

GARANTIEZEITRAUM DER KOMPONENTEN

BITTE LESEN SIE ERST DIE FOLGENDEN AUSFÜHRUNGEN !

Dies ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Daher ist es notwendig, daß Kinder unter 14 Jahren bei den

Gebrauch von einem Erziehungsberechtigten beaufsichtigt werden. Die Aufsichtspersonen und / oder Eltern haben die Pﬂicht

und Verantwortung die entsprechende Anleitung und Aufsicht an die minderjährige Person zu gewährleisten.

Diese Produkt hat eine 90 Tage Garantie, die nur dem Erstkäufer gewährleistet wird. Die Garantie gilt nur für die Produkte die

bei einem autorisierten Hobbytech Händler erworben wurden. Garantieansprüche werden nur mit einem gültigen Kaufbeleg

bearbeitet. Sollte innerhalb des Garantiezeitraumes ein Teil des Produktes infolge von Fabrikationsmängel ausfallen, dann liegt

es im ermessen von Hobbytech dies zu reparieren oder gegebenenfalls auszutauschen. Die Entscheidung zur Reparatur oder

zum Austausch liegt nur bei Hobbytech. Nach Benutzung bieten wir keine Neu für Alt Garantie.

GARANTIEAUSSCHLUSS

Dieses Hochleistungs-Modell wurde unter höchster Sorgfalt gefertigt und sollte mit Respekt behandelt werden. Von der

Garantie ausgeschlossen sind Komponenten die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service,

mangelnde Wartung und Pﬂege, sowie Mißbrauch und / oder Reperaturversuche beschädigt wurden. Desweiteren sind auch

Verschleißteile wie etwa Sicherungen und Batterien, optische Beeinträchtigungen, Versand-, Transportkosten von der Garantie

ausgeschlossen.

GARANTIEANSPRUCH

Mit einem Garantieanspruch -, Reparaturen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. Dieser wird sich mit Hobbytech

kurzschließen, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Für ungültige

Garantieansprüche werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Vorab

berechnet werden notwendige Reparaturen die durch Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind. Sollten Sie sich

entscheiden das keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, behält sich Hobbytech das Recht Bearbeitungs und Versandkosten in

Rechnung zu stellen.

WICHTIG  LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR DER VERWENDUNG DURCH !

VORSICHT

Um ernsthafte Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden, betreiben Sie alle ferngesteuerten Modelle in einer ansprechenden Art und Weise

wie nachfolgend beschrieben.

R/C Auto Modelle können Geschwindigkeiten von mehr als 40km/h (25mph) überschreiten und nicht schnell gestoppt werden.

❶

Niemals die R/C Modelle auf der Straße oder Autobahn fahren, da dies zu schweren Verkehrsunfällen beitragen und / oder führen könnte.

❷ Niemals ein R/C Modell in der Nähe von Menschen oder Tieren verwenden. Und / oder diese als Hindernisse verwenden, wenn R/C

Fahrzeuge betrieben werden.

❸ Um Verletzungen an Personen und / oder Tiere, sowie Schäden an Eigentum zu vermeiden, niemals ein R/C Modell in einem begrenzten

oder überfüllten Bereich betreiben.

❹

Bedienung von R/C Modelle auf Möbel oder andere leblose Gegenstände verursachen Schäden an den Objekten und den R/C Modell.

VORSICHT WÄHREND DES BETRIEBES

Wenn das R/C Modell in Betrieb ist, berühren Sie keinesfalls einer seiner beweglichen Teile, wie z.Bsp. Antriebswellen, Räder.

❶ Der Motor des Fahrzeuges wird sehr heiß während des Laufes und könnte bei Berührung Verbrennungen verursachen.

❷ Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur gleichen Zeit,

kann zu einem Verlust der Kontrolle über die R/C Modelle und somit zu schweren Unfällen führen. Egal ob Sie Auto fahren, Fliegen oder

Segeln.

❸ Stecker richtig verbinden. Um einen durch Kurzschluss entstandenen elektrischen Schlag und / oder Schäden am Produkt zu verhindern,

isolieren Sie Verbindungen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband.

Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges kontrollieren Sie die Batterie Verkabelung und Stecker und stellen Sie sicher das diese nicht locker sind

oder auf dem Boden schleifen. Sichern Sie die Leitungen mit Isolierband oder Nylon Kabelbinder.

❹

Steife Drehung der Zahnräder, Wellen, Gelenke und Räder können den Motor beschädigen oder zerstören. Bei der Montage wird empfohlen, um eine

ordnungsgemäße Verbindung und Drehung der Welle mit einer 1,5 V Trockenbatterie des Modells zu überprüfen. Ein verschlissener Motor führt zum

überhitzen und resultiert in kurze Laufzeit. Ersetzen Sie den abgenutzten Motor so schnell wie möglich.

❺ R/C Modelle können außer Kontrolle geraten, wenn die Batteriespanne vom Empfänger oder Sender abfällt. Bei Anzeigen hierfür halten Sie

das Fahrzeug sofort an, bevor Ihr Auto außer Kontrolle gerät.

SICHERHEITSHINWEISE

- Befolgen Sie die beschriebenen Vorschriften für einen sicheren Funksteuerungsbetrieb.

- Betreiben Sie Ihr Modell stets auf oenen Gelände, weitab von Automobilien, Verkehr und der Nähe von kleinen Kindern.

- Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur gleichen Zeit

kann zu schweren Unfällen führen, egal ob beim Autofahren, Fliegen oder Segeln.

- Vermeiden Sie das Fahren durch Pfützen und Regen. Wenn die R/C Einheit, der Motor oder der Akku nass geworden sind, dann trocknen und

säubern Sie diese in einem trocknen Bereich.

R/C Betriebsverfahren

❶ Sicherstellen, dass Kontrollsender und Trimm in neutral eingestellt sind. Sender einschalten.

❷ Empfänger einschalten.

❸ Überprüfen Sie den Betrieb des Sender vor der Inbetriebnahme.

❹ Stellen Sie Lenkservo und Trimm so ein, dass das Modell gerade läuft wenn der Sender in Neutral ist.

❺ Rückwärts-Sequenz zum Abschluss nach dem Laufen.

❻ Achten Sie darauf, die Verbindungen zu trennen / entfernen Sie alle Batterien.

❼ Entfernen Sie Sand, Matsch, Schmutz usw.

❽ Lagern Sie das Auto und Akkus getrennt, wenn sie diese nicht benutzen

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Funktionen

Batterie-LED-Anzeige

Batteriefach

ST.TRIM :

Lenktrimmung

Lenkrad

Gashebel

CH. 3 :

Dritter Kanal

(ON/OFF)

Antenne

Leistung

Indikator

BIND :

Synchronisation

TH. REV :

Gas-/Bremsumkehr

ST. REV :

Lenkumkehr

Batterie-Installation

Der KT3X funktioniert mit 3 x 1,5V AA-Batte-

rien (nicht im Lieferumfang enthalten) und

kann mit diesen einige Stunden betrieben

werden. Einsetzen: Entfernen Sie die

Abdeckung des Batteriefachs wie unten

abgebildet.

Legen Sie die Batterien unter

Beachtung der im Batteriefach

angegebenen Polarität ein und

bringen Sie dann die

Abdeckung des Batteriefachs

wieder an.

- Während des normalen Betriebs sollte die Sender-LED durchgehend grün und

die Empfänger-LED rot leuchten (Sender und Empfänger sind gekoppelt).

- Die LED leuchtet durchgehend rot, sobald die Batterie schwach ist. Tauschen

Sie die Batterien so schnell wie möglich aus. VORSICHT: Eine zu schwache

Batterie kann zu Fehlfunktionen des Fahrzeugs führen.

Reversing / Umkehrung

Koppeln Ihres Funkgeräts

Neutrale Einstellungen (Trimmung) Einstellung des Lenkendpunkts

Die Umkehrung (Reversing) wird verwendet, um die Steuerungsrichtung des

Lenkrads und des Gashebels zu ändern.

Lenkung umkehren

: Kehrt die Steuerungsrichtung beim Betätigen des Lenkrads um.

Wird das Lenkrad nach links gedreht, lenkt das Modell nach rechts, wird es nach rechts

gedreht, lenkt das Modell nach links.

Gashebel rückwärts

: Umkehrung der Steuerungsrichtung bei der Betätigung des Gashebels.

Wird der Gashebel nach vorne gedrückt, fährt das Modell rückwärts, wird er nach

hinten gezogen, fährt das Modell vorwärts.

Koppeln Ihres Empfängers mit Ihrem KT3S+NEO

1. Schalten Sie bei ausgeschaltetem Sender den Empfänger ein. Die Empfän-

ger-LED blinkt rot.

2. Halten Sie die Sendertaste BIND/EPA gedrückt und schalten Sie den Sender ein.

Die LED des Empfängers leuchtet rot und die des Senders grün: Ihr Empfänger ist

mit dem Sender gepaart. Sie können die BIND/EPA-Taste loslassen.

Steering Dual Rate ermöglicht die Einstellung des maximalen Lenkwinkels des

Servos auf beiden Seiten (links und rechts), wenn das Modell lenkt. Die

Steering Dual Rate beeinﬂusst die Empﬁndlichkeit des Servos. Drehen im

Uhrzeigersinn = Erhöhung des maximalen Lenkwinkels; Drehen gegen den

Uhrzeigersinn = Verringerung des maximalen Lenkwinkels.

Die minimale Einstellung der Dual Rate (gegen den Uhrzeigersinn bis zum

Maximum) ergibt einen Null-Lenkwinkel.

Der KT3X verfügt über eine Trimmsteuerung.

Steering Trim Dial

: Stellen Sie die neutrale Position des Lenkservos ein, wenn

die Räder geradeaus stehen.

5Einstellung der Leistung

Die Stärke (Gasannahme) des Gashebels kann mit dem Potentiometer ÒSPEEDÓ eingestellt werden. Je weiter der Cursor im Uhrzeigersinn gedreht wird, desto

schneller fährt das Fahrzeug. Mit diesem Schieberegler ist es also möglich, einen Leistungsbereich des Fahrzeugs von 0 % bis 100 % einzustellen und zu nutzen.

ST. D/R :

Lenkung Dual Rate

SPEED :

Leistung

Potentiometer

KT3X-Sender

Lenkrad: Steuerung der Richtung (links/rechts)

Gashebel: Steuerung von Geschwindigkeit und Richtung

(Vorwärts/Bremse/Rückwärts)

Batteriefach: Abdeckung und Halterung für die Sender Batterien

Power ON / OFF: Ein- und Ausschalten des Senders

SYNC & Batterieanzeige: Die obere LED-Leuchte zeigt den Synchronisationssta-

tus und/oder eine ausreichende Batteriespannung an

CH. 3 : Schalter für den dritten Kanal

ST. Trim : Einstellung der neutralen Position des Lenkservos,

wenn die Reifen geradeaus stehen

ST. REV : Umkehrung der Lenkung

ST D/R : Einstellung des max. Lenkeinschlages

TH. REV : Umkehrung von Gas/Bremse

SPEED : Einstellung der max. Geschwindigkeit

BIND : Pairing des Empfängers

KR3X-Empfänger

BAT : Batterieanschluss

CH3 : Dritter Kanal

CH2 : Zweiter Kanal

CH1 : Erster Kanal

Power ON / OFF

Aus Sicherheitsgründen ist das KONECT KT3X Funksystem mit einer automatischen

Empfängerabschaltung ausgestattet, wenn der Benutzer den Sender einschaltet, während

er das Lenkrad dreht oder den Gashebel berührt, während er den Sender einschaltet.

Somit wird das Fahrzeug beim Anschalten (z.B.) nicht ungewollt beschleunigt. Die Led des

Senders blinkt rot und grün, und der Benutzer kann ihn nicht mehr benutzen. Der Sender

muss dann aus- und wieder eingeschaltet werden, ohne das Lenkrad zu drehen oder den

Gashebel zu berühren.

Warnung: Zerlegen Sie die Batterien nicht und legen Sie diese

nicht ins Feuer oder in chemische Substanzen, da dies zu

Verletzungen oder Sachschäden führen kann.

Batterieentsorgung: Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften zur

Behandlung und Entsorgung von Altbatterien.

Geben Sie die Altbatterien bei speziellen Recyclingstellen ab.

Antenne LED

BENUTZERHANDBUCH verteilt von

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EINSCHALTEN DER STROMVERSORGUNG (BIND)

STEUERUNG IHRES MODELLS (1)

1. Drücken Sie den Gashebel nach vorne um zu bremsen/rückwärts zu fahren

2. Ziehen Sie den Gashebel nach hinten um Gas zu geben

Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Block, so das die Räder den

Boden nicht berühren.

A Verbinden Sie den Akku zum Regler. Fixieren Sie die Kabel

richtig mit dem kleinen vorgesehenen Nylon Wrap.

Vor der Inbetriebnahme überprüfen Sie das Signal von

Sender und Empfänger.

Stellen Sie sicher das der TH Trim auf neutral ist.

 SCHALTEN SIE DEN SENDER UND EMPFÄNGER AUS 

Überprüfen Sie, ob der Sender ausgeschaltet ist, und schalten

Sie den Empfänger B über den Dimmer ein: Die Empfänger-

LED blinkt rot.

Halten Sie die Taste «BIND/EPA» am Sender gedrückt und

schalten Sie den Sender ein C. Die LED des Empfängers

leuchtet rot und die des Senders durchgehend grün.

Die Kopplung des Empfängers mit dem Sender ist dann

abgeschlossen. Sie können die Schaltﬂäche „BIND / EPA“

loslassen.

STEUERUNG IHRES MODELLS (2)

Wenn die Räder in die entgegengesetzten Richtung arbeiten, dann bedienen Sie den Servo- rückwärts-Schalter (ST in NOR Position).

NEUTRAL

LINKS RECHTS

NEUTRAL POSITION

BREMSE /

SENKGESCHWINDIGKEITSPOSITION

VORWÄRTS /

BESCHLEUNIGUNGSPOSITION

ENGLISHFRAN

AISDEUTSCH

Hoch-Leistungssysteme für RC Modelle können gefährlich sein, daher empfehlen wir Ihnen dringend diese Anleitung sorgfältig

durch zu lesen.

DA WIR KEINE KONTROLLE ÜBER DIE KORREKTE INSTALLATION, VERWENDUNG, ANWENDUNG UND / ODER WARTUNG

UNSERER PRODUKTE HABEN, ÜBERNEHMEN WIR KEINE HAFTUNG FÜR SCHÄDEN, VERLUSTE UND / ODER KOSTEN, DIE

SICH AUS DER FEHLERHAFTEN NUTZUNG DES PRODUKTES ABLEITEN.

EIGENSCHAFTEN

1. Wasser - und Staubfest fuer alle Wetter Rennen.

2. Kleine Größe mit eingebauten Kondensator -Modul.

3. Automatische Drossel Bereich Kalibrierung, einfach zu bedienen.

4. Mehrere Schutzfunktionen : Niederspannungs Abschaltschutz für Lipo oder NiMH Batterie / Überhitzungsschutz / Gas

Signal Verlustschutz.

5. Leicht programmiert mit den Jumper.

SPEZIFIKATIONEN

Modell

KN-BRUSH-WP-1060

Kont. / Burst Strom Vorwärts: 60A / 360A

Rückwärts: 30A / 180A

Eingang 2-3S Lipo, 5-9 Zellen NiMH/NiCd

Verwenbare Autos 1:10 on-road, o-road Buggy, Truggy, SCT

1:10 Crawler, Tank & Boat

Motor

Limit

2 Lipo

oder 5-6 NiMH

540 oder 550 ≥8T

RPM < 45000 @7.2V

3 Lipo

oder 7-9 NiMH

540 or 550 motor ≥18T

RPM < 30000 @7.2V

Widerstand Vorwärts: 0.0008 Ohm

Rückwärts: 0.0016 Ohm

Built-in BEC 3A/6V (Switch mode BEC)

Abmessung & Gewicht 36*30*18, 40g

BEGINNEN ZU VERWENDEN

1. Verbinden Sie den Regler, Motor, Empfänger, Batterie und Servo nach dem folgenden Schema:

“+” und “-” Kabel des Reglers sind mit dem Akku Pack

verbunden.

ACHTUNG: Die falsche Polarität wird Ihren Regler sofort

beschädigen.

Das Kontrollkabel des Reglers (Trio Draht mit schwarz,

rot und weißer Farbe) ist zum Gaskanal des Empfängers

verbunden (meist CH2).

Der “Motor +” und “Motor –” Draht ist an den Regler

gebunden ohne feste Reihenfolge. Wenn der Motor in die

entgegengesetzte Richtung läuft, dann tauschen Sie bitte

die zwei Anschlüße.

2. Einstellen des Senders

Bitte stellen für den Gaskanal die “D/R”, “EPA” und “ATL” auf

100% (für Sender ohne LCD drehen Sie den Knopf auf den

maximalen Wert), und stellen Sie “TRIM” des Gaskanals auf

0 (für Sender ohne LCD drehen Sie den TRIM Knopf auf

neutrale Position).

Für FutabaTM und ähnliche Sender sollte die Richtung des Gaskanals auf “REV” eingestellt sein, während andere Sender

Systeme auf “NOR” eingestellt sind.

Es wird dringend empfohlen die “Fail Save” Funktion des Senders zu aktivieren. Gewährleisten Sie bitte das der Motor gestoppt

werden kann, wenn der “Fail Save” geschieht.

3. Gasbereich Einstellung (Gasbereich Kalibrierung)

Die Kalibrierung des Reglers ist notwendig, um den ESC übereinzustimmen mit den Gasbereich der verschiedenen Sender.

Um den Regler zu kalibrieren schalten Sie den Sender ein, halten Sie den Gasknüppel in der neutralen Position. Warten Sie

3 Sekunden so das der Regler den Selbsttest und automatische Gas Kalibritation ausführen kann. Wenn der Regler fertig ist,

erklinkt ein ein langer BEEP Ton vom Motor aus.

Hinweis: Bitte kalibrieren Sie die Gasbereiche erneut, wenn Sie einen neuen Sender nutzen oder die Einstellungen der neutralen

Position des Gaskanals, D/R, ATV, ATL oder EPA Parameter ändern, ansonsten kann der Regler nicht ordnungsgemäß funktionieren.

60AMP BRUSHED GESCHWINDIGKEITSREGLER / WASSERDICHT - BEDIENUNGSANLEITUNG

ENGLISHFRAN

AISDEUTSCH

BEEP TÖNE UND LED STATUS

DIE BEDEUTUNG DER BEEP TÖNE LED STATUS

∞ 1 kurzer Beep: Die Batterie ist NiMH/NiCd

∞ 2 kurze Beeps: Die Batterie ist 2S Lipo

∞ 3 kurze Beeps: Die Batterie ist 3S Lipo

∞ 1 langer Beep: Selbsttest und Gaskalibrierung sind in Ordnung, der ESC ist fahrbereit

∞ Wenn der Gasknüppel im neutralen Bereich ist, ist das rote LED aus

∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf halben Gas, das rote LED blinkt

∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf vollen Gas, das rote LED ist solide

GASKNÜPPEL POSITION EINSTELLEN DES ESC

SCHUTZFUNKTIONEN

1. NIEDERSPANNUNGS ABSCHALTSCHUTZ: Wenn die Spannung niedriger ist als 2 Sekunden des Schwellenwertes, dan wird

der Schutz aktiviert.

Wenn das Auto stoppt, dann leuchtet das rote LED als Anzeichen das der Niedrigspannunsschutz aktief ist.

2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH

Ausgang reduziert 50% bei 6.5V

Ausgang Abschaltung bei 6.0V

Ausgang reduziert 50% bei 9.75V%

Ausgang Abschaltung bei 9.0V

Ausgang reduziert 50% bei 4.5V

Ausgang Abschaltung bei 4.0V

2. ÜBERHITZUNGSSCHUTZ : Wenn die innere Temperatur des Reglers höher ist, als der vom Werk eingestellte Schwellenwert

für 5 Sekunden, dann wird der Regler die Ausgangsleistung verringern und abschalten.

Wenn das Auto stoppt, blinkt das rote LED als Anzeichen das der Überhitzungsschutz aktiviert ist. Wenn der Regler abkühlt auf 80

Grad Celsius ist die Ausgangsleistung auf normalen Stand herstellt.

3. GAS SIGNAL VERLUSTSCHUTZ : Der Regler wird die Ausgangsleistung abschalten, sobald das Gassignal für 0,1 Sekunden

verloren ist.

FEHLERSUCHE

PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG

Nach dem Einschalten, funktioniert der

Motor nicht, kein Ton ist hörbar und

das LED ist aus

Der Regler bekommt nicht die nötige Spannung;

Verbindung zwischen Batterie und Regler ist

unterbrochen

Überprüfen Sie die Batterie Anschlussdrähte oder ersetzen Sie die

defekten Anschlüsse

Schalter ist beschädigt Ersetzen Sie den Schalter

Polarités ou type de batterie incorrect Überprüfen Sie die Polarität und die Art der Batterie

Nach dem Einschalten, funktioniert der

Motor nicht, rotes LED blinkt

Gas Signal is abnormal Kontrollieren Sie die Gaskabel verbindungen; gewährleisten Sie

das diese im Gaskanal des Empfängers stecken

Automatische Gasbereich Kalibrierung ist

gescheitert

Stellen Sie den “TRIM” des Gaskanals auf 0 oder drehen Sie den

Knopf auf die neutrale Position

Der Motor läuft in die

entgegengesetzte Richtung

Die Kabelverbindung zwischen Regler und Motor

muss gewechselt werden

Tauschen Sie die 2 Drahtverbindungen zwischen Regler und Motor

Das Auto kann nicht rückwärts fahren

Die Jumper Position ist falsch

Kontrollieren Sie den Jumper und stecken Sie diesen in die richtige Position

Der Neutrale Punkte des Gaskanals ist geändert or

treibt

Stellen Sie den «TRIM» von Gas-Kanal auf 0, oder drehen Sie den

Knopf IKT Neutralstellung um

Das Auto kann nicht vorwärts fahren

aber rückwärts Die Richtung des Gaskanals ist nicht richtig Stellen Sie die Richtung des Gaskanals neu vom original “NOR” auf

“REV”, oder vom original “REV” auf “NOR”

Der Motor funktioniert nicht aber das

LED des Reglers arbeitet normal

Die Verbindung zwischen Motor und Regler ist

unterbrochen

Kontrollieren Sie die Verbindungen und erstetzen Sie kaputte

Stecker

Motor ist beschädigt Ersetzen Sie den Motor

Der Motor läuft plötzlich nicht mehr,

obwohl dieser im funktionstüchtigen

Zustand ist

Das Gas Signal ist verloren Kontrollieren Sie den Sender und den Empfänger, sowie die

Gaskabel Verbindung

Niedrigspannungsabschaltungsschutz oder

Überhitzungsschutz ist aktiviert Ersetze den Akku Pack oder lassen Sie den Regler abkühlen

Das Auto erreicht nicht die

Spitzengeschwindigkeit und das rote

LED ist nicht solide bei Vollgas

Einige Instellungen im Sender sind nicht richtig

Stellen Sie D/R, EPA, ATL auf 100% oder drehen Sie den Knopf auf

den maximalen Wert

Stellen Sie TRIM auf 0 oder drehen Sie den Knopf auf die neutral

Position

Motor stottert wenn schnell

beschleunigt wird

Die Batterie hat begrenzte Entlad Fähigkeit Benutzen Sie eine Batterie mit besserer Entladbarkeit

Motor RPM (Drehzahl) ist zu hoch.

Übersetzungsverhältniss ist zu aggressiv

Benutzen Sie einen Motor mit weniger Drehzahl oder nutzen Sie

kleinere Ritzel für ein geschmeidiges Übersetzungsverhältniss

Etwas ist falsch im Antriebssystem des Autos Kontrollieren Sie das Antriebssystem des Autos

Das Modell funktioniert nicht richtig TRIM-Management ist nicht richtig eingestellt Passen Sie den TRIM an

Die Radmuttern sind zu locker Ziehen Sie die Radmuttern an

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

CA-143 Carrosserie Rogue Terra orange

Orange Rogue Terra Body

CA-144 Carrosserie Rogue Terra jaune

Yellow Rogue Terra Body

HT-463

Roues complètes noires 12mm 6» -141-75

Monster Truck Tyres 6» -141-75 12mm Hex

Tyres complety set

HT-501390

Clips de carrosserie universels (10pcs)

Universal 1/8 body clips (10pcs)

HT-502400 Maintiens de clips de carrosserie

Body clips retainers

KN-183212

Pignon moteur 32dp ø5mm + adaptateur

3,17mm 12dts en acier

12T pinion gear alloy steel 32dp ø5mm +

3,17 adapter

KN-BRUSH-

WP-1060

Variateur 60 amp étanche brushed konect

Konect brushed ESC 60 amp waterproof

KN-

FANH423030

Support ventilateur (diam 42mm)

+ Ventilateur 30x30x10

Motor fan with holder (diameter 42 mm)

KN-M775-

15000

Moteur éléctrique brushed type 775

775 Brushed Motor

KN-KR3X Récepteur 2.4ghz 3 voies pour radio KT3X

2.4 GHZ Receiver for transmitter KT3X

KN-KT3X/

SET

Ensemble radio 2.4 GHZ Konect KT3X

Konect KT3X 2.4 GHZ radio set

ROG-001 Triangles de suspension

Suspensions Arms

ROG-002 Tirants superieurs plastique

Plastic upper tie-rod

ROG-003 Palonnier et chape bielette direction

Servo horn and ball end

ROG-004 Roulette anti Wheeling

Wheelie bar wheel

ROG-005 Kit complet de xation controleur

ESC holder plastic set

ROG-006 Chapes et embases d'amortisseurs

Shocks Rod-end with spring maintain

ROG-007 Sabot inférieur avant

Front gear box lower protect

ROG-008 kit renvoi de direction avec ressort

Steering plastic parts set with spring

ROG-009 Supports latéraux d'anti Wheeling

Wheelie bar L/R arms

ROG-010 Fixation de batterie

Battery holder

ROG-011 Chassis

Main chassis

ROG-012 Cellule avant en 2 parties

Front gear box in 2 parts

ROG-013 Support d'amortisseurs arrières

Rear shocks tower

ROG-014 Renfort supérieur de cellule avant

Front gear box upper plate

ROG-015 Platines plastique de support moteur

Plastics motor holder set

ROG-016 Support moteur en aluminium

Aluminium motor holder

ROG-017 Barre de direction

Steering plate

ROG-018 Hexagones + clavettes de roues (x4)

Plastics wheel hub hex + pins (x4)

ROG-019 Pare choc avant

Front bumper

ROG-020 Support supérieur de roulette anti wheeling

Wheelie bar upper holder

ROG-023 Supports de carrosserie

Body hol

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

ROG-058 Tige amortisseur arrière

Rear shock shaft

ROG-059 Pistons d'amortisseur

Shocks pistons

ROG-060 Bouchon d'amortisseur en aluminium

Aluminium shocks caps

ROG-061 Ressorts amortisseurs avants

Front shocks springs

ROG-062 Ressorts amortisseurs arrières

Rear shocks springs

ROG-063 Boule de chape d'amortisseur

Ball for shocks rod end

ROG-064 Noix de transmission cellule avant

Front gear box drive cup

ROG-065 Bague de renvoi de direction

Steering system bushing

ROG-066 Vis xation amortisseurs et tirants

Shocks and tie-rod special screws

ROG-068 Ecrous de roues M4

M4 Nylon nuts

ROG-069 Amortisseurs avants complets

Front shocks absorber complety set

ROG-070 Bagues de boîtier de différentiel

Differential case bushings

ROG-071 Etriers avants Rogue Terra brushed

Rogue Terra brushed Front C-hub

ROG-072 Cardans avants Rogue Terra Brushed (x2)

Rogue Terra Brushed Front CVD driveshafts (x2)

ROG-073 Axe de roues arrières Rogue Terra Brushed (x2)

Rogue Terra Brushed rear wheel axle (x2)

ROG-075 Cardans arrières Rogue Terra Brushed (x2)

Rogue Terra Brushed rear dog bones (x2)

ROG-074 Etriers arrières Rogue Terra brushed

Rogue Terra brushed Rear Hub

ROG-076 Fusées avants Rogue Terra Brushed

Rogue Terra Brushed Front L/F steering knuckles

STICK-RGT-

Y-O

Rogue Terra Brushed rear wheel axle (x2)

Stickers Rogue Terra yellow / orange

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

ROG-025 Amortisseurs arrières complets

Rear shocks absorber complety set

ROG-026 Fixation supérieure d'amortisseurs

Upper shocks plastics mounts

ROG-027 Membranes d'amortisseurs

Shocks Bladder

ROG-028 Kit de joint d'amortisseurs

Shocks o-ring rebuilt kit

ROG-029 Kit arceau complet

Roll cage complety plastics set

ROG-030 Corps amortisseurs avants

Front shocks bodies

ROG-031 Corps amortisseurs arrières

Rear shocks bodies

ROG-032 Couronne principale

32 Pitch Center Spur gear

ROG-033 Rondelles de calage de differentiel

Differential drive cups shims

ROG-034 Pignon d'attaque 16 dts

Bevel Gear 16T

ROG-035 Axe pignon d'attaque

Bevel Gear 16T shaft

ROG-036 Kit roulement complet

Ball bearing complety set

ROG-037 Joint de fermeture de differentiel

Differential gaskets

ROG-038 Joint de sortie de noix de differentiel

Differential drive cups O-ring

ROG-039 Kit complet pignonnerie de differentiel

Differential pinions complety set

ROG-040 Couronne de differentiel 39 dts

39T Large Bevel Differential Gear

ROG-041 Noix de differentiel centrale

Center differential drive cup set

ROG-042 Noix de differentiel avant et arrière

F/R differential drive cup set

ROG-044 Axe de sauve servo

Servo saver shaft

ROG-045 Boule metal de direction

Metal ball for steering rod end

ROG-046 Chape 4 mm de direction

Steering 4 mm rod end

ROG-047 Pas inversés de direction M4

Steering turnbuckle M4

ROG-048 Butée de direction

Steering stop bushing

ROG-049 Cale avant en aluminium

Aluminium front lower arm holder

ROG-050 Vis d'etriers avants

Front C-hub special screws

ROG-051 Kit d’axe xation triangles et étriers

Arms ans Hub specials shafts

ROG-052 Kit Visserie complet sauf axes speciciques

Screws complety set without specials shafts

ROG-053 Différentiel central complet

Center differential

ROG-054 Corps de differentiel

Differential case

ROG-055 Différentiel avant ou arrière complet

Front or Rear differential

ROG-056 Cardan central

Center Drive Shaft

ROG-057 Tige amortisseur avant

Front shock shaft

OPTIONS

RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION

CA-140.1-

Carrosserie ROGUE TERRA Lexan® 1mm

(adaptable sur «Granite»)

Lexan® 1mm Clear body (t «Granite» )

CA-140.2-

Carrosserie ROGUE TERRA Lexan® 2mm

(adaptable sur «Granite»)

Lexan® 2mm Clear body (t «Granite» )

KN-

1813LVMG

Servo Konect Digital 18kg-013s pignons métal

Digital servo 18kg-0.13s metal gear

KN-

FAN303010

Ventilateur haute vitesse sur cadre en

aluminium 30x30x10mm

Motor cooling fan with aluminium holder

30x30x10mm

ROG-OP02 Couronne principale en métal

Metal 32 Pitch Center Spur gear

GUIDE DE RÉFÉRENCE / REFERENCE GUIDE

KN-BRUSH-WP-1060

ROG-019

ROG-023

ROG-008

ROG-015

ROG-007

ROG-072

ROG-066

ROG-049

ROG-051

ROG-069

ROG-050

ROG-048

ROG-014

ROG-065

ROG-041

ROG-032

ROG-OP02

ROG-037

ROG-040

KN-FANH423030

ROG-042

ROG-036

ROG-042

ROG-039

ROG-033

ROG-054 ROG-070 ROG-035

ROG-034

ROG-038

ROG-003

ROG-016

ROG-003

ROG-005

ROG-066

ROG-002

ROG-047

ROG-005

ROG-045

ROG-001

ROG-075 ROG-073 ROG-074

ROG-051

ROG-020

ROG-004

ROG-053

ROG-055

ROG-066

ROG-023

ROG-066

ROG-013

HT-463

KN-183212

ROG-068

ROG-018

ROG-009

ROG-002

ROG-025

ROG-046

ROG-061

ROG-063

ROG-006

ROG-062

ROG-057

ROG-059

ROG-027

ROG-060

ROG-058

ROG-026

ROG-028

ROG-030

ROG-031

ROG-076

HT-530005

ROG-036

ROG-025

ROG-069

ROG-056

ROG-017

ROG-064

ROG-012

ROG-044

ROG-055

ROG-034

ROG-012

ROG-011

ROG-001 ROG-071

ROG-051

ROG-008

servo 7Kg

KN-1813LVMG

KN-M775-15000

ROG-010

OPTION

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Hobbytech Rogue Terra Red Monster Truck Le manuel du propriétaire

Marque: Hobbytech

Modèle: Rogue Terra Red Monster Truck

Catégorie: Jouets télécommandés

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