HPI Racing Maverick Scout RC Manuel utilisateur

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Sommaire

Page

Garantie

9

Spécification

10

Éléments nécessaires au bon fonctionnement

10

Outils recommandés

10

Précautions de sécurité

10

Régulateur électronique de vitesse

10

Émetteur 11

Charge de la batterie

12

Conduite 12

Installation de la batterie 13

Mise en service de l'appareil R/C

13

Arrêt de l'appareil R/C

13

Configuration du compensateur 13

Fonctionnement à sécurité intégrée et Configuration

14

Entretien après la conduite 14

Dépistage des pannes

14

Liste des pièces

15

Vue éclatée boîte de vitesse avant

30

Vue éclatée boîte de vitesse arrière

30

Vue éclatée boîte de vitesse centrale

31

Vue éclatée roue et pneu

31

Vue éclatée plateau supérieur

31

Vue éclatée châssis

32

AMUSEZ-VOUS ! Mais lisez ceci d’abord !!

Nous savons que vous allez bien vous amuser avec votre modèle, mais pour obtenir le meilleur de votre achat, veuillez lire cette information

AVANT de le mettre en marche.

9

Garantie du composant de 90 jours

Nous souhaitons que vous profitiez de votre achat, mais lisez ceci d’abord !

Ce produit est couvert par une garantie composant de 90 jours à partir de la date d’achat. Si, pendant cette période, l’une des pièces du produit a

un défaut de fabrication, nous la réparerons ou la remplacerons à notre choix.

Nous ne donnerons pas de nouvelle garantie pour une ancienne, une fois que le produit a été utilisé.

Veuillez remarquer que ce produit n’est pas un jouet, et qu’il est recommandé aux moins de 14 ans sous la surveillance d’un adulte. Il est de la

responsabilité des parents ou tuteur de garantir que les mineurs ont l’aide et la supervision nécessaires,

Si vous pensez qu’il existe, pour toute raison, un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’utilisateur de rechercher et de suivre les

pas afin de corriger le problème avant de causer de plus grands dommages.

Non couvert par la garantie

Ceci est un modèle sophistiqué et de haute performance et devra être traité avec soin et respect. Tous les efforts ont été faits pour rendre ce

produit aussi fort et durable que possible, toutefois, il est possible de casser ou d’endommager des pièces après un choc ou un usage extrême.

Les composants endommagés suite à une collision, un usage incorrect, un manque d’entretien ou des mauvais traitements ne sont pas couverts

par la garantie.

Comment revendiquer votre garantie

Pour les droits de garantie, veuillez prendre d’abord contact avec votre fournisseur. Ne renvoyez pas le produit à votre distributeur sans leur

accord préalable. Vous n’avez pas à renvoyer le produit en entier, mais seulement le composant endommagé avec une copie de votre bon

d’achat. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’usager de monter le(s) pièce(s) de rechange sur le produit et dans ce cas,

nous nous réservons le droit de ne fournir des pièces que dans ce cas.

Tout composant retourné et inspecté par notre distributeur ne possédant pas une garantie valable, peut être sujet à des frais d’inspection et de

manipulation avant sa réexpédition. Toutes les réparations nécessaires suite à une négligence ou mauvaise utilisation seront facturées avant le

début de tout travail sur le produit. Si vous décidez de ne réaliser aucun travail, le distributeur se réserve le droit de facturer des frais de

manipulation et d’expédition.

Veuillez joindre votre preuve d’achat à ce manuel car vous pourrez en avoir besoin à l’avenir.

Spécifications

Éléments obligatoires pour le fonctionnement

8 * piles AA pour l’émetteur

Longueur 430mm

Largeur 258mm

Hauteur 200mm

Empattement 305mm

Entraînement 4wd Shaft Drive

Rapport de vitesse 1:48

Diamètre de roue 68mm

Largeur de roue 56mm

Moteur Taille MM-25 540 size 14T

Servo Maverick MS-25

Récepteur MRX-24 2.4Ghz

Contrôle vitesse MSC-25RC Fwd/ Rev/Rock Crawler Brake

Piles MBP-22 1800 mAh Ni-MH

10

Mesures de sécurité

Ce produit est un vrai véhicule radiocommandé et ce n’est pas un jouet. Lisez avec attention ce manuel d’instructions avant de mettre le modèle

en marche. Si vous n’êtes pas familiarisé avec les véhicules radiocommandés, nous vous recommandons de demander le conseil pour qui cela

est familier.

Ne connectez jamais la batterie de traction rechargeable en inversant les pôles ni ne démontez la batterie. Si la batterie de traction est utilisée en

sens inverse, un courant élevé peut être engendré et cela est très dangereux.

Ne mettez jamais des modèles radiocommandés en marche près de personnes ou d’animaux, ou dans des lieux publics. Cela peut provoquer des

accidents sérieux, des blessures, et/ou des dommages matériels.

Outils recommandés

Ces outils ne sont pas fournis avec le produit mais leur utilisation est recommandée pour travailler sur ce véhicule.

Ciseaux, mini tournevis, tournevis hexagonal de 1,5mm, 2mm, clé en croix (petite), clé en croix (grande), pince coupante, pince à bec effilé

Régulateur électronique de vitesse

Caractéristiques

• Consommation de puissance 6 à 8,4 Volts

• Système d’entraînement à haute fréquence

• Fonctionnement Avant, Arrière, Rock Crawler et frein

• Système de configuration automatique

• Protection surintensité

• Protection thermique

• Protection basse tension

• DEL avec bip sonore

• Limite de moteur brushed 14 tours

Information technique

Modulation d’impulsions en durée 1,5 khz (fixée)

TEC entraînement 100 A et TEC marche arrière 50 A

Dimensions boîtier :

• 35mm*33mm*30mm

•

Fil silicone 16 calibre américain

• Poids 46,3g avec connecteurs et interrupteur

• Tension centre électrique à bus 5V 1A

Instructions de montage

1. Contrôler que l’interrupteur est sur OFF lorsquevous branchez la

batterie

2. Vous allumez la radio et gardez la gâchette des gaz au neutre.

Ensuite, vous allumez le régulateur électronique.

3. Pour indiquer que le régulateur fonctionne correctement, la LED

va clignoter, puis vous entendrez 3 « bip » et la LED va clignoter à

nouveau.

4. Si nécessaire, ajustez le trim des gaz à votre radio de manière à

arrêter votre voiture au neutre.

5. Votre régulateur est réglé et prêt à être utiliser.

Radiateur

Récepteur et

interrupteur

d’alimentation

Câbles du moteur

Câbles de batterie

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez suivre les étapes ci-dessous

pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez compris les possibilités disponibles de réglage.

Régulateur Accélération / Direction

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de retenue des

piles pour découvrir les fentes des

piles vides.

La technologie 2,4Ghz permet de se

débarrasser du besoin de longues

antennes extensibles L’antenne de votre

émetteur peut être orientée et recourbée

à la jointure de base pour être dirigée

dans la direction souhaitée

Les commandes de fonction de l’émetteur

1. Antenne

2. Compensation des gaz

3. Compensateur de

direction

4. Bouton d’association et

de sécurité intégrée et

DEL

5. Enclencheur des gaz

6. Commande de direction

(roue)

7. Interrupteur d'alimentation

8. Témoin d'état de la

batterie

9. Interrupteur marche arrière

direction

10. Interrupteur marche arrière

accélérateur

11. Cadran de déviation de la

direction

12. Cadrans d’extrémité de

direction (verrouillage

gauche/droite)

13. Cadrans d’extrémité

d'accélération (points bas/

élevés)

6

2

3

1

4

5

8

9

7

10

11 12

13

Commande d’accélérateur

Roue directrice

2

1

Point mort/

frein

1. Poussez l’enclencheur

vers l’avant pour la

marche arrière

2. Tirez l’enclencheur

vers l’arrière pour

avancer et accélérer

L

R

Turn the steering

wheel to the left or

right to make the go vehicle

left or right

Sélecteur de réglage de point limite

La direction et l’accélération ont des points de réglage élevés qui vous permettent d’ajuster le braquage de direction vers la gauche et la droite

et les points d’accélération élevés ou faibles. Vous pouvez aussi régler le verrouillage général du véhicule après le réglage de vos

verrouillages latéraux individuels.

Tous ces sélecteurs de réglage demande un mouvement vers la gauche pour augmenter et un vers la droite pour diminuer.

1 2

Régulateur d’accélérateur

1. Tournez vers la gauche pour freiner

plus fort.

2. Tournez vers la droite pour accélérer

plus fort.

Régulateur de direction

1. Tournez vers la gauche pour orienter

vers la gauche.

2. Tournez vers la droite pour orienter

vers la droite.

Insérez 8 piles AA dans les espaces

marqués à cet effet. Veuillez faire atten-

tion au sens correct des piles.

L’insertion incorrecte des piles peut

provoquer des dommages.

Associer l’émetteur et le récepteur

Vous pouvez avoir à configurer votre émetteur afin de l’ « associer » au récepteur si vous utilisez un nouveau récepteur ou en cas de perte de

signal

• Maintenez enfoncé le bouton d’association et allumez l’émetteur

• Relâchez le bouton d’association lorsque le témoin à DEL de l'émetteur commence à clignoter

• Allumez la voiture et appuyez sur le bouton de configuration du récepteur.

• Le DEL du récepteur doit devenir bleu lorsqu’il est lié à l’émetteur

• Si le DEL du récepteur reste en rouge ou clignote, vous devrez répéter le processus

11

Émetteur

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez suivre les étapes ci-dessous

pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez compris les possibilités disponibles de réglage.

Préparation de l’émetteur

Ouvrez la plaque de retenue des piles pour

découvrir les fentes des piles vides.

Insérez 8 piles AA dans les espaces marqués

à cet effet. Veuillez faire attention au sens

correct des piles.

L’insertion incorrecte des piles peut pro-

Votre émetteur est un régulateur avancé conçu pour faciliter l’utilisation et le réglage pour le débutant. Vous devrez suivre les étapes ci-dessous

pour vous assurer que vous avez préparé correctement le régulateur et que vous avez compris les possibilités disponibles de réglage.

Les commandes de fonction de l’émetteur

1. Compensation des gaz

2. Compensateur de

direction

3. Interrupteur

d'alimentation

4. Cadrans d’extrémité de

direction (verrouillage

gauche/droite)

5. Cadrans d’extrémité

d'accélération (points

bas/élevés)

6. Interrupteur marche

arrière direction

7. Interrupteur marche

arrière accélérateur

8. LED d'alimentation

9. Commande de direction

(roue)

10. Enclencheur des gaz

11. Commutateur mode

France

12. Port de chargement

13. Commutateur position

neutre accélérateur

1

5

9

10

Commande d’accélérateur

2

1

1. Poussez l’enclencheur

vers l’avant pour la

marche arrière

2. Tirez l’enclencheur

vers l’arrière pour

avancer et accélérer

L

R

Tournez la roue directrice

vers la gauche ou la droite

pour que le véhicule aille

dans cette direction.

Cadrans d’extrémité

Les réglages à double taux vous

permettent de régler le degré de

mouvement maximum du dispositif

servo ou ESC sur ce canal.

10 est le mouvement complet. 0

(zéro) est un très petit mouvement.

2

3

6

4

7

8

11

12

13

Roue directrice

1 2 1 2

Régulateur de direction

1. Tournez vers la gauche pour orienter

vers la gauche.

2. Tournez vers la droite pour orienter

vers la droite.

Point Mort

La technologie 2.4Ghz a éliminé la nécessité de disposer de longues

antennes extensibles. L'antenne de votre transmetteur est située à

l'intérieur de celui-ci.

Associer le transmetteur et le récepteur

Vous devrez peut-être régler votre transmetteur afin qu'il 's'associe' au récepteur si vous utilisez un nouveau récepteur ou si vous perdez le signal,

pour quelque raison que ce soit.

• Allumez l'alimentation du récepteur.

• Appuyez sur le bouton d'association du récepteur. La LED du récepteur devrait commencer à clignoter.

• Allumez le transmetteur.

• Lorsque la LED du récepteur devient fixe, le processus d'association est terminé.

Régulateur d’accélérateur

1. Tournez vers la gauche pour freiner

plus fort.

2. Tournez vers la droite pour accélérer

plus fort.

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

Allumez le récepteur. La configuration automatique du contrôle de vitesse ajusté en usine devra être finie. Si vous rencontrez des problèmes avec

les paramètres de contrôle de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de vitesse électronique pour une information adéquate de

configuration.

Charge de la batterie

Utilisez toujours le chargeur fourni pour la batterie qui est incluse. Le temps de charge d’une batterie vide est d’environ 6 heures. Ne chargez pas

la batterie pendant plus de 6 heures afin d’éviter une surchauffe et l'endommagement de la batterie.

Précautions

• Ce chargeur ne peut être utilisé que pour la batterie livrée dans ce kit.

• Ne chargez pas la batterie pendant plus de 6 heures. La surcharge engendre une chaleur excessive qui endommagera la batterie.

•

Utilisez le chargeur sous la supervision d'un adulte. N'utilisez pas le chargeur à proximité d'un point d'eau ni dans un lieu humide.

•

N’utilisez pas le chargeur si le câble est effiloché ou usé. Si le fil est effiloché ou usé, il peut se produire un court-circuit pouvant provoquer un

incendie ou des brûlures.

Si vous n'êtes pas certain de l'état de la batterie avant de la charger, utilisez-la dans le véhicule jusqu'à ce que celui-ci s'affaiblisse, laissez-le

refroidir puis rechargez la batterie.

1. Sélectionnez votre bougie selon le réseau électrique de votre région et fixez-la au chargeur. Utilisez toujours la version de bougie adéquate à

votre pays.

2.

Connectez la prise du chargeur à la prise d’alimentation de la batterie fournie. Les connecteurs sont sur le côté et possède une fixation pour

l’assurer en place. Ne les forcez pas et vérifiez toujours que la connexion est bien effectuée.

3.

Le chargeur démarrera automatiquement à charger votre batterie. Ne laissez pas une batterie à plat connectée pendant plus de 6 heures et

observez toujours les avertissements ci-dessus.

Pendant le chargement de la batterie, veuillez lire la partie suivante concernant la conduite.

Conduite

La conduite d’un Rock Crawler radiocommandé peut s’avérer vraiment difficile à maîtriser mais voici quelques conseils afin de vous aider à

comprendre comment l’utiliser avant d’effectuer votre première tentative.

• Conduisez le véhicule dans un espace assez large, en particulier jusqu’à ce que vous ressentiez la manière de piloter le produit.

• Ne le faites pas rouler dans les voies publiques. Cela pourrait provoquer de graves accidents, des blessures corporelles et/ou des dégâts

matériels.

•

Ne le faites pas fonctionner dans l’eau ou le sable.

La transmission et le changement de vitesse du Rock Crawlers sont adaptés pour un fonctionnement à couple élevé et ne vous donnera pas de

grandes vitesses. Conduisez le véhicule doucement en tirant lentement de l’enclencheur d'accélération et par petits incréments jusqu’à ce que

vous vous y habituiez.

Vous pouvez virer le véhicule à gauche ou à droite pendant qu'il fonctionne.

Lorsque le véhicule va vers vous, vous devez diriger le volant de direction à l’inverse que quand le véhicule s’éloigne de vous.

Exercez-vous à faire virer le véhicule, en suivant ces conseils :

Au lieu de prêter attention à la direction du volant de direction, imaginez que vous êtes au centre de ce dernier, en regardant devant le véhicule,

afin de tourner dans la direction que vous souhaitez.

Une fois que vous vous sentez à l’aise pour conduire le véhicule, exercez-vous sur une piste avec des

cônes.

Continuez à vous exercer jusqu’à ce que vous vous sentiez à l’aise avec la direction, l’accélération et le frein.

Après l’avoir réussi, essayez la marche arrière.

Lorsque vous maîtrisez l’essentiel, vous serez capable de conduire d’une manière plus contrôlée et

d’essayer à pratiquer le rock crawling.

12

Installation du bloc -piles

1. Vous devez insérer le bloc-piles dans la partie ouverte de la

batterie. Utilisez la barrette fournie pour mettre sur les piles, puis

utilisez les deux agrafes de retenue pour assurer les piles.

2. Une fois serrée et assurée, veuillez connecter la fiche de la

batterie dans la fiche du régulateur de vitesse Vérifiez

l’exactitude de la polarité. Rouge avec rouge, noir avec noir.

Mise en marche

Allumez d’abord l’émetteur puis le récepteur.

Allumez l’émetteur et l’indicateur de batterie Del s’allume.

• S’il clignote ou ne s’allume pas, vérifiez les polarités et l’alimentation des piles.

• Si l’énergie des piles est faible, remplacez les piles par des neuves.

• Sortez l’antenne à sa longueur maximale.

Allumez le récepteur. La configuration automatique du contrôle de vitesse ajusté en usine devra être finie. Si vous

rencontrez des problèmes avec les paramètres de contrôle de la vitesse, reportez-vous à la partie de Contrôle de

vitesse électronique pour une information adéquate de configuration.

13

Configuration du compensateur

Si les pneus avant ne sont pas orientés vers l’avant avec l’émetteur en marche, ajustez le régulateur de direction. Puis au besoin, effectuez des

réglages plus précis avec le régulateur de direction tout en conduisant le véhicule.

Si les roues vont vers la gauche, tournez

à droite.

Si les roues vont vers la droite, tournez à

gauche.

Si elles vont tout droit, aucun réglage n’est

à réaliser.

Arrêt

Éteignez d’abord le récepteur puis l’émetteur.

Si vous éteignez l’émetteur avant la voiture radiocommandée, vous pouvez perdre le contrôle de la voiture.

• Éteignez l’interrupteur du récepteur.

• Éteignez l’interrupteur de l’émetteur

• Déconnectez le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse.

Vérifiez d’éteindre toujours l’alimentation dans cet ordre (ordre inverse d’allumage). Si vous éteignez l’alimentation dans l’ordre incorrect, le

véhicule peut avancer sans contrôle et cela peut s’avérer très dangereux.

Déconnectez toujours le connecteur des piles du connecteur de contrôle de vitesse après avoir conduit.

Entretien après la conduite

Un entretien adéquat est très important. Assurez-vous de toujours effectuer l’entretien approprié après la conduite pour que vous puissiez profiter

du plaisir de conduire sans problème la prochaine fois.

Retirez toutes les saletés et les débris du véhicule, en particulier au niveau de la suspension, des arbres de transmission et des pièces de

direction. Inspectez chaque pièce en quête de dommage et vérifiez s’il manque des vis ou si elles sont dévissées.

Vous devez toujours vérifier que les roues sont bien serrées et que les pièces bougent librement avant et après l’utilisation.

14

Dépannage

Veuillez lire cette partie si vous rencontrez un défaut en essayant de faire marcher votre véhicule.

Si vous rencontrez un autre défaut lors du fonctionnement du véhicule, veuillez prendre contact avec votre magasin de modélisme local ou avec

notre distributeur local.

Problème Cause Solution

Le véhicule ne bouge pas

Le véhicule ne suit pas vos commandes

de conduite

L’émetteur ou le récepteur est éteint

Les piles ne sont pas correctement

La batterie principale n’est pas assez

L’émetteur ou le récepteur est éteint

Les interrupteurs inverses de l’émetteur

Les ajustements d’extrémité (EPA) de

l’émetteur sont mal ajustés

Allumez l’émetteur et le récepteur

Mettez correctement les piles dans l’émetteur

Chargez la batterie principale

Allumez l’émetteur et le récepteur

Vérifiez les paramètres de l'interrupteur

Vérifiez les cadrans d’EPA de votre émetteur

Les roues avant et arrière tournent dans Emplacement différentiel de l’usager Insérez dans le bon sens le différentiel

Fuite des piles de l'émetteur et du Installez de nouvelles piles

Mode France

Le transmetteur et le récepteur ont tous deux un commutateur portant le nom "France Mode" "FR-EU". Si vous utilisez cette radio en France,

assurez-vous que l'option "France Mode" est activée.

Remarque : Le passage en mode France ou UE supprime la connexion et les paramètres de sûreté intégrée. Suivez les instructions pour

procéder

Fonctionnement et réglage de la sécurité intégrée

Le récepteur dispose d'une sécurité intégrée. Celle-ci se mettra automatiquement en position de préréglage si :

• Vous perdez le signal radio / l'alimentation s'arrête dans le transmetteur

• Vous subissez une interférence

• La batterie de votre récepteur n'est plus alimentée

Nous vous recommandons de régler la sécurité intégrée de manière à ce que le dispositif servo

de l'accélérateur fasse freiner votre voiture Nitro ou à ce que l'accélérateur débraye en position

neutre sur une commande de vitesse électronique au cas où l'une des situations ci-dessus se

produirait.

Pour régler votre sécurité intégrée, vous devez faire ce qui suit :

• Allumez le transmetteur et le récepteur

• Placez la direction et les garnitures de l'accélérateur en position neutre.

• Appuyez sur le bouton « Fail Safe Set » du récepteur. La LED commencera à

clignoter rapidement.

• Tout en appliquant le freinage désiré / la position neutre sur le transmetteur (freins

pour le moteur, position neutre pour le contrôle de la vitesse), appuyez sur le bouton « Fail Safe Set ». La LED sera fixe et la sécurité

intégrée sera réglée.

Pour vérifier que la sécurité intégrée fonctionne, vous devez allumer l'unité R/C puis appliquer l'accélérateur avec le transmetteur. Eteignez le

transmetteur tout en maintenant l'accélérateur. Le disposition servo de l'accélérateur ou l'ESC devrait revenir en position de préréglage. Cela

signifie que la sécurité intégrée fonctionne correctement. Si le disposition servo ou l'ESC ne revient pas en position de préréglage, vous devez

essayer de régler à nouveau votre sécurité intégrée.

Liste des Pièces (Pour le diagramme éclaté voir les pages 30-32)

15

Réf. Nº Description

MV22029 Fixations carrosserie (8)

MV25021 Jeu complet Boîtier de vitesse central (Scout RC)

MV22030 Écrou nylon M4 (8) MV25022 Amortisseur Avt/Arr (Scout RC)

MV22055 Vis à tête fraisée M3x10 (8) MV25023

Platine latérale châssis bronze 2 unités (Scout RC)

MV22057 Vis à tête ronde M3x10mm (6) MV25024 Arbre central universel 2 unités (Scout RC)

MV22062 Écrou nylon M3 (6) MV25025

Jeu complet d’amortisseur 2 unités (Scout RC)

MV22067 Roulement 15x10x4 (6) MV25026 Servo MG MS-25 9kg

MV22068 Roulement 5x10x4 (8) MV25027 Plateau batterie et radio avec support (Scout RC)

MV24035 Clips 4mm 8 unités MV25028

Régulateur électronique de vitesse MSC-RC (Scout

RC)

MV24041

Chargeur de nuit pour batterie 4,8 à 8,4V Ni-MH

(CA110/220V multi bougie)

MV25029 Moteur 14 dents MM-25 540 (Scout RC)

MV24094 Vis de réglage M3x3mm 8 unités MV25030 Rotule d’attente 5,9mm 6 unités (Scout RC)

MV24102 MRX – 24 2,4 GHz Récepteur 3 voies

MV25031 Rotule 5,9mm 8 unités (Scout RC)

MV24103 MTX - 24 2,4 GHz Émetteur 2 voies

MV25032 Clips M2,5 (8 unités)

MV25000 Carter différentiel Avt/Arr (Scout RC)

MV25033 Rondelle 6x2,7x0,5 (6 unités)

MV25001

Montage bille tringlerie centre Avt/Arr 2 unités (Scout

RC)

MV25034 Écrou nylon M2,5 (8 unités)

MV25002 Bras de direction G/D 2 unités (Scout RC) MV25035 Vis à tête ronde M3 x12 (8 unités)

MV25003 Adaptateur axe de fusée 8 unités (Scout RC) MV25036 Vis à tête ronde M3 x14 (6 unités)

MV25004 Moyeux de direction G/D 2 unités (Scout RC) MV25037 Vis à tête ronde M3 x8 (8 unités)

MV25005 Arbre d’entraînement gauche 2 unités (Scout RC)

MV25038 Vis à tête ronde M4x8 (8 unités)

MV25006 Arbre d’entraînement droit 2 unités (Scout RC)

MV25039 Vis à tête ronde M2x10 (6 unités)

MV25007

Différentiel verrouillé avec couronne dentée 38 dents

(Scout RC)

MV25040 Vis à tête ronde M3 x16 (6 unités)

MV25008 Engrenage à pignon différentiel 13 dents (Scout RC) MV25041 Vis à tête ronde M3x20 (6 unités)

MV25009 Platine et supports servo (Scout RC) MV25042 Vis à tête ronde M3 x25 (4 unités)

MV25010 Montants carrosserie 4 unités (Scout RC) MV25043 Vis à tête ronde M3 x24 (6 unités)

MV25011 Pneu avec empiècement 2 unités (Scout RC) MV25044 Vis à tête ronde M3x26 (6 unités)

MV25012 Roues avec beadlocks bronze 2 unités (Scout RC) MV25045 Vis à tête fraisée M3x8 (8)

MV25013 Axe roue Avt/Arr 2 unités (Scout RC) MV25046 Vis d’assemblage M2,5 x5 (8 unités)

MV25014

Adaptateurs hexagonaux pour roue avec tiges 2x10 4

unités (Scout RC)

MV25047 Vis sans tête M3x20 (6 unités)

MV25015 Sous châssis (Scout RC)

MV25048 Vis sans tête M3x15 (6 unités)

MV25016 Courte traverse arrière (Scout RC) MV25049

Carrosserie Scout RC peinte en bleu avec

autocollants

MV25017 Tringlerie latérale 132mm bronze 2 unités (Scout RC)

MV25050 Tube antenne noir

MV25018 Tringlerie servo 68,5mm bronze 2 unités (Scout RC) MV25051

Uniquement pignon 14 dents module 0,5 (Scout RC)

MV25019 Tringlerie centrale 105mm bronze 2 unités (Scout RC) MV25052

Uniquement engrenage cylindrique 87 dents module 0,5

(Scout RC)

MV25020 Tringlerie direction 146mm bronze 2 unités (Scout RC) MV22038 Bras servo Strada/Scout RC (2 unités)

MV22247 Pignon 14 dents module 0,6

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Exploded Views, Vue éclatée, Explosionszeichnung, Diagrama desplegado

30

Front Gearbox, Boîtier de vitesse avant, Vordere Getriebebox, Caja cambios frontal

Rear Gearbox, Boîtier de vitesse arrière, Hintere Getriebebox, Caja cambios trasera

Exploded Views, Vue éclatée, Explosionszeichnung, Diagrama desplegado

31

Centre Gearbox, Boîtier de vitesse central, Mittlere Getriebebox, Caja cambios central

Wheel and Tyre, Roue et pneu, Reifen und Felgen, Rueda y neumático

Upper Deck, Pont supérieur, Oberdeck, Piso de arriba

Exploded Views, Vue éclatée, Explosionszeichnung, Diagrama desplegado

32

Chassis, Châssis, Chassis, Chasis

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HPI Racing Maverick Scout RC Manuel utilisateur

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