Informations générales concernant la sécurité

• Ranger hors de portée des enfants.

• Ne pas couper, chauffer, souder ou pressuriser le récipient d'huile, sinon une

explosion ou un incendie pourraient en résulter.

• Elimination de l'huile usagée : Pour jeter l'huile usagée, se conformer aux

règlements en vigueur dans sa région ou son

pays. Faire attention en manipulant l'huile pour la

jeter.

• Conseils d'utilisation : Garder le récipient fermé pour éviter que des impuretés et

à bien prendre en compte ces augmentations lorsqu'on utilise les freins pendant

cette période de rodage. Le même phénomène se produit lorsqu'on remplace

les plaquettes de frein ou le disque.

■ Nettoyage avec un compresseur

• Si l'on démonte le corps de l'étrier pour nettoyer les pièces internes à l'aide d'un

compresseur d'air, bien noter que l'humidité de l'air comprimé risquera de rester

sur les composants des étriers. Laisser sécher suffisamment les composants

des étriers avant de remonter les étriers.

Remarques

• Les disques de 203 mm et de 180 mm ont un diamètre plus grand que les

entretoises de plaquette. Les entretoises de plaquette empêcheront le piston de

ressortir si le levier de frein est serré pendant l'enlèvement de la roue.

• Si le levier de frein est serré alors que les entretoises de plaquette ne sont pas

installées, les pistons ressortiront plus que la normale. Utiliser un tourne-vis à

tête plate ou un outil similaire pour repousser les plaquettes de frein tout en

faisant attention à ne pas endommager la surface des plaquettes de frein. (Si

les plaquettes de frein ne sont pas installées, repousser-les droites tout en

faisant attention à ne pas les endommager.)

Si les plaquettes de frein ou les pistons sont difficiles à repousser, retirer le

couvercle du réservoir, puis essayer de nouveau. (Bien noter qu'il est possible

• Si le disque est usé, fissuré ou voilé, il faut le remplacer.

• Les pièces ne sont pas garanties contre l'usure naturelle ou la détérioration

résultant d'une utilisation normale.

• Les disques de 203 mm et de 180 mm fournissent une force de freinage plus grande que les

disques de 160 mm. Avant d'utiliser les freins, veiller à bien se familiariser avec les

caractéristiques de freinage.

• Faire très attention de ne pas approcher les doigts du disque de frein à

disque rotatif lors de l'installation ou de l'entretien de la roue. Le disque est

assez coupant pour causer de graves blessures aux doigts si ceux-ci se

trouvent coincés dans les ouvertures du disque en mouvement.

• Si la surface de la route est mouillée, les pneumatiques dérapent plus facilement. Si les

pneumatiques dérapent, vous pouvez tomber de la bicyclette. Afin d'éviter cela, réduire la

vitesse et actionner les freins tôt et en douceur.

• Toujours s'assurer du bon fonctionnement des freins avant et arrière avant d'utiliser la bicyclette.

• Veiller à ce que de l'huile ou de la graisse ne souille pas le disque et les plaquettes de frein,

sinon les freins peuvent ne pas fonctionner correctement.

• Si de l'huile ou de la graisse souille les plaquettes, il faut remplacer les plaquettes. Si de l'huile

ou de la graisse souille le disque, il faut nettoyer le disque, sinon les freins

peuvent ne pas fonctionner correctement.

• Avant d'utiliser la bicyclette, vérifier que l'épaisseur des plaquettes est d'au

• Veiller à utiliser de l'huile provenant d'un récipient fraîchement ouvert seulement, et ne pas

réutiliser de l'huile qui a été évacuée d'un mamelon de purge. De l'huile ancienne ou usagée

peut contenir de l'eau dont la vapeur risque de gripper le système de freinage.

• Veiller à ce qu'il n'y ait aucune pénétration d'eau ou de bulles d'air dans le système de freinage,

sinon de la vapeur d'eau risquera de gripper le système de freinage. Faire particulièrement

attention lorsqu'on retire le couvercle du réservoir.

• Si l'on coupe le tube de frein pour ajuster la longueur du tube, ou lorsqu'on permute le tube de

frein de gauche à droite ou vice versa, veiller à purger l'air du tube en effectuant les étapes (5),

(8) à (10) indiquées dans la section "Ajout de l'huile minérale et purge de l'air" des instructions

de montage.

réservoir risqueront de se déplacer vers les étriers. Si l'on conduit la bicyclette dans cet état, les

freins risqueront de ne pas fonctionner, ce qui peut causer un accident.

Si la bicyclette a été retournée sens dessus dessous ou mise sur son côté, veiller à actionner

plusieurs fois le levier de frein pour vérifier si les freins fonctionnent normalement avant de conduire

la bicyclette. Si les freins ne fonctionnement pas normalement, les régler en procédant comme suit.

• Si des fuites d'huile se produisent, arrêter immédiatement d'utiliser les freins et effectuer les

réparations nécessaires. Si l'on continue à conduire la bicyclette pendant que l'huile fuit, les

freins risquent de ne plus pouvoir fonctionner soudainement.

• Si le levier de libération rapide est placé du même côté que le disque, il risque de gêner le

fonctionnement du disque; veiller donc à ce qu'il ne gêne pas le disque.

faire, prenez contact avec votre revendeur de bicyclettes professionnel, consultez le mode

d'emploi de votre bicyclette et entraînez-vous aux techniques de conduite et de freinage.

• Les systèmes de freins à disque Shimano ne sont pas compatibles avec les bicyclettes tandem.

Les bicyclettes tandem disposent d’un poids total élevé, la charge imposée au système de

freinage augmente donc lors du freinage. Si des freins à disque hydrauliques sont utilisés avec

des bicyclettes tandem, la température de l’huile augmente de manière excessive et des

blocages ou ruptures occasionnés par la vapeur risquent de survenir dans les flexibles de

freinage, ce qui entraîne une panne des freins.

• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces. Les

pièces lâches, usées ou endommagées peuvent entraîner le renversement de la bicyclette et

actionnés. Une plus longue période de rodage est nécessaire pour ce type de

plaquette par comparaison aux plaquettes M06Ti.

■ Manipulation de l'huile minérale

• Lors de la manipulation, veiller à porter des lunettes de protection et à éviter tout contact de

l'huile avec les yeux. Sinon, une irritation des yeux pourrait en résulter.

Si de l'huile entre en contact avec les yeux, rincer abondamment à l'eau douce et contacter

immédiatement un médecin.

• Lors de la manipulation, porter des gants. Sinon, une irritation de la peau des mains pourrait en

résulter.

Si de l'huile entre en contact avec la peau, bien laver avec de l'eau et du savon.

système de freinage, qui provoque l'expansion de l'eau ou des bulles d'air dans le système

de freinage. Ceci peut causer une augmentation brutale de la course du levier de frein.

< Si les freins sont peu efficaces lorsqu'on actionne le levier >

Actionner progressivement le levier de frein à plusieurs reprises, et attendre que les bulles

soient retournées dans le réservoir. Il est conseillé de retirer alors de couvercle du réservoir

et de remplir le réservoir d'huile minérale jusqu'à ce qu'il ne reste plus aucune bulle.

Si les freins sont toujours aussi peu efficaces, purger l'air du système de freinage.

(Se reporter à la section "Ajout de l'huile minérale et purge de l'air".)

■ Montage des étriers (BR-M975) et fixation du tuyau

• Retirer l'entretoise de purge (jaune), puis placer la roue

3. Retirer le couvercle du réservoir en se référant à l'étape

(1) de "Ajout d'huile minérale".

4. Repousser le piston bien à fond, tout

en veillant à ne pas le tordre. (Bien

noter que de l'huile pourrait déborder

du réservoir à ce moment.)

5. Installer les plaquettes de frein neuves,

puis installer les entretoises des

plaquettes (rouges). A ce moment,

veiller à ne pas oublier d'installer aussi

■ Réglage lorsque les pistons ne fonctionnent pas correctement

Le mécanisme des étriers comprend deux pistons. Si ces pistons ne fonctionnent pas

correctement ou s'ils dépassent irrégulièrement, ou si les plaquettes de frein restent en

contact avec le disque, ajuster les pistons en suivant la procédure suivante.

1. Déposer la roue et les plaquettes de frein.

Nettoyer les pistons et la zone environnante, et retirer le couvercle du réservoir.

2. Repousser le piston tout droit, sans le plier. Bien noter que de l'huile pourrait déborder

du réservoir à ce moment.

3. Monter les plaquettes de frein et les entretoises des plaquettes (rouge).

4. Enfoncer le levier de frein bien à fond, puis l'actionner encore à plusieurs reprises afin

Fixer un tube avec un sac sur le mamelon de purge, puis ouvrir le mamelon de purge et

évacuer l'huile. On peut actionner le levier de frein à ce moment pour faciliter l'évacuation

de l'huile. Après avoir évacué l'huile, refaire le plein d'huile minérale neuve en se reportant

à la section "Ajout de l'huile minérale et purge de l'air". Utiliser exclusivement de l'huile

minérale Shimano d'origine.

Jeter l'huile usagée en se conformant aux règlements en vigueur dans sa région ou son

pays.

S'assurer que les étriers et les leviers sont aux positions indiquées

sur l'illustration.

■ Montage du disque

(SM-RT97)

SM-RT97L (203mm)

SM-RT97M (180mm)

SM-RT97 (160mm)

SM-RT97SS (140mm)

Emplacement d'utilisation

changement de vitesses. Se reporter également aux Instructions de

Montage pour le levier de changement de vitesses. Certains types

peuvent exiger que le levier de changement de vitesses soit installé

en premier à cause de l'emplacement des boulons de fixation du

levier de changement de vitesses.)

Lors de l'installation de composants sur les surfaces cadre/guidon en carbone, consulter les

recommandations du fabricant du cadre/des pièces en carbone en matière de couple de serrage

de manière à éviter tout serrage excessif qui pourrait endommager le carbone et/ou tout serrage

insuffisant qui pourrait entraîner un manque de fixation au niveau des composants.

Montage

■ Montage du levier de frein

Fixer le levier de frein comme montré dans

l'illustration.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

droit de la roue avant.

gauche

gauche

droit