Schumacher SSF-1000A Le manuel du propriétaire

Marque: Schumacher

Modèle: SSF-1000A

Catégorie: Chargeurs de batterie

Taper: Le manuel du propriétaire

La page charge ...

• 33 •

IMPORTANT : LIRE ET CONSERVER CE GUIDE DE CONSIGNES DE

SÉCURITÉ ET D’UTILISATION.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES1.

CONSERVER CES CONSIGNES – Le SSF-1000A offre un large éven-1.1

tail de caractéristiques pour accommoder vos besoins. Ce guide vous

montrera comment utiliser votre chargeur efcacement et en toute

sécurité. Veuillez lire, comprendre et suivre ces instructions et précautions

attentivement sachant que ce guide contient d’importantes consignes

d’utilisation et de sécurité.

AVERTISSEMENT1.2 : Résultant de la Proposition californienne 65, ce

produit contient des produits chimiques dont l’état de la Californie recon-

naît causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autre danger

pour la reproduction.

Ne pas exposer le chargeur à la pluie ou la neige.1.3

N’utilisez que les équipements recommandés. L’utilisation d’équipements 1.4

non recommandés ou vendus par Schumacher® Electric Corporation peut

engendrer un risque d’incendie, un choc électrique ou une lésion cor-

porelle ou des dommages matériels.

Pour réduire le risque d’endommager le cordon électrique, tirez sur la 1.5

prise plutôt que sur le cordon quand vous débranchez le chargeur.

Une rallonge ne devrait pas être utilisée sauf en cas de nécessité absolue. 1.6

L’utilisation d’une rallonge inadéquate peut causer un risque de feu ou de

choc électrique. Si vous devez utiliser une rallonge assurez-vous que :

que les broches sur la prise de la rallonge sont du même nombre, de la •

même taille et forme que celles de la prise du chargeur.

que la rallonge est bien câblée et en bonne condition électrique.•

que la taille du câble est assez grosse pour le taux d’intensité CC du •

chargeur comme spéciée dans le tableau de la Section 8.2.

Ne pas faire fonctionner le chargeur avec un cordon ou une prise en-1.7

dommagé ; apportez-le à un technicien qualié. (Appelez le service à la

clientèle au : 1-800-621-5485.)

Ne pas faire fonctionner le chargeur s’il a reçu un choc violent, est tombé 1.8

parterre ou a été endommagé d’une autre façon ; apportez-le à un tech-

nicien qualié. (Appelez le service à la clientèle au : 1-800-621-5485.)

Ne pas démonter le chargeur ; apportez-le chez un technicien qualié 1.9

quand vous devez l’entretenir ou le réparer. Un mauvais remontage pour-

rait causer un risque d’incendie ou de choc électrique. (Appelez le service

à la clientèle au : 1-800-621-5485.)

Pour réduire le risque de choc électrique, débranchez le chargeur de la 1.10

prise murale avant d’entreprendre tout entretien ou nettoyage. Le fait de

simplement éteindre l’appareil ne réduira pas les risques.

• 34 •

AVERTISSEMENT – RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS.

TRAVAILLER AU VOISINAGE D’ACCUMULATEUR AU PLOMB EST

DANGEREUX. LES BATTERIES PRODUISENT DES GAZ EXPLOSIFS

EN MARCHE NORMALE. POUR CETTE RAISON, IL EST DE LA PLUS

HAUTE IMPORTANCE QUE VOUS SUIVIEZ LES DIRECTIVES À

CHAQUE FOIS QUE VOUS UTILISEZ LE CHARGEUR.

POUR RÉDUIRE LE RISQUE D’EXPLOSION DE LA BATTERIE,

SUIVEZ CES DIRECTIVES ET CELLES PUBLIÉES PAR LE FABRI-

CANT DE LA BATTERIE ET DU FABRICANT DE TOUT AUTRE APPAR-

EIL QUE VOUS PENSEZ UTILISER AU VOISINAGE DE LA BATTERIE.

EXAMINEZ LES AVERTISSEMENTS INSCRITS SUR CES PRODUITS

ET SUR LE MOTEUR.

PRÉCAUTIONS PERSONNELLES2.

Considérez d’être assez proche d’une personne quand vous travaillez 2.1

près d’un accumulateur au plomb pour qu’elle puisse venir à votre aide en

cas d’urgence.

Ayez assez d’eau fraîche et du savon à proximité au cas ou votre peau, 2.2

vos yeux ou vos habits viendraient en contact avec l’acide de la batterie.

Portez une protection complète des yeux et du corps, comprenant des 2.3

lunettes de sécurité et des vêtements protecteurs. Évitez de toucher vos

yeux quand vous travaillez près de la batterie.

Si l’acide de la batterie rentre en contact avec votre peau ou vos vête-2.4

ments, lavez l’endroit immédiatement avec de l’eau et du savon. Si l’acide

entre dans vos yeux, rincez immédiatement l’œil avec de l’eau froide

coulante pour au moins 10 minutes puis allez voir le médecin aussitôt.

Ne jamais fumer jamais ou produire une étincelle ou amme au alentour 2.5

d’une batterie ou d’un moteur.

Soyez extra prudent pour réduire le risque de laisser tomber un outil en 2.6

métal sur la batterie. Ça pourrait faire une étincelle ou produire un court-

circuit à la batterie ou à d’autres parties électriques et pourrait produire

une explosion.

Enlevez vos objets personnels en métal comme les bagues, les brace-2.7

lets, les colliers et les montres quand vous travaillez avec une batterie

d’accumulateurs au plomb. Une batterie d’accumulateurs au plomb peut

produire un court-circuit thermique assez fort pour souder une bague ou

autre chose du même genre au métal, causant de graves brûlures.

Utilisez ce chargeur seulement pour recharger des batteries 2.8

d’ACCUMULATEURS AU PLOMB. Il n’est pas conçu pour alimenter un

système électrique à basse tension autre que dans une application d’un

démarreur. Ne pas utiliser ce chargeur de batterie pour recharger des

piles sèches qui sont communément utilisées en électroménager. Ces

piles peuvent exploser et causer des lésions corporelles et des dom-

mages matériels.

• 35 •

NE JAMAIS recharger des batteries gelées.2.9

NE JAMAIS surcharger une batterie.2.10

PRÉPARATION POUR LE CHARGEMENT3.

On doit retirer la batterie du véhicule pour la recharger. Toujours retirer le 3.1

câble de masse en premier. S’assurer que tous les accessoires du véhi-

cule sont éteints, pour prévenir de la formation d’étincelles.

Assurez-vous que la zone autour de la batterie est bien ventilée quand la 3.2

batterie est en chargement.

Nettoyer les bornes de la batterie avant de la charger. Lors du nettoyage, 3.3

ne laissez pas les particules de corrosion entrer en contact avec vos yeux,

votre nez et votre bouche. Utilisez du bicarbonate de sodium et de l’eau

pour neutraliser l’électrolyte de batterie et aider à éliminer les particules de

corrosion dans l’air. Ne vous touchez pas les yeux, le nez ou la bouche.

Ajoutez de l’eau distillée dans chaque élément de batterie jusqu’à que 3.4

le niveau d’acide atteigne celui spécié par le fabricant de la batterie.

Ne pas faire déborder. Pour une batterie dont les éléments n’ont pas de

bouchons, comme les « VRLA » (accumulateur au plomb – acide à régula-

tion par soupape) suivez attentivement les directives de chargement du

fabricant.

Lisez, comprenez et suivez toutes les directives pour le chargeur, la bat-3.5

terie, le véhicule et tout autre appareil utilisé au voisinage de la batterie et

du chargeur. Étudiez toutes les précautions spéciques du fabricant de la

batterie pour le chargement et les taux de charge recommandés.

Déterminez la tension de la batterie en vous référant au guide d’utilisation 3.6

de votre véhicule et assurez-vous que le sélecteur de tension de sortie

correspond à la tension voulue. Le chargeur a un taux de charge ajust-

able. Chargez la batterie au taux le plus bas pour commencer.

Assurez-vous que les pinces des câbles du chargeur sont fermement con-3.7

nectées.

EMPLACEMENT DU CHARGEUR4.

Placez le chargeur aussi loin que possible de la batterie que les câbles 4.1

CC le permettent.

Ne jamais placer le chargeur directement au dessus de la batterie en 4.2

charge ; les gaz de la batterie corroderaient et endommageraient le char-

geur.

Ne pas poser la batterie sur le chargeur.4.3

Ne jamais laisser l’électrolyte de la batterie s’écouler sur le chargeur lors 4.4

de l’analyse hydrométrique ou en remplissant la batterie.

Ne pas faire fonctionner le chargeur dans un endroit clos et ni d’empêcher 4.5

d’aucune façon une bonne ventilation.

• 36 •

PRÉCAUTIONS SUR LA CONNEXION C.C.5.

Connectez et déconnectez les pinces CC seulement après avoir débran-5.1

ché le cordon CA de la prise murale. Ne permettez jamais aux pinces de

se toucher.

Attachez les pinces à la batterie et au chassis, comme indiqué dans les 5.2

étapes 6.5, 6.6 et de 7.2 à 7.4.

ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE DANS UN 6.

VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLO-

SION. POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA

BATTERIE :

Positionnez les câbles CA et CC pour qu’ils ne risquent aucun dommage 6.1

par le capot, la porte ou toute autre partie du moteur chaude ou en mou-

vement. NOTE : s’il est nécessaire de fermer le capot pendant le proces-

sus chargeant, être sûrs que le capot ne touche pas la partie en métal

des clips de batterie ou coupe l’isolation des câbles.

Tenez-vous à l’écart des pales de ventilateur, des courroies, des poulies et 6.2

autres pièces qui peuvent causer des blessures.

Vériez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, 6.3

P, +) de la batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la masse (connectée au 6.4

chassis). Si la borne négative est connectée au chassis (dans la plupart

des véhicules), voir l’étape 6.5. Si la borne positive est connectée au

chassis, voir l’étape 6.6.

Pour les véhicules mis à la masse négative, connectez la pince POSI-6.5

TIVE (ROUGE) du chargeur de batterie à la borne de la batterie POSI-

TIVE (POS, P, +), non mise à la masse. Connectez la pince NÉGATIVE

(NOIRE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l’écart de la batterie.

Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation d’essence ou

à des pièces de carrosserie en tôle. Connectez à une grosse pièce de mé-

tal de la carrosserie ou du bloc moteur.

Pour les véhicules mis à la masse positive, connectez la pince NÉGA-6.6

TIVE (NOIRE) du chargeur de batterie à la borne de la batterie NÉGA-

TIVE (NEG, N, -), non mise à la masse. Connectez la pince POSITIVE

(ROUGE) au chassis du véhicule ou au bloc moteur à l’écart de la batte-

rie. Ne pas connecter la pince au carburateur, à la canalisation d’essence

ou à des pièces en tôle. Connectez à une grosse pièce de métal de la

carrosserie ou du bloc moteur.

Lorsque vous déconnectez le chargeur, positionnez tous les sélecteurs 6.7

sur « off », débranchez le cordon CA, enlevez la pince du chassis du véhi-

cule, puis enlevez la pince de la borne de la batterie.

Voir CALCUL DU TEMPS DE CHARGE pour des renseignements sur la 6.8

durée de charge.

• 37 •

ÉTAPES À SUIVRE QUAND LA BATTERIE EST INSTALLÉE HORS DU 7.

VÉHICULE.

UNE ÉTINCELLE PRÈS DE BATTERIE PEUT CAUSER SON EXPLO-

SION. POUR RÉDUIRE LES RISQUES D’ÉTINCELLE PRÈS DE LA

BATTERIE :

Vériez la polarité des bornes de la batterie. La borne POSITIVE (POS, 7.1

P, +) de la batterie a généralement un plus grand diamètre que la borne

NÉGATIVE (NEG, N, -).

Attachez un câble isolé de batterie d’au moins 24 pouces (61 cm), calibre 7.2

6 (AWG) à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie.

Connectez la pince du chargeur POSITIVE (ROUGE) à la borne POSI-7.3

TIVE (POS, P, +) de la batterie.

Placez vous et l’extrémité libre du câble que vous avez attachés anté-7.4

rieurement à la borne NÉGATIVE (NEG, N, -) de la batterie, aussi loin que

possible de la batterie – puis connectez la pince NÉGATIVE (NOIRE) du

chargeur à l’extrémité libre du câble.

Ne vous placez pas face à la batterie lorsque vous effectuez le dernier 7.5

raccordement.

Quand vous déconnectez le chargeur, toujours le faire dans l’ordre inverse 7.6

de la procédure de connexion et coupez la première connexion en étant

aussi loin que possible de la batterie.

Une batterie marine (bateau) doit être débarquée à terre pour être char-7.7

gée. Pour la charger à bord il faut posséder un appareil spécialement

conçu pour utilisation marine.

CHARGEMENT D’UNE BATTERIE – RACCORDEMENTS C.A.8.

Ce chargeur de batterie doit être utilisé sur un circuit 8.1

de tension nominale de 120 volts et ayant une prise de

terre qui ressemble à celle illustrée. Le chargeur doit

être mis à la terre pour réduire le risque de choc élec-

trique. La prise de terre doit être branchée dans une

prise qui est correctement installée et mise à la terre

conformément aux codes de construction locaux. Les

ches de la prise mâle doivent correspondre à la prise

murale. Ne pas utiliser l’appareil avec un système non

mis à la terre.

DANGER – Ne jamais modier le cordon CA ou la prise du chargeur – si

elle ne correspond pas à la prise murale, demander à un électricien pro-

fessionnel de vous installer celle qui convient. Une mauvaise installation

peut engendrer un risque de choc électrique ou d’électrocution. NOTE :

L’utilisation d’un adapteur n’est pas recommandée.

• 38 •

Tailles minimum AWG recommandées pour les rallonges de chargeurs de 8.2

batterie :

Taux d’entrée CC,

Ampères*

Calibre AWG du cordon – Longueur du cordon, pied

(mètres)

moins

Mais moins

que

2.5

(7.6)

(15.2)

100

(30.5)

150

(45.6)

0 2 18 18 18 16

2 3 18 18 16 14

3 4 18 18 16 14

4 5 18 18 14 12

5 6 18 16 14 12

6 8 18 16 12 10

8 10 18 14 12 10

10 12 16 14 10 8

12 14 16 12 10 8

14 16 16 12 10 8

16 18 14 12 8 8

18 20 14 12 8 6

*Si le taux d’entrée du chargeur est indiqué en watt plutôt qu’en ampère, le taux

correspondant en ampère doit être déterminé en divisant la puissance nominale

par la capacité en voltage – par exemple :

1200 watts/120 volts = 10 amperes

DIRECTIVES DE MONTAGE9.

Aucun montage n’est nécessaire

PANNEAU DE CONTRÔLE10.

• 39 •

Afchagenumérique 10.1

L’afchage numérique donne une indication numérique de la tension ou

du % de chargement, selon le mode d’afchage choisi.

Boutondumoded’afchage

Utilisez ce bouton pour sélectionner une des fonctions de l’afchage

numérique suivantes :

% Batterie• – L’afchage numérique montre un pourcentage de charge-

ment estimé de la batterie connectée aux pinces du chargeur.

Tension • – L’afchage numérique montre la tension aux pinces du char-

geur en tension continue (DC).

Bouton du taux de chargement 10.2

Utilisez ce bouton pour sélectionner le taux de chargement maximum.

Taux de 2A charge lente• – voulu pour charger les petites batteries

comme celles habituellement utilisées dans les tondeuses à siège, les

motoneiges et les motocyclettes. NOTE : Le taux de 2A ne doit pas être

utilisé comme un chargeur d’entretien pour de plus grosses batteries.

Les taux de charge m• édium 6A – Utilisez-les pour charger les batter-

ies automobiles, marines et à décharge poussée. Ne sont pas conçus

pour des applications industrielles.

Les taux de charge rapide 10A• – Utilisez-les pour charger les batter-

ies automobile et camion léger. Ne sont pas conçus pour des applica-

tions industrielles.

Sélecteur de type de batterie

Utilisez ce bouton pour sélectionner le type de batterie à recharger.

Classique • – Ce type de batterie est souvent utilisé dans les voitures,

les camions et les motocyclettes. Ces batteries ont des bouchons de

remplissage et sont souvent désignées comme « à faible entretien »

ou « sans entretien ». Ce type de batterie est conçu pour fournir de

rapides impulsions d’énergie (comme pour démarrer un moteur) et a un

plus grand nombre de plaques. Les plaques seront aussi plus minces

et d’une composition de matériaux différents. Les batteries classiques

ne devraient pas être utilisées pour une application à décharge pous-

sée.

À décharge poussée• – Les batteries à décharge poussée sont

marquées « À décharge poussée » ou « Marine ». Les batteries à

décharge poussée sont en général plus grosses que les autres types

de batterie. Ce type de batterie a moins d’énergie instantanée, mais par

contre fournit plus d’énergie à long terme que les batteries classiques.

Les batteries à décharge poussée ont des plaques plus épaisses et

peuvent « survivre » à de nombreux cycles de décharge.

• 40 •

AGM • – La construction en bre de verre à absorption rapide permet

à l’électrolyte d’être suspendu à proximité immédiate de la matière

active de la plaque. En théorie, ceci améliore efcacement autant le

chargement que le déchargement. En fait, les batteries AGM sont une

variante des batteries sans entretien (au plomb acide à régulation par

soupape). Utilisées souvent pour démarrer des moteurs à haute perfor-

mance, pour les sports mécaniques, la décharge poussée, les batter-

ies solaires et les batteries secondaires. Les batteries AGM sont des

batteries typiquement bonnes pour la décharge poussée et elles offrent

la meilleure valeur totale pour la durée d’utilisation si elles sont rechar-

gées avant de descendre sous les 50 pour cent de charge. Si ces bat-

teries AGM sont complètement déchargées, l’endurance cyclique sera

d’environ 300 cycles. Cela est vrai pour la plupart des batteries AGM

qualiées comme batterie à décharge poussée.

GEL • – L’élément gélié est similaire à celui du style AGM car

l’électrolyte est suspendu, mais différent, car techniquement la batterie

AGM est encore considérée être un élément liquide. L’électrolyte dans

un élément gélié a un additif de silice qui lui permet de s’ancrer ou

de se raidir. La tension du chargement de ce type d’élément est plus

basse que celle des autres styles d’accumulateurs au plomb. C’est

probablement l’élément le plus sensible en ce qui concerne les effets

indésirables d’un chargement en surtension. Les batteries « Gel » ont

un meilleur usage en décharge TRÈS POUSSÉE et peuvent durer plus

longtemps dans un environnement chaud. Si on utilise un mauvais

chargeur de batterie pour une batterie à éléments géliés, un mauvais

rendement et une défaillance prématurée en découlera.

CONSIGNES D’UTILISATION11.

Le chargement11.1

Vériez pour vous assurer que chaque composante de chargeur est 1.

dans l’endroit et dans la bonne condition de travail.

Connectez la batterie en suivant les précautions décrites dans la sec-2.

tion 6 et 7.

Sélectionnez les paramètres appropriés pour votre batterie.3.

Connectez le cordon CA en suivant les précautions décrites à la 4.

section 8.

Indicateur de connexion de la batterie

Si le chargeur ne détecte pas une batterie bien connectée, le voyant DEL,

CONNECTÉE (rouge) ne s’allumera. Le chargement ne commencera pas

quand le voyant DEL, CONNECTÉE (rouge) est pas allumé.

Pourcentage De Batterie Et Durée De Charge : 11.2 Ce chargeur ajuste la

durée de charge an de charger complètement, efcacement et en toute

sécurité la batterie. Le microprocesseur s’occupe automatiquement des

fonctions nécessaires Cette section donne des indications pouvant être

utilisées pour estimer les durées de charge.

• 41 •

La durée du processus de charge dépend de trois facteurs :

État de la batterie• – Si une batterie n’est que légèrement déchargée,

elle peut être chargée en moins de quelques heures. La même batterie

pourrait prendre jusqu’à 10 heures à charger si elle est très faiblement

chargée. L’état de la batterie peut être évalué en utilisant le testeur de

tension intégré. Plus le relevé (lecture) est faible, plus longue sera la

durée de charge.

Capacité de la batterie• – Une batterie d’une capacité élevée prendra

plus longtemps à charger qu’une batterie d’une capacité inférieure dans

le même état. Une batterie est mesurée en Ampère/heure (AH), en

capacité de réserve (RC) ou en Ampères de démarrage à froid (CCA).

Plus la capacité est faible, plus rapidement sera chargée la batterie.

Capacité de charge – • La capacité de charge se mesure en ampères.

La capacité de 2 A permet de charger les petites batteries telles que

celles des vélomoteurs et tracteurs de jardin. De telles batteries ne

devraient pas être chargées en utilisant des capacités plus élevées. Du

6 A est utilisé pour charger les batteries marines, à charge poussée ou

automobiles. Le 10 A est utilisé pour charger les batteries automobiles

ou celles des camionnettes/camions légers. Les modes de charge

feront chuter la capacité de charge au moment ou la batterie est pr-

esque chargée entièrement. Une fois la charge commencée, l’afchage

numérique peut être utilisé pour déterminer l’avancement de la charge

en sélectionnant le mode BATTERIE %.

Il faut bien garder à l’esprit certains faits lorsqu’on recharge une

batterie.

Lorsque l’afchage indique chargée à 77%, la batterie a été sufsam-•

ment chargée pour démarrer la plupart des véhicules.

Lorsque la batterie est à pleine charge, l’afchage indiquera 100%.•

Le % de batterie en mode testeur est une estimation calculée en fonc-•

tion de la tension de la batterie.

Le % de la batterie indiqué en mode chargeur est une estimation de •

la charge relative de la batterie comparé au niveau ou elle devrait être

chargée une fois le processus terminé et il peut être utilisé pour estimer

la durée relative de charge. Plus le % est bas, plus la durée de charge

sera importante pour une batterie donnée.

Le % de batterie indiqué en mode chargeur est une indication de •

l’avancement relatif du processus de charge. Plus un % de batterie

important est afché, moins il reste de temps à recharger.

Plus une batterie est déchargée, plus elle absorbe rapidement la •

charge du chargeur. Ce qui veut dire que la % de la batterie augmente

plus rapidement au début du processus qu’à la n. Ce qui revient à dire

que la batterie met plus de temps à absorber le restant de charge que

le début.

• 42 •

Mode de chargement automatique 11.3

Lors d’un chargement automatique, le chargeur bascule sur le mode Ent-

retien (voir ci-dessous) automatiquement quand la batterie est chargée.

Arrêt du chargement 11.4

Si le chargement ne peut pas se poursuivre normalement, il s’arrêtera.

Quand le chargement s’arrête, la tension de sortie du chargeur est coupée

et la voyant DEL (rouge) CONNECTÉE clignotera. Sur cette position, le

chargeur ignore tous les boutons. Pour restaurer le chargeur à son état

initial après un arrêt du chargement, débranchez-le ou déconnectez la

batterie.

Mode de désulfatation 11.5

Si la batterie est laissée déchargée pendant une longue période, elle peut

devenir sulfatée et ne pourra accepter une charge normale. Si le chargeur

détecte une batterie sulfatée, il basculera sur un mode d’opération par-

ticulier conçu pour de telles batteries. La mise en activité du ce mode de

désulfatation est indiqué par le voyant DEL (jaune) CHARGÉE clignotant.

Si ça marche, un chargement normal s’en suivra après que la batterie

est été désulfatée. Le voyant DEL CHARGÉE (jaune) s’arrêtera alors de

clignoter et restera allumé. Une désulfatation peut prendre jusqu’à 10

heures. Si la désulfatation échoue, le chargement s’arrêtera et le voyant

DEL CONNECTÉE (rouge) clignotera.

Chargement complet 11.6

Le chargement complet est indiqué par le voyant DEL (vert) CHARGÉE.

Quand elle est allumée, le chargeur a arrêté le chargement et a bas-

culé au mode de fonctionnement Entretien. Si le type de batterie 12V

À DÉCHARGE POUSSÉE était sélectionné, le voyant DEL CHARGÉE

(vert) s’allumera quand la batterie sera assez chargée pour une utilisation

normale.

Mode Entretien 11.7

Quand le voyant DEL (vert) CHARGÉE est allumé, le chargeur a com-

mencé le mode Entretien. Dans ce mode, le chargeur garde la batterie

complètement chargée en fournissant un faible courant selon les be-

soins. Si la tension de la batterie descend au dessous d’un niveau xé,

le chargeur basculera sur le mode Chargement jusqu’à ce que la tension

atteigne le niveau de charge complet et à ce moment-là basculera sur

le mode Entretien. La tension est maintenue au niveau déterminé par le

TYPE DE BATTERIE sélectionné.

• 43 •

Utilisation du testeur de tension de batterie.11.8

Vue d’ensemble

Ce chargeur de batterie comprend un voltmètre pour tester l’état de

charge de votre batterie. Le chargeur ne comprend pas un testeur de

décharge. À ce titre, une batterie récemment chargée pourrait avoir une

haute tension temporaire due à ce qu’on appelle « effet de charge de

surface ». La tension d’une telle batterie descendra graduellement juste

après que le système de chargement est désenclenché. Par conséquent,

le testeur peut montrer des valeurs inconsistantes pour une telle batterie.

Pour une lecture plus exacte, la charge de surface devrait être retirée en

créant temporairement une charge sur la batterie, comme en allumant les

lumières ou autres accessoires pendant quelques minutes avant de lire

l’afchage. Lisez-le quelques minutes après avoir éteint les phares.

Séquence des tests : Il existe quatre étapes de base nécessaires pour

tester l’état de charge de la batterie :

Le chargeur étant débranché de la prise de courant CA, connectez le 1.

chargeur à la batterie en suivant les directives données dans la section

6 et 7.

Branchez le cordon CA du chargeur dans la prise de courant CA et 2.

suivez les directives données dans la section 8.

Si nécessaire, appuyez sur le bouton TYPE DE BATTERIE jusqu’à ce 3.

que le bon type s’inscrive.

Lisez la tension sur l’afchage numérique ou appuyez sur le bouton 4.

Mode d’Afchage pour mettre le testeur sur % BATTERIE et lire la ten-

sion en pourcentage de charge.

Testeur et chargeur : Au démarrage, l’appareil fonctionne seulement

comme un testeur, pas un chargeur. Pour continuer à l’utiliser comme

un testeur, n’appuyez pas sur le bouton TAUX DE CHARGE. En sélec-

tionnant un taux de chargement vous activez le chargeur de batterie et

désactivez le testeur.

Temps limite en attente sous tension : Si aucun bouton n’est appuyé

pendant 15 minutes après que le chargeur de batterie ait été allumé, le

chargeur basculera automatiquement de la fonction testeur à la fonction

chargeur si une batterie est connectée. Dans ce cas, le chargeur s’établira

au réglage de mise en route par défaut.

Testeur sans temps limite : Si soit le bouton MODE D’AFFICHAGE

ou TYPE DE BATTERIE est appuyé sous les 10 minutes après que le

chargeur ait été allumé, l’appareil restera comme testeur ( pas chargeur)

indéniment, à moins qu’un taux de chargement soit sélectionné.

Tester après le chargement : Après que l’appareil est changé de testeur

à chargeur (en sélectionnant un taux de chargement), il demeure un char-

geur. Pour le changer à nouveau comme testeur, appuyez sur le bouton

TAUX DE CHARGEMENT jusqu’à ce que tous les voyants DEL de taux de

chargement soient éteints.

• 44 •

SignicationdesvoyantsDELdutesteur:Quand l’appareil fonctionne

comme un testeur de batterie, les voyants DEL s’allument suivant les

conditions suivantes.

Le voyant DEL CHARGÉE (vert) s’allumera si une batterie chargée est •

testée.

Le voyant DEL EN COURS DE CHARGE (jaune) ne s’allume pas sous •

le mode Test de la batterie.

Le voyant DEL VERIFIER (jaune) s’allumera si une batterie bien con-•

nectée n’est détectée.

Lorsque le mode d’afchage du testeur est réglé sur VOLTAGE, les •

DEL CHARGÉE et EN COURS DE CHARGE ne s’allumeront pas.

Notes générales sur le chargement11.9

Remettre en marche : Si le mode de Chargement est changé après

que le chargement a commencé ( en appuyant sur le bouton TAUX DE

CHARGE ou TYPE DE BATTERIE), le processus de chargement se

remettra en marche.

Tension : La tension afchée pendant le chargement est la tension de

chargement et est généralement plus haute que la tension au repos de la

batterie.

CALCUL DU TEMPS DE CHARGEMENT12.

Utilisez le tableau suivant pour déterminer plus précisément le temps

qu’il vous faut pour recharger complètement une batterie. Premièrement,

déterminez où se trouve votre batterie dans le tableau.

NR signie que le paramètre du chargeur N’EST PAS RECOMMANDÉ.

Trouvez votre type de batterie dans le tableau ci-dessous et notez le

temps de charge donné pour chaque paramètre de batterie. Les temps de

charge donnés sont pour des batteries chargées à 50 pour cent avant la

recharge. Ajoutez plus de temps pour les batteries fortement déchargées.

• 45 •

TAILLE DE LA BATTERIE/

CARACTÉRISTIQUES

TAUX DE CHARGE /TEMPS DE

CHARGEMENT

2 AMP 6 AMP 10 AMP

PETITES

BATTERIES

Motocyclette,

tondeuse

à siège, etc.

6 - 12 AH 2 - 3¾

heures

45 min -

1¼ heures

12 - 32 AH 3¾ - 10

heures

1¼ - 3½

heures

AUTOS/

CAMIONS

200 - 315 CCA 40 - 60 RC 11¼ - 14½

heures

3¾ - 4¾

heures

2¼ - 3

heures

315 - 550 CCA 60 - 85 RC 14½ - 18¼

heures

4¾ - 6

heures

3 - 3¾

heures

550 - 1000 CCA 80 - 190 RC 18¼ - 34¾

heures

6 - 11½

heures

3¾ - 7

heures

MARINE/À DÉCHARGE POUSSÉE

80 RC 17½ heures

6 heures

3½ heures

140 RC 27 heures

9 heures

5½ heures

160 RC 30 heures

10 heures

6 heures

180 RC 33 heures

11 heures

6½ heures

CONSIGNES D’ENTRETIEN13.

Avant une opération d’entretien, débranchez et déconnectez le chargeur 13.1

de batterie (voir les sections 6, 7 et 8).

Après avoir utilisé le chargeur, débranchez-le et utilisez un chiffon sec 13.2

pour nettoyer toute corrosion de la batterie ainsi que la saleté ou l’huile

sur les broches, les câbles et le boîtier du chargeur.

Garantissez que toutes les composantes de chargeur sont dans l’endroit 13.3

et dans la bonne condition de travail, en incluant les bottes de plastique

sur les clips de batterie.

L’entretien courant ne nécessite pas l’ouverture de l’appareil, car il ne 13.4

contient aucune pièce que l’utilisateur puisse entretenir.

DIRECTIVES D’ENTREPOSAGE14.

Entreposez le chargeur non branché, dans une position verticale. Le cor-14.1

don conduira de l’électricité jusqu’à ce qu’il soit débranché de la prise.

Entreposez-le à l’intérieur, dans un endroit sec et frais (à moins que vous 14.2

n’utilisiez un chargeur de bord Marin).

Ne pas ranger les pinces de batterie attachées ensemble, sur ou autour 14.3

d’un métal ou accrochées aux câbles.

• 46 •

TABLEAU DE DÉPANNAGE15.

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

Le voyant CONNECTÉE

(rouge) n’est pas allumé

La batterie n’est pas bien

branchée.

La connexion à la batterie

est inversée.

La tension de la batterie est

inférieure à un Volt.

Vérier l’absence de mau-

vais raccordement à la bat-

terie et au cadre. S’assurer

que les points de connexion

soient propres. Faire aller

les pinces d’avant en arrière

pour garantir une meilleure

connexion.

Connexion correcte.

Remplacer la batterie ou es-

sayer d’utiliser un chargeur

manuel pour faire monter

au-delà d’un Volt.

Les voyants indicateurs

s’allument d’une façon

erratique non expliquée

dans les instructions

d’utilisation.

Quelqu’un a dû appuyer

sur un bouton lorsque le

chargeur était en train

d’être branché.

S’assurer que rien ne tou-

che au panneau de contrôle

puis, débrancher l’unité et la

rebrancher.

Le voyant CHARGÉE

(vert) s’allume quelques

minutes (ou moins) après

connexion à la batterie.

La batterie peut être

complètement chargée

ou récemment chargée,

conservant sufsamment

de tension pour qu’elle

indique être complètement

chargée.

Si la batterie se trouve dans

un véhicule, allumer les

phares pendant quelques

minutes an de faire chuter

la tension de la batterie et

essayer de charger de nou-

veau. Essayer également

de sélectionner une TAUX

DE CHARGE plus basse.

LA DEL DE CHARGE

(jaune) clignote

La batterie peut être défail-

lante (sulfatée).

Une batterie sulfatée nira

par se recharger. Continuer

de charger pendant

quelques heures. La DEL

EN COURS DE CHARGE

(jaune – en cours de

charge)) clignotera. Si ce

n’est pas le cas, faites véri-

er la batterie ou appeler

le SAV.

Le courant mesuré est

bien plus bas que le celui

qui était sélectionné.

Le chargeur a atteint le

voltage maximum et est en

train de réduire le courant.

Aucun problème, c’est une

condition normale.

• 47 •

PROBLÈME CAUSE POSSIBLE RAISON/SOLUTION

On entend le chargeur

faire un cliquètement.

Le coupe-circuit est en

fonction

La batterie est défectueuse.

Court-circuit des câbles ou

des pinces de la batterie.

La batterie est fortement

déchargée, mais quand

même bonne).

Connexion inversée à la

batterie.

:es paramètres peuvent

être mauvais. Vériez les

paramètres du chargeur.

Faire vérier la batterie.

Le coupe-circuit se met en

fonction quand l’appel de

courant est trop fort. Vérier

les câbles, pour des courts-

circuits, et les remplacer si

nécessaire.

La batterie peut ne pas

vouloir accepter une charge

vu qu’elle est à plat. Per-

mettez la continuation du

chargement jusqu’à ce que

la batterie ait une chance

de récupérer sufsamment

pour accepter une charge.

Si cela dure plus de 20 min-

utes, arrêtez le chargement

et faites vérier la batterie.

Débranchez le chargeur et

corrigez la connexion des

pinces.

Le chargeur ne s’allume

pas quand il est correcte-

ment branché.

La prise de courant CA est

morte.

Mauvaise connexion élec-

trique.

Vériez si un fusible est

coupé ou le disjoncteur pour

cette prise de courant.

Vériez le cordon

d’alimentation et la rallonge

pour le raccordement des

ches.

AVANT DE L’ENVOYER POUR RÉPARATION16.

Quand vous rencontrez un problème de chargement, assurez-vous que 16.1

la batterie est capable d’accepter une charge normale. Utilisez une bonne

batterie pour vérier une deuxième fois toutes les connexions, la prise de

courant CA d’une puissance totale de 120 volts, les pinces du chargeur

pour la bonne polarité et la qualité de la connexion des câbles aux pinces

et des pinces à la batterie. Les pinces doivent être propres.

Quand la batterie est très froide, partiellement chargée ou sulfatée, elle 16.2

ne tirera le plein taux d’ampères du chargeur. Durant le chargement, c’est

dangereux et ça endommage une batterie d’y introduire un ampérage

supérieur à celui qu’elle peut effectivement utiliser.

Lorsqu’un PROBLÈME D’UTILISATION INCONNU survient, veuillez lire 16.3

le guide complet et appelez le service à la clientèle pour recevoir des

informations qui habituellement éliminent le besoin de nous retourner

l’appareil.

• 48 •

Si les solutions ci-dessus n’ont pas résolu le problème ou pour des renseignements

sur les dépannages ou les pièces de rechange, composez sans frais de

n’importe où aux Etats-Unis :

1-800-621-5485

De 7 :00 à 17 :00 heure normale du Centre du lundi au vendredi

GARANTIE LIMITÉE17.

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION, 801 BUSINESS CENTER

DRIVE, MOUNT PROSPECT, IL 60056-2179, DONNE CETTE GA-

RANTIE LIMITÉE À L’ACHETEUR D’ORIGINE DU PRODUIT. CETTE

GARANTIE LIMITÉE N’EST NI TRANSFÉRABLE NI CESSIBLE.

Schumacher Electric Corporation (le “fabricant”) garantit ce chargeur

de batterie pour 5 ans, à partir de la date d’achat, contre les défauts de

matériaux ou de fabrication qui peuvent survenir dans des conditions nor-

males d’utilisation et d’entretien. Si votre appareil n’est pas sans défauts

de matériaux ou de fabrication, la seule obligation du fabricant sous cette

garantie est de réparer ou de remplacer votre produit, avec un nouvel ap-

pareil ou un remis à neuf, selon le choix du fabricant. Il est de l’obligation

de l’acheteur d’expédier l’appareil, accompagné des frais d’expédition

prépayés au fabricant ou à son représentant autorisé pour qu’une répara-

tion ou un remplacement ait lieu.

Le fabricant ne fournit aucune garantie sur les accessoires utilisés avec ce

produit qui ne sont pas fabriqués par Schumacher Electric Corporation et

approuvés pour être utilisés avec ce produit. Cette garantie limitée est an-

nulée si le produit est sujet à une mauvaise utilisation ou une manipulation

imprudente, à une réparation ou une modication par une personne autre

que le fabricant ou si cet appareil est revendu au travers d’un détaillant

non autorisé.

Le fabricant ne fait aucune autre garantie, y compris, mais sans y être

limité, expresse, implicite ou garanties légales, y compris, mais non de

façon limitative, toute garantie implicite de valeur marchande ou de per-

tinence pour un usage particulier. De plus, le fabricant ne peut être tenu

responsable d’aucun dommage accidentel, spécial ou conséquentiel subi

par l’acheteur, l’utilisateur ou autres personnes en relation avec ce produit,

y compris, mais sans y être limité, les pertes de revenus ou de prots,

de vente anticipée, d’opportunité d’affaires, d’achalandage, d’interruption

des activités et tout autre préjudice ou dommage. Chacune et toutes ces

garanties, autres que les garanties limitées incluses dans la présente,

sont expressément déclinées et exclues. Certains états ne permettent pas

l’exclusion ou les limites sur les dommages indirects ou consécutifs ou la

durée de la garantie implicite. Les limites ou exclusions ci-dessus peuvent

donc ne pas s’appliquer à votre cas. Cette garantie vous donne des droits

légaux spéciques et il se peut que vous ayez d’autres droits qui varient

de cette garantie.

• 49 •

CETTE GARANTIE LIMITÉE EST LA SEULE GARANTIE LIMITÉE

EXPRESSE, ET LE FABRICANT N’ASSUME NI N’AUTORISE AUCUNE

PERSONNE À ASSUMER TOUTE AUTRE OBLIGATION SE RAP-

PORTANT À CE PRODUIT QUE CELLES DE CETTE GARANTIE.

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Catégorie: Chargeurs de batterie

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