Coustic AMP-401DB Manuel utilisateur

Marque: Coustic

Modèle: AMP-401DB

Catégorie: Amplificateurs audio de voiture

Taper: Manuel utilisateur

Ce manuel convient également à

AMP-801DB

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BIENVENU

. . . Chez COUSTIC, un univers de puissance et de clarté. Les nouveaux amplis classe D 401DB

et 801DB délivrent la puissance la plus parfaite de toute l’industrie du ”12 volts”. En plus d’un

fantastique design, ces amplis sont construits avec les technologies les plus récentes et les plus

sophistiqués. Dans ce manuel, vous trouverez une visite guidée de toutes ces excitantes caractéris-

tiques. Pour obtenir le meilleur résultat sonore, veuillez suivre les instructions de montage aussi

bien que possible. Le temps que vous lui consacrerez sera utile pour atteindre un système haute-

fidélité.

Pour exploiter au maximum le potentiel de votre ampli, nous vous conseillons de le combiner avec

d’autres produits COUSTIC, comme nos haut-parleurs, nos subwoofers ou encore nos filtres actifs,

qui sont prévus pour parfaitement fonctionner ensemble.

Quel que soit le produit dont vous avez besoin pour votre installation ultime, pensez COUSTIC,

avec sa large gamme de composants à même de satisfaire vos demandes les plus exigeantes.

C’est pour cela que COUSTIC ROCKS !

Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite, stockée ou transmise, sous quelque

forme possible (mécanique ou électronique), sans l’accord écrit de la société COUSTIC ou MITEK

Corporation.

Veuillez aussi noter ci-dessous le numéro de série qui figure sous votre ampli. Conservez ce

manuel comme future référence et comme preuve d’achat.

Numéro de série :

Date d’achat :

CARACTÉRISTIQUES

FILTRE ACTIF PASSE BAS INCORPORÉ RÉGLABLE EN CONTINU

Un filtre actif intègre beaucoup d’avantages comparé à un filtre passif : coût réduit, plus simple, plus

souple, générant moins de distorsion et procurant plus de gain.

Les 401DB et 801DB intègrent un filtre actif passe bas à 36dB/oct, ajustable en continu, pour opti-

miser les performances de vos subwoofers.

PROTECTION CONTRE LES SUR-CONSOMMATIONS, LES COURT-CIRCUITS ET LE

COURRANT CONTINU SUR LES ÉTAGES DE PUISSANCE

Le très sophistiqué circuit de protection gère les conditions anormales de fonctionnement comme les

pics de tension, les oscillations, l’apparition de courant continu sur les étages de puissance ou encore

les court-circuits. Lorsque l’une de ces mauvaises conditions de fonctionnement dépasse ses limites, le

circuit coupe l’ampli pendant un instant et l’indicateur de mise en protection s’allume, permettant d’i-

dentifier rapidement le problème. Lorsqu’il est résolu, l’ampli se remet en fonction automatiquement.

ALIMENTATION PWM À TRANSISTORS MOSFET HIGH SPEED

Les 401DB et 801DB intègrent une alimentation PWM à transistors MOSFET ultra rapides à très haute

capacité en courant. Ces transistors sont très efficaces, ils ne chauffent que très peu et garantissent un

niveau de fiabilité extrême. De plus, l’alimentation PWM et le très grand nombre de capacité garan-

tissent des basses fermes et profondes.

TECHNOLOGIE CLASSE D BREVETÉE

Les étages de puissance sont brevetés. Ils fonctionnent en classe D pour maximiser la puissance de

l’ampli tout en minimisant la consommation de courant provenant du système électrique du véhicule.

Le fonctionnement est parfaitement contrôlé, les interférences liées à la classe D sont éliminées.

SORTIES LIGNE RCA

Les 401DB et 801DB sont équipés de sorties RCA. Elles permettent de connecter un autre amplifica-

teur avec une sortie pré-amplifiée. Ce système est de bien meilleure qualité qu’une simple séparation

avec des ”Y”. Il est possible de chaîner plusieurs amplis dans le cas d’une extension.

ENTRÉES RCA COMPATIBLES 5 VOLTS

Le niveau d’entrée est réglable de 0,1 volt à 5 volts, ce qui est très flexible. Une telle plage de

réglage permet d’adapter les 401DB et 801DB à toutes les sources du marché.

ENTRÉES LIGNE ET ENTRÉES HAUT-NIVEAU

Les 401DB et 801DB ont des entrées RCA pour une utilisation avec une source équipée de sorties

RCA. Votre ampli est aussi équipé d’entrées haut-niveau lui permettant d’être utilisé dans le cas ou la

source ne serait pas équipée de sorties RCA. Le signal est alors obtenu en connectant les entrées haut-

niveau de l’ampli aux câbles haut-parleur provenant de la source. Si votre source utilise une masse

commune ou une masse flottante sur les sorties, cet ampli est ce qu’il y a de mieux pour votre sys-

tème. Il est compatible avec les deux standards, et ce, sans adaptateur.

COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE EN OPTION (RÉFÉRENCE : RS)

Les amplis COUSTIC bénéficient d’une commande de subwoofer déportée que vous pouvez vous pro-

curer en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer de l’avant du véhicule.

ÉGALISEUR DE GRAVE

Il vous permet d’augmenter le rendu de votre système dans le grave. Le réglage s’effectue en continu

de 0 à +18dB.

INDICATEUR DE PROTECTION MULTI FONCTIONS

Lorsque l’indicateur s’allume au rouge, cela signifie que l’ampli est en protection thermique et qu’il est

coupé le temps qu’il refroidisse. Dès que la température est revenue à un niveau acceptable, l’ampli

se remet en route automatiquement.

Cet indicateur s’allume aussi lorsque le circuit de protection détecte une sur-consommation, un court-

circuit sur les HP ou du courrant continu sur les étages de puissance. Dans ce cas, veuillez éteindre

l’ampli pour procéder aux vérifications de câblage et de montage. Si tout est en ordre, vous pouvez

rallumer votre ampli.

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PANNEAU DES SORTIES

Figure 2 : Panneau des sorties et des connecteurs

9. INDICATEUR DE MISE EN TENSION ET DE PROTECTION

Led verte : l’amplificateur est allumé

Led rouge : L’amplificateur est en protection. L’ampli repasse automatiquement

au vert lorsque le problème est résolu. En cas de protection thermique, il faut attendre

que l’amplificateur refroidisse pour qu’il redémarre.

10. CONNECTEUR D’ALIMENTATION +12V (B+)

Doit être connecté au +12 volts de la batterie du véhicule.

11. CONNECTEUR DE MASSE (GND)

Doit être connecté à la masse du véhicule.

12. CONNECTEUR DE COMMANDE (REMOTE)

Doit être connecté au câble de commande ou au câble de l’antenne électrique de la

source. Ce bornier commande l’allumage et l’extinction de l’amplificateur.

13. SUPPORT DE FUSIBLE(S)

14. DOUBLE CONNECTEURS POUR LES SUBWOOFERS

Doivent être connectés aux subwoofers.

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CONTRÕLES, INDICATEURS ET CONNECTEURS

PANNEAU DES ENTRÉES ET DES CONFIGURATIONS

Figure 1: Panneau des entrées et des réglages

1. FILTRE SUBSONIC RÉGLABLE

Le filtre subsonic permet de supprimer les fréquences trop basses qui perturbent votre sys-

tème de grave sachant qu’il est incapable de reproduire ces fréquences. C’est un filtre passe

haut réglable à 20Hz @ 36dB/oct, 40 Hz @ 36dB/oct ou déconnectable.

2. RÉGLAGE DE LA FRÉQUENCE DE COUPURE PASSE-BAS

La fréquence de coupure passe-bas est ajustable en continu de 40 à 200Hz @ 36dB/oct

3. ÉGALISEUR DE GRAVE RÉGLABLE DE 0 À +18DB

Il vous permet d’augmenter le niveau des graves à 45Hz.

4. CONTRÔLE DU NIVEAU DE SENSIBILITÉ

Réglable de 5 volts à 0,1 volt, il doit être réglé en fonction de la source.

5. ENTRÉES RCA

Doivent être connectées aux sorties RCA de l’autoradio.

6. ENTRÉES HAUT NIVEAU

Dans le cas ou votre autoradio serait dépourvu de sorties RCA, connecter les câbles

haut-parleur à ces entrées

7. SORTIES RCA

Ces sorties peuvent être utilisées si vous installez un amplificateur supplémentaire

8. CONNECTEUR POUR LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE R S

Cette commande à distance est en option. Elle permet de régler le niveau du subwoofer à

partir de l’avant du véhicule.

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INSTALLATION

En achetant le 401DB/801DB, vous avez déjà fait un grand pas vers un son pur et naturel. Avant

de passer à l’installation et pour bénéficier de tout le potentiel de votre ampli, nous vous recom-

mandons de lire attentivement ce manuel pour bien connaître toutes les fonctions disponibles. Nous

vous recommandons de prendre le temps d’élaborer un synoptique pour optimiser vos composants

et pour intégrer vos futurs achats.

Les 401DB/801DB nécessitent une alimentation 12 volts avec masse négative. L’installation dans

un véhicule à masse positive entraînera la destruction de l’ampli, du circuit du véhicule concerné

ou encore d’autres composants électriques. Si vous avez le moindre doute à ce sujet, contactez

votre revendeur COUSTIC.

Attention : Veuillez suivre les instructions et les recommandations de ce manuel. Une utilisation

dans d’autres conditions peut réduire les performances de votre ampli. De plus, toute utilisation dif-

férente entraîne la perte de la garantie légale.

Attention : La masse de la batterie doit rester déconnectée durant toute l’installation.

EMPLACEMENT

Refroidissement : Le facteur le plus important dans le choix de l’emplacement est sa capacité de

refroidissement. Malgré ses propres capacités de refroidissement importantes, l’ampli peut souffrir

d’un manque de ventilation. Une utilisation à haut volume, combinée avec un mauvais refroidisse-

ment peut conduire à la mise en protection thermique. Il faut donc éviter de placer l’ampli trop près

d’une source de chaleur, avec environ 5cm de vide autour.

Figure 3 : Montage horizontal Figure 4 : Montage vertical

L’ampli peut être monté à plat sur une surface horizontale (figure 3) ou à la verticale (figure 4). Il

ne doit jamais être monté à l’envers (figure 5) pour la simple et bonne raison que l’air chaud

généré par l’ampli devrait traverser ses propres composants pour refroidir. Ce qui le ferait chauffer

plus encore.

Figure 5 : Montage à l’envers

(Non recommandé)

Vibrations :

Des vibrations trop importantes peuvent détacher l‘ampli qui ne serait plus retenus que par les fils,

ce qui est dangereux. C’est pour cela qu’un montage sur une surface plane, permettant de solides

fixations, est recommandé.

Humidité : L’ampli ne doit jamais être exposé à l’humidité ou à l’eau.

En suivant ces recommandations, le meilleur emplacement pour votre ampli reste à plat, dans le

fond du coffre, derrière les sièges arrières.

MONTAGE

1. Mettre l’ampli en position pour repérer les trous de fixation

2. Tracer les trous de fixation avec un feutre fin

3. Enlever l’ampli

4. S’il y a de la moquette, couper de petits trous pour le passage des vis, pour bien voir le

métal en dessous.

5. Pointer les quatre trous pour obtenir un perçage précis. Ne pas percer tant que l’ampli est en

place. Utiliser l’ampli comme guide de perçage peut entraîner d’irréversibles dégradations.

6. Fixer l’ampli avec les vis fournies

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Figure 7 : Système multi amplifié

Figure 6 : Installation traditionnelle

BI-AMPLIFICATION

Un système bi-amplifié est généralement constitué de deux amplis et d’un filtre actifs. Les basses

fréquences sont orientées vers l’ampli du subwoofer pendant que le reste du spectre va vers l’ampli

des médiums et des tweeters.

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INSTALLATION

CONNEXION DU SIGNAL

Connectez l’entrée RCA (input) de l’ampli à la sortie RCA de votre source. Un câble vendu séparé-

ment est nécessaire. Si votre source ne dispose pas de sortie RCA, utilisez les sorties haut-parleurs

pour alimenter l’amplificateur pas les entrées haut niveau.

Figure 8 : entrées RCA et entrées haut-niveau

NOTE : lors de l’utilisation des entrées ”haut niveau”, il faut uniquement brancher le câble noir

(situé au centre du connecteur) à la masse du châssis de la source, si un bruit d’alternateur apparaît

dans les HP.

CONNEXION DES CÂBLES HAUT-PARLEURS

Il faut connecter l’amplificateur aux haut-parleurs. Veuillez utiliser du câble de bonne qualité d’un

diamètre ne pouvant être inférieur à 3,5mm2.

NOTE : Vous disposez de deux paires de bornier pour la connexion de deux subwoofers. Lors d’un

branchement avec un subwoofer, un seul bornier est utilisé. L’impédance minimale doit être de 2Ω,

mais vous pouvez brancher un système à 4Ω ou à 8Ω.

1. Branchez la sortie haut-parleur marquée ”-” de l’amplificateur au connecteur ”-” du subwoofer

2. Branchez la sortie haut-parleur marquée ”+” de l’amplificateur au connecteur ”+” du subwoofer

3. Pour un branchement à deux subwoofers, utilisez le second bornier et reprenez les points 1 et 2.

Figure 9 : Branchements à un subwoofer Figure 10 : Branchements à deux subwoofers

ATTETION : Toute autre utilisation ou type de branchement peut entraîner la destruction de l’am-

plificateur et l’annulation de la garantie. Veuillez vérifier deux fois les branchements avant de mettre

sous tension.

+ - + -

CÂBLAGE DE L’ALIMENTATION AMPLI/BATTERIE

Les câbles d’alimentation sont aussi importants que la capacité de la batterie elle-même. N’utilisez

que des câbles de bonne qualité d’une section minimum de 20 mm2 pour le 401DB, 35mm2

pour le 801DB. Il est impossible d’avoir un câble d’alimentation et de masse trop gros.

Faites passer le câble d’alimentation dans la voiture. Connecter une extrémité à la borne « B+ »

de l’ampli et l’autre extrémité à la borne « + » de la batterie. Pensez à bien séparer les câbles

d’alimentation des câbles RCA, pour éviter le rayonnement cause de parasites. Si possible, faites

passer l’alimentation d’un côté de la voiture et les câbles RCA de l’autre. Ne jamais coller l’ali-

mentation ou les RCA au faisceau de la voiture (encore une source de parasites). Ne jamais faire

passer les câbles par l’extérieur du véhicule.

Il est indispensable d’installer un porte fusible à moins de 50cm de la borne positive de la bat-

terie. Il peut éviter au câble d’alimentation de prendre feu, en cas de court-circuit. La valeur du

fusible dépend de la puissance de la batterie, elle est égale à 50% de la puissance de charge

horaire de celle-ci (pour une batterie de 80 ampères/heure il faut un fusible de 40A). L’utilisation

de fusible de plus forte valeur revient à éliminer la fonction de protection du fusible. Ne jamais

surévaluer le fusible. Les fusibles présents sur l’ampli ne protègent pas l’ampli mais la voiture.

CONNEXION DE L’AMPLIFICATEUR À LA MASSE DU VÉHICULE

Utilisez une bonne masse directement au châssis. Poncer la peinture jusqu’au métal. Relier cette

masse au bornier « GND » de l’amplificateur.

BORNIERS ET CONNECTEURS

Veuillez utiliser des connecteurs et des borniers de qualité pour assurer toutes les liaisons élec-

triques.

CÂBLE D’ALLUMAGE ET D’EXTINCTION DE L’AMPLI

Connecter la borne « REM » de l’amplificateur au câble « remote » de la source. Si ce câble n’est

pas disponible sur la source, vous pouvez utiliser le câble « antenne ».

RECONNECTER LE CÂBLE DE MASSE DU VÉHICULE

Après double vérification de tous les points cités ci-dessus, et si tout est en ordre, vous pouvez

reconnecter le câble de masse entre le châssis et la borne « - » de la batterie.

COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS (EN OPTION)

Il suffit de connecteur la prise à l’amplificateur pour pouvoir contrôler le niveau du subwoofer.

Figure 11 : Commande de subwoofer déportée

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RÉGLAGES

SÉLECTION DE LA FRÉQUENCE DE COUPURE

Le filtre actif passe bas est réglable en continu de 20Hz à 200Hz. Cela permet tous les réglages

possibles. Commencez les réglages à 80Hz.

Figure 12 : Réglage de la fréquence de coupure du filtre actif

RÉGLAGE DU FILTRE SUBSONIC À 36DB/OCT

L’avantage d’un filtre subsonic est de concentrer la puissance de l’ampli dans une gamme de

fréquences précises. Par exemple, si votre système de grave est réglé pour jouer entre 40 et

80Hz, il vous suffit de régler le filtre sur 40Hz. L’amplificateur délivre 100% de sa puissance entre

ces deux fréquences.

Figure 13 : Réglage du filtre subsonic

RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ

Le potentiomètre de sensibilité d’entrée est situé sur le panneau de configuration de l’ampli. Il per-

met d’ajuster le niveau d’entrée de l’ampli avec le niveau de sortie de la source. Certaines

sources ont un niveau de sortie de 0,2 volts alors que d’autres dépassent 5 volts. Pour s’adapter,

les 401DB et 801DB sont équipés d’un niveau d’entrée réglable de 0,1 à 5 volts.

Ce réglage est le plus délicat. Il faut une certaine expérience pour parfaitement régler la sensibil-

ité d’un amplificateur. Le meilleur réglage de gain est celui où le niveau est le plus bas. C’est à ce

niveau que le rapport signal sur bruit est le plus grand et donc la qualité sonore la meilleure.

Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en

réduisant la température interne de l’ampli.

NOTE : La puissance de cet ampli n’est pas fonction du réglage de gain. Mettre ce potentiomètre

à fond ne donne pas plus de puissance. Si le niveau est trop haut, vous risquez de détruire les

haut-parleurs (qui dans ce cas ne sont pas garantis). S’il est trop bas, votre installation manquera

de pêche.

Figure 14 : Réglage de la sensibilité

1. Tournez le réglage à fond dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (minimum)

2. Montez le volume de votre autoradio à 2/3 du volume maxi

3. Vérifiez que la balance et le fader sont bien au centre

4. Vérifiez que les réglages de grave et d’aigu sont à zéro

5. Prenez un CD ou une cassette qui ”tape fort”

6. Régler l’égaliseur de grave si nécessaire

7. Placez -vous dans le véhicule et demandez à quelqu’un de monter le niveau jusqu’à appari-

tion de la saturation. Diminuez le niveau d’environ une heure.

8. Si vous passez du CD à la cassette puis à la radio, il vous faudra un peu plus de réglage

pour être parfait. Votre ampli est réglé.

9. Un bon réglage de gain entraîne une meilleure qualité sonore et une meilleure fiabilité en

réduisant la température interne de l’ampli.

ÉGALISEUR DE GRAVE

Régler cet égaliseur comme désiré entre 0 et +18dB pour augmenter les basses de votre système

autour de 45Hz. Mais attention, ce réglage n’est pas gratuit pour votre système : tous les 3dB,

votre amplificateur consommera le double de puissance et vos (votre) haut-parleurs encaissent

aussi le double de puissance. Le plus est parfois l’ennemis du bien. De manière générale, il faut

utiliser ce réglage avec parcimonie, alors allez-y doucement.

RÉGLAGE ET UTILISATION DE LA COMMANDE DE SUBWOOFER DÉPORTÉE RS

Si vous utilisez la commande déportée RS, tenez-en compte lors de vos réglages. Nous vous con-

seillons de régler le niveau du subwoofer avec la commande RS réglée à moitié pour permettre

d’augmenter ou de diminuer le niveau du subwoofer par la suite.

Attention : la commande RS ne fonctionne que lorsque le filtre actif est enclenché en position

« LPF ».

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EN CAS DE DIFFICULTÉ

Symptôme Cause probable

1. Ne s’allume pas Vérifier les connexions à l’ampli alimentation masse et remote.

Vérifier la connexion à la borne + de la batterie. Vérifier que le remote

délivre bien du 12 volts lorsque la source est allumée. Vérifier le

fusible. S’il est cassé, remplacez le. S’il saute encore, vérifier le câble

sur toute sa longueur et l’ampli contre les court-circuits. Si le court-circuit

est sur l’alimentation, réparer la. S’il est dans l’ampli, retourner chez

votre revendeur COUSTIC. Vérifier la tension aux bornes de l’ampli. Il

faut 11 à 15 volts entre la masse et le +, ainsi qu’entre la masse et le

remote. Si ce n’est pas le cas, retournez chez votre revendeur

COUSTIC.

2. Il s’allume sans Couper l’ampli, vérifier toutes les connexions et tous les câbles de si

son, le led rouge de nal et d’alimentation. Vérifier que les HP ne soit pas en court-circuit

protection est allumée avec un voltmètre. Après avoir tout vérifié, vous pouvez rallumer.

3. L’ampli s’allume, il n’y a Le led rouge continu indique que l’ampli est en protection thermique,

pas de son, le led est rouge ce qui explique qu’il soit coupé en attendant de refroidir. Lorsque l’am-

pli aura retrouvé une température de fonctionnement normale, il se ral-

lumera automatiquement.

4. Pas d’un son d’un côté Vérifier la balance, vérifier les câbles des haut-parleurs, vérifier vos

câbles RCA et leurs connexions.

5. Son particulièrement bas. Vérifier le fader, vérifier le réglage de niveau sur l’ampli, vérifier la

position du filtre actif.

6. Coupures de son fréquentes L’ampli fonctionne dans de mauvaises conditions de température. Cela

peut provenir d’une mauvaise ventilation, d’un mauvais emplacement

de l’ampli, d’un mauvais réglage de gain (trop haut) ou d’un montage

à l’impédance trop bases (par exemple moins de 2 ohms en stéréo ou

moins de 4 ohms ponté). Voir chapitre concerné.

7. L’indicateur de mise sous Vérifier la connexion à la batterie ainsi que le passage du câble.

tension varie lorsque l’ampli Vérifier la tension de la batterie. Si elle est trop faible, recharger là où

fonctionne remplacer la. Vérifier les câbles de masse.

8. Parasite alternateur variant Faire repasser la câble d’alimentation de l’ampli à un autre endroit.

avec la vitesse de rotation Faire passer un câble d’alimentation direct de la batterie à la source.

du moteur Vérifier toutes les connexions, elles doivent être propres et pas oxy-

dées.Vérifier la qualité des masses en s’assurant que les contacts sont

bien sur le métal.

Symptôme Cause probable

9. Bruit de fonctionnement à Il faut chercher les boucles de masses en changement chaque point

bas niveau de masse l’un après l’autre.

ATTETION : il ne faut pas débrancher la masse lorsque l’ampli est en fonction

nement. Cela pourrait l’endommager.

Vérifier les câbles RCA qui pourraient être endommagés ou coincés

sous une vis ou un siège. Pour s’en assurer, il suffit d’utiliser un câble

RCA « en volant ». Vérifier la masse du véhicule, elle doit être propre

et non oxydée.

10.Parasites rayonnants Vérifier que le parasite provient bien de la voiture avec une petite

présent en radio mais pas radio FM que vous approcherez de la voiture sur la même station

en CD ou cassette. Le que sur votre source. Si vous entendez les mêmes parasites dans votre

parasite varie légèrement radio portable, les parasites sont générés par le composant dont vous

en fonction du régime vous êtes rapproché. Vérifier l’antenne radio et sa connexion à la

moteur et il est présent masse. Vérifier le déparasitage du véhicule. S’il a plus de deux ans,

tout le temps. changer les composants.

Vérifier la mise à la masse du moteur. Vérifier la mise à la masse du

capot du véhicule. S’il n’y en a pas, mettez-en une.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

401DB 801DB

Puissance sous 14,4volts 1 x 200 Watts 1 x 400 W

4 ohms, 2% THD

Puissance sous 14,4volts 1 x 400 Watts 1 x 800 W

2 ohms, 2% THD

Réponse en fréquence 20 - 200 Hz 20 - 200 Hz

(± 0,5dB) (± 0,5dB)

Sensibilité d’entrée 0,1 à 5 volts 0,1 à 5 volts

S/N ratio @ puissance maxi 90dB 90dB

Filtre actif passe bas 40 à 200 Hz 40 à 200 Hz

36dB/oct, variable

Égaliseur de grave 0 à +18dB 0 à +18dB

@ 45 Hz

Dimensions 280 x 60 x 335mm 280 x 60 x 395mm

En raison d’améliorations constantes, toutes ces caractéristiques sont susceptibles de changer sans

préavis.

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