MULTIPLEX J 10 Le manuel du propriétaire

Marque: MULTIPLEX

Modèle: J 10

Taper: Le manuel du propriétaire

Sicherheitshinweise 2 - 3

Technische Daten,Stückliste 8- 9

Bauanleitung 10-11

Abbildungen 16-19

Conseils de sécurité 6-7

Spéciﬁcations, nomenclature 8 - 9

Notice de montage 14-15

Illustrations 16-19

Safety information 4- 5

Speciﬁcations, list of parts 8 - 9

Instructions 12-13

Illustrations 16-19

Erhältliche Varianten

Available versions

Versions disponibles # 1-01633

# 1-01902

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Conseils de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Lors de l’utilisation de ce modèle, veuillez respecter impérative-

ment tous les avertissements et consignes de sécurité.

Ce modèle N’EST PAS UN JOUET au sens propre du terme. Utilisez votre

modèle avec sérieux et prudence. Vous ferez ainsi le bonheur de vos

spectateurs sans provoquer de dangers. L’utilisation irraisonnée de ce

modèle peut entraîner des dommages matériels majeurs et des blessures

graves. Charge à vous de suivre cette notice de construction et de mettre

en pratique les consignes de sécurité.

En utilisant son modèle, l’utilisateur déclare avoir pris connaissance et

compris le contenu de cette notice, notamment à propos des consignes

de sécurité, travaux de maintenance, limitations d’utilisation et défauts.

Ce modèle ne peut être utilisé par des enfants de moins de 14 ans. En

cas d’utilisation du modèle par un mineur sous la surveillance d’un adulte

responsable et bien informé au sens de la législation, ce dernier répond

de l’application des consignes ﬁgurant dans cette notice.

VEUILLEZ TENIR CE MODÈLE ET SES ACCESOIRES HORS DE PORTÉE

DES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS ! LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS

POURRAIENT AVALER LES PETITES PIÈCES AMOVIBLES DU MODÈLE.

RISQUE D’ÉTOUFFEMENT !

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG décline toute responsabilité en cas

de perte, dommages et dommages consécutifs de toute nature, dus à une

utilisation erronée, à une utilisation non conforme ou inappropriée de ce

produit, y compris les accessoires utilisés avec ce dernier.

Utilisation conforme

Ce modèle est exclusivement destiné à être utilisé pour les loisirs. Toute

autre utilisation est interdite. Ce modèle ne peut être utilisé qu’avec

les accessoires recommandés par Multiplex. En effet, les composants

recommandés ont été testés et adaptés au modèle pour assurer un

fonctionnement en toute sécurité. L’utilisation d’autres composants ou

la modiﬁcation du modèle entraîne l’extinction de toute prétention auprès

du fabricant, resp. distributeur.

Pour minimiser le risque lié à l’utilisation du modèle, veuillez respecter

les points suivants :

• Ce modèle se pilote à l’aide d’une radiocommande. Aucune ra-

diocommande n’est entièrement protégée contre les interférences.

Les interférences peuvent entraîner la perte de contrôle du modèle.

Par conséquent, veillez à toujours utiliser votre modèle dans des

espaces entourés d’un grand périmètre de sécurité dans toutes les

directions. Au moindre signe d’interférences, veuillez arrêter immé-

diatement de piloter votre modèle !

• Ensuite, ne réutilisez votre modèle qu’après avoir effectué un contrôle

exhaustif et concluant des fonctions et de la portée de la radiocom-

mande en suivant les instructions fournies avec cette dernière.

• Veuillez piloter ce modèle uniquement si la visibilité est bonne. Ne le

pilotez pas si les conditions de lumière sont difﬁciles et vers le soleil,

cela aﬁn d’éviter tout éblouissement.

• Ne pilotez pas ce modèle si vous êtes sous l’emprise de l’alcool et

d’autres stupéﬁants. Ne le pilotez pas non plus si vous prenez des

médicaments limitant votre capacité de perception et vos réﬂexes.

• Ne pilotez votre modèle que dans des conditions de vent et météo

vous permettant de bien le maîtriser. Lorsque le vent est faible,

n’oubliez pas que des turbulences peuvent se former et inﬂuer sur

votre modèle.

• Ne pilotez jamais où vous pourriez vous mettre en danger ou mettre

en danger autrui (par ex. dans des zones d’habitation et près de

lignes haute tension, routes et voies ferrées).

• Ne dirigez jamais votre modèle vers des personnes et des animaux !

Évitez de prendre des risques inutiles et prévenez les autres pilotes

en cas de danger. Pilotez toujours en veillant à ne pas vous mettre en

danger ni à mettre en danger autrui – une expérience de vol de longue

date et sans accident n’est pas une garantie pour votre prochaine

minute de vol.

Risques résiduels

Un risque résiduel persiste même en cas d’utilisation conforme et de

respect de toutes les consignes de sécurité.

Raison pour laquelle vous devez obligatoirement souscrire une assurance

responsabilité civile (aéromodélisme motorisé). Si vous êtes membre

d’un club ou d’une fédération, vous pourrez éventuellement y souscrire

l’assurance correspondante.

Veillez à tout moment au bon entretien et au bon état de fonctionnement

de vos modèles et de votre radiocommande.

Selon son type de construction et sa version, un modèle peut notamment

présenter les risques suivants :

Blessures dues à l’hélice : dès que la batterie est branchée, tenez-vous à

l’écart de la zone d’évolution de l’hélice. Veuillez noter que les objets situés

devant l’hélice sont aspirés et ceux situés derrière, repoussés. Orientez

toujours le modèle de sorte à ce qu’il ne se dirige pas vers les personnes

en cas d’allumage intempestif du moteur. Lors des réglages, moteur en

marche ou pouvant démarrer, demandez toujours à un assistant de tenir

fermement le modèle.

• Crash dû à une erreur de pilotage : même les pilotes les plus aguer-

ris peuvent commettre des erreurs. Volez toujours dans un environ-

nement sûr et sur des terrains autorisés pour le modélisme aérien.

• Crash dû à un problème technique ou à une avarie de transport

/ dommage précédent non détecté : veuillez contrôler avec soins

le modèle avant chaque vol. N’oubliez jamais que des problèmes

techniques ou matériels peuvent se produire à tout moment. Par

conséquent, volez toujours le modèle dans un environnement sûr.

• Respecter les limites : les manœuvres trop brutales affaiblissent la

structure du modèle et peuvent entraîner, soudainement ou en raison

de dommages «latents», des problèmes techniques et des crashs

lors des vols suivants.

• Risque d’incendie dû à une défaillance de l’électronique : conservez

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Conseils de sécurité pour les modèles volants MULTIPLEX

Conseils de sécurité pour les kits de construction MULTIPLEX

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage !

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production

à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que le contenu

du kit répond à vos attentes. Nous vous prions néanmoins de vériﬁer le

contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant l’assemblage, car les

pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne

serait pas conforme, nous sommes disposés à la rectiﬁer ou à l’échanger

après contrôle. Veuillez retournez la pièce à notre service sans omettre de

joindre le ticket de caisse ainsi qu’une brève description du défaut. Nous

travaillons en permanence à l’évolution technique de nos modèles. Nous

nous réservons le droit de modiﬁer leurs forme, dimensions, technologie,

matériel et équipement sans préavis. Par conséquent, les informations

et les illustrations ﬁgurant dans cette notice ne sauraient faire l’objet de

réclamations.

Attention !

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas

des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et leur

utilisation exigent des connaissances technologiques et un

minimum de dextérité manuelle, de discipline et de respect de

la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction

ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dommages corporels

ou matériels. Le fabricant du kit n’ayant aucune influence sur

l’assemblage, l’entretien et l’utilisation correcte du modèle, nous

attirons expressément votre attention sur ces dangers.

Avertissement :

Comme tout avion, ce modèle a ses limites liées aux lois physiques !

Les vols en piqué et les manœuvres périlleuses peuvent entraîner la

destruction du modèle. Note : Dans ces cas, nous n’assurerons pas de

remplacement. Veuillez tester les limites du modèle avec précaution.

Ce modèle est conçu pour le moteur que nous recommandons, mais il

ne pourra résister aux contraintes liés au vol que s’il est correctement

assemblé et non endommagé.

Une pièce tordue ? C’est pratiquement impossible. Si certaines

pièces ont été tordues, par exemple pendant le transport, vous pouvez

les redresser. En effet, la matière ELAPOR

se comporte plus ou moins

comme le métal. Si vous la tordez légèrement par excès, elle se redresse

par effet ressort et retrouve sa forme initiale. Bien entendu, elle a aussi

ses limites – veillez donc à ne pas exagérer !

Une pièce tordue

C’est possible dans certaines conditions ! Si

vous voulez peindre votre modèle, vous n’avez pas besoin d’apprêter

le support si vous utilisez des peintures EC-Color. Esthétiquement,

les peintures mates donnent les meilleurs résultats. En aucun cas les

couches de peinture devront être trop épaisses ou irrégulières. À défaut,

le modèle se dilatera, se cintrera et deviendra lourd, voire inutilisable !

Ce modèle n’est pas réalisé en polystyrène expansé ! Par conséquent,

les assemblages à la colle blanche, polyuréthane ou époxy ne sont pas

possibles. Ces colles n’adhèrent qu’en surface et peuvent éclater en

cas de fortes contraintes. Veuillez n’utiliser que de la colle cyanocrylate/

instantanée de viscosité moyenne, de préférence la Zacki2 ELAPOR

# 85 2727, la colle instantanée optimiséepour la mousse de particules

ELAPOR

. Avec la colle Zacki2 ELAPOR

, l’utilisation d’un accélérateur

ou d’un activateur n’est pas nécessaire. Si néanmoins, vous utilisez une

autre colle associée à un accélérateur/activateur, pour votre santé veillez

à le vaporiser à l’extérieur. Soyez attentif lors de l’utilisation des colles

cyanocrylates. En effet, celles-ci durcissant en quelques secondes vous

devez éviter d’en mettre sur les doigts et sur d’autres parties du corps.

Pour protéger vos yeux, portez impérativement des lunettes ! Tenez-les

hors de portée des enfants ! Pour certains assemblages, vous pouvez

aussi utiliser une colle à chaud. Dans ce cas, veuillez vous référer à la

notice !

Utilisation de la colle Zacki2 ELAPOR

La colle Zacki2 ELAPOR

a été spécialement développée pour nos

modèles en mousse ELAPOR

. Pour optimiser le collage, veuillez

respecter les points suivants :

• N’utilisez aucun activateur. Celui-ci affaiblirait considérablement la

solidité de l’assemblage. Nous recommandons un temps de séchage

de 24 heures surtout pour les collages de grandes surfaces.

• N’utilisez l’activateur que pour une ﬁxation ponctuelle. Vaporisez-le

en faibles quantités et sur une seule face. Laissez sécher l’activateur

env. 30 secondes.

• Pour un collage optimal, dépolissez la surface avec du papier de

verre (grain 320).

les batteries dans un endroit sûr. Respectez les consignes de sécuri-

té relatives aux composants électroniques du modèle, de la batterie

et du chargeur. Protégez l’électronique de l’eau. Laissez bien refroidir

le variateur et les batteries.

La reproduction et / ou la publication, même partielle, des

notices relatives à nos produits, dans des médias imprimés ou

électroniques, est interdite sans l’autorisation expresse (écrite)

Multiplex Modellsport GmbH & Co. KG.

# 1-01291

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Spannweite/ Wingspan / Envergure 640mm

Länge / length / Longueur hors tout 960mm

Fluggewicht / Flight weight / Masse en vol 180g

Steuerkanäle / Channels / Voies de commande

Flugzeit / Flight time / Temps de vol 5 min

pcs. Bezeichnung Name Désignation Material Dimensions

1 Bauanleitung Instruction Manual Notice de montage kit Paper DIN A-4

1 Rumpf vorderteil Fuselarge front Partie avant du fuselage EPP

1 Rumpf unterteil hinten Fuselarge tail bottom Partie dessous arrière du fuselage EPP

1 Seitenruder Rudder Gouverne de direction EPP

2 Canards Canards Ailerons canard EPP

2 Finnen Fins palmes EPP

1 Flächenvorderteil Wing frontpart Bord d’attaque de l’aile EPP

1 Flächenhinterteil Wingt tailpart Bord de fuite de l’aile EPP

1 Rumpfdraufsicht vorne Fuselarge topview front Vue de dessus de l’avant du fuselage EPP

1 Rumpfdraufsicht hinten Fuselarge topview back Vue de dessus de l’arrière du fuselage EPP

6 Gabelkopf Fork head Chape Plastik 1 x 5mm

6 Druckstift für Gabelkopf Clevis pin for fork head Bouton pression pour chape Messing/ Brass M2 x 14mm

3 Gewindehülse 0,8mm Threaded coupler 0.8mm Douille filetée 0,8 mm Messing/ Brass 2 x 5mm

3 Rohradapterstück Tube adapter Adaptateur tube Plastik

3 Ruderhebel Rudder horn Guignol Plastik

2 Motorspant Engine frame Bâti moteur Plastik

2 Strebenhalter knurled screw Vis moletée Plastik M4 x 50mm

8 Gestängeführung washer Rondelle Plastik 18mm

3 Rundstab Round rod Tige ronde CFK 0,8x500

1 Rundstab Round rod Tige ronde CFK 0,8x330

1 Rundstab Round rod Tige ronde CFK 1x333

4 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3x0,5x500

1 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3x0,5x220

3 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3x0,2x1000

1 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3x0,2x500

Rundstab Round rod Tige ronde CFK 0.8x180

Rundstab Round rod Tige ronde CFK 0.8x85

2 Rundstab Round rod Tige ronde CFK 1x166

Stückliste / List of parts / Nomenclature

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Stückliste / List of parts / Nomenclature

Spannweite/ Wingspan / Envergure 700mm

Länge / length / Longueur hors tout 860mm

Fluggewicht / Flight weight / Masse en vol 175g

Steuerkanäle / Channels / Voies de commande

Flugzeit / Flight time / Temps de vol 5 min

pcs. Bezeichnung Name Désignation Material Dimensions

1 Bauanleitung Instruction Manual Notice de montage kit Paper DIN A-4

1 Rumpf vorderteil Fuselarge front Partie avant du fuselage EPP

1 Rumpf unterteil hinten Fuselarge tail bottom Partie dessous arrière du fuselage EPP

1 Seitenruder Rudder Gouverne de direction EPP

2 Canards Canards Ailerons canard EPP

1 Flächenvorderteil Wing frontpart Bord d’attaque de l’aile EPP

1 Flächenhinterteil Wingt tailpart Bord de fuite de l’aile EPP

1 Rumpfdraufsicht vorne Fuselarge topview front Vue de dessus de l’avant du fuselage EPP

1 Rumpfdraufsicht hinten Fuselarge topview back Vue de dessus de l’arrière du fuselage EPP

6 Gabelkopf Fork head Chape Plastik 1 x 5mm

6 Druckstift für Gabelkopf Clevis pin for fork head Bouton pression pour chape Messing/ Brass M2 x 14mm

3 Gewindehülse 0,8mm Threaded coupler 0.8mm Douille filetée 0,8 mm Messing/ Brass 2 x 5mm

3 Rohradapterstück Tube adapter Adaptateur tube Plastik

3 Ruderhebel Rudder horn Guignol Plastik

2 Motorspant Engine frame Bâti moteur Plastik

2 Strebenhalter knurled screw Vis moletée Plastik M4 x 50mm

8 Gestängeführung washer Rondelle Plastik 18mm

3 Rundstab Round rod Tige ronde CFK 0,8x500

1 Rundstab Round rod Tige ronde CFK 0,8x250

2 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3 x 0,5 x 1000

3 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3 x 0,2 x 1000

2 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 3 x 0,5 x 300

2 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 0,8 x 180

2 Flach-Proﬁlstab Flat section rod Profilé plat CFK 0,8 x 85

2 Rundstab Round rod Tige ronde CFK

1 x 166

4 Rundstab Round rod Tige ronde CFK

1 x 180

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Equipement recommandé

Outils requis

1-01913 1

Motorisation 6Blade Funnystar / Jets • Petit tournevis cruciforme

1-01724 3

Servo MS8510 MG Digital • Petit tournevis plat

1-01190 1

Récepteur RX-5 slim M-Link 2,4 GHZ • Cutter

852727 1

Zacki ELAPOR 20g • Pince à bec

1-01032 1

Zackivator - Activateur pour colles cyano • Foret 1mm

1-00017 1

ROXXY EVO LiPo 3 - 350B 30C

Notice de montage

J-10 et Euroﬁghter

Recommandations importantes avant le montage

Vériﬁez toutes les pièces avant de commencer le montage, à l’aide de la nomenclature en page 8 et 9.

Pour un montage correct, sans vrillage, nous vous conseillons un plan de travail propre et rigide pour que le modèle ne subisse pas de

coups lors du montage. Il est fortement recommandé de recouvrir le plan de travail avec un ﬁlm ménager pour éviter que les éléments à

coller ne se collent sur le plan de travail.

Les collages entre éléments en EPP et EPP se font avec la colle UHU® POR. Pour cela, un léger ﬁlm de colle devra être déposé sur les

surfaces à encoller. Laissez ensuite sécher pendant 10 minutes. Assemblez ensuite les deux pièces. Ce n’est pas la durée de la pression

entre les deux pièces qui importe, mais la pression exercée. Si des proﬁlés en CFK sont insérés dans un élément en EPP, il faudra les coller

avec de la colle Zacki -ELAPOR® super ﬂuide. Ce collage peut être accéléré en y mettant un peu de Spray Activateur. Pour tous les autres

collages, vous pourrez utiliser la colle classique Zacki -ELAPOR®.

Certains joncs carbone sont déjà à la bonne longueur. Il se peut néanmoins que certains d’entre eux doivent être raccourcis. C’est

pourquoi, avant tout collage, vériﬁez la longueur des joncs en carbone.

De nombreux joncs carbone sont livrés en vrac. A chaque étape du montage, il est indiqué le nombre de joncs nécessaires et à quelle lon-

gueur il faut les couper. Ces joncs sont numérotés. Il faut donc les mettre en place et les couper à bonne longueur avec une pince coupan-

te ou un cutter. Il y a sufﬁsamment de joncs carbone dans la boîte de construction.

Cette notice ne doit être qu’une information complémentaire aux différentes illustrations. Toutes les étapes, moins détaillées, seront com-

plétées dans cette dernière.

Préparation des différents éléments.

Pour que les gouvernes puissent débattre librement par la suite, en vol, toutes les gouvernes devront être relevées ou abaissées de 180°.

Les maintenir et les ﬁxer dans cette position durant 1 heure environ.

Anleitung Jets Final.indd 14 03.09.2020 15:21:02

Notice de montage

Assemblez, et collez les différents éléments en EPP entre eux comme indiqué.

Insérez et collez les joncs carbone et les renforts 3D comme indiqué

Coupez les entretoises qui traversent le ﬂanc en leur milieu.

Collez le dessous du fuselage à la partie centrale du fuselage

Ajustez le dessous du fuselage en coupant les joncs carbone superﬂus.

Collez les guignols de commande ainsi que les supports de tringles selon les vues. Dans le cas du J-10, collez les gouvernes en EPP

avec un angle de 45°.

Percez les palonniers des servos avec un foret de 1 mm puis montez-les sur les servos. Collez maintenant les servos de commande des

ailerons de manière à ce qu’ils soient au ras de l’extrados de l’aile. Collez ensuite le servo de la commande de direction de manière à ce

qu’il soit au ras de la partie gauche du ﬂanc du fuselage.

Montez les tringles de commande des ailerons et de la direction selon la vue. Collez sur une extrémité du jonc en carbone un embout

ﬁleté de M2x14. Vissez-y une chape, maintenez l’embout avec une petite pince. Enﬁlez le jonc par l’avant, à travers le guide de la tringle

et ﬁxez la chape sur le palonnier à l’aide d’une pince. Pressez le jonc dans l’autre chape et ﬁxez-le sur le guignol. Coupez la tringle de

commande à la bonne longueur et collezle dans l’embout, une fois ajusté au guignol. Vous aurez encore la possibilité de régler la lon-

gueur de la tringle avec les ﬁletages de manière à ce que la gouverne soit parallèle au fuselage. Veillez à un collage correct des points

d’ancrage des tringles de commande.

Collez l’élément supérieur du fuselage sur la partie centrale du fuselage.

Mettez les haubans en joncs carbone en place sur la partie supérieure du fuselage, selon la vue.

Fixez le moteur sur le couple moteur et collez-le comme indiqué sur la vue. Vous trouverez les vis adéquates dans le petit sachet livré

avec le pack moteur. Montez l’hélice avec un élastique de manière à ceque le marquage de l’hélice soit vers l’avant. Une petite pince à

bec vous facilitera la tâche.

Fixez le variateur et le récepteur le plus à l’avant possible du fuselage avec de la bande Velcro. De la même manière, ﬁxez l’accu avec

de la bande crochetée au fuselage. Il est conseillé de mettre un peu de colle sur la bande crochetée de l’accu et de laisser sécher une

dizaine de minutes.

Le centre de gravité du J-10 se trouve à 500 mm à l’arrière du bord d’attaque de l’aile et celui de l’ Euroﬁghter à 440 mm. L’amplitude

des débattements des gouvernes reste à l’appréciation du pilote, il est néanmoins recommandé 80 % EXPO sur la direction et un mixa-

ge de 60 % EXPO sur Ailerons et Profondeur.

Avant chaque décollage, vériﬁez la bonne ﬁxation de l’accu.

Vériﬁez également le bon fonctionnement de toutes les gouvernes !

Tout le Team MULTIPLEX vous souhaite un bon montage et par la suite, de bons vols

MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co. KG

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MULTIPLEX J 10 Le manuel du propriétaire

Marque: MULTIPLEX

Modèle: J 10

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English: MULTIPLEX J 10 Owner's manual
Deutsch: MULTIPLEX J 10 Bedienungsanleitung

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