JET JCP-803 Le manuel du propriétaire

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FR

Compresseurs d’Air Duplex à Deux Étages

Instructions d’Utilisation et Manuel de Pièces

Modèles: JCP-803 et JCP-804

JET

427 New Sanford Road

La Vergne, Tennessee 37086

Ph: 1.800.274.6848

www.jettools.com

IN572201AV 7/17

N° de pièce M-506801

Édition 3 07/2017

Lire et conserver ces instructions. Il faut les lire attentivement avant de

commencer à assembler, installer, faire fonctionner ou entretenir l’appareil décrit.

Pour se protéger et protéger autrui, observer toutes les informations sur la

sécurité. Négliger d’appliquer ces instructions peut causer des blessures et/

ou des dommages matériels! Conserver ces instructions pour consultation

ultérieure.

RAPPEL :

Se reporter au dos de la présente brochure pour les informations

concernant la garantie dayton et d’autres informations importantes.

N° de modèle : __________________

N° de série : ____________________

Date d’achat : ___________________

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LIRE ET SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS • CONSERVER CES INSTRUCTIONS • NE PAS JETER

Pour de l’information sur les pièces,

produits et services

visitez le www.jettools.com

JET

427 New Sanford Road

La Vergne, TN 37086

Téléphone : 1.800.274.6848

AVANT DE COMMENCER

Introduction

Les compresseurs à air à deux étages JET sont des compresseurs alternatifs lubrifiés à l’huile.

Série d’Utilisation General Inclus Modelés:

• Pompe de compresseur

• Récepteur d’air ASME avec soupape de sûreté

• Moteur électrique

• Pressostat

Référence rapide

Huile Recommandée (2 Options)

Huile de compresseur non détergente SAE 30 ISO100 à viscosité unique.

Huile synthétique 10W30 comme Mobil 1

®

.

Capacité d’huile

Environ 1,89 L

DÉBALLAGE

Ne pas soulever ni déplacer le modèle sans équipement convenable et s’assurer que le modèle

soit bien fixé à l’appareil de levage. Ne pas soulever le modèle avec les tuyaux ou les

refroidisseurs. Ne pas utiliser le modèle pour soulever d’autre équipement qui est attaché au compresseur.

Dès que l’appareil est déballé, l’inspecter attentivement pour tout signe de dommages en transit. Vérifier s’il y a

des pièces desserrées, manquantes ou endommagées. Vérifier pour s’assurer que tous les accessoires fournis

sont inclus avec l’appareil. En cas de pièces endommagées ou perdues, ou si vous avez des questions, veuillez

visiter www.jettools.com pour l’assistance à la clientèle.

Ne pas utiliser un modèle qui a été endommagé pendant le transport, la manipulation ou

l’utilisation. Le dommage peut résulter en explosion et peut causer des blessures ou dégâts

matériels.

Articles requis - non inclus

• Huile

F1

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F2F2

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

Directives De Sécurité

Ce manuel contient de l’information très importante qui est fournie pour la SÉCURITÉ et pour ÉVITER LES

PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT. Rechercher les symboles suivants pour cette information.

Danger indique une situation dangereuse imminente qui MÈNERA à la mort ou à des blessures

graves si elle n’est pas évitée.

Avertissement indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée,

POURRAIT mener à la mort ou à de graves blessures.

Attention indique une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, PEUT

mener à des blessures mineures ou modérées.

Avis indique de l’information importante qui pourrait endommager l’équipement si elle n’est

pas respectée.

IMPORTANT : Information qui exige une attention spéciale.

Symboles De Sécurité

Les symboles de sécurité suivants apparaissent dans l’ensemble de ce manuel pour vous aviser des dangers et

précautions importants de sécurité.

Proposition 65 de Californie

Ce produit ou son cordon peuvent contenir des produits chimiques qui, de l’avis de l’État de

Californie, causent le cancer et des anomalies congénitales ou autres problèmes de

reproduction. Lavez-vous les mains après la manipulation.

Vous pouvez créer de la poussière en coupant, ponçant, perçant ou meulant les matériaux

tels que le bois, la peinture, le métal, le béton, le ciment ou autre maçonnerie. Cette poussière

contient souvent des produits chimiques reconnus pour causer le cancer, les déformations congénitales.

Importantes Instructions de Sécurité

S’il vous plaît lire et conserver ces instructions. Lire attentivement avant de monter, installer, utiliser ou de procéder à

l’entretien du produit décrit. Se protéger ainsi que les autres en observant toutes les instructions de sécurité, sinon, il

y a risque de blessure et/ou dégâts matériels! Conserver ces instructions comme référence.

Ce manuel contient des informations concernant la sécurité, le fonctionnement et l’entretien. Si vous avez des

questions, veuillez visiter www.jettools.com pour l’assistance à la clientèle.

Puisque le compresseur d’air et les autres pièces détachées (pompe, pistolets, filtres, graisseurs, tuyaux, etc.)

font partie d’un système de haute pression, il est nécessaire de suivre les précautions suivantes:

Risque

de pièces

mobiles

Risque

de pièces

chaudes

Risque

d’explosion

Risques de

fumées

Risque de

pression

Risque de

choc

MANUAL

Lire le

manuel

d’abord

Risque

d’incendie

Porter une

protection

oculaire et un

masque

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Importantes Instructions de Sécurité (Suite)

AVERTISSEMENT D’AIR RESPIRABLE

Ce compresseur/pompe n’est pas équipé pour et ne devrait pas être utilisé “comme soi” pour

fournir de l’air respirable. Pour les applications d’air pour la consommation humaine, il est

nécessaire d’équiper le compresseur d’air/pompe avec de l’équipement de sécurité en canalisation

et d’alarme. Cet équipement additionnel est nécessaire pour filtrer et purifier l’air afin d’atteindre les

spécifications minimales pour la respiration Grade D décrite dans le Compressed Gas Association

Commodity Specification G 7.1, OSHA 29 CFR 1910. 134, and/or Canadian Standards Associations

(CSA).

DÉNÉGATION DES GARANTIES

Si le compresseur est utilisé pour les applications d’air respirable et l’équipement de sécurité en

canalisation et d’alarme n’est pas utilisé simultanément, les garanties en existance seront annulées,

et le fabricant nie toute responsabilité pour n’importe quelle perte, blessure ou dommage.

Généralités sur la Sécurité

• Lire attentivement tous manuels compris avec ce produit. Bien se familiariser avec les commandes et

l’utilisation correcte de l’équipement.

• Suivre tous les codes d’électricité et de sécurité locaux ainsi que: National Electrical Codes (NEC) et

Occupational Safety and Health Act (OSHA) des É.-U.

• Seules les personnes bien familiarisées avec ces règles d’utilisation doivent être autorisées à se servir du

compresseur.

• Garder les visiteurs à l’écart de/et NE JAMAIS permettre les enfants dans l’endroit de travail.

• Utiliser des lunettes de sécurité et la protection auditive pendant l’utilisation du modèle.

• Ne pas se tenir debout sur/ou utiliser le modèle comme une prise.

• Inspecter le système d’air comprimé et pièces détachées électriques pour toute indication de dommage,

détérioration, faiblesse ou fuites avant chaque utilisation. Réparer ou remplacer toutes pièces défectueuses

avant l’utilisation.

• Inspecter le degré de serrage de toutes attaches par intervalles régulières.

Les moteurs, l’équipement et les commandes électriques peuvent causer des

arcs électriques qui peuvent allumer un gaz ou une vapeur inflammable. Ne jamais utiliser ou

réparer le modèle près d’un gaz ou d’une vapeur inflammable. Ne jamais entreposer les liquides ou gaz inflammables

près du compresseur.

Ne jamais utiliser un compresseur sans carter de courroie. Ce modèle peut se démarrer sans

avis. Le contact avec les pièces mobiles peut causer des blessures personnelles ou dégâts

matériels.

• Ne pas porter les vêtements flottants ni la bijouterie qui peuvent se prendre dans les pièces mobiles du

modèle.

Les pièces du compresseur peuvent être chaudes même si le modèle n’est pas en

marche.

• Garder les doigts à l’écart d’un compresseur qui est en marche; les pièces mobiles et chaudes peuvent

causer des blessures et/ou brûlures.

• Si le compresseur vibre anormalement, ARRÊTER le moteur et l’inspecter immédiatement. La vibration est

généralement une indication d’un problème.

• Pour réduire le risque d’incendie, garder l’extérieur du moteur libre d’huile, de solvant ou de graisse

excessive.

Pour ce compresseur, c’est indispensable d’installer une soupape de décharge selon les

normes de sûreté ASME avec un réglage non supérieur à la Pression Maximale de Service

Permise (MAWP) sur la tuyauterie ou le réservoir. La soupape de sûreté ASME doit avoir une classificaton de débit et

de pression suffisante afin de protéger les pièces détachées sous pression contre l’éclatement. La soupape de sûreté

dans le refroidisseur ne fournie pas de protection pour le système.

MANUAL

F4

Généralités sur la Sécurité (Suite)

La pression maximale de service est 1 207 kPa (175 psi) pour les compresseurs à deux étages.

Ne pas utiliser avec des manostats ou des soupapes qui sont réglés à plus que 1 207 kPa (175

psi) [deux étages].

• Ne jamais essayer d’ajuster la soupape de sûreté ASME. Garder la soupape de sûreté libre de peinture et

autres accumulations.

Ne jamais utiliser les tuyaux plastiques (CPV) pour l’air comprimé. Ceci peut causer des

blessures graves ou la mort.

Ne jamais essayer de réparer ni de modifier un réservoir! Le soudage, le perçage ou autre

modifications peuvent affaiblir le réservoir et peut résulter en dommage de rupture ou

d’explosion. Toujours remplacer un réservoir usé, fendu ou endommagé.

Purger le liquide du réservoir quotidiennement.

• L’accumulation d’humidité cause la rouille qui peut affaiblir le réservoir. Purger le réservoir quotidiennement

et l’inspecter périodiquement pour la rouille et la corrosion ou autre dommage.

• L’air mouvante peut agiter la poussière et le débris qui peut être dangereux. Lâcher l’air lentement en

purgeant l’humidité ou pendant la dépressurisation du système de compresseur.

Précautions de Pulvérisation

Ne pas pulvériser les matériaux inflammables dans un endroit de flamme ouverte ni près d’une

source d’ignition y compris le compresseur.

• Ne pas fumer pendant la pulvérisation de la peinture, d’insecticides ou autres matières inflammables.

• Utiliser un masque/respirateur pendant la pulvérisation et pulvériser dans un endroit bien aéré pour éviter le

risque de blessures et d’incendie.

• Ne pas diriger la peinture ou autre matériel pulvérisé vers le compresseur. Situer le compresseur aussi loin

que possible de l’endroit de pulvérisation pour réduire l’accumulation de surpulvérisation sur le compresseur.

• Suivre les instructions du fabricant pendant la pulvérisation ou le nettoyage avec des solvants ou produits

chimiques toxiques.

Conserver ces instructions

Ne pas les jeter

Les symboles DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION ET AVIS ainsi que les instructions de ce manuel ne

peuvent pas couvrir toutes les conditions et situations qui pourraient se produire. L’opérateur doit comprendre

que les précautions sont des facteurs qui ne peuvent pas être inclus dans ce produit, mais doivent être fournis

par l’opérateur.

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F5

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Figure 1 - Caractéristiques du compresseur

Apprenez à connaître votre compresseur

Filtre à air

Protection de

courroie

Manostat

Pompe de

compresseur

Moteur

Purgeur manuel du

réservoir

Manomètre de

réservoir

Sortie de l’air

F6

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

JCP-803 JCP-804

Numéro de nomenclature 506803 506804

Moteur HP 7.5 7.5

Alimentation 208-230V 208-230/460V* (précâblé 208-230V)

Étape 1 3

Déplacement CFM 889,2 L/min 889,2 L/min

Débit d'air CFM 710,8 L/min @ 1207 kPa 710,8 L/min @ 1207 kPa

Bars max. 1207 kPa 1207 kPa

Pompe RPM 1020 1020

Capacité du réservoir 302.8 L 302.8 L

Poids de l'unité 244,94 kg 244,94 kg

Ampérage 31 19.8-17.9/9

Cycle d'exploitation max. 80/20 80/20

Sortie du réservoir 19.1 mm (3/4 po) (F) NPT 19.1 mm (3/4 po) (F) NPT

Réservoir MAWP 1379 kPa 1379 kPa

Indice acoustique 87 dB(A) à 1 m 87 dB(A) à 1 m

* Nécessite l’installation de 460V démarreur

et chauffage (fourni)

DIMENSIONS

JCP-803 JCP-804

Longueur 35 po (88.90 cm) 35 po (88.90 cm)

Largeur 27 po (68.58 cm) 27 po (68.58 cm)

Hauteur 71 po (180.34 cm) 71 po (180.34 cm)

MODÈLE VISSÉ

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

68,58

cm

120.00

17,15

cm

34,29

cm

29,69

cm

29,69

cm

o

F7

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

Débrancher, étiquetter et vérouiller la source de puissance électrique et dissiper toute la

pression du système avant d’essayer d’installer, réparer, déplacer ou de procéder à l’entretien

du modèle.

Ne pas soulever ni déplacer le modèle sans équipement convenable et s’assurer que le modèle

soit bien fixé à l’appareil de levage. Ne pas soulever le modèle avec les tuyaux ou les

refroidisseurs. Ne pas utiliser le modèle pour soulever d’autre équipement qui est attaché au compresseur.

Ne jamais utiliser les palettes d’expédition pour monter le compresseur.

Choisir l’emplacement

Installer et utiliser le modèle au moins de 60,96 cm (24 po) d’une

obstruction et dans un endroit propre et bien ventilé. La température

de l’air dans l’endroit ne devrait pas dépasser 37,8° C. Ceci assure

un débit d’air sans obstruction pour refroidir le compresseur et

permet de l’espace pour l’entretien.

Ne pas situer la prise d’air du compresseur

près de vapeurs, pulvérisation de peinture,

endroits de décapage au sable ou n’importe quelle autre source de

contamination.

REMARQUE: Si le compresseur est utilisé dans un endroit chaud

et humide, il est nécessaire de fournir le compresseur avec de l’air

extérieur propre et sec. Cet air devrait être canalisé d’une source

externe.

Montage du réservoir

Le résevoir devrait être boulonné dans un plancher en béton plat et

égal ou sur une fondation en béton séparée. Utiliser des tampons

isolateurs entre la jambe du réservoir et le plancher.

Ne pas trop serrer les boulons en utilisant les tampons isolateurs

afin de permettre que les tampons absorbent les vibrations. Un tuyau

ou raccord flexible doit être installé entre le réservoir et la tuyauterie

de service.

Manque d’installer le réservoir correctement peut

causer des fentes aux joints soudés et la

possibilité d’éclatement.

Tuyauterie

Ne Jamais utiliser les tuyaux en plastique

(CPV) pour l’air comprimé. Ceci peut résulter en

blessures graves ou perte de vie.

N’importe quel tube, tuyau ou tuyau flexible branché au modèle doit

pouvoir résister la température qui est produit et doit conserver la pression. Tous les composants sous pression

du système d’air doivent avoir une valeur nominale de pression de 1 379 kPa (200 psi) ou plus. La sélection

ou l’installation incorrecte de n’importe quel tube, tuyau ou tuyau flexible peut résulter en éclatement et en

blessures. Brancher le système de tuyauterie au réservoir en utilisant un raccord de même taille que celui de

l’orifice de décharge.

Taille De Tuyau Minimum Pour Canalisation D’air Comprimé

m

3

/min

Longueur Du Système

7,62 m 15,24 m 30,48 m 76,2 m

10 12,7 mm 12,7 mm 19,1 mm 19,1 mm

20 19,1 mm 19,1 mm 19,1 mm 2,54 cm

40 19,1 mm 2,54 cm 2,54 cm 2,54 cm

60 19,1 mm 2,54 cm 2,54 cm 2,54 cm

100 2,54 cm 2,54 cm 2,54 cm 3,18 cm

Figure 3 - Coussinet isolant

≥ 61 cm

Figure 2 - Emplacement

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F8

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION (SUITE)

Installation d’une soupape d’arrêt

Une vanne d’arrêt (non fournie) devrait être installée à l’orifice de sortie du réservoir afin de contrôler le débit d’air

hors du réservoir. La soupape devrait être située entre le réservoir et le système de tuyauterie.

Ne jamais installer une soupape d’arrêt entre la pompe du compresseur et le réservoir. Ceci

peut résulter en blessures personnelles et/ou dommage à l’équipement. Ne jamais utiliser un

appareil de réduction dans le tuyau flexible de refoulement.

Pour un système d’installation permanent pour la distribution d’air

comprimé, calculer la longueur du système et choisir la taille du tuyau

selon le tableau. Enterrer les lignes souterraines sous le niveau de gélée

et éviter les poches où la condensation pourrait s’accumuler et geler.

Appliquer la pression d’air à la tuyauterie et assurer que toutes les

jointures sont sans fuites AVANT de couvrir les lignes souterraines.

Rechercher et réparer toutes les fuites dans les tuyaux et raccords avant

d’utiliser le compresseur.

Installation de fils

Tout le câblage et les connexions électriques doivent être exécutés par un électricien qualifié

au courant des contrôles à moteurs industriels. L’installation doit conformer aux codes locaux

et nationaux.

Un câblage inadéquat mènera à la surchauffe, les court-circuits et les dommages

d’incendie.

L’installation de fils doit conformer aux National Electrical Code et aux codes et règlements locaux concernant les

appareils électriques et l’installation de fils. Consulter avec et observer ceux-ci. Utiliser la taille correcte de fil et

assurer que:

1. L’ampérage du service soit suffisant.

2. La ligne d’alimentation corresponde au moteur (tension, cycles et phase).

3. La taille du fil de ligne est correcte et qu’il n’y a pas d’autre équipement qui fonctionne sur la même ligne. Le

tableau indique la taille minimum de fil pour les installations de compresseurs.

Taille de fil minimum utiliser le fil en cuivre 75°C

S’assurer que la tension est correcte avec le câblage du moteur.

REMARQUE: Si l’on utilise une monophase de 208 volts, s’assurer que la plaque

signalétique du moteur indique une valeur nominale de 208 volts en monophase. Les

moteurs monophases de 230 volts ne fonctionnent pas à 208 volts à moins que ce ne

soit une valeur de 208 volts.

Monophasé Triphasé

HP Amps 230V 208/230V 460/575V

7.5 8 AWG 10 AWG 12 AWG

Les tailles de fils recommandées peuvent être plus larges que la configuration minimum des

ordonnances locales. Si c’est le cas, utiliser le fil d’une taille plus large pour prévenir toute chute

de tension excessive sur la ligne. Le coût supplémentaire du fil est très petit comparativement au

coût de réparation ou de remplacement d’un moteur « épuisé » électriquement par l’utilisation de fils

d’alimentation trop petits.

Figure 4 - Soupape d’arrêt

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F9

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION (SUITE)

Mise à la terre

Les composantes électriques qui ne sont pas correctement mises à la terre tiennent le risque

de secousse électrique. S’assurer que toutes les pièces soient mises à la terre correctement

pour éviter les blessures personnelles ou la perte de vie.

Ce produit doit être mis à la terre pour diminuer le risque de secousse électrique en fournissant un fil

d’échappement si un court-circuit se produit. Ce produit doit étre installé et utilisé avec un cordon d’alimentation

qui a un fil de terre.

Disjoncteurs et fusibles

Tout le système électrique doit être vérifié par un électricien agréé. Des fusibles et disjoncteurs à retardement

sont nécessaires pour ce compresseur. Un fusible grillé ou un disjoncteur déclenché peut indiquer un court-circuit

direct à la terre, un tirage élevé de courant, un mauvais câblage, un fusible ou un disjoncteur de mauvaise taille

et/ou type. Ceci doit être évalué par un électricien agréé.

Branchement du moteur et installation du démarreur

La protection de branchement doit être fournie selon le code des États-Unis; National Electrical Code, Chapter 2,

“Wiring Design and Protection.” Article 210, dans l’article “For Motors and Motor Controllers,” (Article 430, Table

430-1 52).

IMPORTANT: La protection contre les surcharges est exigée pour tous les moteurs. Certains moteurs ont la

protection contre les surcharges incorporée. Se référer à la taille du bâti indiquée sur la plaque indicatrice du

moteur afin de déterminer si un moteur a la protection contre les surcharges incorporée.

La protection contre les surcharges est incorporée sur les moteurs de taille R56HZ, Y56Y et L143T. Aucun

dispositif protecteur additionnel est exigé. Utiliser le schéma d’installation de fils sur la Figure 5.

La protection contre les surcharges N’EST PAS incorporée sur les moteurs de taille 184T, 215T, 254T et 284T.

Un démarreur magnétique est exigé. Utiliser le schéma d’installation de fils à la Figure 5.

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

L1

L2

T2T1

X2

T2

X2

L1

L2

L3

T3

T1

Figure 5 - Schéma de câblage du démarreur de moteur

Schéma D’Installation de Fils Monophasé

Moteur

Disjoncteur

ou fusible

sectionné

Schéma D’Installation de Fils

Triphasé

Moteur

Coil

Disjoncteur

ou fusible

sectionné

Sur-

charge

Sur-

charge

Unités

thermiques

Unités

thermi-

ques (3)

Manostat

F10

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION (SUITE)

Installer le filtre d’entrée d’air

Utilisez les vis auto-taraudeuses fournies pour attacher

le boîtier du filtre d’entrée à la tête de la pompe. Ensuite,

assemblez la pompe avec le filtre intérieur. Voir la figure 7.

Sens de rotation

REMARQUE : La rotation incorrecte peut diminuer la durée

du modèle.

Le sens de rotation doit être dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre (indiquée par une flèche sur le

volant à la Figure 6) quand vous êtes en face du volant. La

plaque indicatrice du moteur indique l’information relative à

l’installation des fils pour la rotation au sens contraire des

aiguilles d’une montre.

La direction correcte est très importante. Le sens de rotation

pour un moteur triphasé peut être inversé en échangent

deux fils. Pour les moteurs monophasés, se référer à la

plaque indicatrice du moteur.

Graissage

CE MODÈLE NE CONTIENT PAS

D’HUILE. Avant d’utiliser le

compresseur. Remplir au centre de la jauge visuelle (voir la

figure 7).

L’utilisation d’un autre type d’huile

pourrait raccourcir la durée de la

pompe et endommager les soupapes.

Huile Recommandée (2 Options)

Huile de compresseur non détergente SAE 30 ISO100 à

viscosité unique.

Huile synthétique 10W30 comme Mobil 1

®

.

Capacité d’huile

Environ 1,89 L

Remplir la pompe d’huile au centre de la jauge visuelle en

utilisant l’ouverture de remplissage d’huile (voir la figure

7).

NE PAS remplir la pompe jusqu’à l’ouverture du bouchon

de reniflard, car ceci pourrait mener à une fuite d’huile et une

pulvérisation vers l’extérieur durant l’utilisation.

REMARQUE: Il pourrait y avoir des résidus d’huile dans la

pompe des tests en usine laissant une mince couche sur

la jauge visuelle, mais il n’y a pas assez d’huile pour faire

fonctionner l’unité.

Figure 6 - Direction de rotation

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Figure 7

Capuchon de

reniflard

Ouverture de remplissage d’huile

Regard

Plein

Bas

Filtre d’entrée

F11

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

MODE D’EMPLOI

IMPORTANT: Vérifier la rotation du moteur avant d’utiliser le compresseur.

Toutes les pompes de compresseur graissées débitent un peu d’humidité et d’huile avec l’air comprimé. Installer

l’équipement pour l’enlevage d’eau / huile et commandes convenables à l’application.

Manque d’installer l’équipement pour l’enlevage d’eau/huile peut endommager les

machines ou l’objet de travail.

Carters

Le carter de courroie fourni doit être installé avant l’utilisaton du modèle.

Toutes les pièces mobiles doivent être protégées. Tous les couvercles électriques doivent être installés avant de

mettre en circuit.

Rodage Recommandé

Le compresseur doit fonctionner pendant une heure en continu afin de permettre l’ajustage des segments de

piston.

1. Ouvrir le robinet de purge et faire fonctionner le compresseur pendant 60 minutes.

2. Mettre le compresseur hors circuit et fermer le robinet de purge. Le compresseur est maintenant prêt à être

utilisé.

Manostat Démarrage - Arrêt

REMARQUE : Ce compresseur a une pression maximale

d’exploitation de 1207 kPa pour les compresseurs à deux étages et

de 931 kPa pour les compresseurs à un étage. Ne modifiez pas les

réglages de pression sur les composants de contrôle au dessus de

cette limite.

Le compresseur se démarre et s’arrête selon les réglages de

manostat qui sont réglés d’avance. Le manostat a un appareil de

déchargement qui est une soupape qui sert à ventiler l’air et permet le

démarrage facile du modèle (Voir la Figure 8).

Reniflard du Carter

Un peu d’huile peut s’accumuler à l’ouverture du reniflard du carter pendant les conditions de fonctionnement

sévères ou pendant le premier démarrage. Ceci est normal et diminuera après le rodage et une fois que les

segments de piston auront été ajustés.

Vidange du Reservoir

Le condensat doit être vidé du réservoir chaque jour.

Cycle de service

Chaque pompe sur ce compresseur est conçue pour

fonctionner jusqu’à 75% du temps. Un fonctionnement

à long terme ou pour une durée de plus de 75% du

temps pourrait diminuer la durée de vie de la pompe et

du moteur.

Figure 8 - Manostat

Vers la pression du réservoir

Déchargeur

Figure 9 - Drain de réservoir manuel

F12

TABLEAU DE DÉPANNAGE

Symptôme Cause(s) Possible(s) Mesures Correctives

Le moteur ronron et

fonctionne lentement

ou pas du tout

1. Tension basse ou manque de tension 1. Vérifier avec un voltmètre, vérifier le relais de surcharge dans le

démarreur magnétique ou rajuster l’interrupteur sur le moteur. Si le

disjoncteur à réenclenchement se déclenche à maintes reprises, le

problème n’est pas avec le moteur.

2. BobinnEage de moteur raccourci ou

ouvert

2. Remplacer le moteur

3. Fonctionnement défectueux du clapet

ou de la soupape de déchargement

3. Remplacer le clapet ou la soupape de déchargement

4. Fonctionnement défectueux du

manostat - les contacts ne se ferment

pas

4. Réparer ou remplacer le manostat

Appareil de

réenclenchement

se coupe à maintes

reprises ou les fusibles

sautent à maintes

reprises

1. Réglage du manostat trop haut 1. Remplacez le manostat

2. Fonctionnement défectueux du clapet 2. Nettoyer ou remplacer la soupape défectueuse

3. Taille de fusibles ou chaufferette de

démarreur magnétique défectueux

3. Vérifier la classification des fusibles et des rechauffeurs

4. Fonctionnement défectueux du

moteur

4. Remplacer le moteur

5. Fils desserrés 5. Vérifier tous les raccordements électriques

Bruit excessif pendant

le fonctionnement

1. Poulie, volant, courroie, carter de

courroie, etc, dégagés

1. Serrer

2. Manque d’huile dans le carter 2. Inspecter les roulements pour le dommage, remplir l’huile

3. Montage du compresseur dégagé 3. Caler, niveler et serrer ou placer sur des tampons isolateurs

4. Fonctionnement défectueux du clapet 4. Remplacer le clapet

5. L’appareil n’est pas placé sur des

coussinets de vibration

5. Installez des coussinets de vibration sous les pieds du compresseur

De l’huile laiteuse

dans le carter de

l’huile

1. Faible usage du compresseur - l'eau

se condense dans le carter

1. Faites rouler le compresseur en continu pendant 1 heure. La chaleur

générée pendant cette période de fonctionnement évaporera l'humidité

de l'huile

2. Mauvais type d'huile 2. N'utilisez pas d'huile automobile SAE-30. L'utilisation d'une mauvaise

huile peut provoquer des problèmes d'hiver avec la pompe et annulera

la garantie. N'utilisez que les huiles recommandées par le mode

d'emploi

3. Environnement inadéquat 3. L'unité ne devrait pas être installée dans une zone avec une ventilation

inadéquate ou exposée aux conditions de froid et de chaleur extrêmes.

La gamme normale de fonctionnement devrait être entre 32°F et 100°F

4. Mauvaise rotation 4. Vérifiez afin de vous assurer que le compresseur roule dans la direction

de la flèche du volant. Le débit d'air devrait être tel que le volant dirige

l'air à travers la tête de la pompe. Lorsque vous vous tenez en face du

compresseur (du côté où il n'y pas de protection de courroie) l'air devrait

circuler de l'arrière vers l'avant.

5. Légère fuite du clapet anti-retour du

réservoir

5. L'air se refroidit et condense, puis s'écoule dans la pompe. Le réservoir

d'évacuation de l'air après l'utilisation s'occupera normalement de cette

situation.

Consommation d’huile

excessive ou huile

dans les canalisations

d’air

1. Vérifier s’il y a un problème 1. Diagnostiquer les problèmes de contamination d’huile en vérifiant l’air de

débit ou la consommation d’huile du carter

2. Restriction à la prise d’air 2. Nettoyer ou remplacer le filtre d’air

3. Viscosité d’huile incorrecte 3. Vidanger l’huile et remplir à nouveau avec de l’huile de viscosité correcte

4. Segments de piston usés 4. Remplacer les segments de piston

5. Fuites d’huile 5. Serrer les boulons, remplacer les joints d’étanchéités ou les joints

toriques

6. Cylindre rayé 6. Remplacer le cylindre

Eau dans l’air de

Fonctionnement

défectueux du clapet

de réservoir débit

1. Eau excessive dans le réservoir 1. Purger le réservoir

2. Temps chaud et humide 2. Acheter un sécheur

Air qui souffle hors de

l’orifice d’admission

1. Soupape d’admission de première

étage en panne(compresseur à deux

étages);

1. Remplacer l’assemblage de soupape

2. Panne de la soupape d’admission

(compresseur à une étage

2. Remplacer l’assemblage de soupape

Pression insuffisante 1. Demande d’air trop haute 1. Limiter l’utilisation d’air

2. Fuites ou restrictions dans tuyaux ou

tubes

2. Vérifier pour les fuites ou restrictions dans les tuyaux ou tubes

3. Patinage de courroies 3. Serrer les courroies

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F13

Symptom Possible Cause(s) Corrective Action

Le réservoir ne tient

pas la pression quand

le compresseur est

hors circuit et la

soupape d’arrêt est

fermée

1. Clapet usé 1. Remplacer le clapet

Ne pas démonter le clapet s’il y a

de l’air dans le réservoir.

2. Vérifier tous les connexions et les

raccordements pour le serrage

2. Serrer

3. Vérifier le réservoir pour des fentes

ou trous d’épingle

3. Remplacer le réservoir. Ne jamais réparer un réservoir endommagé

Usure excessive

de courroie. (La

poussière légère est

normale. Les courroies

usées se séparent aux

couches)

1. Poulie hors d’alignement 1. Redresser la poulie du moteur

2. Courroies trop serrées ou dégagées 2. Ajuster la tension

La pression du

réservoir s’accumule

lentement

1. Filtre à air sale 1. Nettoyer ou remplacer la cartouche filtrante

2. Joint de culasse de cylindre crevé 2. Installer un nouveau joint

3. Soupapes d’admission/de sortie

usées/cassées

3. Installer un nouveau montage de plaque de soupape

4. Fuites d’air 4. Serrer les joints

La pression du

réservoir s’accumule

rapidement sur le

compresseur

Eau excessive dans le réservoir Purger le réservoir. Vérifier la vitesse. Voir le tableau Rendement

Soupape de sûreté

ASME s’ouvre pendant

que le compresseur

fonctionne

1. Manostat réglé à élevé 1. Remplacez le manostat

2. Fonctionnement défectueux de la

soupape de sûreté ASME

2. Remplacer la soupape de sûreté ASME

3. Contacts du manostat soudés 3. Remplacer le manostat

Le manostat souffle

l’air continuellement

de la soupape de

déchargement

Fonctionnement défectueux du clapet Remplacer le clapet si le déchargeur purge en continu

La soupape de

déchargement du

manostat ne lâche pas

l’air lorsque le modèle

s’arrête

Fonctionnement défectueux de la

soupape de déchargement sur le

manostat

Remplacer le manostat si le modèle ne siffle pas un peu quand le modèle

s’arrête

Soupape de sûreté

entre étages se claque

pendant que le modèle

fonctionne

1. Joint de culasse ou joint dans le

montage de plaque de soupape en

panne

1. Remplacer la plaque de soupape et les joints

2. Soupape n’est pas bien ajustée 2. Remplacer la plaque de soupape et les joints

3. Fonctionnement défectueux de la

soupape de sûreté

3. Remplacer la soupape de sûreté

Soupape de sûreté

entre étages se claque

après que le modèle

s’arrête

Fonctionnement défectueux du clapet de

réservoir

Remplacer le clapet

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F14

INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET D’INSPECTION

Débrancher, étiquetter, verrouiller la source de puissance et ensuite dissiper toute

la pression du système avant d’essayer d’installer, réparer, déplacer ou de procéder à

l’entretien.

Vérifier le filtre à air et le niveau d’huile avant chaque utilisation afin de garder le système de compresseur en

bon état de marche. Inspecter la soupape de sûreté ASME quotidiennement (Voir la Figure 10). Tirer sur la

bague de la soupape de sûreté et la laisser revenir à sa position normale. Cette soupape laisse échapper de l’air

automatiquement si la pression dans le réservoir dépasse la pression maximale réglée d’avance. Remplacer la

soupape de sûreté ASME s’il y a une fuite d’air une fois que la soupape est lâchée ou si la soupape est grippée.

Ne pas toucher la soupape de sûreté ASME.

Réservoir

Ne jamais essayer de réparer ou d’altérer un réservoir! Le soudage, perçage ou n’importe

quelle autre modification peut affaiblir le réservoir et peut résulter en rupture ou en explosion.

Toujours remplacer les réservoirs usés, fendus ou endommagés.

Purger le réservoir quotidiennement.

Le réservoir doit être inspecté soigneusement au moins une fois par année. Vérifier pour des fissures près des

soudures. S’il y a une fissure, dissiper la pression du réservoir et le remplacer immédiatement.

Graissage du Compresseur

Voir la section de Fonctionnement. Ajouter de l’huile si nécessaire. L’huile devrait être changée tous les trois mois

ou après chaque 500 heures de fonctionnement, selon la première éventualité.

Si le compresseur est utilisé sous les conditions humides pour durées courtes, l’humidité peut se condenser

dans le carter et l’huile peut paraître crémeuse. L’huile qui est contaminée avec de l’eau condensée ne fournie

pas de lubrification suffisante et doit être remplacée immédiatement. L’utilisation de l’huile contaminée peut

endommager les roulements, pistons, cylindres et bagues et n’est pas couverte par la garantie. Pour éviter la

condensation d’eau dans l’huile, il est nécessaire de faire fonctionner le compresseur à 1 034 kPa (150 psi) pour

les compresseurs à deux étages ou 827 kPa (120 psi) pour les compresseurs à une étage en ouvrant le robinet

de purge ou une soupape d’air qui est branchée au réservoir ou à un tuyau. Faire fonctionner la pompe pendant

une heure au moins une fois par semaine ou plus souvant si la condensation se manifeste.

IMPORTANT: Changer l’huile après les premières 50 heures de fonctionnement.

Filtre à Air

Ne jamais utiliser le compresseur sans un filtre à air d’admission

ou avec un filtre à air d’admission obstrué. L’élément du filtre d’air

doit être vérifié chaque mois (voir la figure 11). L’utilisation d’un

compresseur avec un filtre sale peut augmenter la consommation

d’huile et peut augmenter la contamination d’huile dans l’air. Si le filtre

d’air est sale, il faut le remplacer.

Figure 11

Figure 10 - Soupape de sûreté ASME

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F15

INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET D’INSPECTION (SUITE)

Refroidisseur intermédiaire

Les ailettes du refroidisseur sont pointues, toujours porter des gants et prendre précaution

pendant le nettoyage du refroidisseur ou si vous travaillez près du refroidisseur.

Vérifier le serrage de tous les raccords du refroidisseur chaque semaine. Nettoyer la saleté, la poussière et

toutes autres accumulations des ailettes du refroidisseur.

Pièces d’étachées

Couper tout courant et nettoyer la tête du cylindre, le moteur, les lames du ventilateur, les conduites d’air,

le refroidisseur et le réservoir chaque mois.

Courroies

Mettre hors circuit et étiquetter la source de puissance et dissiper toute pression

du réservoir pour éviter le mouvement inattendu du modèle.

Vérifier la rigidité des courroies chaque 3 mois. Ajuster la rigidité des courroies afin de permettre une déflection

de 0,9 cm à 1,2 cm avec pression du pouce normale. Aligner les courroies en utilisant une limande contre la

face du volant et en touchant le limbe sur les deux bords de la face. Les courroies devraient être parallèles à la

limande (Voir la Figure 12). Dimension A devrait être la même que B et C pour assurer l’alignement correct des

courroies.

Des fentes dans la plaque permettent que le moteur glisse en avant et en arrière pour ajuster la tension de la

courroie.

AB

C

Figure 12 - Vue du dessus

Compresseur d’air

Moteur

Volant

Raclette

Poulie

d’entraînement

du moteur

Vis de serrage

Horaire d’entretien

Fonctionnement Quotidiennement Mensuel lement 3 Mois

Vérifier la soupape de sûreté



Purger le réservoir



Vérifier le niveau d’huile



Nettoyer ou changer le filtre à air



Vérifier le refroidisseur



Nettoyer les pièces du modèle



Vérifier le serrage de la courroie



Changer l’huile (Voir la Figure 7)



ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F16

Pour de l’information sur les pièces détachées, visitez www.jettools.com en

vue de trouver un distributeur près de chez vous

24 heures par jour – 365 jours par an

Fournir les informations suivantes :

- Numéro de modèle

- Numéro de série (s’il y en a un)

- Description et numéro de pièce comme indiqué sur la liste des pièces

ILLUSTRATION DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLES JCP-803 et JCP-804

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ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

ILLUSTRATION DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLES JCP-803 et JCP-804

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DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

F19

LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLES JCP-803 et JCP-804

1 ÉCROU À OREILLES, 1/4 PO-20



1

2 RONDELLE, 1/4 PO



1

3 CARTOUCHE FILTRANTE JCP803-019 1

CARTOUCHE FILTRANTE JCP803-020 1

4 VIS, 1/4 PO-20 X 1/2 PO JCP803-021 3

5 JOINT TORIQUE (INCLUS AVEC

RÉF. #46)

-- 1

6 VIS, 3/8 PO-16 X 3 - 1/2 PO



9

7 JOINT TORIQUE JCP803-022 1

8 VIS AUTO-TARAUDEUSE DE ¼

PO -20 X 2,5



1

9 CULASSE JCP803-023 1

10 ● JOINT TORIQUE, CULASSE À

PLAQUE DE SOUPAPE

-- 1

11 ASSEMBLAGE DE PLAQUE DE

SOUPAPE

JCP803-024 1

12 ● JOINT TORIQUE, CYLINDRE À PL.

DE SOUPAPE

-- 1

13 ● JOINT TORIQUE -- 6

14 VIS, 1/4 PO-20 X 3/4 PO -- 9

15 RACCORD DE TUBE -- 2

16 REFROIDISSEUR -- 1

17 BAGUE DE RETENUE -- 4

18 AXE DE PISTON -- 2

19 CYLINDRE -- 1

20 ● JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, CYLINDRE

AU CARTER

-- 1

21 VIS À TÊTE HEXAGONALE, 3/8

PO-24 X 1 PO

-- 6

22 ASSEMBLAGE DE BIELLE -- 2

23 ROULEMENT À AIGUILLES -- 2

24 VIS À TÊTE CREUSE, 5/16 PO-18

X 1 - 1/2 PO



4

25 CAPUCHON DE RENIFLARD -- 1

26 ASSEM. DE BREATHER TUBE -- 1

27 JOINT TORIQUE -- 1

28 VIS À TÊTE CREUSE, 5/16-18 X

3/4 PO

-- 6

29 CHAPEAU DE PALIER -- 1

30 ● JOINT D’ÉTANCHÉITÉ, 0,015 PO -- 1

31 ROULEMENT À BILLES -- 2

32 VILEBREQUIN AVEC PALIERS -- 1

33 JAUGE DE NIVEAU D’HUILE -- 1

34 BOUCHON DE VIDANGE, 1/4

PO-18 NPT

-- 1

35 BOUCHON DE REMPLISSAGE,

1/2 PO-14 NPT

-- 1

36 CARTER -- 1

37 BAGUE D’ÉTANCHÉITÉ -- 1

38 VOLANT JCP803-025 1

39 RONDELLE -- 1

40 RONDELLE-FREIN -- 1

41 VIS, 1/2-13 -- 1

42 RACCORD DE TUBE -- 1

43 SOUPAPE DE SÛRETÉ JCP803-026 1

44 ÉCROU DE TUBE -- 3

45 VIROLE -- 3

Nécessaires de rechange et accessoires

46 NÉCESSAIRE DE FILTRE, (# 1-5

COMPRIS)

JCP803-027 1

NÉCESSAIRE DE FILTRE, (# 1-5

COMPRIS)

JCP804-003 1

47 NÉCESSAIRE DE BAGUES JCP803-028 1

48 ASSEM. DE PISTON, HAUTE

PRESSION

JCP803-029 1

49 ASSEM. DE PISTON, BASSE

PRESSION

JCP803-030 1

● NÉCESSAIRE DE JOINTS

D’ÉTANCHÉITÉ

JCP803-031 1

()

OBJET DE QUINCAILLERIE STANDARD, DISPONIBLE

AU QUARTIER

Nº de

Réf. Description Nº de Pièce Qté.

Nº de

Réf. Description Nº de Pièce Qté.

Nº de Réf. Description Couple

6 VIS, TÊTE 3/8 PO-16 5,80 kg m

8 VIS AUTO-TARAUDEUSE DE ¼ PO

-20 X 2,5

115,30 kg cm

21 VIS, CYLINDRE 3/8 PO -24 2,07 kg m

24 VIS, BIELLE 5/16 PO -18 1,94 kg m

28 VIS, CHAPEAU DE PALIER 5/16 PO

-18

1,94 kg m

41 VIS DE COUPLE - VOLANT 1/2 PO 6,92 kg m

COUPLE

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JET JCP-803 Le manuel du propriétaire

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