Napa Essentials 85-640 Manuel utilisateur

La page charge ...

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IMPORTANT : LISEZ ATTENTIVEMENT CE MANUEL D’INSTRUCTIONS.

GARDEZ-LE TOUJOURS À PROXIMITÉ DU CHARGEUR.

VEUILLEZ CONSERVER CE MANUEL D’INSTRUCTIONS ET LE LIRE

AVANT CHAQUE USAGE.

Le chargeur de batterie modèle 85-640 entièrement automatique et microproces-

sorisé est doté de caractéristiques qui le destine à un usage domestique et com-

mercial léger. Ce manuel explique comment utiliser le chargeur de batterie de façon

efcace et en toute sécurité. Veuillez lire attentivement et suivre ces instructions

et ces consignes de sécurité.

1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ IMPORTANTES

ATTENTION – RISQUE DE GAZ EXPLOSIFS

1.1 IL EST DANGEREUX DE TRAVAILLER À PROXIMITÉ D’UNE

BATTERIE AU PLOMB-ACIDE. LES BATTERIES PRODUISENT DES

GAZ EXPLOSIFS DURANT LEUR FONCTIONNEMENT NORMAL,

LORS DE LEUR CHARGE ET LORSQU’ELLES SONT DÉCHARGÉES.

C’EST POURQUOI VOUS DEVEZ LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL

D’INSTRUCTIONS AVANT D’EMPLOYER VOTRE CHARGEUR ET

SUIVRE SCRUPULEUSEMENT LES CONSIGNES DE SÉCURITÉ ET

D’UTILISATION QUI Y FIGURENT.

1.2 An de réduire les risques d’explosion de la batterie, respectez les consignes

de sécurité qui gurent dans ce manuel d’instructions et dans les modes

d’emploi des appareils que vous comptez utiliser à proximité de la batterie.

Lisez attentivement toutes les étiquettes apposées sur les appareils, sur le

moteur et sur le véhicule ou l’appareil qui contient la batterie.

1.3 MISE EN GARDE : An de réduire les risques de blessure, chargez

uniquement les batteries AU PLOMB-ACIDE rechargeables, y

compris les batteries SANS ENTRETIEN, À FAIBLE ENTRETIEN

ET À DÉCHARGE POUSSÉE. Les autres types de batterie risquent

d’exploser et de causer des blessures graves ainsi que des

dommages matériels.

Si vous ne connaissez pas le type de la batterie que vous vous apprêtez à

recharger ou si vous ne savez pas comment vérier l’état de charge de la

batterie, communiquez avec le vendeur ou le fabricant de la batterie.

1.4 L’utilisation d’une pièce d’équipement non recommandée ou non vendue

par le fabricant du chargeur de batterie peut entraîner des risques

d’incendie, de choc électrique ou de blessure.

1.5 Pour éviter d’endommager le cordon d’alimentation et la che, tirez sur la

che et non sur le cordon lorsque vous débranchez le chargeur.

1.6 Placez le cordon c.a. et les câbles c.c. à l’abri des passages fréquents et

loin des pièces mobiles du moteur et du véhicule (capot, portières, etc.).

Protégez-les de la chaleur, de l’huile et des rebords tranchants.

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1.7 Ne faites pas fonctionner le chargeur s’il a reçu un coup violent, s’il est

tombé ou s’il est endommagé de quelque façon que ce soit. Conez-le à

un centre de réparation qualié.

1.8 Ne démontez pas le chargeur vous-même. S’il doit être réparé, conez-le

à un centre de réparation qualié. Un chargeur mal remonté peut entraîner

des risques d’incendie et de choc électrique.

Le chargeur n’est pas conçu pour fournir du courant à un système

électrique à basse tension autre que celui des véhicules et appareils

utilisant des batteries au plomb-acide rechargeables. N’utilisez pas

le chargeur de batterie pour charger des batteries à anode sèche qui

alimentent les appareils ménagers. Ces batteries peuvent exploser et

causer des blessures ou des dommages matériels.

1.9 Ne tentez JAMAIS de charger une batterie gelée. Laissez-la dégeler d’abord.

La charge s’effectuera alors de façon plus sécuritaire et plus efcace.

1.10 An de réduire les risques de choc électrique, débranchez le chargeur de

la prise d’alimentation c.a. avant son entretien ou son nettoyage. Mettre

les interrupteurs et sélecteurs à la position d’arrêt ne suft pas à réduire

ces risques.

1.11 Les batteries de bateau doivent être retirées de l’embarcation et

chargées sur la terre ferme. La charge des batteries à bord exige

des appareils spéciaux homologués UL pour l’utilisation marine.

1.12 Débranchez toujours le cordon d’alimentation c.a. du chargeur avant de

brancher ou de débrancher les câbles de batterie.

1.13 Ne surchargez jamais la batterie.

1.14 Chargez la batterie dans un endroit sec et bien aéré.

1.15 Ne déposez pas d’objets sur le chargeur ou à proximité. Installez le chargeur

dans un endroit où l’air frais circule aisément tout autour du boîtier.

1.16 L’utilisation d’une rallonge électrique n’est pas recommandée, à moins de

nécessité absolue. (Référez-vous à la section 4.3.)

1.17 MISE EN GARDE : CET APPAREIL EST MUNI DE PIÈCES, COMME

DES INTERRUPTEURS ET DES DISJONCTEURS, QUI ONT TENDANCE

À PRODUIRE DES ARCS OU DES ÉTINCELLES. PLACEZ-LE À AU

MOINS 46 CM (18 PO) AU-DESSUS DU SOL. EN CAS D’UTILISATION

DANS UN GARAGE, PLACEZ L’APPAREIL DANS UNE PIÈCE OU UNE

ENCEINTE FOURNIE À CETTE FIN ET À AU MOINS 46 CM (18 PO) AU-

DESSUS DU SOL.

1.18 MISE EN GARDE : La manipulation du cordon de cet appareil ou du

cordon des accessoires vendus avec ce produit peut entraîner une

exposition au plomb, un produit chimique reconnu par l’État de la

Californie pour causer le cancer ainsi que des anomalies congénitales

ou autre dommage génétique. Lavez soigneusement vos mains après

toute manipulation.

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1.19 Remplacez sans attendre tout câble, toute che ou tout cordon

endommagé.

1.20 N’exposez pas le chargeur à la pluie ou à la neige.

2. PRÉCAUTIONS PERSONNELLES

2.1 Lorsque vous travaillez à proximité d’une batterie au plomb-acide, restez

toujours à portée de voix d’une autre personne ou assez près pour que

cette personne puisse vous porter secours rapidement.

2.2 Gardez toujours une bonne réserve d’eau fraîche et du savon à proximité,

au cas où l’acide de la batterie entrerait en contact avec votre peau, vos

yeux ou vos vêtements.

2.3 Portez un dispositif de protection des yeux, des vêtements de protection

et des chaussures isolées à semelle de caoutchouc. Si le sol est

détrempé ou couvert de neige, portez des bottes de caoutchouc. Évitez

de porter les mains à vos yeux lorsque vous travaillez à proximité d’une

batterie.

2.4 Si l’acide de la batterie entre en contact avec votre peau ou vos

vêtements, lavez-les immédiatement avec de l’eau et du savon. Si

l’acide entre en contact avec vos yeux, rincez-les immédiatement à l’eau

courante froide pendant au moins dix minutes. Consultez un médecin.

2.5 Ne fumez JAMAIS et évitez les étincelles et les ammes nues à proximité

de la batterie ou du moteur.

2.6 Faites très attention de ne pas échapper d’outil de métal sur la batterie, ce

qui pourrait provoquer des étincelles, court-circuiter la batterie ou d’autres

composants électriques et causer une explosion.

2.7 Avant de travailler à proximité d’une batterie au plomb-acide, retirez les

articles personnels en métal (bracelets, bagues, colliers, montres, etc.).

La batterie au plomb-acide peut produire un courant de court-circuit assez

puissant pour faire fondre ces objets et provoquer de graves brûlures.

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3. PRÉPARATION EN VUE DE LA CHARGE DE LA BATTERIE

3.1 Si vous devez sortir la batterie du véhicule pour la charger, débranchez

d’abord la borne de masse de la batterie. Assurez-vous que tous les

accessoires du véhicule sont éteints an de prévenir un arc électrique.

3.2 Assurez-vous que l’endroit où vous chargez la batterie est bien aéré lors

de la charge de la batterie. Un morceau de carton ou tout autre article non

métallique peut faire ofce de ventilateur pour évacuer les gaz explosifs.

3.3 Nettoyez les bornes de la batterie. Faites attention aux substances

corrosives qui pourraient entrer en contact avec vos yeux.

3.4 Pour éliminer l’excès de gaz dans la batterie, ajoutez de l’eau distillée

dans chacun des éléments jusqu’à ce que l’acide atteigne le niveau

prescrit par le fabricant. Ne remplissez pas trop la batterie. Dans le

cas des batteries sans bouchon, suivez les instructions de recharge du

fabricant.

3.5 Prenez connaissance de toutes les mesures de sécurité données par le

fabricant de la batterie (par exemple, s’il faut ou non retirer les bouchons

des éléments pendant la charge et quels sont les régimes de charge

recommandés).

3.6 Déterminez la tension de la batterie en vous reportant au manuel du

propriétaire du véhicule et assurez-vous que le sélecteur de tension de

sortie est réglé correctement. Si le chargeur n’offre qu’une seule tension,

assurez-vous que la tension de la batterie correspond à la tension du

chargeur. Si le chargeur ne possède pas de sélecteur de tension de

sortie, déterminez la tension de la batterie en vous reportant au manuel

du propriétaire du véhicule et assurez-vous qu’elle correspond à la tension

de sortie du chargeur.

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4. INSTRUCTIONS DE BRANCHEMENT DU CORDON D’ALIMENTATION C.A.

4.1 Le chargeur doit être mis à la terre an de réduire les risques de choc

électrique. Le cordon d’alimentation du chargeur est muni d’un conducteur

de terre et d’une che avec mise à la terre. La che doit être branchée dans

une prise mise à la terre conformément aux codes d’électricité en vigueur.

DANGER : NE MODIFIEZ JAMAIS LE CORDON D’ALIMENTATION

C.A. OU LA FICHE DU CHARGEUR. SI LA FICHE NE S’ADAPTE PAS

À LA PRISE, FAITES INSTALLER UNE PRISE D’ALIMENTATION

C.A. AVEC MISE À LA TERRE PAR UN ÉLECTRICIEN QUALIFIÉ.

UNE MAUVAISE CONNEXION PEUT ENTRAÎNER DES RISQUES DE

CHOC ÉLECTRIQUE. RETIREZ LA FICHE DE LA PRISE LORSQUE LE

CHARGEUR EST AU REPOS.

4.2 Ce chargeur fonctionne sur un circuit nominal de 120 V et est muni d’une

che avec mise à la terre (référez-vous à l’illustration A). Si aucune prise

avec mise à la terre n’est disponible, vous pouvez utiliser un adaptateur, que

vous brancherez dans la prise bipolaire (référez-vous aux illustrations B et

C). Une telle installation doit être temporaire. Utilisez l’adaptateur jusqu’à ce

qu’une prise avec mise à la terre soit installée par un électricien qualié.

DANGER : AVANT D’UTILISER L’ADAPTATEUR TEL QU’IL EST

ILLUSTRÉ, ASSUREZ-VOUS QUE LA VIS CENTRALE DE LA PLAQUE

MURALE EST MISE À LA TERRE (D). LE CONNECTEUR VERT DE

L’ADAPTATEUR DOIT ÊTRE RELIÉ À UNE PRISE CORRECTEMENT

MISE À LA TERRE. ASSUREZ-VOUS QU’IL EST MIS À LA TERRE. AU

BESOIN, REMPLACEZ LA VIS DE LA PLAQUE PAR UNE VIS PLUS

LONGUE AFIN DE BIEN FIXER LE CONNECTEUR À LA PLAQUE

MURALE ET D’ASSURER UNE BONNE MISE À LA TERRE.

(D)

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4.3 N’utilisez pas de rallonge à moins de nécessité absolue. L’utilisation d’une

rallonge inappropriée peut entraîner des risques d’incendie et de choc

électrique. Si vous devez utiliser une rallonge, faites les vérications

suivantes :

a. Les broches de la che de la rallonge doivent être identiques à celles

de la che du chargeur : même longueur, même forme, même nombre.

b. La rallonge doit être bien câblée et en bon état.

c. Le calibre de l doit être sufsant pour l’intensité nominale d’alimentation

c.a. du chargeur, tel qu’il est spécié dans le tableau ci-dessous.

Calibre de l AWG minimal recommandé pour les rallonges

utilisées avec les chargeurs de batterie

Intensité nominale c.a. en ampères Calibre de l AWG

Égal ou plus

grand que

Mais moins que

Longueur du cordon en

mètres (pi)

7,6 15,2 30,5 45,6

(25) (50) (100) (150)

0 2 18 18 16 16

2 4 18 16 12 10

4 6 16 14 10 8

6 8 16 12 10 8

8 10 14 12 8 6

10 12 14 12 8 6

12 14 14 10 8 6

5. EMPLACEMENT DU CHARGEUR

5.1 Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles le permettent.

5.2 Ne placez jamais le chargeur directement au-dessus de la batterie. Les

gaz et liquides qui pourraient s’échapper de la batterie l’endommageraient.

5.3 Faites très attention de ne jamais laisser couler l’électrolyte sur le chargeur

lorsque vous faites le relevé de la densité ou lorsque vous remplissez la

batterie.

5.4 Faites fonctionner le chargeur uniquement dans un endroit bien aéré, loin

des vapeurs dangereuses.

5.5 Entreposez le chargeur dans un endroit sec et sécuritaire, et maintenez-le

en parfait état de marche.

5.6 Ne déposez jamais une batterie sur le chargeur. Les gaz et liquides qui

pourraient s’en échapper endommageraient ce dernier.

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6. PRÉCAUTIONS POUR CONNEXION C.C.

6.1 Avant de xer ou de retirer les pinces du chargeur, assurez-vous que

tous les interrupteurs et sélecteurs sont à la position d’arrêt (O) et que le

cordon c.a. est débranché. Ne laissez jamais les pinces entrer en contact

l’une avec l’autre.

6.2 Effectuez les connexions mécaniques et électriques avec soin en

vous assurant que les pinces sont xées solidement et qu’elles ne

glisseront pas en provoquant des étincelles dangereuses. En outre, les

raccordements de bonne qualité rendent la charge plus sécuritaire et plus

efcace. Gardez les pinces propres.

MISE EN GARDE : LE FAIT DE METTRE L’INTERRUPTEUR

À LA POSITION D’ARRÊT (O) NE SUFFIT PAS TOUJOURS À

ISOLER LE CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU CHARGEUR DU CORDON

D’ALIMENTATION C.A. ET DES PINCES C.C.

7. CHARGE DE LA BATTERIE DANS LE VÉHICULE OU L’APPAREIL, OU

RELIÉE AU MOTEUR

7.1 Avant de travailler sur le véhicule, appliquez le frein à main et mettez le

levier de vitesse au POINT MORT — ou mettez la boîte automatique à la

position de STATIONNEMENT.

7.2 Placez le chargeur aussi loin de la batterie que les câbles le permettent et

gardez le cordon c.a. et les câbles c.c. à l’abri des passages fréquents et

loin des pièces mobiles du moteur et du véhicule (capot, portières, etc.).

7.3 Tenez-vous loin des pales de ventilateur, courroies, poulies et autres

objets qui pourraient causer des blessures.

7.4 Désactivez toutes les charges électriques du véhicule, y compris les

lampes de portière, et corrigez toutes les défaillances du système

électrique qui pourraient être à l’origine de la décharge de la batterie.

7.5 Vériez la polarité des bornes de batterie. En général, le diamètre de

la borne POSITIVE (POS., P., +) est plus grand que celui de la borne

NÉGATIVE (NÉG., N.,–).

7.6 Déterminez quelle borne de la batterie est mise à la masse (reliée) au

châssis. Si la borne négative est mise à la masse (c’est le cas dans la

plupart des véhicules), allez au paragraphe 7.7. Si c’est la borne positive

qui est mise à la masse, allez au paragraphe 7.8.

7.7 Si la borne négative de la batterie est mise à la masse, branchez d’abord

la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur à la borne POSITIVE (POS.,

P., +) de la batterie (celle qui n’est pas mise à la masse). Branchez ensuite

la pince NÉGATIVE (NOIRE) sur le châssis du véhicule ou sur le bloc

moteur, loin de la batterie. Ne branchez pas la pince sur le carburateur, les

conduites de carburant ou les pièces de tôle de la carrosserie. Branchez-

la plutôt sur une pièce métallique épaisse ou sur le bloc moteur. Pour

débrancher le chargeur, mettez l’interrupteur à la position d’arrêt (O),

débranchez le cordon d’alimentation c.a., retirez la pince reliée au châssis,

puis retirez la pince de la borne de batterie.

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7.8 Si la borne positive de la batterie est mise à la masse, branchez d’abord

la pince NÉGATIVE (NOIRE) du chargeur à la borne NÉGATIVE (NÉG.,

N., –) de la batterie (celle qui n’est pas mise à la masse). Branchez ensuite

la borne POSITIVE (ROUGE) sur le châssis du véhicule ou sur le bloc

moteur, loin de la batterie. Ne branchez pas la pince sur le carburateur, les

conduites de carburant ou les pièces de tôle de la carrosserie. Branchez-

la plutôt sur une pièce métallique épaisse ou sur le bloc moteur.

Pour débrancher le chargeur, mettez l’interrupteur à la position d’arrêt (O),

débranchez le cordon d’alimentation c.a., retirez la pince reliée au châssis,

puis retirez la pince de la borne de batterie.

MISE EN GARDE : SI LA BORNE POSITIVE (+) DE LA BATTERIE EST

MISE À LA MASSE, VÉRIFIEZ LA POLARITÉ.

8. CHARGE DE LA BATTERIE HORS DU VÉHICULE OU DE L’APPAREIL

— NON RELIÉE AU MOTEUR

Lorsque vous sortez la batterie du véhicule ou de l’appareil, débranchez

toujours le câble de masse en premier.

MISE EN GARDE : AFIN DE PRÉVENIR LES ARCS ÉLECTRIQUES,

ASSUREZ-VOUS QUE TOUTES LES CHARGES ÉLECTRIQUES DU

VÉHICULE SONT DÉSACTIVÉES.

QUAND LA BATTERIE EST À L’EXTÉRIEUR DU VÉHICULE,

PROCÉDEZ COMME SUIT POUR RÉDUIRE LES RISQUES. UNE

ÉTINCELLE PRÈS DE LA BATTERIE POURRAIT PROVOQUER UNE

EXPLOSION.

8.1 Vériez la polarité des bornes de batterie. En général, le diamètre de

la borne POSITIVE (POS., P., +) est plus grand que celui de la borne

NÉGATIVE (NÉG., N., –).

8.2 Branchez un câble de batterie isolé de calibre 6 d’une longueur d’au

moins 60 cm (24 po) à la borne NÉGATIVE (NÉG., N., –) de la batterie.

8.3 Branchez la pince POSITIVE (ROUGE) du chargeur sur la borne

POSITIVE (POS., P., +) de la batterie.

8.4 Tenez-vous aussi loin que possible de la batterie. Gardez l’extrémité libre

du câble loin de la batterie — ne restez pas devant la batterie au moment

de faire la dernière connexion — puis branchez la pince NÉGATIVE

(NOIRE) à l’extrémité libre du câble.

8.5 Pour débrancher le chargeur, suivez toutes les étapes de la procédure

de connexion en sens inverse. Tenez-vous aussi loin que possible de la

batterie au moment de défaire la première connexion.

8.6. Les batteries marines (pour bateau) doivent être retirées de l’embarcation

et chargées sur la rive. Pour charger les batteries à bord d’une

embarcation, vous devez posséder un appareil spécialement conçu pour

être utilisé sur un bateau.

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9. ÉTAT ÉLECTRIQUE DE LA BATTERIE

9.1 Vous pouvez vérier l’état de charge des batteries rechargeables avec

bouchon à l’aide d’un hydromètre, une sorte de seringue bombée qui

permet de prélever une petite quantité d’électrolyte dans les éléments de

la batterie. Certains types sont calibrés en fonction de la densité (qui varie

généralement de 1,120 à 1,265) ; d’autres types sont munis de quatre

balles de couleur qui indiquent l’état de charge. Le otteur à l’intérieur

de l’hydromètre indique la densité de l’électrolyte, qui détermine l’état de

charge de la batterie à une température donnée, comme le montre le

tableau ci-dessous :

État de charge de la

batterie à 80 °F (27 °C)

** Mesure initiale de la densité

1,280 1,265 1,225 Balles ottantes

100 % 1,280 1,265 1,225 4

75 % 1,240 1,225 1,185 3

50 % 1,200 1,190 1,150 2

25 % 1,170 1,155 1,115 1

Déchargée 1,140 1,120 1,080 *

 **Ladensitéinitialevarieselonletypedebatterieetlefabricant.Pourconnaître

cettevaleur,communiquezaveclevendeuroulefabricantdelabatterie.

 *Aucuneballeneotteàl’intérieurdel’hydromètre.

9.2 L’état de charge des batteries hermétiquement scellées (batteries sans

entretien et à recombinaison) doit être vérié à l’aide d’un testeur de

tension à haute résolution.

9.3 Si vous ne connaissez pas le type de la batterie que vous vous apprêtez

à recharger ou si vous ne savez pas comment vérier l’état de la batterie,

communiquez avec le vendeur ou le fabricant de la batterie.

9.4 La température de la batterie et de l’appareil sur lequel la batterie

est installée a un effet déterminant sur l’efcacité de la batterie et la

consommation électrique du système. Par exemple, à 0 °F (-18 °C ) la

batterie fonctionne à 40 % de son rendement normal et le moteur demande

deux fois plus de puissance au démarrage que lorsqu’il fait 80 °F (27 °C).

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10. CHARGE DE LA BATTERIE

10.1 Ce chargeur règle la durée de la charge de façon à charger la batterie

entièrement, efcacement et en toute sécurité. Toutefois, il est quand

même possible d’obtenir, dans cette section, des indications quant à la

durée approximative de la charge.

10.2 La durée de la recharge complète d’une batterie faible varie en fonction

de certains facteurs dont le pourcentage de décharge de la batterie, son

type, sa capacité nominale, son âge, la température ambiante et l’intensité

nominale du chargeur. À 70 °F (22 °C), la durée de recharge d’une batterie

déchargée sera de.

Tableau de charge de batterie – durée

Capacité de la batterie

– Ampères-heures (Ah) Ca-

pacité de réserve (CR)

Intensité de charge – ampères

2-4

A

6-10

A

15

A

20

A

40

A

60

A

Motocyclette/

tracteur de jardin

Durée de charge d’une batterie –

indiquée en heures (h)

Petite - (12-22 Ah) 2 h NR NR NR NR NR

Grosse - (22-35 Ah) 5

h

3,1

h

2,3

h

1,75

h

0,875

h

0,6

h

Automobile/camion

(Groupes 24, 27, 31, etc.)

Petite -

(CR 70-100)

7,5

h

3,75

h

2

h

1,5

h

0,75

h

0,5

h

Moyenne -

(CR 100-130)

9

h

4,5

h

2,4

h

1,8

h

0,9

h

0,6

h

Grosse -

(CR 130-160)

12

h

6

h

3,2

h

2,4

h

1,2

h

0,8

h

Grande capacité -

(CR 160-190)

15

h

7,5

h

4

h

3

h

1,5

h

1

h

Les durées de charge sont calculées pour une batterie déchargée à

50 % - environ 12 à 12,2 volts.

NR = non recommandé.

La durée de charge des batteries varie en fonction des types de

batterie et de leur état.

10.3 État de la batterie – Si la batterie n’est que légèrement déchargée, la

charge peut prendre moins de quelques heures. Si la même batterie est

très faible, la charge peut durer jusqu’à 10 heures. On peut estimer l’état

de la batterie à l’aide du véricateur intégré. Plus la batterie est faible, plus

la durée de la charge sera longue.

•

• 30 •

10.4. Capacité de la batterie – La durée de charge d’une batterie dont la

capacité est plus élevée sera plus longue que celle d’une batterie de plus

faible capacité, lorsque les autres facteurs sont identiques. La capacité de

la batterie est indiquée en ampères-heures (Ah), en capacité de réserve

(CR) et en ampères au démarrage à froid. Plus la capacité est faible, plus

la batterie sera rechargée rapidement.

10.5 MISE EN GARDE : Ne laissez pas un chargeur manuel sans surveillance

lorsqu’il fonctionne.

10.6 MISE EN GARDE : Dès que la batterie devient chaude (plus de 125 °F

(52 °C)) ou que de l’acide s’échappe des bouchons d’aération, METTEZ

FIN à la charge.

10.7 Pour maximiser la durée de la batterie, laissez les chargeurs

automatiques effectuer une charge complète.

11. CHARGE DE PLUSIEURS BATTERIES

Les batteries de même tension peuvent être branchées en parallèle pour la

charge d’entretien. La durée de charge augmente proportionnellement au

nombre de batteries. Le régime de charge décroît dans les mêmes proportions.

Exemple : La charge en parallèle de deux batteries prend deux fois

plus de temps ; chaque batterie reçoit la moitié de la charge afchée

sur l’ampèremètre. Donc, si l’ampèremètre afche une charge de 30 A,

chaque batterie reçoit une charge de 15 A (si les batteries ont la même

capacité nominale, le même état de charge, etc.).

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12. CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES DU CHARGEUR

12.1 SÉLECTEUR DE L’AFFICHAGE NUMÉRIQUE

Actionnez ce bouton pour régler la fonction de l’afchage numérique à l’un

des modes suivants :

• BATTERIE % : L’afchage numérique montre la charge approximative

en pourcentage de la batterie qui est reliée aux pinces du chargeur.

• TENSION : L’afchage numérique montre la tension (en volts CC) de la

batterie qui est reliée au chargeur.

• ALTERNATEUR % : L’afchage numérique montre le pourcentage

d’efcacité du système d’alimentation du véhicule par rapport à la

valeur normale.

12.2 SÉLECTEUR DE TYPE DE BATTERIE

Utilisez ce bouton pour sélectionner, parmi les suivants, le type de la

batterie qui sera chargée :

• 12 V NORME : Convient pour les batteries au plomb-acide (de

démarrage et à décharge poussée). Les bateaux, les autos, les

camions et les motocyclettes sont généralement équipés d’une batterie

de ce type. Ces batteries comportent des bouchons d’aération et

portent souvent les inscriptions « Faible entretien » (Low Maintenance)

ou « Sans entretien » (Maintenance-free).

• À SPFV 12 V : Convient pour les batteries portant l’indication À SPFV

(AGM) (de démarrage ou à décharge poussée). Les boîtiers des batteries

À SPFV sont scellés et ne comportent pas de bouchon d’aération.

• À ÉLECTROLYTE GÉLIFIÉ 12 V : Convient pour les batteries portant

l’indication À ÉLECTROLYTE GÉLIFIÉ (GEL CELL) (de démarrage ou

à décharge poussée). On peut sélectionner ce type de batterie pour «

TOUTES » les batteries, sans danger.

• NORME 6 V : Il s’agit du type de batterie généralement utilisé dans les

voitures anciennes et dans certains véhicules spécialisés. On ne peut

sélectionner NORME 6 V s’il s’agit d’une batterie de plus de 8,5 V CC.

À l’exception des batteries À SPFV et À ÉLECTROLYTE GÉLIFIÉ, tous

les types de batterie peuvent comporter des bouchons d’aération. Les

bouchonsd’aérationsontsituéssurledessusdelabatterieetpermettent

d’ajouteraubesoindel’eaudistilléeàl’électrolyte. Les batteries portent

généralement une inscription qui identie leur type. Si vous voulez charger

une batterie qui ne porte pas d’inscription à cet effet, consultez le manuel

de l’appareil qui porte la batterie. Si le type de batterie est inconnu, utilisez

le mode À ÉLECTROLYTE GÉLIFIÉ.

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12.3 BOUTON EN COURS DE CHARGE/AIDE-DÉMARRAGE

Utilisez ce bouton pour régler l’intensité de charge maximum à l’un des

modes suivants :

• 2A PETITE BATTERIE : Fournit 2 A pour charger les petites batteries

du type de celles utilisées couramment dans les tracteurs de jardin,

les motoneiges et les motocyclettes. L’intensité de charge de 2 A ne

devrait pas être utilisée comme charge d’entretien pour les batteries de

plus grande capacité.

• 15A<>40 A BATTERIE ORDINAIRE : Passe automatiquement de 15

à 40 A, et vice versa, ou fournit 15 A continus selon la batterie. Utilisez

pour charger les batteries d’auto, marines et à décharge poussée.

N’est pas conçu pour les batteries de type industriel.

• 125 A AIDE-DÉMARRAGE : Fournit 125 A de démarrage aux

véhicules dont la batterie est faible ou à plat. Utilisez toujours ce mode

en conjonction avec une batterie.

• ARRÊT : Le chargeur revient en mode de vérication et les

voyants DEL PETITE BATTERIE, BATTERIE ORDINAIRE et AIDE-

DÉMARRAGE sont tous éteints.

13. ASSEMBLAGE DU CHARGEUR

Deux tasseaux pour l’enroulement des câbles de batterie sont compris

avec ce chargeur.

Pour les installer, faites coïncider les deux languettes avec les deux

logements prévus et poussez jusqu’à ce qu’un clic se fasse entendre.

Enroulez les câbles après avoir débranché le cordon d’alimentation de la

prise murale CA et rangez votre chargeur dans un endroit sec.

14. UTILISATION DE L’AIDE-DÉMARRAGE

Ce chargeur de batterie peut être utilisé pour faire démarrer le véhicule si

la batterie est faible. Voici la marche à suivre pour utiliser cette fonction.

IMPORTANT : Suivez toujours les consignes de sécurité lorsque vous

chargez une batterie. Portez toujours des lunettes de sécurité et des

vêtements de protection. Chargez toujours la batterie dans un endroit

bien aéré.

IMPORTANT : Si vous utilisez la fonction d’AIDE-DÉMARRAGE

lorsque la batterie n’est PAS installée dans le véhicule, vous risquez

d’endommager sérieusement le circuit électrique de votre véhicule.

14.1. Pour effectuer le raccordement à la batterie, consultez la page 6 et

suivez les directives. Alors que le chargeur est branché et raccordé à la

batterie du véhicule, appuyez sur le bouton EN COURS DE CHARGE/

DÉMARRAGE jusqu’à ce que le voyant DEL AIDE-DÉMARRAGE

s’allume. Seuls les voyants DEL AIDE-DÉMARRAGE, EN COURS DE

CHARGE, RACCORDÉE et TENSION doivent être allumés, à moins

que le type de batterie NORME 6 V n’ait été sélectionné. Dans ce cas, le

voyant DEL NORME 6 V sera également allumé.

• 33 •

14.2 Faites tourner le moteur pendant un maximum de 5 secondes. Si le

moteur ne démarre pas, attendez 3 minutes avant d’essayer de nouveau.

14.3 Lorsque le moteur a démarré, débranchez d’abord le cordon

d’alimentation de la prise, puis les câbles reliés à la batterie.

14.4 Nettoyez le chargeur et rangez-le dans un endroit sec.

REMARQUE : Pendant la séquence de démarrage ci-dessus, le chargeur

est réglé à un des trois modes.

14.5 Attendre le lancement – Le chargeur attend que le moteur commence à

tourner avant de fournir 125 A de puissance au démarrage. Le chargeur

fournit une charge de 15 A en mode d’attente et se réinitialisera si le

moteur n’est pas lancé dans les 15 minutes. (Lorsque le chargeur se

réinitialise, il revient aux valeurs par défaut de charge d’une PETITE

BATTERIE et de type 12 V NORME). Pendant l’attente, l’afchage indique

la tension de la batterie (on ne peut à ce moment faire une lecture du

pourcentage de charge de la batterie).

14.6 Lancement – Lorsque le démarreur commence à faire tourner le moteur,

le chargeur fournit son maximum de puissance (au moins 125 A) au

système de charge pendant un maximum de 5 secondes ou jusqu’à

l’arrêt du moteur. À chaque essai, l’afchage fait un compte à rebours en

secondes du temps qu’il reste. Le compte à rebours commence à 5 et

s’arrête à 0.

14.7 Refroidissement – Après une première tentative, le chargeur entre dans

un mode de refroidissement obligatoire de 3 minutes (180 secondes).

Pendant cette période, aucun réglage ne peut être changé. Les boutons

ne répondent pas et l’afchage montre le nombre de secondes de

refroidissement qu’il faut attendre. Le compte à rebours commence à

180 et s’arrête à 0. Le voyant DEL AIDE-DÉMARRAGE clignote pendant

cette période au rythme d’une fois à la seconde. Pendant la période

de refroidissement, le chargeur ne fournit aucune charge à la batterie.

Après 3 minutes, le voyant DEL AIDE-DÉMARRAGE cesse de clignoter

et reste allumé, indiquant que le chargeur est prêt pour un autre cycle

de lancement. L’afchage a alors terminé le compte à rebours et indique

de nouveau la tension de la batterie, et le voyant DEL EN COURS DE

CHARGE s’allume .

14.8 REMARQUES CONCERNANT L’AIDE-DÉMARRAGE

Si la batterie est débranchée pendant la période de refroidissement, le

chargeur se réinitialisera.

• 34 •

15. UTILISATION DU VÉRIFICATEUR DE BATTERIE INTÉGRÉ

15.1 APERÇU

Le chargeur comporte un véricateur de batterie intégré qui vous donne

une lecture exacte de la tension de la batterie ou un estimé de la charge

relative de la batterie basé sur la tension de la batterie et l’échelle du

Battery Council International.

15.2 SÉQUENCE D’ESSAI

La marche à suivre pour vérier l’état de charge de la batterie comporte

quatre étapes :

1. Raccordez les pinces pour batterie du chargeur à la batterie,

conformément aux consignes de sécurité.

2. Branchez le cordon d’alimentation du chargeur dans une prise de 120

V CA. Encore une fois, suivez à la lettre les consignes de sécurité. .

3. Au besoin, appuyez sur le bouton TYPE DE BATTERIE jusqu’à ce que

le bon type de batterie apparaisse sur l’afchage.

4. Faites une lecture de la tension sur l’afchage ou appuyez sur le

bouton AFFICHAGE NUMÉRIQUE et pour régler le mode d’afchage

à BATTERIE %. Vous connaîtrez alors le pourcentage de charge de la

batterie.

15.3 VÉRIFICATEUR ET CHARGEUR

Lorsqu’on l’allume, le chargeur est automatiquement en mode de

vérication et non en mode de charge. Pour continuer à l’utiliser en

mode de vérication, n’appuyez pas sur le bouton EN COURS DE

CHARGE/DÉMARRAGE, car le choix d’une intensité de charge actionne

automatiquement le chargeur et désactive le véricateur. En appuyant

sur le bouton EN COURS DE CHARGE/DÉMARRAGE lorsque le

voyant DEL AIDE-DÉMARRAGE est allumé (sauf lors de la période de

refroidissement de 180 secondes), le chargeur n’est plus en fonction et le

véricateur est activé.

15.4 TEMPS D’ATTENTE LIMITE APRÈS L’ACTIVATION

Si aucun bouton n’est pressé dans les quinze minutes après l’activation

du chargeur, celui-ci passe automatiquement du mode de vérication

au mode de charge, pourvu qu’une batterie soit branchée au chargeur.

Dans ce cas, le chargeur revient aux valeurs par défaut de 2 A PETITE

BATTERIE et au type de batterie 12 V NORME.

15.5 VÉRIFICATEUR SANS LIMITE DE TEMPS

Si vous appuyez sur le bouton AFFICHAGE NUMÉRIQUE ou TYPE

DE BATTERIE dans les quinze premières minutes après l’activation

du chargeur, celui-ci reste en mode de vérication (et non de charge)

indéniment, à moins qu’une intensité de charge ne soit sélectionnée.

15.6 VÉRIFIER APRÈS LA CHARGE

Après être passé du mode de vérication au mode de charge (en

sélectionnant une intensité de charge), le chargeur demeure en mode de

charge. Pour que le chargeur revienne en mode de vérication, appuyez

• 35 •

sur le bouton EN COURS DE CHARGE/DÉMARRAGE jusqu’à ce que

tous les voyants DEL d’intensité de charge soient éteints.

15.7 VOYANTS DEL D’ÉTAT DU VÉRIFICATEUR

Lorsque le chargeur fonctionne en mode de vérication, les voyants DEL

d’état s’allument comme suit :

• Le voyant DEL CHARGÉE s’allume si une batterie chargée est vériée.

• Le voyant DEL EN COURS DE CHARGE ne s’allume pas si le

chargeur est en mode de vérication.

• Le voyant DEL RACCORDÉE s’allume lorsque le chargeur détecte une

batterie adéquatement raccordée.

• Lorsque l’afchage numérique du véricateur est réglé à TENSION,

les voyants DEL CHARGÉE et EN COURS DE CHARGE ne s’allument

pas (l’appareil pourrait être en train de vérier une batterie ou un

alternateur).

15.8 PREMIÈRE ESTIMATION DU POURCENTAGE DE CHARGE

Lorsque le pourcentage de charge d’une batterie est calculé pour la

première fois après le raccordement d’une batterie au chargeur, l’afchage

numérique montre trois tirets (« - - - ») pendant quelques secondes, le

temps que le véricateur analyse la batterie.

15.9 NOTES CONCERNANT L’ESTIMATION DU POURCENTAGE DE CHARGE

Une batterie chargée depuis peu de temps peut afcher une tension

élevée en raison de ce que l’on appelle « charge de surface ». Dans un

cas comme celui-ci, la tension de la batterie chute graduellement dès la

n du cycle de charge. En conséquence, le véricateur pourrait afcher

des valeurs erronées à ce moment. Pour une lecture plus juste, il suft

d’éliminer la charge de surface en créant une demande temporaire sur la

batterie du véhicule, comme allumer les phares ou d’autres accessoires.

Le pourcentage est mesuré de 0 à 100 %.

Le véricateur de batterie est conçu pour vérier uniquement les batteries.

La vérication d’un appareil dont la tension uctue rapidement pourrait

donner des résultats inattendus ou inexacts.

16. UTILISATION DU VÉRIFICATEUR D’ALTERNATEUR INTÉGRÉ

Le chargeur comporte un véricateur d’alternateur qui vous donne une

lecture exacte de la tension de l’alternateur ou un estimé du rendement

de l’alternateur par rapport aux valeurs normales. Le pourcentage de

rendement de l’alternateur qui apparaît sur l’afchage ne donne qu’une

idée générale de l’état de l’alternateur ; ce n’est pas un diagnostic

précis. Le véricateur d’alternateur fonctionne de la même façon que le

véricateur de batterie (voir la section précédente pour plus de détails),

hormis quelques petites différences.

• 36 •

16.1 SÉQUENCE DE VÉRIFICATION

La marche à suivre pour vérier l’état de l’alternateur à l’aide de cet

appareil comporte trois étapes :

1. Raccordez le chargeur à la batterie ou au système de charge,

conformément aux consignes de sécurité.

2. Branchez le cordon d’alimentation du chargeur dans une prise murale

de 120 V CA. Encore une fois, suivez à la lettre les consignes de

sécurité.

3. Démarrez le moteur et allumez les phares du véhicule. Faites une

lecture de la tension sur l’afchage numérique ou appuyez sur le

bouton AFFICHAGE NUMÉRIQUE pour régler le véricateur à

ALTERNATEUR % et connaître le pourcentage de rendement de

l’alternateur.

16.2 VOYANTS DEL D’ÉTAT DU VÉRIFICATEUR

Lorsque cet appareil fonctionne en mode de vérication d’alternateur, les

voyants DEL d’état s’allument comme suit :

• Le voyant DEL CHARGÉE s’allume si le rendement du système de

charge est normal.

• Le voyant DEL EN COURS DE CHARGE ne s’allume pas si le

chargeur est en mode de vérication d’alternateur.

• Le voyant DEL RACCORDÉE s’allume si une tension est détectée.

• Lorsque l’afchage numérique du véricateur est réglé à TENSION,

les voyants DEL CHARGÉE et EN COURS DE CHARGE ne s’allument

pas (l’appareil pourrait être en train de vérier une batterie ou un

alternateur).

16.3 NOTES CONCERNANT LA VÉRIFICATION DE L’ALTERNATEUR

• Le pourcentage de rendement de l’alternateur est mesuré de 0 à 199 %.

• L’AFFICHAGE NUMÉRIQUE ne peut être réglé à ALTERNATEUR %

pendant la charge.

17. DIRECTIVES D’ENTRETIEN

Le chargeur est fabriqué avec des matériaux de qualité qui nécessitent

peu d’entretien

17.1 Nettoyez les pinces après chaque usage, an de prévenir la corrosion due

au liquide de batterie.

17.2 Enroulez les cordons d’alimentation soigneusement lorsque vous les

rangez an de prévenir les dommages.

17.3 Conez les autres mesures d’entretien et les réparations à des personnes

qualiées.

• 37 •

18. DÉPANNAGE

18.1 La batterie est reliée au chargeur et le chargeur est branché, mais la

batterie ne se charge pas.

a. Le chargeur n’est pas en mode de charge. Appuyez sur le bouton EN

COURS DE CHARGE/DÉMARRAGE et sélectionnez une intensité de

charge.

18.2 Les voyants DEL sont allumés d’une façon erratique.

a. On peut avoir appuyé accidentellement sur un bouton lorsque le

chargeur était branché. Assurez-vous que rien ne touche à l’appareil,

puis débranchez-le et rebranchez-le.

b. Le chargeur peut être défectueux. Retournez au magasin pour l’échanger.

18.3 L’AFFICHAGE NUMÉRIQUE clignote toujours avant que la batterie soit

complètement chargée.

a. Le TYPE DE BATTERIE sélectionné peut ne pas être le bon.

Réinitialisez le chargeur en le débranchant un bref instant ou en

débranchant un bref instant la pince xée à la borne négative de

la batterie. Sélectionnez de nouveau l’intensité de charge (PETITE

BATTERIE ou BATTERIE ORDINAIRE) et le TYPE DE BATTERIE, si

cela est nécessaire.

b. Ceci se produit lorsque la batterie n’a pas atteint sa pleine charge dans

les 24 heures. La batterie peut être d’une très grande capacité ou être

composée de plusieurs batteries et requérir plus de puissance qu’un

chargeur de 40 A peut en fournir en 24 heures. La batterie peut

aussi être défectueuse.

18.4 Le lancement du moteur ne dure pas aussi longtemps que prévu.

a. Le démarreur pourrait soutirer une charge supérieure à 125 A. Chargez

la batterie à l’intensité BATTERIE ORDINAIRE pendant 10 à 15

minutes, puis lancez le moteur de nouveau.

18.5 Le voyant DEL CHARGÉE s’allume quelques minutes après le début du

cycle de charge.

a. La batterie peut être complètement chargée ou peut avoir été chargée

récemment ; la tension est alors sufsamment élevée pour que la

batterie semble complètement chargée. Si la batterie est dans un

véhicule, allumez les phares pendant quelques minutes pour réduire la

tension de la batterie et tentez de nouveau de la charger.

b. Le TYPE DE BATTERIE sélectionné peut ne pas être le bon.

Réinitialisez le chargeur en le débranchant un bref instant ou en

débranchant un bref instant la pince xée à la borne négative de

la batterie. Sélectionnez de nouveau l’intensité de charge (PETITE

BATTERIE ou BATTERIE ORDINAIRE) et le TYPE DE BATTERIE, si

cela est nécessaire.

• 38 •

19. GARANTIE LIMITÉE

SCHUMACHER ELECTRIC CORPORATION GARANTIT

EXCLUSIVEMENT À L’ACHETEUR INITIAL QUE CE CHARGEUR

SERA RÉPARÉ OU ÉCHANGÉ S’IL PRÉSENTE DES DÉFAUTS DE

MATÉRIAUX OU DES VICES DE FABRICATION PENDANT LA DURÉE

DE LA GARANTIE LIMITÉE DE DEUX ANS À COMPTER DE LA DATE

D’ACHAT. UN REÇU OU UNE PREUVE D’ACHAT SUR LESQUELS LA

DATE EST INDIQUÉE SERA NÉCESSAIRE POUR VALIDER TOUTE

DEMANDE SE RAPPORTANT À CETTE GARANTIE.

Sont exclus de cette garantie tous dommages attribuables à une

mauvaise utilisation, une utilisation abusive, ainsi qu’à un entretien

inadéquat. Cette garantie ne couvre pas les chargeurs qui sont ouverts ou

altérés de quelque façon que ce soit. La réparation ou le remplacement

en vertu de cette garantie sont les seuls recours que possède le client.

Schumacher Electric ne peut être tenu responsable de tout dommage

accidentel ou indirect découlant du non-respect de toute garantie formelle

ou implicite de ce produit. À l’exception de certains cas où l’interdit la loi,

toute garantie tacite quant au caractère marchand ou à l’adaptation à

l’usage de ce produit est limitée à la durée de la période de garantie.

Certaines provinces ne permettent pas d’exclure ou de limiter les

dommages accidentels ou indirects, ou de limiter la durée de la garantie

tacite de sorte que les exclusions ou les limitations ci-dessus peuvent ne

pas s’appliquer dans votre cas. Cette garantie limitée vous accorde des

droits juridiques dénis et vous pouvez avoir d’autres droits qui varient

d’une province à une autre.

SERVICE À LA CLIENTÈLE

Pour bénécier du service à la clientèle (du lundi au vendredi), veuillez

appeler le :

1 888 263-4906 entre 7 h et 16 h 30 (heure du Centre)

Tous les retours de produits en rapport avec la garantie doivent être

effectués à votre magasin de pièces d’auto NAPA.

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