Hörmann Ecostar PORTRONIC S4000 Le manuel du propriétaire

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2

TR10L009-B RE / 02.2011

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C

1

Emetteur RSC 2 (support d’émetteur inclus)

Cet émetteur travaille avec un code tournant (fréquence : 433 MHz) qui change à

chaque émission. L’émetteur est équipé de deux touches, c’est-à-dire que vous

pouvez ouvrir un autre portail au moyen de la seconde touche ou déclencher

l’éclairage extérieur, si celui-ci dispose d’un récepteur optionnel.

C

2

Emetteur RSZ 1

Cet émetteur peut être relié à un allume-cigare. L’émetteur travaille avec un code

tournant (fréquence : 433 MHz) qui change à chaque émission.

C

3

Clavier à code sans ﬁl RCT 3b

Ce clavier à code sans ﬁl éclairé assure une commande sans ﬁl par impulsion de

jusqu’à 3 motorisations. Vous vous épargnez ainsi la pose fastidieuse de câbles.

C

4

Contacteur à clé en applique / à encastrer

Ce contacteur à clé vous permet de commander votre motorisation de portail

coulissant de l’extérieur à l’aide d’une clé. Deux versions en un seul appareil – en

applique ou à encastrer.

C

5

Récepteur RERI 1 / RERE 1

Ce récepteur à 1 canal permet de commander une motorisation de portail coulissant

avec cent autres (touches d’) émetteurs.

Emplacements mémoire : 100

Fréquence : 433 MHz (code tournant)

Tension de service : 24 V CC / CA ou 230 / 240 V CA

Sortie de relais : Marche / Arrêt

C

6

Cellule photoélectrique à faisceau unique EL 301

Pour une utilisation à l’extérieur, en tant que dispositif de blocage supplémentaire.

Câble de raccordement (à 2 ﬁls) 2 x 10 m et accessoires de ﬁxation inclus.

C

7

Set de proﬁls d’amortissement DP 31 / DP 32

Proﬁl pour protection du côté de fermeture.

DP 31 pour hauteur de portail max. 1000 mm, DP 32 pour hauteur de portail max.

2000 mm.

Le set contient :

1 proﬁl d’amortissement DP 3 de longueur adaptée•

1 proﬁl C de longueur adaptée•

2 bouchons de fermeture•

TR10L009-B RE / 02.2011 35

FRANÇAIS

Table des matières

A Articles fournis ........................................................ 2

B Outils nécessaires au montage

de la motorisation de portail coulissant ............... 2

C Accessoires pour la motorisation de portail

coulissant .............................................................. 35

D Pièces détachées ................................................ 130

Gabarit de perçage ............................................. 133

Toute transmission ou reproduction de ce document, toute

exploitation ou communication de son contenu sont

interdites, sauf autorisation expresse. Tout manquement à

cette règle est illicite et expose son auteur au versement de

d’un brevet, d’un modèle d’utilité ou d’agrément. Sous

réserve de modiﬁcations.

1 A propos de ce mode d’emploi ............................ 37

1.1 Documents valables ............................................... 37

1.2 Consignes de sécurité utilisées .............................. 37

1.3 Déﬁnitions utilisées ................................................. 37

1.4 Symboles utilisés .................................................... 37

1.5 Abréviations utilisées .............................................. 38

1.6 Remarques concernant la partie illustrée ............... 38

2

Consignes de sécurité ................................. 38

2.1 Utilisation appropriée .............................................. 38

2.2 Utilisation non appropriée ....................................... 38

2.3 Qualiﬁcation du monteur ........................................ 38

2.4 Consignes de sécurité concernant

le montage, la maintenance, la réparation

et le démontage de l’installation de portail ............. 38

2.5 Consignes de sécurité concernant le montage ...... 38

2.6 Consignes de sécurité concernant

la mise en service et le fonctionnement ................. 39

2.7 Consignes de sécurité concernant

l’utilisation de l’émetteur ......................................... 39

2.8 Dispositifs de blocage contrôlés ............................ 39

3 Montage ................................................................. 39

3.1 Vériﬁcation et préparation du portail ....................... 39

3.2 Montage de la motorisation

de portail coulissant ................................................ 40

3.3 Montage de la crémaillère....................................... 40

3.4 Raccordement électrique de la

motorisation de portail coulissant ........................... 41

3.5 Montage du support de platine .............................. 41

3.6 Montage du support magnétique ........................... 41

3.7 Verrouillage de la motorisation ............................... 41

3.8 Raccordement de composants

supplémentaires / d’accessoires ............................ 41

4 Mise en service ..................................................... 42

4.1 Préparation ............................................................. 42

4.2 Apprentissage des positions ﬁnales de portail ....... 43

4.3 Apprentissage de l’effort ......................................... 43

4.4 Fermeture automatique .......................................... 44

5 Fonctions des commutateurs DIL ....................... 44

5.1 Commutateur DIL 1 ................................................ 44

5.2 Commutateur DIL 2 ................................................ 44

5.3 Commutateur DIL 3 ................................................ 44

5.4 Commutateur DIL 4 / Commutateur DIL 5 .............. 45

5.5 Commutateur DIL 6 ................................................ 45

6 Radio ...................................................................... 45

6.1 Emetteur RSC 2 ...................................................... 45

6.2 Récepteur radio intégré .......................................... 46

6.3 Apprentissage d’émetteurs ..................................... 46

6.4 Fonctionnement ...................................................... 46

6.5 Suppression de tous les

emplacements mémoire ......................................... 46

7 Etapes ﬁnales ........................................................ 46

7.1 Fixation du panneau d’avertissement ..................... 46

8 Fonctionnement .................................................... 47

8.1 Instruction des utilisateurs ...................................... 47

8.2 Essai de fonctionnement ........................................ 47

8.3 Fonctionnement normal .......................................... 47

8.4 Comportement lors d’une panne d’électricité ........ 47

8.5 Comportement après une panne d’électricité ........ 47

9 Inspection et maintenance................................... 47

10 Afﬁchage d’états d’exploitation,

d’erreurs et de messages d’avertissement ........ 48

10.1 DEL VT .................................................................... 48

10.2 DEL RG ................................................................... 48

10.3 Afﬁchage des messages d’erreur /

d’avertissement ...................................................... 48

10.4 Dépannage.............................................................. 49

11 Réinitialisation de la commande /

aux réglages d’usine ............................................. 49

12 Démontage et élimination .................................... 49

13 Conditions de garantie ......................................... 49

14 Extrait de la déclaration d’incorporation ............ 49

15 Données techniques ............................................. 50

16 Aperçu des fonctions des commutateurs DIL ... 51

Partie illustrée ........................................... 117

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FRANÇAIS

Cher client,

Nous vous remercions d’avoir opté pour un produit de qualité

de notre société.

A propos de ce mode d’emploi1

Ces instructions sont des instructions d’utilisation

originales au sens de la directive 2006/42/CE. Lisez

attentivement et entièrement les présentes instructions.

Elles contiennent d’importantes informations concernant ce

produit. Veuillez tenir compte des remarques et en particulier

respecter toutes les consignes de sécurité et de danger.

Veuillez conserver soigneusement les présentes instructions !

Documents valables1.1

Aﬁn de garantir une utilisation et une maintenance sûres de

l’installation de portail, les documents suivants doivent être

mis à disposition :

Présentes instructions•

Carnet d’essai joint•

Instructions du portail d’entrée•

Consignes de sécurité utilisées1.2

Ce symbole général d’avertissement désigne un

danger susceptible de causer des blessures graves ou la

mort. Dans la partie texte, le symbole général

d’avertissement est utilisé en association avec les degrés

de danger décrits ci-dessous. Dans la partie illustrée, une

indication supplémentaire renvoie aux explications du texte.

DANGER

Désigne un danger provoquant immanquablement la mort

ou des blessures graves.

AVERTISSEMENT

Désigne un danger susceptible de provoquer la mort ou des

blessures graves.

PRECAUTION

Désigne un danger susceptible de provoquer des blessures

légères à moyennes.

ATTENTION

Désigne un danger susceptible d’endommager ou de

détruire le produit.

Déﬁnitions utilisées1.3

Temps d’ouverture

Temps d’attente avant la fermeture du portail depuis la

position ﬁnale Ouvert ou l’ouverture partielle en cas de

fermeture automatique.

Fermeture automatique

Fermeture automatique du portail après un certain temps

depuis la position ﬁnale Ouvert ou l’ouverture partielle.

Commutateurs DIL

Commutateurs placés sur la platine de commande et destinés

au réglage de la commande.

Commande séquentielle à impulsion

A chaque pression sur une touche, le portail part dans le sens

opposé du dernier trajet de portail ou stoppe celui-ci.

Trajet d’apprentissage de l’effort

Trajet d’apprentissage permettant d’apprendre les efforts

requis pour le déplacement du portail.

Fonctionnement normal

Trajet de portail suivant les trajets et les efforts appris.

Trajet de référence

Trajet du portail dans le sens de la position ﬁnale Fermé

permettant de déterminer la position initiale.

Trajet inverse / rappel automatique de sécurité

Mouvement du portail dans le sens opposé lors de la

sollicitation du dispositif de blocage ou du limiteur d’effort.

Limite d’inversion

Jusqu’à la limite d’inversion, juste avant la position ﬁnale

Fermé, un trajet est déclenché dans le sens opposé (trajet

inverse) lors de la sollicitation d’un dispositif de blocage. En

cas de dépassement de cette limite, ce comportement est

supprimé aﬁn que la porte atteigne la position ﬁnale en toute

sécurité, sans interruption de trajet.

Marche lente

La zone dans laquelle le portail se déplace très lentement aﬁn

d’atteindre la position ﬁnale en douceur.

Mode à action maintenue / Action maintenue

Suite à une impulsion, la motorisation se déplace

automatiquement en position ﬁnale.

Ouverture partielle

Déplacement requis pour le passage de personnes.

Ouverture intégrale

Déplacement requis pour l’ouverture intégrale du portail.

Temps d’avertissement

Délai entre l’instruction de démarrage (impulsion) et le début

du trajet de portail.

Remise à l’état de livraison

Réinitialisation des valeurs apprises à l’état de livraison / au

réglage d’usine.

Symboles utilisés1.4

Voir partie texte

Dans cet exemple, 2.2 signiﬁe :

voir partie texte, chapitre 2.2

Consigne importante pour éviter tout

dommage corporel ou matériel

Attention au déplacement aisé

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FRANÇAIS

Panne d’électricité

Retour de la tension

Encliquetage audible

Réglage d’usine des commutateurs DIL

Abréviations utilisées1.5

Code de couleurs pour câbles, conducteurs et

composants

Les abréviations des couleurs pour l’identiﬁcation des câbles,

des conducteurs et des composants sont conformes aux

codes internationaux de couleurs, selon la norme IEC 757 :

WH Blanc

BN Marron

GN Vert

YE Jaune

Remarques concernant la partie illustrée1.6

Les illustrations présentent le montage d’une motorisation

située à l’intérieur droit d’un portail coulissant fermé. Les

variations de montage et de programmation, induites par le

montage d’une motorisation à l’intérieur gauche d’un portail

coulissant fermé, sont également présentées.

Toutes les dimensions dans la partie illustrée sont en [mm].

2 Consignes de sécurité

ATTENTION :

CONSIGNES DE SECURITE IMPORTANTES.

POUR LA SECURITE DES PERSONNES, IL EST IMPORTANT

DE SUIVRE LES PRESENTES CONSIGNES. CES

CONSIGNES DOIVENT ETRE CONSERVEES.

Utilisation appropriée2.1

La motorisation de portail coulissant est exclusivement

conçue pour la commande de portails coulissants à

manœuvrabilité aisée, dans le cadre d’un usage privé / non

industriel. Les limites dimensionnelles et pondérales

maximales du portail ne doivent en aucun cas être

dépassées.

Concernant la combinaison portail / motorisation, veuillez

tenir compte des indications du fabricant. Le respect de nos

instructions quant à la construction et au montage permet

d’éviter les risques déﬁnis par la norme DIN EN 13241-1.

Les installations de portail utilisées dans les lieux accessibles

au public et ne disposant que d’un seul dispositif de sécurité,

par exemple un limiteur d’effort, ne doivent être commandées

que sous surveillance.

Utilisation non appropriée2.2

Tout fonctionnement permanent et toute utilisation dans le

domaine industriel sont interdits.

L’utilisation sur des portails situés en pente ou en montée

n’est pas autorisée.

Qualiﬁcation du monteur2.3

Seuls un montage et un entretien corrects par une

société / personne compétente ou spécialisée, conformément

aux instructions, peuvent garantir un fonctionnement ﬁable et

adapté des équipements installés. Conformément à la norme

EN 12635, un spécialiste est une personne qualiﬁée qui

dispose de la formation appropriée, des connaissances

spéciﬁques et de l’expérience nécessaires pour monter,

inspecter et effectuer la maintenance d’une installation de

portail de manière correcte et sûre.

Consignes de sécurité concernant le montage, 2.4

la maintenance, la réparation et le démontage

de l’installation de portail

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en cas de défaut dans l’installation

de portail

Voir avertissement au chapitre

▶

3.1

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un trajet de porte

inattendu

Voir avertissement au chapitre 9

▶

Le montage, la maintenance, la réparation et le démontage de

la motorisation de portail coulissant doivent être exécutés par

un spécialiste.

En cas de défaillance du portail ou de la motorisation de

▶

portail coulissant (mauvaise manœuvrabilité ou autres

dysfonctionnements), conﬁez directement l’inspection /

la réparation à un spécialiste.

2.5 Consignes de sécurité concernant le montage

Lors des travaux de montage, le spécialiste doit s’assurer que

les prescriptions valables en matière de sécurité sur le lieu de

travail, ainsi que les prescriptions relatives à l’utilisation

d’appareils électriques sont bien observées. Les directives

nationales doivent être également prises en compte. Le

respect de nos instructions quant à la construction et au

montage permet d’éviter les risques déﬁnis par la norme

DIN EN 13241-1.

Une fois le montage terminé, l’installateur est tenu de

procéder à une déclaration de conformité de l’installation

selon la norme européenne DIN EN 13241-1, conformément

au domaine d’application.

DANGER

Tension secteur

Voir avertissement au chapitre

▶

3.4

38

TR10L009-B RE / 02.2011

FRANÇAIS

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de

portail involontaire

Voir avertissement au chapitre

▶

3.2

Voir avertissement au chapitre

▶

3.8

AVERTISSEMENT

Accessoires de ﬁxation inappropriés

Voir avertissement au chapitre

▶

3.2.3

Consignes de sécurité concernant la mise en 2.6

service et le fonctionnement

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de

portail

Voir avertissement aux chapitres

▶

4 et 8

Risque d’écrasement et de cisaillement

Voir avertissement aux chapitres

▶

4 et 8

PRECAUTION

Risque de blessure en raison d’un réglage trop élevé de

l’effort

Voir avertissement au chapitre

▶

4.3.1

Consignes de sécurité concernant l’utilisation 2.7

de l’émetteur

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de

portail involontaire

Voir avertissement au chapitre

▶

6.1

PRECAUTION

Risque de blessure en raison d’un trajet de portail

involontaire

Voir avertissement au chapitre

▶

6

Dispositifs de blocage contrôlés2.8

Les fonctions et composants de la commande importants

pour la sécurité, tels que le limiteur d’effort, les cellules

photoélectriques externes et la sécurité de contact, si

disponibles, ont été fabriqués et contrôlés conformément à la

catégorie 2, PL „c“ de la norme EN ISO 13849-1:2008.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison de dispositifs de blocage

défectueux

Voir avertissement au chapitre

▶

4.4

Consignes de sécurité concernant le respect 2.8.1

des forces de service

Si les présentes instructions ainsi que les conditions

suivantes sont respectées, les forces de service devraient en

principe être conformes à la norme DIN EN 12453 :

Le centre de gravité du portail doit être situé au milieu du •

portail (écart maximal autorisé ± 20 %).

Le déplacement du trajet de portail est aisé et ce dernier •

n’est aucunement en pente ou en montée (0 %).

Le proﬁl d’amortissement Hörmann DP 3 (n° d’article : •

436 388) est monté sur le ou les côté(s) de fermeture.

Celui-ci doit être commandé séparément (voir

accessoires pour la motorisation de portail

coulissant C7).

La motorisation est programmée sur la vitesse lente (• voir

chapitre 4.3.2).

A une largeur d’ouverture de 50 mm, la limite d’inversion •

est contrôlée et observée sur toute la longueur de la

sécurité de contact principale.

Pour les portails autoportants (largeur maximale •

6200 mm, largeur d’ouverture maximale 4000 mm),

l’écart entre les rouleaux porteurs est au maximum de

2000 mm.

Montage3

ATTENTION :

CONSIGNES IMPORTANTES POUR UN MONTAGE SUR.

TOUTES LES CONSIGNES DOIVENT ETRE RESPECTEES.

UN MONTAGE INCORRECT PEUT PROVOQUER DES

BLESSURES GRAVES.

3.1 Vériﬁcation et préparation du portail

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en cas de défaut dans l’installation

de portail

Une défaillance de l’installation de portail ou un portail mal

réglé peuvent entraîner des blessures graves

L’installation de portail ne doit pas être utilisée lorsque

▶

celle-ci requiert des travaux de réparations ou de

réglage.

L’installation de portail doit être contrôlée dans son

▶

ensemble (pièces articulées, paliers de portail et pièces

de ﬁxation) quant à l’usure ou à d’éventuels

dommages.

Vériﬁez qu’il n’y a pas de traces de rouille, de corrosion

▶

ou de ﬁssures.

La construction de la motorisation de portail coulissant n’est

pas conçue pour le fonctionnement de portails lourds à la

manœuvre, c’est-à-dire pour les portails qu’il est devenu

impossible ou difﬁcile d’ouvrir et de fermer manuellement.

La motorisation est uniquement conçue pour les portails ne

présentant aucune déclivité ascendante ou descendante.

Le portail doit être équilibré et dans un état de marche

mécanique irréprochable, de sorte à pouvoir être utilisé

manuellement sans difﬁcultés (norme EN 12604).

Vériﬁez que le portail s’ouvre et se ferme correctement.

▶

Mettez hors service les verrouillages mécaniques du

▶

portail qui ne sont pas nécessaires pour un actionnement

avec une motorisation de portail coulissant. Il s’agit tout

particulièrement des mécanismes de verrouillage du

verrou du portail.

TR10L009-B RE / 02.2011 39

FRANÇAIS

Protégez mécaniquement le portail de tout déraillement

▶

hors du guidage.

Pour le montage et la mise en service, passez à la

▶

partie illustrée. Respectez la partie illustrée

respective lorsque le symbole du renvoi textuel vous

l’indique.

3.2 Montage de la motorisation de portail

coulissant

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un mouvement de

portail involontaire

En cas de montage ou de maniement erroné de la

motorisation, des mouvements de portail involontaires

peuvent se déclencher et coincer des personnes ou des

objets.

Suivez toutes les consignes des présentes instructions.

▶

Fondation3.2.1

ATTENTION

Dysfonctionnement des câbles de commande

Une pose commune des câbles de commande et

d’alimentation est susceptible d’entraîner des défaillances.

Posez les câbles de commande de la motorisation

▶

(24 V CC) dans un système d’installation séparé des

autres câbles d’alimentation (230/240 V CA).

Il est impératif de couler des fondations (voir ﬁgure 1. 1).

Le repère

*

indique la profondeur hors gel (en

Allemagne = 80 cm).

Les portails avec galets intérieurs nécessitent, le cas 2.

échéant, la mise en place d’un soubassement.

Le câble d’alimentation secteur de 230/240 V ~ doit être 3.

tiré dans un tube vide, pris dans les fondations. Le câble

d’alimentation pour le raccordement de l’interrupteur

d’arrêt d’urgence et d’accessoires 24 V doit passer dans

un tube vide distinct, autre que celui utilisé pour le câble

d’alimentation secteur (voir ﬁgure 1.1).

REMARQUE :

Les fondations doivent avoir sufﬁsamment durci avant de

procéder aux séquences de montage suivantes.

Calcul des cotes de montage3.2.2

Déterminez la position de forage des quatre trous de 1.

Ø 12 mm à la surface des fondations.

Pour cela, utilisez les gabarits de perçage fournis en

annexe des présentes instructions (voir ﬁgures 2).

Déterminez la dimension A en respectant les dimensions 2.

de montage minimale et maximale.

Dimension A (mm)

min. max.

121 125

3.2.3 Ancrage

Voir ﬁgure

▶

2.1

AVERTISSEMENT

Accessoires de ﬁxation inappropriés

L’utilisation d’accessoires de ﬁxation inappropriés peut

causer la ﬁxation incorrecte et non sécurisée de la

motorisation, qui peut alors se détacher.

Les accessoires de ﬁxation compris dans la livraison

▶

n’est adapté que pour un béton ≥ B15 / C25

(voir ﬁgures 1.1 / 2.1).

ATTENTION

Endommagement dû à la saleté

La poussière de forage et les copeaux sont susceptibles de

provoquer des dysfonctionnements.

Lors des travaux de forage, couvrez la motorisation.

▶

Au terme du forage, vériﬁez la profondeur du perçage

▶

(80 mm) et vissez les vis de ﬁxation à la profondeur

indiquée sur la ﬁgure.

Pour le montage des vis de ﬁxation, utilisez la clé à

▶

douille contenue dans le volume de livraison.

Montage du boîtier de motorisation3.2.4

Voir ﬁgures

▶

3 – 3.5

ATTENTION !

Détérioration par l’humidité

Lors de l’ouverture du boîtier de la motorisation, protégez

▶

la commande de l’humidité.

Ouvrez le boîtier de motorisation, déverrouillez la

▶

motorisation, puis retirez le support de platine.

Lors du déverrouillage, le moteur et la roue dentée

s’enfoncent dans le boîtier.

Le cas échéant, découpez les joints du tube vide

▶

conformément aux tubes vides.

Lors de la pose du boîtier sur les vis de ﬁxation, tirez sur

▶

le câble d’alimentation secteur et sur le câble de

raccordement 24 V par le bas et sans traction pour les

insérer dans le boîtier en passant par les joints du tube

vide.

Ce faisant, veillez à une ﬁxation horizontale, stable et

▶

sûre lors du vissage.

Montage de la crémaillère3.3

Avant le montage :

Assurez-vous que la profondeur de ﬁletage requise est

▶

disponible.

Pour le montage des crémaillères, utilisez les éléments

▶

de ﬁxation fournis (vis).

REMARQUE :

Selon le type de portail – et également en ce qui •

concerne la profondeur de ﬁletage –, il peut être

nécessaire d’utiliser d’autres éléments de ﬁxation que

ceux ﬁgurant dans la partie illustrée (par ex., des vis à

bois pour les portails en bois).

Selon l’épaisseur et la résistance des matériaux, le •

diamètre d’avant-trou requis peut différer de celui indiqué

dans la partie illustrée. Le diamètre requis peut être de

5,0 à 5,5 mm pour l’aluminium et de 5,7 à 5,8 mm pour

l’acier.

40

TR10L009-B RE / 02.2011

FRANÇAIS

Montage :

Voir ﬁgures

▶

4 – 4.3

La motorisation de portail coulissant doit être déverrouillée

(voir ﬁgure 3.2).

Lors du montage, veillez à ce qu’il n’y ait pas de jeu entre

▶

les différentes crémaillères aﬁn de garantir une course

régulière du portail.

Au terme du montage, alignez les crémaillères avec la

▶

roue dentée de la motorisation. A cet effet, l’ajustage

peut tout aussi bien être réalisé à partir des crémaillères

que du boîtier de motorisation.

Le montage incorrect ou l’alignement imparfait des

crémaillères peuvent provoquer une inversion

involontaire. Les dimensions indiquées doivent

impérativement être respectées !

Scellez le boîtier de motorisation pour le protéger de

▶

l’humidité et des parasites (voir ﬁgure 4.4).

3.4 Raccordement électrique de la motorisation de

portail coulissant

Voir ﬁgure

▶

4.5

DANGER

Tension secteur

Tout contact avec la tension secteur peut entraîner une

décharge électrique mortelle.

Par conséquent, veuillez impérativement respecter les

consignes suivantes :

Les raccordements électriques doivent uniquement

▶

être effectués par un électricien professionnel.

L’installation électrique par l’utilisateur doit satisfaire à

▶

toutes les dispositions de protection (230/240 V CA,

50/60 Hz) !

Avant tout travail sur la motorisation, débranchez la

▶

ﬁche secteur.

Raccordez directement la tension secteur aux bornes à

▶

ﬁche du transformateur, à l’aide d’un câble enterré NYY.

Montage du support de platine3.5

Voir ﬁgure

▶

4.6

Fixez le support de platine à l’aide des deux vis 1.

préalablement desserrées

D

, ainsi qu’avec deux autres

vis contenues dans le matériel livré.

Enﬁchez à nouveau les bornes de raccordement.2.

Montage du support magnétique3.6

Voir ﬁgure

▶

4.7

Amenez manuellement le portail en position 1. Fermé.

Montez entièrement la coulisse magnétique en position 2.

centrale.

Montez la bride de ﬁxation de manière à ce que l’aimant 3.

soit positionné sur le support de platine avec un

décalage d’environ 20 mm par rapport au contact Reed.

Verrouillage de la motorisation3.7

Voir ﬁgure

▶

5

Le verrouillage permet de réembrayer la motorisation.

Tournez de nouveau le mécanisme en position de

▶

verrouillage. Ce faisant, le moteur doit légèrement être

relevé.

3.8 Raccordement de composants

supplémentaires / d’accessoires

Voir vue d’ensemble de la platine de commande à la

▶

ﬁgure 6

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de portail involontaire

En cas de montage erroné des appareils

de commande (par exemple un

contacteur), des mouvements de portail

involontaires peuvent se déclencher et

coincer des personnes ou des objets.

Montez les appareils de commande

▶

à une hauteur minimale de 1,5 m

(hors de portée des enfants).

Montez des appareils de

▶

commande à installation ﬁxe (par

ex. un contacteur) dans le champ

visuel du portail, mais à l’écart des

parties mobiles.

En cas de défaillance de dispositifs de

blocage présents, des personnes ou des

objets peuvent être coincés.

Conformément à la norme

▶

BGR 232, montez au minimum un

dispositif de donneur d’ordres de

secours (arrêt d’urgence) distinct et

facilement accessible à proximité

du portail aﬁn d’immobiliser le

mouvement de portail en cas de

danger (voir chapitre 3.8.3).

ATTENTION

Courant étranger aux bornes de raccordement

Un courant étranger aux bornes de raccordement de la

commande entraîne une destruction de l’électronique !

Ne raccordez aucune tension secteur (230/240 V CA)

▶

aux bornes de raccordement provenant de la

commande.

Lors du raccordement d’accessoires aux bornes suivantes, le

courant de somme prélevé doit être au maximum de

500 mA :

24 V=• Radio externe• SE3/LS•

Raccordement d’un récepteur radio externe *3.8.1

Voir ﬁgure

▶

6.1

Raccordez les ﬁls d’un récepteur radio externe comme

▶

suit :

GN à la borne 20 (0 V)–

WH à la borne 21 (signal canal 1)–

BN à la borne 5 (+24 V)–

YE à la borne 23 (signal pour l’ouverture partielle –

canal 2). Uniquement pour un récepteur à 2 canaux.

REMARQUE :

Le câble d’antenne d’un récepteur radio externe ne doit pas

être au contact d’objets métalliques (clous, montants, etc.).

La meilleure orientation doit être déterminée par des tests.

* Accessoires non compris dans l’équipement standard !

TR10L009-B RE / 02.2011 41

FRANÇAIS

3.8.2 Raccordement d’un bouton-poussoir externe *

Voir ﬁgure

▶

6.2

Il est possible de raccorder en parallèle un ou plusieurs

bouton(s)-poussoir(s) avec contacts de fermeture (sans

potentiel), tels que des contacteurs à clé (longueur max. du

câble de 10 m).

Commande par impulsion :

Premier contact à la borne

▶

21

Deuxième contact à la borne

▶

20

Ouverture partielle :

Premier contact à la borne

▶

23

Deuxième contact à la borne

▶

20

REMARQUE :

Si une tension auxiliaire est requise pour un bouton-poussoir

externe, la borne 5 dispose à cet effet d’une tension de

+24 V CC (par rapport à la borne 20 = 0 V).

3.8.3 Raccordement d’un interrupteur d’arrêt pour la

motorisation (circuit d’arrêt ou circuit d’arrêt

d’urgence)

Un interrupteur avec contacts à ouverture (commutant vers

0 V ou sans potentiel) est raccordé de la manière suivante

(voir ﬁgure 6.3) :

Retirez le bornier inséré en usine entre les bornes 1. 12

et 13.

Borne 12 : entrée d’arrêt ou d’arrêt d’urgence–

Borne 13 : 0 V–

Raccordez la sortie de commutation ou le premier 2.

contact à la borne 12 (entrée d’arrêt ou d’arrêt

d’urgence).

Raccordez la masse (0 V) ou le second contact à la 3.

borne 13 (0 V).

REMARQUE :

L’ouverture du contact est susceptible d’entraîner l’arrêt

immédiat de toute course du portail et d’empêcher tout

nouveau trajet.

Raccordement de la lampe d’avertissement *3.8.4

Voir ﬁgure

▶

6.4

Les contacts sans potentiel de la ﬁche Option permettent de

raccorder une lampe d’avertissement ou le signal de position

ﬁnale Fermé.

Pour le service (p. ex. messages d’avertissement avant et

pendant la course du portail) avec une lampe de 24 V

(max. 7 W), la tension peut être prélevée sur la ﬁche

24 V = (env. 24 à 33 V).

REMARQUE :

Une lampe d’avertissement 230 V doit être alimentée

directement.

3.8.5 Raccordement du dispositif de blocage

Voir ﬁgure

▶

6.5

Une cellule photoélectrique dynamique à 2 ﬁls peut être

raccordée en tant que dispositif de blocage en direction

Fermé.

* Accessoires non compris dans l’équipement standard !

Affectation des bornes :

Borne 20 0 V (alimentation électrique)

Borne 18 Signal test

Borne 71 Signal du dispositif de blocage

Borne 5 +24 V (alimentation électrique)

4 Mise en service

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de portail

Le mouvement de portail est susceptible

d’entraîner des dommages corporels ou

matériels dans la zone de déplacement.

Assurez-vous qu’aucun enfant ne

▶

joue prêt de l’installation de portail.

Assurez-vous qu’aucune personne

▶

et qu’aucun objet ne se trouve dans

la zone de déplacement du portail.

Si le portail ne dispose que d’un

▶

seul dispositif de blocage, n’utilisez

la motorisation de portail coulissant

que si vous avez un contact visuel

direct avec la zone de déplacement

du portail.

Surveillez le trajet de portail jusqu’à

▶

ce que ce dernier ait atteint sa

position ﬁnale.

N’empruntez les ouvertures de

▶

portail télécommandées en véhicule

ou à pied que lorsque le portail

s’est immobilisé !

AVERTISSEMENT

Risque d’écrasement et de cisaillement

Lors du trajet du portail, certaines parties du corps, entre

autres des doigts, peuvent être sectionnés ou se coincer

dans la crémaillère ou entre le portail et le côté de

fermeture.

Durant un trajet de portail, n’introduisez jamais les

▶

doigts dans la crémaillère, la roue dentée, ni dans les

sécurités de contact principale ou complémentaire.

4.1 Préparation

Avant la première mise en service, assurez-vous que tous

▶

les câbles de raccordement sont correctement installés

sur les bornes de raccordement.

Assurez-vous que tous les commutateurs DIL sont

▶

positionnés sur le réglage d’usine (OFF, voir ﬁgure 7), que

le portail est à moitié ouvert et que la motorisation est

couplée.

Commutez les commutateurs DIL suivants :

Commutateur DIL 1 :

▶

sens de montage (voir ﬁgure 7.1)

Sur ON, si le portail ferme sur la droite.–

Sur OFF, si le portail ferme sur la gauche.–

42

TR10L009-B RE / 02.2011

FRANÇAIS

Commutateur DIL 3 :

▶

dispositif de blocage

(voir ﬁgure 9.3)

Sur ON, si un dispositif de blocage est raccordé –

(voir chapitres 3.8.5 et 5.3). Ce dispositif est toutefois

inactif pendant le service de réglage.

4.2 Apprentissage des positions ﬁnales de portail

4.2.1 Détection de la position ﬁnale Fermé

Voir ﬁgure

▶

8.1a

Avant l’apprentissage des positions ﬁnales, assurez-vous que

l’interrupteur de ﬁn de course (contact Reed) est raccordé.

Les conducteurs de ﬁn de course doivent être connectés à la

borne REED.

Lors du réglage, le relais d’option a la même fonction que la

DEL rouge. La position de l’interrupteur de ﬁn de course peut

être observée à distance en raccordant ici une lampe (voir

ﬁgure 6.4).

Apprentissage de la position ﬁnale Fermé :

Ouvrez le portail à moitié.1.

Positionnez le 2. commutateur DIL 2 (service de réglage)

sur ON.

La DEL verte clignote lentement, la DEL rouge est

allumée de manière constante.

Appuyez sur le bouton-poussoir de platine 3. T et

maintenez-le enfoncé.

Le portail se déplace alors en marche lente dans le sens

Fermé. Lorsque la position de l’interrupteur de ﬁn de

course est atteinte, le portail s’immobilise.

Relâchez alors immédiatement le bouton-poussoir de 4.

platine T.

La DEL rouge s’éteint.

Le portail se trouve maintenant en position ﬁnale Fermé.

REMARQUE :

Si le portail se déplace dans le sens de l’ouverture, cela

signiﬁe que le commutateur DIL 1 se trouve dans la

mauvaise position et qu’il doit être repositionné. Répétez

ensuite les étapes 1 à 4.

Si cette position du portail fermé ne correspond pas à la

position ﬁnale souhaitée Fermé, elle doit être rajustée.

Ajustage de la position ﬁnale Fermé :

Modiﬁez la position de l’aimant en déplaçant la coulisse 1.

magnétique.

Pour suivre la position ﬁnale ainsi modiﬁée, appuyez sur 2.

le bouton-poussoir de platine T jusqu’à ce que la DEL

rouge s’éteigne de nouveau.

Répétez les étapes 3. 1 et 2 jusqu’à ce que la position ﬁnale

souhaitée soit atteinte.

4.2.2 Détection de la position ﬁnale Ouvert

Voir ﬁgure

▶

8.1b

Apprentissage de la position ﬁnale Ouvert :

Appuyez sur le bouton-poussoir de platine 1. T et

maintenez-le enfoncé.

Le portail se déplace alors en marche lente dans le sens

Ouvert.

Lorsque la position ﬁnale 2. Ouvert souhaitée est atteinte,

relâchez le bouton-poussoir de platine T.

Pour conﬁrmer cette position, appuyez sur le 3.

bouton-poussoir P.

La DEL verte signale, par un clignotement très rapide de

2 secondes, la détection de la position ﬁnale Ouvert.

4.2.3 Détection de la position ﬁnale

Ouverture partielle

Voir ﬁgure

▶

8.1c

Apprentissage de la position ﬁnale Ouverture partielle :

Pour déplacer le portail dans le sens 1. Fermé, appuyez sur

le bouton-poussoir de platine T et maintenez-le enfoncé.

La DEL verte clignote lentement.

Lorsque la position ﬁnale 2. Ouverture partielle souhaitée

est atteinte, relâchez le bouton-poussoir de platine T.

Pour conﬁrmer cette position, appuyez sur le 3.

bouton-poussoir P.

La DEL verte signale, par un clignotement très rapide de

2 secondes, la détection de la position ﬁnale

Ouverture partielle.

Fin du service de réglage4.2.4

Au terme de la procédure d’apprentissage, positionnez le

▶

commutateur DIL 2 à nouveau sur OFF.

La DEL verte signale, par un clignotement rapide, que les

trajets d’apprentissage de l’effort doivent être réalisés.

Les dispositifs de blocage sont à nouveau actifs.

Trajet de référence4.2.5

Voir ﬁgure

▶

8.2

Au terme de l’apprentissage des positions ﬁnales, la première

course constitue toujours un trajet de référence. Pendant le

trajet de référence, le relais d’option est synchronisé et une

lampe d’avertissement raccordée clignote.

Trajet de référence jusqu’à la position ﬁnale Fermé :

Appuyez une fois sur le bouton-poussoir de platine

▶

T.

La motorisation se déplace automatiquement en position

ﬁnale Fermé.

4.3 Apprentissage de l’effort

Au terme de l’apprentissage des positions ﬁnales et du trajet

de référence, procédez aux trajets d’apprentissage de l’effort.

Cet apprentissage requiert trois cycles de portail

ininterrompus, au cours desquels aucun dispositif de blocage

ne doit se déclencher. La détection des efforts se fait

automatiquement dans les deux sens en commande à action

maintenue et le relais d’option se synchronise. La DEL verte

clignote durant tout le processus d’apprentissage. A la ﬁn des

trajets d’apprentissage de l’effort, celle-ci s’allume de façon

continue (voir ﬁgure 9.1).

Les deux procédures suivantes doivent être

▶

accomplies trois fois.

Trajets d’apprentissage de l’effort :

Appuyez une fois sur le bouton-poussoir de platine

▶

T.

La motorisation se déplace automatiquement en position

ﬁnale Ouvert.

Appuyez une fois sur le bouton-poussoir de platine

▶

T.

La motorisation se déplace automatiquement en position

ﬁnale Fermé.

TR10L009-B RE / 02.2011 43

FRANÇAIS

4.3.1 Réglage du limiteur d’effort

PRECAUTION

Risque de blessure en raison d’un réglage trop élevé de

l’effort

En cas de réglage trop élevé de l’effort, la sensibilité du

limiteur d’effort faiblit et le portail ne ferme pas en temps

voulu lors de la fermeture. Cela peut provoquer des

blessures ou des dommages matériels.

Ne réglez pas l’effort de manière trop élevée.

▶

REMARQUE :

Dans des conditions de montage particulières, il peut arriver

que l’effort préalablement appris soit insufﬁsant, ce qui peut

entraîner des procédures d’inversion involontaires. Dans ce

cas, le limiteur d’effort peut être rajusté.

Le limiteur d’effort de l’installation de portail se règle à l’aide

d’un potentiomètre signalé par la désignation Kraft F sur la

platine de commande (voir ﬁgure 9.1).

L’augmentation du limiteur d’effort est proportionnelle 1.

aux valeurs apprises. La position du potentiomètre

correspond alors à l’accroissement d’effort suivant :

Butée gauche +0 % de l’effort

Position médiane +15 % de l’effort

Butée droite +75 % de l’effort

L’effort appris doit être contrôlé à l’aide d’un dispositif de 2.

mesure des efforts approprié aﬁn de s’assurer de sa

conformité aux valeurs autorisées dans le domaine

d’application des normes européennes EN 12453 et

EN 12445 ou aux prescriptions nationales

correspondantes.

4.3.2 Vitesse de la motorisation

Si l’effort mesuré à l’aide du dispositif de mesure des efforts

est encore trop élevé lors du positionnement du

potentiomètre sur la butée gauche, il est possible de modiﬁer

celui-ci en réduisant la vitesse de déplacement

(voir ﬁgure 9.2).

Réglage de la vitesse :

Positionnez le 1. commutateur DIL 6 sur ON.

Effectuez trois trajets d’apprentissage de l’effort à la suite 2.

(voir chapitre 4.3).

Effectuez à nouveau une vériﬁcation au moyen du 3.

dispositif de mesure des efforts.

4.4 Fermeture automatique

REMARQUE

Si la fermeture automatique est activée, la norme

DIN EN 13241-1 prescrit le raccordement d’une cellule

photoélectrique dynamique à 2 ﬁls en tant que dispositif de

blocage.

En cas de fonctionnement avec fermeture automatique, le

temps d’ouverture est de 60 secondes.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison de dispositifs de blocage

défectueux

En cas de dysfonctionnement, des dispositifs de blocage

en panne peuvent provoquer des blessures.

Une fois les trajets d’apprentissage terminés, le

▶

responsable de la mise en service doit contrôler la / les

fonction(s) du / des dispositif(s) de blocage.

Ce n’est que lorsque ces opérations sont achevées que

l’installation est opérationnelle.

Fonctions des commutateurs DIL5

La commande est programmée à l’aide de commutateurs DIL.

Avant la première mise en service, les commutateurs DIL ont

leur réglage d’usine, c’est-à-dire que tous les commutateurs

sont positionnés sur OFF. La modiﬁcation des réglages des

commutateurs DIL n’est autorisée que lorsque :

La motorisation est au repos.•

Aucun temps d’avertissement ou d’ouverture n’est actif.•

Conformément aux prescriptions nationales, aux dispositifs

de blocage souhaités et aux impératifs locaux, les

commutateurs DIL doivent être réglés comme décrit aux

paragraphes suivants.

Commutateur DIL 15.1

Sens de montage :

Voir ﬁgure

▶

7.1

1 ON Le portail se ferme vers la droite (par rapport à la

motorisation)

1 OFF

Le portail se ferme vers la gauche (par rapport à la

motorisation)

Commutateur DIL 25.2

Service de réglage :

Voir ﬁgures

▶

8.1a – c

En service de réglage, le dispositif de blocage n’est pas actif.

2 ON Apprentissage du déplacement•

Suppression des spéciﬁcations de portail•

2 OFF

Service normal

5.3 Commutateur DIL 3

Dispositif de blocage (fermeture) :

Voir ﬁgure

▶

9.3

Inversion retardée jusqu’à la position ﬁnale Ouvert.

3 ON Cellule photoélectrique dynamique à 2 ﬁls

3 OFF

Aucun dispositif de blocage (état à la livraison)•

44

TR10L009-B RE / 02.2011

FRANÇAIS

Commutateur DIL 4 / Commutateur DIL 55.4

La combinaison des commutateurs DIL 4 et DIL 5 permet de

régler les fonctions de la motorisation (fermeture automatique

/ temps d’avertissement) et du relais d’option.

Voir ﬁgure

▶

9.4a

4 ON 5 ON Motorisation

Fermeture automatique, temps

d’avertissement à chaque trajet du portail

Relais d’option

Le relais commute rapidement pendant le

temps d’avertissement, normalement

pendant le trajet du portail et est à l’arrêt

pendant le temps d’ouverture.

Voir ﬁgure

▶

9.4b

4 OFF 5 ON Motorisation

Fermeture automatique, temps

d’avertissement uniquement avec

fermeture automatique

Relais d’option

Le relais commute rapidement pendant le

temps d’avertissement, normalement

pendant le trajet du portail et est à l’arrêt

pendant le temps d’ouverture.

Voir ﬁgure

▶

9.4c

4 ON 5 OFF Motorisation

Temps d’avertissement à chaque trajet

de portail sans fermeture automatique

Relais d’option

Le relais commute rapidement pendant le

temps d’avertissement, normalement

pendant le trajet du portail.

Voir ﬁgure

▶

9.4d

4 OFF 5 OFF Motorisation

Sans fonction spéciﬁque

Relais d’option

Le relais s’enclenche en position

ﬁnale Fermé.

REMARQUE :

Une fermeture automatique n’est toujours possible qu’à partir

des positions ﬁnales stipulées (ouverture intégrale ou

partielle).

Commutateur DIL 65.5

Réglage de la vitesse :

Voir ﬁgure

▶

9.2 et chapitre 4.3.2

6 ON Service lent (vitesse lente)

6 OFF

Service normal (vitesse normale)

6 Radio

PRECAUTION

Risque de blessure en raison d’un trajet de portail

involontaire

Pendant la procédure d’apprentissage du système radio,

des trajets de portail involontaires peuvent se déclencher.

Lors de l’apprentissage du système radio, veillez à ce

▶

qu’aucune personne ni aucun objet ne se trouve dans

la zone de déplacement du portail.

Après l’apprentissage ou l’extension du système radio, •

procédez à un essai de fonctionnement.

Pour l’extension du système radio, utilisez exclusivement •

des pièces d’origine.

6.1 Emetteur RSC 2

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de portail involontaire

Une pression sur une touche de

l’émetteur est susceptible de provoquer

des mouvements de portail involontaires

et des dégâts corporels.

Assurez-vous que les émetteurs

▶

restent hors de portée des enfants

et qu’ils sont uniquement utilisés

par des personnes déjà initiées au

fonctionnement de l’installation de

portail télécommandée !

Vous devez en règle générale

▶

commander l’émetteur avec contact

visuel direct au portail si cette

dernière ne dispose que d’un

dispositif de blocage !

N’empruntez les ouvertures de

▶

portail télécommandées en véhicule

ou à pied que lorsque le portail

s’est immobilisé !

Veuillez observer que l’une des

▶

touches d’émetteur peut être

actionnée par mégarde (par ex.

dans une poche / un sac à main) et

ainsi provoquer un trajet de portail

involontaire.

ATTENTION

Altération du fonctionnement dû à des inﬂuences

environnementales

En cas de non respect, le fonctionnement peut être altéré !

Protégez l’émetteur des inﬂuences suivantes :

Exposition directe au soleil (température ambiante •

autorisée : -20 °C à +60 °C)

Humidité•

Poussière•

L’émetteur travaille avec un code tournant qui change à

chaque émission. C’est pourquoi il doit être programmé avec

la touche souhaitée, et ce pour tous les récepteurs devant

être commandés (voir chapitre 6.3 ou les instructions du

récepteur).

TR10L009-B RE / 02.2011 45

FRANÇAIS

Eléments de commande6.1.1

Voir ﬁgure

▶

10

1 DEL

2 Touches d’émetteur

3 Pile

Changement / introduction de la pile6.1.2

Voir ﬁgure

▶

10

Utilisez uniquement une pile de type C2025 3 V Li et

▶

respectez la polarité.

Signaux DEL de l’émetteur6.1.3

La DEL s’allume :•

L’émetteur envoie un code radio.

La DEL clignote :•

L’émetteur continue certes d’émettre, mais la pile est trop

faible et doit être remplacée dans les plus brefs délais.

La DEL ne montre aucune réaction :•

L’émetteur ne fonctionne pas.

Contrôlez que vous avez inséré la pile dans le bon –

sens.

Remplacez la pile par une nouvelle.–

Extrait de la déclaration de conformité6.1.4

La conformité du produit nommé ci-dessus aux dispositions

des directives selon l’article 3 des directives

R&TTE 1995/5/EG a été démontrée par le respect des normes

suivantes :

EN 300 220-2•

EN 301 489-3•

EN 50371•

EN 60950-1•

Vous pouvez demander la déclaration de conformité originale

auprès du fabricant.

Récepteur radio intégré6.2

La motorisation de portail coulissant est équipée d’un

récepteur radio intégré. Il est possible de procéder à

l’apprentissage de jusqu’à 6 touches d’émetteurs différentes.

Si plus de 6 touches d’émetteur sont programmées, la

première programmation sera effacée sans avertissement.

A l’état de livraison, tous les emplacements mémoire sont

vides. L’apprentissage et la suppression ne sont possibles

que lorsque la motorisation est à l’arrêt.

6.3 Apprentissage d’émetteurs

Voir ﬁgures

▶

11a / 11b

Appuyez brièvement sur le bouton-poussoir de platine 1. P

une fois (pour canal 1 = instruction d’ouverture complète)

ou deux fois (pour canal 2 = instruction d’ouverture

partielle).

Une pression supplémentaire permet de quitter

immédiatement le menu d’apprentissage.

En fonction du canal à apprendre, la DEL rouge clignote

alors 1 x (pour le canal 1) ou 2 x (pour le canal 2).

Pendant ce temps, une touche d’émetteur peut être

apprise pour la fonction souhaitée.

Appuyez sur la touche d’émetteur qui doit être apprise 2.

jusqu’à ce que la DEL rouge située sur la platine se mette

à clignoter rapidement.

Relâchez la touche d’émetteur et appuyez à nouveau sur 3.

celle-ci dans les 15 secondes qui suivent, jusqu’à ce que

la DEL clignote très rapidement.

Relâchez la touche d’émetteur.4.

La DEL rouge s’allume de façon constante et la touche

d’émetteur est mémorisée et prête à fonctionner.

Fonctionnement6.4

Pour le fonctionnement de la motorisation du portail

coulissant par radio, au moins une touche d’émetteur doit

être apprise sur un récepteur radio.

Lors d’une transmission radio, la distance entre l’émetteur et

le récepteur doit être d’au moins 1 m.

6.5 Suppression de tous les emplacements

mémoire

Voir ﬁgure

▶

12

Les emplacements mémoire ne peuvent être supprimés

individuellement. L’étape suivante permet de supprimer tous

les emplacements mémoire d’un récepteur intégré (état à la

livraison).

Appuyez sur le bouton-poussoir de platine 1. P et

maintenez-le enfoncé.

La DEL rouge clignote tout d’abord lentement, puis le

rythme de clignotement s’accélère.

Relâchez le bouton-poussoir de platine 2. P.

Tous les emplacements mémoire sont à présent effacés.

La DEL rouge s’allume de façon constante.

REMARQUE :

Si le bouton-poussoir de platine P est relâché avant un délai

de 4 secondes, le processus d’effacement est interrompu.

Etapes ﬁnales7

Au terme de toutes les étapes nécessaires à la mise en

▶

service, remettez le cache transparent en place

(voir ﬁgure 13) et fermez le cache de boîtier.

Fixation du panneau d’avertissement7.1

Voir ﬁgure

▶

14

Le panneau d’avertissement quant aux risques de

▶

pincement doit être installé de façon permanente à un

endroit bien en vue, nettoyé et dégraissé, par exemple

sur le portail ou le montant !

46

TR10L009-B RE / 02.2011

FRANÇAIS

8 Fonctionnement

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un

mouvement de portail

Le mouvement de portail est susceptible

d’entraîner des dommages corporels ou

matériels dans la zone de déplacement.

Assurez-vous qu’aucun enfant ne

▶

joue prêt de l’installation de portail.

Assurez-vous qu’aucune personne

▶

et qu’aucun objet ne se trouve dans

la zone de déplacement du portail.

Si le portail ne dispose que d’un

▶

seul dispositif de blocage, n’utilisez

la motorisation de portail coulissant

que si vous avez un contact visuel

direct avec la zone de déplacement

du portail.

Surveillez le trajet de portail jusqu’à

▶

ce que ce dernier ait atteint sa

position ﬁnale.

N’empruntez les ouvertures de

▶

portail télécommandées en véhicule

ou à pied que lorsque le portail

s’est immobilisé !

AVERTISSEMENT

Risque d’écrasement et de cisaillement

Lors du trajet du portail, certaines parties du corps, entre

autres des doigts, peuvent être sectionnés ou se coincer

dans la crémaillère ou entre le portail et le côté de

fermeture.

Durant un trajet de portail, n’introduisez jamais les

▶

doigts dans la crémaillère, la roue dentée, ni dans les

sécurités de contact principale ou complémentaire.

Instruction des utilisateurs8.1

Initiez toutes les personnes utilisant l’installation de

▶

portail à sa commande sûre et conforme.

Faites-leur une démonstration et un test du

▶

déverrouillage mécanique, ainsi que du rappel

automatique de sécurité.

Essai de fonctionnement8.2

Aﬁn de vériﬁer le rappel 1.

automatique de sécurité, retenez le

portail avec les deux mains

pendant que ce dernier se ferme.

L’installation de portail doit

s’immobiliser et amorcer le rappel

automatique de sécurité.

Procédez de la même manière lors 2.

de l’ouverture du portail.

L’installation de portail doit

s’immobiliser et amorcer une brève

inversion.

En cas de défaillance du rappel automatique de sécurité,

▶

conﬁez directement la vériﬁcation / réparation à un

spécialiste.

Fonctionnement normal8.3

En fonctionnement normal, la motorisation de portail

coulissant fonctionne exclusivement selon la commande

séquentielle à impulsion (Ouvert – Arrêt – Fermé – Arrêt), peu

importe que ce soit au moyen d’un bouton externe, d’une

touche d’émetteur programmée ou du bouton-poussoir de

platine T :

Pour ouvrir et fermer le portail en ouverture complète,

▶

appuyez sur l’élément de commande à impulsion

correspondant du canal 1.

Pour ouvrir et fermer le portail en ouverture partielle,

▶

appuyez sur l’élément de commande à impulsion

correspondant du canal 2.

Comportement lors d’une panne d’électricité8.4

Pour pouvoir ouvrir ou fermer le portail coulissant

manuellement durant une panne d’électricité, celui-ci doit être

débrayé de la motorisation.

ATTENTION !

Détérioration par l’humidité

Lors de l’ouverture du boîtier de la motorisation, protégez

▶

la commande de l’humidité

Ouvrez le cache de boîtier comme décrit à la ﬁgure1. 3.1.

Déverrouillez la motorisation en tournant le mécanisme 2.

de verrouillage.

Le cas échéant, le moteur et la roue dentée doivent être

enfoncés manuellement (voir ﬁgure 15.1).

Comportement après une panne d’électricité8.5

Après le rétablissement du courant, le portail doit être

reconnecté à la motorisation avant l’interrupteur de position

ﬁnale.

Lors du verrouillage, relevez légèrement le moteur

▶

(voir ﬁgure 15.2).

Inspection et maintenance9

La motorisation de portail coulissant est sans entretien.

Pour votre propre sécurité, nous vous recommandons

cependant de faire inspecter et entretenir l’installation de

portail par un spécialiste, conformément aux spéciﬁcations du

fabricant.

AVERTISSEMENT

Risque de blessure en raison d’un trajet de porte

inattendu

Un trajet de porte inattendu peut survenir si de tierces

personnes remettent l’installation de porte en marche par

inadvertance lors de travaux d’inspection et de

maintenance.

Avant tout travail sur l’installation de porte, débranchez

▶

la ﬁche secteur et la ﬁche de la batterie de secours.

Protégez l’installation de porte de toute remise en

▶

marche intempestive.

Toute inspection ou réparation nécessaire ne doit être

effectuée que par un spécialiste. Pour cela, adressez-vous à

votre fournisseur.

L’exploitant peut cependant procéder au contrôle visuel.

Contrôlez toutes les fonctions de sécurité et de

▶

protection mensuellement.

Toute défaillance et tout défaut doivent être réparés

▶

immédiatement.

TR10L009-B RE / 02.2011 47

FRANÇAIS

Afﬁchage d’états d’exploitation, 10

d’erreurs et de messages

d’avertissement

Voir DEL VT et DEL RG à la ﬁgure

▶

6

DEL VT10.1

La DEL verte indique les états d’exploitation de la

commande :

Allumage permanent

Etat normal, toutes les positions ﬁnales sont apprises.

Clignotement rapide

Les trajets d’apprentissage de l’effort doivent être réalisés.

Clignotement lent

Service de réglage – réglage des positions ﬁnales

DEL RG10.2

La DEL rouge indique les états d’exploitation de la

commande :

En service de réglage

Interrupteur de ﬁn de course actionné = DEL éteinte•

Interrupteur de ﬁn de course non actionné = DEL allumée•

Apprentissage de l’afﬁchage radio

Clignote 1 x pour le canal 1 (ordre d’impulsion)•

Clignote 2 x pour le canal 2 (ordre d’ouverture partielle)•

Clignote rapidement pendant l’enregistrement du code •

radio

Suppression de l’afﬁchage radio

Clignote lentement pendant l’enclenchement du mode •

de suppression

Clignote rapidement lors de la suppression de tous les •

codes radio

Afﬁchage des entrées du bouton-poussoir de service,

radio

Actionné = DEL allumée•

Non actionné = DEL éteinte•

En fonctionnement normal

Code de clignotement en tant qu’afﬁchage d’erreurs / de

diagnostics

Afﬁchage des messages d’erreur / 10.3

d’avertissement

La DEL rouge RG permet d’identiﬁer facilement les causes

d’un fonctionnement inattendu.

REMARQUE :

Avec le comportement décrit dans ce chapitre, un

court-circuit dans le câble de raccordement du bouton

extérieur ou du bouton lui-même peut être reconnu lorsqu’un

fonctionnement normal de la motorisation de portail

coulissant est possible avec le récepteur radio ou le

bouton-poussoir de platine T.

L’afﬁchage clignote 2 x

Erreur / Avertissement

Déclenchement du dispositif de blocage / de sécurité

Cause possible

Déclenchement du dispositif de blocage / de protection•

Dispositif de blocage / de sécurité défectueux•

Dépannage

Contrôlez le dispositif de blocage / de sécurité

L’afﬁchage clignote 3 x

Erreur / Avertissement

Limiteur d’effort dans le sens de déplacement Fermé

Cause possible

Un obstacle se trouve dans la zone de déplacement du

portail

Dépannage

Supprimez l’obstacle. Vériﬁez les efforts et, le cas échéant,

augmentez-les

L’afﬁchage clignote 4 x

Erreur / Avertissement

Circuit d’arrêt ou de veille ouvert, motorisation à l’arrêt

Cause possible

Le contact d’ouverture est ouvert au niveau de la borne •

12 / 13

Le circuit est interrompu•

Dépannage

Fermez le contact•

Contrôlez le circuit•

L’afﬁchage clignote 5 x

Erreur / Avertissement

Limiteur d’effort dans le sens de déplacement Ouvert

Cause possible

Un obstacle se trouve dans la zone de déplacement du

portail

Dépannage

Supprimez l’obstacle. Vériﬁez les efforts et, le cas échéant,

augmentez-les

L’afﬁchage clignote 6 x

Erreur / Avertissement

Erreur système

Cause possible

Erreur interne

Dépannage

Effectuez une remise à l’état de livraison (voir chapitre 11)

ainsi qu’un nouvel apprentissage de la commande (voir

chapitre 4.2), le cas échéant, remplacez-la

L’afﬁchage clignote 7 x

Erreur / Avertissement

Effort de pointe

Cause possible

Le moteur est bloqué•

La coupure d’effort ne s’est pas déclenchée•

Dépannage

Vériﬁez le positionnement ﬁxe du moteur

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FRANÇAIS

Dépannage10.4

Si une erreur se produit, elle peut être acquittée dans la

mesure où celle-ci a été réparée.

L’actionnement des éléments de commande à impulsion

▶

internes ou externes provoquent la suppression de

l’erreur et le portail se déplace dans le sens

correspondant.

11 Réinitialisation de la commande /

aux réglages d’usine

Pour réinitialiser la commande (positions ﬁnales, efforts

appris) :

Positionnez le 1. commutateur DIL 2 sur ON.

Appuyez aussitôt brièvement sur le bouton-poussoir de 2.

platine P.

Si la DEL rouge clignote rapidement, positionnez 3.

immédiatement le commutateur DIL 2 sur OFF.

Les paramètres d’usine de la commande sont maintenant

réinitialisés.

Démontage et élimination12

REMARQUE :

Lors du démontage, respectez toutes les prescriptions en

matière de sécurité sur le lieu de travail.

Faites démonter et éliminer la motorisation de portail

coulissant par un spécialiste selon les présentes instructions

dans l’ordre inverse des étapes de montage.

Conditions de garantie13

Garantie

Nous déclinons toute responsabilité et n’appliquons aucune

garantie produit au cas où, sans accord préalable de notre

part, vous effectueriez des modiﬁcations structurelles ou

procèderiez à des installations inappropriées, contraires aux

directives de montage que nous avons ﬁxées. En outre, nous

ne saurions être tenus responsables en cas de service

accidentel ou impropre de la motorisation, d’une maintenance

incorrecte du portail et des accessoires, ainsi qu’en cas de

montage non autorisé du portail. Les batteries sont également

exclues de la garantie.

Durée de la garantie

En plus de la garantie légale du distributeur ﬁgurant sur le

contrat de vente, nous assurons une garantie de 2 ans à partir

de la date d’achat. Le recours à la garantie ne prolonge pas le

délai de garantie. Pour la livraison de pièces de rechange et

les travaux de remise en état, le délai de garantie est de

six mois et couvre au moins le délai de garantie en cours.

Conditions préalables

La garantie n’est applicable que dans le pays d’achat de

l’appareil. Les marchandises doivent avoir été achetées au

travers du canal de distribution spéciﬁé par notre société.

La garantie porte uniquement sur les dommages subis par

l’objet du contrat lui-même. Le remboursement de frais pour

le démontage et le montage, le contrôle de ces pièces, ainsi

que les revendications de perte de bénéﬁce et

d’indemnisations, sont exclus de la garantie.

La preuve d’achat sert de justiﬁcatif pour la garantie.

Prestations

Pendant la période de garantie, nous remédions à tous les

défauts du produit résultant incontestablement d’un vice de

matériaux ou de production. Selon le moyen de notre choix,

nous nous engageons à échanger le produit défectueux

contre un produit sans défaut, à l’améliorer ou à convenir

d’une moins-value.

En sont exclus, les dommages causés par :

une pose et un raccordement non conformes•

une mise en service et une commande non conformes•

des inﬂuences extérieures, telles que le feu, l’eau ou des •

conditions environnementales anormales

des détériorations mécaniques par le biais d’accident, de •

chute ou de choc

une destruction volontaire ou involontaire•

une usure normale ou un manque de maintenance•

des réparations effectuées par des personnes non •

qualiﬁées

une utilisation de pièces d’origine étrangère•

une suppression partielle ou totale du numéro de produit•

Les pièces remplacées deviennent la propriété du fabricant.

Extrait de la déclaration 14

d’incorporation

(Suivant la directive sur les machines 2006/42/CE pour le

montage d’une machine incomplète, conformément à

l’annexe II, partie B.)

Le produit décrit au dos est développé, construit et fabriqué

en conformité avec les directives suivantes :

Directive CE Machines 2006/42/CE•

Directive CE sur les produits de construction 89/106/CEE•

Directive CE Basse tension 2006/95/CE•

Directive CE Compatibilité électromagnétique 2004/108/CE•

Normes et spéciﬁcations apparentées et connexes :

EN ISO 13849-1, PL « c », cat. 2 •

Sécurité des machines – Parties des systèmes de

commande relatives à la sécurité – Partie 1 : principes

généraux de conception

EN 60335-1/2, si applicable •

Sécurité des appareils électroniques / Motorisations de

portail

EN 61000-6-3 •

Compatibilité électromagnétique – Emissions parasites

EN 61000-6-2 •

Compatibilité électromagnétique – Résistance aux

parasitages

Les machines incomplètes au sens de la directive 2006/42/CE

sont uniquement destinées à être intégrées à d’autres

machines, machines incomplètes ou installations, ou à être

assemblées avec celles-ci aﬁn de former une machine au

sens de la directive susmentionnée.

C’est pourquoi ce produit ne doit être mis en service que

lorsque le respect des dispositions de la directive CE

mentionnée plus haut par la machine / installation entière et

par le produit dans laquelle il est intégré a été constaté.

Toute modiﬁcation du produit non approuvée par nous annule

la validité de la présente déclaration.

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FRANÇAIS

Données techniques15

Largeur de portail max. 4 000 mm

Hauteur de portail max. 2 000 mm

Poids de portail max. Guidage au sol : 300 kg

Autoportant : 250 kg

Charge nominale Voir plaque d’identiﬁcation

Force de traction et de

poussée max.

Voir plaque d’identiﬁcation

Boîtier de motorisation Zinc moulé sous pression et

matière synthétique résistante

aux intempéries

Connexion secteur Tension nominale 230 V / 50 Hz,

puissance absorbée

max. 0,15 kW

Commande Commande par

microprocesseur,

programmable à l’aide de

6 commutateurs DIL, tension

de commande 24 V CC

Type de fonctionnement S2, commande brève de

4 minutes

Plage de température De -20 °C à +60 °C

Coupure en position

ﬁnale / limiteur d’effort

Electronique

Automatisme d’arrêt Limiteur d’effort pour les deux

sens de déplacement, à auto-

apprentissage et auto-contrôle

Temps d’ouverture 60 secondes (cellule

photoélectrique nécessaire)

Moteur Moteur à courant continu

24 V CC et engrenage à vis

sans ﬁn

Indice de protection IP 44

Composants radio Récepteur à 2 canaux

Emetteur RSC 2

50

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Aperçu des fonctions des commutateurs DIL16

DIL 1 Sens de montage

ON Le portail se ferme vers la droite (par rapport à la motorisation)

OFF Le portail se ferme vers la gauche (par rapport à la motorisation)

DIL 2 Service de réglage

ON Service de réglage (interrupteur de ﬁn de course et position ﬁnale Ouvert) / Suppression des données du portail

(réinitialisation)

OFF Fonctionnement normal à action maintenue

DIL 3 Type et effet du dispositif de blocage (raccordement borne 71) lors de la fermeture

ON Le dispositif de blocage est une cellule photoélectrique dynamique à 2 ﬁls

OFF Aucun dispositif de blocage

DIL 4 DIL 5 Fonctionnement de la motorisation (fermeture

automatique)

Fonction relais d’option

ON ON Fermeture automatique, temps d’avertissement à

chaque trajet du portail

Commute rapidement pendant le temps

d’avertissement, normalement pendant le trajet et

est à l’arrêt pendant le temps d’ouverture

OFF ON Fermeture automatique, temps d’avertissement

uniquement avec fermeture automatique

Commute rapidement pendant le temps

d’avertissement, normalement pendant le trajet et

est à l’arrêt pendant le temps d’ouverture

ON OFF Temps d’avertissement à chaque trajet sans

fermeture automatique

Commute rapidement pendant le temps

d’avertissement, normalement pendant le trajet

OFF OFF Sans fonction spéciﬁque S’enclenche en position ﬁnale Fermé

DIL 6 Réglage de la vitesse

ON Service lent (vitesse lente)

OFF Service normal (vitesse normale)

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Hörmann Ecostar PORTRONIC S4000 Le manuel du propriétaire

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