Chamberlain LM50K Le manuel du propriétaire

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Montage- und Bedienungsanleitung für Garagentorantriebe BASIC

Assembly- and operating instructions for Garage Door Opener BASIC

Notice de montage et de commande pour entraînements de portes de garage BASIC

Montage- en bedieningshandleiding voor garagepoortaandrijvingen BASIC

Monterings- og betjeningsvejledning for garageportautomatik BASIC

Monterings- og bruksanvisning for garasjeportmotorer BASIC

Monterings- och driftinstruktioner för garageportsöppnare BASIC

Instrukcja montażu i obsługi napędów bram garażowych BASIC

Návod na montáž a obsluhu pro pohony garážových vrat BASIC

Navodila za montažo in upravljanje pogona garažnih vrat BASIC

Istruzioni d'uso e di montaggio per gli automatismi delle porte garage modello BASIC

Manual de montagem e de instruções para acionamentos de portões BASIC

Instrucciones de montaje y manejo para accionamientos de puertas de garaje BASIC

Szerelési és használati útmutató BASIC garázsajtó-hajtószerkezetekhez

Asennus- ja käyttöohje autotallinoven käyttölaitteille BASIC

Návod na montáž a obsluhu pre pohony garážovej brány BASIC

Руководство по монтажу и эксплуатации на приводы гаражных ворот BASIC

Upute za montažu i uporabu pogona za garažna vrata BASIC

Instrucţiuni de montaj þi utilizare pentru sistem de acţionare pentru porţi de garaj BASIC

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en

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La page charge ...

11 Consignes de sécurité générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

12 Utilisation conforme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

13 Etendue de la livraison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

14 Vue d’ensemble du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15 Avant de commencer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15.1 Conditions préalables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15.2 Préparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

15.3 Outils nécessaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16 Montage de l’entraînement de porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16.1 Assemblage du rail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16.2 Tension de la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

16.3 Montage du rail sur l’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17 Montage de l’entraînement de porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.1 Détermination du milieu de la porte de garage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.2 Montage de la fixation de linteau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.3 Fixation de l’entraînement sur le linteau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.4 Suspension de l’entraînement de porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.5 Montage de la fixation de la porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

17.6 Fixation du bras de porte au chariot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

18 Branchement électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

18.1 Accessoires en option . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

18.2 Branchement d’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19 Réglage et essai de la porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19.1 Réglage des positions de fin de course et de la force de traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19.2 Essai du système d’inversion de sécurité automatique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

19.3 Programmation de télécommandes supplémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

10 Commande de l’entraînement de porte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11 Nettoyage et maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11.1 Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11.2 Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

11.3 Remplacer la pile de la télécommande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

12 Remplacement de l’éclairage de l’entraînement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

13 Elimination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

14 Questions fréquentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8

15 Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

16 Pièces détachées / Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

17 Accessoires supplémentaires (en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

18 Déclaration de conformité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

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Consignes de sécurité générales

Avant de commencer l’installation :

Veuillez lire le mode d’emploi et surtout les consignes de sécurité ci-après. Conservez le mode d’emploi pour pouvoir vous y référer ultérieurement

et remettez-le à un futur propriétaire éventuel.

Les symboles suivants sont placés devant des consignes destinées à éviter des dommages personnels ou matériels. Lisez attentivement ces consignes.

Consignes de sécurité importantes

La motorisation de la porte a naturellement été conçue et vérifiée en vue d’une utilisation sûre ; celle-ci ne peut néanmoins être garantie que si lors

de l’installation et de l’utilisation les consignes ci-dessous sont parfaitement respectées.

Conservez impérativement ces consignes.

- La porte doit être équilibrée. Les portes non mobiles ou bloquées doivent être réparées. Les portes de garage, les ressorts, les câbles, les

disques, les supports et les rails se trouvent alors sous tension extrême, ce qui peut entraîner de graves blessures. N’essayez pas de desserrer

la porte, de la bouger ou de l’ajuster, mais adressez-vous à un service après-vente ou à un spécialiste.

- Lors de l’installation ou de la maintenance d’une motorisation de porte, ne portez ni bijou, ni montre, ni vêtements amples.

- Pour éviter de graves blessures dues aux enchevêtrements, tous les câbles et toutes les chaînes raccordés à la porte doivent être démontés.

- Lors de l’installation et du branchement électrique, toutes les directives concernant la construction et l’électricité sont à respecter sur le site.

Cet appareil est conforme à la classe de protection 2 et ne nécessite pas de mise à la terre.

- Pour éviter des dommages sur des portes particulièrement légères (ex : portes en fibre de verre, en aluminium ou en acier), il convient de fixer un

renfort approprié. Pour cela, adressez-vous au fabricant de la porte.

- Le système d’inversion de sécurité de la porte doit être soumis à un test. En cas de contact avec un obstacle sur le sol de 50 mm de haut, la porte

de garage DOIT inverser sa course. Un réglage non conforme de la motorisation de la porte peut entraîner des graves blessures corporelles en

raison de la fermeture de la porte. Le test doit être effectué une fois par mois et, le cas échéant, des modifications doivent être effectuées.

- La présente installation ne doit pas être posée dans des locaux humides ou mouillés.

- Lors de son utilisation, la porte ne doit en aucun cas gêner les voies de circulation publiques.

- Pour rappeler à tous les utilisateurs la manipulation en toute sécurité, le panneau d’avertissement pour la protection des enfants doit être fixé

à côté bouton mural lumineux. Les panneaux d’avertissement contre les pincements doivent être apposés de manière clairement visible.

- Surveiller les enfants afin de s’assurer qu’ils ne jouent pas avec l’appareil.

- Cet appareil n’est pas destiné à l’utilisation par des personnes (y compris les enfants) dont les capacités physiques, sensorielles ou mentales

sont limitées ou qui ne disposent pas d’expérience / de connaissances suffisantes, sauf si elles sont surveillées par une personne responsable de

leur sécurité ou ont été instruites par elle de l’utilisation correcte de l’appareil.

- Tous les systèmes de verrouillage et les serrures doivent être désactivés pour éviter d’endommager la porte.

- Les éventuels dispositifs d’utilisation mis en ouvre DOIVENT être installés à distance visible de la porte et hors de portée des enfants.

La manipulation des touches ou de la télécommande doit être interdite aux enfants. Une utilisation abusive de la motorisation de la porte

peut entraîner de graves blessures.

- La motorisation de la porte doit être UNIQUEMENT utilisée si l’utilisateur peut voir l’ensemble de la zone de la porte, si celle-ci est libre de tout

obstacle et si le réglage de la motorisation est conforme. Personne ne doit traverser la zone tant que la porte est en mouvement. Les jeux

d’enfants doivent être interdits à proximité de la porte.

- N’utiliser le déverrouillage manuel que pour la séparation du chariot de la motorisation et – si possible – SEULEMENT si la porte est fermée.

Ne pas utiliser la poignée rouge pour ouvrir ou fermer la porte.

- Débrancher la motorisation de l’alimentation électrique avant d’effectuer des travaux de réparations ou la dépose de capots de protection.

- Ce produit dispose d’un transformateur avec un câble spécial. En cas de dommage, il doit être remplacé par un transformateur original par un

personnel spécialisé approprié.

- La manipulation du déverrouillage de secours peut entraîner des mouvements incontrôlés de la porte si des ressorts sont faibles ou rompus ou si

la porte n’est pas équilibrée.

- La poignée pour le déverrouillage de secours doit être fixée à une hauteur d’au moins 1,8 m.

ATTENTION

Dommages personnels ou matériels

ATTENTION

Risques liés au courant ou à la tension électrique

1

VEUILLEZ TOUT D’ABORD LIRE CES RÈGLES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES!

ATTENTION

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Utilisation conforme

L’appareil n’est destiné qu’à l’ouverture et à la fermeture des portes de

garage basculantes ou sectionnelles chez les particuliers. L’appareil

n’est pas destiné, ni approprié aux utilisations professionnelles, mais

uniquement à la mise en ouvre sur les portes de garage privées de

ménages individuels. Toute utilisation non conforme de la motorisation

recèle d’importants risques d’accidents. Le fabricant décline toute

responsabilité pour une utilisation non conforme.

Etendue de la livraison

Avant le montage, veuillez contrôler l’intégralité des pièces livrées.

Remarque : la numérotation ne se réfère qu’au chapitre correspondant.

Vue d’ensemble du produit

Lors de son montage par étapes, cette illustration vous offre

constamment une vue d’ensemble complète de l’installation finie.

Avant de commencer

CONSIGNE IMPORTANTE

Si votre garage ne dispose pas d’une entrée latérale, un système de

déverrouillage d’urgence externe doit être installé. En cas de coupure

de courant, il permet d’actionner manuellement la porte de garage de

l’extérieur.

Conditions préalables

La motorisation automatique de porte de garage n’est adaptée que pour

le montage sur des portes de garage monobloc à rail horizontal (portes

basculantes) (Fig. A) et des portes sectionnelles à rail courbe (Fig. B).

REMARQUE :

L’installation n’est pas adaptée pour les portes de garage à vantail

unique avec rails de roulement horizontaux et verticaux ou les portes

à deux vantaux ou les portes basculantes.

Préparation

Vérifiez tout d’abord si la porte est équilibrée. Ouvrez la porte à environ

la moitié et relâchez-la.

La porte ne doit pas changer spontanément de position, mais doit être

maintenue immobile par la seule force des ressorts.

Force motrice : maximum 15 kg.

1. Le rail de la porte de garage DOIT être fixé au mur porteur ou au

plafond au-dessus de la porte de garage de manière sûre et stable.

2. Dans le cas où le plafond de votre garage serait habillé, lambrissé

ou similaire, des supports et des rails de fixation supplémentaires

peuvent s’avérer nécessaires (non fournis).

3. Si votre garage ne dispose pas d’une entrée latérale, un système

de déverrouillage de secours externe doit être installé.

Outils nécessaires

Montage de l’entraînement de porte

Consignes importantes pour un montage sûr.

Respecter toutes les consignes de montage.

Un montage erroné peut causer de graves blessures.

Assemblage du rail

Le rail est en bonne partie prémonté et se compose de 3 éléments.

Dans la partie avant (A) se trouvent le chariot, la bielle, la poignée

de déverrouillage, la poulie de renvoi et la fixation de linteau avec le

tendeur de chaîne. La partie arrière (B) porte le logement de l’arbre

d’entraînement et le pignon denté pour la chaîne. Placez les parties

avant et arrière de rail l’une derrière l’autre.

1. Retirez les attaches de câbles qui fixent la chaîne. Ne retirez pas

encore les sécurités de transport (X).

2. Ecartez les deux parties de rail pour créer un interstice pour les deux

éléments intermédiaires (C ). Ce rail est conçu de sorte à ce que les

éléments intermédiaires s’insèrent sans problèmes. Glissez les

2 éléments de jonction (D) jusqu’aux marquages par dessus les

points de raccord des parties de rail. Pour bloquer les éléments

de jonotion, repliez les languettes de tôle vers l’extérieur au moyen

d’un outil approprié.

Le montage du rail est terminé.

Tension de la chaîne

Tendez la chaîne jusqu’à ce que le ressort (1) soit comprimé environ

de moitié.

Le ressort doit pouvoir amortir pendant le fonctionnement.

2 5.2

5.3

6

6.1

6.2

3

4

5

5.1

Vue d’ensemble des pièces :

1. Tête d’entraînement 1x

2. Télécommande 2x

3. Bielle courbe 1x

4. Pattes de suspension 2x

5. Etriers de fixation 3x

6. Fixation de linteau 1x

7. Fixation de porte 1x

8. Sachet d’accessoires 1x

9. Rail 1x

Sachet de

matériels de fixation :

1. Vis à tête

6 x 80 mm 1x

2. Ecrou de blocage M6 1x

3. Vis à tête hexagonale 4x

4. Ecrou M6 4x

5. Boulon 1x

6. Goupille de blocage 1x

7. Vis

ST6 x 50 mm 4x

8. Vis

ST6,3 x 18 mm 8x

9. Cheville 4x

1. Fixation de linteau

2. Chaîne

3. Rail

4. Chariot

5. Elément de jonction

6. Etrier de fixation

7. Pattes de suspension

8. Câble d’alimentation

9. Tête d’entraînement

10. Déverrouillage

11. Bielle droite

12. Bielle courbe

13. Fixation de porte

Liste des outils :

Echelle

Feutre de marquage

Pince

Perceuse

Marteau

Clé à cliquet

Scie à métaux

Différents forets

(8, 6, 5, 4.5 mm)

Clés à oil

Niveau à bulle

Tournevis

Mètre

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Montage du rail sur l’entraînement

1. Retirez la sécurité de transport (X). Contrôlez si la chaîne est

positionnée sur le pignon denté. Si la chaîne à glissé pendant le

montage, détendez la chaîne, remettez-la en place et retendez-la

à nouveau.

2. Retournez le rail (1) et glissez-le avec le côté du pignon denté (2)

entièrement sur l’entraînement (3).

3. Bloquez le rail avec les deux étriers de fixation (4) et les vis (5) sur

l’entraînement.

Le montage est à présent terminé.

Montage de l’entraînement de porte

Détermination du milieu de la porte

de garage

En cas de travail au-dessus du corps, les yeux doivent être protégés

par des lunettes de sécurité. Tous les systèmes de verrouillage et les

serrures doivent être désactivés pour éviter d’endommager la porte.

Pour éviter de graves blessures dues aux enchevêtrements, tous

les câbles et toutes les chaînes raccordés à la porte doivent être

démontés. La motorisation de la porte doit être installée à une hauteur

d’au moins 2,10 m au-dessus du sol.

Marquez d’abord l’axe de la porte (1). A partir de ce point, tirez un trait

jusqu’au plafond.

Pour le montage au plafond, tirez à partir de ce trait un second trait

dans l’axe du plafond (2), perpendiculaire à la porte. Longueur env.

2,80 m

Montage de la fixation de linteau

REMARQUE : L’écart entre le point le plus élevé au dessus du cadre de

la porte et le rail ne doit pas dépasser 50 mm (Fig. A). En fonction du

type de porte, le cadre de la porte se soulève de quelques cm lorsque

la porte est ouverte. Il convient d’en tenir compte pour éviter que la

porte ne frotte ensuite sur le rail.

A. Montage mural :

Espace minimal au dessus de la porte : 100 mm

Posez la fixation de linteau (1) au milieu de l’axe vertical (2), le bord

inférieur reposant sur la ligne horizontale. Marquez tous les trous pour

la fixation de linteau. Percez des trous de 4,5 mm de diamètre et fixer la

fixation de linteau avec des vis à bois (3).

REMARQUE :

Dans le cas d’un montage sur un plafond / linteau en béton, il convient

d’utiliser les chevilles à béton (4) et les vis (3) fournies. Taille des trous

à percer dans le béton : 8 mm.

B. Montage au plafond :

Espace minimal au dessus de la porte : 35 mm

Tirez le trait axial (2) jusqu’au plafond et d’env. 200 mm sur le plafond.

Posez la fixation de linteau (1) au milieu de la marque verticale jusqu’à

une distance de 150 mm du mur. Marquez tous les trous pour la

fixation de linteau. Percez des trous de 4,5 mm de diamètre et fixez

la fixation de linteau avec des vis à bois (3).

Fixation de l’entraînement sur le linteau

Il peut s’avérer nécessaire de poser provisoirement la

motorisation plus haut pour que le rail ne bute pas sur les

ressorts dans le cas de portes à vantaux multiples. Pour cela,

la motorisation doit être bien étayée (échelle) ou tenue fermement par

une deuxième personne.

Posez la tête d’entraînement sur le sol du garage, sous la fixation de

linteau. Soulevez le rail jusqu’à ce que les trous de la partie à fixer et

les trous de la fixation de linteau correspondent.

Passez la vis (1) à travers les trous et bloquez-la avec un écrou.

Suspension de l’entraînement de porte

1. Ouvrez entièrement la porte, posez l’entraînement sur la porte

(Fig. A). Posez une cale de bois / carton sous l’endroit marqué (X).

2. L’étrier de fixation doit être monté si loin à l’arrière qu’il ne gêne pas

le chariot. Le chariot peut passer en partie sous l’étrier, mais pas le

bras de la porte. Idéalement, l’étier est monté à l’extrémité arrière

(Fig. B).

3. Pliez les fixations de plafond (1) de telle manière qu’elles reposent à

plat contre le plafond. En fonction de l’écart par rapport au plafond,

aucune, une ou les deux pattes de suspension seront à monter

(Fig. C1, C2 et C3).

4. Marquez les trous à percer au plafond. Veillez à ce que la distance

latérale par rapport à l’axe tiré soit identique partout.

5. Pour les plafonds en béton, il convient de percer des trous de 8 mm

de diamètre et d’utiliser des chevilles. Ensuite les fixations de

plafond sont fixées par des vis à bois hexagonales dans le plafond.

Pour la fixation à des plafonds en bois : n’utilisez que les éléments

porteurs du plafond en bois. Percez des trous de 4 mm de diamètre

et utilisez des vis à bois hexagonales.

6. Placez les étriers de fixation (2) autour du rail, puis alignez-les par

rapport à la fixation de plafond et vissez-les.

Veillez à l’alignement horizontal du rail le long du plafond.

La distance peut être adaptée au moyen des écarts de trous

prédéfinis. Le cas échéant, les extrémités de la fixation de

plafond peuvent être coupées si elles dépassent.

Montage de la fixation de la porte

Montage sur portes sectionnelles ou portes à vantail unique :

La fixation de porte (1) dispose de plusieurs trous de fixation. Placez

la fixation de porte dans l’axe en haut de la face intérieure de la porte,

comme indiqué dans la figure. Marquez les trous et vissez la fixation

de porte.

Hauteurs de montage :

1. Porte à vantail unique ou porte sectionnelle avec rail de guidage

unique :

Distance par rapport au bord supérieur de la porte 0-100 mm.

2. Porte sectionnelle avec deux rails de guidage :

Distance par rapport au bord supérieur de la porte 100-130 mm.

REMARQUE :

Le point de fixation sur la porte doit se trouver sur le cadre ou un

endroit solide du vantail de porte. Le cas échéant, percez de part et

d’autre comme indiqué dans la figure B et vissez (non fournis).

6.3

7

7.1

7.2

7.3

7.4

7.5

fr 04/09

Fixation du bras de porte au chariot

La bielle droite est déjà prémontée.

Installation recommandée :

Séparez le chariot de la motorisation en tirant sur la poignée rouge et

glissez-le manuellement en direction de la porte. Porte fermée, fixez

la bielle courbe (1) avec le boulon (2) sur la fixation de porte et

sécurisez-la avec une goupille (3). Reliez la bielle droite et la bielle

courbe avec un chevauchement à 2 trous au moyen de vis (4) et

sécurisez-les avec des écrous (5). Choisissez les trous de sorte à ce

que l’angle du bras de porte soit d’env. 30-40°.

REMARQUE :

Il est possible de supprimer le bras de porte courbe si la ferrure de

porte a été fixée sur le bord supérieur de la porte.

La poignée pour le déverrouillage de secours doit être fixée

à une hauteur d’au moins 1,80 m.

Fixez le panneau d’avertissement jaune du déverrouillage

(autocollant) à la corde de la poignée de porte.

Branchement électrique

Pour éviter tous risques pour les personnes et les matériels,

l’entraînement de porte ne pourra être utilisé qu’après

l’indication expresse dans la présente notice.

La fiche secteur doit être accessible à tout moment pour pouvoir

débrancher le système.

Accessoire en option

Installation d’une barrière photoélectrique

Une barrière photoélectrique peut être installée après l’installation et

le réglage de l’entraînement (bornes 2+3). La notice d’installation est in-

cluse dans l’emballage de la barrière photoélectrique.

La barrière photoélectrique optionnelle permet de garantir que

la porte est ou restera ouverte dès que des personnes et en

particulier des petits enfants, se trouvent dans la zone de la porte.

Grâce à une barrière photoélectrique, une porte en train de se fermer

se rouvre ou la fermeture d’une porte ouverte est empêchée si une

personne se trouvant dans la zone de la porte coupe le rayon du

capteur.

La barrière photoélectrique est spécialement recommandée

aux familles ayant de petits enfants.

Réglage des positions de fin de course

et de la force de traction

1. Ouvrez le cache lumière.

2. Appuyez sur la touche « P » et maintenez-la jusqu’à ce que la DEL3

commence à clignoter.

3. Appuyez sur la touche « + » et maintenez-la jusqu’à ce que la porte

soit entièrement ouverte. Le cas échéant, colligez au moyen de la

touche « – ».

4. Appuyez une nouvelle fois sur la touche « P » jusqu’à ce que la

DEL2 commence à clignoter.

5. Appuyez sur la touche « – » et maintenez-la jusqu’à ce que la porte

soit entièrement fermée. Le rail ne doit pas fléchir vers le haut.

Le cas échéant, colligez au moyen de la touche « + »

6. Appuyez une nouvelle fois sur la touche « P ». Automatiquement,

l’entraînement ouvre alors entièrement la porte avant de la refermer

entièrement. La force nécessaire de l’entraînement est réglée

automatiquement.

REMARQUES :

N’interrompez pas le mouvement de l’entraînement pendant ce

processus. En cas d’interruption, le processus doit être répété.

Si la porte bute contre le cadre de la porte et inverse son mouvement,

la position de fin de course de l’entraînement n’est pas réglée de

manière optimale et l’entraînement force trop contre le cadre de la

porte. Réglez une nouvelle fois la position de fin de course en la

raccourcissant. Sur la position « Porte fermée », le rail de l’entraîne-

ment ne doit pas trop fléchir vers le haut.

Réglage de la force de l’entraînement :

Possibilité 1 : lors de l’installation de l’entraînement, la course (distance

OUVERT – FERME) et la force optimale sont réglées en premier.

Possibilité 2 : débranchez la fiche secteur de l’entraînement pendant

env. 10 secondes. Actionnez ensuite l’entraînement au moyen de la

télécommande ou du bouton mural et ouvrez et fermez la porte

entièrement.

REMARQUE :

avant chaque modification du réglage de la force, la porte doit être con-

trôlée quant à son parfait fonctionnement (facilité de mouvement). L’en-

traînement n’est pas un moyen auxiliaire pour une porte qui

fonctionne mal. Contrôlez le parfait fonctionnement de la porte avant

chaque modification des réglages en déverrouillant la porte au niveau

de l’entraînement et en l’actionnant manuellement.

Essai du système d’inversion de

sécurité automatique

Le système d’inversion de sécurité de la porte doit être

soumis à un test. En cas de contact avec un obstacle de

50 mm de haut posé sur le sol, la porte de garage doit

inverser sa course. Un réglage non conforme de l’entraînement de

la porte peut causer des graves blessures corporelles en raison de

la fermeture de la porte. Le test doit être effectué une fois par mois

et, le cas échéant, des modifications doivent être effectuées.

ESSAI AVEC OBSTACLE :

Posez un obstacle de 50 mm de haut (1) sur le sol sous la porte de

garage. Faites descendre la porte. Au contact avec l’obstacle, la porte

doit inverser sa course. Si la porte s’arrête au contact de l’obstacle

alors la porte ne descend pas suffisamment. Dans ce cas, il faut

reprogrammer les fins de course (voir 9.1).

Si la porte inverse son cours au contact avec l’obstacle de 50 mm de

haut, enlevez l’obstacle et laissez la porte se refermer et s’ouvrir une

fois. La porte ne doit pas inverser sa course lorsqu’elle atteint la

position de porte « Fermé ». Si elle recule néanmoins, reprogrammer

quand même les fins de cours (voir 9.1).

ESSAI D’OUVERTURE : Placez 20 kg sur le milieu de la porte.

La porte ne doit pas s’ouvrir.

7.6

8

8.1

9.1

9.2

Réglage et essai de la porte

L’entraînement de la porte ne doit être utilisé que si l’utilisa-

teur peut voir l’ensemble de la zone de la porte, si celle-ci est

libre de tout obstacle et si le réglage de l’entraînement est

conforme. Personne ne doit traverser la zone tant que la porte est en

mouvement. Avant la première mise en service, contrôlez que tous les

dispositifs inutiles soient mis hors service. Retirez tous les moyens de

montage et outils de la zone de pivotement de la porte.

9

Branchement d’entraînement

Branchez l’entraînement sur une prise de courant à contacts de

protection conformément aux directives et dispositions en vigueur

sur le lieu d’utilisation.

REMARQUE : L’enclenchement de l’entraînement active aussi briève-

ment l’éclairage de l’entraînement.

8.2

Deux bornes à vis (1, 2) se trouvent au dos de l’interrupteur. Enlevez

l’isolation du câble de sonnette (4) sur env. 6 mm. Les fils doivent être

suffisamment séparés de manière à ce que le fil blanc/rouge puisse

être branché dans l’une des bornes à vis (1) et le fil blanc sur l’autre

borne à vis (2).

Bouton mural lumineux : Fixez le bouton avec les vis à tôle fournies (3)

sur un mur intérieur du garage. Sur murs secs ou en béton, percez des

trous de 5 mm de diamètre et utilisez des chevilles. Le montage à côté

de l’entrée latérale du garage, hors de portée des enfants, est con-

seillé. Vissez avec précaution les deux vis sans trop les serrer, afin de

ne pas endommager le boîtier en plastique. Posez le câble de sonnette

le long du mur jusqu’à l’entraînement en passant par le plafond. Utilisez

des agrafes pour fixer le câble. Passez le câble de sonnette par le haut

à travers le chemin de câble jusqu’à la borne. Les bornes de raccorde-

ment se trouvent dans le creux à côté de les touches de programma-

tion. Branchez le câble de sonnette dans les ouvertures de ces

bornes comme suit : rouge-blanc sur rouge et blanc sur blanc.

Les interrupteurs ou boutons montés sur le mur doivent être

installés à distance visible de porte, en-dehors de la zone de

la porte et du rail, à une hauteur de 1,5 m. Le panneau

d’avertissement pour la protection des enfants doit être fixé à côté de

ces interrupteurs.

Branchement du bouton mural lumineux

fr 05/09

Programmation de télécommandes sup-

plémentaires

Les émetteurs manuels fournis sont déjà programmés. Lors de

l’achat d’une télécommande supplémentaire, son code doit être

enregistré dans l’entraînement de porte de sorte que le code supplé-

mentaire soit accepté.

Programmer :

1. Appuyez sur la touche “S” de l’entraînement pour 1-2 secondes.

La DEL1 commence à clignoter (pour 10 sec).

2. Appuyez un bouton-poussoir de la télécommande brefment 2 fois.

3. La DEL1 s’éteigne. Le code est enregistré.

REMARQUE : Pour la programmation d’un automatisme: Vous ne

pouvez programmer qu’un seul bouton par télécommande. C’est

toujours le bouton qui a été programmé en dernier qui fonctionne.

Effacer :

Si vous voulez effacer, il faut savoir que toutes les télécommandes

seront effacées. Appuyez en continu sur le bouton „S“ du moteur

jusqu’à ce que la led 1 s’éteigne (env. 8 secondes). Tous les codes qui

ont été programmés auparavant sont désormais éffacés. Vous devez

reprogrammer toutes les télécommandes que vous voulez utiliser.

REMARQUE : Utilisez uniquement des télécommandes d’origine du

fabricant. Les télécommandes d’autres fabricants ne sont pas compa-

tibles, même si elles sont très similaires (voir l’étiquette au dos de la

télécommande). Ces télécommandes de fournisseurs tiers déclenchent

des dysfonctionnements ou des ouvertures impromptues ; elles annulent

également tout droit de garantie sur le fonctionnement et la sécurité.

Commande de l’entraînement de porte

Ouverture / fermeture automatique de la porte :

L’entraînement peut être actionné à l’aide des appareils suivants :

• Télécommande : appuyez sur la touche jusqu’à ce que la porte se

mette en mouvement.

• Bouton mural (si cet accessoire est installé) : appuyez sur le

bouton-poussoir jusqu’à ce que la porte se mette en mouvement.

• Interrupteur à clé externe ou serrure codée sans fil (si cet accessoire

optionnel est installé).

Ouverture manuelle de la porte (actionnement manuel) :

Si possible, la porte devrait être entièrement fermée.

Des ressorts faibles ou défectueux peuvent entraîner la chute

rapide de la porte, ce qui peut causer des dommages

matériels ou personnels graves.

DEVERROUILLAGE : tirer brièvement vers la bas par la poignée rouge.

Puis ouvrir la porte manuellement. Ne pas ouvrir / fermer la porte en

tirant sur le câble !

VERROUILLAGE : au prochain mouvement vers le haut ou le bas,

la porte se verrouille de nouveau automatiquement.

Fonctionnement :

En actionnant l’entraînement de porte au moyen de la télécommande

ou du bouton mural :

- la porte se ferme si elle était entièrement ouverte,

- la porte s’ouvre si elle était fermée,

- la porte s’immobilise durant l’ouverture ou la fermeture,

- la porte se déplace dans la direction opposée au mouvement

précédent si elle est partiellement ouverte,

- la porte inverse sa course vers la position ouverte si elle rencontre un

obstacle lors du processus de fermeture,

- la porte s’immobilise lorsqu’elle touche un obstacle lors de

l’ouverture.

- barrière photoélectrique (option) : Grâce à une barrière photo-

électrique, une porte en train de se fermer se rouvre ou la fermeture

d’une porte ouverte est empêchée si une personne se trouvant dans

la zone de la porte coupe le rayon du capteur.

L’éclairage de l’entraînement s’allume dans les cas suivants :

1. Première activation de l’entraînement de porte (brièvement)

2. Interruption de l’alimentation électrique (brièvement)

3. A chaque actionnement de l’entraînement de porte.

La lumière s’éteint automatiquement au bout de 2 1/2 minutes.

Nettoyage et maintenance

Avant chaque nettoyage, entretien ou maintenance,

il convient de débrancher la fiche secteur.

Risques d’électrocution !

Maintenance de l’entraînement de porte

Une installation correctement effectuée garantit un fonctionnement

optimal de l’entraînement de porte avec un minimum de frais de

maintenance. Un graissage supplémentaire n’est pas nécessaire.

Les salissures grossières peuvent nuire au fonctionnement du rail et

doivent être éliminées.

Nettoyage

Nettoyez la tête d’entraînement, le bouton mural et la télécommande

avec un chiffon doux et sec.

N’utilisez pas de liquide.

Maintenance

L’installation, notamment les câbles, ressorts et éléments de

fixation doit être contrôlée fréquemment quant à des traces

d’usure, des détériorations ou un équilibrage insuffisant.

N’utilisez pas l’installation si des opérations de réparation ou de

réglage doivent être effectuées, cas un dysfonctionnement de

l’installation ou un mauvais équilibrage de la porte peut causer des

blessures.

Une fois par mois :

• Testez une nouvelle fois le système d’inversion de sécurité

automatique et procédez à un nouveau réglage si nécessaire.

• Actionnez la porte manuellement. Si la porte n’est pas équilibrée

ou qu’elle est bloquée, adressez-vous au service maintenance.

• Vérifiez l’ouverture et la fermeture complète de la porte. Le cas

échéant, procédez à un nouveau réglage du commutateur de fin de

course et / ou de la force.

Deux fois par an :

• Vérifiez la tension des chaînes. Pour cela, séparez d’abord le chariot

de l’entraînement. Le cas échéant, ajustez la tension des chaînes.

• Graissez légèrement le rail de guidage avec un lubrifiant courant du

commerce (graissage d’entretien).

Une fois par an (sur la porte) :

• Graissez les galets de porte, les paliers et les articulations.

Un graissage supplémentaire de l’entraînement de porte n’est pas

nécessaire.

Ne graissez pas les rails de guidage de la porte !

Réglage du commutateur de fin de course et de la force :

Ces réglages doivent être vérifiés et effectués correctement lors de

l’installation de l’entraînement. Les conditions climatiques peuvent

induire de légères modifications dans le fonctionnement de l’entraîne-

ment ; elles doivent être corrigées par un nouveau réglage. Cela peut

survenir en particulier durant la première année d’utilisation.

Respectez scrupuleusement les consignes pour le réglage du

commutateur de fin de course et de la force de traction (voir point 9.1)

et testez à nouveau l’inversion de sécurité automatique à chaque

nouveau réglage.

9.3

10

11

11.1

11.2

fr 06/09

Remplacer la pile de la télécommande

Pile de la télécommande :

les piles de la télécommande ont une durée de vie extrêmement

longue. Si la portée d’émission se réduit, les piles doivent être

remplacées. Les piles ne bénéficient pas de la garantie.

Veuillez noter les consignes suivantes au sujet des piles :

Les piles ne doivent pas être jetées dans les ordures ménagères.

Tout consommateur est tenu par la loi de remettre les piles aux points

de collecte de piles usagées.

Ne rechargez jamais les piles non rechargeables.

Risque d’explosion !

Tenez les piles à l’écart des enfants, ne les court-circuitez pas et ne les

démontez pas.

Consultez immédiatement un médecin si une pile a été avalée.

Le cas échéant, nettoyez les contacts des piles et des appareils avant

la mise en place des piles.

Retirez immédiatement les piles usées de l’appareil !

Risque de fuite accru !

N’exposez jamais les piles à une chaleur excessive telle que le soleil,

le feu ou similaires ! Risque de fuite accru !

Evitez le contact avec la peau, les yeux et les muqueuses.

Rincez les endroits en contact avec l’acide des piles immédiatement

avec beaucoup d’eau froide et consultez dès que possible un médecin.

Remplacez toujours toutes les piles en même temps.

N’utilisez que des piles du même type. Ne mélangez pas des piles de

types différents ou des piles usagées avec des piles neuves.

Retirez les piles de l’appareil s’il n’est pas utilisé pendant une période

prolongée.

Remplacement des piles :

Pour remplacer la pile, ouvrez le boîtier sur le dos avec un tournevis.

Retirez le cache de la commande située en-dessous. Glissez la pile sur

le côté et retirez-la. Veillez à la polarité lors de l’insertion de la pile

neuve.

Remontez la télécommande.

ATTENTION !

Risque d’explosion lors d’un remplacement non conforme des piles. Ne

remplacez les piles que par des piles identiques ou équivalentes (réf.

art. 10A20-WH).

Remplacement de l’éclairage de

l’entraînement

L’éclairage à DEL dispose d’une longue durée de vie et ne requiert

aucun entretien.

Remplacement et assemblage :

1. Débranchez la fiche secteur.

2. Pour remplacer le socle à DEL, retirez le cache de l’entraînement

(dévissez les deux vis du cache).

3. Débranchez la fiche du socle à DEL de la commande.

4. Desserrez les deux vis à côtés des DEL sur le cache et retirez le

socle.

5. Pour le montage, procédez dans l’ordre inverse.

Elimination

L’emballage se compose de matières respectueuses de l’environ-

nement. Il peut être éliminé dans les conteneurs de recyclage locaux.

Conformément à la directive européenne 2002/96/CE relative aux ap-

pareils électriques usagés, cet appareil doit être éliminé en fin de cycle

de vie conformément aux réglementations, afin d’assurer la revalorisa-

tion des matières utilisées.

Votre administration communale ou urbaine se fera un plaisir de vous

renseigner au sujet des possibilités d’élimination.

Questions fréquentes

1. L’entraînement de porte ne peut pas être actionné avec la

télécommande :

• L’entraînement est-il branché à l’alimentation électrique ? Si une

lampe branchée sur la prise ne s’allume pas, vérifier le fusible ou le

disjoncteur différentiel (certaines prises de courant sont sécurisées

par un interrupteur mural).

• Tous les systèmes de verrouillage de porte sont-ils désactivés ?

Voir consignes de sécurité

• La DEL de contrôle de la télécommande s’allume-t-elle lorsque la

touche est actionnée ? Dans le cas contraire, la pile est épuisée, la

télécommande défectueuse ou la distance par rapport à l’entraîne-

ment trop grande.

• Essayez avec des piles neuves.

• Si vous disposez de deux ou plusieurs télécommandes dont une

seule fonctionne, vérifiez la programmation du récepteur.

• Y a-t-il de la neige / glace sous la porte ? Il est possible que la porte

soit gelée sur le sol. Enlevez les éventuels obstacles.

• Il est possible que le ressort de porte soit défectueux ? Il doit alors

être remplacé par une entreprise spécialisée.

2. La distance d’émission de la télécommande est trop courte :

• La pile est-elle présente ? Introduisez une pile neuve.

• Essayez la télécommande dans le véhicule à un autre endroit.

• La distance d’émission se réduit avec les portes métalliques, les

revêtements en aluminium ou en métal.

3. La porte inverse sa course sans raison visible :

• La porte rencontre-t-elle un obstacle ? Tirez sur le déverrouillage

manuel et actionnez la porte à la main. Si la porte n’est pas équilibrée

ou qu’elle est bloquée, adressez-vous au service maintenance.

• Reprogrammez la force et la course de l’entraînement.

• Enlevez la glace ou la neige dans la zone de fermeture de la porte.

• Si la porte inverse sa course en atteignant la position « Fermé »,

le commutateur de fin de course pour cette position doit être réglé.

Après chaque réglage, il convient de vérifier le système

d’inversion de sécurité.

• Il n’est pas inhabituel de devoir ajuster le commutateur de fin de

course occasionnellement. La course de la porte peut se dérégler

en particulier par les conditions climatiques.

4. La porte de garage s’ouvre et se ferme d’elle-même :

• Effacez toutes les télécommandes puis reprogrammez-les.

Voir « Programmation de télécommandes supplémentaires ».

• La touche de télécommande est-elle bloquée en position

« MARCHE » ?

• N’utilisez que des télécommandes d’origine ! L’utilisation de télécom-

mandes de fournisseurs tiers entraîne des dysfonctionnements.

• La touche de la télécommande a été pressée par inadvertance

(poche).

• Le câble de l’interrupteur mural est endommagé (débranchez à titre

de test).

• Un accessoire branché à l’entraînement déclenche le mouvement

(débranchez à titre de test).

5. La porte ne se ferme pas entièrement :

• Reprogrammez la course de l’entraînement. Contrôlez les éléments

mécaniques quant à des modifications, par ex. bras de porte et

ferrures.

Après chaque nouveau réglage de la position de porte « Fermé

», il convient de vérifier une nouvelle fois le fonctionnement du

système d’inversion de sécurité automatique.

11.3

12

13

14

fr 07/09

6. La porte s’ouvre, mais ne ferme pas :

•

Vérifiez la barrière photoélectrique si elle est installée. Si la DEL clignote

sur la barrière photoélectrique, l’orientation doit être corrigée.

• Contrôlez le fonctionnement de la télécommande et du bouton mural.

7. L’éclairage de l’entraînement ne s’allume pas :

• Ouvrez et fermez la porte. L’éclairage reste allumé pendant

2,5 minutes.

• Débranchez l’entraînement du secteur et rebranchez-le.

L’éclairage s’allume pendant quelques secondes.

• Absence de courant.

8. L’éclairage de l’entraînement ne s’éteint pas :

• Séparez brièvement l’entraînement de l’alimentation électrique et

essayez à nouveau.

• Les 2,5 minutes ne sont pas écoulées.

9. Le système vrombit ou se déplace brièvement, mais ne

fonctionne pas :

• Les ressorts de la porte de garage sont défectueux. Fermez la porte

et séparez le chariot de l’entraînement en tirant sur la poignée

(déverrouillage manuel). Ouvrez et refermez manuellement la porte.

Si la porte est correctement équilibrée, elle est tenue en tout point du

chemin de course par les ressorts de la porte. Si ce n’est pas le cas,

adressez-vous à votre service après-vente.

• Si ce problème apparaît à la première mise en service, il est possible

que la porte soit verrouillée. Désactivez le verrouillage de la porte.

• Séparez l’entraînement de la porte et essayez sans porte.

Reprogrammez éventuellement la force et la course de l’entraîne-

ment si la porte ne présente aucun dysfonctionnement.

10. L’entraînement ne tourne que dans un sens :

• Les ressorts de porte sont éventuellement défectueux ou la porte se

déplace avec difficulté dans un sens.

• Reprogrammez la force et la course de l’entraînement si la porte ne

présente aucun dysfonctionnement.

11. La chaîne bute contre le rail :

• Ajuster la tension des chaînes. Cela est dû souvent à une chaîne trop

tendue. Le ressort du dispositif de tension du rail ne doit pas être

entièrement comprimé.

• Le mouvement de la porte est irrégulier et fait vibrer l’entraînement.

Améliorez la facilité de mouvement de la porte.

12. L’entraînement ne démarre pas pour raison de coupure de

courant :

• Séparez le chariot de la motorisation en tirant sur la poignée

(déverrouillage manuel). La porte peut maintenant être ouverte et

fermée à la main. Si l’entraînement est de nouveau activé, le chariot

se réenclenchera également.

• Si le système est installé, le chariot est séparé de l’extérieur de

l’entraînement avec le déverrouillage de secours en cas de coupure

de courant.

13. La porte inverse sa course après la programmation de la force :

• Surveillez le rail, observez s’il se recourbe. La motorisation a besoin

de beaucoup de force pour mouvoir la porte. Réparez la porte ou

montez-la correctement.

• La porte est très lourde ou en mauvais état. Appelez un spécialiste.

14. Le rail de l’entraînement fléchit :

• La porte est très lourde, très lourde, fonctionne difficilement ou est en

mauvais état. Appelez un spécialiste.

• Les vibrations du rail pendant la course indiquent un fonctionnement

irrégulier de la porte avec des variations de besoins en force.

Appelez un spécialiste et graissez éventuellement la porte.

Une suspension supplémentaire du rail peut éliminer le problème.

15. L’entraînement fonctionne (le moteur tourne), mais le chariot

reste immobile :

• Le chariot est séparé de l’entraînement.

• Lors d’une nouvelle installation : lors de l’assemblage du moteur et

du rail, la douille d’adaptateur prémontée entre l’arbre moteur et le

rail n’a pas été insérée. Cette douille est montée en usine, mais peut

être retirée. En vous plaçant derrière l’entraînement, vous pouvez

vérifier si le pignon denté tourne dans le rail ou seul le moteur.

• Lors d’une nouvelle installation : la chaîne à sauté du pignon denté

dans le rail. En vous plaçant derrière l’entraînement, vous pouvez ob-

server le pignon denté.

• Après une utilisation prolongée : le déverrouillage est-il défectueux

ou desserré constamment ?

• Après une utilisation prolongée : la douille entre le rail et le moteur ou

l’engrenage du moteur sont défectueux.

16. La porte se sépare automatiquement du chariot et

s’immobilise.

• Si un déverrouillage externe pour coupures de courant est installé,

il convient de vérifier s’il se tend pendant l’ouverture de la porte et

désenclenche celle-ci. Observez le mécanisme et procédez à un

ajustage le cas échéant.

• La poignée du déverrouillage ne doit pas s’accrocher à d’autres

objets.

17. La programmation de la course est impossible,

se déprogramme ou évolue progressivement.

• La course programmée est trop courte. Programmez une course plus

longue pour tester.

• Un petit bouton en plastique est monté en usine sur la chaîne qui se

déplace dans le rail. Ce petit bouton doit actionner pendant la course

l’entraînement un petit contacteur qui se trouve sur la tête de l’en-

traînement. Si la course est trop courte ou si le bouton a été arraché

lors du montage, il doit être remis en place. Si le petit contacteur n’est

pas actionné, la programmation de l’entraînement n’est pas possible.

• Défaillance mécanique de la porte en raison d’articulations usées ou

d’une tension de chaîne insuffisante.

18. Description des DEL

DEL1

• S’allume brièvement : un signal radio est reçu. Si la télécommande

est programmée, l’entraînement ouvre ou ferme la porte.

• S’allume en continu pendant env. 10 secondes : une nouvelle

télécommande peut être programmée ou toutes les télécommandes

supprimées.

DEL2

• S’allume en continu : tant que l’entraînement fonctionne.

• Clignote : l’entrainement est en mode de programmation de course, a

déjà enregistré la position d’ouverture de porte et est opérationnel

pour la position de fermeture de porte.

DEL3

• Clignote : la programmation de course est active. L’entraînement

est opérationnel pour l’apprentissage de la position d’ouverture de

porte.

fr 08/09

Caractéristiques techniques

Tension d’entrée 230-240 V 50 Hz

Force de traction maximale 500 N

Puissance 80 Watt

Force de rotation normale 3,0 Nm

Consommation en veille 0,8 Watt

Tension accessiores 24 V / 300 mA

Poids max. de la porte 60 kg

Moteur

Type Type réducteur à vis sans fin

Tension 24 V

Niveau de bruit 55 dB

Mécanisme d’entraînement

Longueur de course 2,63 m

Vitesse 10 cm/sec

Eclairage LED 1W

Sécurité

Réglage électronique automatique de la force

Sécurité thermique électrique dans le transformateur

Réglage manuel du commutateur de fin de course

Dimensions

Longueur (totale) 3,14 m

Hauteur libre nécessaire min. 35 mm

Poids suspendu 10 kg

Récepteur radio

Mémoire 16 télécommandes

Fréquence de service 433 MHz, 868 MHz

Pile 3 V, type CR2032 (10A20-WH)

Pièces détachées / Garantie

Reportez-vous à www.chamberlain.eu ou contactez votre

revendeur.

Reportez-vous aussi au livret de garantie disponible.

Accessoires (en option)

1. TX4RUNI Télécommande (4 canaux)

2. 128REV Panneau de contrôle (2 canaux)

3. 747REV Système d’ouverture sans clé

4. 75REV Bouton de commande

5. 771REV Barrière photoélectrique de securité

(Inverse automatiquement la course de la porte

sans qu’un contact avec un obstacle ait eu lieu)

6. 1REV Déverrouillage de secours externe

15

16

17

Déclaration de conformité

La motorisation de porte automatique présentée satis-

fait aux exigences des sections applicables des normes

EN 55014-1 (2006), EN 55014-2 (2008), EN 61000-4-2

(2009), EN 61000-4-3 (2008), EN 61000-4-4 (2004),

EN 61000-4-5 (2007), EN 61000-4-6 (2009), EN 61000-

4-11 (2004), EN 62233 (2008), EN 300220-1 (V2.3.1),

EN 300220-2 (V2.1.2), EN 60335-1 (2010), EN 60335-

2-95 (2004)conformément aux dispositions et aux com-

pléments des directives européennes 2004/108/EG,

2006/95/EG, 2006/42/ et 1999/5/EG.

Modèle : ..........................................................ML510EV

S./N.:....................................xxxxx000001 - xxxxx99999

Fabricant Chamberlain GmbH

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Toutes les données d’archives techniques pour la

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et les accessoires correspondants sont conservées par

Chamberlain GmbH et sont mises à disposition sur de-

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