MULTIPLEX 21 4211 Manuel utilisateur

Marque: MULTIPLEX

Modèle: 21 4211

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

Bauanleitung 3-11

Notice de construction 12-20

Building instructions 21-37

Instruzioni di montaggio 38-46

Instrucciones de montaje 47-55

Kit MiniMag # 21 4211

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

- Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

- Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

- Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

- Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

- Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

- Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

- Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

- Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

- Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

# 21 4211

Machen Sie sich mit dem Bausatz vertraut!

MULTIPLEX – Modellbaukästen unterliegen während der Produktion einer ständigen Materialkontrolle. Wir hoffen, dass

Sie mit dem Baukasteninhalt zufrieden sind. Wir bitten Sie jedoch, alle Teile (nach Stückliste) vor Verwendung zu

prüfen, da bearbeitete Teile vom Umtausch ausgeschlossen sind. Sollte ein Bauteil einmal nicht in Ordnung sein,

sind wir nach Überprüfung gern zur Nachbesserung oder zum Umtausch bereit. Bitte senden Sie das Teil, bitte ausrei-

chend frankiert, an unsere Modellbauabteilung und fügen Sie unbedingt den Kaufbeleg und eine kurze Fehlerbeschreibung

bei.

Wir arbeiten ständig an der technischen Weiterentwicklung unserer Modelle. Änderungen des Baukasteninhalts in

Form, Maß, Technik, Material und Ausstattung behalten wir uns jederzeit und ohne Ankündigung vor. Bitte haben Sie

Verständnis dafür, dass aus Angaben und Abbildungen dieser Anleitung keine Ansprüche abgeleitet werden können.

Achtung!

Ferngesteuerte Modelle, insbesondere Flugmodelle, sind kein Spielzeug im üblichen Sinne. Ihr Bau und

Betrieb erfordert technisches Verständnis, ein Mindestmaß an handwerklicher Sorgfalt sowie Disziplin und

Sicherheitsbewusstsein. Fehler und Nachlässigkeiten beim Bau und Betrieb können Personen- und Sach-

schäden zur Folge haben. Da der Hersteller keinen Einfluss auf ordnungsgemäßen Zusammenbau, Wartung

und Betrieb hat, weisen wir ausdrücklich auf diese Gefahren hin.

Zusätzlich zum Modell Mini Mag erforderlich:

Klebstoff und zugehöriger Aktivator:

Sekundenkleber „leicht verdickt“ (Cyanacrylat-Kleber) in Verbindung mit Aktivator verwenden -

keinen Styropor-Sekunden-

kleber! Epoxy Klebstoffe geben eine zunächst subjektiv brauchbare Verbindung, jedoch platzt der harte Kleber bei

Belastung von den Teilen ab. Die Verbindung ist nur oberflächlich.

Alternativ kann auch Heisskleber verwendet werden!

MULTIPLEX Fernsteuerelemente für Mini Mag:

Empfänger PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Best.-Nr. 5 5920

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5921

oder Empfänger Micro IPD UNI 35 MHz A Best.-Nr. 5 5971

alternativ 40 MHz Best.-Nr. 5 5972

Servo NanoS UNI oder HS 55 (2x erforderlich) Höhe / Seite Best.-Nr. 6 5120

und optional

Servo NanoS UNI oder HS 55 (2x erforderlich) Quer Best.-Nr. 6 5120

Verlängerungskabel 300 mm UNI Querruderservo 2x Best.-Nr. 8 5031

ggf. Trennfilterkabel 200 mm UNI Querruderservo 2x Best.-Nr. 8 5035

MagicMixer #1 für 3Kanal Fernsteuersender ohne Mischer Best.-Nr. 7 3000

V-Kabel (UNI) für 4-Kanal Fernsteuersender mit sep. SR Ansteuerung Best.-Nr. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI Fahrtregler Best.-Nr. 7 2271

MULTIPLEX Antriebsakku Permabatt NiMh (AA-Mignon)7 / 1500 mAh Best.-Nr. 15 6030

oder MULTIPLEX Antriebsakku Permabatt NiMh (AA-Mignon)8 / 1500 mAh Best.-Nr. 15 6037

oder MULTIPLEX Antriebsakku Li-Batt (LiPo) P-CS 2 / 1-2000 mAh Best.-Nr. 15 7016

oder MULTIPLEX Antriebsakku Li-Batt (LiPo) SH BX 2 / 1-2100 mAh Best.-Nr. 15 7130

Ladegerät:

MULTIcharger LN-5014 DC (Ladestrom 100mA ...5A) 1-14 Zellen NiCd/NiMH Best.-Nr. 9 2531

und 1-5 Zellen Lithium Polymer

Option

Schwimmer Satz Best.-Nr. 73 3069

Tuning 1: Antriebssatz vom Easy Glider (Getriebe 3:1 mit Permax 400) Best.-Nr. 33 2688

dazu Mitnehmer Ø 3,5 Best.-Nr. 33 2310

u. Luftschraube 8 x 3,8 “ Best.-Nr. 73 3139

Tuning 2: Antriebssatz „Sport“ BL-X 22-18

Inhalt: Motor, Mitnehmer, Regler und Luftschraube Best.-Nr. 33 2627

Werkzeuge:

Schere, Klingenmesser, Kombizange und je ein kleiner Kreuz- und Schlitzschraubendreher für Servohebel und Motor-

schrauben, Lötkolben.

Hinweis: Bildseiten aus der Mitte der Bauanleitung heraustrennen!

Technische Daten:

Spannweite 1010 mm

Rumpflänge ü. a. 820 mm

Fluggewicht ab 580 g

Flächenbelastung (FAI) ab 26 g/dm²

Antrieb ab Permax 400 6 V

RC-Funktionen Höhen-, Seiten- und Motorsteuerung Option Querruder

Wichtiger Hinweis

Dieses Modell ist nicht aus Styropor ™! Daher sind Verklebungen mit Weißleim oder Epoxy nicht möglich.

Verwenden Sie nur Cyanacrylatkleber, vorzugsweise in Verbindung mit Aktivator (Kicker). Für alle Verklebun-

gen verwenden Sie Cyanacrylatkleber (Sekundenkleber) in mittlerer Viskosität. Sprühen Sie bei Elapor®

immer eine Seite mit Aktivator (Kicker) ein – lassen diesen ablüften und geben Sie auf die andere Seite den

Cyanacrylatkleber an. Fügen Sie die Teile zusammen und positionieren Sie diese

sofort.

Vorsicht beim Arbeiten mit Cyanacrylatklebern. Diese Kleber härten in Sekunden, daher nicht mit den Fingern

und anderen Körperteilen in Verbindung bringen. Zum Schutz der Augen unbedingt Schutzbrille tragen! Von

Kindern fernhalten!

1. Vor dem Bau

Prüfen Sie den Inhalt Ihres Baukastens.

Dazu ist die Abb. 01+02 und die Stückliste hilfreich.

2. Vorbereitung der Bowdenzüge

Die Länge der Höhenruder-Bowdenzugrohre 43 und 45 kon-

trollieren und ggf. kürzen.

43 Ø 3/2 x 275 mm

45 Ø 2/1 x 300 mm

Stahl 41 Ø 0,8 x 355 mm

Ebenso mit den Seitenruder-Bowdenzugrohren 44 und 46

verfahren.

44 Ø 3/2 x 225 mm

46 Ø 2/1 x 275 mm

Stahl 42 Ø 0,8 x 325 mm einstecken!

3. Einbau der Bowdenzüge in die Rumpfhälften

Achtung: Durch die sorgfältige Verklebung der Bowdenzug-

aussenhüllen 43 und 44 auf der gesamten Länge mit dem

Rumpf entsteht ein erheblicher Stabilitätszuwachs am

Leitwerksträger.

Achten Sie auch auf Leichtgängigkeit der Bowdenzüge und

dass kein Klebstoff in das Bowdenzugrohr gelangt.

4. Linke Rumpfhälfte:

Nach Abb. 03 mit dem Klingenmesser freischneiden

Bowdenzugaussenrohr 43 vorne in der Rumpfhälfte nach

Abb.05 positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit

Sekundenkleber das Aussenrohr 43 auf der gesamten Aus-

sennut der Rumpfhälfte festkleben.

Servo einbauen

Stellen Sie das Servo mit der Fernsteuerung auf „Neutral“

und montieren Sie die Servohebel so auf das Servo, dass

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen. Die

Z-Biegung vom Höhenruderdraht in den Servohebel in das

zweite Loch von innen einhängen. Diesen wiederum von

der Servoseite in das bereits eingeklebte Rohr 43 einschie-

ben. Abb.05

Das Servos wie gezeigt seitlich in die linke Rumpfhälfte

stecken. Bei Verwendung von anderen Servos, können

kleinere Anpassarbeiten notwendig werden. Das Servokabel

im Rumpf mit Klebeband fixieren, damit es später beim

verkleben des Rumpfes kein Problem gibt. Die Servos mit

einem Tropfen Heisskleber an den Laschen der Servos

befestigen. Abb. 05

Das Flügelgegenlager 33/34 miteinander verkleben. Wenn

die Kraft der Finger nicht reicht ggf. mit einer Kombizange

zusammendrücken und in die Rumpfhälfte kleben.

Die Verschlussklammern 22 für die Kabinenhauben-

befestigung Canopy-Lock so einbauen, dass der

Verschlusszapfen 23 später zwischen der Klammer 22 und

Rumpfwand eingerastet werden kann. Dazu die „Nester“

im Rumpf mit Aktivator einsprühen und ablüften lassen.

Dann die Klebeflächen der Verschlussklammern mit

Sekundenkleber einstreichen und sofort positioniert ein-

setzen. Ggf. später nachkleben. Abb. 07

5. Option

Wer möchte, kann sein Modell auch mit einem Spornrad

ausrüsten. Dieses ist auch erforderlich, wenn später

Schwimmer angebaut werden sollen. Hier ist ein Wasser-

ruder unbedingt notwendig und dieses braucht den instal-

lierten Spornraddraht. Die Abb. 09 -13 zeigen die notwen-

digen Bauschritte.

Eine Biegevorlage finden Sie auf der Abb.12+12a. Der

Stahldraht soll einen Ø von 1,3 mm haben. Das notwendi-

ge Röhrchen ist das Reststück vom Teil 44. Das Wasser-

ruder ist aus 3 mm Depron anzufertigen und wird mit Kle-

beband (z.B. Tesa) zwischen den Stahldraht geklebt. Die

Lagerung mit einem V-Schnitt

Abb. 10 in beiden Rumpfhälften freischneiden, HLW durch-

stechen Abb.11. Bei Verwendung dieser Option wird der

Hecksporn aus Schaum am Rumpf weggeschnitten. Im

Seitenruder einen Schnitt für den Anlenkdraht einschnei-

den. Abb.10

6. Rechte Rumpfhälfte:

Nach Abb. 04 mit dem Klingenmesser freischneiden.

Bowdenzugaussenrohr 44 vorne in der Rumpfhälfte nach

Abb.06 positionieren. Rumpfhälfte flach auflegen und mit

Sekundenkleber das Aussenrohr 44 auf der gesamten Aus-

sennut der Rumpfhälfte festkleben.

Servo einbauen

Stellen Sie das Servo mit der Fernsteuerung auf „Neutral“

und montieren Sie die Servohebel so auf das Servo, dass

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen. Die

Z-Biegung vom Seitenruderdraht in den Servohebel in das

innerste Loch einhängen. Diesen wiederum von der

Servoseite in das bereits eingeklebte Rohr 44 einschie-

ben. Abb. 06

Haubenverschlußklammer einkleben. Abb. 08

7. Zusammenkleben der Rumpfhälften

Beginnen Sie mit der rechten Rumpfhälfte 4. Als Kleber

eignet sind für alle Verbindungen mittel oder dickflüssige

CA Kleber (Sekundenkleber).

Die Rumpfhälften 3 und 4 werden jetzt miteinander ver-

klebt – zuvor ohne Klebstoff prüfen, ob dies einwandfrei

möglich ist – ggf. an entsprechender Stelle nacharbeiten.

Rumpfhälfte 3 an den Verbindungsstellen mit Klebstoff dick-

flüssig (Cyanacrylatkleber) versehen – Rumpfhälfte 4 zu-

vor ggf. mit Aktivator

leicht einsprühen und ablüften lassen

– Teile 3 und 4 sorgfältig fügen und ausrichten! Die Rumpf-

naht muss gerade verlaufen und darf nicht gebogen sein!

Das Flügelgegenlager 33/34 halbseitig nachkleben.

Abb. 14-15

8. Fahrwerkshalter einbauen

Den Fahrwerkshalter 74 „trocken“ einsetzen. Dabei die

Spitzen in das Rumpfmaterial drücken. Den Rumpf auf

der Klebefläche des Fahrwerkshalters sorgfältig mit

Sekundenkleber einstreichen und dabei die eingestoche-

nen Löcher nicht vergessen. Den Fahrwerkshalter dünn

mit Aktivator benetzen und das Teil passgenau eindrük-

ken. Abb. 16

9. Motoreinbau vorbereiten

Sie entscheiden jetzt welchen Antrieb Sie einbauen wol-

len:

1. Standard - Permax 400 mit Direktantrieb.

Luftschraube 5x4“ Günther oder MPX.

Im BK enthalten! Abb. 17

2. Standard G Permax 400 mit Getriebe 3:1. Abb. 20

Antriebssatz vom Easy Glider E

(Getriebe 3:1 mit Permax 400) # 33 2688

dazu Mitnehmer Ø 3,5 mm # 33 2310

u. Luftschraube 8 x 3,8 “ # 73 3139

3. Antriebssatz „Sport“ BL-X 22-18 # 33 2627

hier sind Mitnehmer und Luftschraube enthalten

Den Motor 50 mit dem Motorträger 60+61 montieren. Beim

Getriebe Antrieb den Motorhalter 61 auf 25 mm kürzen

Abb. 20

10. Motor anschließen

Probelauf durchführen! Die Luftschraube muß, bei Ansicht

von vorn, immer gegen den Uhrzeigersinn drehen. Ggf. am

Motor umpolen.

11. Motor einbauen

Antriebseinheit „trocken“ (ohne Klebstoff) einpassen

Abb. 19 bzw 21, ggf. nacharbeiten. Motorhalter mit CA

Kleber flächig bestreichen und sorgfältig einkleben

Abb. 18.

12. Kabinenhauben-Verschlusszapfen in die Haube

einbauen

Die Verschlusszapfen 23 werden paarweise in die Kabinen-

haube 5 eingesetzt – Zapfen zueinander nach innen zei-

gend! An die Verzahnung CA Kleber angeben - jetzt kein

Aktivator! -, dann die Verschlusszapfen in die Schlitze

der Kabinenhaube einsetzen. Die Kabinenhaube mit den

Verschlusszapfen in die Verschlussklammern 22 ein-

schnappen lassen, sofort in Position bringen. Etwa 1 Mi-

nute warten und die Haube anschließend vorsichtig öff-

nen. Die Klebestellen an den Verschlusszapfen mit Aktivator

einsprühen. Abb. 22

Rumpf mit Haube probehalber schließen. Abb. 23

13. Ruderhorn am Höhenruder befestigen

Gestängeanschluss 25 in äusserste Bohrung in das Ruder-

horn 24 stecken und mit der U-Scheibe 26 und der Mutter

27 befestigen. Abb. 24

Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Abstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des

Höhenruders einkleben. Abb. 24

14. Ruderhorn am Seitenruder befestigen

Gestängeanschluss 25 in die äußerste Bohrung nach au-

ßen in das Ruderhorn 24 stecken und mit der U-Scheibe

26 und der Mutter 27 befestigen. Abb. 26

Achtung: Beachten Sie die Einbaurichtung! Die Mutter

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Abstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Das Ruderhorn 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest des

Seitenruders einkleben. Abb. 26

15. Höhen- und Seitenruder gängig machen

Die Scharnierkanten von Seiten- und Höhenruder durch

Hin- und Herbewegen „gängig“ machen - keinesfalls das

Ruder abtrennen! Abb. 25 + 27

16. Leitwerke mit dem Rumpf verkleben

Das Höhenleitwerk probehalber noch ohne Klebstoff auf

dem Rumpf positionieren und die Passgenauigkeit über-

prüfen. Achten Sie hier besonders darauf, dass das Höhen-

leitwerk 7 spaltfrei auf dem Rumpf aufliegt und parallel zur

Tragflächenauflage ist. Einer der Holmrohre 40 wird hierzu

als Hilfsmittel quer über die Tragflächenauflage positioniert

(z.B. mit Kreppband sichern). Nun von der Rumpfnase her

über den Holmverbinder peilen und so das Höhenleitwerk

ausrichten. Wenn sich das Leitwerk so ausrichten läßt,

wird dieses mit dem Rumpf verklebt. Ausrichtung und Spalt-

freiheit nochmals überprüfen!

Das Seitenleitwerk probehalber noch ohne Klebstoff auf

dem Rumpf und H-Leitwerk positionieren und die Pass-

genauigkeit überprüfen. Achten Sie hier besonders dar-

auf, dass das Seitenleitwerk 8 spaltfrei aufliegt und 90°

zur Tragflächenauflage und Höhenleitwerk ist. Verwenden

Sie zur Überprüfung z.B. ein Geo-Dreieck.

Abb. 30

17. Höhen- und Seitenrudergestänge arretieren

Die Stahldrahtenden 41 und 42 durch die Gestängean-

schlüsse 25 führen - Sevos und Ruder auf Neutral stellen

und mit den Inbus-Gewindestiften 28 festklemmen. Ge-

stänge ggf. etwas abwinkeln.

Abb. 31-32

18. Fahrwerk montieren

Je ein Rad 71 mit 2 Stellringen 72 am Hauptfahrwerk 70

montieren. Abb 33. Das Fahrwerk leicht zusammendrük-

ken und in den Halter 74 einrasten. Abb. 34

Fertigstellung der Tragflächen

19. Holm einbauen

Die Holmrohre 40 in den Holmhalter 31 einstecken, mit

Kleber sichern und in die Tragfläche einpassen. CA-Kle-

ber in die vorgesehene Aussparung in der Tragfläche an-

geben und den Holm mit Holmhalter zügig einsetzen. Be-

vor der Kleber härtet die Tragfläche gerade ausrichten. Auch

auf eine mögliche Verwindung achten.

Abb. 35

Option Querruder

Wenn Sie Zwei-Achs (Seite Höhe) fliegen wollen übersprin-

gen Sie Punkt 19 -22 und kleben die Servoschächte spä-

ter mit dem vorgesehenen Dekor zu.

Das Modell fliegt mit der gleichen V-Form als Zwei und

Drei-Achser einwandfrei. Sie können auch später, zu jeder

Zeit, auf Drei-Achser aufrüsten.

.........................................................

Wenn Sie mit Querruder fliegen wollen (Dreiachs), geht es

hier weiter.

20. Querruder gängig machen + Querruderservos

montieren

An der Tragfläche 6 die Querruder seitlich freischneiden.

Die Scharnierkanten durch Hin- und Herbewegen „gängig“

machen - keinesfalls die Ruder abtrennen!

Abb. 36

21. Querruderservos montieren

Stellen Sie die Servos mit der Fernsteuerung auf „Neu-

tral“. Montieren Sie die Servohebel so auf den Servos, dass

die Hebel in Neutralstellung 90° seitlich überstehen - 1x

links und 1x rechts.

Die Servos in die Formnester der Tragflächen 6 einpas-

sen. Dem verwendeten Servotyp entsprechend, können klei-

nere Anpassarbeiten notwendig werden. Zum Einkleben

jeweils einen Tropfen Heisskleber in die Schlitze für die

Servolaschen am Flügel angeben und das Servo sofort in

das Nest drücken - ggf. anschliessend nachkleben.

Abb. 37

22. Querruderservokabel verlegen

Das Servokabel in Richtung Tragflächenmitte verlegen. Das

Kabel nun geradlinig und hochkant stehend an der Vorder-

kante des Holmschachts festlegen. Das Kabel muss an

der Flügelwurzel ca. 120 mm überstehen, damit es bei der

Montage des Modells in den Empfänger eingesteckt wer-

den kann. Kabel ggf. verlängern. Die Kabel in der Tragflä-

chen Mitte mit einem Tropfen Heißkleber festlegen.

23. Ruderhörner am Querruder befestigen

In die beiden Ruderhörner für die Querruder die Gestänge-

anschlüsse 25 in die äusserste Bohrung der Ruderhörner

24 stecken. Mit den U-Scheiben 26 und den Muttern 27

befestigen. Achtung: 1x links und 1x rechts! Die Muttern

mit Gefühl anziehen und anschliessend mit einem Abstrich

(Nadel) Sekundenkleber sichern. Den Inbusgewindestift 28

mit dem Inbusschlüssel 29 im Gestängeanschluss 25 vor-

montieren.

Die Ruderhörner 24 - mit der Lochreihe zur Scharnierlinie

zeigend - in das zuvor mit Aktivator benetzte Nest der Quer-

ruder einkleben.

Abb. 38

24. Querrudergestänge montieren

Stahldrähte 30 mit der Z-Biegung im innersten Loch des

Servohebels einhängen und durch den Gestänge-anschluss

25 stecken. Ruder und Servo in Neutralstellung bringen

und mit dem Gewindestift 28 festklemmen.

Abb. 39

25. Die Tragfläche wird mit der Schraube 32 auf dem Rumpf

befestigt Abb. 40

26. Fernsteuerungseinbau

Im Kabinenbereich sind jetzt noch die fehlenden Fern-

steuerkomponenten und der Antriebsakku einzubauen.

Achten Sie bereits bei der Positionierung auf die angege-

bene Schwerpunktvorgabe unter Abb. 43.

Durch Verschieben des Akkus ist eine Schwerpunkt-

korrektur möglich.

Für die Befestigung der Bauteile liegt Klettband mit Ha-

ken- und Veloursseite 20+21 bei. Der Haftkleber des

Klettbands ist nicht immer ausreichend, daher das Band

im Rumpf zusätzlich mit Sekundenkleber festkleben.

Der Empfänger ist senkrecht hinter der Tragflächen-

verschraubung plaziert. Das Antennenkabel wird aus dem

Rumpf herausgeführt und mit Klebeband fixiert.

Der Controller wird direkt hinter dem Motor plaziert.

Der beiliegende Antriebsmotor ist bereits intern vorentstört.

Diese Entstörung ist bei Verwendung des Reglers

MULTIcont X-16 # 7 2271 ausreichend.

Falls Sie andere Regler einsetzen, sollten Sie die Motor-

Entstörung sicherheitshalber erweitern. Dazu ist ein pas-

sender Entstörsatz # 8 5020 erhältlich. Löten Sie dazu je

einen Kondensator 47 nF vom Motoranschluss zum Motor-

gehäuse und einen Kondensator ebenfalls 47 nF über die

Motoranschlüsse.

Propeller montieren

Vor dem ersten Probelauf muß noch der Propeller mon-

tiert werden. Je nach Antriebssatz kann dieses ggf. ab-

weichen. Jedoch ist immer auf festen Sitz zu achten. Bei

der Standardversion ist der Spinner und die Luftschraube

mit Kleber zu sichern und auf die Achse des Motors auf-

zukleben. Beim Günter-Propeller benutzen Sie 5 Min.-

Epoxykleber und beim MPX Prop Sekundenkleber.

Nach der Verkabelung kann ein erster Probelauf durchge-

führt werden.

Den Verbindungsstecker Akku / Regler für den Motor

erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist

und Sie sicher sind, dass das Bedienelement für die

Motorsteuerung auf „AUS“ steht.

Schalten Sie den Sender ein und verbinden Sie im Modell

den Antriebsakku mit dem Regler und den Regler mit dem

Empfänger. Es ist notwendig, dass Ihr Regler eine soge-

nannte BEC-Schaltung besitzt (Empfängerstromversorgung

aus dem Flugakku).

Nun kurz den Motor einschalten und nochmals die Dreh-

richtung des Propeller kontrollieren (beim Probelauf Mo-

dell festhalten, lose, leichte Gegenstände hinter dem

Modell entfernen).

Vorsicht: Auch bei kleinen Motoren und Luftschrau-

ben besteht erhebliche Verletzungsgefahr!

27. Ruderausschläge einstellen

Um eine ausgewogene Steuerfolgsamkeit des Modells zu

erzielen, ist die Größe der Ruderausschläge richtig einzu-

stellen. Die Ausschläge werden jeweils an der tiefsten Stelle

der Ruder gemessen.

Höhenruder

nach oben - Knüppel gezogen - ca. +11 mm

nach unten - Knüppel gedrückt - ca. - 11 mm

Seitenruder

nach links und rechts je ca. 6 –10 mm

Querruder

nach oben ca. + 7 mm

nach unten ca. - 3 mm

MagicMixer #1(Option) # 7 3000

Der MagicMixer #1 ermöglicht die Verwendung von einfa-

chen Fernsteuersendern ohne Mischerfunktion. Ausrei-

chend ist für:

MiniMag 3-Kanal Fernsteuersender

Ohne MagicMixer #1 wäre hier mindestens ein 4-Kanal-

sender Computersender mit Mischerfunktion notwendig.

Der MiniMag kann so auch mit einem Sender wie z.B.

Ranger III (aus dem EasyStar oder SpaceScooter RTF)

betrieben werden.

Dabei werden über einen Kanal (Ausgang rechts / links)

am Empfänger

zwei Querruderservos und das Seitenruder

angesteuert.

Die Servos und somit die Ruderausschläge werden mit

der richtigen Ausschlaggrösse angesteuert. Die Mitnahnme

von Seitenruder ins Querruder („Combi-Switch“) und die

Querruderdifferenzierung sind beim MagicMixer #1 fest ein-

gestellt.

Querruderdifferenzierung bedeutet, dass hier der Querruder-

ausschlag nach oben grösser ist als nach unten. Dies soll

das ungewollte wegdrehen des Modells um die Hochachse

verhindern.

Bei Verwendung des MagicMixer #1 sind somit minde-

stens folgende Senderkanäle erforderlich:

Kanal 1: Querruder, Mitnahme Seitenruder (3 Servos)

Kanal 2: Höhenruder (1 Servo)

Kanal 3: Motorsteuerung (1 Regler)

Schliessen Sie die Servokabel der Querruder wie in der

Anleitung „MagicMixer“ beschrieben an. Achten Sie hier-

bei auf die richtige Polung. Der Impuls-Kontaktstift ist auf

dem Etikett des MagicMixer mit dem Impulssymbol ge-

kennzeichnet. Die Anschlussleitungen des Impulssignals

sind i.d.R. gelb oder orange.

Anschlussbelegung MagicMixer #1:

r / l = zum Empfänger an den Ausgang rechts/links

AR = zum Querruderservo rechts

AL = zum Querruderservo links

R = zum Seitenruderservo

Stellen Sie nun am Sender mittels Servoreverse die richti-

ge Laufrichtung der Servos ein.

V-Kabel für die Querruderservos (Option)

# 8 5030

Das V-Kabel ermöglicht die Verwendung eines einfachen

4-Kanal Fernsteuersenders ohne Mischerfunktion.

Die Ansteuerung der beiden Querruderservos erfolgt über

einen Servoausgang am Empfänger mit Hilfe des V-Ka-

bels.

Achtung: Die Differenzierung der Querruder muss dann

mechanisch erfolgen. Dazu sind die Servohebel um zwei

Zähne nach vorne zu versetzen. Dieses muß vor dem Ein-

bau der Servos erfolgen. Das Seitenruder wird hier von

einem separaten Kanal gesteuert.

Computerfernsteuersender

Wenn sie diesen Sendertyp verwenden ist kein MagicMixer

#1 und kein V-Kabel notwendig!

Der Sender muss dann folgende Einstellmöglichkeiten ha-

ben:

- Querruderdifferenzierung

- Servoreverse (Umkehrung des Servoweges)

- Servowergeinstellung

- ggf. Combi-Switch (Kopplung von Seitenruder / Querru-

der)

Hinweis: Bei Querruder rechts bewegt sich das rech-

te Querruder in Flugrichtung gesehen nach oben.

Falls Ihre Fernsteuerung die oben angegebenen

Wege nicht zulässt, müssen Sie ggf. den

Gestängeanschluss umsetzen.

28. Noch etwas für die Schönheit

Dazu liegt dem Bausatz ein mehrfarbiger Dekorbogen bei.

Die einzelnen Schriftzüge und Embleme werden ausge-

schnitten und nach unserer Vorlage (Baukastenbild) oder

nach eigenen Vorstellungen aufgebracht. Für die Zwei-Ka-

nal Anwender gibt es auf dem Dekorbogen Aufkleber die

die Servonester am Flügel verschließen.

29. Auswiegen des Schwerpunkts

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen, muss Ihr

MiniMag wie jedes andere Flugzeug auch, an einer be-

stimmten Stelle im Gleichgewicht sein. Montieren Sie Ihr

Modell flugfertig und setzen den Antriebsakku ein.

Der Schwerpunkt wird mit 67mm von der Vorderkante

des Tragflügels am Rumpf gemessen und auf der Flügel-

unterseite eingestellt - hier befinden sich auch entspre-

chende Markierungen.

Hier mit den Fingern unterstützt, soll das Modell waage-

recht auspendeln. Durch Verschieben des Antriebs- bzw.

Empfängerakkus sind Korrekturen möglich. Ist die richti-

ge Position gefunden, stellen Sie durch eine Markierung

im Rumpf sicher, dass der Akku immer an derselben Stel-

le positioniert wird. Falls Sie den Schwerpunkt nicht durch

positionieren erreichen können, ist auch eine Korrektur

mit Ballast möglich

Abb. 43

30. Vorbereitungen für den Erstflug

Für den Erstflug warten Sie einen möglichst windstillen

Tag ab. Besonders günstig sind oft die Abendstunden.

Vor dem ersten Flug unbedingt einen Reichweiten-

test durchführen!

Sender- und Flugakku sind frisch und vorschriftsmäßig

geladen.

Vor dem Einschalten des Senders sicherstellen,

dass der verwendete Kanal frei ist.

Ein Helfer entfernt sich mit dem Sender; die Antenne ist

dabei ganz eingeschoben.

Beim Entfernen eine Steuerfunktion betätigen. Beobach-

ten Sie die Servos. Das nicht gesteuerte soll bis zu einer

Entfernung von ca. 60 m ruhig stehen und das gesteuerte

muss den Steuerbewegungen verzögerungsfrei folgen. Die-

ser Test kann nur durchgeführt werden, wenn das Funk-

band ungestört ist und keine weiteren Fernsteuersender,

auch nicht auf anderen Kanälen, in Betrieb sind! Der Test

muss mit laufendem Motor wiederholt werden. Dabei darf

sich die Reichweite nur unwesentlich verkürzen.

Falls etwas unklar ist, sollte auf keinen Fall ein Start er-

folgen. Geben Sie die gesamte Anlage (mit Akku, Schalter-

kabel, Servos) in die Serviceabteilung des Geräteherstellers

zur Überprüfung.

Erstflug ...

Machen Sie keine Startversuche mit stehendem Mo-

tor!

Das Modell wird aus der Hand gestartet (immer gegen

den Wind).

Beim Erstflug lassen Sie sich besser von einem ge-

übten Helfer unterstützen.

Nach Erreichen der Sicherheitshöhe die Ruder über die

Trimmung am Sender so einstellen, dass das Modell ge-

radeaus fliegt.

Machen Sie sich in ausreichender Höhe vertraut, wie das

Modell reagiert, wenn der Motor ausgeschaltet wird. Si-

mulieren Sie Landeanflüge in größerer Höhe, so sind Sie

vorbereitet, wenn der Antriebsakku leer wird.

Versuchen Sie in der Anfangsphase, insbesondere bei der

Landung, keine „Gewaltkurven“ dicht über dem Boden. Lan-

den Sie sicher und nehmen besser ein paar Schritte in

Kauf, als mit Ihrem Modell bei der Landung einen Bruch

zu riskieren.

31. Sicherheit

Sicherheit ist oberstes Gebot beim Fliegen mit Flug-

modellen. Eine Haftpflichtversicherung ist obligatorisch.

Falls Sie in einen Verein oder Verband eintreten, können

Sie diese Versicherung dort abschließen. Achten Sie auf

ausreichenden Versicherungsschutz (Modellflugzeug mit

Antrieb).

Haltn Sie Modelle und Fernsteuerung immer absolut in

Ordnung. Informieren Sie sich über die Ladetechnik für die

von Ihnen verwendeten Akkus. Benutzen Sie alle sinnvol-

len Sicherheitseinrichtungen, die angeboten werden. In-

formieren Sie sich in unserem Hauptkatalog; MULTIPLEX-

Produkte sind von erfahrenen Modellfliegern aus der Pra-

xis für die Praxis gemacht.

Fliegen Sie verantwortungsbewusst! Anderen Leuten dicht

über die Köpfe zu fliegen ist kein Zeichen für wirkliches

Können, der wirkliche Könner hat dies nicht nötig. Weisen

Sie auch andere Piloten in unser aller Interesse auf diese

Tatsache hin. Fliegen Sie immer so, dass weder Sie noch

andere in Gefahr kommen. Denken Sie immer daran, dass

auch die allerbeste Fernsteuerung jederzeit durch äußere

Einflüsse gestört werden kann. Auch langjährige, unfall-

freie Flugpraxis ist keine Garantie für die nächste Flug-

minute.

Wir, das MULTIPLEX -Team, wünschen Ihnen beim Bauen

und später beim Fliegen viel Freude und Erfolg.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Stückliste BK MiniMag # 21 4211

Lfd. Stück Bezeichnung Material Abmessungen

1 1 Bauanleitung Papier DIN-A4

2 1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 400 x 700mm

3 1 Rumpfhälfte links Elapor geschäumt Fertigteil

4 1 Rumpfhälfte rechts Elapor geschäumt Fertigteil

5 1 Kabinenhaube Elapor geschäumt Fertigteil

6 1 Tragfläche Elapor geschäumt Fertigteil

7 1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

8 1 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

Kleinteilesatz

20 2 Klettband Pilzkopf Kunststoff 25 x 60 mm

21 2 Klettband Velours Kunststoff 25 x 60 mm

22 2 Verschlussklammer Kunststoff gespritzt Fertigteil

23 2 Verschlusszapfen Kunststoff gespritzt Fertigteil

24 4 Einkleberuderhorn Kunststoff gespritzt Fertigteil

25 4 Gestängeanschluß Metall Fertigteil Ø6mm

26 4 U-Scheibe Metall M2

27 4 Mutter Metall M2

28 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

29 1 Inbusschlüssel Metall SW 1,5

30 2 Querrudergestänge mit Z-Biegung Metall Ø1 x 70mm

31 1 Holmhalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

32 1 Schraube Kunststoff M5 x 50mm

33 1 Flügelgegenlager A Kunststoff gespritzt Fertigteil M5

34 1 Flügelgegenlager B Kunststoff gespritzt Fertigteil M5

Drahtsatz

40 2 Holmrohr GFK-Rohr Ø6/4 x 300 mm

41 1 Stahldraht für HR mit Z-Biegung Metall Ø0,8 x 355 mm

42 1 Stahldraht für SR mit Z-Biegung Metall Ø0,8 x 325 mm

43 1 Bowdenzugaussenrohr Höhenruder Kunststoff Ø3/2 x 275 mm

44 1 Bowdenzugaussenrohr Seitenruder Kunststoff Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

45 1 Bowdenzuginnenrohr Höhenruder

Kunststoff Ø2/1x 300 mm

46 1 Bowdenzuginnenrohr Seitenruder Kunststoff Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* gelieferte Länge —> entsprechend kürzen!

Antriebssatz

60-63 1 Motorträger Permax 400 (1Stück) siehe unten!

50 1 Antriebsmotor Permax 400 6V Fertigteil

52 1 Luftschraube Kunststoff 125 x 110mm

Motorträger Permax 400 (1x) 2-tlg. incl. Schrauben

60 1 Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil

61 1 Motorspanthalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

62 2 Schraube Metall M2,5 x 4mm

63 4 Schraube Metall 2,2 x 13mm

Fahrwerkssatz

70 1 Hauptfahrwerk Metall Ø 2,5 Fertigteil

71 2 Leichtrad Kunststoff Ø53, Nabe 2,5mm

72 4 Stellring Metall Ø2,7/7 x 5mm

73 4 Inbus-Gewindestift Metall M3 x 3mm

74 1 Fahrwerkshalter Kunststoff Fertigteil

CD-Anleitung / Film

80 1 CD-Anleitung / Film Fertigteil

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Ein Flugzeug bzw. Flugmodell läßt sich mit den Rudern um folgende 3-Achsen steuern - Hochachse, Querachse und Längs-

achse.

Die Betätigung des Höhenruders ergibt eine Veränderung der Fluglage um die Querachse. Bei Seitenruderausschlag dreht

das Modell um die Hochachse. Wird Querruder gesteuert, so rollt das Modell um die Längsachse. Da unser EasyStar V-

Stellung im Tragflügel hat, kann hier auf Querruder verzichtet werden. In diesem Fall wird das Modell mit dem Seitenruder um

die Hochachse und um die Längsachse gesteuert werden. Je nach äusseren Einflüssen wie z.B. Turbulenzen, die das

Modell aus der Flugbahn bringen, muß der Pilot das Modell so steuern, dass es dort hinfliegt, wo er es haben will. Mit Hilfe

des Antriebs (Motor und Luftschraube) wird die Flughöhe gewählt. Die Drehzahl des Motors wird dabei meist von einem

Regler stufenlos verstellt. Wichtig ist, dass alleiniges Ziehen am Höhenruder das Modell nur solange steigen lässt, bis die

Mindestfluggeschwindigkeit erreicht ist. Je nach Stärke des Antriebs sind somit unterschiedliche Steigwinkel möglich.

Rumpf

Kabinenhaube

Tragfläche

(links)

Seitenruder

Höhenruder

Seitenleit-

werk

Höhen-

leitwerk

Tragfläche

(rechts)

Längsachse

Querachse

Hochachse

Wenn nun beide Einstellungen (Schwerpunkt und EWD) stim-

men, wird es beim Fliegen und insbesondere beim Einfliegen

keine Probleme geben. Abb. C

Ruder und die Ruderausschläge

Sichere und präzise Flugeigenschaften des Modells können

nur erreicht werden, wenn die Ruder leichtgängig, sinnge-

mäß richtig und von der Ausschlaggröße angemessen ein-

gestellt sind. Die in der Bauanleitung angegebenen Ruder-

ausschläge wurden bei der Erprobung ermittelt und wir emp-

fehlen die Einstellung zuerst so zu übernehmen. Anpassun-

gen an Ihre Steuergewohnheiten sind später immer noch

möglich.

Steuerfunktionen am Sender

Am Fernsteuersender gibt es zwei Steuerknüppel, die bei

Betätigung die Servos und somit die Ruder am Modell bewe-

gen.

Die Zuordnung der Funktionen sind nach Mode A angegeben

- es sind auch andere Zuordnungen möglich.

Folgende Ruder sind mit dem Sender bedienen.

Das Seitenruder (links / rechts) Abb. D

Das Höhenruder (hoch / tief) Abb. E

Die Motordrossel (Motor aus / ein) Abb. F

Der Knüppel der Motordrossel darf nicht selbsttätig in Neutral-

lage zurückstellen Er ist über den gesamten Knüppelweg

rastbar. Wie die Einstellung fünktioniert lesen Sie bitte in der

Bedienungsanleitung der Fernsteuerung nach.

Das Tragflügelprofil

Die Tragfläche hat ein gewölbtes Profil an der die Luft im

Flug vorbeiströmt. Die Luft oberhalb der Tragfläche legt ge-

genüber der Luft auf der Unterseite in gleicher Zeit eine grö-

ßere Wegstrecke zurück. Dadurch entsteht auf der Oberseite

der Tragfläche ein Unterdruck mit einer Kraft nach oben (Auf-

trieb) die das Flugzeug in der Luft hält. Abb. A

Der Schwerpunkt

Um stabile Flugeigenschaften zu erzielen muss Ihr Flug-

modell wie jedes andere Flugzeug auch, an einer bestimmten

Stelle im Gleichgewicht sein. Vor dem Erstflug ist das Einstel-

len des richtigen Schwerpunkts unbedingt erforderlich.

Das Maß wird von der Tragflächenvorderkante ( in Rumpf-

nähe) angegeben. An dieser Stelle mit den Fingern oder

besser mit der Schwerpunktwaage MPX # 69 3054 unterstützt

soll das Modell waagerecht auspendeln.Abb. B

Wenn der Schwerpunkt noch nicht an der richtigen Stelle liegt

wird dieser durch Verschieben der Einbaukomponenten (z.B.

Antriebsakku) erreicht. Falls dies nicht ausreicht wird die

richtige Menge Trimmgewicht (Blei oder Knetgummi) an der

Rumpfspitze oder am Rumpfende befestigt und gesichert. Ist

das Modell schwanzlastig, so wird Trimmgewicht in der Rumpf-

spitze befestigt - ist das Modell kopflastig so wird Trimm-

gewicht am Rumpfende befestigt.

Die EWD (Einstellwinkeldifferenz) gibt die Differenz in Winkel-

grad an, mit dem das Höhenleitwerk zur Tragfläche eingestellt

ist. Durch gewissenhaftes, spaltfreies montieren der Tragflä-

che und des Höhenleitwerks am Rumpf wird die EWD exakt

eingehalten.

A B

Auftriebskraft

# 21 4211

Familiarisez vous avec le kit d’assemblage!

Le matériel utilisé pour la réalisation des pièces des kits MULTIPLEX est perpétuellement soumis à des contrôles

pendant la phase de production. Nous espérons que vous êtes pleinement satisfait du contenu de ceux-ci. Néanmoins,

nous vous demandons de bien vouloir vérifier chaque pièce (en fonction de la liste jointe) avant de vous lancer dans la

construction, car nous n’échangeons pas des pièces utilisées. Si vous trouviez une pièce non conforme, nous

sommes toujours près à un échange ou une rectification de celle-ci après vérification. Veuillez renvoyer la pièce en

cause à notre service après vente en y rajoutant obligatoirement votre bon de caisse ainsi qu’une description sommaire

du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifier

le contenu du kit de construction au niveau forme, dimension, technologie et matériel à tout moment et sans préavis.

De ce fait, soyez avisé que nous ne prenons pas en compte toutes réclamations au sujet des images ou de données

ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur

assemblage et utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle,

de rigueur, de discipline et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou

de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a

plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte, nous tenons à vous sensibiliser

au sujet de leurs dangers.

Matériel nécessaire en plus du modèle MiniMag

Colle et activateur correspondant : Utilisez des colles rapides (Cyanoacrylate) de viscosité moyenne avec de

l’activateur - mais pas de colle rapide pour polystyrène! Les colles Epoxy donnent des joints corrects dans un premier

temps, mais celui-ci se fissure très rapidement lorsqu’il est soumis à des contraintes mécaniques des différentes

pièces. Le collage n’est que superficiel. Une alternative serait l’utilisation d’une colle thermofusible !

Eléments de radiocommande MULTIPLEX pour le Mini Mag:

Récepteur PiCO 5/6 UNI 35 MHz A Nr. Com. 5 5920

une alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5921

ou Récepteur Micro IPD UNI 35 MHz A Nr. Com. 5 5971

une alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5972

Servo NanoS UNI ou HS 55 (nécessaire 2x) Prof. / Dérive Nr. Com. 6 5120

et en option

Servo NanoS UNI ou HS 55 (nécessaire 2x) Aileron Nr. Com. 6 5120

Rallonge de câble 300mm UNI Servo d’aileron 2xNr. Com. 8 5031

Si nécessaire câble de filtrage 200mm UNI Servo d’aileron 2xNr. Com. 8 5035

MagicMixer #1 pour une radiocommande 3 canaux sans mélangeur Nr. Com. 7 3000

Câble en V (UNI) pour une radiocommande 4 canaux avec fonction dérive séparée Nr. Com. 8 5030

MULTIcont X-16 UNI régulateur Nr. Com. 7 2271

Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 7/1500mAh Nr. Com. 15 6030

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Permabatt NiMh (AA-Mignon) 8/1500mAh Nr. Com. 15 6037

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) P-CS 2/ 1-2000mAh Nr. Com. 15 7016

ou Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt (LiPo) SH BX 2/ 1-2100mAh Nr. Com. 15 7131

Chargeur:

MULTIcharger LN-5014 DC (courant de charge 100mA - 5A) 1-14 éléments

NiCd/NiMH , et 1-5 éléments Lithium Polymère Nr. Com. 9 2531

Options

Kit de flotteurs Nr. Com. 73 3069

Tuning 1: kit de propulsion de l’Easy Glider (réducteur 3:1 pour Permax 400) Nr. Com. 33 2688

avec système d’entraînement Ø 3,5 Nr. Com. 33 2310

et hélice 8 x 3,8 ” Nr. Com. 73 3139

Tuning 2: Set de propulsion „sport“ BL-X 22-18

Contenu: Moteur, système d’entraînement, régulateur et hélice Nr. Com. 33 2627

Outillage:

Ciseaux, cutter, multiprise et un jeu de tournevis plat et cruciforme pour les palonniers et les vis de fixations du moteur,

feràsouder.

Remarque: séparez les pages du milieu!

Données techniques:

Envergure 1010 mm

Longueur totale 820 mm

Poids en vol à partir de 580 g

Charge alaire (FAI) à partir de 26 g/dm²

Propulsion à partir de Permax 400 6 V

Fonctions RC Profondeur, direction et commande moteur, ailerons en option

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, un collage avec de la colle blanche ou époxy n’est pas

possible. N’utilisez que des colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous

les joints de colle, utilisez une colle cyanoacrylate (prise rapide) avec une viscosité moyenne. Pour les

pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer, et

enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez les de suite en

bonne position.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate. Celle-ci durcie en l’espace d’une seconde, et de

ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du corps. Portez des lunettes pour protéger les

yeux! Stockez le produit loin de la portée des enfants.

1. Avant l’assemblage

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.01+02

et de la liste des pièces.

2. Préparation des gaines de commandes

Vérifiez la longueur des gaines pour la commande de la

profondeur 43 et 45, et raccourcissez si nécessaire.

43 Ø 3/2 x 275 mm

45 Ø 2/1 x 300 mm

Tringle acier 41 Ø 0,8 x 355 mm

Faite de même pour les gaines de commande de la dérive

44 et 46.

44 Ø 3/2 x 225 mm

46 Ø 2/1 x 275 mm

Tringle acier 42 Ø 0,8 x 325 mm à enfiler!

3. Assemblage des gaines de commandes sur les

demi fuselages

Attention: vous obtenez un renfort mécanique

supplémentaire et une meilleure stabilité des gouvernes

par un collage soigné des gaines extérieurs 43 et 44 sur

toute la longueur du fuselage.

Veillez à ce que les gaines internes coulissent sans

résistance et qu’aucune goûte de colle n’entre dans la

gaine extérieure.

4. Moitié de fuselage gauche:

Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme

indiqué sur la fig. 03

Passez la gaine extérieure 43 par l’avant dans la rainure

du fuselage comme indiqué sur la fig.05. Posez la moitié

de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide la gaine

extérieure 43 sur toute la longueur de la rainure.

Assemblage du servos

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale et placez les palonniers de telle manière

à ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo.

Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la

profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant

du centre. Passez la tringle dans la gaine 43 déjà collée

en l’engageant du côté du servo. fig.05

Comme indiqué, amenez le servo sur le côté de la moitié

gauche du fuselage. Dans le cas où vous utilisez un autre

type de servo, il est possible de devoir effectuer quelques

ajustements de l’évidement de réception de celui-ci. Fixez

le câble de commande du servo dans le fuselage à l’aide

de ruban adhésif afin que vous n’ayez pas de problèmes

lorsque vous collerez les demi fuselages. Fixez les servos

avec une goûte de colle thermofusible au niveau des pattes

de fixations. fig. 05

Collez les deux parties 33/34 du support de fixation des

ailes. Si la force des doigts ne suffie pas pour amener les

deux pièces correctement en position, utilisez une

multiprise et collez l’ensemble dans le fuselage.

Assemblez le clip de fixation 22 pour le système de fixation

de la verrière Canopy-Lock de telle manière à ce que le

téton de maintien 23 puisse s’engager entre les pattes du

clip 22 et le bord du fuselage. Pour cela, enduisez le “nids”

de réception du le fuselage d’activateur et laissez aérer.

Ensuite, enduisez la zone de collage du clip de colle rapide

et amenez directement la pièce en position. Si nécessaire,

rajoutez de la colle par après. fig. 07

5. Option

Si vous souhaitez, vous pouvez également équiper votre

modèle d’une roulette de queue. Celle-ci est nécessaire si

vous souhaitez équiper par la suite votre modèle de

flotteurs. Dans ce cas il vous faut absolument un gouvernail

qui plonge dans l’eau et qui nécessite l’utilisation de la

tige de fixation de la roulette de queue. Les fig. 09 à13

vous montre les différentes étapes pour l’assemblage.

Vous trouverez un gabarit de courbure sur la fig.12+12a.

La tige de fixation doit nécessairement être une tige d’acier

Ø 1,3 mm. Les différents tubes nécessaires se composent

des restes de la pièce 44. Le gouvernail est composé

d’une plaque en Depron de 3 mm d’épaisseur et se fixe

avec du ruban adhésif (par ex.: Tesa) dans le cadre formé

par la tige. Découpez en forme de V fig. 10 le passage de

la tige de fixation dans les deux moitiés de fuselage, percez

le stabilisateur de profondeur fig.11. Si vous optez pour

cette option, il faudra coupé la partie arrière du fuselage

en mousse. Dans la gouverne de direction, libérez un

passage pour passer le bout de tige courbé constituant la

partie commande de la roulette de queue. fig.10

6. Demi fuselage droit:

Libérez les zones de réceptions avec un cutter comme

indiqué sur la fig. 04.

Passez la gaine extérieure 44 par l’avant dans la rainure

du fuselage comme indiqué sur la fig.06. Posez la

moitié de fuselage à plat et collez avec de la colle rapide

la gaine extérieure 44 sur toute la longueur de la rainure.

Assemblage du servos

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale et placez les palonniers de telle manière

à ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo.

Engagez la partie en Z de la tringle de commande pour la

profondeur dans le deuxième trou du palonnier en partant

du centre. Passez la tringle dans la gaine 44 déjà collée

en l’engageant du côté du servo. fig.06

Collez le clip de fixation de la verrière. fig. 08

7. Collage des deux moitiés de fuselage

Commencez par le demi fuselage droit 4. Utilisez de la

colle CA rapide moyennement épaisse ou épaisse pour

réaliser le joint de colle.

Collez tout d’abord les deux moitiés de fuselage 3 et 4 –

vérifiez tout d’abord sans colle si les deux pièces

s’emboîtent correctement – si nécessaire, rectifiez les

zones en cause. Amenez de la colle épaisse

(Cyanoacrylate) sur les zones de collage de la moitié de

fuselage 3 – enduisez tout d’abord la moitié de fuselage 4

avec

un peu d’activateur et laissez aérer – joignez et

ajustez soigneusement les deux parties 3 et 4! Le joint du

fuselage doit être droit, celui-ci ne doit surtout pas être

tordu! Rajoutez de la colle sur le support de fixation de

l’aile 33/34.

fig. 14-15

8. Assemblage du train d’atterrissage

Mettez en position le support de train d’atterrissage 74 “à

sec”. Pour cela piquez la pointe dans le fuselage. Ensuite

enduisez soigneusement de colle rapide la partie du

fuselage qui reçoit le support de train, n’oubliez surtout

pas les trous de fixations que vous avez réalisé. Enduisez

le support avec un peu d’activateur et mettez l’ensemble

en position en pressant dessus. fig. 16

9. Préparation pour l’assemblage moteur

Maintenant c’est le moment pour vous décider qu’elle

propulsion vous aimeriez utiliser:

1. Standard - Permax 400 avec prise directe.

Hélice 5x4” type Günter ou MPX.

Contenu dans le kit! fig. 17

2. Standard G Permax 400 avec réducteur 3:1.

fig. 20

Unité de propulsion du Easy Glider E

(réducteur 3:1 avec Permax 400) # 33 2688

Avec l’entraînement Ø 3,5 mm # 33 2310

Et l’hélice 8 x 3,8 ” # 73 3139

3. Unité de propulsion “Sport” BL-X 22-18

avec entraînement et hélice inclue. # 33 2627

Montez le moteur 50 sur son support 60+61. Si vous utilisez

un réducteur, raccourcissez le support 61 pour que sa

longueur soit de 25 mm fig. 20

10. Branchez le moteur

Effectuez un test de fonctionnement! L’hélice doit, vue de

devant, tourner dans le sens contraire des aiguilles d’une

montre. Si nécessaire, changez la polarité du moteur.

11. Assemblez le moteur

Ajustez l’unité de propulsion “à sec” (sans colle) fig. 19

ou 21, et si nécessaire, ajustez l’ensemble. Enduisez toute

la surface du support moteur avec de la colle CA et collez

soigneusement l’ensemble fig. 18.

12. Assemblage des tétons de fixation de la verrière

Les tétons de fixation 23 sont montés par paire sur la

verrière 5 – les tétons montrent vers l’intérieur! Mettez de

la colle au niveau de la dentelure – n’utilisez pas

d’activateur! -, engagez les tétons dans les fentes de la

verrière. Placez les tétons dans les clips de fixations 22,

amenez l’ensemble tout de suite en position. Attendez

environ 1 minute puis ouvrez délicatement la verrière.

Enduisez d’activateur les zones de collages des tétons.

fig. 22

Effectuez un essai de mise en place de la verrière sur le

fuselage. fig. 23

13. Fixation du guignol sur la profondeur

Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis

27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du

guignol 24. fig. 24

Attention: respectez le sens de montage ! Serrez la vis

délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec

une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 24

14. fixation du guignol sur la dérive

Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis

27 et de la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du

guignol 24. fig. 26

Attention: respectez le sens d’assemblage. Serrez la vis

délicatement de telle manière à permette au support de

bouger en évitant un trop grand jeu. Sécurisez celle-ci avec

une goûte (avec une aiguille) de colle rapide. Montez la

petite vis de serrage 28 avec la clé 29 dans l’embout à

rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur. fig. 26

15. Déblocage des gouvernes de profondeur et de

direction

En faisant bouger d’un côté puis de l’autre côté les

gouvernes, vous les débloquez et les rendez plus souples

– en aucun cas désolidarisez les gouvernes ! fig. 25+27

16. Collez les gouvernes au fuselage

Assemblez tout d’abord sans colle la gouverne de

profondeur sur le fuselage et ajustez la précision des joints.

Veillez surtout à ce que la gouverne de profondeur 7 repose

sans jour sur le fuselage et soit parallèle au support d’aile

– sur l’avant du fuselage. Il est très utile de poser une des

clés d’aile 40 sur le support afin de pouvoir mieux vérifier

le positionnement de la profondeur (si nécessaire, la fixée

provisoirement avec du scotch). Visez du nez de l’appareil

en passant par la clé d’aile pour vérifier et ajuster la position

de la profondeur. Si les gouvernes de profondeur se place

correctement, vous pouvez la coller au fuselage. Revérifiez

qu’il n’y ait aucun jour au niveau des joints et que les

gouvernes soient bien placées!

Effectuez un essai de positionnement de la gouverne de

direction sur la profondeur et le fuselage et vérifiez le bon

positionnement. Veillez surtout à ce qu’il n’y ait aucun

jour au niveau de la gouverne de direction 8 et que

l’ensemble direction/profondeur ou support d’aile forme un

angle de 90°. Vous pouvez utiliser une équerre pour vérifier

l’angle. Fig. 30

17. Engagez les tringles de la profondeur et de la

direction

Glissez les bouts des tringles 41 et 42 dans l’embout à

rotule 25 – placez les servos en position neutre et fixez la

tringle en serrant la vis six pans 28. Réglez l’ensemble. Si

nécessaire, tordez un peu les tringles.

Fig. 31-32

18. Assemblage du train d’atterrissage

Fixez une roue 71 de chaque côté avec 2 pièces de blocage

72 sur le train principal 70. fig. 33

Serrez un peu la tige acier du train afin de pouvoir l’engager

dans son support 74. fig. 34

Assemblage des ailes

19. Montage de la clé d’aile

Placez les tubes de clé d’aile 40 dans le support de clé

31, sécurisez le maintien de l’ensemble avec de la colle

et ajustez le tout dans le logement prévu dans l’aile.

Appliquez de la colle CA dans l’ouverture de l’aile et placez

rapidement l’ensemble clé d’aile dans celle-ci. Avant que

la colle sèche, assurez vous que l’aile soit bien droite.

Veillez également que celle-ci ne se vrille pas.

fig. 35

Option aileron

Si vous voulez piloter en deux axes (direction, profondeur),

passez les points 19 à 22 et collez à la fin les autocollants

de décoration sur les ailes pour cacher les emplacements

des servos.

Le modèle vol aussi bien avec le même dièdre pour la

configuration deux ou trois axes. Vous pouvez également

passer, à tout moment, en trois axes.

.........................................................

Si vous souhaitez voler avec les ailerons (trois axes),

poursuivez ici.

20. Libérez les ailerons + montez les servos d’ailerons

A l’aide d’un cutter, libérez les bords des ailerons sur l’aile

6. Rendez les bords charnières des ailerons plus “souples’’

en bougeant les ailerons de haut en bas – ne coupez en

aucun cas l’attache de l’aileron!

fig. 36

21. Mise en place du servo d’aileron

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en

position centrale. Placez les palonniers de telle manière à

ce qu’ils forment un angle de 90° par rapport au

prolongement du servo – 1x à droite et 1x à gauche. Ajustez

les zones de réceptions des servos de l’aile 6. Il sera peut

être nécessaire d’effectuer quelques ajustements en

fonction du type de servo que vous utilisez. Pour le collage,

placez une goûte de colle sur les bords de fixations des

servos sur l’aile et placez directement les servos en

positons – si nécessaire, ajouter encore une goûte de colle.

fig. 37

22. placez les câbles de commande des ailerons

Disposez les câbles de commande vers le centre de l’aile.

Faite passer les câbles de commande debout et tout droit

vers l’avant de l’évidement pour la clé d’aile. Celui-ci doit

dépasser le bord de l’aile d’environ 120 mm afin que l’on

puisse connecter facilement le câble sur le récepteur lors

de l’assemblage du modèle. Si nécessaire, rallongez le

câble. Fixez les câbles au milieu de l’aile à l’aide d’une

goûte de colle thermofusible.

23. Fixation des guignols sur les ailerons

Fixez le support de l’embout à rotule 25 dans le trou le

plus à l’extérieur du guignol 24. Fixez l’ensemble à l’aide

de la vis 27 et de la rondelle 26.

Attention: 1x à gauche et 1x à droite! Serrez la vis

délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec

une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers

les charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en

l’ayant préalablement enduit d’activateur.

fig. 38

24. assemblage des tringles d’ailerons

Accrochez l’embout en Z de la tringle pour aileron 30 dans

le trou le plus à l’extérieur du palonnier et engagez l’autre

extrémité de la tringle dans l’embout à rotule 25. Amenez

la gouverne et le servo en position de neutre et bloquez

l’ensemble avec la petite vis 28.

fig. 39

25. L’aile se fixe sur le fuselage à l’aide de la vis 32 fig. 40

26. assemblage des éléments de la radiocommande

Au niveau de la cabine il ne reste plus qu’à assembler les

éléments de la radiocommande et l’accu de propulsions.

Veillez à respecter la position du centre de gravité indiqué

sur la fig. 43 lors de la mise en place des différents

éléments.

Il vous est possible de régler votre position du centre de

gravité en déplaçant l’accu.

Pour la fixation des éléments, vous trouverez de la bande

Velcro avec le côté crochets et le côté velours 20+21. La

force de collage de la bande Velcro n’est pas toujours

suffisante, il est donc conseillé de fixer la bande dans le

fuselage en ajoutant une goûte de colle rapide.

Le récepteur est placé verticalement derrière la fixation de

l’aile. Le câble d’antenne sort du fuselage et est fixé avec

un bout de ruban adhésif sur le fuselage.

Le régulateur se place directement derrière le moteur.

Le moteur disponible dans le kit est déjà filtré en interne.

Ce filtrage est suffisant si vous utilisez un régulateur

MULTIcont X-16 # 7 2271.

Dans le cas ou vous utilisez un autre régulateur, renforcez

pour plus de sécurité le filtrage du moteur électrique. Vous

pouvez par exemple prendre le kit de filtrage # 8 5020.

Soudez un condensateur 47nF entre la cosse et le corps

du moteur et un condensateur 47nF entre les cosses

d’alimentation.

Montez l’hélice

Avant de pouvoir effectuer les premiers essais, il ne vous

reste plus qu’à mettre l’hélice en place. Cela peut varier

en fonction du kit de propulsion choisi. Néanmoins il faut

toujours s’assurer de la bonne fixation de l’ensemble. Pour

la version standard, il faut sécuriser l’hélice et le cône

avec un peu de colle sur l’axe du moteur. Pour l’hélice

Günter utilisez de la colle époxy à 5 minutes et pour l’hélice

MPX Prop de la colle rapide.

Après avoir tout connecté vous pouvez enfin effectuer votre

premier essai.

Connectez l’ensemble accu / régulateur pour le

moteur uniquement lorsque votre émetteur est

allumé et que vous avez vérifiez que la commande

du moteur est en position ‘’arrêt’’.

Allumez la radiocommande et, sur votre modèle, branchez

l’accu de propulsion au régulateur et le régulateur sur le

récepteur. Il n’est pas nécessaire que votre régulateur

possède une fonction appelée BEC (alimentation du

récepteur par l’accu de propulsion).

Allumez un petit coup le moteur afin de pouvoir vérifier le

sens de rotation de l’hélice (bien tenir le modèle pendant

l’essai, enlevez toutes les pièces légères et mobiles

derrière le modèle).

Attention: le risque de blessure existe toujours, même

pour des petits moteurs ou des petites hélices!

27. Débattements des gouvernes

Afin d’obtenir un certain équilibre des commandes, il est

nécessaire de régler correctement les débattements de

celles-ci. Les débattements des dérives seront toujours

mesurés au point le plus bas.

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +11 mm

Vers le bas - manche poussé - env. - 11 mm

Direction

à gauche et à droite

respectivement env. 6 –10 mm

Aileron

Vers le haut env. + 7 mm

Vers le bas env. - 3 mm

MagicMixer #1 (Option) # 7 3000

Le MagicMixer #1 vous permet d’utiliser des

radiocommandes simples sans fonction mélangeur. Cela

est suffisant pour:

MINI MAG système de radiocommande 3 canaux

Sans le MagicMixer #1 il faudrait utiliser au minimum une

radiocommande à 4 canaux piloté par microprocesseur

avec fonction mélangeur.

Grâce à ce système vous pouvez utiliser votre MiniMag

avec un émetteur simple comme par exemple Ranger III

(comprise dans le kit EasyStar ou SpaceScooter RTF).

Pour cela, un canal (sortie droite/gauche) pilotera

deux

servo d’aileron au niveau du récepteur et la dérive.

Le système fera en sorte que le sens de rotation et l’ampleur

des débattements du servo soient corrects. Les valeurs

de réglages pour le mélange d’une composante dérive dans

la commande des ailerons (“Combi-Switch”) et le différentiel

d’aileron sont fixées dans le MagicMixer #1.

Différentiel d’aileron signifie de la course de la gouverne

est plus grande vers le haut que vers le bas. Cela permet

d’éviter le phénomène de lacet de votre modèle.

Pour l’utilisation du MagicMixer #1 il faut que les canaux

d’émetteur suivants soient disponibles:

Canal 1: Aileron, avec une action de la dérive (3 servos)

Canal 2: Gouverne de profondeur (1 servo)

Canal 3: Commande moteur (1 régulateur)

Connectez les câbles des servos d’ailerons sur le

MagicMixer comme indiqué par la notice “MagicMixer”.

Pour cela veillez à respecter la polarité. La borne

d’impulsion est indiquée sur l’étiquette du MagicMixer par

son symbole. La couleur du câble du signal d’impulsion

est en règle générale jaune ou orange.

Affectation des sorties MagicMixer #1:

r / l = vers l’émetteur pour les sorties gauche/droite

AR = vers le servo d’aileron droit

AL = vers le servo d’aileron gauche

R = vers le servo de direction

Réglez le bon sens de débattement des servos en utilisant

la fonction inversion de votre radiocommande.

Câble en V pour les servos d’ailerons

(Option) # 8 5030

Le câble en V vous donne la possibilité d’utiliser une

radiocommande simple à 4 canaux sans fonction

mélangeur.

La commande des deux servos d’ailerons se fait sur une

seule sortie du récepteur grâce au câble en V.

Attention: le réglage du différentiel d’aileron doit se faire

mécaniquement. Pour cela, déplacez le palonnier de deux

crans en avant. Cela doit se faire avant le montage du

servo. Dans ce cas la dérive sera commandée par un autre

canal.

Emetteur piloté par microprocesseur

Si vous utilisez ce type d’émetteur, vous n’avez pas besoin

d’utiliser le MagicMixer #1 ni câble en V!

A ce moment la, l’émetteur doit posséder les fonctions

suivantes:

- différentiel d’ailerons

- reverse (inversion de course des servos)

- réglage de course des servos

- en option Combi-Switch (combinaison dérive/ailerons)

Remarque: si vous placez le manche des ailerons à

droite, le gouvernail d’aileron droit doit monter

lorsque vous tenez l’avion dans le sens de vol.

Dans le cas ou les réglages sur votre radiocommande

ne vous permette pas d’atteindre les valeurs ci-

dessus, il sera nécessaire de modifier la longueur

des tringles.

28. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs dans

le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper

et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou

comme bon vous semble. Si vous utilisez un ensemble de

radiocommande à deux canaux, vous trouverez des

autocollants pour boucher les trous des emplacements

de servos dans l’aile.

29. Réglage du centre de gravité

Afin d’obtenir des caractéristiques de vol stables, vous

devez ajuster le centre de gravité de votre Mini Mag,

comme tout autre modèle, afin que celui-ci se situe à un

certain emplacement sur votre avion. Assemblez

complètement votre modèle comme si vous souhaitiez voler

et montez l’accu de propulsion.

Le centre de gravité se situe à 67mm du bord d’attaque

de l’aile mesuré à partir du fuselage, reportez le point sur

la partie inférieure de l’aile et vous trouverez un marquage

déjà existant.

Soutenez votre modèle en plaçant un doigt de chaque côté

de l’aile sur ces marquages, le modèle doit rester à

l’horizontal. Vous pouvez effectuer quelques corrections

en déplaçant l’accu de propulsion ou de réception. Lorsque

vous aurez déterminé la bonne position, marquez sur le

fuselage la position de votre accu afin que vous puissiez

toujours retrouver le bon emplacement. Dans le cas où

vous n’arrivez pas à régler le centre de gravité en déplaçant

l’accu, il est également possible de rajouter du ballast.

Fig. 43

30. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo

sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent

en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le

premier vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont

bien chargés, en respectant la notice. Assurez vous avant

la mise en route de votre ensemble radio, que le canal est

disponible.

Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur dont

l’antenne est rentrée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire bouger

au moins une commande. Surveillez la réaction de vos

servos. Il ne devrait y avoir aucune perturbation pour les

servos non actionnés jusqu’à une distance d’env. 60m

minimum et le servo commandé devrait répondre

proprement sans hésitations ni tremblements. Ce test

n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur

en marche. Qu’une petite diminution de portée est

admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.

Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec

accu, servos, câblage) à notre section services et

réparation pour effectuer une vérification.

Premier vol ....

Ne faites pas d’essais de décollage avec les moteurs

à l’arrêt!

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, laissez vous conseillé par

un pilote chevronné.

Une fois l’altitude de sécurité atteinte, réglez les gouvernes

à l’aide des trims de la radio, de telle manière à obtenir un

vol régulier et droit du modèle.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque les moteurs sont

éteints. Simulez des atterrissages avec une certaine

hauteur de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les

accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de

casser.

31. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de

l’aéromodélisme. Une assurance est obligatoire. Dans le

cas où vous êtes membre au sein d’un club, vous pouvez

y souscrire une assurance qui vous couvre suffisamment

(préciser s’il s’agit de modèles à moteurs).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de

recharge des accus utilisés. Mettre en œuvre toutes les

dispositions de sécurités nécessaires. Informez vous sur

les nouveautés que vous trouverez dans notre catalogue

général MULTIPLEX. Les produits ont été testés par de

nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus

des têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote

n’a pas besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce

langage à d’autres pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous.

Piloter toujours de telle manière à éviter tous risques pour

vous et les spectateurs, et dites vous bien que même avec

la meilleure radiocommande n’empêche pas les

perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Liste de pièces Kit MiniMag # 21 4211

Nr. Nbr. Désignation Matière Dimensions

1 1 Notice de montage Papier DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film autocollant imprimé 400 x 700mm

3 1 Moitié fuselage gauche mousse Elapor Complet

4 1 Moitié fuselage droit mousse Elapor Complet

5 1 Verrière mousse Elapor Complet

6 1 Aile mousse Elapor Complet

7 1 Gouverne de profondeur mousse Elapor Complet

8 1 Gouverne de dérive mousse Elapor Complet

Petit nécessaire

20 2 Velcro côté crochets Plastique 25 x 60 mm

21 2 Velcro côté velours Plastique 25 x 60 mm

22 2 Crochet de fixation Plastique injecté Complet

23 2 Téton de fixation Plastique injecté Complet

24 4 Guignol à coller Plastique injecté Complet

25 4 Elément de fixation de tringle Métal Complet Ø6mm

26 4 Rondelle Métal M2

27 4 Ecrou Métal M2

28 4 Vis 6 pans Métal M3 x 3mm

29 1 Clé 6 pans Métal SW 1,5

30 2 Tringle d’aileron avec embout en Z Métal Ø1 x 70mm

31 1 Support de clé d’aile Plastique injecté Complet

32 1 Vis Plastique M5 x 50mm

33 1 Fixation d’aile A Plastique injecté Complet M5

34 1 Fixation d’aile B Plastique injecté Complet M5

Tringlerie

40 2 Tube de clé d’aile Tube fibre de verre Ø6/4 x 300 mm

41 1 Corde à piano pour prof. avec Z Métal Ø0,8 x 355 mm

42 1 Corde à piano pour dérive avec Z Métal Ø0,8 x 325 mm

43 1 Gaine extérieure pour profondeur Plastique Ø3/2 x 275 mm

1 Gaine extérieure pour direction Plastique Ø3/2 x 225 mm (275mm*)

45 1 Gaine intérieure pour profondeur Plastique Ø2/1x 300 mm

46 1 Gaine intérieure pour direction Plastique Ø2/1x 275 mm (300mm*)

* longueur livrée —> raccourcir si nécessaire!

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Produktbetreuung und Entwicklung

Klaus Michler

Nr. Nbr. Désignation Matière Dimensions

Kit de propulsion

60-63 1 Support moteur Permax 400 (1pc) voir ci-dessous!

50 1 Moteur de propulsion Permax 400 6V Complet

52 1 Hélice Plastique 125 x 110mm

Support moteur Permax 400 (1x) en 2 pièces avec vis

60 1 Face avant pour moteur Plastique injecté Complet

61 1 Support moteur Plastique injecté Complet

62 2 Vis Métal M2,5 x 4mm

63 4 Vis Métal 2,2 x 13mm

Kit de train d’atterrissage

70 1 Train principal Métal Ø 2,5 Complet

71 2 Roue légère Plastique Ø53, axe 2,5mm

72 4 Elément de fixation Métal Ø2,7/7 x 5mm

73 4 Vis de blocage 6 pans Métal M3 x 3mm

74 1 Support de train Plastique Complet

CD Notice / Film /

80 1 CD Notice / Film / Complet

A B

Auftriebskraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

Un avion, comme un modèle réduit se pilote avec les gouvernes suivant 3 axes - l’axe vertiical, l’axe longitudinal et l’axe

latéral. Une action sur la commande de profondeur conduit à une modification de la position de vol autour de l’axe latéral. Une

action sur la gouverne de direction conduit à une modification de la position de l’appareil autour de son axe vertical. Si l’on agit

sur les ailerons, l’appareil tourne autour de son axe longitudinal. Etant donné que les ailes possèdent un dièdre, on peut se

passer d’ailerons.

Dans ce cas, une action sur la gouverne de direction déplace l’appareil autour de son axe vertical et longitudinal. En fonction

des paramètres extérieurs, par ex. des turbulences, qui peuvent amener le modèle à quitter sa trajectoire, c’est au pilote

d’effectuer les manoeuvres nécessaires pour ramener le modèle dans la direction souhaitée. C’est en jouant au moteur

(moteur, hélice) que l’on monte ou que l’on descend. Dans la plupart des cas, la vitesse de rotation du moteur est réglée par

un variateur.

Ce qui est important, c’est qu’en tirant sur la profondeur, le modèle monte, jusqu’à la limite du décrochage. L’angle de montée

dépend donc directement de la motorisation utilisée.

Si ces deux réglages ont été effectués avec minutie (centre

de gravité et angle d’incidence), vous n’aurez aucun problème

lors du premier vol. Vue C

Gouvernes et débattements des gouvernes

Vous ne pourrez obtenir de saines qualités en vol que si les

tringles de comùmande des gouvernes sont bien montées,

sans points durs, et que si les débattements des gouvernes

sont respectés. Les débattements indiqués dans la notice

sont recommandables pour les premiers essais, et nous

vous conseillons de les reprendre tels quels. Vous pourrez

toujours par la suite les adapter à votre style de pilotage.

Eléments de commande sur l’ématteur

Sur l’émetteur, il y a deux manches de commande pour la

commande des servos ce qui permet aux gouvernes de votre

modèle de bouger.

L’attribution des manches de commande se fait selon le mode

A, mais d’autres attributions sont possibles.

Les gouvernes ci-dessous sont commandés avec les

éléments de commande suivants:

Gouverne de direction (gauche/droite) Vue D

Gouverne de profondeur (haut/bas) Vue E

Commande moteur (Marche/Arrêt) Vue F

L’élément de commande du moteur ne doit pas revenir

automatiquement au point neutre. C’est pourquoi c’est

élément de commande est cranté. Comment réglé ce

«crantage» est décrit dans la notice d’utilisation de la

radiocommande.

Fuselage

Verrière

Aile gauche

Gouvernail de

direction

Élévateur

Dérive

Stabilisateur

Aile droite

Axe longitudinal

Axe latéral

Axe vertical

Le profil de l’aile

Le profil de l’aile est un profil creux autour duquel s’écoule

l’air. Les filets d’air qui passent sur le dessus de l’aile

parcourent une distance plus importante que ceux qui

passent sur le dessous. Il en résulte une dépression sur le

dessus de l’aile qui maintient l’appareil en l’air: c’est la

portance. Vue A

Le centre de gravité

Comme tout autre appareil, votre modèle, pour avoir de

bonnes caractéristiques en vol, doit être centré correctement.

C’est pourquoi il est indispensable de centré correctement

le modèle avant le premier vol.

Le centre de gravité se mesure toujours en partant du bord

d’attaque de l’aile, le plus près possible du fuselage. Soutenu

à cet endroit par deux doigts ou mieux encore, posé sur la

balance de centrage MPX Réf. 69 3054, le modèle doit être et

se maintenir à l’horizontale. Vue B

Si le centrage correct n’a pas encore été atteint, celui-ci peut

l’être en déplaçant les éléments de rception, notamment

l’accu de propulsion. Si cela ne suffit toujours pas, rajoutez

du plomb soit à l’avant, dans le nez du fuselage ou à l’arrière,

en le fixant correctement. Si le modèle a tendance à basculer

sur l’arrière, rajoutez du plomb à l’avant, si c’est l’inverse,

rajoutez du plomb à l’arrière.

Angle d’incidence

C’est l’angle d’attaque que forme l’aile par rapport au

stabilisateur. En montant avec soin l’aile sur le fuselage (sans

jour) et le stabilisateur, l’angle d’incidence est

automatiquement respecté.

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