Webasto Thermo 301 Installation Instructions Manual

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Thermo 230/231/300/301/350

III

Improper installation or repair of \/Vebasto heating and cooling systems can cause fire or the leakage of deadly

carbon monoxide leading to serious injury or death.

To install and repair Webasto heating and cooling systerns you need to have completed a Webasto training course

and have the appropriate technical documentation, special tools and special equipment.

NEVER try to install or repair Webasto heating or cooling systems if you have not completed a Webasto training

course, you do not have the necessary technical skills and you do not have the technical documentation, tools and

equiprnent available to ensure that you can complete the installation and repair work properly.

ALWAYS carefully follow Webasto installation and repair instructions and heed all WARNINGS.

Webasto rejects any liability for problems and damage caused by the system being installed by untrained personnel.

La réparation ou l'installation impropre des systèmes de chauffage et de refroidissement Webasto peut conduire à

l'incendie de l'appareil ou encore à des fuites mortelles de monoxyde de carbone pouvant entraîner de graves

lésions voire même la mort.

Pour l'installation ou la réparation des systèmes de chauffage ou de refroidissement Webasto, il est nécessaire

d'avoir une formation Webasto, une documentation technique, des outils spécifiques et des équipements particuliers.

N'essayez JAMAIS d'installer ou de réparer un système de chauffage ou de refroidissement Webasto si vous n'avez

pas suivi avec succès la formation Webasto et obtenu ainsi les capacités techniques indispensables et si vous ne

disposez pas de la documentation technique, des outils et des équipements nécessaires à une installation ou à une

réparation dans les règles de l'art.

TOUJOURS suivre scrupuleusement les instructions Webasto relatives à l'installation et à la réparation des appareils

et tenir compte de toutes les MISES EN GARDE.

Webasto décline toute responsabilité, en cas de problème ou de dommage causé par un système ayant été installé

par du personnel non qualifié.

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Thermo 230/231/300/301/350

IV

Inhaltsverzeichnis

1 Gesetzliche Bestimmungen für den Einbau . . . . . . . . . . . . 1

2 Verwendung / Ausführung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

3 Einbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

4 Einbaubeispiel für Thermo 230/300/350 . . . . . . . . . . . . . . 11

5 Einbau Umwälzpumpe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

6 Anschluss an das Kühlsystem des Fahrzeuges . . . . . . . 17

7 Brennstoffversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

8 Brennluftversorgung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

9 Abgasleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

10 Elektrische Anschlüsse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

11 Erstinbetriebnahme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

12 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

13 Störungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

14 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Contents

1 Statutory regulations governing installation. . . . . . . . . . . 35

2 Use / version . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

3 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

4 Installation example for the Thermo 230 / 300 / 350 heater . . . 45

5 To install the circulating pump . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

6 Connection to the vehicle cooling system. . . . . . . . . . . . . 51

7 Fuel supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

8 Combustion air supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

9 Exhaust pipe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

10 Electrical connections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

11 Initial start-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

12 Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

13 Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

14 Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Sommaire

1 Dispositions légales concernant le montage . . . . . . . . . . 69

2 Utilisation / version . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

3 Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

4 Exemple d'installation pour le Thermo 230/300/350 . . . . 79

5 Installation de la pompe de circulation . . . . . . . . . . . . . . . 80

6 Raccordement au circuit de refroidissement du véhicule 85

7 Alimentation en carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

8 Alimentation en air de combustion . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

9 Conduite d'échappement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

10 Branchements électriques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

11 Première mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

12 Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97

13 Dysfonctionnements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98

14 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Th23_EA_degbfr_g.book Seite IV Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

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Thermo 230/231/300/301/350 Dispositions légales concernant le montage

69

1 Dispositions légales concernant le montage

1.1. Dispositions légales concernant le montage

Les chauffages Thermo 230 / Thermo 231 / Thermo 300 / Thermo 301

/ Thermo 350 ont été soumis à une procédure de réception selon modè-

le-type conformément aux directives CE 72/245/CEE (CEM)

et 2001/56/CE (chauffage) avec les numéros de réception CE :

e1*72/245*95/54*1010*XX

e1*2001/56*0007*00 pour le Thermo 230

e1*2001/56*0008*00 pour le Thermo 300

e1*2001/56*0009*00 pour le Thermo 350

e1*2001/56*0010*00 pour le Thermo 231

e1*2001/56*0011*00 pour le Thermo 301

Il faut avant tout tenir compte des dispositions de l'annexe VII de la di-

rective 2001/56/CE pour le montage.

NOTA

Les dispositions de ces directives ont valeur d'obligation dans le

champ d'application de la directive CE 70/156/CEE et doivent

également être respectées dans les pays où il n'existe aucune

réglementation particulière !

(Extrait de la directive 2001/56/CE Annexe VII)

1.7.1. Une lampe témoin clairement visible, placée dans le champ de vi-

sion de l'utilisateur, doit l'informer lorsque le chauffage est en marche ou

éteint.

2. Spécifications relatives à l'installation dans le véhicule

2.1. Champ d'application

2.1.1.Sans préjudice du point 2.1.2, les chauffages à combustion sont

installés conformément aux dispositions de la présente annexe.

2.1.2.Les véhicules de catégorie O (remorques) dotés de chauffages à

combustible liquide sont réputés conformes aux spécifications de la pré-

sente annexe.

2.2. Emplacement de l'appareil de chauffage

2.2.1.Les parties de l'ensemble et les autres éléments constitutifs situés

à proximité de l'appareil de chauffage doivent être protégés contre toute

chaleur excessive et contre les risques de souillure par le combustible

ou l'huile.

2.2.2.L'appareil de chauffage à combustion ne doit pas représenter

un risque d'incendie, même en cas de surchauffe. Cette exigence est ré-

putée satisfaite si l'installation assure une distance adéquate avec tou-

tes les parties avoisinantes et la ventilation nécessaire par l'emploi de

matériaux ignifuges ou d'écrans thermiques.

2.2.3.Dans le cas des véhicules de classe M2 ou M3, le chauffage ne

doit pas être placé dans l'habitacle. L'installation dans une enveloppe ef-

ficacement fermée remplissant aussi les conditions visées au point

2.2.2 est cependant autorisée.

2.2.4.L'étiquette visée au paragraphe 1.4 (plaque signalétique), ou un

double de celle-ci (duplicata de la plaque signalétique), doit être placée

de manière à être facilement lisible lorsque le chauffage est installé

dans le véhicule.

2.2.5. L'emplacement de l'appareil de chauffage est choisi en prenant

toutes les précautions raisonnables pour réduire au minimum les ris-

ques de dommages aux personnes ou aux biens.

2.3. Alimentation en combustible

2.3.1.L'orifice de remplissage du combustible ne doit pas être situé dans

l'habitacle et doit être muni d'un bouchon efficace évitant toute fuite de

combustible.

2.3.2.Dans le cas de chauffages à combustibles liquides, lorsque l'ali-

mentation en combustible est distincte de celle du véhicule, le type de

carburant et l'emplacement de son orifice de remplissage doivent être

clairement marqués.

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 69 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Dispositions légales concernant le montage Thermo 230/231/300/301/350

70

2.3.3.Une note précisant que le chauffage doit être coupé avant de faire

le plein de combustible doit être fixée au point de remplissage. En outre,

des instructions adéquates doivent figurer dans le manuel utilisateur

fourni par le fabricant.

2.4. Système d'échappement

2.4.1.L'orifice d'échappement doit être situé à un endroit tel que ses re-

jets ne puissent s'infiltrer à l'intérieur du véhicule par les ventilateurs, les

entrées d'air chaud ou les ouvertures des fenêtres.

2.5. Entrée d'air de combustion

2.5.1.L'air destiné à l'alimentation de la chambre de combustion du

chauffage ne doit pas être prélevé dans l'habitacle du véhicule.

2.5.2.L'entrée d'air doit être placée de manière à ne pas pouvoir être

obstruée par des objets quelconques.

2.6. Entrée d'air de chauffage

2.6.1.L'air destiné au chauffage peut être de l'air frais ou de l'air recyclé

et doit être prélevé à un endroit propre où tout risque de contamination

par les gaz d'échappement provenant du moteur de propulsion, du

chauffage à combustion ou de toute autre source du véhicule est écarté.

2.6.2.La conduite d'amenée d'air doit être protégée par un treillis ou tout

autre moyen adéquat.

2.7. Sortie d'air de chauffage

2.7.1.Toute gaine servant à canaliser l'air chaud à l'intérieur du véhicule

doit être disposée ou protégée de manière à ne provoquer aucune bles-

sure ou dégât par contact.

2.7.2.La sortie d'air doit être placée ou protégée de manière à ne pas

pouvoir être obstruée par des objets quelconques.

2.8. Contrôle automatique du système de chauffage

Le système de chauffage doit être coupé automatiquement et l'alimen-

tation en combustible arrêtée dans les cinq secondes en cas d'inter-rup-

tion de fonctionnement du moteur du véhicule.

Si un dispositif manuel est déjà activé, le système de chauffage peut

rester en fonctionnement.

ATTENTION

Le non-respect de la notice d'utilisation et des consignes qu'elle contient

entraîne l'exclusion de toute responsabilité de la part de Webasto. Il en

est de même pour toute réparation non professionnelle ou effectuée

sans utiliser des pièces de rechange d'origine. La conséquence est une

annulation de la réception selon modèle-type du chauffage et, de ce fait,

de l'autorisation d'utilisation générale / réception CE.

1.2. Directives pour le montage dans des véhicules sur rail

Pour l’installation des appareils de chauffage Thermo 230/300/350 dans

des véhicules sur rails, il existe une homologation de construction selon

§ 33 EBO (règlement de service allemand des chemins de fer) ayant le

numéro EBA (office fédérale allemande des chemins der fer) 32AZ3/

0141/04.

Il faut particulièrement tenir compte de la clause accessoire 1.6 de l’ho-

mologation de construction : Le constructeur, l’exploitant ou la personne

chargée de l’entretien doit

immédiatement signaler des accidents et des dégâts qui se sont pro-

duits malgré l’utilisation réglementaire du chauffage (incendie, explo-

sion, échappement de gazole ou de mazout EL) à l’autorité compétente.

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 70 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Thermo 230/231/300/301/350 Utilisation / version

71

2 Utilisation / version

2.1. Utilisation des appareils de chauffage à eau

Les appareils de chauffage à eau Webasto Thermo 230/231/300/301/

350 servent en liaison avec le système de chauffage propre au véhicule

– pour chauffer l'habitacle,

– dégivrer les vitres du véhicule et

– préchauffer les moteurs à refroidissement par eau.

Les appareils de chauffage à eau fonctionnent indépendamment du mo-

teur du véhicule et sont raccordés au circuit de refroidissement, au cir-

cuit de carburant et à l'équipement électrique du véhicule.

L'appareil de chauffage est agréé pour chauffer l'habitacle ou la cabine

du conducteur, mais pas pour chauffer des compartiments de transport

abritant des matières dangereuses.

NOTA

Les appareils de chauffage Thermo 230/300/350 sont agréés

uniquement s'ils sont installés horizontalement.

Les appareils de chauffage Thermo 231/301 sont agréés s'ils sont

installés verticalement et horizontalement.

2.2. Versions

Thermo 230

Appareil de chauffage à eau pour véhicule diesel ou

diester

à flux thermique 23 kW (20 000 kcal/h)

Thermo 231

Appareil de chauffage à eau pour véhicule diesel ou

diester

à flux thermique 23 kW (20 000 kcal/h)

Thermo 300

Appareil de chauffage à eau pour véhicule diesel ou

diester

à flux thermique 30 kW (26 000 kcal/h)

Thermo 301

Appareil de chauffage à eau pour véhicule diesel ou

diester

à flux thermique 30 kW (26 000 kcal/h)

Thermo 350

Appareil de chauffage à eau pour véhicule diesel

à flux thermique 35 kW (30 000 kcal/h)

Les appareils de chauffage sont conçus en 24 V.

A souhait et suivant l’équipement, il est possible d’intégrer un préchauf-

fage de porte-gicleur.

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 71 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Installation Thermo 230/231/300/301/350

72

3 Installation

ATTENTION

– Respecter les dispositions légales des pages 69 et 70 concernant

l'installation.

– Si l'appareil de chauffage à eau doit fonctionner dans un système de

chauffage installé séparément, il faut dans tous les cas présenter à

Webasto un plan de montage à fins d'agrément

. Si cet agrément

n'est pas délivré, tous les droits liés à la garantie ou à la

responsabilité deviennent caducs. L'appareil de chauffage à eau est

conçu, testé et agréé pour des exigences spécifiques au bus

concerné.

NOTA

Respecter les particularités de montage sur le type de véhicule concer-

né.

3.1. Emplacement de montage

L'appareil de chauffage et la pompe de circulation sont intégrés au sys-

tème de refroidissement (ou à un circuit de chauffage séparé).

Le chauffage est à installer le plus bas possible afin de garantir la ven-

tilation automatique de l'appareil et de la pompe de circulation. Ceci vaut

notamment en raison de la pompe de circulation qui n'est pas à auto-

amorçage.

S'il n'est pas possible de placer le chauffage dans le compartiment mo-

teur du véhicule, il peut être monté dans un coffret. Le coffret de monta-

ge doit être suffisamment aéré de l'extérieur afin de ne pas dépasser

une température maximale de 85° C dans le coffret.

Lors du montage, veiller à conserver suffisamment de place pour per-

mettre l'accès pour l'entretien (par ex. dépose de la chambre de com-

bustion) (voir ill. 1, 2, 5 et 10).

3.1.1. Installation du chauffage dans des véhicules sur rail

Dans les véhicules sur rail, il faut installer l’appareil de chauffage dans

le compartiment-moteur (par exemple locomotive) ou sous plancher

dans le boîtier d’encastrement sur la caisse (par exemple autorail). Pour

tout autre lieu d’installation, il faut l’autorisation écrite de la société We-

basto.

NOTA

Il n’est pas admissible de fixer l’appareil de chauffage dans des véhicu-

les sur rail au moyen de silentblocs.

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 72 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Thermo 230/231/300/301/350 Installation

73

Fig. 1: Cotes de l'appareil de chauffage Thermo 230 / 300 / 350 (installation horizontale)

1 Réglage du CO

2

2 Entrée de l'air de combustion

3 Sortie des gaz d'échappement

4 Entrée du combustible

5 Sortie du combustible

6 Place nécessaire pour déposer la chambre de combustion

7 Entrée du liquide de refroidissement

8 Limiteur de température

9 Rayon de pivotement envion 25° mini

10 Position extrême de pivotement du brûleur

11 Sortie du liquide de refroidissement

12 Sonde de température

4

5

1

2

3

6

7

8

9

10

11

12

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Installation Thermo 230/231/300/301/350

74

Fig. 2: Cotes de l'appareil de chauffage Thermo 230 / 300 / 350 Rail

ø70,3

415

ca 226

26,5

ø38

ca.145

ca.440

ca. 25°

ca.440

382

200

302,5

ca.160

610

1 Réglage du CO

2

2 Entrée de l'air de combustion

3 Sortie des gaz d'échappement

4 Entrée du combustible

5 Sortie du combustible

6 Place nécessaire pour déposer la chambre de combustion

7 Entrée du liquide de refroidissement

8 Limiteur de température

9 Rayon de pivotement envion 25° mini

10 Position extrême de pivotement du brûleur

11 Sortie du liquide de refroidissement

12 Sonde de température

4

5

1

2

3

6

7

8

9

10

11

12

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 74 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Thermo 230/231/300/301/350 Installation

75

3.2. Installation de l'appareil de chauffage Thermo 230 / 300 / 350

L'appareil de chauffage se fixe soit par 4 vis M8 (figure 4/1) ou par 4 vis

avec écrous (figure 4/2).

Fig. 3: Position de montage à l'horizontale

Fig. 4: Gabarit du trou pour l'appareil de chauffage Thermo 230 /

300 / 350

ø D 4,5 en utilisant des vis M4,

ø D 2,9 en utilisant des vis à tôle B3,9

1

2

1

2

1

D

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Installation Thermo 230/231/300/301/350

76

Fig. 5: Cotes de l'appareil de chauffage Thermo 231 / 301 (installation verticale)

1 Réglage du CO

2

2 Entrée de l'air de combustion

3 Sortie des gaz d'échappement

4 Entrée du combustible

5 Sortie du combustible

6 Place nécessaire pour déposer

la chambre de combustion

7 Entrée du liquide de refroidissement

8 Limiteur de température

9 Rayon de pivotement envion 25° mini

10 Position extrême de pivotement du brûleur

11 Sortie du liquide de refroidissement

12 Sonde de température

4

5

1

2

3

6

7

8

9

10

11

12

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Thermo 230/231/300/301/350 Installation

77

3.3. Installation de l'appareil de chauffage Thermo 231 / 301

L'appareil de chauffage se fixe avec 4 vis M8 (figure 7), des rondelles

pour carrosserie et des écrous.

ATTENTION

Le dessous de l'échangeur thermique doit reposer sur un support solide

relié au plancher du véhicule !

Les vis de fixation servent à fixer l'appareil de chauffage, mais pas à l'ac-

crocher !

Fig. 6: Position de montage à la verticale

Fig. 7: Gabarit du trou pour l'appareil de chauffage

Thermo 231 / 301

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 77 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Installation Thermo 230/231/300/301/350

78

3.4. Plaque signalétique

La plaque signalétique doit être protégé contre toute détérioration et doit

être bien visible lorsque l'appareil de chauffage est monté (sinon utiliser

un duplicata de la plaque signalétique).

3.5. Plaque auxiliaire

Les appareils de chauffage homologués pour l’utilisation dans des véhi-

cules sur rail sont dotés de la plaque auxiliaire suivante:

N° d’homologation de construction de l’office fédérale allemande des

chemins de fer.

Fig. 8: Plaque signalétique Thermo 230

Fig. 9: Plaque auxiliaire

EBA 32AZ3/0141/04

Feel the drive

Eisenbahn-Bundesamt-

Bauartzulassung Nr:

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 78 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Thermo 230/231/300/301/350 Exemple d'installation pour le Thermo 230/300/350

79

4 Exemple d'installation pour le Thermo 230/300/350

Fig. 10: Exemple d'installation pour l'appareil de chauffage Thermo 230 / 300 / 350

Vorlauf

Rücklauf

4

8

9

3

1

2

7

5

6

1 Radiateur mural avec soufflante

2 Echangeur thermique de l'entrée

3 Appareil de chauffage

4 Pompe de circulation

5 Echangeur thermique de toit

6 Moteur du véhicule

7 Chauffage de la place du conducteur

8 Organe de commande

Avance

Refoulement

Circuit de chauffage à l'eau – Radiateur mural et chauffage de canal de toiture

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 79 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Installation de la pompe de circulation Thermo 230/231/300/301/350

80

5 Installation de la pompe de circulation

L'installation de la pompe de circulation s'effectue conformément aux fi-

gures 11 et 12, aux figures 14 et 15, aux figures 17 et 18 ou aux figures

20 et 21. Respecter la position de montage !

NOTA

La tubulure de la pompe et les conduites de raccordement de l'arrivée

et de la sortie d'eau doivent affleurer (pas de gauchissement).

5.1. Pompe de circulation U 4814

Fig. 11: Pompe de circulation U 4814

Emplacement de montage

Fig. 12: Gabarit de perçage pour le support de la pompe de

circulation U 4814

Fig. 13: Débit et résistance à l'écoulement

Pompe de circulation U 4814

∆

Débit

(avec de l'eau à 20° C)

Résistance à l'écoulement

(pompe à l'arrêt)

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 80 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Thermo 230/231/300/301/350 Installation de la pompe de circulation

81

5.2. Pompe de circulation Aquavent 5000 S

Fig. 14: Pompe de circulation Aquavent 5000 S

Emplacement de montage

0-90°

Sw+Br-

249

53

31

110

38

225

32

60

99,5

38

23

131,5

90°

Fig. 15: Gabarit de perçage pour le support de la pompe de

circulation Aquavent 5000 S

Fig. 16: Débit et résistance à l'écoulement

Pompe de circulation Aquavent 5000 S

Débit

(avec de l'eau à 20° C)

Résistance à l'écoulement

(pompe à l'arrêt)

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 81 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Installation de la pompe de circulation Thermo 230/231/300/301/350

82

5.3. Pompe de circulation U 4851

Fig. 17: Pompe de circulation U 4851

Emplacement de montage

0-90°

Sw+Br-

279

53

31

110

500

32

60

115

24

85

97,5

6,5

38

63

23

100

*

90°

* Plage de serrage de la bride de serrage du support

Fig. 18: Gabarit de perçage pour le support de la pompe de

circulation U 4851

Fig. 19: Débit et résistance à l'écoulement

Pompe de circulation U 4851

Débit

(avec de l'eau à 20° C)

Résistance à l'écoulement

(pompe à l'arrêt)

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Thermo 230/231/300/301/350 Installation de la pompe de circulation

83

5.4. Pompe de circulation Aquavent 6000 S

NOTA

Lors de l'intégration de la pompe de circulation, s'assurer que le débit

ne tombe en dessous de 1 800 l/h!

Fig. 20: Pompe de circulation Aquavent 6000 S

Emplacement de montage

0-90°

Sw+Br-

284

53

31

110

500

32

60

115

24

85

97,5

122,5

6,5

63

38

23

180,5

100

*

90°

* Plage de serrage de la bride de serrage du support

Fig. 21: Gabarit de perçage pour le support de la pompe de

circulation Aquavent 6000 S

Fig. 22: Débit et résistance à l'écoulement

Pompe de circulation Aquavent 6000 S

Débit

(avec de l'eau à 20° C)

Résistance à l'écoulement

(pompe à l'arrêt)

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 83 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

Installation de la pompe de circulation Thermo 230/231/300/301/350

84

5.5. Moteur de la pompe de circulation U 4851 / Aquavent 6000 S

La pompe de circulation U 4851 / Aquavent 6000 S est équipée d'un mo-

teur sans balais.

5.5.1. Démarrage en douceur

Le moteur démarre lentement en épargnant le matériel.

Le régime maximum est atteint au bout de 5 s environ.

5.5.2. Protection contre le fonctionnement à sec

(uniquement pour la U 4851)

Le moteur comporte une protection contre le fonctionnement à sec pour

les régimes >3 300 tr/mn.

Si le moteur consomme moins de 4 A au cours de 1 018 rotations, un

fonctionnement à sec est identifié. Le moteur est arrêté par le mode

« erreur » (au bout d'env. 10 s en marche ou d'env. 15 s après la mise

en route).

5.5.3. Protection anti-blocage

Si le régime en marche descend en dessous de 57 tr/mn, le moteur est

arrêté par le mode « erreur » au bout d'env. 1 s. Si, malgré l'alimentation

électrique, le moteur ne fait pas un tour complet en 1 s, il est également

arrêté par le mode « erreur ».

5.5.4. Mode « erreur »

En cas d'anomalie, le moteur est arrêté par le mode « erreur ». Au bout

d'env. 5 s, le moteur passe en mode « veille », économe en électricité,

par l'intermédiaire du mode « erreur ».

5.5.5. Mode « veille »

En mode « veille », les dissipateurs du système électronique du moteur

sont arrêtés. La consommation électrique avec ce mode est alors de

<2 mA.

5.5.6. Réactivation du moteur

Le moteur peut être réactivé à partir du mode « veille ». Ceci se produit

après interruption de l'alimentation électrique pendant env. 2 mn.

Après rétablissement de l'alimentation électrique, le moteur redémarre

en douceur.

5.5.7. Polarisation

Le moteur n'est pas équipé d'une polarisation interne. En lien avec le

faisceau de câbles et un fusible 25 A, le moteur est protégé contre une

inversion de polarité.

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Thermo 230/231/300/301/350 Raccordement au circuit de refroidissement du véhicule

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6 Raccordement au circuit de refroidissement du véhicule

L'appareil de chauffage est raccordé au circuit de refroidissement du vé-

hicule conformément aux figures 1, 2, 5 et 10. La quantité de liquide de

refroidissement disponible dans le circuit doit être d'au moins 10 litres.

L’eau du circuit de chauffage de l’appareil de chauffage doit contenir au

moins 20% d’un antigel de marque.

Il faut utiliser systématiquement les tuyaux d'eau fournis par Webasto.

Si ce n'est pas le cas, les tuyaux doivent correspondre au minimum à la

norme DIN 73411. Faire courir les tuyaux sans les couder

et, dans la

mesure du possible, vers le haut pour une bonne aération de l'appareil

de chauffage. Bloquer les raccords des tuyaux avec des colliers pour les

empêcher de glisser.

NOTA

Il faut respecter les couples de serrage des colliers de tuyau utilisés.

Dans le système de refroidissement du véhicule ou dans un circuit de

chauffage séparé, utiliser uniquement des soupapes de surpression

avec une pression d'enclenchement de 0,4 bar minimum et de 2,0 bars

maximum.

Il faut veiller à purger soigneusement le circuit de refroidissement avant

la première mise en service du chauffage ou après avoir vidangé le li-

quide de refroidissement. Poser le chauffage et les conduites de maniè-

re à garantir une purge statique.

Une ventilation correcte se reconnaît au fonctionnement quasiment si-

lencieux de la pompe de circulation. Une ventilation insuffisante peut

provoquer en mode chauffage un déclenchement commutable du limi-

teur de température.

Avec la pompe de circulation U 4851, celle-ci s'arrête automatiquement

environ 15 s après la mise en route en cas de manque de liquide réfri-

gérant ou de blocage de la roue de la pompe et peut être remise en mar-

che au bout d'environ 2 mn.

Avec la pompe de circulation Aquavent 6000 S, celle-ci s'arrête automa-

tiquement environ 45 s après la mise en route en cas de manque de li-

quide réfrigérant ou de blocage de la roue de la pompe et peut être re-

mise en marche au bout d'environ 2 mn.

En liaison avec l'appareil de chauffage 230/231/300/301/350 à module

de commande SG 1572 D et avec la réponse programmée de la pompe

de circulation, l'appareil de chauffage s'arrête également en cas de

manque de liquide réfrigérant.

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Alimentation en carburant Thermo 230/231/300/301/350

86

7 Alimentation en carburant

Le carburant provient du réservoir de carburant du véhicule ou d'un ré-

servoir de combustible indépendant.

7.1. Conduites de carburant

Pour éviter les inclusions d'air, il faut poser les conduites de carburant

en position ascendante dans la mesure du possible. Les raccordements

au sein de la conduite sont à sécuriser avec des colliers pour tuyaux

dans la mesure où on n'utilise pas de vissages mécaniques.

S'il est nécessaire d'utiliser des tuyaux de carburant, il faut utiliser sys-

tématiquement les tuyaux fournis ou proposés par Webasto.

Si ce n'est pas le cas, les tuyaux de carburant doivent correspondre au

minimum à la norme DIN 73379. Les tuyaux de carburant ne doivent

être ni coudés ni tordus et doivent être fixés par des brides

tous les

25 cm env. Pour les conduites de carburant, il est également possible

d'utiliser des matériaux généralement utilisés dans la construction auto-

mobile comme l'acier ou le plastique PA 11 ou PA 12 tendre, stabilisée

à la lumière et à la température (par exemple Mecanyl RWTL conforme

à la norme DIN 73378 et dans le respect des techniques de raccorde-

ment concernées.

Lors de la pose des conduites de carburant, veiller systématiquement à

ceci :

– les conduites doivent être protégées contre les effets des variations

de température.

ATTENTION !

En cas de fonctionnement sans réfrigérant, l'enveloppe de

l'appareil de chauffage peut atteindre la température

d'inflammation du gazole !

– Les conduites doivent être protégées des chutes de pierres.

– Le carburant qui s'égoutte ou qui s'évapore ne doit pas

s'accumuler contre des pièces très chaudes ou des dispositifs

électriques.

Il n’est pas admis d’intégrer un dispositif d’arrêt dans la conduite

de retour !

ATTENTION

Le fonctionnement avec la conduite de refoulement fermée provoque

des dommages sur la pompe de carburant !

Il peut y avoir des fuites de carburant. Risques d'incendie !

Les conduites de carburant suspendues librement doivent être fixées

pour éviter toute flèche.

L'installation d'une pompe à carburant additionnelle n'est pas agréée.

Dispositions légales : voir pages 69 et 70

7.1.1. Cotes admissibles pour les conduites d'échappement

– Diamètre intérieur de la conduite d'aspiration et de la conduite de

refoulement : 6 mm (autres diamètres sur demande).

– Longueur maximale autorisée d'une conduite d'aspiration et d'une

conduite de refoulement : 10 m

– Hauteur maximale d'aspiration autorisée : 2 m (l'installation d'une

soupape d'aspiration est recommandée pour la hauteur d'aspiration

maximale)

– Hauteur d’aspiration max. admissible : 2 m

– Pression max. admissible dans la conduite d’aller et de retour: 0,3

bar.

7.2. Filtre à combustible

Il faut installer un filtre à combustible

fourni ou agréé par Webasto (res-

pecter le sens d'écoulement). Pour éviter les dysfonctionnements, rem-

placer le filtre ou l'élément filtrant avant chaque période de chauffage.

Th23_EA_degbfr_g.book Seite 86 Dienstag, 15. Februar 2005 2:03 14

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