Edge 540 ARF
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Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
3155
No.
- Hinweis: Bei allen Montage-, Einstell- oder
Wartungsarbeiten niemals in den Drehkreis der
Luftschraube geraten - Verletzungsgefahr. Ebenso darauf
achten, dass sich bei laufendem Motor keine Personen
vor dem Modell aufhalten.
Einfliegen
- Vor dem Erstflug die Abschnitte „Routineprüfungen vor
dem Start“ und „Modellbetrieb“ beachten.
- Zum Einfliegen des Modells sollten Sie sich einen möglichst
windstillen Tag aussuchen. Als Gelände für die ersten Flüge
eignet sich eine große, ebene Wiese ohne Hindernisse
(Bäume, Zäune, Hochspannungsleitungen etc.).
- Das Modell zusammenbauen. Nochmals eine
Funktionsprobe durchführen.
- Der Start erfolgt genau gegen den Wind.
- Das Modell wird vom Boden gestartet.
- Vor dem ersten Bodenstart einige Rollversuche durch-
führen, um sich mit dem Verhalten des Modells am Boden
vertraut zu machen.
- Sind Ihnen die Reaktionen des Modells bekannt, wird das
Modell mit der Nase genau gegen den Wind gestellt.
Kontinuierlich bis zur vollen Motorleistung Gas geben und
das Modell durch leichtes Ziehen des Höhenruders vom
Boden abheben. Das Modell nicht überziehen.
- Ruder falls erforderlich nachtrimmen, bis ein gleichmäßiger
Steigflug erreicht ist.
- Die Reaktionen des Modells auf die Ruderausschläge prü-
fen. Gegebenenfalls die Ausschläge nach der Landung ent-
sprechend vergrößern oder verkleinern.
- Während des Fluges das Gas zurücknehmen. Besonders
Abwärtsfiguren nicht mit Vollgas fliegen.
- In ausreichender Sicherheitshöhe die Mindestflug-
geschwindigkeit erfliegen. Die Landung mit ausreichend
Fahrt einleiten.
- War ein Nachtrimmen erforderlich, so werden die
Gestängelängen nach der Landung korrigiert und die
Trimmhebel am Sender wieder in Mittelstellung gebracht, so
dass für die folgenden Flüge beidseitig der volle T
rimmweg
zur Verfügung steht.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
T
echnische Änderungen vorbehalten
- Note: whenever you are working on the motor for adjustment
or maintenance, keep well clear of the rotational plane of the
propeller - injury hazard. Ensure also that nobody is standing
in front of the model when the motor is running.
Test-flying
- Please read the sections entitled “Routine pre-flight
checks” and “Flying the model” before you attempt to fly
your new Edge 540 ARF for the first time.
- For the initial test-flights please wait for a day with little or no
breeze. Seek out a large, flat, grassy field devoid of obstacles
(trees, fences, high-tension overhead cables etc.) as the flying
site.
- Assemble the model and repeat the check of the working sys-
tems as described above.
- The model must be taken off directly into wind.
- The model should be taken off from the ground.
- Carry out a few taxi-ing tests on the take-off strip, so that you
have some idea how the model behaves on the ground.
- Once you feel confident with the model’s ground handling,
place it directly into wind and slowly advance the throttle stick
to the full-throttle point. When the aeroplane has reached fly-
ing speed, apply gentle up-elevator to lift off, taking care not
to stall the machine.
- Adjust the trims as required until the model is climbing straight
ahead at a steady rate.
- Check the aircraft’s response to all the controls. Once the
Edge 540 ARF is back on the ground, adjust the mechanical
linkages if necessary to increase or reduce the control
response to suit your personal preference.
- Be ready to reduce the throttle setting constantly during a typ-
ical flight. This type of model should not be flown at full-throt-
tle unless full power is necessary; this is particularly important
when flying the “down” part of any aerobatic manoeuvre.
- Take the model up to a safe altitude and check its minimum
airspeed. When landing, keep its airspeed well above the stall
speed.
- If you had to move the transmitter trims during the first flight,
adjust the pushrod lengths after the landing so that you can
move the transmitter trims back to centre. This ensures that
full trim travel is available to both sides of neutral for subse-
quent flights.
r
obbe Modellsport GmbH & Co. KG
We reserve the right to alter technical specifications.
haut et vers le bas. Le régime du moteur ne doit pas chang-
er, quelle que soit la position du modèle.
- À noter : ne jamais engager la main dans le plan de rota-
tion de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance – risque de blessure. Veiller
également, lorsque le moteur tourne, que personne ne se
trouve au voisinage du modèle.
Le premier vol
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage“ et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle“.
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent
faible. Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
préférence une grande prairie exempte d’obstacles (arbre,
grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Assembler le modèle. Effectuer à nouveau un essai des
fonctions.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Le modèle décolle du sol.
- - Avant le premier décollage du sol, effectuer un essai de
roulement au sol afin de se familiariser avec le comporte-
ment du modèle au sol.
- Lorsque les réactions du modèle sont parfaitement
maîtrisées, installer le modèle au sol avec le nez du fuselage
exactement dans le vent. Donner progressivement des gaz
jusqu'à plein régime du moteur et, en tirant légèrement sur
le manche de profondeur, détacher le modèle du sol. Veiller
à ne pas cabrer le modèle.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin
d'obtenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Pendant le vol, réduire les gaz. Voler les figures ascension-
nelles sans donner plein gaz.
- À une altitude de sécurité suffisante, testez la vitesse mini-
male. Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modifi-
er la position des dispositifs de réglage de précision (trims),
après l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles afin de
rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur pour dis-
poser de l'ensemble de leur course lors du vol suivant.
Sous réserve de modification technique