Mecafer XT200480M Manuel utilisateur

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PRECAUTIONS D’UTILISATION

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La valeur de PRESSION ACOUSTIQUE mesurée à 4 m en champ libre

équivaut à la valeur de PUISSANCE ACOUSTIQUE déclarée (indiquée)

sur l’étiquette jaune, positionnée (située) sur le compresseur, moins de

20 dB (moins 20 dB).

A FAIRE

• Le compresseur doit être utilisé dans des milieux appropriés (bien

ventilés, avec une température ambiante comprise entre +5°C et

+40°C), exempts de poussières, d’acides, de vapeurs, de gaz explosifs

ou inflammables.

• Toujours respecter une distance de sécurité d’u moins 4 mètres entre le

compresseur et la zone de travail.

• Si cette distance est insuffisante, des pigmentations peuvent apparaître

pendant les opérations de peinture sur les protections de courroie du

compresseur.

• Insérer la fiche du câble électrique dans une prise appropriée en termes de

forme, de tension et de fréquence, conformément aux normes en vigueur.

• Pour les versions triphasées, confier le montage de la fiche à un électricien

qualifié selon les normes locales. Lors de la première mise en marche,

vérifier que le sens de rotation est correct et qu’il correspond à celui indiqué

par la flèche gravée sur le carter de courroie (versions avec protections en

plastique) ou sur le moteur (versions avec protections métalliques).

• Utiliser des rallonges du câble électrique d’une longueur maximum

de 5 mètres et d’une section adéquate. Il est déconseillé d’utiliser des

rallonges d’une longueur différente ainsi que des adaptateurs et des prises

multiples.

• Utiliser exclusivement l’interrupteur du pressostat pour mettre le

compresseur hors tension, ou bien l’interrupteur électrique sur les modèles

qui en sont pourvus. Ne pas arrêter le compresseur hors tension en

débranchant la prise électrique, afin d’éviter les redémarrages en présence

de pression dans la tête.

• Utiliser exclusivement la poignée pour déplacer le compresseur.

• Lorsqu’il est en marche, le compresseur doit être placé sur un support

stable et horizontal, afin de garantir une lubrification correcte.

• Positionner le compresseur à une distance d’au moins 50 cm du mur,

afin de permettre une circulation optimale d’air frais et garantir ainsi un

refroidissement correct.

A NE PAS FAIRE

• Ne jamais diriger le jet d’air vers des personnes, des animaux ou soi-même

(porter des lunettes de sécurité pour protéger les yeux contre les corps

étrangers projetés par le jet d’air).

• Ne jamais diriger vers le compresseur le jet de liquides pulvérisés par des

outils branchés au compresseur lui-même.

• Ne jamais utiliser l’appareil, pieds nus ou les mains/pieds mouillés.

• Ne jamais tirer le câble d’alimentation pour débrancher la prise de la fiche

ou pour déplacer le compresseur.

• Ne pas laisser l’appareil exposé aux agents atmosphériques (pluie, soleil,

brouillard, neige).

• Ne pas transporter le compresseur, son réservoir sous pression.

• Ne pas réaliser de soudures ou d’usinages mécaniques sur le réservoir.

En cas de défauts ou de corrosion, il est nécessaire de remplacer le

réservoir.

• Ne pas permettre à des personnes inexpérimentées d’utiliser le

compresseur. Eloigner les enfants et les animaux de la zone de travail.

• Ne pas placer d’objets inflammables ou en nylon/tissu à proximité et/ou sur

le compresseur.

• Ne pas nettoyer l’appareil avec des liquides inflammables ou des solvants.

Utiliser uniquement un chiffon humide, après avoir débranché la prise de la

fiche électrique.

• L’utilisation du compresseur est strictement liée à la compression de l’air.

Ne pas utiliser l’appareil avec un autre type de gaz.

• L’air comprimé produit par cet appareil ne peut pas être utilisé dans les

domaines pharmaceutique, alimentaire ou hospitalier, sauf après avoir étè

soumis à des staitements particuliers. De même, il ne doit pas être utilisé

pour remplir les bouteilles de plongée sous-marine.

• Ne pas utiliser le compresseur sans protections (carter de courroie) et ne

pas toucher ses parties mobiles.

CE QU’IL FAUT SAVOIR

• Ce compresseur a été conçu pour fonctionner avec le rapport

d’intermittence précisé sur la plaquette d’identification (par

exemple, S3-50 signifie 5 minutes de fonctionnement et 5 minutes

d’arrêt), afin d’éviter la surchauffe du moteur électrique. Au cas où

une surchauffe devrait malgré tout se produire, la protection thermique

du moteur interviendra, en coupant automatiquement la tension dès que

la température est trop élevée à cause d’une absorption excessive de

courant.

• Afin de faciliter le redémarrage de l’appareil, en plus des opérations

susmentionnées, il est important d’agir sur le bouton du pressostat, en le

ramenant en position de mise hors tension, puis de nouveau en position de

mise sous tension (figures 1a-1b).

• Sur les versions monophasées, il est nécessaire d’intervenir manuellement,

en actionnant le bouton de réarmement situé sur le boîtier du bornier du

moteur (fig. 2).

• Sur les versions triphasées, il suffit d’intervenir manuellement sur le bouton

du pressostat, en le ramenant en position de mise sous tension, ou bien

d’actionner le bouton du thermique, situé derrière le carter du tableau

électrique (fig 3a-3b-3c).

• Les versions monophasées sont équipées d’un pressostat muni d’une

soupape d’évacuation d’air à fermeture retardée (ou bien d’une soupape

située sur le clapet de retenue), qui facilite le démarrage du moteur. Par

conséquent, il est tout à fait normal qu’un souffle d’air s’échappe durant

quelques secondes de cette soupape, le réservoir vide.

• Tous les compresseurs sont pourvus d’un clapet de sécurité qui intervient

en cas de fonctionnement irrégulier du pressostat, en garantissant ainsi la

sécurité de l’appareil (fig. 4).

• Pendant l’opération de branchement d’un outil pneumatique à un tuyau

d’air comprimé débité par le compresseur, il faut impérativement couper le

flux d’air sortant par le tuyau en question.

• L’utilisation de l’air comprimé dans les diverses applications prévues

(gonflage, outils pneumatiques, peinture, lavage avec des détergents à

base aqueuse, etc.) implique la connaissance et le respect des normes

prévues au cas par cas.

MISE EN MARCHE ET UTILISATION

2

• Monter les roues et le pied (ou bien la roue pivotante, sur les modèles qui

en sont pourvus), en respectant les instructions incluses dans l’emballage.

Sur les versions avec pieds fixes, monter le kit d’étrier avant ou les

tampons anti-vibrations (si prévus).

• Contrôler que les caractéristiques figurant sur la plaquette d’identification

du compresseur correspondent bien aux caractéristiques effectives de

l’équipement électrique. Une variation de tension de +/- 10% par rapport à

la valeur nominale est admise.

• Insérer la fiche du câble d’alimentation dans une prise appropriée, en

veillant à ce que le bouton du pressostat, situé sur le compresseur, soit sur

“O” (OFF – Mise hors tension) (figures 5a-5b-5c-5d).

• Sur les versions triphasées, brancher la fiche sur un tableau protégé par

des fusibles adéquats.

• Sur les versions équipées de tableau électrique (centrales “Tandem” ou

démarreurs étoile/triangle), confier l’installation et les branchements

(au moteur, au pressostat et à l’électrovalve, si prévue) à un personnel

qualifié.

• Vérifier le niveau de l’huile à travers le regard et, si besoin en est, procéder

à l’appoint en dévissant le bouchon de remplissage l’air (figures 6a-6b).

• A ce point, le compresseur est prêt à fonctionner.

• En intervenant sur l’interrupteur du pressostat (ou bien sur le sélecteur,

pour les versions équipées de tableau électrique) (figures 5a-5b-5c-5d),

le compresseur démarre, en pompant l’air à travers le tuyau d’amenée

dans le réservoir.

• Après avoir atteint la valeur maximum de pression de fonctionnement

(programmée par le constructeur lors des essais), le compresseur s’arrête,

en évacuant le surplus d’air présent dans la tête et dans le tuyau d’amenée

à travers un clapet situé au-dessous du pressostat (sur les versions étoile/

triangle, à travers une électrovalve qui intervient dès l’arrêt du moteur).

• Cela permet le redémarrage ultérieur, facilité par l’absence de pression dans

la tête. En utilisant de l’air, le compresseur redémarre automatiquement

dès que la valeur de consigne inférieure est atteinte (environ 2 bars entre

les valeurs supérieure et inférieure).

Il est possible de contrôler la pression présente à l’intérieur du réservoir en

lisant la valeur affichée par le manomètre de série (fig. 4).

• Le compresseur continue de fonctionner à partir de ce cycle automatique

jusqu’à l’actionnement de l’interrupteur du pressostat (ou du sélecteur

du tableau électrique, figures 5a-5b-5c-5d). Si l’on souhaite utiliser de

nouveau le compresseur, attendre au moins 10 secondes entre la mise

hors tension et la remise sous tension de l’appareil.

19

F

• Sur les versions avec tableau électrique, le pressostat doit toujours être

aligné sur la position de MISE SOUS TENSION I (ON).

• Sur les versions tandem, la centrale de série permet d’utiliser un seul des

deux groupes compresseurs (également de manière alternée) ou bien les

deux groupes en même temps, en fonction des exigences. Dans ce dernier

cas, le démarrage sera légèrement décalé, afin d’éviter une absorption de

courant excessive au départ (démarrage temporisé).

• Seuls les compresseurs munis de chariot adoptent un réducteur de

pression (normalement installé sur la ligne d’exploitation des versions

munies de pieds fixes). En agissant sur le pommeau, le robinet ouvert

(le tirer vers le haut et le tourner dans le sens des aiguilles d’une montre

pour augmenter la pression, en sens inverse pour la réduire) (fig. 7), il

est possible de régler la pression de l’air, afin d’optimiser l’utilisation des

outils pneumatiques. Après avoir réglé la valeur de la pression, pousser le

pommeau vers le bas pour le bloquer.

• Il est possible de vérifier la valeur réglée par le biais du manomètre (si

prévu, fig. 8).

• Vérifier que la consommation d’air et la pression maximum

d’exercice de l’outil pneumatique qu’il faut employer soit compatible

avec la pression établie sur le régulateur de pression et avec la

quantité d’air distribuée par le compresseur.

• Après utilisation, arrêter l’appareil, débrancher la fiche électrique et vider le

réservoir.

MAINTENANCE

3

• La longévité de l’appareil dépend de la qualité de la maintenance.

• AVANT DE PROCEDER A TOUTE INTERVENTION, COMMUTER

LE PRESSOSTAT SUR “OFF”, DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER

COMPLETEMENT LE RESERVOIR.

• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe)

(fig. 9). Le contrôle doit être effectué avant le premier démarrage du

compresseur.

TABLEAU 1 – SERRAGE TENDEURS TETE

Nm

Couple Mini Nm

Couple Maxi

Boulon

M6 9 11

Boulon

M8 22 27

Boulon

M10 45 55

Boulon

M12 76 93

Boulon

M14 121 148

• Nettoyer le filtre d’aspiration en fonction des conditions ambiantes et, de

toute manière, toutes les 100 heures de fonctionnement. Le remplacer,

si besoin en est (le filtre encrassé entraîne une baisse du rendement; si

défectueux, il provoque une usure accrue du compresseur figures 10a-10b).

• Remplacer l’huile au bout des 100 premières heures de fonctionnement,

puis toutes les 300 heures. Vérifier périodiquement le niveau de l’huile.

• Utiliser de l’huile minérale API CC/SC SAE 40 (pour les climats froids,

il est conseillé d’utiliser l’huile API CC/SC SAE 20). Ne pas mélanger

des types différents d’huiles. Si l’huile change de couleur (blanchâtre =

présence d’eau; foncée = surchauffe), il est conseillé de la remplacer

immédiatement.

• Après l’appoint, serrer soigneusement le bouchon (fig. 11), en vérifiant

l’absence de fuites pendant le fonctionnement. Contrôler le niveau de

l’huile une fois par semaine, afin de garantir dans le temps une lubrification

correcte (fig. 6a).

• Périodiquement (ou après utilisation, si d’une durée supérieure à une

heure), vidanger le liquide de condensation qui s’accumule à l’intérieur du

réservoir à cause de l’humidité atmosphérique (fig. 12). Ceci afin d’éviter

la corrosion du réservoir et de ne pas limiter sa capacité.

• Vérifier périodiquement la tension des courroies, lesquelles doivent

présenter une flexion (f) d’environ 1 cm (fig. 13).

*

L’huile usée et le liquide de condensation DOIVENT ETRE EVACUES

dans le respect de l’environnement et des lois en vigueur.

Le compresseur doit être évacué en suivant les canaux appropriés

prévus par les normatives locales

POSSIBLES ANOMALIES ET INTERVENTIONS ADMISES

4

S’adresser à un électricien qualifié pour toute intervention sur les composants électriques (câbles, moteur, pressostat, tableau électrique, etc.).

ANOMALIE CAUSE INTERVENTION

Fuite d’air par la soupape du pressostat.

Fonctionnement irrégulier du clapet de retenue,

dû à l’usure ou à la présence de salissures sur

la butée d’étanchéité.

Dévisser la tête hexagonale du clapet de

retenue, nettoyer le logement et le disque

en caoutchouc spécial (le remplacer en cas

d’usure). Reposer et serrer soigneusement

(ﬁgures 14a-14b).

Robinet de vidange de la condensation ouvert. Fermer le robinet de vidange de la condensation.

Tube rilsan non engagé correctement sur le

pressostat.

Engager correctement le tube rilsan à l’intérieur

du pressostat (ﬁg. 15).

Baisse du rendement, démarrages fréquents.

Basses valeurs de pression.

Consommation excessive. Réduire la demande.

Les joints et/ou les canalisations fuient. Refaire les joints.

Filtre d’aspiration encrassé. Nettoyer/remplacer le ﬁltre d’aspiration

(ﬁgures 10a-10b).

Patinage de la courroie. Contrôler la tension des courroies (ﬁg. 13).

Réchauffement irrégulier du moteur et/ou du

compresseur.

Aération insufﬁsante. Améliorer les conditions ambiantes.

Canalisations d’air encrassées. Vériﬁer et, si besoin en est, nettoyer le ﬁltre à air.

Lubriﬁcation insufﬁsante. Faire l’appoint ou vidanger l’huile

(ﬁgures 16a-16b-16c).

TABLEAU 2 – INTERVALLES D’ENTRETIEN

FONCTION

APRES

LES 100

PREMIERES

HEURES

TOUTES LES

100 HEURES TOUTES LES

300 HEURES

Nettoyage filtre aspiration

et/ou remplacement de

l’élément filtrant •

Vidange huile* • •

Serrage tendeurs tête Le contrôle doit être effectué avant le premier

démarrage du compresseur

Evacuation Condensat

réservoir Périodiquement et à la fin du travail

Contrôle tension courroies Périodiquement

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ANOMALIE CAUSE INTERVENTION

Après une tentative de démarrage, le

compresseur s’arrête par intervention de la

protection thermique à cause d’un effort excessif

du moteur.

Démarrage avec la tête du compresseur

chargée.

Décharger la tête du compresseur en agissant

sur le bouton du pressostat.

Basse température. Décharger la tête du compresseur.

Tension insufﬁsante. Améliorer les conditions ambiantes.

Lubriﬁcation irrégulière ou insufﬁsante. Vériﬁer le niveau, faire l’appoint ou vidanger

l’huile, si besoin en est.

Electrovalve défectueuse. Contacter le Centre Après-vente.

Le compresseur s’arrête pendant la marche

sans raison apparente.

Intervention de la protection thermique du

moteur.

Vériﬁer le niveau de l’huile.

Versions monophasées mono-stade:

Intervenir sur le bouton du pressostat, en le

ramenant dans la position de mise hors tension

(ﬁg. 1a).

Réarmer la protection thermique (ﬁg. 2) et

réarmer (ﬁg. 1b).

Si le problème persiste, contacter le Centre

Après-vente.

Versions avec démarreur étoile-triangle:

Intervenir sur le bouton du thermique, situé

dans le boîtier du tableau électrique (ﬁg. 3c) et

redémarrer (ﬁg. 5d).

Si le problème persiste, contacter le Centre

Après-vente.

Autres versions :

Intervenir sur le bouton du pressostat, en le

ramenant dans la position de mise hors tension,

puis de nouveau sur celle de mise sous tension

(ﬁg. 1a-1b).

Si le problème persiste, contacter le Centre

Après-vente.

Panne électrique. Contacter le Centre Après-vente.

Le compresseur vibre pendant la marche et

le moteur émet un ronﬂement irrégulier. S’il

s’arrête, il ne redémarre pas, malgré le bruit

du moteur.

Moteurs monophasés:

condensateur défectueux. Faire remplacer le condensateur.

Moteurs triphasés:

absence d’une phase dans le système triphasé

d’alimentation, due probablement à la coupure

d’un fusible.

Vériﬁer les fusibles à l’intérieur du tableau

électrique ou du boîtier électrique et remplacer

les éventuels fusibles endommagés (ﬁg. 17).

Présence anormale d’huile dans le circuit. Charge d’huile excessive à l’intérieur du groupe. Vériﬁer le niveau de l’huile.

Usure des segments. Contacter le Centre Après-vente.

Fuite de condensation à travers le robinet de

vidange.

Présence de salissures/sable à l’intérieur du

robinet. Nettoyer le robinet.

Toute intervention doit être exécutée par les Centres Après-vente agréés, en utilisant des pièces détachées d’origine. Toute altération de la machine

peut en compromettre la sécurité et annulera la garantie.

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