Shindaiwa EB8520RT Manuel utilisateur

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Numéro de référence 68919-94310 Rev. 10/08

MANUEL D’UTILISATION SHINDAIWA

SOUFFLEUR EB8520RT

AVERTISSEMENT !

Lire le présent manuel et se familiariser avec son contenu.■

Ne pas utiliser cet appareil pour d’autres usages.■

Éviter tout risque de blessures, sur soi-même ou sur les autres.■

Ne pas utiliser cet appareil ni procéder à son entretien sans avoir claire-■

ment compris les instructions du présent manuel.

Conserver ce manuel en lieu sûr an de pouvoir le consulter pour toute

■

question concernant l’utilisation de l’outil.

Français

FR_2

IMPORTANT !

Les procédures d’utilisation décrites dans ce manuel visent à vous aider à tirer le maximum de votre appareil, et également à vous pro-

téger (vous-même et les autres) contre les blessures. Ces procédures constituent uniquement des lignes directrices, et ne remplacent

d’aucune façon d’autres mesures de sécurité ni les lois en vigueur dans votre région. Pour toute question sur votre soufﬂeur ou pour toute

clariﬁcation sur les renseignements contenus dans le présent manuel, votre vendeur Shindaiwa se fera un plaisir de vous aider. Pour toute

information complémentaire, vous pouvez également communiquer avec Shindaiwa Inc. à l’adresse imprimée au verso du manuel.

Introduction

MISE EN GARDE !

Ce soufeur est équipé d’un silencieux

doté d’un pare-étincelles ! Ne jamais

utiliser cet appareil sans le silencieux

et le pare-étincelles et sans qu’ils ne

fonctionnent correctement !

AVERTISSEMENT !

Une mise en garde précédée

du symbole triangulaire de mise en

garde et du mot AVERTISSEMENT

contient de l’information dont il faut

tenir compte pour éviter les blessures

graves.

Mises en garde

MISE EN GARDE !

Une mise en garde précédée du

mot MISE EN GARDE contient de

l’information dont il faut tenir compte

pour éviter d’endommager l’appareil.

REMARQUE :

Un énoncé précédé du mot REMARQUE

contient de l’information utile pouvant

faciliter votre travail.

Table des matières

Mises en garde ..........................................2

Sécurité ......................................................3

Description de l’appareil ...........................5

Caractéristiques techniques.....................5

Assemblage ................................................6

Mélange d’essence ....................................8

Remplissage

du réservoir à essence ..............................8

Démarrage et Arrêt du moteur ...............9

Réglage du

régime de ralenti du moteur ..................10

Utilisation du soufﬂeur ...........................12

Entretien ..................................................13

Remisage à long terme ...........................15

Guide de dépannage ...............................16

Déclaration de Conformité .....................19

PAGE PAGE PAGE

Vous trouverez des « mises en garde »

spéciales dans tout le manuel.

Votre Shindaiwa soufﬂeur a été conçu

et fabriqué dans le but d’offrir une per-

formance et une ﬁabilité supérieures

sans compromettre la qualité, le con-

fort, la sécurité ou la durabilité.

Les renseignements contenus dans le

présent manuel décrivent les appareils

disponibles au moment de la fabrica-

tion. Malgré tous les efforts déployés

pour vous offrir l’information la plus

récente sur votre soufﬂeur Shindaiwa

soufﬂeur, il peut y avoir des dif-

férences entre votre appareil de série

soufﬂeur et ce qui est décrit dans ce

manuel.

IMPORTANT !

Un énoncé précédé du mot « IMPOR-

TANT » contient des informations d’une

importance particulière.

IMPORTANT !

Avant d’utiliser cet appareil, consulter les

réglementations locales relatives aux restric-

tions sonores et aux heures d’utilisation !

Lire et suivre les consignes

énoncées dans le présent

manuel. Négliger de le faire peut

causer des blessures graves.

Il est recommande de porter

des dispositifs de protection

pour les yeux et pour les

oreilles en tout temps pendant

l’utilisation de l’appareil.

Shindaiwa Inc. se réserve le droit

d’apporter des modiﬁcations à la fab-

rication sans préavis, et se dégage de

toute obligation d’apporter des modiﬁ-

cations aux appareils déjà fabriqués.

Étiquettes au fonctionnement et à la sécurité

Niveau de puissance acous-

tique (mesuré conformément

à la norme 2000/14/EC).

ATTENTION ! Surfaces chaudes.

Porter impérativement des gants

pour manipuler l'appareil.

HOT SURFACE

Une augmentation du régime du mo-

teur indique que le grillage d'admission

d'air est obstrué. Arrêter le moteur im-

mediatement et nottoyer le tout ! Si le

moteur surchaffe, le régime du moteur

diminuera automatiquement jusqu'à ce

qu'il se refroidisse.

HOT SURFACE

FR_3

Français

TOUJOURS porter des lunettes de sécu-

rité conformes à la norme ou aux normes

nationales en vigueur pour protéger les

yeux contre des objets projetés.

NE JAMAIS faire fonctionner le moteur à

l’intérieur ! S’assurer qu’il y a toujours une

bonne ventilation. Les gaz émanant du

tuyau d’échappement peuvent causer de

graves blessures voire causer la mort.

TOUJOURS arrêter l’appareil s’il se met

à vibrer ou s’il devient instable. Inspecter

l’appareil dans le but de trouver les

pièces ou les accessoires brisés, mal

installés ou manquants.

TOUJOURS garder l’appareil aussi pro-

pre que possible. Enlever l’accumulation

d’herbe, de boue, etc.

TOUJOURS conserver les poignées

propres.

TOUJOURS débrancher le l de bougie

avant de faire des travaux d’entretien.

TOUJOURS éteindre le moteur avant

de poser l’appareil au sol. Pour trans-

porter l’appareil dans un véhicule, tou-

jours l’attacher solidement pour éviter le

retournement de l’appareil, le déversement

d’essence ou d’endommager l’appareil.

NE JAMAIS insérer de corps étranger

dans l’entrée d’air ou le tube d’émission

du soufeur lorsque celui-ci est en

marche.

Ne jamais utiliser de l’équipement

motorisé si vous êtes fatigué, sous

l’inuence d’alcool, de drogues ou de

toute autre substance qui pourrait nuire à

votre concentration ou à votre jugement.

NE JAMAIS fumer ou allumer de feu

près de l’appareil.

TOUJOURS arrêter le moteur et le

laisser refroidir avant de remplir le rés-

ervoir à essence. Éviter de trop remplir

le réservoir et essuyer toute essence qui

pourrait s’être répandue ou qui pourrait

avoir débordé.

NE JAMAIS mettre le moteur en marche

sans le pare-étincelles.

TOUJOURS vérier les fuites d’essence

avant chaque usage. À chaque remplissage,

s’assurer que l’essence ne s’écoule pas du

bouchon et (ou) du réservoir à essence. En

cas de fuite apparente, cesser immédiate-

ment d’utiliser l’appareil. Réparer toute fuite

avant d’utiliser l’appareil.

TOUJOURS déplacer l’appareil à l’écart

de la zone d’entreposage d’essence ou

d’autres substances inammables avant de

démarrer le moteur.

NE JAMAIS placer de substances inam-

mables à proximité du silencieux.

AVERTISSEMENT !

Ne jamais effectuer des modi-

cations ou poser des accessoires non

approuvés. Ne jamais utiliser des acces-

soires non approuvés par Shindaiwa.

Travailler en toute sécurité

Les soufﬂeursfonctionnent à très haute vitesse

et peuvent causer de sérieux dommages et de

sérieuses blessures s’ils sont mal utilisés ou si

on en fait un emploi abusif. Ne jamais laisser

une personne non qualiﬁée qui n’a jamais reçu

de directives utiliser votre soufﬂeur!

Demeurer alerte

Vous devez être physiquement et mentale-

ment alerte pour utiliser cet appareil en

toute sécurité.

Sécurité

AVERTISSEMENT !

Les surfaces en métal de carter

peuvent avoir chaud !Toujours porter des

gants en contrôlant cette unité.

Étiquettes de sécurité

AVERTISSEMENT !

Pour réduire le risque d’incendie

AVERTISSEMENT !

Faire preuve de jugement.

IMPORTANT !

Étiquettes de consigne sur le fontionne-ment et la

sécurité : s’assurer que les endommagées et qu’elles

restent lisibles. Remplacer immédiatement toute

étiquette manquante ou endommagée. On peut

obtenir de nouvelles étiquettes en s’adres-sant au

distributeur Shindaiwa autorisé e plus près.

IMPORTANT !

Ce moteur est équipé d’un capteur ther-

mique aﬁn d’éviter la surchauffe du moteur.

Si le capteur thermique est activé, le régime

moteur diminue et atteint 5 000 min

-1

. Si le

régime moteur diminue automatiquement,

laisser refroidir le moteur comme indiqué à

la section « Utilisation du soufﬂeur ».

15

m

FR_4

Français

Tenir compte de l’environnement de travail

Éviter l’utilisation à long

terme à température très

chaude ou très froide

S’assurer que les observateurs

gardent une distance d’au moins

50 pieds (15 mètres) de la zone

dangereuse et qu’ils portent des

lunettes de sécurité.

Réduire le risque que les

observateurs soient heurtés par

des objets projetés. Garder toute

personne à une distance d’au moins

50 pieds (15 mètres) – environ 16

pas – du soufeur lorsque celui-ci

est en marche.

15 METERS

Ne jamais faire fonctionner le

soufeur si des pièces sont

endommagées, desserrées ou

manquantes!

Des débris peuvent parfois s’accumuler

sur l’entrée d’air du soufeur. Ne

jamais nettoyer les débris accumulés à

l’intérieur du soufeur lorsque le moteur

est en marche!

Figure 1

L’utilisateur bien équipé

Porter un masque anti-

poussières an de réduire

le risque de blessure par

inhalation.

Toujours porter un dispositif de protection

pour les yeux comme une visière de

protection ou des lunettes pendant

l’utilisation de l’appareil. Ne jamais utiliser

le soufeur si la visibilité est insufsante.

Toujours porter des dispositifs de

protection des oreilles pendant

l’utilisation de cet appareil.

Toujours tenir compte de la puissance et de

la direction du soufe d’air du soufeur. Ne

jamais diriger le soufe d’air du soufeur

vers une personne ou un animal !

Prendre garde aux terrains glissants,

particulièrement lorsqu’il pleut. Ne

jamais utiliser ce soufeur sur une

toiture, une corniche ou une échelle.

Toujours prendre garde aux

objets et aux débris qui peuvent

être projetés par le soufe d’air

ou rebondir sur une surface

solide.

Ne jamais diriger le soufe

d’air vers un observateur. La

puissance du soufe d’air peut

projeter des petits objets à

grande vitesse et provoquer

des blessures aux yeux.

Figure 2

Porter des vêtements ajustés pour protéger les jambes

et les bras. Il est fortement recommandé de porter des

gants car ils offrent une sécurité supplémentaire.

Ne pas porter de vêtements ou de bijoux qui

pourraient facilement se coincer dans l’appareil

ou dans les broussailles. Attacher les cheveux

au-dessus du niveau des épaules. NE

JAMAIS porter de culottes courtes.

Garder le pied ferme et ne pas

s’étirer outre mesure. Garder

l’équilibre en tout temps.

Porter des articles chaussants (bottes ou

souliers antidérapants) : ne jamais porter des

sandales ou des chaussures à bouts ouverts.

Ne jamais travailler nu-pieds!

Sécurité (suite)

FR_5

Français

Caractéristiques techniques

Modèle EB8520RT/EC2

Poids net (sans tubes de soufﬂage) 11.5 kg/25.35 lbs

Dimensions (L xWxH) 350 x 465 x 545 mm

Type de moteur. 4-temps,refroidissement à air, moteur à essence, cylindre vertical

Alésage et course 51 x 39 mm (2.01 x 1.54 inches)

Cylindrée 79.7cc (4.86 cu. inches)

Puissance max./min

-1

3.2 kW @ 7,900 min

-1

Rapport essence/huile

50:1 avec de l’huile Shindaiwa de première qualité pour moteur à deux temps

Carburateur Walbro, type rotatif avec pompe d’amorçage

Allumage CDI (Allumage électronique transistorisé)

Bougie NGK CMR5H

Démarrage Lanceur à rappelr

Arrêt

Commutateur à glissoire (mise à la masse)

Contenance du réservoir à essence 2.0 liters (67.6 oz)

Échappement Silencieux avec pare-étincelles

Filtre à air Élément sec avec pré-ﬁltre

Niveau de pression acoustique

(conformément à ISO 22868)

Avec le jet long

Au ralenti 75

dB (A)

À vitesse élevée 97

dB (A)

Avec le jet court

Au ralenti 74

dB (A)

À vitesse élevée 98

dB (A)

Niveau de puissance acoustique

(conformément à ISO 11094)

Avec le jet long

109 dB (A)

Avec le jet court

109 dB (A)

Niveau de vibration

(conformément à ISO ISO22867)

Avec le jet long

Au ralenti 1.3 m/s

2

À vitesse élevée 1.4 m/s

2

Avec le jet court

Au ralenti 1.2 m/s

2

À vitesse élevée 1.6 m/s

2

Les caractéristiques techniques sont sujettes aux changements sans préavis.

Description de l’appareil

Couvercle du

ltre à air

Bougie

Poignée du

lanceur à rappel

Réservoir de

carburant

Bouchon du

réservoir à

essence

Tube

pivotant

Tube

élastique

Tube d’évacuation

à 90°

Orice

d’échappement

Volute

Couvercle

du moteur

Figure 3

Commutateur

d’arrêt

Levier

d’accélération

Accélérateur

Utiliser cette illustration pour se familiariser avec

le soufﬂeur et ses composantes. Comprendre

l’appareil permet d’obtenir une performance

optimale, de prolonger sa vie utile et favorise une

utilisation plus sécuritaire.

FR_6

Français

Assemblage

Assemblage du soufeur

Déposer le soufﬂeur verticalement sur 1.

le sol ou un plan de travail solide et

noter l’orientation des pièces conformé-

ment à Figure 4.

Retirer le ﬁl antistatique de l’emballage 2.

et ﬁxer le passe-câble sur la vis du cou-

vercle de moteur droit. Voir Figure 5.

Faire pivoter le tube d’évacuation de 3.

l’air jusqu’à ce qu’il se trouve à angle

droit et passer le ﬁl antistatique sous

le collier de serrage 102 mm et le tube

élastique.

Installer étrangler le porte-câble juste 4.

avant du 102 mm le serre-joint, pinçant

des boucles ensemble pour ajuste par-

dessus la ﬁn de tube ﬂexible. Voir des

Figures 6A et 6B.

Glisser le tube élastique sur l’extrémité

5.

du tube d’évacuation à 90°, puis le ﬁxer

avec le collier de serrage 102 mm.

IMPORTANT !

Cet appareil est équipé d’un ﬁl de limita-

tion des décharges d’électricité statique.

Ce ﬁl permet de canaliser les accumula-

tions d’électricité statique dans le soufﬂe

d’air, limitant ainsi la quantité d’électricité

statique perçue par l’utilisateur.

REMARQUE :

S’assurer que le tube d’évacuation à 90°

pivote librement. En cas de coincement,

desserrer le collier de serrage 102 mm et

tirer le l vers le moteur an d’obtenir davan-

tage de mou, puis s’assurer à nouveau que

le tube d’évacuation pivote librement.

Avant l’assemblage du soufﬂeur, s’assurer

que toutes les composantes requises sont

présentes. S’assurer qu’aucune compos-

ante n’est endommagée.

Assemblage bloc moteur et soufﬂeur.

■

Tube ﬂexible, tube pivotant, deux jets, ■

et tube droit.

Accélérateur.

■

Avant l’assemblage

IMPORTANT !

Les termes « gauche », « à gauche » et

« vers la gauche » ; « droite », « à droite » et

« vers la droite » ; « avant » et « arrière » font

référence à la direction telle que vue par

l’opérateur lors d’une utilisation normale.

Deux colliers de serrage de tubes ■

(102 mm et 89 mm).

Le présent manuel d’utilisation ainsi

■

qu’une trousse contenant des outils,

une clé hexagonale de 4 mm et une clé

mixte à bougie.

Assemblage des ﬁls de connexion

■

(antistatique).

S’assurer qu’aucune composante n’est

endommagée.

Figure 4

Tube élastique

Accélérateur

Collier de

serrage

89 mm

Collier de

serrage

102 mm

Tube

pivotant

Tube droit

Jet court (ø65

mm)

Tube

pivotant

Tube d’évacuation

à 90°

Fil

antistatique

Support du câble

d’accélération

Jet long (ø74 mm)

Connecteur du

l antistatique

Fil antistatique

Replier le l

Tube élastique

Tube

pivotant

Accélérateur

Connecteur du

l antistatique

Support du câble

d’accélération

FR_7

Français

Boucles

Cheville de

blocage

Cannelure de blocage

Tourner dans le sens d’une

montre en s’assurant que le tube

et le bec sont en alignement.

Emboîter le verrou de

bloquage dans la rainure de

bloquage, coupler le tube et le

bec ensmble.

A

B

Assemblage du soufeur

IMPORTANT !

L’installation des tubes de soufﬂage

affecte la performance du soufﬂeur !

S’assurer que les tubes et la buse sont

correctement assemblés conformément

aux instructions ci-dessus et que tous

les raccords ont été bien serrés. Les

tubes de soufﬂage peuvent se séparer en

cours d’utilisation si les tubes ne sont pas

alignés et verrouillés en place.

Figure 7

AVERTISSEMENT !

Danger : roue en rotation!

Toujours arrêter le moteur avant le

montage ou le démontage des tubes

de soufage ! Ne jamais réaliser

de procédure de maintenance ou

d’assemblage sur l’appareil lorsque

le moteur est en marche !

Figure 5

Figure 6B

Faire glisser l’accélérateur le long du 6.

tube pivotant. Ne pas serrer le collier de

serrage à ce stade.

Passer le ﬁl antistatique dans le tube 7.

pivotant, puis installer et serrer le collier

de serrage 89 mm sur la bande pivot-

ante du tube pivotant.

Replier l’extrémité du ﬁl antistatique sur le 8.

raccord du tube pivotant. Voir Figure 5.

Saisir le bec et emboîter le bec au 9.

verrou bloquant du tube pivotant, en

s’assurant que le ﬁl static est sécurisé.

Voir Figure 7A.

Verouiller le bec au tube pivotant en 10.

tournant le bec pour s’assurer d’un bon

alignement. Voir Figure 7B.

Placer l’accélérateur dans la position

11.

la plus confortable pour l’utilisateur, et

serrer les deux vis hexagonales.

Figure 6A

Votre soufeur devrait maintenant

être prêt à utiliser.

Assemblage (suite)

MISE EN GARDE !

Ne jamais utiliser un carburant

■

contenant plus de 10 % d’alcool

par volume.Certains carburants

contiennent de l’alcool comme oxy-

génant. Le carburant oxygéné peut

causer l’augmentation des tempé-

ratures de fonctionnement. Dans

certaines situations, le carburant à

base d’alcool peut également faire

diminuer les propriétés lubriantes

de certains mélanges d’huile pour

moteur à deux temps.

Les huiles génériques et certaines

■

huiles pour moteurs hors-bord

risquent de ne pas convenir à

l’utilisation avec les moteurs C4

à haut rendement. Ne jamais les

utiliser avec les outils Shindaiwa.

FR_8

Français

Exemples de quantités de

mélange de carburant à 50:1

Mélange de carburant

Placer l’appareil sur une surface plane 1.

et stable.

Enlever tout débris ou toute saleté du 2.

bouchon du réservoir de carburant.

Enlever le bouchon du réservoir et 3.

verser du carburant propre dans le

réservoir.

Remettre le bouchon sur le réservoir de 4.

carburant et serrer fermement.

Nettoyer tout déversement d’essence 5.

avant de démarrer le moteur.

Remplissage du réservoir à carburant

NE JAMAIS ■ fumer ou allumer de feu

à proximité du moteur.

TOUJOURS

■ arrêter le moteur et le

laisser refroidir avant de faire le plein.

TOUJOURS

■ nettoyer tout déverse-

ment de carburant et déplacer le

moteur à au moins 3 mètres du lieu et

de la source de remplissage avant de

démarrer !

NE JAMAIS

■ placer de matière inam-

mable à proximité du silencieux du

moteur.

NE JAMAIS

■ utiliser le moteur sans

silencieux ou sans pare-étincelles,

et sans que ceux-ci ne fonctionnent

correctement.

LE CARBURANT EST FORTEMENT

■

INFLAMMABLE.

Gardez

■ TOUJOURS l’essence dans

un conteneur approuvé.

TOUJOURS

■ vérier qu’il n’y a

pas de fuites de carburant avant

chaque usage. À chaque remplis-

sage, s’assurer que le carburant ne

s’écoule pas du bouchon et/ou du

réservoir de carburant. En cas de

fuite apparente, cesser immédiate-

ment d’utiliser l’appareil. Réparer

toute fuite de carburant avant

d’utiliser l’appareil.

TOUJOURS

■ déplacer l’appareil à 3

mètres au moins de l’aire de remplis-

sage ou d’autres substances inam-

mables avant de démarrer le moteur.

MISE EN GARDE !

Ce moteur est conçu pour fonction-

ner avec un mélange d’essence sans

plomb et d’huile de catégorie ISO-L-

EGD ou JASO FC pour moteur à deux

temps seulement, dans une propor-

tion de 50:1. L’utilisation de mélanges

d’huile non autorisés risque d’entraîner

une accumulation excessive de dépôt

de calamine.

Utiliser uniquement de l’essence sans ■

plomb propre dont l’indice d’octane est

égal ou supérieur à 87.

Mélanger l’essence avec une huile pour ■

moteurs à deux temps dont les caractéris-

tiques sont conformes ou supérieures aux

exigences des normes ISO-L-EGD et/ou

JASO FC selon un rapport de 50:1.

AVERTISSEMENT !

Réduire les risques d’incendie !

Essence

Huile moteur à deux

temps

litres millilitres

2,5 - 1

50 ml

5 - 1 100 ml

10 - 1 200 ml

20 - 1 400 ml

L'huile

est une huile conforme à la

norme JASO FC, et satisfait également aux

exigences de la norme ISO-L-EGD relative aux

performances. L’huile Shindaiwa One est pré-

conisée pour tous les moteurs à émissions

réduites de Shindaiwa, et contient également

un stabilisateur.

IMPORTANT !

Uniquement préparer la quantité dont vous

avez besoin dans l’immédiat ! Si le car-

burant doit être remisé plus de 30 jours et

que l’huile

avec stabilisateur n’est

pas utilisée, il est préférable de la stabiliser

à l’aide d’un produit adapté.

Enlever le

bouchon du

réservoir

Figura 8

FR_9

Français

AVERTISSEMENT

!

Danger

: projection de

poussière et de débris!

T

OUJOURS

■

porter des lunettes

de sécurité pendant l’utilisation

de l’appareil

! Ne jamais diriger le

soufe d’air du soufeur vers une

personne ou un animal

!

N

E

JAMAIS

■

utiliser le soufeur si

toutes les commandes ne sont pas

correctement installées et en bon

état de fonctionnement.

Démarrage du moteur

AVERTISSEMENT

!

Danger

: roue en rotation!

La roue se met en rotation dès que

le soufeur est mis en marche

! Ne

jamais utiliser le soufeur si le cou

-

vercle de l’entrée d’air et les tubes

de soufage n’ont pas été correcte

-

ment installés et ne se trouvent pas

en bon état de fonctionnement

MISE EN GARDE

!

L’utilisation excessive peut facile

-

■

ment endommager le lanceur à

rappel.

Ne jamais tirer la corde de démar

-

■

rage à rappel jusqu’au bout

!

Toujours engager le démarreur

■

avant de démarrer le moteur

!

Toujours rembobiner la corde de

■

démarrage lentement

!

Ne jamais utiliser le soufeur si

■

des tubes de soufage sont man

-

quants ou endommagés

!

Déposer le soufﬂeur sur le sol.

1.

Amorcer le système d’alimentation en

2.

appuyant plusieurs fois sur la poire

d’amorçage jusqu’à ce qu’aucune bulle d’air

ne soit visible dans le tuyau d’essence.

Moteur froid seulement.

3.

Étrangler

le moteur en relevant le levier de

l’étrangleur (l’étrangleur est fermé). Voir

l’illustration 9.

Placer le levier d’accélération à mi-course.

4.

Glisser le commutateur d’allumage sur la

position «

I

» (MARCHE), puis enfoncer

le levier d’accélération à mi-course et

bloquer l’accélérateur en abaissant le

levier de blocage des gaz à mi-course.Voir

l’illustration 10.

Tenir fermement le soufﬂeur en appuyant

5.

avec la main gauche sur la volute.

Avec la main droite, tirer lentement sur

6.

la corde de démarrage jusqu’à sentir le

démarreur s’engager. Voir l’illustration 11.

IMPORTANT !

Le système d’amorçage ne fait qu’injecter

de l’essence dans le carburateur. La pres

-

sion répétitive de la pompe d’amorçage ne

noiera pas le moteur d’essence.

Lorsque le démarreur s’engage, tirer

7.

rapidement la corde de démarrage vers

le haut.

Si nécessaire, répéter les étapes 6 et 7

8.

jusqu’à ce que le moteur démarre.

AVERTISSEMENT

!

Ne jamais utiliser le soufeur

si toutes les commandes ne sont pas

correctement installées et en bon état

de fonctionnement. Ne jamais utiliser

le soufeur si le couvercle du moteur

est manquant ou endommagé

!

Procédure de démarrage

Ouvrir l’étrangleur en déplaçant le

■

levier de l’étrangleur vers le bas (s’il

n’est pas déjà ouvert).

Si le moteur cesse de tourner, répéter

■

la procédure du démarrage pour un

moteur chaud ou froid, selon le cas.

Lorsque le moteur démarre

Figure 11

Tirer rapidement

vers le haut

Utiliser l’accélérateur pour maintenir

■

le moteur au ralenti jusqu’à ce que sa

température de fonctionnement soit

atteinte (2 à 3 minutes).

Figure 10

Idle

Plein régime

Levier

d’accélération

ON (MARCHE)

Levier de

blocage des

gaz

Commutateur

d’allumage

Commutateur

244HROTTLE,F

Étrangleur

en position

ouverte

(«

Open

»)

Poire

d’amorçage

Étrangleur en

position fermée

(«

Closed

»)

Figure 9

FR_10

Français

Réglage du régime de ralenti du moteur

IMPORTANT !

Le rendement et la durée du moteur de

votre soufﬂeur dépendent d’une bonne cir-

culation d’air non vicié ! Avant de réaliser

un réglage du carburateur, inspecter et

nettoyer le ﬁltre à air du moteur. Voir la

section

« Entrieten » du présent manuel.

Augmenter la vitesse

de ralenti

Réduire la vitesse de ralenti

Vis de réglage

du ralenti

Figure 13

Déposer l’appareil sur le sol et démarrer 1.

le moteur, puis le laisser tourner à bas

régime pendant 2 à 3 minutes jusqu’à ce

qu’il soit chaud.

Si vous avez un tachymètre, la vitesse de

2.

ralenti du moteur doit être réglée à 2 000

(+/- 200)min

-1

. Voir l’illustration 13.

REMARQUE :

Les réglages du mélange d’essence

du carburateur sont réalisés en usine à

l’aide de dispositifs antipollution et ne

peuvent être modiés sur le terrain.

IMPORTANT !

Les tubes de soufﬂage et le ﬁltre à air doi-

vent être en place pendant la procédure de

réglage de la vitesse de ralenti du moteur !

La vitesse de ralenti du moteur sera égale-

ment affectée si les tubes de soufﬂage sont

obstrués ou incorrectement installés !

Répéter la procédure de démarrage appro-

priée pour un moteur chaud ou froid. Si le

moteur ne démarre toujours pas, suivre la

procédure « Démarrage d’un moteur noyé ».

Débrancher le ﬁl de la bougie, puis 1.

retirer la bougie (voir la

«

Réglage du

régime de ralenti du moteur

»)

Si la bougie est encrassée ou imbibée 2.

d’essence, la nettoyer ou la remplacer si

nécessaire.

Après une séance de travail, laisser 1.

tourner le moteur au ralenti deux ou

trois minutes aﬁn qu’il retrouve une

température normale.

Appuyer sur le bouton d’arrêt et le 2.

maintenir enfoncé jusqu’à l’arrêt du

moteur. Faire glisser le commutateur

d’allumage vers l’arrière, sur la position

« O » (ARRÊT). Voir ﬁgure 12.

244HROTTLE,F

Figure 12

Commutateur

d’allumage

OFF (ARRÊT)

Enlever la bougie, ouvrir l’étrangleur, 3.

placer le levier d’accélération en position

de plein régime, puis lancer le moteur à

plusieurs reprises pour évacuer l’excédant

d’essence de la chambre de combustion.

Installer et serrer la bougie, puis recon-4.

necter le ﬁl de la bougie.

Répéter la procédure de démarrage 5.

pour un moteur chaud.

Si le moteur refuse de démarrer, con-6.

sulter le guide de dépannage à la ﬁn du

présent manuel.

Si le moteur ne démarre pas

Démarrage d’un moteur noyé

Démarrage du moteur (suite)

Arrêt du moteur

FR_11

Français

Réglage du limiteur de régime moteur :

Le soufﬂeur est doté d’un limiteur de

l’accélérateur permettant à l’utilisateur de

prédéﬁnir la puissance maximale du plein

régime. Cette fonction permet de réduire

le bruit du soufﬂeur dans les zones où le

niveau de puissance acoustique autorisé est

limité.

Réglage du limiteur de régime

moteur :

Pour limiter le niveau sonore du soufﬂeur,

placer le limiteur de régime moteur situé sur

le côté droit de la commande d’accélération

sur le réglage « dB ». Voir Figure 15.

Réglage du limiteur de régime

moteur :

Retirer le bouchon situé au sommet de 1.

l’accélérateur. Voir l’illustration 16.

Placer le limiteur de régime moteur sur 2.

le réglage « dB ». Voir l’illustration 16.

Pendant que le moteur tourne et en appuy-3.

ant sur la gâchette d’accélération, utiliser

un petit tournevis cruciforme pour tourner

la vis de réglage ; tourner la vis dans

le sens horaire pour réduire le régime

moteur et dans le sens anti-horaire pour

augmenter le régime moteur, jusqu’à ce

que le régime moteur requis soit atteint.

Réinstaller le bouchon du limiteur de 4.

régime moteur.

Limiteur de régime moteur

Pour réduire le régime moteur à la vitesse

de ralenti, relever le levier dans sa position

initiale.

Le modèle soufﬂeur est équipé d’un

levier d’accélération multifonctions. La

fonction de régulation « Cruise » permet à

l’utilisateur de régler le régime moteur à

l’aide d’un levier d’accélération commandé

au pouce et ainsi d’utiliser le soufﬂeur à

un régime moteur constant, sans avoir à

appuyer sur la gâchette d’accélération.

Cette caractéristique permet de limiter la

fatigue liée à la préhension de la gâchette

d’accélération pendant une période

prolongée.

Avec le pouce droit, abaisser le levier

de blocage des gaz jusqu’à atteindre le

régime moteur souhaité. Voir Figure 14.

Fonction de régulation (« Cruise »)

De l’autre côté, une commande de

« limiteur » à deux positions permet à

l’utilisateur de choisir le régime moteur

maximal (réglage « Turbo ») ou de limiter

le régime moteur à une vitesse prédé-

ﬁnie aﬁn de limiter le niveau sonore de

l’appareil (réglage « dB »).

REMARQUE :

Lorsque le limiteur de régime moteur est

réglé sur 3 850 tr/min, le niveau sonore

produit par le modèle soufeur à 15 m

(50 pieds) s’élève à 65 dB(A).

Figure 14

Levier

d’accélération au

pouce

Turbo

dB

Turbo

dB

Retrait du bouchon du

limiteur de régime moteur.

Figure 16

RT Throttle RT

Turbo

dB

Réglage « Turbo »

Réglage « dB »

Levier du limiteur de

régime moteur

Figure 15

Réglage du limiteur de régime moteur

Français

FR_12

Mise en place du harnais

Le soufﬂeur Shindaiwa dispose d’un sys

-

tème de harnais évolué garantissant à

l’opérateur un confort et une simplicité

d’utilisation idéaux. Voir l’illustration 20.

Le harnais à bandoulière dispose d’un

■

rembourrage tendre contribuant à

réduire la fatigue de l’utilisateur.

Le système de réglage évolué permet

■

d’adapter aisément le harnais à toutes

les morphologies.

Dorsale

confortable

Crochet de

sécurité à

ouverture rapide

Tirer sur les boucles pour

serrer rapidement les

bandoulières du harnais.

Pour serrer les bandoulières…

Pour desserrer les

bandoulières…

Tirer les

boucles des

bandoulières

vers le bas.

Boucle à réglage

rapide

Tirer les boucles à

réglage rapide vers le

haut…

…et tirer les

bandoulières

vers le bas.

Figure 17

B

A

= Ajuster la taille

B

= Ajuster l'angle

Utilisation du soufeur

Conseils d'ultilisation

Conﬁé à un utilisateur expérimenté, le

soufﬂeur permet de déplacer efﬁcace

-

ment différents débris allant des tontes

de gazon aux graviers. En règle générale,

utiliser le soufﬂeur au régime moteur

minimal requis pour accomplir le travail

en cours

.

Utiliser le régime moteur maximal pour

■

éliminer des charges lourdes, telles la

boue ou la neige.

Utiliser un régime moteur réduit pour

■

éliminer les matériaux légers accu

-

mulés sur des pelouses ou dans des

buissons.

Utiliser un régime moteur moyen, voire

■

élevé pour éliminer les accumulations

d’herbe ou de feuilles sur les aires de

stationnement ou les trottoirs.

IMPORTANT !

Le niveau sonore du soufﬂeur augmente

aux régimes moteurs supérieurs! Toujours

utiliser le régime moteur minimal requis

pour accomplir le travail en cours

!

Ce moteur est équipé d’un capteur

thermique aﬁn d’éviter la surchauffe du

moteur. Si une surchauffe du moteur sur

-

moteur. Si une surchauffe du moteur sur-moteur. Si une surchauffe du moteur sur

vient, le régime moteur diminue et atteint

5 000

min

-1

(tr/min).

M

ISE

EN

GARDE

!

Si le régime moteur diminue de

nouveau automatiquement après

refroidissement du moteur, consulter

un revendeur Shindaiwa agréé.

Capteur thermique

Si le régime moteur ne dépasse pas

5

000

min

-1

, laisser refroidir le moteur

comme suit :

Arrêter le moteur.

■

Enlever toute accumulation de feuilles

■

et de débris obstruant le couvercle

d’admission.

Laisser tourner le moteur au ralenti

■

pendant 1 minute.

Pour enlever le couvercle, desserrer

la vis à ailettes située au bas du

couvercle et soulever celui-ci.

Élément de ltre à air

Couvercle

Pré-ltre

Vis à ailettes

Français

FR_13

IMPORTANT !

L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA

RÉPARATION D’UN DISPOSITIF DE CON

-

TRÔLE DES ÉCHAP-PEMENTS ET DES SYS

-

TÈMES PEUT ÊTRE EFFECTUÉ PAR TOUT

ÉTABLISSE- MENT DE RÉPARATION OU INDI

-

VIDU. CEPENDANT, LES RÉPARATIONS COU

-

VERTES PAR LA GARANTIE DOIVENT ÊTRE

EFFECTUÉES PAR UN DÉTAILLANT OU UN

CENTRE DE SERVICES AUTORISÉ DE SHIN

-

DAIWA CORPORATION. L’UTILISATION DE

PIÈCES DONT LE RENDEMENT ET LA DURA

-

PIÈCES DONT LE RENDEMENT ET LA DURA-PIÈCES DONT LE RENDEMENT ET LA DURA

BILITÉ NE SONT PAS ÉQUIVALENTS AUX

PIÈCES UTILISÉES PEUT COMPROMETTRE

L’EFFICACITÉ DU SYSTÈME ANTIPOLLUTION

ET L’ACCEPTATION D’UNE DEMANDE DE

RÉPARATION AU TITRE DE LA GARANTIE.

Entretien

Entretien quotidien

AVERTISSEMENT

!

Pour réduire les risques

d’incendie, enlever régulièrement la

poussière, les débris végétaux et les

feuilles qui se sont déposés sur le

moteur et le silencieux.

AVERTISSEMENT

!

Les pièces non approuvées

risquent de ne pas fonctionner correct

-

ement et de causer des dommages ou

des blessures.

REMARQUE

:

L’utilisation de pièces de remplace

-

ment autres que celles approuvées peut

invalider la garantie Shindaiwa.

Après 10 heures

(more frequently in dusty conditions)

Retirer le couvercle du ﬁltre à air en

1.

desserrant les vis à ailettes située au bas

du couvercle et en soulevant celui-ci.

Voir l’illustration 21.

Enlever et inspecter le pré-ﬁltre. Si le

2.

pré-ﬁltre est déchiré ou endommagé

de quelque manière que ce soit, le rem

-

placer par un nouveau pré-ﬁltre.

Nettoyer le pré-ﬁltre avec de l’eau

3.

savonneuse. Laisser sécher avant de

réinstaller.

MISE EN GARDE

!

Ne jamais utiliser le soufeur si le ltre

à air est manquant ou endommagé

!

Contrôler l’élément du ﬁltre à air. En

4.

cas d’usure excessive de cet élément, le

remplacer.

Contrôler l’absence de toute fuite

■

d’essence au niveau du moteur, du rés

-

ervoir et des tuyaux et les réparer au

besoin.

Inspecter le soufﬂeur dans sa totalité

■

aﬁn d’y repérer toute composante

desserrée, endommagée ou manquante

et réparer au besoin.

Enlever toute accumulation de saleté

■

ou de débris du silencieux et du réser

-

ou de débris du silencieux et du réser-ou de débris du silencieux et du réser

voir à essence. Les accumulations de

saleté sur ces pièces peuvent causer la

surchauffe du moteur, un incendie ou

l’usure précoce de l’appareil.

IMPORTANT !

Le modèle soufﬂuer utilise un ﬁltre à air

sec à capacité élevée. Le ﬁltre ne doit pas

être nettoyé avec un produit nettoyant liq

-

uide et ne doit JAMAIS être lubriﬁé

!

IMPORTANT !

Diriger le soufﬂe d’air sous pression unique

-

ment vers la face intérieure du ﬁltre

!

Taper doucement le ﬁltre à air sur une sur

-

Taper doucement le ﬁltre à air sur une sur-Taper doucement le ﬁltre à air sur une sur

5.

face dure aﬁn d’en déloger les débris, ou

soufﬂer la face intérieure du ﬁltre avec de

l’air sous pression aﬁn d’éliminer les débris

accumulés sur la face extérieure de celui-ci.

AVERTISSEMENT

!

Avant de procéder à l’entretien,

à la réparation ou au nettoyage de

l’appareil, s’assurer que le moteur est

arrêté. Débrancher le l de la bougie avant

tout travail d’entretien ou de réparation.

MISE EN GARDE

!

Le moteur est refroidi par air

; celui-ci est

aspiré au travers du couvercle de l’entrée

d’air situé sur le boîtier du soufeur. Le

ventilateur du soufeur pousse ensuite

l’air de refroidissement au travers d’une

ouverture dans le boîtier du ventilateur, et

le force au contact des ailettes du cylin

-

dre. L’accumulation de débris à l’intérieur

du système de refroidissement et dans

ses canaux peut provoquer une sur

-

chauffe du moteur

- l’une des principales

causes d’incidents moteur graves, pou

-

vant entraîner une défaillance du moteur.

Suivre la procédure suivante au début

de chaque journée de travail :

Éliminer toute accumulation de pous

de chaque journée de travail :

Éliminer toute accumulation de pous

de chaque journée de travail :

-

1.

sière ou de débris sur l’extérieur ou

dans le moteur du soufﬂeur. Vériﬁer les

ailettes de refroidissement du moteur et

le ﬁltre à air et les nettoyer au besoin.

Figure 18

Installer le ﬁltre à air, le pré-ﬁltre et

6.

le couvercle dans l’ordre inverse du

démontage.

Silencieux

Ne jamais faire fonctionner l’appareil sans

silencieux ou sans pare-étincelles ou s’ils sont

endommagés. S’assurer que le silencieux est

ﬁxé correctement et en bon état. Un silencieux

usé ou endommagé représente un risque

d’incendie et peut causer la perte de l’ouïe.

Bougie

Garder la bougie et les ﬁls de connexion

serrés et propres.

Attaches

S’assurer que les écrous, boulons et vis (excepté

les vis de réglage du carburateur) sont serrés.

Filtre à air

Le moteur C4 alimentant le modèle Shindaiwa

est un moteur hybride à 4 temps. En tant que

moteur hybride, le moteur est lubriﬁé par un

mélange d’huile, d’essence et d’air du carbura

-

mélange d’huile, d’essence et d’air du carbura-mélange d’huile, d’essence et d’air du carbura

teur se déplaçant à l’intérieur du moteur de la

même façon que pour la lubriﬁcation d’un mo

-

teur à 2 temps. Sans le ﬁltre à air à 2 niveaux

de ﬁltration haut rendement présent sur tous

les moteurs C4, des particules de poussière et

des saletés peuvent également se loger dans

le moteur, réduisant la vie utile du moteur,

accélérant l’usure des soupapes et entraînant

la nécessité de régler le jeu des soupapes plus

souvent. Pour que le moteur C4 reste puissant

et ﬁable, Shindaiwa recommande de contrôler

le ﬁltre à air et procéder à son entretien selon

les instructions de la section "Entretien toutes

les 10 heures" ci-dessous.



spark plug gap--all models

0,6 - 0,7 mm

(0.024 in.)

NGK CMR5H

Figure 19

Dévisser dans le

sens anti-horaire.

Nettoyer la bougie et

vérier l’écartement

de l’électrode.

Français

FR_14

INSPECTION Inspecter le soufﬂeur ■

et les tubes dans leur totalité aﬁn d’y

repérer tout dommage ou composant

desserré, endommagé ou manquant, et

réparer au besoin.

BOUGIE Remplacer la bougie par une ■

Champion RCJ6Y (ou équivalent) en

gardant un écartement de 0,6 mm.

FILTRE À ESSENCE Utiliser un

■

ﬁl crocheté pour extraire le ﬁltre à

essence du réservoir à essence. Voir

l’illustration 23.

Plus fréquemment en cas de baisse de la

performance)

Inspecter le ﬁltre à essence aﬁn d’y ■

déceler toute trace de contamination

provenant de débris. Un ﬁltre à essence

contaminé doit être remplacé par un

ﬁltre de rechange Shindaiwa neuf. Avant

de réinstaller le ﬁltre, inspecter le tuyau

d’alimentation d’essence. S’il est endom-

magé ou détérioré, ne pas utiliser le souf-

ﬂeur tant qu’il n’a pas été inspecté par un

technicien autorisé Shindaiwa.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ■

Utiliser un racloir de plastique ou de

bois et une brosse souple pour éliminer

la poussière et les débris des ailettes du

cylindre et du vilebrequin.

Filtre à essence

Réservoir à essence

Fil

crocheté

Après 50 heures

Figure 20

Après 10 à 15 heures

MISE EN GARDE !

Éviter de laisser de la poussière

ou d’autres débris pénétrer dans le

cylindre ! Avant d’enlever la bougie,

bien nettoyer la bougie et la tête du

cylindre!

Laisser refroidir le moteur avant

toute opération d’entretien sur la

bougie! Serrer ou desserrer la bougie

lorsque le moteur est chaud peut

endommager le letage du cylindre!

Utiliser la clé à bougie pour enlever la 1.

bougie. Voir l’illustration 22.

Nettoyer l’électrode de la bougie et 2.

régler l’écartement à 0,6 mm (0,024 po).

S’il est nécessaire de changer la bougie,

utiliser seulement une bougie NGK

CMR5H ou une bougie de type équiva-

lent, adaptée à la plage de températures

du moteur.

Réinstaller la bougie dans la tête de

3.

cylindre en la serrant à la main, puis

la serrer fermement à l’aide de la clé à

bougie. Si vous disposez d’une clé dyna-

mométrique, serrer la bougie à 170-190

kg/cm (148-165 lb/po).

MISE EN GARDE !

Veiller à ne pas percer le tuyau d’es-

sence avec l’extrémité du l crocheté.

Le tuyau est délicat et peut facilement

être endommagé.

Entretien

Il faut que la chambre de combustion ■

soit décalaminé et que le débattement

de la valve soit ajusté. Il est extrême-

ment recommandé que ceci soit fait

par un technicien d’entretien expert de

Shindaiwa.

139/150 heures

Remplacer la bougie annuellement: ■

Utiliser seulement NGK CMR5H ou la

bougie de type de résistance équiva-

lente de la gamme de chaleur correcte.

Fixer la bréche d’électrode de bougie à

0.6 mm (0.024 po).

REMARQUE :

Le NGK CMR5H rencontre aussi les

conditions de la conformité électromag-

nétique (EMC).

L’entretien après les premières 139

heures, ensuite chaque 150 heures

par la suite.

Bien inspecter le pare-étincelles et le

3.

remplacer s’il est perforé, déformé ou

endommagé.

Replacer le pare-étincelle sur la base du

4.

pot d’échapement.

Silencieux

Pare-

étincelles

Courvecle

du pare-

étincelles

Des dépôts de calamine logés dans le

pare-étincelles risquent de rendre le

démarrage difﬁcile et de diminuer le

rendement de l’appareil. Pour un fonction

-

nement optimal, nettoyer périodiquement

le pare-étincelles de la façon suivante. Voir

l’illustration 24.

Enlever le capot de moteur aﬁn d’exposer

1.

le pot d’échapemwent, retirer le pare-

étincelle du pot d’échapement, le pare

étincelle est se servir d’un racloir en erti

en place, et il y a 3 écrous à enlever.

Se servir d’un racloir, ou d’une brosse

2.

métallique pour enlever les dépots de

carbonesur le pare étincelles, nettoyer

aussi la base du pot d’échapement.

Figure 21

En cas d’accumulation de calamine dans le

silencieux ou le cylindre, ou si aucune amé

-

lioration du fonctionnement n’est constatée

après l’entretien, faire inspecter l’appareil

par un détaillant autorisé Shindaiwa.

Français

FR_15

Remisage à long terme

MISE EN GARDE

!

L’essence laissée dans le carburateur

pendant une période prolongée peut

nuire au démarrage et accroître les

coûts de service et d’entretien.

Si l’appareil doit être remisé plus de

30 jours

suivre la procédure suivante

pour le préparer au remisage

:

Nettoyer minutieusement les parties

■

externes.

Vidanger le réservoir à essence

:

■

Purger l’excédent de carburant des con

-

duits d’alimentation et du carburateur.

Enlever la bougie et verser environ 10

■

cm

3

d’huile pour moteur à deux temps,

dans le cylindre, par l’oriﬁce de la bougie.

Tirer doucement le lanceur à rappel à

deux ou trois reprises pour que l’huile

recouvre uniformément les parois inté

-

rieures du moteur. Réinstaller la bougie.

Avant d’entreposer l’appareil, réparer ou

■

remplacer tout pièce usée ou endommagée.

Enlever l’élément du ﬁltre à air de

■

l’appareil et le nettoyer conformément

aux instructions fournies à la section

«

Après 10 heures

».

Remiser l’appareil dans un endroit pro

-

■

pre et sans poussière.

Pare-étincelles

Presser sur la pompe d’amorçage

1.

jusqu’à ce qu’elle ne fasse plus circuler

d’essence.

Démarrer et laisser fonctionner le

2.

moteur jusqu’à ce qu’il s’arrête de

lui-même.

Répéter les étapes 1 et 2 jusqu’à ce que

3.

le moteur ne démarre plus.

IMPORTANT !

Stabiliser l’essence remisée à l’aide d’un

stabilisateur comme STA-BIL™ à défaut

d’utiliser l’huile Shindaiwa One qui con

-

tient un stabilisateur d’essence.

Entretien

AVERTISSEMENT

!

Ne jamais faire fonction

-

ner l’appareil sans silencieux ou sans

pare-étincelles, ni quand ils sont

endommagés ! Si les composantes du

dispositif d’échappement sont endom

-

magées ou absentes, il est dangereux

d’utiliser l’appareil car il pourrait pren

-

dre feu ou causer la perte de l’ouïe.

Français

FR_16

NON

OUI

Guide de dépannage

Points à contrôler Cause probable Solution

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

Lanceur à rappel défectueux.

Liquide dans le carter de vilebrequin.

Bris interne.

Bougie desserrée.

Usure excessive du cylindre, du piston,

des segments.

Essence souillée, éventée ou de mauvaise

qualité ; mélange incorrect.

Vériﬁer si le ﬁltre à essence et/ou l’oriﬁce

d’aération sont encrassés.

Le commutateur se trouve sur la position

« Arrêt » (« O »).

Consulter un représentant auto-

risé Shindaiwa.

Serrer et revériﬁer.

Consulter un représentant auto-

risé Shindaiwa.

Remplir avec de l’essence sans plomb propre,

dont l’indice d’octane à la pompe est égal ou

supérieur à 87, mélangée avec de l’huile pour

moteur à deux temps de première qualité

Shindaiwa (ou une huile de première qualité

équivalente) selon un rapport de 50 :1.

Remplacer le ﬁltre à essence ou le reni-

ﬂard au besoin. Redémarrer.

Placer le commutateur en position de

marche (« I ») et redémarrer.

Consulter un représentant auto-

risé Shindaiwa.

Lancer le moteur sans la bougie, remettre

la bougie en place et redémarrer.

Nettoyer et régler l’écartement de la bou-

gie à 0,6mm - 0,7mm. Redémarrer.

Mauvaise mise à la masse.

Transistor défectueux.

Si la bougie est humide, il y a peut-être un

excédent d’essence dans le cylindre.

La bougie peut être encrassée ou mal

ajustée.

La bougie peut être brisée ou de catégorie

inappropriée.

Remplacer la bougie. Consulter la section

“ Caractéristiques techniques ” pour le type

correct de bougie. Redémarrer.

Le moteur démarre-t-il

bien ?

Y a-t-il une bonne com-

pression ?

Le réservoir contient-il

de l’essence propre de

grade approprié ?

L’essence est-elle visible

dans le tuyau de renvoi

lors de l’amorçage ?

Y a-t-il une étincelle à la

borne du ﬁl de bougie ?

Vériﬁer la bougie.

La pompe d’amorçage ne fonctionne pas

correctement.

Consulter un représentant auto-

risé Shindaiwa.

Français

FR_17

Points à contrôler Cause probable Solution

PUISSANCE INSUFFISANTE

Guide de dépannage (suite)

Ralentir le régime de coupe.

Consulter un représentant autorisé.

Remplir avec de l’essence sans plomb

propre, dont l’indice d’octane à la pompe

est égal ou supérieur à 87, mélangée avec

de l’huile pour moteur à deux temps de

première qualité Shindaiwa (ou une huile

de première qualité équivalente) selon un

rapport de 50 :1.

Nettoyer, réparer ou remplacer

selon le cas.

Consulter un représentant auto-

risé Shindaiwa.

Nettoyer ou remplacer le ﬁltre à air.

Resserrer ou remplacer la bougie.

Consulter la section “ Caractéristiques

techniques ” pour le type correct de

bougie d’allumage.Redémarrer.

Réparer ou remplacer le ﬁltre et/ou la

conduite d’essence.

Remplir avec un mélange huile/es-

sence récent.

Consulter un représentant

autorisé Shindaiwa.

Voir ci-dessus.

Vériﬁer l’indice d’octane, vériﬁer si

l’essence contient de l’alcool. Remplir

selon le besoin.

Consulter un représentant

autorisé Shindaiwa.

Utilisation abusive de l’appareil.

Le mélange du carburateur est trop pauvre.

Rapport huile / essence inapproprié.

Ventilateur, boîtier de ventilation,

ailettes du cylindre sales ou endom-

magés.

Dépôts de calamine dans la

chambre de combustion.

Filtre à air obstrué.

Bougie desserrée ou endommagée.

Fuite d’air ou conduite d’essence ob-

struée.

Eau dans l’essence.

Grippage du piston.

Carburateur et / ou diaphragme dé-

fectueux.

Surchauffe

Essence inappropriée.

Dépôts de calamine dans la

chambre de combustion.

Le moteur surchauffe-t-il ?

Le moteur fonctionne de

façon brusque à tous les ré-

gimes. Présence éventuelle

de fumée d’échappement

noire et / ou d’essence non

brûlée à l’échappement.

Le moteur cogne.

Feuilles ou débris tombés sur la couver-

ture de prise.

Nettoyer la couverture de prise

Arrêter le moteur. Nettoyer les débris ob-

struant le couvercle d’admission. Redémar-

rer. Laisser tourner au ralenti pendant plus

d’1 minute. Si le régime moteur diminue de

nouveau, consulter un représentant autorisé

Shindaiwa.

Le capteur thermique est activé, en rai-

son d’un débit d’air limité le couvercle

d’admission.

Le régime moteur est bas.

Français

FR_18

Guide de dépannage (suite)

Filtre à air obstrué.

Filtre à essence obstrué.

Nettoyer ou remplacer le ﬁltre à air.

Remplacer le ﬁltre à essence.

Consulter un représentant au-

torisé .

Remettre le contact et redémarrer.

Faire le plein. Consulter la section “ Rem-

plissage du réservoir de carburant ”.

Remplacer le ﬁltre à essence.

Mélange essence/air pauvre.

Régime de ralenti trop bas.

Commutateur en position d’arrêt.

Réservoir à essence vide.

Filtre à essence obstrué.

Eau dans l’essence.

Bougie court-circuitée ou mauvaise con-

nexion.

Défectuosité d’allumage.

Grippage du piston.

Fil de masse (d’arrêt) débranché, ou

commutateur défectueux.

Vidanger le réservoir et faire le plein avec

de l’essence propre. Consulter la section

“ Mélange de carburant ”

Nettoyer ou remplacer la bougie. Consult-

er la section “ Caractéristiques techniques ”

pour le type correct de bougie d’allumage.

Resserrer la borne.

Remplacer le système d’allumage.

Consulter un représentant auto-

risé Shindaiwa.

Vériﬁer et remplacer au besoin.

Remplacer la bougie. Consulter la section

“

Caractéristiques techniques ” pour le type

correct de bougie d’allumage.

Laisser refroidir le moteur en le laissant

tourner au ralenti.

Remplacer le ressort / les moyeux au be-

soin et vériﬁer la vitesse de ralenti.

Bougie inappropriée entraînant une sur-

chauffe.

Surchauffe du moteur.

Régime de ralenti trop élevé.

Ressort d’embrayage cassé ou moyeu

d’embrayage usé.

Faible accélération.

Le moteur s’arrête

brusquement.

Moteur difﬁcile à ar-

rêter.

Vibration excessive.

L’accessoire de coupe

tourne même si le moteur

est au ralenti.

Support de l’accessoire de coupe desserré.

Inspecter et resserrer les vis.

Accumulation de débris dans la turbine.

Débarrasser la turbine des débris selon le

cas.

Vériﬁer la turbine et la remplacer au be-

soin.

Vériﬁer la turbine et la remplacer au be-

soin.

Vériﬁer la turbine et la remplacer au be-

soin..

Turbine desserrée ou endommagée

Régler le ralenti à 3 000 (±300) min

-1

.

Régler le ralenti à 2 750 (±250) min

-1

.

Arrêter le moteur. Nettoyer les débris ob-

struant le couvercle d’admission. Redémar-

rer. Laisser tourner au ralenti pendant plus

d’1 minute. Si le régime moteur diminue de

nouveau, consulter un représentant autorisé

Shindaiwa.

Le capteur thermique est activé, en rai-

son d’un débit d’air limité le couvercle

d’admission.

Le régime moteur est bas.

AUTRES PROBLÈMES

FR_19

Français

DÉCLARATION DE

CONFORMITÉ

Par le présent document, nous déclaronsque le soufﬂeur à moteur Shindaiwa, Modèle

EB8520EC (EB8520RT/EC2), est conforme aux exigences suivantes :

Directives du Conseil : Standard :

2004/108/EEC m/modiﬁée ISO 12100 - 1 & 2

98/37/EC modiﬁée CISPR 12

2000/14/EC modiﬁée

2004/26/EC modiﬁée

Niveau sonore mesuré : 109 dB(A)

Niveau sonore garanti : 110 dB (A)

Numéro de série : Tout

Représentant autorisé dans le Communauté européen :

Mr. Phil Williams

Worldwide Corporate Advisors LLP

8-10 Hallam Street, Suite 405

London

W1W 6JE

Tel: +44 20 3008 8910

Fax: +44 20 3008 8911

Email: [email protected]

Documentation technique conservée par :

K. Maeda Responsable de division

Division Recherche et Développement

10 octobre 2008

S. Torigoe

Responsable de division

Division Assurance Qualité

Shindaiwa Corporation

Siège social : 6-2-11, Ozuka-Nishi, Asaminami-Ku

Hiroshima, 731-3167, Japon

TÉL : 81-82-849-2206, FAX : 81-82-849-2481

Shindaiwa Corporation

Siège social : 6-2-11, Ozuka-Nishi, Asaminami-Ku

Hiroshima, 731-3167, Japon

TÉL. : 81-82-849-2003, FAX : 81-82-849-2482

Déclaration de Conformité

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