MULTIPLEX Skycat Le manuel du propriétaire

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Bauanleitung

Building instructions

Notice de construction

Instruzioni di montaggio

Instrucciones de montaje

Best:Nr. 21 4152/3

SKY-CAT

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Sicherheitshinweise

☺ Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschrauben - insbesondere nach dem Transport, härteren

Landungen sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf

dem Rumpf.

☺ Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf

"AUS" steht.

☺ Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

☺ Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berüh-

ren können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

☺ Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

☺ Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents

et après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au

fuselage.

☺ Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est

en position “ARRET”.

☺ Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

☺ Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de

refroidissement peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

☺ Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

☺ Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after

hard landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

☺ Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter

is set to “OFF”.

☺ When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

☺ Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

☺ Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

☺ Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi

duri e se il modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

☺ Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

☺ Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali

spettatori si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

☺ Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di

ogni nuovo decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna

alta questo può durare fino a 15 minuti.

☺ Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

☺ Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo

transportado, de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las

alas estén bien sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

☺ Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en

”OFF”.

☺ No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice!

¡Pedir a los espectadores que se aparten!

☺ Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes

de volver a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas

del ambiente muy altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

☺ Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Réf. 21 4152

1. Familiarisez-vous avec la boîte de construction!

Les boîtes de construction MULTIPLEX sont soumises à un contrôle qualité permanent, et nous espérons que le contenu de cette

boîte est à la hauteur de votre attente. Néanmoins, nous vous conseillons de bien vérifier toutes les pièces (à l’aide de la

nomenclature) avant leur utilisation, car toute pièce travaillée ne peut ni être reprise, ni échangée. Si une pièce devait être

défectueuse, nous nous engageons à l’améliorer ou à la remplacer gratuitement. Dans ce cas, retournez-nous la pièce en question

avec une description succincte du défaut constaté.

Nous travaillons constamment à l’amélioration de nos modèles. De ce fait, nous nous réservons le droit d’apporter toutes

modifications de forme, de dimensions, de matière et techniques et d’équipement sans avis préalable. Nous ne pourrons donc

accepter des réclamations quant au contenu de cette notice. Nous vous remercions de votre compréhension.

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Notice de montage

SKY-CAT

ATTENTION!

Des modèles radiocommandés, et plus particulièrement des modèles volants, ne sont pas des jouets. Leur construction

et leur utilisation demandent certaines connaissances techniques, un travail soigné ainsi qu’un minimum de discipline

quant aux règles élémentaires de sécurité.

Des erreurs ou des négligences lors de la construction peuvent être la cause d’accidents matériels, voire corporels. Ne

pouvant intervenir, ni sur la construction, ni sur l’entretien et encore moins sur l’utilisation du modèle, nous ne pouvons

qu’attirer votre attention sur ces risques.

Accessoires nécessaires :

Radiocommande : Fonction Réf. Cde Prise

Récepteur MULTIPLEX Mini 9, 35 Mhz A/40MHz 5 5959/5 5961 UNI

Servo MULTIPLEX MS-X3 (4/5 servos nécessaires) Prof. Direct. 6 5135 UNI

MULTIPLEX MULTIcont 40/16 BEC/EMK Variateur 7 2253 UNI/Hte int.

Cordon avec ferrite MULTIPLEX (4 x) Prof. Direct. 2xAilerons 8 5035 UNI

Rallonge MULTIPLEX 60 cm (2x) Prof. Direct. 8 5032 UNI

Accus de propulsion :

7/2000 NC MULTIPLEX 15 5529 Hte int.

8/2000 NC MULTIPLEX 15 5530 Hte int.

Kit de propulsion

Kit de prop. Sky-Cat, moteur Permax 600 G avec réducteur 3:1,

Moyeu, cône et hélice

Fourni dans la version # 21 4153

Chargeur :

Chargeur PICO AUTOMULTIPLEX pour charge rapide de l’émission,

de la réception et de l’accu de propulsion (jusqu’à 7 éléments) 9 2526

Réservoir :

Pour la version thermique, réservoir de 100 ccm avec embouts

et plongeur 72 4144

Colles :

Colle en bäton (pistolet à colle), ne figure pas au programme MULTIPLEX

Caractéristiques techniques :

Envergure 1 085 mm

Long. Fuselage 1 035 mm

Surface alaire 31 dm²

Poids (version thermique 3,5-4 ccm) 1 100 grs

Version électrique 1 490 grs

Charge alaire 35 / 48 grs/dm²

Profil aile MPX symétrique

Profil stabilisateur NACA 0010 / 0009

Fonctions Prof., Direction, Ailerons, moteur

ATTENTION :

Ce modèle n’est pas en polystyrène, mais une espèce de Dépron composé de particules de polypropylène. On ne peut pas

utiliser de la colle blanche. En grattant la surface pour la rendre bien rugueuse, on peut utiliser des colles Epoxy. Néanmoins,

nous vous conseillons la colle en bâton que l’on chauffe, à l’aide d’un pistolet. Ces pistolets à colle se trouvent facilement

dans toutes les grandes surfaces de matériaux de construction. Utilisez les bâtons souples et tendres. Assemblez les pièces

à sed, et ne mettez que peu de colle. Assemblez immédiatement après collage. Trop de colle chaude à un même endroit

risque de détériorer le matériau avant que la colle n’ait pu prendre.

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4. Equipement du fuselage :

Vissez le crochet 86 dans le tourillon

50. Collez le tourillon dans le fuselage.

Découpez et ajustez le logement des

éléments RC dans le fuselage puis

collez-le avec le pistolet à colle

(attention ne mettez que peu de colle,

la chaleur que dégage une trop

grande masse de colle risquerait de

déformer le logement. Rallongez les

cordons servos avec les cordons-

ferrite et posez-les dans le fuselage.

Fixez éventuellement les extrémités

des cordons avec un morceau de

ruban adhésif, pour qu’ils ne gênent

pas pour la suite de la construction.

Enrobez les servos avec de la gaine

thermo. ou du ruban adhésif, puis

collez-les avec le pistolet à colle. A

l’arrière, le fuselage est renforcé à

l’aide la baguette 40. Collez le support

de train, assemblé précédemment, en

liaison avec les tourillons 50.

5. Fixation de la dérive et du

stabilisateur.

Assemblez puis collez (avec le pistolet

à colle), la dérive, le stabilisateur, ainsi

que le dessus du fuselage. Par la suite,

l’antenne est enfilée dans le tube 70,

et fixée avec un élastique à la dérive.

6. Préparation de l’aile 01.

Avec une scie fine, libérez les ailerons

et vérifiez leur bon fonctionnement

en les faisant bouger avec précaution.

Les servos montés dans l’aile sont

enrobés avec de la gaine thermo puis

collés dans l’aile. Faites ensuite passer

les cordons dans le fuselage. Ajustez

l’aile, repérez le positionnement.

Lorsque tout est correct, mettez de la

colle (avec le pistolet) entre l’aile et le

fuselage puis assemblez

immédiatement les deux éléments en

tenant compte de votre marquage.

Maintenez les pièces en position

jusqu’à ce que la colle soit sèche.s

7. Tringles de commande

Raccordez les 4 gouvernes de la

même manière selon la Vue 5.

L’extrémité en « Z » de la tringle est

fixée sur le palonnier du servo. Le

raccord de tringle est vissé dans le

plus grand trou du guignol de

commande de la gouverne. Freinez

l’écrou avec une goutte de vernis.

Ajustez la tringle de commande de

telle sorte à utiliser toute la course du

servo. Voir débattements des

gouvernes au § « Réglages »

8. Fixation du support moteur

Vous avez déjà fait votre choix entre la

version électrique et la version

thermique lors de l’assemblage du

support moteur. Collez le support

moteur, dans la version choisie, sur le

fuselage. Pour la version électrique, le

moteur est monté avec le réducteur,

on branche le variateur, et l’on fait un

essai. Si tout est correct, on colle le

capot réservoir 03. Pour des raisons

statiques, cela est nécessaire.

Pour la version thermique, un

réservoir, (qui peut être fourni sous la

Réf. 72 4144) est positionné dans le

fuselage. Percez un trou dans le capot

du réservoir pour faire passer la durite

de prise d’air du réservoir en la

branchant sur l’embout de

pressurisation fixé sur l’échappement

du moteur. Enveloppez le réservoir

dans de la mousse pour que le

carburant n’émulsionne pas durant le

vol, puis collez le capot du logement

du réservoir.

Pour des raisons statiques, cela est

nécessaire.

9. Montage de la radiocommande

Sur la version électrique, l’accu de

réception et le récepteur sont placés

sous le dessous du fuselage. Les

différents éléments de réception sont

fixés avec de la bande Velcro. Si le

variateur est équipé d’un système BEC

suffisamment puissant, un accu de

réception n’est plus nécessaire.

Attention : Les servos ne doivent pas

frétiller et les gouvernes doivent

pouvoir débattre librement, sans

« point dur ».

Sur la version thermique, il faudra

ajouter un servo pour la commande

des gaz. Ce servo est mis dans une

gaine thermo puis coller dans le

logement des éléments de réception

avec quelques gouttes de colle cyano.

La tringle de commande est posée

direction moteur. La gaine de

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1. Préparation :

Retirez soigneusement toutes les

pièces prédécoupées de la planchette,

éventuellement à l’aide d’une lame de

rasoir, ébavurez les pièces avec

du papier de verre en les affectant à la

version choisie (thermique ou

électrique). ajustez les pièces à

sec puis les coller avec de la colle

blanche ou de la colle cyano. Pour la

version électrique, il est conseillé de

peindre les pièces avec de la résine

Epoxy ou un vernis, pour la version

thermique ceci est impératif.

2. Lors de l’assemblage du support

moteur, tenez compte du l’anticouple

(droite). La pièce 24 se met à droite,

dans le sens du vol, la pièce 26 à

gauche.

Version thermique

Version électrique

Préparation du support de train

d’atterrissage. Détachez toutes les

pièces de la planchette, les ajuster,

puis les coller avec de la colle blanche

ou de l’Epoxy.

Collez d’abord les pièces 50 sur le

fuselage. Pour la version électrique, il

est conseillé de peindre les pièces

avec de la résine Epoxy ou un vernis,

pour la version thermique ceci est

impératif.

Sur le stabilisateur 02, découpez,

avec une scie fine, les ailerons, à angle

droit. Montez la clé 41 et le guignol

82. Pour ce collage, n’utilisez que le

pistolet à colle, mettre un peu de colle

sur les pièces puis assemblez-les

immédiatement.

3. Préparation de la dérive

Pour le montage des charnières 83,

réalisez les fentes avec un cutter, puis

collez les charnières avec le pistolet à

colle. A partir des pièces 64, 81,85 et

97, assemblez la roulette arrière, puis

à l’aide de la pièce 32 et du guignol

82, la coller dans la gouverne de

direction.

Sky-Cat

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commande extérieure est fixée avec

quelques gouttes de colle cyano dans

le couple pare feu et à 3 cm devant le

servo de commande des gaz.

En fonction du poids du moteur, le

centrage correct est obtenu en

plaçant l’accu de réception. Trois

positions sont envisageables. Derrière

le réservoir, 2. derrière le servo de

commande des gaz, 3. derrière le

récepteur. Sur la version thermique, il

faut envelopper le récepteur dans de

la mousse et le placer sous le

capotage du fuselage.

10. Verrière – Capot Moteur

Ajustez la verrière. Pour la découpe,

utilisez une bonne paire de ciseaux.

Avant de coller la verrière, vous

pouvez décorer l’intérieur. Vous

pouvez même monter une petite

figurine de pilote.

La verrière est maintenue par un

élastique fixé dans un crochet vissé

sur le support de verrière et un autre

dans le fuselage (voir vue

d’ensemble). Selon le type de moteur

utilisé, faites les découpes

correspondantes dans le capot

moteur. Le capot est maintenu par des

vis sur le dessus et par l’avant.

11. Train d’atterrissage

Le train est fixé selon les différentes

vues avec les vis 91.

12. Montage final et réglages

Vérifiez tous les collages et toutes les

tringles de commande. Le centre de

gravité à 100-110 mm peut être

obtenu en déplaçant l’accu, ajoutez

éventuellement un peu de plomb. Le

calage moteur est donné d’origine par

le support moteur. Il sera peut être

nécessaire de le réajuster après les

premiers essais en vol.

Débattements des gouvernes. Les

débattements sont toujours relevés à

l’extrémité de la gouverne.

Ailerons 22 mm vers le haut

18 mm vers le bas

Snap/Flap

(en sens contraire de la gouverne de

profondeur)

+/- 10 mm

(avec possibilité de désactiver)

Gouverne de profondeur

18 mm vers le haut

10 mm vers le bas

Gouverne de direction

30 mm vers la gauche

30 m vers la droite

Pour le premier vol…

Ne faites jamais d’essai, moteur

coupé !

Le modèle est décollé du sol, moteur

plein gaz, ou lancé à la main,

également plein gaz, toujours face au

vent.

Pour le premier vol, faites vous assister

par un pilote expérimenté.

Lors du roulage, accélérez

progressivement, tirez la profondeur à

fond, et corrigez la trajectoire avec la

gouverne de direction /roulette

arrière. Plein gaz, laissez le modèle

prendre de la vitesse puis relâchez la

gouverne de profondeur. L’arrière du

modèle se soulève et se met à

l’horizontale. Une fois la vitesse de

décollage atteinte, tirez franchement

sur la profondeur pour faire décoller le

modèle. Contrôlez la montée, il faut

qu’elle soit régulière, et gardez une

trajectoire rectiligne.

Après avoir atteint une altitude de

sécurité, réglez les trims sur

l’émetteur de telle sorte que votre

modèle ait une trajectoire rectiligne.

Familiarisez-vous avec le

comportement du modèle, à altitude

suffisante, lorsque vous coupez le

moteur.

Simulez des approches, vous ne serez

ainsi pas pris en défaut, si un jour vous

vous trouvez en l’air, avec un accu ou

un réservoir vide!

Au début, et surtout au moment de

poser votre modèle, n’essayez pas de

faire des virages serrés à faible

altitude. Essayez de poser votre

modèle en toute sécurité et n’hésitez

pas à refaire un tour de piste pour

optimiser votre approche, cela vaut

toujours mieux qu’un crash du

modèle! Avec un peu de ralenti au

moteur, l’atterrissage est toujours plus

facile.

Sécurité

La toute première règle en

modélisme, c’est la sécurité. Une

assurance est obligatoire. Si vous êtes

membre d’un club, vous pouvez y

souscrire au sein même du club.

Veillez à ce qu’elle vous couvre

suffisamment (modèles motorisés).

Prenez soin de votre matériel, et

veillez à ce que votre modèle et votre

radio soient toujours en parfait état.

Renseignez-vous sur la manière de

charger correctement vos accus.

Utilisez toutes les mesures de sécurité

qui vous sont proposées. La lecture de

notre catalogue pourra également

vous informer utilement - tous les

produits MULTIPLEX ont été élaborés

par des pilotes chevronnés en partant

de faits pratiques pour une utilisation

pratique.

Volez prudemment ! Passer au-dessus

des gens à faible altitude n’est pas

une preuve de savoir faire, un bon

pilote n’a pas besoin de cela. Dans

l’intérêt de tous, faites-le savoir aux

autres pilotes. Volez de telle sorte que

ni vous ni les autres ne soient en

danger. N’oubliez jamais que la

meilleure radio peut être perturbée

par des éléments extérieurs. Même

une longue pratique sans incidents,

n’est pas une garantie pour la minute

de vol qui suit.

Toute l’équipe MULTIPLEX vous

souhaite une construction plaisante,

et d’excellents vols.

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Rep.Nb Désignation Matière Dimensions Pièce détachée

1 1 Aile Elapor Pièce terminée *1

2 1 Dessous fuselage Elapor Pièce terminée *1

3 1 Capot réservoir Elapor Pièce terminée *1

4 1 Support verrière Elapor Pièce terminée *1

5 1 Dessus fuselage Elapor Pièce terminée *1

6 1 Stabilisateur Elapor Pièce terminée *1

7 1 Dérive Elapor Pièce terminée *1

8 1 Gouverne de dir. Elapor Pièce terminée *1 = # 21 4154

9 1 Planche de déco. Adhésif Pièce terminée # 72 4143

10 1 Logement RC Plastique Pièce moulée *2

11 1 Capot moteur Plastique Pièce moulée # 72 4141

12 1 Verrière Plastique Pièce moulée # 72 4142

13 1 Notice

Pièces bois, estampées et découpées

20 1 Couple mot. électrique CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

21 1 Couple mot. thermique CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

22 1 Couple verrière électr. CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

23 1 Couple verrière therm. CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

24 1 Flanc droit CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

25 1 Flanc gauche CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

26 2 Renfort latéral CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

27 1 Support de train CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

28 1 Couple longitudinal CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

29 2 Renfort A CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

30 2 Renfort B CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

31 1 Plaque ronde CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

32 2 Support de roue arrière CTP/Abachi Pièce estamp. 3 mm

40 1 Baguette fuselage Abachi 5 x 12 x 200 mm

41 1 Baguette de gouverne Abachi 4 x 4 x 100 mm

42 2 Baguette support mot. Abachi 8 x 10 x 63 mm

50 5 Bois rond Pin Ø 10 x 10 mm

Accessoires

61 2 Tringle avec extr. «Z» Acier Ø 1 x 70 mm

62 1 Tringle avec extr. «Z» Acier Ø 1 x 110 mm

63 1 Tringle avec extr. «Z» Acier Ø 1 x 145 mm

65 4 Rondelle U Métal M2

66 4 Vis sans tête (raccord) Métal M3 x 3 mm

67 4 Ecrou M2 Métal M2

68 1 Clé allen Métal Cote/plat 1,5 mm

69 1 Elastique verrière Caoutchouc 25 x 1 x 1 mm

70 1 Gaine (antenne) Plastique Ø 3/2 x 90 mm

82 4 Guignol à coller Plastique Pièce terminée

83 3 Charnière Plastique Pièce terminée

84 4 Raccord de tringle Métal Pièce term. Æ 6 mm

86 2 Crochet Métal Pièce terminée

87 2 Chape Plastique Pièce terminée

92 4 Vis fix. capot mot. Métal 2,2 x 6,5 mm

93 2 Embout à souder Métal M2

95 3 Velcro coté crocheté Plastique 25 x 60 mm

96 3 Velcro coté velours Plastique 25 x 60 mm

Cordes à piano

71 1 Gaine de com. Plastique Ø 3/2 x 250 mm

94 1 Commande gaz Acier Ø 1 x 280 mm

Train d’atterrissage

60 1 Train principal Métal Pièce terminée *3

64 1 CAP roulette ar. Acier Pièce term. Ø 1,5 mm

80 2 Roues Plastique Ø 55 mm

Petites pièces diverses du train d’atterrissage

81 1 Roulette arrière Plastique Ø 25 mm

85 1 Bague d’arrêt Métal Ø 7 x d 2,2 x 5 mm

88 2 Vis fix. Train Métal ( 6PC ) M4 x 30 mm *3

89 2 Ecrou de train Métal M4 *3

90 2 Ecrou frein (train) Métal/Plast. M4 *3 = # 73 3466

91 3 Vis de fixation Métal 2,9 x 13 mm

97 1 Vis sans tête pour

bague d’arrêt Métal M3 x 3 mm

Sous réserve de toutes modifications techniques ou autres

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