VDO CONTISYS OBD Mode d'emploi

ContiSys OBD

Manuel de l’utilisateur

06/2016 - FR (18.0)

i

Table des Matières

Avant-propos

Généralités................................................................ 1

Contenu du kit........................................................... 4

Écran......................................................................... 6

Clavier....................................................................... 6

Connexion................................................................. 7

Consignes de sécurité.............................................. 8

Problèmes de communication................................... 8

Application EOBD

Qu'est-ce que l'EOBD............................................... 9

Identification des véhicules conformes................... 10

Codes d'anomalie (DTC) ........................................ 11

Interprétation des codes d'anomalie EOBD............ 12

Utilisation de l'application EOBD ............................ 13

Options du menu..................................................... 15

FastCheck

Introduction............................................................. 18

Consignes de sécurité ............................................ 20

FastCheck ABS....................................................... 22

FastCheck Airbag................................................... 26

FastCheck Batterie................................................. 32

FastCheck Climat.................................................... 34

FastCheck Diesel.................................................... 37

Applications spécifiques aux constructeurs - Diesel 38

FastCheck EPB....................................................... 49

FastCheck Vit.......................................................... 66

FastCheck SAS....................................................... 72

FastCheck Service.................................................. 77

Canaux et valeurs d'adaptation de réinitialisation

d'entretien............................................................... 95

FastCheck TPMS.................................................... 98

Emplacement des connecteurs de diagnostic ...... 105

Menu utilisateur

Généralités............................................................ 116

Sécurité................................................................. 119

CÂBLE CONVERT CAN (MAJ vers micrprog)...... 120

Faisceau iMUX (MAJ vers micrprog).................... 121

ii

Informations générales

Nettoyage .............................................................. 122

Mises à jour du logiciel.......................................... 122

Spécifications ........................................................ 123

Déclaration de conformité...................................... 123

Annexe A: Glossaire

Glossaire des termes............................................. 124

Annexe B: Câbles

Identification des câbles ........................................ 128

Annexe C: Compatibilité des constructeurs

Application EOBD.................................................. 134

Applications FastCheck ABS................................. 135

Annexe D: Réinitialisation manuelle du

témoin de rappel de révision

Témoin de rappel de révision (SRI)....................... 136

Alfa Romeo............................................................ 136

Audi ....................................................................... 137

BMW...................................................................... 138

Citroën................................................................... 140

Fiat......................................................................... 146

Ford....................................................................... 147

GM Vauxhall / Opel ............................................... 148

Lancia.................................................................... 149

Land Rover............................................................ 150

Mercedes............................................................... 152

Peugeot ................................................................. 153

Renault .................................................................. 159

Smart..................................................................... 163

Volkswagen ........................................................... 164

Volvo...................................................................... 165

Avant-propos

1

Avant-propos

Généralités

La plupart des véhicules récents et un grand nombre de véhicules plus anciens

sont équipés de modules de commande permettant d'effectuer le suivi et le contrôle

de différents aspects du véhicule (par exemple, le moteur, la transmission, la

carrosserie, les suspensions, etc.) L'outil d'entretien ContiSys OBD est

spécifiquement conçu pour se connecter sur et communiquer avec certains de ces

modules de commande, et permettre à l'utilisateur d'extraire des informations (par

exemple, les codes de diagnostic d'anomalies) susceptibles de faciliter le

diagnostic des défauts au niveau des différents systèmes.

Les applications disponibles sur l'outil d'entretien OBD dépendent de l'outil acheté.

Il est actuellement possible de sélectionner huit applications.

EOBD

•L'application Scan EOBD (European On-Board Diagnostic, système européen

de diagnostic embarqué) vous permet d'accéder à la fonction de diagnostic

embarqué (OBD) pour le contrôle des émissions polluantes. Cette fonction

permet d'afficher le statut MI (MalfunctionIndicator, témoin de

dysfonctionnement), les erreurs de lecture et de suppression, les données en

direct, les tests de capteurs d'O2, les données figées, etc.

FastCheck ABS

•La fonction FastCheck ABS permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck Airbag

•La fonction FastCheck Airbag permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

CON0015

Esc

Avant-propos

2

FastCheck Batterie

• FastCheck Batterie permet d'enregistrer le remplacement d'une batterie sur les

véhicules équipés de la fonction Arrêt/redémarrage ou d'un système de gestion

de batterie.

FastCheck Climat

•La fonction FastCheck Climat permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné.

FastCheck Diesel

•La fonction FastCheck Diesel permet de lire et de supprimer tous les codes

d'anomalie enregistrés par le système sélectionné, d’afficher les données de

mesure et d’encoder à nouveau les injecteurs sur les véhicules concernés.

FastCheck EPB

•La fonction FastCheck EPB (Electronic Parking Brake, frein de stationnement

électronique) permet de lire et de supprimer tous les codes d'anomalie

enregistrés par le système sélectionné ; elle peut également être utilisée

pendant les vérifications du fonctionnement du frein ou le remplacement des

plaquettes de frein.

FastCheck Vit.

•La fonction FastCheck Vit. (Boîte de vitesse) permet de lire et de supprimer tous

les codes d'anomalie enregistrés par le système sélectionné ; elle peut

également servir pendant les vérifications du fonctionnement de l'embrayage ou

pour son remplacement.

FastCheck SAS

•La fonction FastCheck SAS (Steering Angle Sensor, capteur d'angle de

braquage) permet la lecture et la suppression de tous les codes d'anomalie

enregistrés par le système sélectionné, et peut également être utilisée pour

calibrer le capteur d'angle de braquage.

FastCheck Service

•La fonction FastCheck Service permet de réinitialiser le témoin de vidange de

l'huile, ainsi que les témoins d'avertissement d'entretien et de révision, en

fonction du véhicule.

FastCheck TPMS

•Il est possible d'utiliser le système FastCheck 'TPMS' (Tyre Pressure Monitoring

System, système de contrôle de pression des pneus) pour reprogrammer les

valves de pneus équipés de valves TPMS.

Lors de la première utilisation de l'outil d'entretien, il est recommandé de lire

attentivement les présentes instructions et directives de sécurité avant de procéder

à des tests sur un véhicule.

Avant-propos

3

Mise en route

Branchez le câble multiplex (A2C59512985) ou le câble EOBD (A2C59512072) sur

l'outil d'entretien et le connecteur de diagnostic du véhicule. Une fois l'appareil

connecté, la version actuelle du logiciel s'affiche.

Enregistrement

Afin de vous assurer que votre outil d'entretien ContiSys OBD reste à jour, vous

devez vous inscrire sur le site Internet www.contisys-service.com. Sélectionnez

l'inscription et suivez les instructions à l'écran.

Si votre langue n'est pas disponible sur ce site web, rendez-vous sur

www.contisys-service.com, où vous pourrez sélectionner votre langue.

Le système vérifie la version logicielle du ContiSys OBD, et si une nouvelle version

est disponible, l'outil est mis à jour. Ce service peut être utilisé gratuitement une

fois. Pour accéder aux mises à jour ultérieures, vous devez acheter le kit de mise

à jour ContiSys Update Plus.

Numéro de série

Afin de gagner du temps, mentionnez toujours le numéro de série de l'appareil de

diagnostic lorsque vous faites appel au service d'assistance technique.

Service d'assistance technique

Pour une assistance technique, veuillez vous rendre sur notre site web :

www.contisys-service.com ou téléphoner au +44 (0) 870 949 3606.

Assistance technique par e-mail

Pour une assistance technique via e-mail, veuillez envoyer votre demande détaillée

à : [email protected]

Coût de l'appel

Le coût de l'appel au service d'assistance technique ContiSys dépend de votre

fournisseur téléphonique. Il peut varier de 0,0 euro (penny) à 0,40 euro (penny) par

minute depuis un téléphone fixe, en fonction du lieu depuis lequel vous téléphonez.

Le prix des appels passés depuis des téléphones portables peut être beaucoup

plus élevé. Consultez votre fournisseur téléphonique pour le détail des coûts.

L'accès au système d'assistance technique Contisys par e-mail est gratuit.

Avant-propos

4

Contenu du kit

Kit ContiSys OBD

1. Outil d'entretien

2. Câble EOBD

3. Mallette de transport

4. CD-ROM contenant le manuel d'utilisation

5. Câble à broches commutables EOBD

6. Alimentation électrique EU

7. Câble de mise à jour de logiciel USB

CON0016

1

2

3

4

5

6

7

112

4

32

10

11 AL

D

CB

I

J

K

Esc

Avant-propos

5

Kit ContiSys OBD Professional

1. Outil d'entretien

2. Câble multiplex

3. Mallette de transport

4. CD-ROM contenant le manuel d'utilisation

5. Alimentation électrique EU

6. Câble de mise à jour de logiciel USB

1

32

65

4

Esc

CON0098

Avant-propos

6

Écran

L'outil d'entretien est équipé d'un écran rétroéclairé à cristaux liquides permettant

d'afficher quatre lignes de texte contenant jusqu'à vingt caractères.

Clavier

L'outil d'entretien est doté d'un clavier à 6 touches

Le tableau ci-dessous indique les fonctions remplies par les touches du clavier

Légende Fonction

Sélection d'une option de menu, continuer ou oui

Sortie d'un menu ou non

Défilement d'un menu ou d'un texte vers le haut

Défilement d'un menu ou d'un texte vers le bas

Défilement vers la gauche et la droite

Affichage de l'aide contextuelle (si disponible)

Esc

CON0018

Avant-propos

7

Connexion

L'outil d'entretien est équipé d'un connecteur à 15 voies qui lui permet de

communiquer avec le véhicule via différents câbles d'interface. Connectez-vous au

système spécifique via la prise de diagnostic EOBD J1962 du véhicule ou via un

connecteur spécifique au système. Pour utiliser le câble approprié, reportez-vous à

la liste des applications de véhicule (Vehicle Application List).

Lorsque vous raccordez le câble à l'outil d'entretien, n'oubliez pas de le fixer à l'aide

des vis de fixation afin de prévenir tout risque de débranchement de l'outil

d'entretien en cours d'utilisation.

CON0014

Esc

Avant-propos

8

Consignes de sécurité

Les consignes ci-dessous sont destinées à assurer la sécurité de l'opérateur, et à

éviter tout endommagement du circuit électrique et des composants électroniques

du véhicule

Equipement - Avant de commencer une procédure de diagnostic sur le véhicule,

vérifiez que l'appareil, ses câbles et ses connecteurs sont en bon état.

Polarité - Lors du branchement de l'outil d'entretien à la batterie du véhicule, veillez

à toujours respecter la polarité

Avant de procéder aux tests sur le véhicule, procédez toujours aux opérations

suivantes

•Vérifiez que le frein à main/frein de stationnement est serré.

•Vérifiez que le véhicule est au point mort ou en position de stationnement

•Éloignez l'outillage et le câblage des fils à haute tension

•Faites attention aux pièces mobiles du moteur

•Ne faites pas tourner le moteur dans un espace confiné sans système de

ventilation adapté.

Problèmes de communication

En cas d'échec de communication avec le véhicule, procédez comme suit

1. Vérifiez que le système choisi dans le menu est correct

2. Vérifiez dans la liste des applications que le câble utilisé est correct

3. Débranchez les deux extrémités du câble et vérifiez l'état des broches

(absence de pliure et de cassure)

4. Réinitialisez le module de commande au niveau du véhicule en mettant le

contact, puis en le coupant ; reconnectez le testeur et procédez à un nouvel

essai.

Si les problèmes de communication persistent, contactez le service d'assistance

technique.

Application EOBD

9

Application EOBD

Qu'est-ce que l'EOBD

L'Agence américaine de protection de l'environnement et les instances

gouvernementales européennes ont fixé des objectifs visant à réduire les niveaux

de pollution produits par les véhicules légers de tourisme et utilitaires Pour atteindre

ces objectifs, les constructeurs sont appelés à fabriquer de nouveaux véhicules

conformes à des normes de plus en plus strictes Ils doivent en outre faire en sorte

que les véhicules restent conformes à ces normes tout au long de leur durée de

service Afin de respecter et de maintenir les exigences relatives à ces normes, les

véhicules sont équipés de systèmes de diagnostic embarqués permettant de

surveiller l'intégrité et l'efficacité de tous les composants associés aux émissions

Les véhicules étant de plus en plus complexes, un grand nombre de ces systèmes

sont pilotés par des modules de commande électroniques La plupart des véhicules

sont à présent équipés de plusieurs modules de commande (par exemple, pour le

moteur, la transmission, la carrosserie, les suspensions, etc.) situés à divers

emplacements à bord du véhicule Les systèmes de diagnostic embarqués sont

intégrés aux modules de commande des véhicules

Du fait de la grande diversité de constructeurs et d'équipementiers automobiles,

une interface commune a été mise au point afin de permettre la communication

avec ces modules de commande En 1988, la SAE (Society of Automotive

Engineers) a fixé une norme mettant au point une prise de diagnostic standard

(J1962) ainsi qu'un ensemble de signaux de tests de diagnostic

Une fois l'entente obtenue sur cette prise et ces signaux de diagnostic, une autre

norme a été fixée, définissant une méthode universelle d'inspection et de

diagnostic permettant d'assurer que le fonctionnement d'un véhicule est conforme

aux spécifications de l'équipementier Cette norme est désignée sous l'appellation

EOBD (European On-Board Diagnostics)

En cas de dysfonctionnement d'un composant lié au système d'émission, un code

d'anomalie (DTC) est enregistré dans la mémoire du calculateur qui gère ce

composant, et le système EOBD signale l'anomalie au conducteur par

l'intermédiaire d'un témoin d'anomalie (MI) situé sur le tableau de bord. Ce code de

d'anomalie peut être récupéré par l'intermédiaire du dispositif de diagnostic afin de

déterminer le type et le statut de l'anomalie

Application EOBD

10

Identification des véhicules conformes

Tous les véhicules à essence fabriqués depuis l'an 2000 doivent être conformes à

la norme EOBD Certains constructeurs ont commencé à intégrer des systèmes de

diagnostic embarqués dès 1994, bien que tous ne soient pas 100 % conformes

Tous les véhicules à moteur diesel fabriqués depuis 2004 sont censés être

conformes. Cela signifie qu'il est possible d'extraire du véhicule les informations

concernant le diagnostic relatif aux émissions polluantes via la prise de diagnostic

J1962 à l'aide de l'outil d'entretien.

L'outil d'entretien peut communiquer avec un véhicule conforme à la norme EOBD

par l'intermédiaire de l'un des cinq protocoles de communication des systèmes de

diagnostic définis par la norme.

Ces codes sont les suivants

•ISO 9141.

•Keyword 2000 (protocole d'origine européenne)

•Protocole J1850 PWM (pulse width modulated) utilisé par Ford

•Protocole J1850 VPW (variable pulse width modulated) utilisé par General

Motors aux États-Unis

•Protocole CAN (controller area network), actuellement en voie de légifération et

probablement le futur système de communication de diagnostic Protocole

européen

Il est généralement possible d'identifier le protocole utilisé grâce à la prise de

diagnostic du véhicule (voir ci-après). Toutefois, le logiciel de l'outil d'entretien

détecte automatiquement le protocole du véhicule sur lequel il est branché.

Bien que les protocoles de connexion EOBD diffèrent, ils sont tous conformes à la

norme SAE J1979

•Si la prise de diagnostic a une broche en

position 7 ou 15, le véhicule utilise le protocole

ISO 9141 ou Keyword 2000.

•Si la broche de la prise de diagnostic se trouve

en position 2 ou 10,le véhicule utilise l'un des

protocoles SAE J1850

•Si la broche de la prise de diagnostic se trouve

en position '6' ou '14', le véhicule utilise le

protocole CAN

CON0019

16 9

18

Application EOBD

11

Codes d'anomalie (DTC)

Les codes d'anomalie sont subdivisés en codes obligatoires et codes volontaires

Les codes obligatoires sont alloués par l'ISO (Organisation des normes

internationales) et la SAE (Society of Automotive Engineers) Les codes volontaires

sont alloués par les différents constructeurs automobiles. Ils sont spécifiques à

chaque constructeur et, dans certains cas, à chaque véhicule

Les codes d'anomalie ISO/SAE visent à établir des normes de conformité

industrielles Ces codes étaient suffisamment utilisés dans les applications de la

majorité des constructeurs pour qu'un numéro et un message d'erreur commun

puissent leur être assignés Les nombres non spécifiés sont réservés aux

extensions futures Bien que les procédures d'entretien varient d'un constructeur à

l'autre, les anomalies indiquées sont suffisamment communes pour qu'un code

d'anomalie particulier leur soit assigné Ces codes ne doivent être usités par les

constructeurs qu'une fois agréés ISO/SAE

Des zones à l'intérieur de chaque bloc de code d'anomalie ont été allouées aux

codes d'anomalie des constructeurs Ces codes d'anomalie ne sont généralement

pas utilisés par un très grand nombre de constructeurs en raison des différences

entre les systèmes de base, les types d'implémentation et les stratégies de

diagnostic

Application EOBD

12

Interprétation des codes d'anomalie EOBD

Utilisez les règles suivantes pour déterminer la signification de base d'un code

d'anomalie EOBD

Le premier caractère indique la zone du véhicule à laquelle s'applique le code

Le second caractère indique le type de code

Si le premier caractère est P (groupe motopropulseur), le troisième caractère

identifie le système de groupe motopropulseur concerné

Les deux derniers caractères identifient l'anomalie, telle que détectée par les

systèmes embarqués

P Powertrain (Groupe motopropulseur)

B Body (Carrosserie)

C Chassis (châssis)

U Réseau

0 Code standard (SAE)

1 Code spécifique au constructeur

1 Dosage de l'air et du carburant

2 Dosage du carburant et de l'air, spécifiquement au

circuit de l'injecteur

3 Système d'allumage et détection des ratés

4 Contrôle d'émissions auxiliaires

5 Système de contrôle de la vitesse et de commande

du ralenti du véhicule

6 Circuit de sortie du calculateur

7 Anomalies au niveau de la transmission

8 Anomalies au niveau de la transmission

Application EOBD

13

Utilisation de l'application EOBD

Connexion et fonctionnement de base

1. Branchez le câble multiplex (A2C59512985) ou le câble EOBD J1962

(A2C59512072) sur l'outil d'entretien et serrez les vis de fixation.

2. Vérifiez que le contact d'allumage du véhicule est en position0

Prise de diagnostic J1962

3. Connectez l'outil d'entretien à la prise de diagnostic J1962 du véhicule. Cette

prise se situe généralement dans l'habitacle à proximité du plancher

conducteur Reportez-vous aux informations du constructeur automobile pour

localiser son emplacement exact

L'alimentation de l'outil d'entretien est assurée par la prise de diagnostic

Lorsqu'il est raccordé à la prise de diagnostic, l'outil d'entretien effectue un test

interne, affiche la date de la version actuelle du logiciel, puis le menu principal.

4. Utilisez les touches et pour sélectionner la fonction dans le menu

EOBD

Appuyez sur pour confirmer votre sélection

5. À l'invite, mettez le contact puis appuyez sur la touche pour confirmer

L'outil d'entretien tente alors d'établir la communication avec le système de

diagnostic embarqué du véhicule.

Menu principal

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Batterie

5. FastCheck Climat

6. FastCheck Diesel

7. FastCheck EPB

8. FastCheck Vit.

9. FastCheck SAS

10. FastCheck Service

11. FastCheck TPMS

12. Menu utilisateur

CON0019

16 9

18

Application EOBD

14

6. Si le système du véhicule n'est pas conforme EOBD ou en cas de problème de

connexion, le message "Patientez, SVP..." est remplacé par les fenêtres

d'aide.

Si la communication avec le système de diagnostic embarqué est établie, un

message indique que l'outil d'entretien est en train de vérifier la disponibilité

des tests liés à la vérification et à l'entretien du véhicule.

Remarque : Le contact du véhicule DOIT être mis pour permettre la

communication avec les modules de commande embarqués.

7. L'outil d'entretien vérifie les tests de disponibilité effectués avec succès, puis

le statut s'affiche à l'écran. Appuyez sur la touche pour continuer

Remarque : L'outil d'entretien contrôle toujours le statut des tests de

disponibilité au système avant d'afficher le menu Opérations EOBD.

8. L'écran vous propose ensuite d'afficher le statut des tests effectués sur les

systèmes associés aux émissions ainsi que leurs composants

Appuyez sur la touche pour afficher les résultats

Appuyez sur la touche pour ignorer cette étape et aller directement au

menu des opérations EOBD.

9. Utilisez les touches et pour sélectionner la fonction requise, et appuyez

sur pour confirmer votre sélection.

Fonctionnalité de réinitialisation aisée

Pour réinitialiser l'outil d'entretien sans le débrancher du véhicule, exercez une

pression prolongée sur les touches , , et simultanément.

En train d'établir la liaison

données avec les MC du véhicule –

Patientez.....

OPERATIONS EOBD

1. Statut MI

2. Visualiser DTC

3. Effacer les DTC

4. Données en direct

5. Tests capteurs O2

6. Visu image figée

7. Non continus

8. Tests continus

9. Commande système

10. Infos relatives au véhicule

11. Statut OBD

12. Etat de marche du système

13. Infos générales

14. Paramétr testeur

Application EOBD

15

Options du menu

Il est possible que certains modules de commande de certains véhicules ne

prennent pas en charge toutes les options proposées par le menu Si une option

n'est pas prise en charge, l'outil d'entretien affiche un message indiquant que

l'option n'est pas prise en charge ou n'est pas disponible. Il s'agit d'une restriction

du logiciel au niveau des modules de commande du véhicule et NON d'une

erreur de l'outil d'entretien.

Statut MI/Statut MIL

Statut MIL ou Statut MI affiche le statut du témoin d'anomalie pour chaque module

de commande lié au système d'émission Si le statut du témoin d'anomalie est

activé (On), un ou plusieurs codes d'anomalie sont enregistrés dans les modules

de commande du véhicule, et le témoin d'anomalie du tableau de bord s'allume

Visualiser DTC

Cette option permet d'afficher les codes d'anomalie associés aux émissions

confirmés (Confirmed), enregistrés (Stored) ou en cours (Pending). En cas de code

d'anomalie, celui-ci s'affiche avec l'identité du module de commande (CM) ayant

enregistré l'anomalie.

Dans le cas où plusieurs codes de diagnostic s'affichent, sélectionnez le code

requis en utilisant les touches et . Appuyez sur pour sélectionner le code

de diagnostic et afficher sa description

En fonction du code d'anomalie et de la marque du véhicule, il peut être nécessaire

de sélectionner le constructeur et éventuellement le modèle du véhicule pour

permettre l'affichage de la description. Ce paramètre est alors mémorisé par l'outil

d'entretien lors de l'utilisation du système de diagnostic, mais il peut être redéfini ou

effacé par l'intermédiaire de l'option de menu de fabricant.

REMARQUE : Les DTC permanents sont des DTC confirmés sauvegardés dans

une mémoire non volatile. L'usage prévu de ces DTC consiste à empêcher qu'un

véhicule puisse passer une inspection avec succès si les DTC ont été effacés avant

l'inspection.

Effacer les DTC

Cette option permet d'effacer tous les codes d'anomalies confirmés (Confirmed) ou

en cours (Pending) liés aux émissions polluantes, les codes d'anomalie d'image

figée et les données associées, les données des tests des capteurs d'oxygène et

les résultats des tests non continus, et de réinitialiser le statut des tests de

disponibilité du système sur les modules de commande du véhicule. L'outil

d'entretien procède ensuite à la lecture des codes d'anomalie (Lire DTC) afin de

vérifier que les codes d'anomalie ont été effacés.

REMARQUE : Les DTC permanents ne peuvent pas être effacés par un outil

d'entretien, ni par la déconnexion de l'alimentation au niveau du module de

commande (CM). Ces DTC seront effacés par le CM une fois qu'il aura déterminé

que la défaillance n'existe plus.

Application EOBD

16

Données en direct

Cette option permet à l'utilisateur d'afficher le statut actuel des composants du

système d'émission du véhicule. Elle permet de vérifier rapidement le bon

fonctionnement d'un composant.

La liste des composants contrôlés par l'option Données en direct peut varier d'un

constructeur à l'autre ou d'un modèle à l'autre

Tests capteurs O2

Le système EOBD dispose d'un mode de contrôle optionnel des résultats du test

de la sonde à oxygène, qui dépend de la méthode utilisée par le constructeur

automobile pour se conformer aux exigences relatives au contrôle de la sonde à

oxygène Même si le constructeur utilise ce mode, tous les tests ne sont pas

nécessairement pris en charge L'outil d'entretien affiche les tests pris en charge et

les données associées à ces tests, notamment la tension maximale des capteurs

pour le cycle de test (calculée).

Visu image figée

Cette option offre une analyse sélective des données en temps réel enregistrées

dans le module de commande au moment de la détection du code d'anomalie En

cas de détection de plusieurs anomalies, l'image figée enregistrée est associée à

la dernière anomalie constatée Le code d'anomalie à l'origine de l'image figée

s'affiche également dans les données

Non continus

Certains systèmes à bord du véhicule ne sont pas surveillés en continu dans des

conditions de conduite normales. C'est notamment le cas des pots catalytiques et

des systèmes d'évaporation Ces tests sont spécifiques aux constructeurs

automobiles ; seuls les résultats (et non la signification) du test sont affichés

Tests continus (Codes en attente)

Lorsque le moniteur en continu détecte un dysfonctionnement du système ou d'un

composant lié au système d'émission, une seule fois au cours du cycle de conduite,

il enregistre un code Continus dans la mémoire du module de commande S'il

détecte le même dysfonctionnement au cours du cycle de conduite suivant, il

enregistre un DTC et le MI s'allume

Commande système

Pour vérifier le fonctionnement des composants à bord du véhicule, activez ces

derniers puis désactivez-les ou envoyez des impulsions Ces tests sont spécifiques

aux constructeurs automobiles et sont rarement pris en charge par les contrôleurs

Infos relatives au véhicule

Les informations relatives au véhicule s'affichent Il peut s'agir du numéro

d'identification du véhicule, des numéros de référence des contrôleurs, etc. ; cette

option n'est cependant pas prise en charge par tous les véhicules

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