Schumacher DSR127 6V/12V 8-Bank Automatic Battery Charging Station Le manuel du propriétaire

La page charge ...

• 25 •

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

CONSERVER CES INSTRUCTIONS.

1.1 CONSERVER CES INSTRUCTIONS –

Ce manuel contient des instructions

importantes concernant la sécurité et le

fonctionnement.

1.2 Ne pas laisser à la portée des enfants.

1.3 Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou

la neige.

1.4 N’utilisez que les accessoires recommandés.

L’utilisation d’accessoires non recommandés

ou vendus par le fabricant du chargeur de

batterie peut engendrer un risque d’incendie,

un choc électrique ou des blessures.

1.5 Pour réduire le risque d’endommager le

cordon électrique, tirez sur la prise plutôt

que sur le cordon quand vous débranchez

le chargeur.

1.6 Une rallonge ne devrait pas être utilisée

sauf en cas de nécessité absolue.

L’utilisation d’une rallonge inadéquate

peut causer un risque de feu ou de choc

électrique. Si vous devez utiliser une

rallonge assurez-vous que :

• Que les broches sur la prise de la

rallonge sont du même nombre, de la

même taille et forme que celles de la

prise du chargeur.

• Que la rallonge est bien câblée et en

bonne condition électrique.

• Que la taille du câble est assez grosse

pour le taux d’intensité CC du chargeur

comme spéciée dans le section 8.

1.7 Ne pas faire fonctionner le chargeur avec

un cordon ou une prise endommagé –

remplacer immédiatement.

1.8 Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a

reçu un choc violent, est tombé par terre

ou a été endommagé d’une autre façon;

apportez-le à un technicien qualié.

1.9 Ne pas démonter le chargeur; apportez-

le chez un technicien qualié quand

vous devez l’entretenir ou le réparer. Un

mauvais remontage pourrait causer un

risque d’incendie ou de choc électrique.

1.10 Pour réduire le risque de choc électrique,

débranchez le chargeur de la prise murale

avant de faire tout entretien ou nettoyage.

Le fait de simplement éteindre l’appareil

ne réduira pas les risques.

1.11 AVERTISSEMENT :

RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

a. IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER

A PROXIMITÉ D’UNE BATTERIE

AU PLOMB. LES BATTERIES

PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN SERVICE NORMAL. IL EST

AUSSI IMPORTANT DE TOUJOURS

RELIRE LES INSTRUCTIONS AVANT

D’UTILISER LE CHARGEUR ET DE

LES SUIVRE À LA LETTRE.

b. Pour réduire le risque d’explosion de la

batterie, suivez ces directives et celles

publiées par le fabricant de la batterie

et du fabricant de tout autre appareil

que vous pensez utiliser au voisinage

de la batterie.

2. MESURES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE

2.1 Considérez d’être assez proche d’une

personne quand vous travaillez près d’un

accumulateur au plomb pour qu’elle puisse

venir à votre aide en cas d’urgence.

2.2 Ayez assez d’eau fraîche et du savon à

proximité au cas ou votre peau, vos yeux

ou vos habits viendraient en contact avec

l’acide de la batterie.

2.3 Portez une protection complète des yeux

et du corps, comprenant des lunettes de

sécurité et des vêtements protecteurs.

Évitez de toucher vos yeux quand vous

travaillez près de la batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie rentre en contact

avec votre peau ou vos vêtements, lavez

l’endroit immédiatement avec de l’eau et

du savon. Si l’acide entre dans vos yeux,

rincez immédiatement l’œil avec de l’eau

froide coulante pour au moins 10 minutes

puis allez voir le médecin aussitôt.

2.5 NE JAMAIS fumer ou allumer des ammes

à proximité de la batterie ou du moteur.

2.6 Soyez extra prudent pour réduire le risque

de laisser tomber un outil en métal sur la

batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou

produire un court-circuit à la batterie ou

à d’autres parties électriques et pourrait

produire une explosion.

2.7 Enlevez vos objets personnels en métal

comme les bagues, les bracelets, les

colliers et les montres quand vous travaillez

avec une batterie d’accumulateurs au

plomb. Une batterie d’accumulateurs

au plomb peut produire un court-circuit

thermique assez fort pour souder une

bague ou autre chose du même genre au

métal, causant de graves brûlures.

2.8 Utilisez le chargeur pour les batteries

rechargeables 6V et 12V au PLOMB-

ACIDE (STD, AGM ou GEL) et batteries

• 26 •

rechargeables 12V Lithium Ion (LiFePO

4

)

avec une capacités recommandés de 24Ah

(6V) et 44-75Ah (12V). Il n’est pas conçu

pour alimenter un système électrique

à basse tension autre que dans une

application d’un démarreur. Ne pas utiliser

ce chargeur de batterie pour recharger

des piles sèches qui sont utilisées en

électroménager. Ces piles peuvent

exploser et causer des blessures et des

dommages matériels.

MISE EN GARDE : Ne pas utiliser ce

chargeur pour charger les batteries au

lithium-ion autres que celles de type

lithium-fer-phosphate (LiFePO

4

). Les

autres types de batteries au lithium-

ion peuvent ne pas être sufsamment

chargées ou surchargées par ce

chargeur. La surcharge peut faire brûler

ou exploser la batterie et causer des

blessures aux gens et des dommages à

la propriété.

REMARQUE : Les batteries 12V LifePO

4

peuvent seulement être chargées; le

paramètre de récupération (« REC »)

ne s’applique pas pour ce type de batterie.

Si une batterie de type « LITH » est choisie,

le débit de charge est automatiquement

établi à 12V, le seul taux permis. Pour

les paramètres de type et de tension de

batteries, voir la Section 10.

2.9 NE JAMAIS charger une batterie gelée.

3. PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT

3.1 S’il est nécessaire de retirer la batterie

du véhicule pour la charger, toujours

débrancher la borne de mise à la masse

en premier. S’assurer que le courant aux

accessoires du véhicule est coupé an

d’éviter la formation d’un arc.

3.2 Assurez-vous que la zone autour de la

batterie est bien ventilée quand la batterie

est en chargement.

3.3 Nettoyer les bornes de la batterie avant

de la charger. Lors du nettoyage, ne

laissez pas les particules de corrosion

entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Ajoutez de l’eau distillée dans chaque

élément de batterie jusqu’à que le

niveau d’acide atteigne celui spécié

par le fabricant de la batterie. Ne pas

faire déborder. Pour une batterie dont

les éléments n’ont pas de bouchons,

comme les « VRLA » (accumulateur au

plomb – acide à régulation par soupape)

suivez attentivement les directives de

chargement du fabricant.

3.5 Étudiez toutes les précautions

spéciques du fabricant de la batterie

pour le chargement et les taux de charge

recommandés.

3.6 Si le chargeur comporte un sélecteur de

tension de sortie, consulter le manuel de

l’usager de la voiture pour déterminer la

tension de la batterie et pour s’assurer

que la tension de sortie est appropriée. Si

le chargeur n’est pas muni d’un sélecteur,

ne pas utiliser le chargeur à moins que la

tension de la batterie ne soit identique à

la tension de sortie nominale du chargeur.

4. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

4.1 Placez le chargeur aussi loin que possible

de la batterie que les câbles CC le

permettent.

4.2 Ne jamais placer le chargeur directement

sous la batterie à charger. les gaz ou

les uides qui s’échappent de la batterie

peuvent entraîner la corrosion du

chargeur ou l’endommager.

4.3 Ne jamais laisser l’électrolyte de la

batterie s’écouler sur le chargeur lors de

l’analyse hydrométrique ou en remplissant

la batterie.

4.4 Ne pas faire fonctionner le chargeur dans

un espace clos et/ou ne pas gêner la

ventilation.

4.5 Ne pas poser la batterie sur le chargeur.

5. PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.

5.1 Mettre les interrupteurs du chargeur hors

circuit et retirer le cordon c.a. de la prise

avant de mettre et d’enlever les pinces du

cordon C.C. S’assurer que les pinces ne

se touchent pas.

5.2 Attachez les pinces à la batterie et au

chassis, comme indiqué dans les sections

6 et 7.

• 27 •

6. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN VÉHCULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

6.1 Placer les cordons C.A. et C.C.

de manière à éviter qu’ils soient

endommagés par le capot, une portière

ou les pièces en mouvement du moteur.

6.2 Faire attention aux pales, aux courroies et

aux poulies du ventilateur ainsi qu’à toute

autre pièce susceptible de causer des

blessures.

6.3 Vérier la polarité des bornes de

la batterie. le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

6.4 Déterminer quelle borne est mise à la

masse (raccordée au châssis). Si la

borne négative est raccordée au châssis

(comme dans la plupart des cas), voir

l’étape 6.5. Si la borne positive est

raccordée au châssis, voir l’étape 6.6.

6.5 Si la borne négative est mise à la masse,

raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

du chargeur à la borne POSITIVE (POS,

P, +) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

au châssis du véhicule ou au moteur,

loin de la batterie. Ne pas raccorder la

pince au carburateur, aux canalisations

d’essence ni aux pièces de la carrosserie

en tôle. Raccorder à une pièce du cadre

ou du moteur en tôle de forte épaisseur.

6.6 Si la borne positive est mise à la masse,

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE)

du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG,

N, –) non mise à la masse de la batterie.

Raccorder la pince positive (rouge) au

châssis du véhicule ou au moteur, loin de

la batterie. Ne pas raccorder la pince au

carburateur, aux canalisations d’essence

ni aux pièces de la carrosserie en tôle.

Raccorder à une pièce du cadre ou du

moteur en tôle de forte.

6.7 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon c.a. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis et

en dernier lieu celle raccordée à la batterie.

6.8 Consultez les Pourcentage de la

Batterie et Durée de Charge pour

les renseignements sur la durée du

chargement.

7. ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU VÉHICULE

AVERTISSEMENT :

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE

PEUT CAUSER SON EXPLOSION. POUR

RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE

PRÈS DE LA BATTERIE :

7.1 Vérier la polarité des bornes de la

batterie. Le diamètre de la borne

POSITIVE (POS, P, +) est généralement

supérieur à celui de la borne NÉGATIVE

(NÉG, N, –).

7.2 Raccorder un câble de batterie isolé no

6 AWG mesurant au moins 60 cm de

longueur à la borne négative (NÉG, N, –).

7.3 Raccorder la pince POSITIVE (ROUGE)

à la borne POSITIVE (POS, P, +) de la

batterie.

7.4 Se placer et tenir l’extrémité libre du câble

aussi loin que possible de la batterie, puis

raccorder la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

7.5 Ne pas se placer face à la batterie pour

effectuer le dernier raccordement.

7.6 Pour interrompre l’alimentation du

chargeur, mettre les interrupteurs hors

circuit, retirer le cordon C.A. de la prise,

enlever la pince raccordée au châssis

et en dernier lieu celle raccordée à la

batterie. Se placer aussi loin que possible

de la batterie pour défaire la première

connexion.

7.7 Une batterie marine (bateau) doit être

débarquée à terre pour être chargée.

Pour la charger à bord il faut posséder

un appareil spécialement conçu pour

utilisation marine.

8. MISE À LA TERRE ET CORDON D’ÉNERGIE CA

8.1 Ce chargeur de batterie doit être utilisé

sur un circuit de tension nominale de 120

volts et nécessite un circuit en 15 A. La

prise de terre doit être branchée dans

une prise qui est correctement installée et

mise à la terre conformément aux codes

de construction locaux. Les ches de la

prise mâle doivent correspondre à la prise

murale. Ne pas utiliser l’appareil avec un

système non mis à la terre.

8.2 DANGER : Ne jamais modier le cordon

CA ou la prise du chargeur – si elle

ne correspond pas à la prise murale,

demander à un électricien professionnel

de vous installer celle qui convient. Une

mauvaise installation peut engendrer

• 28 •

un risque de choc électrique ou

d’électrocution.

NOTE : Conformément à la réglementation

canadienne, l’utilisation d’un adaptateur

est interdite au Canada. L’utilisation d’un

adaptateur aux États-Unis n’est pas

recommandée et ne doit pas être utilisé.

8.3 UTILISEZ UNE RALLONGE

L’utilisation d’une rallonge n’est pas

recommandée. Si vous devez utiliser une

rallonge, suivez ces directives :

• Les broches de la che de la rallonge

doit être le même nombre, la taille et

forme que celles de la che du chargeur.

• S’assurer que la rallonge est bien câblée

et en bon état électrique.

• L’épaisseur du l doit être assez grande

pour la notation du chargeur, comme

indiqué ci-dessous :

Longueur du cordon (m) 7,62 15,24 30,48 45,72

Calibre AWG* du cordon

16 14 12 10

*AWG-American Wire Gauge

9. DIRECTIVES D’ASSEMBLAGE

9.1 Enlever tous les cordons dérouler sur les câbles avant d’utiliser le chargeur de batterie.

10. PANNEAU DE CONTRÔLE

BOUTON DU MODE D’AFFICHAGE

Utilisez ce bouton pour sélectionner une

des fonctions de l’afchage numérique

suivantes :

% (% Batterie) – L’afchage numérique

montre un pourcentage de chargement

estimé de la batterie connectée aux

pinces du chargeur.

A (Ampères) – L’afchage numérique

indique le courant du chargeur, en courant

continu.

V (Tension) – L’afchage numérique

montre la tension aux pinces du chargeur

en tension continue (DC).

REMARQUE : Actionner le bouton

d’afchage lorsque la fonction de

tension est active éteindra l’afcheur.

Un actionnement subséquent du bouton

rallumera l’afcheur à la fonction % de

capacité de la batterie.

BOUTON DE TENSION DE LA BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner l’un

des taux suivants :

12V – La batterie est de type 12V et se

charge au débit correspondant.

MISE EN GARDE : N’utiliser pas le

paramètre 12V pour une batterie 6V. Une

surcharge surviendra. La batterie peut

exploser et causer des blessures aux

gens et des dommages à la propriété.

6V – La batterie est de type 6V et se charge

au débit correspondant. Le réglage 6V

n’est pas disponible pour les batteries

lithium-ion. Si une batterie de 12 V est

détecté (tension au-dessus de 8 V), le

réglage passera automatiquement à 12 V

en afchant la tension de la batterie, et le

réglage de 6 V ne sera pas autorisé.

(Mode de récupération) – Pour les

batteries 12V non lithium-ion uniquement.

Ce débit utilise un algorithme unique de

récupération pour récupérer une batterie

sulfatée. L’écran afchera « REC » pour

tout le cycle de récupération/charge/

entretien jusqu’à ce que cette option soit

désélectionnée par l’utilisateur. L’ampérage

et la tension en % de la batterie ne seront

pas afchés.

• 29 •

MISE EN GARDE : N’utiliser la paramètre

de récupération que pour les batteries

12V. Le paramètre de récupération ne

peut être utilisé que pour les batteries 6V.

Le paramètre 12V est automatiquement

appliqué lorsque le mode récupération

est sélectionné. En sélectionnant le mode

récupération pour une batterie 6V, vous

causerez sa surcharge. La batterie peut

exploser et causer des blessures aux gens

et des dommages à la propriété.

BOUTON DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type

de batterie.

REMARQUE : Le type de batterie devrait

être indiqué dessus. Si vous chargez une

batterie non marquée, vérier le manuel de

l’élément qui utilise la batterie.

REMARQUE: Lorsque le type de batterie

« LITH » est sélectionné, seul le réglage

de tension « 12V » est disponible.

STD (Standard) – Ce type de batterie

est souvent utilisé dans les voitures,

les camions et les motocyclettes.

Ces batteries ont des bouchons de

remplissage et sont souvent désignées

comme « à faible entretien » ou « sans

entretien ». Ce type de batterie est

conçu pour fournir de rapides impulsions

d’énergie (comme pour démarrer un

moteur) et a un plus grand nombre de

plaques. Les plaques seront aussi plus

minces et d’une composition de matériaux

différents. Les batteries standard ne

devraient pas être utilisées pour une

application à décharge poussée.

À décharge poussée – Mettre le bouton

sur AGM. Les batteries à décharge

poussée sont marquées « À décharge

poussée » ou « Marine ». Les batteries à

décharge poussée sont en général plus

grosses que les autres types de batterie.

Ce type de batterie a moins d’énergie

instantanée, mais par contre fournit plus

d’énergie à long terme que les batteries

classiques. Les batteries à décharge

poussée ont des plaques plus épaisses

et peuvent « survivre » à de nombreux

cycles de décharge.

AGM – La construction en bre de verre

à absorption rapide permet à l’électrolyte

d’être suspendu à proximité immédiate de la

matière active de la plaque. En théorie, ceci

améliore efcacement autant le chargement

que le déchargement. En fait, les batteries

AGM sont une variante des batteries sans

entretien (au plomb acide à régulation par

soupape). Utilisées souvent pour démarrer

des moteurs à haute performance, pour

les sports mécaniques, la décharge

poussée, les batteries solaires et les

batteries secondaires. Les batteries AGM

sont des batteries typiquement bonnes

pour la décharge poussée et elles offrent

la meilleure valeur totale pour la durée

d’utilisation si elles sont rechargées avant de

descendre sous les 50 pour cent de charge.

Si ces batteries AGM sont complètement

déchargées, l’endurance cyclique sera

d’environ 300 cycles. Cela est vrai pour la

plupart des batteries AGM qualiées comme

batterie à décharge poussée.

Gel –

Mettre le bouton sur AGM

. L’élément

gélié est similaire à celui du style AGM car

l’électrolyte est suspendu, mais différent,

car techniquement la batterie AGM est

encore considérée être un élément liquide.

L’électrolyte dans un élément gélié a un

additif de silice qui lui permet de s’ancrer

ou de se raidir. La tension du chargement

de ce type d’élément est plus basse que

celle des autres styles d’accumulateurs

au plomb. C’est probablement l’élément

le plus sensible en ce qui concerne les

effets indésirables d’un chargement

en surtension. Les batteries « Gel »

ont un meilleur usage en décharge

TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud.

Si on utilise un mauvais chargeur de

batterie pour une batterie à éléments

géliés, un mauvais rendement et une

défaillance prématurée en découlera.

LITH (Lithium Ion, LiFePO

4

seulement) –

La batterie LiFePO

4

(Lithium Fer

Phosphate) est à base de lithium-ion

et offre de bonnes caractéristiques de

sécurité. La cellule LiFePO

4

a une tension

de décharge très constante. Cela permet

à la cellule de délivrer virtuellement sa

pleine puissance, jusqu’à ce qu’elle soit

déchargée. En raison de la sortie nominale

3,2 VCC, quatre cellules ont été placées

en séries pour une tension nominale de

12,8 V. Cela s’approche de la tension

nominale des batteries plomb-acide de six

cellules. Cela fait de la batterie LiFePO

4

un bon remplacement aux batteries au

plomb-acide pour les automobiles ou

l’énergie solaire. Comme une cellule à

gel, la LiFePO

4

, la cellule est sensible à

la surcharge. Ses cellules sont équilibrées

avant d’être assemblées, et un système

de protection interne est mis en place,

prévenant une décharge trop importante.

BOUTON DE START/STOP

Utilisez ce bouton pour lancer ou arrêter

le processus de charge, une fois que la

batterie est correctement connectée et

que la tension et le type de batterie on été

• 30 •

sélectionnés. Si la tension de la batterie

est plus élevée que 0,2 V, l’écran afchera

brièvement « ON » lorsque vous appuierez

sur le bouton START/STOP. Après le début

du processus de charge, appuyer sur le

bouton START/STOP et l’écran afchera

brièvement « OFF ». Si la tension de la

batterie est de 0,2 V ou moins et que vous

appuyez sur le bouton START/STOP,

l’écran afchera « OFF », Cela indique que

le processus de charge n’a pas commencé,

en raison de la faible tension de la batterie.

INDICATEURS LED DE CHARGE

Charge (jaune / orange) allumé –

Le chargeur charge la batterie.

Chargé / Maintien (vert) allumé –

La batterie est complètement chargée

et le chargeur est en mode maintien.

Pinces Inversées (rouge) clignotant –

Les connexions sont inversées.

REMARQUE : Consultez la section des

Consignes d’Utilisation pour une description

complète des modes de chargeur.

11. CONSIGNES D’UTILISATION

APERÇU

Connecter l’alimentation électrique et placer

le commutateur Départ/Arrêt du panneau

avant à la position « ON ». Sélectionner

ensuite une sortie de recharge non utilisée

parmi les huit sorties présentes. Raccorder

la batterie, selon les mesures indiquées

dans les parties 6 et 7. Sélectionner la

bonne tension de batterie et le bon type

de batterie et appuyer sur START. Si la

tension de la batterie est plus élevée que

0,2V, le processus de charge commencera.

Après que la recharge commence, la

tension d’accumulateur et les réglages

de type et d’afchage sont sauvegardés.

Ensuite, lorsque l’unité a été éteinte et

que l’alimentation c.a. est ré-appliquée

durant 10 minutes et qu’aucun bouton n’est

actionné, la recharge de l’accumulateur

reprendra avec les réglages de la dernière

sauvegarde de cycle de recharge.

AFFICHEUR

Après l’alimentation, l’afcheur demeurera

allumé durant 1 minute après le

dernier actionnement de touche ou de

raccordement à un accumulateur puis

s’éteindra. Lorsque l’afcheur est éteint,

tout actionnement de bouton (autre que

le bouton de l’afcheur) ou raccordement,

allumera l’afcheur durant une minute. De

plus, le raccordement des pinces du poste

à un accumulateur afchera la tension à

ses bornes et gardera l’afcheur allumé

durant une minute, ou une minute après

tout actionnement de bouton. Cependant,

lorsque l’afcheur est éteint et qu’il

est allumé par le bouton d’afchage, il

demeurera allumé jusqu’à ce que l’appareil

soit éteint. Si l’afcheur est éteint en

actionnant son bouton d’activation, (voir

Bouton du mode d’afchage, à la Section

10), alors, le scénario ci-dessus s’appliquera

toujours (si l’afcheur était éteint).

CHARGE

Lorsque la charge commence, la DEL de

Charge (jaune / orange) s’allumera.

FIN DE CHARGE

Une n de charge est indiquée par la DEL

Chargé / Maintien (vert). Lorsqu’elle

est allumée, le chargeur s’est arrêté

de charger et est passé en mode de

Conservation.

CHARGE AVORTE

Si la charge ne peut être achevé

normalement, la charge avorté. Lorsque

la charge est abandonnée, la sortie du

chargeur est coupée. L’écran afche

« BAD BAT » et un code d’erreur. Voir la

section 15, Tableau de dépannage et codes

d’échec. Pour réinitialiser à la suite d’un

arrêt de charge, appuyer sur le bouton

START/STOP pour éteindre le chargeur.

MODE DE RÉCUPÉRATION

(Batteries non-ion-lithium seulement.)

Si la batterie s’est déchargée sur une

longue période de temps, le sulfate

peut s’accumuler et ne plus accepter

la charge. Ce chargeur le détectera et

entrera automatiquement en mode de

récupération. Lorsque ce mode est activé,

l’écran afchera « BAD BATT REC ».

L’écran reviendra à son mode normal,

lorsque le processus de charge normal

commencera après la récupération de la

batterie. Le mode de récupération peut

prendre jusqu’à 10 heures. Si l’extraction

n’est pas réussie, la charge s’arrêtera et

l’afchage indiquera « BAD BAT F02 ».

Pour plus d’informations, voir la section 15,

Tableau de dépannage et codes d’échec.

MODE DE CONSERVATION

Lorsque la DEL

Chargee / Maintien

(vert) est allumée, le chargeur est passé

en mode de Conservation. Ce mode de

fonctionnement est connu sous le nom

de Float-Mode Monitoring (surveillance

en mode ottant). Dans ce mode, le

chargeur maintient la batterie à pleine

charge en faisant circuler peu de courant

au besoin. La tension est conservée à un

niveau déterminé par le type de batterie

sélectionné.

• 31 •

NOTES GÉNÉRALES CONCERNANT

LA CHARGE :

• La ventilation principale montée sur

châssis fonctionne selon les températures

des panneaux de charge intégrés au

sein de l’unité et la puissance totale

fournie par l’unité. La ventilation intégrée

fonctionne selon la température intégrée

correspondante.

• Si le mode de charge est modié une fois

que la charge à commencée (en appuyant

sur le bouton de Tension de la Batterie

ou Type de Batterie), le processus

de charge s’arrête et recommence

automatiquement avec cette nouvelle

sélection.

• La tension afchée lors de la charge est

le voltage de charge et est habituellement

supérieur à la tension de repos de la

batterie.

RÉGLAGE DE PUISSANCE

Pour empêcher l’unité d’excéder les

spécication de courant d’entrée de 15

A, toutes les stations de charge sont

connectées par un bus de communication

de I

2

C (prononcé « i au carré c »), et les

données de puissance sont accumulées

par une station communiquant avec toutes

les autres. Si la puissance est plus élevée

que 850 W (cela correspondant à un

courant alternatif d’environ 15 A), le courant

maximal de toutes les stations est réduit de

12 A à 7 A. Après 2 minutes, si la puissance

totale est toujours plus élevée que 850 W,

le courant maximal de toutes les stations

est réduit à 4 A. Puis, après deux minutes,

si la puissance demeure toujours au-dessus

de 850 W, toutes les stations sont éteintes.

Après toutes ces réductions de courant, à

l’exception de l’interruption de courant, si la

puissance totale chute sous 600 W durant

une heure, le courant maximal de toutes les

stations augmentera à 12 A.

12. UTILISE UN VOLTMÈTRE POUR TESTER L’ÉTAT DE CHARGE DE VOTRE BATTERIE

APERÇU

Ce chargeur de batterie comprend un

voltmètre pour tester l’état de charge de

votre batterie. Le chargeur ne comprend

pas un testeur de décharge. À ce titre, une

batterie récemment chargée pourrait avoir

une haute tension temporaire due à ce

qu’on appelle « effet de charge de surface

». La tension d’une telle batterie descendra

graduellement juste après que le système

de chargement est désenclenché. Par

conséquent, le testeur peut montrer des

valeurs inconsistantes pour une telle batterie.

Pour une lecture plus exacte, la charge

de surface devrait être retirée en créant

temporairement une charge sur la batterie,

comme en allumant les lumières ou autres

accessoires pendant quelques minutes

avant de lire l’afchage. Lisez-le quelques

minutes après avoir éteint les phares.

Le testeur de batterie est destiné à tester

les batteries 6 V ou 12 V. Tester un

appareil changeant de tension rapidement

pourrait engendrer des résultats

inattendus et imprécis.

SÉQUENCE DE TEST :

Il y a trois étapes de base nécessaires au

test de l’état de charge de la batterie.

1. Raccorder les clips du chargeur de

batterie à la batterie. S’assurer de

suivre toutes les précautions listées

aux sections 6 et 7.

2. Brancher le cordon d’alimentation du

chargeur à une prise 120 V CA. Une fois

de plus, s’assurer de suivre toutes les

précautions listées aux sections 6 et 7.

3. Lire la tension sur l’indicateur

numérique ou appuyer sur le bouton

Mode d’Afchage pour régler le

testeur sur % (% Battery) et lire le

pourcentage de la batterie.

TESTEUR ET CHARGEUR

Mis sous tension pour la première fois, le

chargeur fonctionne seulement comme

testeur et non comme chargeur. Pour

continuer à l’utiliser en tant que testeur

uniquement, éviter d’appuyer sur le

bouton START/STOP. Le chargeur est

toujours en mode testeur jusqu’à ce que

l’on appuie sur le bouton START/STOP.

Appuyer sur le bouton START/ STOP

active le chargeur et désactive le testeur.

TESTER APRÈS LA CHARGE

Une fois l’unité passé de testeur à

chargeur (en appuyant sur le bouton

START/STOP), elle devient un chargeur

tant qu’elle est raccordée à une batterie.

Appuyer une fois de plus sur le bouton

Start/Stop pour revenir en mode testeur.

13. POURCENTAGE DE LA BATTERIE ET DURÉE DE CHARGE

Ce chargeur ajuste la durée de charge an

de charger complètement, efcacement

et en toute sécurité la batterie. Le

microprocesseur prend automatiquement

les décisions nécessaires. Cependant, cette

section expose des indications pouvant être

utiles pour estimer les durées de charge.

• 32 •

La durée du processus de charge

dépend de trois facteurs :

État de la batterie

Si une batterie n’est que partiellement

déchargée, elle peut être chargée en

moins de quelques heures. La même

batterie pourrait prendre jusqu’à 10 heures

si elle est très faiblement chargée. L’état

de la batterie peut être estimé en utilisant

le testeur intégré. Plus le relevé est faible,

plus longue sera la durée de charge.

Capacité de la batterie

Une batterie d’une capacité élevée

prendra plus longtemps à charger qu’une

batterie d’une capacité inférieure dans le

même état. Une batterie est mesurée en

Ampère/heure, en capacité de réserve

(RC) ou en Ampères de démarrage à froid

(CCA). Plus la capacité est faible, plus

rapidement sera chargée la batterie.

Dimensions de la batterie

Le chargeur détecte automatiquement une

vitesse de charge jusqu’à 12 A. Le chargeur

charge à la vitesse sélectionnée et réduit

nalement la vitesse de charge de façon

contrôlée. Une fois la charge commencée,

l’afchage numérique est utilisé pour

déterminer l’avancement de la charge en

sélectionnant le mode % (% Battery).

Il faut bien garder à l’esprit certains

faits lorsqu’on recharge une batterie :

• Lorsque l’afchage indique « chargée

à 77% », la batterie a été sufsamment

chargée pour démarrer la plupart des

véhicules.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode

testeur est une estimation basée sur la

tension de la batterie et une échelle établie

par le Battery Council International. Le « %

de la batterie » indiqué en mode chargeur

est une estimation de la charge relative

dans la batterie comparée au niveau de

charge une fois le processus terminé.

• Le « % de la batterie » indiqué en mode

testeur peut être utilisé pour estimer

la durée relative de charge. Plus le %

est bas, plus la durée de charge sera

importante pour une batterie donnée.

• Le « % de la batterie » indiqué en

mode chargeur est une indication de

l’avancement relatif du processus de

charge. Plus un % de batterie est afché,

moins il reste de temps à recharger.

• Plus une batterie est déchargée, plus elle

absorbe rapidement la charge du chargeur.

Ce qui veut dire que le « % de la batterie

» augmente plus rapidement au début

du processus qu’à la n. Ce qui revient à

dire que la batterie met plus de temps à

absorber le restant de charge qu’au début.

14. MAINTENANCE ET ENTRETIEN

Un minimum d’entretien peut garder

le chargeur de batterie fonctionne

correctement pendant des années.

• Nettoyez les pinces à chaque fois que vous

avez ni de charger. Essuyer tout liquide de

la batterie qui peut avoir été en contact avec

des pinces pour éviter la corrosion.

• De temps en temps nettoyer le boîtier

du chargeur avec un chiffon pour garder

la nition brillante et aider à prévenir

la corrosion.

• Mettez les cordons proprement lors du

stockage du chargeur. Cela aidera à

prévenir les dommages accidentels aux

cordons et du chargeur.

• Ranger le chargeur débranché de la

prise de courant en position verticale.

• Stocker à l’intérieur, dans un endroit frais

et sec. Ne pas les stocker les pinces

sur la poignée ou autour du métal, ou

accroché à des câbles.

15. TABLEAU DE DÉPANNAGE ET CODES D’ERREUR

Codes d’erreur

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F 01

La tension de batterie est toujours en

dessous de 10 V (pour une batterie

de 12V) or 5V (pour une batterie de

6V) après 2 heures de chargement.

La batterie pourrait être mauvaise; faites-la vérier ou

remplacer.

F02

Le chargeur ne peut pas désulfurer

la batterie.

Impossible de désulfurer la batterie; faites-la vérier ou

remplacer.

F03

La batterie ne pouvait pas atteindre

la tension « chargée à bloc ».

Faites vérier ou remplacer la batterie.

F04

Les connexions à la batterie

sont inversées ou ils sont faits

incorrectement.

La batterie est relié vers l’arrière. Ou lorsque de

multiples batteries sont chargées, les connexions ne

sont pas adéquates. Débrancher le chargeur et inverser

ou corriger les connexions à la batterie.

• 33 •

CODE DESCRIPTION RAISON / SOLUTION

F05

Le chargeur ne pouvait pas tenir la

batterie chargée à bloc en mode de

maintien.

La batterie ne tient pas la charge. Cela pourrait être dû à

une décharge de la puissance de la batterie ou la batterie

pourrait être défectueuse. Assurez-vous qu’il n’y a pas de

charges sur la batterie. S’il y en a, enlevez-les. S’il n’y en

n’a pas, faites vérier ou remplacer la batterie.

F06

Le chargeur a détecté que la

batterie peut être devenir trop

chaud (emballement thermique).

Le chargeur se coupe automatiquement le courant

coupé s’il détecte la batterie peut être avoir trop chaud.

Faites contrôler la pile ou remplacé.

F07

Le chargeur s’éteint, car sa

température excède la limite.

S’assurer que les trous de ventilation latérale du

chargeur ne sont pas bloqués. Mettre le chargeur à

l’abri du soleil et à l’ombre.

F08

La tension de la batterie a chuté

de manière exagérée lors du mode

fonctionnement.

Cela peut être causé par un drainage de courant ou

une défectuosité de la batterie. Assurez-vous qu’il n’y

ait aucune source de drainage de courant qui affecte la

batterie. S’il y a des sources de drainage de courant,

faites-en sorte de les éliminer. Si aucune source de

drainage de courant n’est présente, faites vérier la

batterie ou remplacez-la.

F09

La batterie au lithium-ion (LiFePO

4

)

continue d’afcher 0 V et est donc

incapable d’être chargée.

La batterie (LiFePO

4

) au lithium-ion pourrait être

mauvaise. Faites-la vérier ou remplacez-la.

F1 0

La tension de la batterie au lithium-

ion (LiFePO

4

) excède la limite de

sécurité.

Le chargeur s’éteint automatiquement s’il sent que la

tension de la batterie au lithium-ion (LiFePO

4

) excède

la limite de sécurité. La batterie pourrait être mauvaise.

Faites-la vérier ou remplacez-la.

Si vous recevez un code d’échec, vous devez vérier les connexions et les paramètres

ou remplacer la batterie.

Dépannage

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

La batterie est connectée,

le chargeur est allumé

mais elle ne charge pas.

Le chargeur n’est pas en mode

chargeur

Appuyer sur le bouton START/STOP

pour la batterie qui est raccordée au

chargeur.

Les voyants indicateurs

s’allument de façon

instable non expliquée

à la section Consignes

d’Utilisation.

Quelqu’un a dû appuyer sur un

bouton lorsque le chargeur a été

branché.

S’assurer que rien ne touche

au panneau de contrôle puis,

débrancher l’unité et la rebrancher.

L’écran afche

« BAD BAT » et un code

d’échec.

Le chargeur n’a pas été en mesure

de compléter la charge de la batterie

et est en mode interruption. Voir

les Codes d’erreur pour plus de

renseignements.

Appuyer sur le bouton START/STOP

correspondant, puis éteindre et

réinitialiser le chargeur.

Le chargeur émet un

bruit de cliquetis.

Il y a un relais dans le chargeur qui

coupe et distribue le courant vers la

batterie.

Pas de problème, condition

normale.

Le courant mesuré est

beaucoup plus faible que

prévu.

Le chargeur a atteint la tension maxi

et réduit le courant.

Le chargeur a détecté un excès de

température et a réduit le courant

pour permettre à l’unité de refroidir.

Pas de problème, condition

normale.

S’assurer que les trous de ventilation

sur le côté et le dos du chargeur ne

soient pas bouchés. Ne pas mettre le

chargeur au soleil mais à l’ombre.

Alors que la batterie

charge, elle reste à un

certain % (ex : <65%).

Le % afché peut très bien ne pas

changé à vitesse stable.

NE PAS DÉBRANCHER OU

MODIFIER LE RÉGLAGE. Soyez

patient et attendez que le chargeur

termine son travail. C’est normal.

• 34 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION

Lorsque le chargeur est

débranché ou que les

réglages sont modiés, le

chiffre augmente ou passe

d’un seul coup à 100 %.

La batterie possède toujours une

tension élevée provenant d’une

charge antérieure.

Attendre que la tension se stabilise

avant de remettre à charger.

Allumer la lumière pour retirer la

charge en surface.

16. AVANT DE RETOURNER POUR LES RÉPARATIONS

Si ces solutions ne permettent pas d’éliminer le problème, ou pour plus

d’informations sur le dépannage, contacter le service technique au :

[email protected]

www.batterychargers.com

ou composez le 1-800-621-5485

Pour RÉPARATION OU RETOUR, contactez le service téchnique au 1-800-621-5485.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ jusqu’à ce que vous receviez une AUTORISATION DE RETOUR

DE MARCHANDISE (RMA) auprès du service clientèle au Schumacher Electric Corporation.

17. SPÉCIFICATIONS

Entrée ............................................................................................120V CA 60Hz, 12A @ 12V, 4A

Sortie

........................................................................12V CC, 12A/120 sec., 12V CC, 4A/120 sec.

12V CC, 7A cont.

18. GARANTIE LIMITÉE

GARANTIE N’EST PAS VALIDE AU MEXIQUE.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER DRIVE, MOUNT

PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GARANTIE LIMITÉE POUR PREMIER

ACHETEUR DE CE PRODUIT. CETTE GARANTIE LIMITÉE N’EST PAS TRANSFÉRABLES

NI CESSIBLES.

Schumacher Electric Corporation (le « Fabricant ») garantit ce unité pour un (1) an à

compter de la date d’achat au détail contre les défauts de matériaux ou de fabrication

qui peuvent se produire dans des conditions normales d’utilisation et de soins. Si votre

appareil n’est pas exempt de tout vice de matière ou de fabrication, l’obligation du

fabricant sous cette garantie se limite à réparer ou à remplacer le produit, avec un appareil

neuf ou remis à neuf, au choix du fabricant. C’est l’obligation de l’acheteur de renvoyer

l’appareil accompagné d’une preuve d’achat et des frais d’envoi payé au fabricant ou ses

représentants autorisés pour la réparation ou le remplacement de ce produit.

Fabricant ne fournit aucune garantie concernant les accessoires utilisés avec ce produit

qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et approuvés pour une

utilisation avec ce produit. Cette garantie limitée est annulé si le produit est mal utilisé,

soumis à une manipulation imprudente, réparé ou modié par une personne autre que le

fabricant ou si cet appareil est revendu par un détaillant non autorisé. Le fabricant peut

annuler la garantie si l’étiquette « warranty void if removed » est retirée du produit.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans limiter, garantie expresse,

implicite ou légale, y compris, sans limitation, toute garantie implicite de valeur marchande

ou la garantie implicite d’adéquation à un usage particulier. De plus, le fabricant ne sera pas

responsable pour tout dommage, dommages spéciaux ou indirects encourus par afrme

acheteurs, des utilisateurs ou d’autres personnes associées à ce produit, y compris, mais

sans s’y limiter, la perte de prots, de revenus, les ventes prévues, les occasions d’affaires,

interruption d’activité écarts d’acquisition, et de toute blessure ou dommage. Toutes les

garanties, autres que la garantie limitée du présent document, sont par les présentes

expressément déclinée. Certains états ne permettent pas l’exclusion ou la limitation des

dommages fortuits ou consécutifs ou la durée de la garantie implicite, les limitations

ou exclusions susmentionnées peuvent ne pas s’appliquer à vous. Cette garantie vous

donne des droits légaux spéciques et il est possible que vous ayez d’autres droits qui

peuvent varier de cette garantie.

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE EXPRESSE LIMITÉE ET LE

FABRICANT N’ASSUME OU N’AUTORISE QUICONQUE À ASSUMER ET NE FAIT

AUCUNE AUTRE OBLIGATION VERS LE PRODUIT AUTRE QUE CETTE GARANTIE.

Schumacher

®

et le logo Schumacher sont des marques déposées

de Schumacher Electric Corporation.

La page charge ...

• 36 •

INSCRIPTION AU

PROGRAMME DE GARANTIE

LIMITÉE DE UN AN

MODÈLE : ____________________ DESCRIPTION : ________________________

Ceci représente la seule garantie limitée expresse, et le fabricant n’accepte ni

autorise qui que ce soit d’assumer ou de prendre toute autre obligation. Il n’existe

aucune autre garantie que celle décrite dans le manuel du propriétaire du produit.

La carte de garantie doit être soumise dans les 30 jours suivant l’achat.

Le client doit retenir le reçu de caisse ORIGINAL puisqu’il sera requis pour une

éventuelle réclamation au titre de la garantie. Cette garantie n’est pas transférable.

Envoyer la carte de garantie seulement.

NE PAS ENVOYER L’UNITÉ À CETTE ADRESSE POUR RÉPARATION.

Envoyer cette carte à : Schumacher Electric Corporation

801 Business Center Drive

Mount Prospect, IL 60056-2179 (É.-U )

Nom _______________________________________________________________

Adresse ____________________________________________________________

Ville ____________________________Prov ______________ Code postal _______

Tél : _______________________Courriel _________________________________

Nom du magasin où vous avez acheté le produit ____________ Date de l’achat ____

Emplacement du magasin ___________________ Numéro CUP _______________

Numéro de série ____________________________________ (VOIR PRODUIT)

Pour l’activation rapide de garantie, aller sur www.batterychargers.com pour enregistrer votre produit en ligne.

PAS BESOIN DE VOIE POSTAL ! ACTIVEZ VOTRE GARANTIE SUR INTERNET – LA VOIE

PLUS RAPIDE ET FACILE! Aller sur www.batterychargers.com pour enregistrer votre

produit en ligne. (Pas d’accès internet? Envoyer la carte de garantie par poste.)

CARTE DE GARANTIE

Schumacher DSR127 6V/12V 8-Bank Automatic Battery Charging Station Le manuel du propriétaire

Schumacher DSR127 6V/12V 8-Bank Automatic Battery Charging Station Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents