4. Utilisation de la vis B de réglage de tension

Mettre la chaîne sur le petit plateau et le plus grand pignon, puis

tourner la manivelle en arrière. Tourner ensuite la vis B de

réglage de tension de

façon à amener le galet-

guide aussi près que

possible du pignon, mais

sans qu'il y ait contact.

3. Réglage de butée intérieure

Tourner le boulon de réglage de butée intérieure de façon à

positionner le galet-guide

juste au-dessous du plus

grand pignon.

32

T

ba

ba

ap ba

C

S

-

6

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E

E

R

G

L

as

1

3

T

as

a

u

P

CS-M770 (a

)

CS-M770 (as)

l'outil spécial (TL-LR15) et l'outil TL-

SR21 pour déposer le contre-écrou.

Ce levier d'embrayage est équipé d’un mécanisme bidirectionnel qui permet de débrayer tant en poussant qu’en tirant sur le levier.

Pour les leviers (A) et (B), lorsque le changement de pignon est terminé et qu'on a relâché le levier, le levier retourne toujours à sa position

d'origine. Veiller à toujours faire tourner la manivelle lorsqu'on actionne les leviers.

5. Réglage SIS

Pour garantir le meilleur fonctionnement du système SIS, il est

recommandé de bien lubrifier toutes les pièces de transmission.

Connecter le câble au

dérailleur arrière, et après

avoir supprimé le mou

initial du câble, le connecter

à nouveau au dérailleur

arrière, comme indiqué sur

l'illustration.

butée extérieure de façon que,

vu de l'arrière, le galet-guide

soit juste au-dessous de la

surface extérieure du plus petit

pignon.

2. Connexion et fixation du câble

Actionner 8 fois ou plus le levier (B),

puis vérifier sur l'indicateur que le

levier soit bien à la position la plus

haute. Ensuite, retirer le couvercle

Monter le couvercle du trou intérieur

en le tournant jusqu'en butée, comme

indiqué sur l'illustration. Ne pas le

tourner au-delà de cette position,

sinon le filetage de la vis risquera

l'extrémité opposée à l'extrémité marquée.

Après avoir coupé la gaine, arrondir

l'extrémité de manière que le diamètre de

l'intérieur du trou soit bien régulier.

Fixer le même

capuchon d'extrémité de

gaine sur la l'extrémité

coupée de la gaine.

* Si le dérailleur arrière se déplace beaucoup, par exemple

• S'assurer que les roues sont bien fixées avant de conduire la bicyclette. Si les roues ne sont pas bien fixées, elle peuvent se

détacher de la bicyclette et des blessures graves peuvent s'ensuivre.

goupilles de raccord de type ampoule, ou si l'on utilise

une goupille de raccord de type ampoule ou un outil qui

n'est pas adapté au type de chaîne utilisé, il pourra être

impossible d'obtenir une force de raccord suffisante, et

la chaîne risquera alors de casser ou de tomber.

• S'il s'avère nécessaire de régler la longueur de la

chaîne parce que l'on a changé la taille du pignon,

couper la chaîne à un endroit autre que celui où la chaîne a été raccordée au moyen d'une

goupille de raccord de type ampoule ou d'une goupille d'extrémité. Si l'on coupe la chaîne à

l'endroit où elle a été raccordée au moyen d'une goupille de raccord de type ampoule ou d'une

pourront se produire, ou les goupilles des chaînes risqueront de tomber et de causer une rupture de la chaîne.

• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces. Les pièces lâches, usées ou

endommagées peuvent entraîner le renversement de la bicyclette et des blessures graves. Nous recommandons vivement

d'utiliser uniquement des pièces de rechange Shimano.

• Obtenir et lire attentivement les instructions de montage avant de monter les pièces. Si les réglages ne sont pas effectués

correctement, la chaîne risquera de se détacher, et on risquera alors de tomber et de se blesser gravement.

• Lire soigneusement ces instructions techniques de montage et les conserver dans un endroit sûr pour s'y référer

ultérieurement.

• Si le changement des vitesses ne paraît pas régulier, laver le dérailleur et lubrifier toutes les pièces mobiles.

• Ne pas appliquer de l’huile à l'intérieur du moyeu, sinon la graisse ressortira.

• Laver périodiquement les pignons dans du détergent neutre, puis les lubrifier de nouveau. De plus, le nettoyage de la chaîne

avec du détergent neutre et sa lubrification est un moyen efficace de prolonger la durée de vie des pignons et de la chaîne.

• Si la chaîne n'arrête pas de se détacher des pignons pendant l'utilisation, remplacer les roues dentées et la chaîne.

• L'utilisation d'un cadre à acheminement interne du câble est fortement déconseillée, car la haute résistance du câble est

susceptible de gêner la fonction de changement de vitesses SIS.

• Veiller à toujours utiliser un jeu de pignons portant tous la même marque de groupe. Dans la combinaison,

ne jamais utiliser de pignon portant une marque de groupe différente.

• Utiliser une gaine qui a suffisamment de longueur encore disponible même lorsque le guidon est tourné à

fond des deux côtés. En outre, vérifier que le levier de changement de vitesses ne touche pas le cadre de

• Pour un fonctionnement sans problème, utiliser la gaine SIS-SP et le guide-câble sous jeu de pédalier.

• Les leviers de commande de changement de vitesse ne doivent étre actionnés que lorsque le plateau avant est en rotation.

• Si le liquide de frein utilisé dans les freins à disque à huile est d'un type qui tend à adhérer aux pièces en plastique du levier de

changement de vitesses, ceci peut causer des fissures ou une décoloration des pièces en plastique. Par conséquent, bien

s'assurer que le liquide de frein n'adhère pas à ces pièces en plastique.

L'huile minérale utilisée dans les freins à disque SHIMANO ne cause pas de fissures ou de décoloration si elle adhère aux

pièces en plastique; toutefois, il faut tout d'abord nettoyer ces pièces avec de l'alcool pour que des impuretés n'adhèrent pas.

• Ne pas démonter l'indicateur et le levier de changement de vitesses, sinon ils risqueraient d'être endommagés ou de provoquer

des anomalies de fonctionnement.

• Les pièces ne sont pas garanties contre l'usure naturelle ou la détérioration résultant d'une utilisation normale.