ROBBE Twister 3121 Assembly And Operating Instructions Manual
- Catégorie
- Jouets télécommandés
- Taper
- Assembly And Operating Instructions Manual
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Twister
2
Technische Daten
Spannweite: ca. 700 mm
Gesamtlänge: ca. 600 mm
Gesamtflächeninhalt: ca. 10,4 dm
2
Fluggewicht: ab 440 g
Gesamtflächenbelastung: ab 42,3 g/dm
2
Nicht enthaltenes, jedoch erforderliches Zubehör siehe
Beilageblatt
Werkzeuge und Hilfsmittel siehe robbe Hauptkatalog
Allgemeine Hinweise für den Bauablauf
Verschaffen Sie sich in Verbindung mit den Abbildungen
und den dazugehörigen Kurztexten einen Überblick über
die jeweiligen Bauschritte.
Für Klebearbeiten Epoxy, Sekundenkleber robbe Speed
Typ 2 und Typ 1 sowie zugehörigen Aktivator verwenden.
Richtungsangaben wie z. B. „rechts“ sind in
Flugrichtung zu sehen.
Hinweise zur Fernsteueranlage
Als Fernsteuerung benötigen Sie eine Anlage ab 4
Kanälen und 2 Servos sowie einen elektronischen
Fahrtregler mit BEC - Funktion.
Orientieren Sie sich vor Baubeginn über die
Einbaumöglichkeit der zu verwendenden Fernsteuerung.
Sollte eine andere, als die von uns vorgeschlagene
Steuerung verwendet werden, können Sie sich nach dem
Einbauschema richten. Maßdifferenzen sind von Ihnen
selbst auszugleichen.
Die Servos vor dem Einbau mit der Fernsteuerung in
Neutralstellung bringen (Knüppel und Trimmhebel am
Sender in Mittelstellung). Eventuell montierte
Specification
Wingspan: approx. 700 mm
Length: approx. 600 mm
Total surface area: approx. 10.4 dm
2
All-up weight: min. 440 g
Total surface area loading: min. 42.3 g / dm
2
See separate sheet for accessories not included in the
kit.
See the main robbe catalogue for details of tools and
aids to building.
Sequence of assembly
To gain a clear idea how the model goes together please
study the illustrations and the brief instructions.
Use epoxy glue, robbe Speed Type 2 and Type 1 (cyano-
acrylate) adhesive and the associated Activator for all
glued joints.
Dir
ections such as “right-hand” are as seen from the tail
of the model looking forward.
Radio control system
For this model you will need a 4-channnel RC system with
2 servos, plus an electronic speed controller with BEC
function.
Before you start construction please check that your RC
system components will fit in the suggested locations.
If you wish to use a radio control system other than the
one we recommend you can still base your installation on
the arrangement shown, but you may have to make
allowance for minor differences in component size.
Before installing the servos in the model set them to cen-
tre (neutral) from the transmitter (transmitter sticks and
Caractéristiques techniques
Envergure : approx. 700 mm
Longueur totale : approx. 600 mm
Surface alaire totale : approx. 10,4 dm
2
Poids en ordre de vol : à partir de 440 g
Charge alaire totale : à partir de 42,3 g/dm
2
Les accessoires indispensables à la mise en œuvre du
modèle, non contenus dans la boîte de construction,
sont présentés sur le feuillet joint.
Outillage et accessoires de montage, cf. catalogue
général robbe
Généralités concernant le déroulement de la construc-
tion
Avant d'entreprendre la construction du modèle, lire les
textes de la notice au regard des illustrations afin de vous
forger une vue d'ensemble des différentes étapes de la
construction.
Pour coller, utiliser de la colle époxy, la colle cyanoacry-
late r
obbe Speed Type 2 et Type 1 et l’activateur appro-
prié.
Les indications directionnelles telles que „droite“, par
exemple, sont à considérer dans le sens du vol.
Consignes concernant l'ensemble de radiocommande
Pour piloter l’appareil, il suffit d’un ensemble de radio-
commande pourvu de quatre voies avec 2 servos et d’un
variateur de vitesse électronique muni de la fonction BEC.
Avant d'entreprendre la construction du modèle, il est
rationnel de disposer de l'ensemble de radiocommande
afin d'en évaluer les possibilités d'implantation.
Si vous souhaitez utiliser un autre ensemble de radio-
commande que celui que nous recommandons, ajustez
de vous-même les nuances de cote en liaison avec le
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
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Steuerscheiben oder Servohebel entfernen.
Zur Inbetriebnahme immer den Gasknüppel in Stellung
„Motor aus“ bringen, den Sender einschalten. Erst dann
den Akku anschließen.
Zum Ausschalten immer die Verbindung Akku -
Motorregler trennen, erst dann den Sender ausschalten.
Hinweise zur Bespannung
Temparaturschwankungen während des Transports kön-
nen zu partiellem Verlust der Spannung der Bespannfolie
führen.
Die Folie spannt sich wieder, wenn mit einem Föhn
Wärme zugeführt und die Folie glattgestrichen wird.
Lackierung und Dekorbilder
Eine Lackierung ist nicht erforderlich.
Bei der Platzierung der Dekorbilder können Sie sich nach
dem Deckelbild der Kartonage richten.
trims central). Remove the servo output arms or discs.
When switching on the system always keep to this
sequence: set the throttle stick to the “motor stopped”
position, then switch the transmitter on. Only then
connect the flight battery in the model.
To switch off: always disconnect the battery from the
speed controller first, and only then switch the transmitter
off.
Notes regarding covering
Tempereture variations in transport may result in the cov-
ering film losing some of its tautness.
The film will tightn up again if you warm it with a heat gun
and smooth it down.
Painting, applying the decals
It is not necessary to paint the fuselage.
You can use the kit box illustration as a guide when apply-
ing the decals to the model.
schéma d'implantation. À vous d'ajuster les différences
de cotes.
Avant de commencer la construction, amener les servos
au neutre à l'aide de l'ensemble de radiocommande
(manches et dispositifs de réglage de précision (trim) en
position médiane). Retirer le palonnier circulaire ou le
palonnier éventuellement monté sur le servo.
Pour la mise en service disposer systématiquement le
manche des gaz en position „Moteur arrêt“, mettre l'é-
metteur en marche. Raccorder d'abord l'accu.
Pour couper l'ensemble de radiocommande désolidariser
d'abord la connexion entre l'accu et le moteur, en suite
coupe l'émetteur.
Attention
Des variations de température au cours du transport sont
susceptibles de provoquer une perte partielle de tension
du film de l'entoilage. L'entoilage se retendra si vous le
chauffez avec un sèche-cheveux et le lissez.
Mise en peintur
e et autocollants de décoration
Il n'est pas indispensable de mettre le fuselage en pein-
ture.
Pour la mise en place des autocollants de décoration il
est possible de se référer à l'illustration du couvercle du
carton d'emballage.
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Bilder 1 und 2
- Lieferumfang des Modells
Bild 3
- Bespannung über dem Schacht des Querruderservos
entfernen.
Bild 4
- Die Querruder von der Tragfläche abziehen.
Ruderscharniere zur Hälfte in den Rudern mit Speed 1
verkleben.
- Zwischen Anlenkungsdrähte und Tragfläche einen
Streifen Klarsichtfolie schieben, um ein Verkleben der
Fläche mit den Drähten zu verhindern.
- Scharnierschlitze in der Tragfläche etwas erweitern.
- Zum Verkleben der Drähte Epoxy in die Bohrungen der
Querruder träufeln.
- Ruder möglichst spaltfrei an die Fläche setzen, aufklap-
pen und Speed-Kleber in die Scharnierschlitze laufen
lassen.
- Auf Leichtgängigkeit und ausreichende Ausschläge der
Ruder achten.
Figs. 1 and 2
- Contents of the set
Fig. 3
- Remove the covering film over the aileron servo well.
Fig. 4
- Remove the ailerons from the wing.
Push the hinges half-way into the ailer
ons and glue
them in place with a drop of Speed 1 cyano.
- Slip a strip of clear plastic film between the torque rods
and the wing to avoid gluing the rods to the wing
structure.
- Open up the hinge slots in the wing slightly.
- Force epoxy into the holes in the ailerons to secure the
torque rods.
- Fit the ailerons on the wing, set the hinge line gap as
narrow as possible, then deflect them to full travel and
run drops of cyano along the hinges and into the slots
in the wing.
- Check that the ailerons move freely in both directions
before allowing the glue to set hard.
Fig. 1 et 2
- Contenu de la boîte de construction
Fig. 3
- Retirer l’entoilage sur le logement du servo d’aileron.
Fig. 4
- - Retirer les ailerons de l’aile.
Coller les char
nières d'aileron à moitié dans les ailerons
après les avoir enduites de colle cyanoacrylate Speed
1.
- Glisser une bande de plastique transparent entre les
cordes à piano et l’aile afin d'éviter de coller l'aile aux
cordes à piano.
- Augmenter légèrement la taille des fentes des
charnières dans l’aile.
- Pour collet les cordes à piano, appliquer de la colle
époxy dans les alésages des ailerons.
- Installer les ailerons sur l’aile de manière qu’ils ne
présentent pas de jeu, les relever et faire couler de la
colle cyanoacrylate dans les fentes des charnières.
- Veiller à ce que les ailerons conservent leur souplesse
et à ce qu'ils présentent un débattement suffisant.
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Bild 5
- Das Querruderservo in Neutralstellung bringen,
Servohebel montieren und mit Ø 1,5 mm aufbohren.
Bild 6
- Die Gestänge-Anschlüsse aufdrehen. Auf gleiche Höhe
achten, X = X.
Bild 7
- Servo einbauen.
- Kontermuttern und Gabelköpfe etwa auf halbe
Gewindelänge auf die Querrudergestänge aufdrehen,
Gabelköpfe einhängen.
- Querruder in Mittelstellung bringen, Gestänge markie-
ren.
Bild 8
- Z-Kröpfung anbringen, Gestänge einhängen.
- Die Gestängeenden so kürzen, dass sie die Servo-
Ausschläge nicht behindern.
Fig. 5
- Set the aileron servo to centre, drill out the linkage holes
in the servo output lever to 1.5 mm Ø and screw it to
the servo output shaft.
Fig. 6
- Screw the linkage lugs onto the threaded torque rod
ends. Set them to the same height: X = X.
Fig. 7
- Install the aileron servo.
- Screw the locknuts and clevises about half-way onto
the aileron pushrods and connect the clevises.
- Set the ailerons to centre and mark the point where the
pushrods have to be bent.
Fig. 8
- Form a Z-bend at the marked points and connect the
pushrods.
- Cut off excess pushrod length so that the rods do not
prevent the ailerons moving to full deflection.
Fig. 5
- Amener le servo des ailerons en position neutre à l’aide
de l’ensemble de radiocommande, monter le palonnier
du servo et porter le trou à Ø 1,5 mm.
Fig. 6
- Monter les raccords de timonerie. Veiller à ce que la
hauteur soit identique, X = X.
Fig. 7
- Monter le servo.
- Monter les contre-écrous et les chapes à mi-longueur
environ du filetage de la timonerie des ailerons,
accrocher les chapes.
- Amener les ailerons en position médiane, appliquer un
repère sur la timonerie.
Fig. 8
- Cintrer l’extrémité en Z et accrocher la timonerie.
- Raccourcir les extrémités de la timonerie de sorte
qu’elles ne gênent pas les débattements des servos.
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Bild 9
- Die Anlenkungen mit Epoxy in die Höhenruder einkle-
ben.
- Höhenruder, wie bei den Querrudern beschrieben, mit
Scharnieren mit den Leitwerkshälften verbinden.
Bild 10
- Die Anschlüsse auf die Anlenkungen drehen. Rechts
und links gleiche Höhen einstellen.
Bild 11
- Die Leitwerkshälften probeweise in den Rumpf einset-
zen.
- Höhenruder von Hand bewegen. Die Anschlüsse dürfen
nicht im Rumpf anschlagen. Falls erforderlich, die
Anlenkungen geringfügig nachbiegen.
- Die Klebestellen
oben und unten auf den
Leitwerkshälften anzeichnen.
Bild 12
- Die Bespannung über den Klebestellen vorsichtig ent-
fernen. Das Holz darf nicht angeschnitten werden.
- Die Gestänge einhängen.
Fig. 9
- Epoxy the horns in the elevator panels.
- Attach the elevators to the V-tail panels using the hinges
supplied, as described for the ailerons.
Fig. 10
- Screw the linkage lugs onto the elevator horns, and set
them to the same height on both sides.
Fig. 11
-
Temporarily insert the tailplane panels in the fuselage.
- Move the elevators by hand, and check that the horn
lugs do not foul the fuselage. If necessary, adjust the
bend in the horns slightly until this is the case.
- Mark the outline of the fuselage on the top and bottom
of the tailplane panels.
Fig. 12
- Remove the tailplane panels and carefully remove the
covering film over the joint areas, taking care not to
score or cut into the wood.
- Connect the elevator pushrods to the elevator horn lugs.
Fig. 9
- Coller la timonerie dans les gouvernes de profondeur
avec de la colle époxy.
- Avec des charnières, raccorder les gouvernes de pro-
fondeur, comme décrit pour les ailerons, aux demi-sta-
bilisateurs.
Fig. 10
- Monter les raccords sur la timonerie. Établir la même
hauteur à gauche et à droite.
Fig. 11
- Installer les demi-empennages à titre d’essai dans le
fuselage.
- Déplacer les gouvernes de profondeur á la main. Les
raccords ne doivent pas venir en butée contre le fuse-
lage. Si nécessaire, recintrer légèrement la timonerie.
- Repérer les emplacements de collage en haut et en bas
sur les demi-empennages.
Fig. 12
- Retirer l’entoilage au niveau des emplacements de col-
lage en procédant avec précaution. Veiller à ne pas
entamer le bois.
- Accrocher la timonerie.
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Bild 13
- Die Tragfläche mit der Kunststoffschraube M 4 x 16 auf
dem Rumpf befestigen.
Bild 14
- Die Gestänge in die Führungsröhrchen im Rumpf einfä-
deln.
- Höhenleitwerkshälften einsetzen und korrekten Sitz
prüfen.
- Leitwerkshälften mit Epoxy im Rumpf verkleben.
Bild 15
- Das Höhenruderservo in Neutralstellung bringen und
mit einem Servohebel versehen.
- 2. Bohrung von innen auf Ø 1,5 mm aufbohren, Z-
Gestänge einhängen.
- Servo einbauen.
- Höhenrudergestänge mit dem Verbinder am Z-
Gestänge anschließen. Beide Höhenruder in
Mittelstellung bringen und Inbusschrauben des
Verbinders festziehen.
Bild 16
- Bei den folgenden Arbeiten die Anleitungen beachten,
die den Geräten beiliegen. An den Kabeln von Motor,
Regler und Akku die entsprechenden
Steckverbindungen anlöten und mit Schrumpfschlauch
isolier
en.
Fig. 13
- Attach the wing to the fuselage using the M4 x 16
plastic screw.
Fig. 14
- Thread the pushrods into the guide tubes in the
fuselage.
- Fit the V-tail panels and check that they are position
correctly.
- Glue the V-tail panels to the fuselage using epoxy.
Fig. 15
- Set the elevator servo to centre and fit an output lever
on the output shaft. Secure it with the output screw.
- Locate the second hole from the inside, drill it out to 1.5
mm Ø and connect the pre-formed pushrod to it.
- Install the elevator servo.
- Connect the rear elevator pushrods to the pre-formed
front pushrod using the connecting piece supplied. Set
both elevators to centre, and tighten the grubscrews in
the connecting piece.
Fig. 16
- Before you start the next stage, please read through the
instructions supplied with the equipment you are using.
Solder the appr
opriate connectors to the cables atta
-
ched to the motor, speed controller and battery, and
insulate each joint with a heat-shrink sleeve.
Fig. 13
- Fixer l’aile sur le fuselage à l’aide de la vis en plastique
M 4 x 16.
Fig. 14
- Enfiler la timonerie dans les tubes-guides de la coque.
- Mettre les demi-stabilisateurs en place et en vérifier la
correction de l’assise.
- Coller les demi-stabilisateur au fuselage avec de la
colle époxy.
Fig. 15
- Amener le servo de profondeur au neutre et le munir
d’un palonnier de servo.
- 2. Porter l’alésage de l’intérieur à Ø 1,5 mm, accrocher
la timonerie en Z.
- Monter le servo.
- Raccorder la timonerie de profondeur à la tringle en Z
avec de raccord. Amener les deux gouvernes de pro-
fondeur au neutre et serre les vis six pans creux du rac-
cord.
Fig. 16
- Pour les travaux suivants, tenir compte des indications
fournies par les notices jointes aux appareils. Souder
les connecteurs appr
opriés aux cor
dons du moteur
, du
variateur et de l’accu et les isoler avec des morceaux
de gaine thermorétractable.
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
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Bild 17
- Den Motor einsetzen und exakten Sitz prüfen.
Bohrungen bzw. Ansenkungen, falls erforderlich nach-
arbeiten. Motor mit den beigefügten Senkschrauben
am Rumpfkopf befestigen.
Bild 18
- Alu-Spinner und Luftschraube zusammensetzen.
Bild 19
- Spinner so auf die Motorwelle schieben, dass die
Spinnerrückwand nicht am Rumpf schleift.
- Luftschraubenmutter festziehen, Spinnerkappe montie-
ren.
Bild 20
- Empfänger und Akku mit Klettbandstücken versehen.
Gegenstücke in den Rumpf kleben.
- Die Litzenantenne des Empfängers abwickeln und
durch den Rumpf nach außen verlegen.
Fig. 17
- Install the motor and check that it is positioned exactly
as shown. You may need to file out the holes or the
countersinks slightly to achieve this. Attach the motor
to the fuselage nose using the countersunk screws sup-
plied.
Fig. 18
- Assemble the aluminium spinner and propeller.
Fig. 19
- Fit the spinner on the motor shaft and ensure that the
spinner backplate does not foul the fuselage nose.
- Tighten the propeller nut, then fit the spinner cap.
Fig. 20
- Stick pieces of Velcro (hook-and-loop) tape to the recei-
ver and flight battery, and glue the mating pieces of
tape in the fuselage.
- Uncoil the flexible wire aerial attached to the receiver,
and run it out of the fuselage through a hole.
Fig. 17
- Mettre le moteur en place et vérifier la correction de son
assise. Si nécessaire, retravailler les alésages et les
chanfreins. Fixer le moteur au nez du fuselage à l’aide
des vis à tête fraisée jointes.
Fig. 18
- Assembler le cône d’hélice en aluminium et l’hélice.
Fig. 19
- Glisser le cône d’hélice sur l’arbre du moteur de telle
sorte que la par
oi arrière du cône d’hélice ne frotte pas
au fuselage.
- Serrer l’écrou d’hélice à fond, monter le capuchon du
cône d’hélice.
Fig. 20
- Munir le récepteur et l’accu de morceaux de bande
Velcro. Colle les morceaux antagonistes dans le fuse-
lage.
- Développer l’antenne souple du récepteur et la faire
passer à l’extérieur au travers de la paroi du fuselage.
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Bild 21
- Am Querruderkanal des Empfängers ein
Servoverlängerungskabel anschließen.
- Regler und Höhenruderservo am Empfänger ansch-
ließen, Empfänger einbauen.
- Flugakku einlegen,
jedoch noch nicht mit dem Regler
verbinden.
Fig. 21
- Connect a servo extension lead to the aileron servo
socket at the receiver.
- Connect the speed controller and elevator servo to the
receiver, and install the receiver.
- Place the flight battery in the model, but do not connect
it to the speed controller at this stage.
Fig. 21
- Raccorder un cordon-rallonge de servo à la sortie
ailerons du récepteur.
- Raccorder le variateur et le servo de profondeur au
récepteur, installer le récepteur dans le modèle.
- Mettre l'accu d'alimentation du moteur en place sans le
relier pour l'instant au variateur.
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7 mm
7 mm
Querruder, aileron, aileron
5 mm
5 mm
Höhenruder, elevator, profondeur
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C.G.
50 mm
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Bild 22, Auswiegen
- Das Modell muss komplett zusammengebaut sein.
- Den Schwerpunkt „C.G.“ beidseitig am Rumpf anzeich-
nen (Abstand: 50 mm von der Nasenkante).
- Das Modell mit den Zeigefingern im Schwerpunkt unter
den “Tragflächen” nahe des Rumpfes unterstützen und
auspendeln lassen. Die Idealstellung ist erreicht, wenn
das Modell mit leicht nach unten hängendem Vorderteil
in der Waage bleibt.
- Hängt das Heck nach unten, den Flugakku nach vorn
verschieben. Wenn das Rumpfvorderteil zu stark nach
unten hängt, den Flugakku nach hinten schieben.
- Die Akkuposition im Rumpf anzeichnen, damit der Akku
bei einem Wechsel wieder in der gleichen Lage einge-
baut werden kann.
Funktionsprobe, Bild 23
- Knüppel und Trimmungen am Sender in Mittelstellung
bringen.
Achtung: Den Gasknüppel gemäß
Regleranleitung so stellen, daß der Motor nicht anlaufen
kann.
- Sender einschalten, Empfangsanlage durch Anschluß
des Flugakkus einschalten.
- Die Ruder müssen sich jetzt in Neutralstellung befinden.
Gegebenenfalls die Mittelstellung der Ruder nachstel-
len.
- Stellen Sie sich hinter das Modell.
- Bei Betätigen des Querruderknüppels nach rechts muß
sich das rechte Querruder heben, das linke senken.
- Ziehen des Höhenruderknüppels zum Körper hin
bewirkt, daß sich die Hinterkanten der Höhenruder
heben.
- Bei vertauschter Ruderfunktion Servo-Reverse des
jeweiligen Kanals am Sender betätigen.
Fig. 22, Balancing
- Assemble the model completely, ready to fly.
- The correct Centre of Gravity (CG) position is 50 mm aft
of the wing root leading edge. Mark this position on
both sides of the fuselage on the underside of the wing.
- Support the model on your index fingers at the marked
points, close to the fuselage, and allow it to hang freely.
The model is correctly balanced when it remains level,
with the nose inclined slightly down.
- If the tail hangs down, move the flight battery further
forward. If the nose hangs down too far, move the bat-
tery further aft.
- Mark the correct battery position in the fuselage, so that
you can be sure of locating it correctly when you
change the battery
.
Checking the working systems, fig. 23
- Ensure that the transmitter sticks and trims are central.
Caution: adjust the throttle stick function as described
in the instructions supplied with the speed controller, so
that the motor cannot start running at the “stop” posi-
tion of the stick.
- Switch on the transmitter, and connect the flight battery
to switch the receiving system on.
- The rudder and elevators should now be at centre (neu-
tral). If this is not the case, correct.
- Place the model on the ground and stand behind it.
- Move the aileron stick to the right, and the right-hand
aileron should rise, the left-hand aileron fall.
- Pull the elevator stick back towards you, and the eleva-
tors should rise.
- If either control system works the wrong way round,
correct it using the servo reverse facility on your trans-
mitter
.
Fig. 22, Équilibrage
- Assembler complètement le modèle.
- Repérer l’emplacement du centre de gravité C.G. de
chaque côté sur le fuselage (écart de 50 mm par rap-
port au bord d'attaque de l'aile).
- Installer le modèle sur les index au niveau du centre de
gravité, sous “l'aile” au voisinage du fuselage et laisser
le modèle en suspens. Le modèle atteint sa position
idéale lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le
nez légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Si l’empennage pende vers le bas, déplacer l'accu d'al-
imentation du moteur vers l'avant. Lorsque le nez du
fuselage est trop incliné à l'avant, déplacer l'accu d'ali-
mentation du moteur vers l'arrière.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même
endr
oit après sa char
ge ou son remplacement.
Essai des fonctions, fig 23
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de
précision (trims) en position neutre.
Attention : dispos-
er le manche des gaz selon les indications de la notice
du variateur de sorte que le moteur ne puisse démarrer.
- Mettre l'émetteur en marche, mettre l'ensemble de
réception en marche en raccordant l'accu d'alimenta-
tion du moteur.
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
neutre.
Si nécessaire, rectifier la position médiane des gou-
vernes en effectuant un réglage de précision.
- Installez-vous derrière le modèle.
- Lorsque le manche des ailerons est déplacé vers la dro-
ite, il faut que le bord de fuite de l’aileron droit s’élève et
que le gauche descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi
provoque un débattement des gouvernes de pro-
fondeur vers le haut.
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Twister
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- Die Ausschlaggrößen der Ruder nach Maßangaben ein-
stellen.
- Ruderausschlag zu klein: Gestänge am Servo weiter
außen einhängen.
- Ruderausschlag zu groß: Gestänge am Servo weiter
innen einhängen.
- Die Ruderausschläge können auch mit der senderseiti-
gen Servoweg-Begrenzung eingestellt werden.
- Hinweis: Bei allen Montage-, Einstell- oder
Wartungsarbeiten niemals in den Drehkreis der
Luftschraube geraten - Verletzungsgefahr. Ebenso
darauf achten, daß sich bei laufendem Motor keine
Personen vor dem Modell aufhalten.
- Achtung:
Den Gasknüppel gemäß Regleranleitung so
stellen, daß der Motor nicht anlaufen kann.
- Die Laufrichtung des Motors prüfen. Der Motor muß,
von vorn gesehen, gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Sollte dies nicht der Fall sein, (z. B. bei Verwendung
anderer, als der von uns empfohlenen Komponenten),
die Laufrichtung durch Vertauschen von zwei Motor-
Anschlußkabel umkehren.
Dekorbilder aufbringen, Bilder 24 und 25
Einfliegen, Flughinweise
- Vor dem Erstflug die Abschnitte „Routineprüfungen
vor dem Start“ und „Modellbetrieb“ im Abschnitt
„Sicherheitshinweise“ beachten.
- Zum Einfliegen des Modells sollten Sie sich einen mög-
lichst windstillen Tag aussuchen.
- Als Gelände für die ersten Flüge eignet sich eine große,
ebene Wiese ohne Hindernisse (Bäume, Zäune,
Hochspannungsleitungen etc.).
- Nochmals eine Funktionsprobe durchführen.
- Für den Handstart sollte ein Helfer anwesend sein, der
- Set the control surface travels as stated in fig. 26.
- Travel too small: re-connect the pushrod further out at
the servo output arm.
- Travel too great; re-connect the pushrod further in at
the servo output arm.
- The control surface travels can also be adjusted using
your transmitter’s servo travel adjustment facility.
- Note: whenever you are carrying out installation work,
or adjusting or servicing the power system, keep well
clear of the rotational plane of the propeller - injury
hazard. Always ensure that nobody is standing in
front of the model when the motor is running.
- Caution:
adjust the throttle stick function as described
in the instructions supplied with the speed controller, so
that the motor cannot start running at the “stop” posi-
tion of the stick.
- Check the direction of rotation of the motor: when
viewed from the front, the output shaft must rotate anti-
clockwise. If this is not the case (this may occur if you
use electronic components other than those recom-
mended), swap over two motor power wires to reverse
the motor’s direction of rotation.
Apply the decals; see Figs. 24 and 25.
Test-flying, flying notes
- Before test-flying the model be sure to read the sec-
tions in the Safety Notes entitled “Routine pre-flight
checks” and “Operating the model”.
- For the first flight wait for a day with flat calm condi-
tions, or no more than a gentle breeze.
-
The flying site should be a lar
ge, flat, unobstructed field.
Keep well away from obstacles such as trees, fences,
high-tension overhead cables etc.
- Repeat the check of the working systems.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le dis-
positif d'inversion de la course du servo de la voie
appropriée sur l'émetteur.
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des
cotes indiquées.
- débattement de la gouverne insuffisant: déplacer la
tringle plus à l'extérieur sur le palonnier du servo.
- débattement de la gouverne excessif: déplacer la
tringle plus à l'intérieur sur le palonnier du servo.
- Il est également possible de régler le débattement des
gouvernes à l'aide du dispositif de limitation de la
course des servos sur l'émetteur.
- À noter : ne jamais engager la main dans le plan de
rotation de l'hélice au cours des travaux de montage,
de réglage ou de maintenance – risque de blessure.
Veiller également, lorsque le moteur tourne, que per-
sonne ne se trouve au voisinage du modèle.
- Attention :
disposer le manche des gaz selon les indi-
cations de la notice du variateur de sorte que le moteur
ne puisse démarrer.
- Contrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant,
le moteur doit tourner dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre. Si ce n'était pas le cas, (par exemple si
vous utilisez d'autres composants que ceux que nous
recommandons) inverser le sens der rotation du moteur
en intervertissant deux brins du moteur.
Appliquer les autocollants de décoration, fig. 24 et 25
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de rou-
tine avant le décollage“ et tenir compte des con-
signes de sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible.
-
Comme terrain pour les pr
emiers vols, on choisira de
préfér
ence une grande prairie exempte d’obstacles
(arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)
No.
3121
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
Twister
18
das Modell mit nicht zu geringem Schub in die Luft
befördern kann.
- Der Start erfolgt genau gegen den Wind.
- Den Motor einschalten und das Modell mit einem kräf-
tigen Schwung genau gegen den Wind starten.
- Den “Twister” geradeaus fliegen lassen, keine Kurven in
Bodennähe einleiten.
- Ruder falls erforderlich nachtrimmen.
- Die Reaktionen des Modells auf die Ruderausschläge
prüfen. Gegebenenfalls die Ausschläge nach der
Landung entsprechend vergrößern oder verkleinern.
- Die Mindestfluggeschwindigkeit in ausreichender
Sicherheitshöhe erfliegen.
- Die Landung mit ausreichend Fahrt einleiten.
- War ein Nachtrimmen erforderlich, so werden die
Gestängelängen nach der Landung korrigiert und die
Trimmhebel am Sender wieder in Mittelstellung
gebracht, so daß für die folgenden Flüge beidseitig der
volle Trimmweg zur Verfügung steht.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Technische Änderungen vorbehalten
- We recommend that you ask a modelling friend to
hand-launch the model for you.
- The model must always be launched directly into any
wind.
- Switch the motor on and give it a powerful launch
directly into wind, with the wings and fuselage level.
- Allow the “Twisteri” to fly straight ahead for a while so
that it gains speed and height steadily. Don’t attempt to
turn the model while it is close to the ground.
- Adjust the transmitter trims if necessary.
- Check the model’s response to control surface com-
mands. If the aeroplane is too responsive or not respon-
sive enough for your taste, adjust the control surface
travels once the model is back on the ground.
- Try out the model’s slow-flying characteristics at a safe
height, so that you know when the stall is imminent.
- Carry out the landing approach well above this mini-
mum speed.
- Observe the model’s behaviour in the air carefully. If
corrections to the trims are required, it is best to adjust
the mechanical linkages as soon as the model is back
on the ground, so that you can return the trims to cen-
tre. This will ensure that full trim travel is available to
both sides of centre for subsequent flights.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to alter technical specifications.
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recom-
mandé de lancer le modèle avec une bonne poussée
dans l'air.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent.
- Laisser le modèle “Twister” effectuer un vol rectiligne,
ne pas effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements
des gouvernes.
- Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les débatte-
ments, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se
trouve à une altitude de sécurité suffisante.
- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de
modifier la position des dispositifs de réglage de préci-
sion (trims), après l'atterrissage, rectifier au niveau des
tringles afin de rétablir la position neutr
e des trims sur
l'émetteur pour disposer de l'ensemble de leur course
lors du vol suivant.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
No.
3121
La page charge ...
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Metzloserstr. 36
Telefon: 06644 / 87-0
D 36355 Grebenhain
r
obbe Form F
AG
Irrtum und technische Änderungen vorbehalten
Copyright robbe-Modellsport 2006
Kopie und Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher
Genehmigung der robbe-Modellsport GmbH & Co.KG
Errors and omissions excepted. Modifications reserved.
Copyright robbe-Modellsport 2006
Copying and re-printing, in whole or in part, only with prior written
approval of robbe-Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de d’erreur et de modification technique.
Copyright robbe-Modellsport 2006
Copie et reproduction, même d’extraits, interdites sans autorisation
écrite expresse de la Société robbe-Modellsport GmbH & Co. KG
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ROBBE Twister 3121 Assembly And Operating Instructions Manual
- Catégorie
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- Taper
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