SCOTT SPARK Le manuel du propriétaire
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- Accessoires de vélo
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- Le manuel du propriétaire
SCOTT 2011
BIKE OWNERS
MANUAL
SPARK
SCOTT SPORTS SA | 17 RTE DU CROCHET | 1762 GIVISIEZ | SWITZERLAND
© 2009 SCOTT SPORTS SA, ALL RIGHTS RESERVED | SCOTT-SPORTS.COM
C
C_spark_cover.indd 2-3 01.04.10 18:59
SPARK
2 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
3
FRANÇAIS
SOMMAIRE
Le concept Spark P. 004
Géométrie du Spark P. 005
Données techniques du Spark P. 006
TWINLOC – commande a distance P. 007
Assemblage du câble P. 011
Amortisseur SCOTT Nude TC et levier de commande TWINLOC P. 014
Installation du levier de commance TWINLOC P. 015
Outils recommandés pour l’installation de l’amortisseur P. 018
Installation de l’amortisseur Scott Nude TC sur le Spark P. 019
Réglage du rebond sur l’amortisseur Nude TC P. 021
Installatoin d’autres modèles d’amortisseur P. 023
Scott Smart Cable Routing P. 023
Réglage de la hauteur de la tige de selle P. 024
Remplacement de la patte P. 024
Installation ou remplacement de la fourche P. 025
Entretien des pivots P. 025
Conditions de garantie P. 026
Le vélo Spark doit être ajusté avec précision aux
dimensions de son propriétaire pour assurer un maximum
de sécurité et de confort.
Les réglages doivent être réalisés chez le revendeur Scott
ou en lisant ce manuel.
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SPARK
4 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
5
FRANÇAIS
LE CONCEPT SPARK
Spark est le fruit de deux ans de recherche et de développement qui ont permis de
mettre au point le cadre de vélo tout terrain le plus léger du marché, pesant moins de
1 800 grammes, en comptant le cadre, l’amortisseur Scott Nude TC et la commande
TWINLOC.
Scott n’a pas seulement privilégié la légèreté, mais aussi la résistance, avec un
cadre équipé d’une technologie de suspension innovante et un bras oscillant arrière
bénéficiant d’une cinématique optimisée.
L’association d’une suspension exceptionnelle et d’une cinématique optimisée permet
de réduire l’écart entre les vélos superlégers semi-rigides (du type Scott Scale) et les
vélos de marathon de dernière génération (du type Scott Genius).
Spark a été conçu pour les vététistes qui recherchent un vélo de course et de marathon
tout suspendu, offrant un débattement maximal sur la roue arrière de 110 mm.
Scott ne considère pas le cadre, l’amortisseur arrière et la cinématique comme des
éléments séparés, assemblés sur un vélo, mais comme un concept au sein duquel ces
composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres, afin d’afficher les meilleures
performances.
Cinématique
Le concept Spark est basé sur une nouvelle technologie de conception multi-pivot.
Cette cinématique permet de séparer les effets de l’amortissement et des forces de
freinage/ pédalage.
Le système de contrôle de la traction TC conçu par Scott permet de diminuer, par un
levier de commande, le débattement de la roue arrière de 110 mm à 70 mm, avec un
réglage d’amortissement plus progressif, tout en garantissant une grande souplesse.
Contrairement aux systèmes à blocage manuel ou automatique, le système TC permet
de conserver constamment la roue en contact aves le sol, tout en garantissant une
transmission optimale des efforts et une vitesse accrue. Ce concept garantit une
excellente transmission de la puissance de pédalage quel que soit le terrain.
GÉOMÉTRIE SPARK
C IHGEB D
mm°mm mm inches mm inches mm inches mm inchesmm inches
A
°
F
mm inches
90
90
100
110
73.5°
73.5°
73.5°
73.5°
110
120
140
160
43
4.7
5.5
6.3
400
450
490
540
15.7
17.7
19.3
21.3
422
422
422
422
16.6
16.6
16.6
16.6
-10
-10
-10
-10
-0.4
-0.4
-0.4
-0.4
727
758
789
825
28.6
29.8
31.1
32.5
555
585
610
640
21.9
23.0
24.0
25.2
69.5°
69.8°
70.0°
70.0°
S
M
L
XL
337
387
429
479
13.3
15.2
16.9
18.9
90
90
100
110
73.5°
73.5°
73.5°
73.5°
110
120
140
160
43
4.7
5.5
6.3
400
450
490
540
15.7
17.7
19.3
21.3
422
422
422
422
16.6
16.6
16.6
16.6
-7
-7
-7
-7
-0.3
-0.3
-0.3
-0.3
727
758
789
825
28.6
29.8
31.1
32.5
555
585
610
640
21.9
23.0
24.0
25.2
69.0°
69.0°
69.0°
69.0°
S
M
L
XL
337
387
429
479
13.3
15.2
16.9
18.9
mm
170
175
175
175
170
175
175
175
SPARK CARBON
SPARK ALLOY
taille
angle de
direction
longueur
de la
potence
angle
tube de
selle
longueur
tube de
direction
axe boitier -
top du
tube de selle
base excentrage
axe de péd.
hauteur
entre-jambes
longueur tube
supérieur
axe boitier –
centre
tube supérieur
longueur
de
manivelle
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SPARK
6 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
7
FRANÇAIS
DONNÉES TECHNIQUES SPARK
Débattement 110/70/0mm
Ratio de suspension 2.97
Course du piston 37mm
Longueur de l’amortisseur 165mm
Hardware cadre 22,2mm x 6mm
Hardware bras oscillant 22,2mm x 6mm
Diamètre de la tige de selle carbon frames 34,9mm; alloy frames 31.6mm
Jeu du direction 1 1/8“semi integr. with 44.0mm cups
Débattement de la fourche 100 - 120mm
Longueur de la fourche 471 - 491mm
Boîtier de pédalier 73mm
Dérailleur avant Downswing 34.9mm Downpull
Roulements 2 x 61900 (22x10xT6)
6 x 63800 (19x10xT7)
TWINLOC – COMMANDE A DISTANCE
Le levier TWINLOC est l’evolution du système TRACLOC de SCOTT.
Le TRACLOC permets un réglage des amortisseurs arrière Nude TC et Equalizer 2
entre les options Lock out, traction et full mode avec le levier situé au cintre.
Le TWINLOC va plus loin, il regle en mémé temps la fourche entre lock out et open
quand vous réglez votre amortisseur AR.
Les 3 options sur le levier et la suspension sont:
- FullTravelMode: full travel AR, full travel AV
- TractionMode: traction mode AR, full travel AV
- Lock-outMode: fourche et amortisseur bloqué
Scott offre donc leviers différents TWINLOC avec les combinaisons fourche/
amortisseur suivantes:
- NudeTC avec adaptateur pour fourche SRAM /RockShox et les fourches FOX fork/
DT Swiss ( Scott Article number: : 216351)
- DTM210 avec adaptateur pour fourche SRAM /RockShox et les fourches FOX fork/
DT Swiss ( Scott Article number:216352)
Veuillez noter que l’amortisseur AR DT Swiss M210 offre uniquement les modes lock-
out et full mode
Important: vous ne pouvez monter le levier TWINLOC dans une position “ coté
gauche, sur le dessus du cintre” uniquement.
Vous avez 3 positions sur le levier TWINLOC:
- Positionavant: lock-out AR, lock-out AV
- Positionmédiane: traction mode AR, full travel AV
- Positionarrière: full travel AR, full travel AV
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ALL MODES
-
-
A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
LOCK OUT MODE
TRACTION MODE
ALL TRAVEL MODE
PRESS TO RELEASE
Lock Out Mode
Traction Mode
Full Travel Mode
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SPARK
8 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
9
FRANÇAIS
Il y a 3 versions différentes pour des amortisseur AR diffèrent.
Veuillez vous assurer que votre levier soit adapté à votre amortisseur AR.
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Project
twinloc
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
NUDE
CONFIGURATION
-
-
A3
Scale Material Projection
Version: 1
4:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
bike cable-adapter.prt VL 10/06/2009 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
SCALE 4:1
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Project
twinloc
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
DT-M210
CONFIGURATION
-
-
A3
Scale Material Projection
Version: 1
4:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
bike cable-adapter.prt VL 09/06/2009 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
SCALE 4:1
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TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ALL MODES
-
-
A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
LOCK OUT MODE
TRACTION MODE
ALL TRAVEL MODE
PRESS TO RELEASE
presser pour changer
de mode
Changez le mode en poussant le levier avec vos doigts en avant et revenez en arrière
en cliquant le bouton release (un mode par poussée)
Pour les différentes parties du levier TWINLOC mentionnées dans les instructions
suivantes, veuillez vous référer au dessin ci-dessous.
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
DETAIL
COMPONENT
-
- A3
Scale Material Projection
Version: 00
1:1 -
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 06/03/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
REMOTE LEVER
RELEASE BUTTON
SHOCK CABLE TENSION SCREW
SHOCK REMOTE CONTROL CABLE
FORK CABLE TENSION SCREW
FORK REMOTE CONTROL CABLE
câble amorto
poulie de tension amorto
levier
câble fourche
poulie tension fourche
levier retour
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
FORK
CABLE
*** g *** A4
Scale Material Projection
Version: 00
3:2 ***
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE twinlock-lever_2.asm VL 10/06/2009 1 / 1
D C B A
D C B A
3
2
1
3
2
1
SCALE 3:2
FORK CABLE
câble amorto
Pour l’assemblage du levier pour le lockout de la fourche il existe 2 systèmes de câble.
Les différentes poulies pour le câble de la fourche peuvent être remplacé en quelques
minutes pour adapter le levier à votre marque de fourche.
Sur le dessous de la poulie vous pouvez voir la référence correspondant à votre
fourche
Notez que le câble pour votre amortisseur est TOUJOURS le câble supérieur sur le
levier, voir dessin ci-dessous. Il y a 3 versions différentes pour des amortisseur AR
diffèrent.
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL-FORKS
- - A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
SCALE 2:1
DETAIL A
SEE DETAIL B
SCALE 2:1
DETAIL B
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL-FORKS
- - A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
SCALE 2:1
DETAIL A
SEE DETAIL B
SCALE 2:1
DETAIL B
C_spark_fr.indd 8-9 03.04.10 14:50
SPARK
10 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
11
FRANÇAIS
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TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL FORK
MOUNTING
*** g *** A4
Scale Material Projection
Version: 00
3:2 ***
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE market-anim-1.asm VL 10/06/2009 1 / 1
D C B A
D C B A
3
2
1
3
2
1
ROLL FORK MOUNTING
SCALE 3:2
TORX : T10
Torx T10
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
PLATE
*** g *** A4
Scale Material Projection
Version: 00
2:1 ***
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE VL 10/06/2009 1 / 1
D C B A
D C B A
3
2
1
3
2
1
SCALE 3:1
FOX-DT ROLL FORK
FIXATION HOLE
ROCK SHOX ROLL FORK
FIXATION HOLE
Fox-DT Swiss
Montage
Rock Shox
Montage
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL FORK
UNMOUNTING
*** g *** A4
Scale Material Projection
Version: 00
2:1 ***
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE market-anim-1.asm VL 10/06/2009 1 / 1
D C B A
D C B A
3
2
1
3
2
1
ROLL FORK UNMOUNTING
SCALE 2:1
TORX : T10
Torx T10
Pour changer la poulie pour adapter votre levier à une autre fourche, veuillez suivre le
dessin ci dessous:
Demontage
Montage
ASSEMBLAGE DU CÂBLE
Fourches SRAM/RockShox
IMPORTANT:
Assurez vous que le lockout de la fourche SRAM/RockShox est active après le transport.
Veuillez comprimer la fourche 5 – 10 fois avant de suivre les instructions pour le montage
et le réglage du câble.
Sur le dessous du levier, vous devriez voir cette indication:
Pour assembler le câble, mettez le levier en position All Travel Mode, poussez le câble
dans le passage selon dessin ci dessous, mettez le dans gaine pré coupée et fixer le sur
le haut de la partie droite de la fourche
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL-FORKS
- - A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
SCALE 2:1
DETAIL A
SEE DETAIL B
SCALE 2:1
DETAIL B
Voir Detail A
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TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL-FORKS
- - A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
SCALE 2:1
DETAIL A
SEE DETAIL B
SCALE 2:1
DETAIL B
Detail A
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROCK SHOX
CABLE ASSEMBLY
*** g *** A4
Scale Material Projection
Version: 00
13:10 ***
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE twinloc-rocks-cable-ass.asm VL 10/06/2009 1 / 1
D C B A
D C B A
3
2
1
3
2
1
ROCK SHOX
FORK
SCALE 13:10
FORK CABLE
cable fourche
2mm allen
Fixez le câble avec la clé six pans 2 mm sur la pièce de fixation située sur le te de
fourche avec un couple de serrage de 0.9Nm/ 8 lb/in, coupez le câble et mettez un
capuchon de câble. Veuillez aussi consulter le manuel SRAM/RockShox livré avec
votre VTT.
C_spark_fr.indd 10-11 03.04.10 14:50
SPARK
12 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
13
FRANÇAIS
Fourches FOX-DT Swiss
IMPORTANT:
Assurez vous que le lockout de la fourche Fox/DT Swiss est activé après le transport.
Veuillez comprimer la fourche 5 – 10 fois avant de suivre les instructions pour le
montage et le réglage du câble.
Sur le dessous du levier, vous devriez voir cette indication:
Pour assembler le câble, mettez le levier en position en Full Mode
Poussez le câble via la gaine dans le levier selon image ci-dessous.
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL-FORKS
- - A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
SCALE 2:1
DETAIL A
SEE DETAIL B
SCALE 2:1
DETAIL B
Voir Detail B
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Project
TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
ROLL-FORKS
- - A3
Scale Material Projection
Version: 01
1:1
-
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE cable-adapter.prt VL 03/06/09 1 / 1
4
3
2
1
F E D C B A
4
3
2
1
F E D C B A
ROCK SHOX ROLL FORK
FOX - DT ROLL FORK
SEE DETAIL A
SCALE 2:1
DETAIL A
SEE DETAIL B
SCALE 2:1
DETAIL B
Detail B
Full mode
câble fourche
et assurez le câble en le serrant avec une clé six pans 2 mm, couple de serrage
0.9 Nm/ 8 lb/in, selon image ci-dessous.
Coupez le câble 5 mm après la poulie et sécurisez le avec un capuchon de câble
Veuillez aussi consulter le manuel FOX ou DT Swiss livré avec votre VTT.
Si vous devez enlever le câble de votre fourche FOX ou DT Swiss complètement,
veuillez suivre les instructions de votre manuel de fourche ou vous adresser à un centre
de réparation de fourches.
TIP:
Pour vérifier la tension correcte de votre câble, essayer de bouger le capuchon en
plastique sur votre levier, vous ne devriez constater aucun jeu. Si vous avez du jeu,
serrez la vis d’ajustement dans le sens des aiguilles jusqu’a “plus de jeu”.
Contact (Roll/screw)
!!! roll position !!!
C_spark_fr.indd 12-13 03.04.10 14:50
SPARK
14 2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
SPARK
15
FRANÇAIS
AMORTISSEUR SCOTT NUDE TC
ET LEVIER DE COMMANDE TWINLOC
INSTALLATION DU LEVIER DE COMMANDE
TWINLOC DE L’AMORTISSEUR SCOTT NUDE TC
In der untenstehenden Abbildung des Dämpfers und des Fernbedienungshebels können
Sie die Bauteile mit Nummern bezeichnet finden, die in dieser Bedienungs anleitung
verwendet werden.
Pour assurer le bon fonctionnement de l’amortisseur Scott Nude TC, suivez
scrupuleusement les étapes indiquées ci-dessous
IMPORTANT
Pour toutes les actions suivantes il faut être sur MODE ALL TRAVEL!
Faites passer le câble dans la
gorge et tendez-le sans forcer
1
Appuyez deux fois sur le levier
de débrayage tout en tendant
le câble, pour mettre le levier
de verrouillage sur la position
«ouvert».
2
Insérer le cable...
3
… le faire sortir le long de la
chambre de l’amortisseur
4
Dévisser la vis sans tête M4
5
L3
L1
L4
L2
S2 Oeillet arrière/ boulon de l’amortisseur
S6 Valve de chambre positive
S4 Boîtier de l’amortisseur
S8 Vis de fixation du câble
S3 Bombonne
S7 Barillet de verrouillage
S1 Oeillet avant/ boulon de l’amortisseur L1 Levier de commande
L3 Vis de tension
L2 Levier de débrayage
L4 Vis Allen
S5 Vis de rebond
S9 Piston de l’amortisseur
S9 S3 S8 S7
S1
S5S6S4
S2
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TWINLOC
Adress Part name Weight General tol. Format
SCOTT SPORTS SA
Route du Crochet 17
1762 Givisiez
SWITZERLAND
FORK
CABLE
*** g *** A4
Scale Material Projection
Version: 00
3:2 ***
Division Pro-E file Drawn by Date Page
BIKE twinlock-lever_2.asm VL 10/06/2009 1 / 1
D C B A
D C B A
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SCALE 3:2
FORK CABLE
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Faire une boucle et insérer le câble
dans la rainure du disque.
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Tirer le câble fermement…
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… puis visser la vis sans tête en
utilisant une clé Allen 2mm
(couple max. 1.3Nm).
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Mettre l’embout de câble et
s’assurer d’avoir au moins 17mm
de longueur de câble libre.
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En mode Traction approx.
paralellement au corps de
l’amortisseur
Fixer le câble libre.
17mm (min)
vue au-dessous
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OUTILS RECOMMANDÉS POUR
L’INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR
INSTALLATION DE L’AMORTISSEUR
SCOTT NUDE TC SUR LE SPARK
L’installation de l’amortisseur Scott Nude TC est facile et ne prend que quelques
minutes.
IMPORTANT
pendant le réglage de l’amortisseur pneumatique, le levier de commande doit être sur
la position « all travel ».
Pour régler la pression d’air dans la chambre positive de l’amortisseur Scott Nude TC,
suivez les instructions indiquées ci-dessous:
1. Enlevez le bouchon de la valve (S6) placé sur le boîtier de l’amortisseur (S4).
2. Montez la pompe à suspension avec son adaptateur sur la valve.
3. Veuillez noter que le fonctionnement de l’indicateur sur la pompe entraînera une
légère fuite d’air de l’amortisseur. Assurez-vous de compenser au moins cette perte
lorsque vous vérifierez la pression d’air de l’amortisseur. Veuillez noter également
que les indicateurs des pompes à suspension ont une tolérance maximale de 10 %.
4. Pompez jusqu’à obtention de la pression recommandée dans l’amortisseur. Sur la
face interne des haubans gauches, vous trouverez un tableau indiquant la pression
d’air recommandée dans la chambre positive, en fonction de votre poids.
5. Lorsque vous avez atteint la pression nécessaire, enlevez la pompe et replacez le
bouchon sur la valve.
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Pression d’air recommandé
Pour installer l’amortisseur, nous vous recommandons d’utiliser une pompe à
suspension graduée jusqu’à 20 bars/300 psi et munie d’un raccord de valve
pneumatique spécial, qui empêchera les fuites d’air lorsque vous retirerez la pompe de
la valve de l’amortisseur. Vous obtiendrez ainsi la pression d’air exacte.
Veuilleznoterquedel’airentreradansletuyauetl’indicateurlorsquevousvérifierez
lapressiond’air.Vousdevrezdoncréglerdenouveaulapressionaprèscette
opération.
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Débattement négatif (SAG)
L’affaissement doit être de 5 mm sur le piston de l’amortisseur..
Pour vérifier le réglage, suivez les instructions indiquées ci-dessous:
1. Faites glisser le joint torique sur le piston jusqu’à ce qu’il soit en contact avec le joint
racleur du boitier (S4).
2. Asseyez-vous sur le vélo et posez un pied sur la pédale
3. Reposez le pied par terre et relevez-vous sans faire rebondir le vélo
3. Vérifiez que le joint torique sur le piston de l’amortisseur est situé à 5 mm du
principal joint racleur, entre le boîtier de l’amortisseur et le piston:
- Si la distance entre les joints est de 5 mm, la pression d’air correspond à votre
poids.
- Si la distance entre le joint torique et le joint racleur est inférieure à 5 mm, la
pression d’air dans la chambre est trop élevée et doit être réduite, en appuyant sur
le bouton de la pompe à suspension.
- Si la distance avec le joint racleur est supérieure à 5 mm, la pression d’air dans la
chambre doit être augmentée, à l’aide de la pompe à suspension
5mm
IMPORTANT
Veilliez à ne pas dépasser une pression maximale de l’amortisseur Nude TC de
15.4bar/223psi, ce qui correspond a un poids d’utilisateur équipé de 110kgs/243lbs
Le terme « rebond » désigne la vitesse à laquelle l’amortisseur revient à sa longueur initiale,
après avoir absorbé un obstacle.
Vous pouvez régler le rebond pas à pas, à l’aide de la vis de rebond rouge (S5).
Veuillez suivre les instructions indiquées ci-dessous:
Roulez sur un obstacle (en restant assis sur la selle) et vérifiez combien de fois le vélo
rebondit.
- S’il rebondit une à deux fois, la vitesse est bien réglée.
- S’il rebondit plus de trois fois, la vitesse est trop élevée. Tournez la vis d’un ou deux
degrés, dans le sens des aiguilles d’une montre.
- S’il ne rebondit pas, la vitesse est trop lente. Tournez la vis d’un ou deux degrés, dans le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
RÉGLAGE DU REBOND SUR
L’AMORTISSEUR NUDE TC
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Si vous souhaitez des explications encore plus détaillées sur la pression d’air ou des
astuces sur le réglage, vous pouvez télécharger un fichier au format MS Excel,
à l’adresse www.scott-sports.com.
IMPORTANT:
Veuillez noter que vous devez toujours monter l’amortisseur Scott Nude TC comme
indiqué ci-dessous.
Si vous montez l’amortisseur arrière dans une position différente, vous risquez
d’endommager gravement le cadre, les leviers de transmission et l’amortisseur lui-
même.
IMPORTANT:
Après le démontage de l’amortisseur arrière, les deux boulons de fixation doivent être
serrés en appliquant un couple de serrage de 5 Nm.
En cas contraire, l’amortisseur arrière peut être endommagé.
INSTALLATION D’AUTRES MODÈLES
D’AMORTISSEUR:
Scottvousrecommandevivementd’utiliserexclusivementl’amortisseurmontéen
pièced’originesurlevéloSpark,carlesdeuxpiècesontétéspécialementconçues
pourconstituerunensembleparfaitementadapté.
Pour des instructions supplementaires pour les réglages, veuillez consulter les manuels
spécifiques livrés avec le vélo.
Si vous souhaitez utiliser un autre modèle d’amortisseur arrière que celui d’origine,
assurez-vous que cet amortisseur ne heurtera et n’endommagera le cadre dans aucune
position.
Veuillez suivre les instructions indiquées ci-dessous :
Assurez-vous que l’amortisseur arrière ou ses pièces accessoires ne touchent pas le
cadre, lors du montage ou du démontage.
Pour ce faire, évacuez l’air ou enlevez le ressort, installez l’amortisseur, puis comprimez-
le totalement.
Si l’amortisseur touche le cadre pendant ces opérations, ne l’utilisez pas, afin d’éviter
d’endommager le cadre, le bras oscillant ou l’amortisseur lui-même.
SCOTT SMART CABLE ROUTING
Le système de câblage direct et linéaire dont sont équipés nos modèles tout suspendu,
appelé Smart Cable Routing, est très résistant à l’eau et à la poussière.
Pour remplacer les câbles, dévissez et ouvrez les supports de câbles, placés sur le tube
diagonal.
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ASTUCE
Les gaines de câbles peut être également fixées sur le porte-bidon à l’aide de colliers
pour câbles. Dans ce cas, les deux supports situés sous le porte-bidon ne sont plus
nécessaires.
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DE LA TIGE DE SELLE
IMPORTANT:
La tige de selle doit être insérée dans le tube de selle, à une profondeur minimale de
100 mm.
Utilisez exclusivement un diamètre de tube de 34,9 mm en cadre carbon et 31.6 en
cadre aluminium et n’essayez jamais d’utiliser une douille de calage entre la tige de
selle et le cadre.
REMPLACEMENT DE LA PATTE
Sur les modèles Spark, il est possible de remplacer la patte du dérailleur arrière.
Si la patte est endommagée lors d’une chute ou d’un accident, vous pouvez en
commander une de rechange chez votre revendeur Scott, en précisant la référence
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INSTALLATION OU REMPLACEMENT
DE LA FOURCHE
Pour installer la fourche, veuillez consulter le manuel d’utilisation de la fourche, livré
avec le vélo.
Nous vous recommandons d’utiliser des fourches d’un débattement de 100 - 120mm,
pour ne pas influer sur la géométrie ou gêner le maniement du vélo.
ENTRETIEN DES PIVOTS
Les pivots et les paliers du Spark sont extrêmement faciles à entretenir.
Il suffit de les lubrifier avec une graisse en aérosol, après chaque lavage du Spark. Nous
ne vous conseillons pas les graisses épaisses, car elles laissent une pellicule difficile à
enlever. Ces conseils sont également valables pour la chaîne.
Si vous devez changer les paliers, vous pouvez acheter un kit de service chez votre
revendeur SCOTT ou les commander en précisant leur référence internationale,
comme indiqué plus haut sur la liste des spécifications, dans une quincaillerie.
En cas de remplacement des paliers ou du bras oscillant arrière, contactez votre
revendeur SCOTT, car vous aurez besoin d’outils spéciaux pour le démontage et le
montage.
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GARANTIE GARANTIE
Modèle
Année
Taille
Numéro de cadre
Numéro de l’amortisseur
Date d’achat
Les vélos SCOTT sont produits selon des procédés de fabrication issus des dernières
innovations technologiques. Ils sont équipés des meilleurs composants représentés sur
le marché.
C’est pourquoi SCOTT s’engage, pour l’achat d’un vélo neuf entièrement monté,
en offrant une garantie de 5 ans (seulement lors de l’observation des intervalles
d’entretien, voir ci-dessous) sur le cadre et bras oscillant inclus pour tout défaut
matériel et erreur de fabrication. SCOTT offre également une garantie de 2 ans sur
le cadre, et sur les fourches (à condition qu’elles aient été fournies par SCOTT. Le cas
échéant, la garantie du fabricant s’applique).
La garantie citée de 5 ans sur les cadres n’est accordée toutefois que si un entretien a
eu lieu 1 x par an et a été effectué par un marchand SCOTT agréé conformément au
guide d’entretien ci-joint dans ce manuel. Le marchand SCOTT agréé doit confirmer
l’entretien effectué par timbre et signature. Si un tel entretien ne devait pas avoir lieu, la
période de garantie de 5 ans sur les cadres se raccourcit à 3 ans. Les frais d’inspection
et d’entretien sont à la charge du propriétaire du vélo SCOTT.
Pour les modèles Gambler, Voltage FR et Volt-X, la garantie est de 2 ans.
La garantie prend effet à compter de la date d’achat.
Dans tous les cas, cette garantie est exclusivement valable pour l’acheteur initial du
vélo, c’est-à-dire celui qui utilise le vélo à l’état de neuf, pour la première fois et dans le
cadre de l’usage prévu à son effet. Elle reste applicable uniquement pour l’achat d’un
vélo chez un revendeur SCOTT agréé.
La garantie est accordée uniquement lors d’achats de vélos complètement montés, les
vélos achetés non-montés entièrement sont exclus de toute garantie.
Dans le cas d’une demande de prise en charge par la garantie, SCOTT a la possibilité
de réparer ou de remplacer la pièce défectueuse. Les pièces non défectueuses ne
seront que remplacées à la charge du détenteur de la garantie.
Les pièces d’usure dans le cadre d’une utilisation normale du vélo ne sont pas prises en
compte au titre de la garantie. Une liste détaillée des ces pièces et la description des
caractéristiques d’usure sont définies dans à la fin du manuel d’utilisation.
À la dernière page, un certificat de cession du vélo, dont le revendeur conservera une
copie après acceptation et signature de votre part, est à compléter.
L’application de la garantie est subordonnée à la présentation de ce document à
chaque intervention, ainsi qu’à la présentation du vélo ou de la pièce faisant l’objet de
la garantie. Ce certificat fait acte de preuve d’achat sans lequel aucune réclamation
n’est possible.
En principe, la garantie est accordée mondialement. Pour les demandes de garantie,
adressez vous directement, avec votre certificat de cession à votre revendeur, qui fera
ensuite le nécessaire. En cas d’impossibilité, veuillez contacter l’importateur SCOTT
national.
La garantie ne s’applique qu’à condition que le vélo vendu n’ait subit aucune
modification au niveau de la construction d’origine ou de l’équipement et qu’il n’ait pas
fait l’objet d’une utilisation non conventionnelle.
Par cette garantie SCOTT accorde une garantie de producteur. Revendications
supplémentaires conformément à la législation nationale sont sous réserve.
Concernant les details de la garantie de l’amortisseur, veuillez consulter le manuel du
fabricant fourni avec votre vélo.
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SCOTT SPARK Le manuel du propriétaire
- Catégorie
- Accessoires de vélo
- Taper
- Le manuel du propriétaire
