Marathon GPN008F Le manuel du propriétaire

1

MAGNAMAX

DVR

ALTERNATEUR

MANUEL D'INSTALLATION,

DE FONCTIONNEMENT ET

D'ENTRETIEN

2

SECTION 1 - LA SECURITE 7

SECTION 2 - INFORMATIONS GENERALES 8

CONCEPTION MECANIQUE 8

Généralités

8

Boite à bornes

8

Construction UNIROTOR du MagnaMAX

DVR

8

Brides et disques flectors

8

CONCEPTION ELECTRIQUE 8

Généralités

8

Elévation de température

8

Alternateurs fonctionnant en secours

8

Isolation supérieure

9

Facteur de puissance

9

Régulateur de tension du MagnaMAXDVR

9

COMMENT LIRE UN NUMERO DE SERIE 10

SECTION 3 - MONTAGE 11

RECEPTIONNER VOTRE ALTERNATEUR MagnaMAX

DVR

11

DEBALLAGE ET MANUTENTION 11

STOCKAGE 11

INSPECTION AVANT LA MISE EN SERVICE 11

MONTAGE D’UN ALTERNATEUR MONOPALIER 11

MONTAGE D’UN ALTERNATEUR BIPALIER 12

ENTRAINEMENT PAR COURROIE 12

REMARQUES SUR L’ENVIRONNEMENT 12

CONNEXIONS ELECTRIQUES 12

CABLAGE DE L’ALTERNATEUR 13

12 FILS ETOILE EN SERIE 14

12 FILS ETOILE EN PARALLELE 14

12 FILS TRIANGLE EN SERIE 15

12 FILS TRIANGLE EN PARALLELE 15

10 FILS ETOILE EN SERIE 16

10 FILS ETOILE EN PARALLELE 16

6 FILS ETOILE 17

6 FILS TRIANGLE 17

3

3 FILS TRIANGLE 18

4 FILS ETOILE 18

DOUBLE DELTA -- SINGLE PHASE CONNECTION 19

LOW ZIG ZAG -- SINGLE PHASE CONNECTION 19

HIGH ZIG ZAG -- SINGLE PHASE CONNECTION 19

OPERATIONS DE COUPLAGE 20

Moteur d’entraînement

20

Régulateur de tension

20

Protections

20

Procedure de couplage

21

Contrôle des charges réactives 21

Circuit parallèle 22

CHARGES A THYRISTORS OU A RAPPORT DE COURT-CIRCUIT. 22

SECTION 4- MISE EN SERVICE 23

INSPECTION AVANT LA MISE EN SERVICE 23

MISE EN SERVICE DE L’ALTERNATEUR 23

REGLAGES DE TENSION 24

AUTRES REGLAGES 24

REMANENT 24

SECTION 5 - ENTRETIEN 25

INFORMATIONS GENERALES 25

ENTREE ET SORTIE D’AIR 25

CONNEXIONS ELECTRIQUES ET BOBINAGES 26

LUBRIFICATION 26

SECHAGE DE L’ISOLATION ELECTRIQUE 28

Resistances de réchauffage.

28

Four

28

Air comprimée

28

Méthode Du Court Circuit

28

METHODE DE NETTOYAGES 29

AVEC UN SOLVANT 29

AVEC UN CHIFFON ET DE LAIR COMPRIMEE 30

PAR SABLAGE 30

4

AVEC DE LA VAPEUR 30

SECTION 6 - REPARATIONS 31

DESACCOUPLEMENT DU MOTEUR ATTENTION 31

DEPOSE DE LA BOITE A BORNES 32

DEPOSE DE L’EXITATRICE DU STATOR 33

DEPOSE DE L’INDUCTEUR L’EXCITATRICE 33

DEPOSE DU STATOR DU PMG 34

DEPOSE DU ROTOR DU PMG 35

DEPOSE DU ROTOR PRINCIPAL 36

DEPOSE DE LA FLASQUE PALIER 38

CONTROLE DE L’EXCITATRICE 39

A. Stator de l'excitatrice

39

B. Inducteur (rotor) de l’excitatrice

39

CONTROLE DU PMG 40

CONTROLE DU ROTOR PRINCIPAL 40

A. Roulements

40

B. Ventilateur

41

C. Moyeu d’entrainement

(alternateurs mono-paliers seulement) 42

D. Rotor principal et bobinages

43

CONTROLE DE LA FLASQUE PALIER (EXCITATRICE) 44

CONTROLE DE LA FLASQUE D’ENTRAINEMENT OU DE LA BRIDE SAE 44

CONTROLE DU STATOR PRINCIPAL 45

MONTAGE DE LA FLASQUE PALIER 45

MONTAGE DU ROTOR PRINCIPAL 45

MONTAGE DU PMG 48

MONTAGE DE L’EXCITATRICE 49

MONTAGE DE LA BOITE A BORNES 50

ACCOUPLEMENT AU MOTEUR 51

SECTION 7 - GUIDE DE DEPANNAGE 53

INTRODUCTION 53

SYMPTOME 54

PAS DE TENSION OU UNE TENSION RESIDUELLE A LA SORTIE DE L’ALTERNATEUR.

54

ABSENCE DE TENSION AVIDE

55

LA TENSION EST BASSE QUAND ON MET LA CHARGE

56

5

L’ALTERNATEUR PRODUIT UNE TENSION TROPE ELEVEE

56

FLUCTUATIONS DE TENSION

57

L’ALTERNATEUR FONCTIONNE NORMALEMENT QUAND IL EST FROID MAIS TOMBE EN PANNE

QUAND IL MONTE EN TEMPÉRATURE

57

LA TENSION EST NORMALE AU DEMARRAGE PUIS CHUTE POUR DEVENIR RESIDUELLE.

57

LE MATERIEL FONCTIONNE NORMALEMENT SUR LE RESEAU, MAIS NOPERE PAS S’IL EST

ALIMENTE PAR L’ALTERNATEUR.

57

SECTION 8 - TESTS DE L’ALTERNATEUR 58

INSPECTION VISUELLE 58

MESURE DES TENSIONS 59

MESURE DES RESISTANCES 59

TABLEAU 8-1: PRINCIPALES MESURES DE TENSION 60

Stator de I’exitatrice

61

Rotor principal

61

Rotor de I’exitatrice

61

TEST DES DIODES (PONT REDRESSEUR) 61

STATOR PRINCIPAL

62

ROTOR PRINCIPAL

62

STATOR DE L’EXCITATRICE

62

ROTOR DE L’EXCITATRICE

63

TEST DE L’IMPEDANCE AC DE L’INDUCTEUR ROTOR PRINCIPAL 63

THEORIE

63

PROCEDURE

63

SECTION 9 - PARTES 64

Vue éclatée du MAGNAMAX 64

TABLEAU 9-1 NOMENCLATURE 65

TABLE 9-2 : EXCITATRICE POUR LE SERIES 570 ET 740 67

SECTION 10 - UTILS SPECIAUX 68

OUTILLAGE ORDINAIRE 68

OUTILLAGE SPECIAL 68

DIVERS 69

SECTION 11 - INSTRUCTIONS 69

INSTRUCTIONS POUR LE TRANSPORT 69

INSTRUCTIONS POUR L’ENTREPOSAGE 70

SECTION 12- SPECIFICATIONS 71

TABLEAU 12-1: VISSERIE ET COUPLES DE SERRAGE MAGNAMAX

DVR

71

6

TABLEAU 12-2: COUPLES DE SERRAGE DES VIS 72

TABLEAU 12-3: DONNEES TECHNIQUES POUR L’EXCITATION -60 HZ - 1800 RPM 73

TABLEAU 12-4: DONNEES TECHNIQUES POUR L’EXCITATION -50 HZ - 1500 RPM 74

TABLEAU 12-5: VALUERS DES RESISTANCES-BOBINAGE PRINCIPAUX 75

TABLEAU 12-6: VALUERS DES RESISTANCES-BOBINAGE DE L'EXCITATRICE 76

SECTION 1 - LA SECURITE

QUELQUES MOTS CONCERNANT LA SECURITE

RAPPELEZ VOUS : LA SECURITE EST UNE PRIORITE.

Si vous n’êtes pas certain des instructions ou des procédures à suivre, ayez recours à une aide

qualifiée avant de poursuivre.

Ce manuel de service insiste sur les précautions de sécurité indispensables lors de la mise en

service, l’entretien et la réparation d’un alternateur MagnaMAX

DVR

.

Chaque section à des instructions de précaution et de mise en garde intitulées

“AVERTISSEMENT et ATTENTION”. Ces instructions sont pour votre sécurité et pour la

sauvegarde du matériel concerné.

Si vous avez du mal à comprendre une instruction ayez recours à une aide qualifiée avant de

poursuivre.

Avant d’effectuer toute intervention, débranchez toutes les sources de puissance, et où c’est

nécessaire mettre en position arrêt tous les appareils de contrôle pour éviter tout démarrage

intempestif du groupe électrogène. Une mise à la terre appropriée en accord avec les normes

électriques locales et nationales doit être effectuée. Ces précautions de sécurité sont

indispensables pour prévenir tout risque de blessures graves ou même de mort.

Les risques liés à la man utention et au déplacement du MagnaMAX

DVR

sont traités dans les

sections “montage et Réparation”. De mauvaises manipulations ou manutentions peuvent

provoquer des blessures corporelles ou des dommages à la machine.

Quand l’alternateur est en fonctionnement, toujours réagir et procéder comme en présence de

tension. Une tension résiduelle est présente aux bornes de l’alternateur et sur la platine du

régulateur, même si le fusible de l’alternateur à été enlevé. Ne pas respecter les règles de

prudence peut entraîner de graves blessures corporelles ou même la mort.

En présence de solvants, de nettoyants ou de liquides inflammables, une ventilation adaptée doit

être utilisée pour éviter tout risque de feu, d’explosion ou de menace pour la santé. Toujours se

protéger des émanations de vapeurs en portant des protections appropriées pour éviter les

blessures corporelles. (en autre des protections pour les yeux, le visage et les mains).

Ce manuel n’est pas destiné à remplacer l’avis d’une personne qualifiée. Les reparations doivent

étre effectuées exclusivement par une personne compétente. Les avertissements et les mises en

gardes répondent aux situations connues pour être dangereuses. Chaque installation créé sont

propre lot de circonstances. Aucun manuel ne peut traiter toutes les situations possibles.

Si vous doutez, demandez. Ne soyez pas embarrassé à poser des questions qui peuvent paraître

“idiotes”.

Rappelez vous les questions “idiotes” sont plus faciles à corriger que les erreurs “idiotes”.

2

SECTION 2 - INFORMATIONS GENERALES

CONCEPTION MECANIQUE

Généralités

Tous les modèles monopaliers et bipaliers

sont fabriqués avec des flasques palier et des

brides d’accouplement en fonte et des

carcasses en acier formé. Les disques

flectors et les brides SAE sont fabriqués aux

normes SAE. Les paliers des alternateurs

MagnaMAX

DVR

sont à roulements à billes

étanches, pré lubrifiés et regraissables. Les

modèles standards sont entièrement traités.

Des protections anticorrosion sont

disponibles en option.

Boite à bornes

La boîte à bornes est spacieuse et est

surélevée, elle est en tôles d’acier formées et

permet la fixation d’appareils de contrôle

supplémentaires. Se renseigner auprès de

Marathon Electric pour les appareils de

contrôle de plus de 108 kg. Il y à une place

suffisante à l’intérieur de la boite à bornes

pour un disjoncteur (jusqu’à la carcasse 800

A) et d’autres options. La persienne arrière

de la boîte à bornes permet une bonne entrée

de l’air de ventilation de l’alternateur.

Construction UNIROTOR du

MagnaMAX

DVR

Le procédé de fabrication du type moulage

en coquille du rotor en alliage d’aluminium

lui donne une grande résistance mécanique

et permet d’avoir de faibles vibrations en

régime normal. Les enroulements

amortisseurs et les supports des bobines sont

moulés en même temps et sont une partie

intégrante du rotor. Les 4 pôles sont en tôles

laminées et torment une pièce qui est dilatée

puis qui est fixée sur l’axe. L’assemblage

des pièces sur l’arbre n’utilise ni queue

d’aronde ni boulons en croix ou fixations de

ce type. Le ventilateur en alliage

d’aluminium est unidirectionnel et permet

une ventilation régulière pour optimiser le

refroidissement et donc le rendement de

l’alternateur.

Brides et disques flectors

Tous les alternateurs monopaliers sont

disponibles avec plusieurs modèles de

disques flectors et de brides. Ceux-ci

peuvent être expédiés sur commande et

peuvent être échangés sur site avec des

outils ordinaires. Lors du remplacement des

disques flexibles, utilisez des rondelles entre

les disques et le moyeu d’entraînement en

fonte pour conserver les dimensions

standards SAE.

CONCEPTION ELECTRIQUE

Généralités

Tous les alternateurs standards ont des

enroulements principaux avec un pas de 2/3

pour éliminer le troisième harmonique. Ceci

est utile pour les températures de

fonctionnement basses, pour donner une

faible proportion d’harmonique, une

meilleure sinusoïde, et pour étendre la

longévité de l’alternateur. La sequence des

phases est ABC, quand on regarde du côté

de l’excitatrice et qu’on tourne dans le sens

des aiguilles d’une montre.

Elévation de température

Toutes les caractéristiques et dimensions des

carcasses sont basées sur des élévations de

températures NEMA et CSA classe F. Les

bobinages du rotor et du stator le sont

également. Les performances sont

disponibles pour la Grande Bretagne,

l’ALLEMAGNE, la FRANCE, l’IEC et

toutes les agences de la marine civile.

Alternateurs fonctionnant en secours

Les alternateurs synchrones utilisés en

secours peuvent avoir une élévation de

température de 25°C supérieure à celle des

alternateurs fonctionnant en continue

(NEMA MG1 -22.4 et MG1 -22.84).

9

Isolation supérieure

Tous les alternateurs MAGNAMAX

DVR

ont

une isolation de classe F ou des matériaux

mieux isolants. Tous les alternateurs

standards sont adaptés aux utilisations

continues pour une augmentation de

température de classe F et seront équivalents

ou auront une plus grande longévité que es

alternateurs avec un isolement de classe à ou

B operant entre leurs températures limites.

Les vernis et les époxys utilisés sont

synthétiques et non hygroscopiques.

L’isolation des bobinages principaux est

réalisée par des immersions et des étuvages

successifs puis par une couche finale

d’époxy, les bobinages sont ainsi protégés

de l’humidité et des particules abrasives. Le

rotor du MAGNAMAX

DVR

est bobiné avec

l’application d’une couche de thermo époxy

entre chaque épaisseur, puis une couche

finale d’époxy assure une protection contre

l’humidité et lors des fonctionnements en

milieux abrasifs. Les alternateurs

MAGNAMAX

DVR

peuvent être commandés

avec une isolation à impregnation d’époxy

sous vide. Ceci est disponible en option (les

alternateurs MAGNAMAX

DVR

standards ont

des bobinages à spires VPI (Imprégnation

sous pression).

Facteur de puissance

Tous les alternateurs standards sont concus

pour fonctionner avec un facteur de

puissance de 0.8 mais peuvent aussi

fonctionner avec un facteur de puissance

supérieure à 0.8 et tendant vers 1.0.

Régulateur de tension du

MagnaMAXDVR

Le régulateur de tension standard est noyé

dans la résine, il est de type statique avec un

circuit d’alimentation électronique. Les

équipements standards sont les trois phases

de sensibilité efficace, le couplage, la

protection de sous fréquence réglable. Le

régulateur répond aux normes EMI Mil.

Std-461 B partie 9. Un réglage de la

limitation du courant dans l’induit est

disponible en option. Voir le manuel du

régulateur pour plus d’informations.

10

COMMENT LIRE UN NUMERO DE SERIE

Il est extrémement important de savoir correctement identifier une machine quand elle nécessite des

pièces ou une intervention. Vous devez toujours avoir le numéro de série de l’alternateur lorsque vous

demandez des renseignements à l’usine. Nous ne pouvons vous aider sans cette référence

EXEMPLE POUR LES ALTERNATEURS MAGNAMAX

DVR

431RSL 4009

Character Category Description

1

st

three characters Référence de la carcasse

4

th

character Enroulement R - Enroulement sans forme

F - Enroulement sur forme

5

th

character Palier S - Monopalier

D - Bipalier

6

th

character Tension L - Supérieur à 480 V

M - 1000 - 6600 V

S - 600 V

7

th

Character Modèle 4-Magna

8

th

Character Type

9

th

& 10

th

Character Wk2 Code

11

th

Character Modifications électriques /

mécaniques.

Les modifications mineures

sont référencées en A,B,C etc.

12

th

Character Type de montage Correspond à la taille de la

bride et des disques flector.

(Figure 2.1)

13

th

, 14

th

& 15

th

characters Numéro de Modification (à usage interne)

Type Dim. SAE del Bride Dim. SAE des Disques Flectors

A 3 11-1/2

B 2 11-1/2

C4 8

D3 10

E 1 11-1/2

F1 14

G 4 7-1/2

H1 Delco

J1/2 14

K2 10

L 1/2 Delco

M0 14

N 2 Petit Delco

0 Aucun Aucun

P0 18

S0 Delco

U00 18

V 4 6-1/2

W00 21

Y4 10

Figure 2-1

11

SECTION 3 - MONTAGE

RECEPTIONNER VOTRE

ALTERNATEUR MagnaMAX

DVR

Après réception de votre alternateur, il est

recommandé de regarder avec attention si

l’alternateur n’a pas subi de dommages lors

du transport. L’alternateur à été confié au

transporteur en bon état et il est responsable

du matériel de notre usine à la votre. Tout

dommage doit être note sur la facture avant

l’acceptation du transport. Les réclamations

suite aux dommages doivent être rapidement

déposées auprès du transporteur.

DEBALLAGE ET MANUTENTION

Lire les instructions figurant sur la notice

avec attention. Pour lever, accrocher une

élingue de section suffisante sur les anneaux

de levage situés sur la carcasse de

l’alternateur. Appliquer les forces de levage

verticalement.

ATTENTION

LES ANNEAUX DE LEVAGE SITUES

SURR L'ALTERNATEUR SONT

CONCUS POUR LEVER

L'ALTERNATEUR SEUL. NE PAS

LEVER LE GROUPE ELECTROGENE

COMPLET A L'AIDE DE CES

ANNEAUX. CELA PURRAIT

PROVOQUER UN ACCIDENT

CORPOREL OU UN DOMMAGE AU

MATERIEL.

STOCKAGE

Dans le cas ou l’alternateur n’est pas

accouplé au moteur tout de suite, il est

recommandé de le stocker dans un endroit

propre et sec, qui n’est pas sujet à de rapides

variations de température ou d’hygrométrie

Voir la section 11 pour plus d’informations.

INSPECTION AVANT LA MISE EN

SERVICE

Bien que l’alternateur ait été soigneusement

contrôlé et testé avant qu’il quitte l’usine, il

est recommandé de le recontrôler.

L’isolation sur les fils doit être contrôlée et

tous les boulons doivent être vérifiés en

serrage. Enlevez les rubans adhésifs, les

plastiques, les cales, et les bâtis qui servaient

à protéger l’alternateur des vibrations et à

empêcher le mouvement du rotor pendant le

transport.

L’intérieur de l’alternateur peut être nettoyé

avec de l'air comprimé sec sous basse

pression à 30 PSI (206 KPA). Dans le cas de

machines bipaliers, il est possible de tourner

le rotor à la main pour s’assurer qu’il tourne

librement sans accrocher.

Si la machine est restée en stockage un an

ou plus, il est recommandé de la lubrifier en

suivant les instructions et les tableaux situés

en section 5.

Si la machine à été exposée à un

environnement humide, la résistance de

l’isolation doit être contrôlée (cf. section 8).

MONTAGE D’UN ALTERNATEUR

MONOPALIER

Les alternateurs monopaliers sont fournis

avec une bride standard SAE

d’accouplement au volant moteur et des

disques tiectors. Les tolérances autorisées

lors de la fabrication sont trés faibles, ce qui

rend la procédure d’alignement beaucoup

plus simple. Un moyeu d’entraînement en

acier nodular est rétracté sur l'arbre et des

disques flector en acier spécial sont fixés sur

ce moyeu. Les disques flector ont des trous

sur leur périphérie qui correspondent à des

trous pratiqués dans le volant moteur. Le

diamètre extérieur des disques s’ajuste dans

la rainure pratiquée dans le volant. La

concentricité est ainsi assurée dans tous les

cas.

12

ATTENTION

NE PAS APPLIQUER DE

CONTRAINTES AU VENTILATEUR

DE L’ALTERNATEUR POUR LEVER

OU TOURNER LE ROTOR. LE NON

RESPECT DE CES INSTRUCTIONS

PEUT PROVOQUER UN ACCIDENT

CORPOREL OU UNE

DETERIORATION DU MATERIEL.

AVIS:

DES VIS DE GRADE 8 ET DES

RONDELLES BLOQUANTES HAUTE

QUALITE OU DES VIS BLOQUANTES

DE GRADE 8 ET DES RONDELLES

SONT RECOMMANDEES POUR

MONTER LES DISQUES FLECTORS

SUR LE VOLANT.

La bride SAE et le carter volant sont concus

pour s’ajuster l’un sur l’autre sans

alignement complémentaire. Des cales

peuvent être nécessaires sous les pattes de

l'alternateur pour avoir un montage stable

(cf. section 6 pour plus d’informations).

MONTAGE D’UN ALTERNATEUR

BIPALIER

Les alternateurs bipaliers sont tournis avec

une extension d’arbre et une clavette. Pour

les machines accouplées en direct, le

metteur en groupe fournit une bride flexible

d’accouplement qui est montée entre le

moteur et l’arbre de l’alternateur.

IMPORTANT:

Aligner les deux machines

aussi précisément que possible pour réduire

les vibrations, augmenter la longévité des

roulements, et assurer une usure

d’accouplement minimale. Il peut être

nécessaire de caler les pattes de l’alternateur

pour une bonne fixation et un bon

alignement. Consultez les instructions du

metteur en groupe pour les spécifications et

les procédures d’alignement.

ENTRAINEMENT PAR COURROIE

Veuillez vous renseigner auprès de

MARATHON ELECTRIC pour une aide

concernant les installations entraînées par

courroie.

REMARQUES SUR

L’ENVIRONNEMENT

La poussière, l’humidité, la chaleur et les

vibrations sont autant de facteurs qui nuisent

aux appareils électriques. Une confrontation

prolongée à ces éléments diminue la

longévité de l’alternateur. La température

ambiante ne doit pas dépasser la valeur

indiquée sur la plaque. Le MagnaMAX

DVR

à

une carcasse répondant à la norme NEMA.

Les alternateurs destinés à une application

extérieur doivent être protégés des éléments

par un capotage comportant des ouvertures

bien dimensionnées pour la ventilation.

Cette protection doit être concue pour éviter

un contact direct avec les courants d’air

apportant la pluie, la neige ou la poussière

dans l’alternateur. Dans les environnements

extrêmement sales et poussiéreux, un

appareil pour filtrer l’air de refroidissement

de l’alternateur est recommandé. Renseignez

vous auprès de Marathon Electric pour plus

d’informations.

CONNEXIONS ELECTRIQUES

La boite à bornes de l’alternateur permet un

câblage par le dessus, le dessous et par tous

les côtés. Une découpe à la scie ou avec un

outil approprié peut être réalisée pour le

passage des câbles. Protéger l’intérieur de

l’alternateur des résidus de métaux

provenant du perçage et du découpage. Un

câblage réglementaire doit être effectué pour

la liaison avec la boite à bornes. Pour

minimiser la transmission des vibrations, il

est essentiel d’utiliser des câbles souples

pour toutes les connexions avec

l’alternateur. Se référer au schema de

câblage fournit avec l’alternateur et/ou aux

13

schémas correspondants se trouvant dans

cette section. Faire des connexions en

respectant les normes nationales ou locales.

Nettoyer toutes les surfaces de contact pour

assurer une bonne conductivité avec les

prises ou les bloc-bornes de l’alternateur.

Utiliser des prises de bonnes dimensions ou

des cosses de bonne qualité pour toutes les

connexions. Isoler toutes les connexions

conformément aux législations nationales et

locales.

S’assurer que la carcasse de l'alternateur

ainsi que tous les autres appareils de

l’installation ont bien été mis à la masse

avec des tresses de masse conformément aux

normes nationales et locales.

CABLAGE DE L’ALTERNATEUR

Les raccordements électriques dans la boite

à bornes doivent être faits conformément au

schéma de raccordement correspondant.

Utilisez le schéma correspondant au nombre

de fils et à la tension demandées. Vous

référer aux schémas fournis avec

l’alternateur ainsi qu’a ceux de cette section.

Le réglage de la tension finale est effectué à

l'aide du régulateur de tension dans la plage

choisie.

ATTENTION:

CERTAINS

ALTERNATEURS ONT PLUSIEURS

CABLES AVEC LE MEME REPERE

POUR CHAQUE FILS. RACCORDEZ

TOUS LES CABLES AVEC LE MEME

REPERE ENSEMBLE QUAND VOUS

FAITES UN RACCORDEMENT

14

12 FILS ETOILE EN SERIE

T

6

T

3

L

3

T

12

T

9

T

5

T

2

T

11

T

8

T

1

T

4

L

1

L

2

T

10

T

7

L - L

L - N

TENSION

L-L L-N

60

HZ

480

460

440

416

380

277

266

254

240

219

50

HZ

416

400

380

240

231

219

12 FILS ETOILE EN PARALLELE

L

2

T

7

T

10

T

1

T

4

L

1

L

3

T

5

T

2

T

11

T

8

T

6

T

3

T

12

T

9

L - L

L - N

TENSION

L-L L-N

60

HZ

240

230

220

208

190

139

133

127

120

110

50

HZ

208

200

190

120

115

110

15

12 FILS TRIANGLE EN SERIE

L

1

L

2

L

3

T

1

T

4

T

7

T

10

T

2

T

5

T

8

T

11

T

12

T

9

T

6

T

3

L - L

L - N

`

TENSION

L-L L-N

60

HZ

240

277

120

139

50

HZ

200

220

240

100

110

220

12 FILS TRIANGLE EN PARALLELE

L

1

L

2

L

3

T

1

T

4

T

7

T

10

T

2

T

5

T

8

T

11

T

3

T

6

T

12

T

9

L - L

TENSION

L-L L-N

60

HZ

120

139

NA

50

HZ

100

120

NA

16

10 FILS ETOILE EN SERIE

T

6

T

3

L

3

T

9

T

5

T

2

T

8

T

1

T

4

L

1

L

2

T

0

T

7

L - L

L - N

TENSION

L-L L-N

60

HZ

480

460

440

416

380

277

266

254

240

219

50

HZ

416

400

380

240

231

219

10 FILS ETOILE EN PARALLELE

L

2

T

7

T

0

T

1

T

4

L

1

L

3

T

5

T

2

T

8

T

6

T

3

T

9

L - L

L - N

TENSION

L-L L-N

60

HZ

240

230

220

208

190

139

133

127

120

110

50

HZ

208

200

190

120

115

110

17

6 FILS ETOILE

T

3

L

3

T

2

T

1

L

1

L

2

T

7

L - L

L - N

T

4

6

5

TENSION

L-L L-N

60 HZ

13800

6600

4160

3300

240

230

220

203

190

7967

3811

2400

1905

139

1363

127

120

110

50 HZ 11000

6600

3300

208

200

190

6351

3811

1905

120

115

110

6 FILS TRIANGLE

L

1

L

2

L

3

T

1

T

4

T

2

T

5

T

6

T

3

L - L

TENSION

L-L L-N

60

HZ

7967

2400

NA

50

HZ

6351

1905

NA

18

3 FILS TRIANGLE

L

1

L

2

L

3

T

1

T

2

T

3

L - L

TENSION

L-L L-N

60 HZ 7967

2402

NA

50 HZ 6351

1905

NA

4 FILS ETOILE

T

3

L

3

T

2

T

1

L

1

L

2

L - L

L - N

T

0

TENSION

L-L L-N

60 HZ

13800

6600

4160

3300

2400

600

480

380

7967

3811

2400

1905

1386

346

277

219

50 HZ

11000

6600

3300

416

400

380

6351

3811

1905

240

231

219

19

DOUBLE DELTA -- SINGLE PHASE CONNECTION

T

3

L

1

L

2

T

1

T

4

T

7

T

10

T

6

T

5

T

2

T

12

T

9

T

11

T

8

L - N

L - L

TENSION

L-L L-N

60

HZ

240

220

200

120

110

100

50

HZ

220

200

110

100

LOW ZIG ZAG -- SINGLE PHASE CONNECTION

L

2

T

3

T

6

L

1

T

7

T

10

T

1

T

4

T

2

T

5

T

8

T

11

T

12

T

9

L - N

L - L

TENSION

L-L L-N

60

HZ

240

220

200

120

110

100

50

HZ

220

200

110

100

HIGH ZIG ZAG -- SINGLE PHASE CONNECTION

L

1

L

2

T

1

T

4

T

7

T

10

T

2

T

5

T

8

T

11

T

12

T

9

T

6

T

3

L - N

L - L

TENSION

HZ L-L L-N

60 480

440

240

220

50 440

400

220

200

20

OPERATIONS DE COUPLAGE

Les alternateurs MagnaMAX

DVR

sont

équipés en standard d’amortisseurs de

bobinages moulés en coquille qui sont

intégrés au rotor. Cette construction unirotor

exclusive rend tous les alternateurs

MagnaMAX

0VR

adaptés pour le service en

parallèle. Des appareils de contrôle

appropriés doivent être utilisés. Le couplage

avec d’autres groupes électrogènes et/ou

avec le réseau offre de nombreux avantages.

Plusieurs groupes séparés permettent

d’augmenter la puissance, ils peuvent être

ajoutés ou enlevés à l’ensemble suivant la

demande de la charge. L’entretien et les

réparations peuvent être effectués plus

facilement (puisque la coupure d’une source

de courant unique aurait provoquée une

perte de puissance totale). En règle générale,

ce type d’installation est plus fiable, rentable

et économique.

Pour réaliser un couplage, il faut que les

alternateurs débiter l'u courant dans

l’installation sans débiter l’un dans l’autre

ou accepter du courant de la charge ou du

réseau. Des appareils supplémentaires sont

nécessaires pour effectuer le couplage en

toute sécurité.

Moteur d’entraînement

Le moteur d’entraînement fournit la vitesse

et le couple qui sont nécessaires pour garder

la machine en opération synchronisée.

L’armoire de contrôle va directement

contrôler les Watts ou les kW de charge et la

fréquence.

La vitesse du moteur d’entraînement est

contrôlée par un régulateur. Le régulateur

doit être équipé d’une option pour permettre

le couplage avec d’autres machines.

Régulateur de tension

Le régulateur de tension contrôle la tension

de sortie de l’alternateur et la puissance

réactive fournie par l’alternateur. Quand

deux ou plusieurs alternateurs AC sont

couplés, le régulateur de tension doit avoir

des options de couplage (internes ou

externes au régulateur) pour lui permettre de

contrôler la charge réactive ou VAR tout en

fonctionnant en parallèle. Un transformateur

de courant parallèle supplémentaire est

indispensable pour contrôler le courant

réactif échangé entre les deux groupes

électrogènes.

Protections

Des relais et des disjoncteurs

supplémentaires sont nécessaires pour

assurer la sécurité et un bon fonctionnement

des groupes couples. Une puissance inverse

est aussitôt visualisée sur l’écran. On

connaît ainsi la direction de la puissance

pour être certain que l’alternateur est en

train de délivrer de la puissance et n’en

reçoit pas. Ces relais de puissance contrôlent

des disjoncteurs, qui sont une facon de

déconnecter l’alternateur de la charge. Le

système total peut comprendre des

protections de dépassement, de sur intensité,

de sur fréquence et divers équipements de

contrôle à commande manuelle ou

automatique. La quantité d’appareils de

contrôle et leur niveau de sophistication

vont être déterminés par les besoins el les

demandes de l’application elle-même.

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Marathon GPN008F Le manuel du propriétaire

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