EINHELL BG-PC 3735 Le manuel du propriétaire

k Bedienungsanleitung

Benzinmotor-Kettensäge

p Mode d’emploi de la

scie à chaîne à moteur essence

C Istruzioni per l’uso

Motosega a benzina

N Handleiding

kettingzaag met benzinemotor

m Manual de instrucciones

Motosierra a gasolina

O Manual de instruções

de motosserra a gasolina



Art.-Nr.: 45.013.65 I.-Nr.: 01018

BG-PC 3735

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Inhaltsverzeichnis:

1. Sicherheitshinweise

2. Gerätebeschreibung

3. Bestimmungsgemäße Verwendung

4. Technische Daten

5. Vor Inbetriebnahme

6. Bedienung

7. Reinigung, Wartung, Lagerung und Ersatzteilbestellung

8. Entsorgung und Wiederverwertung

9. Fehlersuchplan

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Sommaire :

1. Consignes de sécurité

2. Description de l’appareil

3. Utilisation conforme à l’affectation

4. Caractéristiques techniques

5. Avant la mise en service

6. Commande

7. Nettoyage, maintenance, stockage et commande de pièces de rechange

8. Mise au rebut et recyclage

9. Plan de recherche des erreurs

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 Attention !

Lors de lʼutilisation dʼappareils, il faut respecter

certaines mesures de sécurité afin dʼéviter des

blessures et dommages. Veuillez donc lire

attentivement ce mode dʼemploi. Conservez-le bien

de façon à pouvoir disposer à tout moment de ces

informations. Si lʼappareil doit être remis à dʼautres

personnes, remettez-leur aussi ce mode dʼemploi.

Nous déclinons toute responsabilité pour les

accidents et dommages dus au non-respect de ce

mode dʼemploi et des consignes de sécurité.

1. Consignes de sécurité

Vous trouverez les consignes de sécurité

correspondantes dans le petit manuel ci-joint.

 AVERTISSEMENT !

Veuillez lire toutes les consignes de sécurité et

instructions.

Tout non-respect des consignes de sécurité et

instructions peut provoquer une décharge électrique,

un incendie et/ou des blessures graves.

Conservez toutes les consignes de sécurité et

instructions pour une consultation ultérieure.

2. Description de l’appareil (fig. 1)

1. Glissière de guidage

2. Chaîne de scie

3. Vis tendeuse de chaîne

4. Griffe de butée

5. Levier de frein à chaîne/

protège-main avant

6. Poignée avant

7. Poignée de démarrage

8. Bougie dʼallumage

(sous le recouvrement du filtre à air)

9. Couvercle du filtre à air

10. Pompe à carburant

11. L’Interrupteur d arret

12. Clapet du réservoir d’huile

13. Carter du ventilateur

14. Clapet du réservoir de carburant

15. Poignée arrière/lancement du système

16. Garde-chaîne

17. Manette d’étranglement/ (régulation du

carburateur)

18. Ecrou de fixation de rail

19. Accélérateur

20. Guide-chaîne

Dispositifs de securite (fig.1)

2 Grâce aux limiteurs de profondeur spécialement

conçus et aux maillons UNE TRONCONNEUSE

A «REBONDS REDUITS» aide à réduire les

rebonds et leur intensité.

5 LE LEVIER DU CHAIN BRAKE (FREIN DE

CHAINE) /ARCEAU PROTECTEUR protège la

main gauche de l’utilisateur si elle glisse de la

poignée avant, pendant que la tronçonneuse est

en opération.

5 CHAIN BRAKE est un dispositif de sécurité

conçu pour minimiser la possibilité de blessures

causées par un rebond; le levier du CHAIN

BRAKE arrête la tronçonneuse instantanément.

10 Déclanché, L’INTERRUPTEUR D ARRET stoppe

immédiatement le moteur. Pour faire redémarrer

le moteur, il est nécessaire de mettre

l’interrupteur sur la position «mise en marche»

ON.

11 LA MANETTE DE SECURITE empêche

l’accélération involontaire du moteur. Il n’est pas

possible d’appuyer sur la gâchette d’accélération

(19) à moins que la gâchette de sécurité ne soit

enclenchée.

20 LE CAPTEUR DE CHAINE réduit le danger de

blessures en cas de rupture ou de sortie de la

chaîne. Le capteur de chaîne est conçu de

manière à intercepter la chaîne.

Remarque : Examinez votre tronçonneuse et chacun

de ses éléments.

3. Utilisation conforme à l’affectation

La chaîne sert, conformément à l’affectation,

exclusivement à scier le bois. Seules les personnes

dûment formées sont autorisées à couper des arbres.

Le producteur décline toute responsabilité pour les

dommages occasionnés par l’utilisation non

conforme à l’emploi prévu ou par de mauvaises

commandes.

La machine doit exclusivement être employée

conformément à son affectation. Chaque utilisation

allant au-delà de cette affectation est considérée

comme non conforme. Pour les dommages en

résultant ou les blessures de tout genre, le

producteur décline toute responsabilité et

lʼopérateur/lʼexploitant est responsable.

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Veillez au fait que nos appareils, conformément à

leur affectation, nʼont pas été construits, pour être

utilisés dans un environnement professionnel,

industriel ou artisanal. Nous déclinons toute

responsabilité si lʼappareil est utilisé

professionnellement, artisanalement ou dans des

sociétés industrielles, tout comme pour toute activité

équivalente.

4. Données techniques

Cylindrée 37,2 cm

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Puissance motrice maximale 1,2 kW

Longueur de coupe 32 cm

Longueur de lame 14” (35 cm)

Pas de chaîne (3/8”), 10 mm

Epaisseur de chaîne (0,05”), 1,27 mm

Vitesse de rotation à vide 3200 tr/min

Vitesse de rotation maximale avec outils de coupe

11000 tr/min

Contenance du réservoir 310 ml

Contenance du réservoir d’huile 210 ml

Fonction anti-vibration oui

Dentelure roue à chaîne 6 dents x 9,525 mm

Frein à chaîne oui

Embrayage oui

Lubrification automatique de la chaîne oui

Chaîne avec recul minime oui

Poids net sans chaîne ni rail de guidage 4,55 kg

Poids net (sec) 5 kg

Consommation en essence (spécifique) 560 g/kWh

Niveau de pression acoustique L

pA

100 dB(A)

Niveau acoustique L

WA

112 dB(A)

Vibration a

hv

(poignée avant) maxi. 5,46 m/s

2

Vibration a

hv

(poignée arrière) maxi. 6,21 m/s

2

Type de chaîne OREGON (91PO53X)/

CARLTON (N1C-BL-52E SK B)

Type de lame

OREGON (140SDEA041)/QIRUI (PO14-50SR)

Bougie d’allumage L8RTF

5. Avant la mise en service

 Attention : faites démarrer le moteur que lorsque

la scie est entièrement montée.

 Attention : portez toujours de gants de

protection lorsque vous manipulez la chaîne.

5.1 Montage de la glissière de guidage

Pour alimenter le rail et la chaîne en huile, UTILISEZ

EXCLUSIVEMENT LE RAIL DʼORIGINE. Le trou

dʼhuilage (fig. 2/pos. A) doit être exempt dʼimpuretés

et de dépôts.

1. Assurez-vous que le levier du CHAIN BRAKE

n’est PAS ENGAGE. (Fig. 3A)

2. Enlevez les deux écrous de fixation des rails (B).

Enlevez le recouvrement (fig. 3B).

 Attention : lors du premier montage, enlevez le

dispositif de protection de transport (fig. 3C/pos. 24)

3. A l’aide d’un tournevis, tourner la vis de réglage

(D) VERS LA GAUCHE jusqu’à ce que la vis de

tension «LE TENON» (E) ne puisse plus avancer

vers le tambour d’embrayage et le pignon. (Fig.

3B/3C)

4. Placez lʼextrémité entaillée de la glissière de

guidage au-dessus des tourillons de la chaîne

(F) (fig. 3C/3D).

5.2 Installation de la chaîne

1. Ecarter la chaîne en forme de cercle avec la face

(A) tranchante VERS L’AVANT sur le dessus du

guide (Figure 4A).

2. Faire passer la chaîne autour du pignon (B),

derrière l’embrayage (C). S’assurer que les

maillons s’engagent entre les «dents» du pignon

(Figure 4B).

3. Engager les maillons d’entrainement dans la

rainure (D) du guide-chaîne (Figure 4B).

Remarque : La chaîne de la tronçonneuse risque de

pendre légèrement sur la partie inférieure du guide-

chaîne. Ceci est normal.

4. Tirez la glissière de guidage en avant jusqu’à ce

que la chaîne soit plaquée. Assurez-vous que

tous les maillons d’entraînement se trouvent bien

dans la rainure du rail.

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5. Montez le recouvrement de lʼaccouplement et

fixez-le à lʼaide de 2 vis. Veillez ce faisant à ce

que la queue (fig. 3C/pos. E) soit adaptée au

trou de la glissière de guidage (fig. 3D/pos. G).

Ce faisant, la chaîne ne doit pas glisser hors du

rail. Tirez les 2 écrous à la main et respectez les

consignes de réglage de la tension dans la

section REGLAGE DE LA TENSION DES

CHAINES.

5.3 Reglage de la tension de la chaîne

La tension correcte d’une chaîne est très importante

et doit être vérifiée avant et durant tout tronçonnage.

Faire les réglages nécessaires est synonyme de

bonne capacité de coupe et de longévité de votre

outil.

 Attention : Porter toujours des gants de

protection robustes pendant toute manipulation de la

chaîne ou pendant tout réglage.

1. Tenir le guide-chaîne à l’horizontale et serrer la

vis (D) en tournant A DROITE pour augmenter la

tension de la chaîne. Pour diminuer la tension,

tourner la vis de réglage VERS LA GAUCHE.

S’assurer que la chaîne est bien ajustée tout au

long du guide-chaîne (Fig. 5).

2. Après le réglage, en tenant toujours le «nez» du

guide-chaîne vers le haut, resserrer fortement les

écrous du guide-chaîne. La chaîne est tendue

correctement quand elle est bien ajustée et ne

pend donc plus sous le guide et peut être

avancée à la main (gantée) sans difficulté.

Remarque : La chaîne est trop tendue s il est difficile

de la faire tourner sur le guide-chaîne ou si elle

accroche. Ceci n exige qu un réglage minime:

A. Desserrer les 2 écrous du guide-chaîne jusqu’à

ce qu ils puissent être serrés à la main. Diminuer

la tension en tournant doucement la vis de

réglage VERS LA GAUCHE. Faire avancer et

reculer la chaîne. Continuer le réglage jusqu’à ce

que la chaîne tourne librement mais soit bien

ajustée. Augmenter la tension en tournant la vis

de réglage VERS LA DROITE.

B. Quand la chaîne a une tension appropriée, tenir

le «nez» du guide-chaîne vers le haut et resserrer

les 2 écrous.

 Attention : La tension d’une chaîne neuve doit

être vérifiée fréquemment pendant son rodage,

exigeant un réglage aprés aussi peu que 5 coupes. Il

est normal qu’une nouvelle chaîne se détende, et les

intervalles entre réglages s espaceront rapidement.

 Attention : lorsque la chaîne de scie est TROP

LACHE ou TROP SERREE, la roue de commande, le

rail de guidage, la chaîne et le palier du vilebrequin

s’usent plus rapidement. La fig. 6 indique la tension A

correcte (état froid) et la tension B (état chaud). La

fig. C montre une chaîne trop lâche.

5.4 Test mechanique du chaîne brake

Votre tronçonneuse comprend’un CHAIN BRAKE qui

réduit les possibilités de blessures causées par les

rebonds. Le frein fonctionne si une pression’est

exercée sur le levier du frein, c’est à dire quand la

main de l’utilisateur heurte le levier comme cela arrive

en cas de rebonds. Quand le frein’est activé, la

chaîne s’arrête abruptement.

 Attention : Le but du CHAIN BRAKE est de

réduire les possibilités de blessures en cas de rebond

en arrière; il ne peut cependant vous protéger si la

tronçonneuse est utilisée imprudemment.

Tester le CHAIN BRAKE avant toute utilisation et

pérodiquement pendant le travail.

Test du Chaîne brake

1. Le CHAIN BRAKE est DECLENCHE (position de

désengagement; la chaîne bouge) quand le

LEVIER DE FREIN EST REPOUSSE VERS

L’ARRIERE ET BLOQUE. (Fig. 7A)

2. Le frein à chaîne est ACCOUPLE (chaîne

arrêtée), lorsque le levier du frein est tiré en

avant et que le mécanisme (fig. 7B/pos. A) est

visible. On ne doit alors pas pouvoir faire bouger

la chaîne (fig. 7B).

Remarque : La manette de frein devrait se mettre

dans les deux positions d’un simple coup sec. Ne pas

utiliser la tronçonneuse si une forte résistance est

ressentie, ou si la manette ne se déplace dans

aucune des deux positions.

5.5 Carburant et lubrification

Carburant

Pour une performance optimale, utiliser de l’essence

ordinaire sans plomb mélangée à de l’huile spéciale 2

temps dans une proportion de 50:1.

Melange du carburant

Mélanger le carburant avec de l’huile 2 temps dans

un récipient approprié. Agiter pour obtenir un

mélange homogène.

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 Attention : Ne jamais utiliser d’essence pure

dans cet outil. Ceci causerait des dommages

irréparables et entraînerait l’annulation de la garantie

du fabricant. Ne jamais utiliser un mélange entreposé

depuis plus de 90 jours.

 Attention : Si un lubrifiant 2 temps est utilisé, le

produit doit être une huile de bonne qualité pour

moteur 2 temps refroidi par air dans une proportion

de 50:1. N utiliser aucune huile 2 temps

recommandant un mélange de proportion 100:1. La

garantie du moteur est nullifiée pour cette occurrence

si les dommages sont dus à une lubrification

insuffisante.

Carburants recommandes

Certains carburants conventionnels sont mélangés

avec des oxydisants tels l’acool ou l’éther afin de se

conformer aux standards pour la pureté de l’air. Votre

moteur est conçu de manière à pouvoir utiliser toute

essence pour automobile carburants avec oxydisants

inclus, tout en vous procurant un fonctionnement

satisfaisant.Utilisez de préférence de l’essence

normale sans plomb.

Huiler les chaînes et rails de guidage

A chaque fois que l’on remplit le réservoir de

carburant avec de l’essence, on doit également

remplir le réservoir d’huile à chaîne. Il est conseillé

d’utiliser de l’huile à chaîne courante sur le marché.

Verification du moteur

 Attention : Ne jamais mettre en marche ou

utiliser la tronçonneuse à moins que la chaîne et le

guide-chaîne ne soient correctement installés.

1. Remplir le réservoir à essence (A) avec le

mélange de carburants approprié. (Fig. 8)

2. Remplissez le réservoir d’huile (B) d’huile à

chaîne (Fig. 8).

3. S’assurer que CHAIN BRAKE est déclenché (C)

avant de mettre l’outil en marche . (Fig. 8)

Après remplissage du réservoir dʼhuile et de

chaîne, serrez à fond le bouchon de réservoir à

la main. Nʼutilisez aucun outil.

6. Commande

6.1 Démarrer le moteur

1. Pour le démarrage, mettez l’interrupteur Marche /

Arrêt (A) sur “MARCHE” (I) (fig. 9A)

2. Tirez la manette dʼétranglement (B) (fig. 9B)

jusquʼà ce quʼelle sʼencrante.

3. Appuyer 10 fois sur la pompe d’amorçage (F).

(Fig. 9C)

4. Poser la tronçonneuse sur une surface plane et

solide. Tenir la tronçonneuse fermement comme

indiqué sur l’illustration. Tirer vigoureusement sur

le cordon du lanceur 4 fois. Attention au

mouvement de la chaîne!. (Fig.9D)

5. Introduisez la manette dʼétranglement (B) jusquʼà

la butée (fig. 9B).

6. Tenir la tronçonneuse fermement et tirer

rapidement sur le cordon du lanceur à 4 reprises.

Le moteur devrait se mettre en marche. (Fig. 9D)

7. Faites chauffer le moteur pendant 10 secondes.

Appuyez brièvement sur le levier de

l’accélérateur (D), le moteur se met en marche “à

vide” (fig. 9E).

Si le moteur ne démarre pas répéter les étapes.

 Attention : tirez toujours lentement la corde de

lancement jusqu’à la première résistance avant de la

tirer d’un coup sec pour faire démarrer. Ne laissez

pas la corde de lancement s’enrouler rapidement

après le démarrage.

6.2 Redemarrage d’un moteur chaud

1. S’assurer que l’interrupteur de contact est sur la

position marche.

2. Tirer rapidement sur le cordon du lanceur à

quatre reprises. Le moteur devrait démarrer.

6.3 Arret du moteur

1. Relâcher la gâchette et laisser le moteur tourner

au ralenti.

2. Pousser l’interrupteur vers la position ARRET

(STOP).

Remarque : Pour arrêter le moteur en situation

dʼurgence, activez le frein à chaîne et placez

lʼinterrupteur marche/arrêt sur « Stop (0) »

Mélange Essence Huile 50:1 Huile Seule

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6.4 Instructions pour la coupe

 Attention : il est interdit d’abattre un arbre sans

formation !

Abattage

Abattage est le terme utilisé pour indiquer que l’on

coupe (abat) un arbre. De petits arbres d environ 15 à

18cm (6-7 pouces) de diamètre sont généralement

abattus en une coupe. Les arbres plus grands exigent

des entailles d’abattage. Ces entailles déterminent la

direction de la chute

 Attention : Il est nécessaire de prévoir une

retraite (A) sûre, libre de tout obstacle avant

d’entreprendre la coupe de l’arbre. Le chemin de

dégagement devrait être situé à l’arrière et en

diagonale de la direction de chute prévue; voir Figure

11.

 Attention : Pour l’abattage d’un arbre sur une

pente, l’utilisateur de la tronçonneuse devrait se

trouver du côté ascendant du terrain, car l’arbre

roulera probablement vers le bas après sa chute.

Remarque : L’entaille d’abattage contrôle la

direction de la chute (B). Avant toute entaille, prendre

en considération l’emplacement des grosses

branches et l’inclinaison naturelle de l’arbre pour

déterminer la direction de la chute de l’arbre. (Fig. 11)

 Attention : Eviter la coupe par mauvais temps,

fort vent, vent changeant ou si cela peut

endommager une propriété. Consulter un

professionnel du métier. Ne pas couper d’arbre s’il y

a une possibilité de heurter des fils électriques ou

autres. Prévenir les services publics appropriés avant

toute coupe.

Regles generales a observer pour l’abattge

(Fig. 12)

En principe, l’abattage se divise en 2 opérations:

l’entaille (C) et le trait d’abattage (D).

Toujours commencer par le trait diagonal (du haut) de

l’entaille d’abattage (C), du côté choisi pour la chute

de l’arbre (E). Eviter de scier trop profondément

l’entaille horizontale (du bas).

L’entaille d’abattage (C) doit être suffisamment

ouverte pour créer une charnière (F) assez forte de

largeur suffisante et pour guider la chute de l’arbre

aussí longtemps que possible.

 Attention : Ne jamais marcher devant un arbre

entaillé. Scier le trait d’abattage (D) de l’autre côté du

tronc, 3 à 5cm (1,5 à 2,0 po) au-dessus de l’entaille

d’abattage (C).

Ne jamais scier le tronc de part en part. Toujours

laisser une charnière. La charnière guide l’arbre. Si le

troncest scié de part en part, l’arbre s’abattra de

manière incontrôlée.

Enfoncer des cales ou un levier d’abattage dans le

trait sans attendre que l’arbre devienne instable et

commence à bouger. Ceci évite le pincement de la

pointe du guide-chaîne dans le trait d abattage au cas

où la direction de la chute aurait été mal calculée.

S’assurer que personne ne se trouve dans la zone de

chute avant de donner l’impulsion finale.

 Attention : Avant la dernière entaille, s’assurer

qu’il n’y ait aucun animal, obstacle ou individu dans

les zones possibles de chute.

Trait d’abattage

1. Utiliser des cales de bois ou plastique (A) pour

empêcher la chaîne ou le guide-chaîne (B) de se

coincer dans le trait d’abattage. Les cales

contrôlent aussi la chute (Figure 13).

2. Si le diamètre du tronc à couper est supérieur à la

longueur du guide-chaîne, faire 2 entailles

comme indiqué sur l’illustration (Figure 14).

 Attention : Lorsque le trait d’abattage se

rapproche de la charnière, l’arbre devrait commencer

à tomber. A ce moment, enlever la tronçonneuse de

la coupe, arrêter le moteur, déposer la tronçonneuse,

et quitter les lieux, utilisant votre voie de retraite

(Figure 11).

Ebranchage

Nous entendons par ébranchage le fait de

débarrasser un arbre abattu de ses branches. Ne pas

scier les branches de support (A) avant le

tronçonnage de l’arbre (Figure 15). Les branches

sous tension devraient être sciées de bas en haut

pour éviter de coincer la chaîne.

 Attention : Ne jamais scier de branches en se

tenant sur le tronc

Tronconnage

Nous entendons par tronçonnage la découpe d’un

tronc abattu. S’assurer d’avoir une bonne assise et

de se trouver derrière le tronc quand le terrain’est

incliné. L’extrémité à scier devrait, si possible, ne pas

reposer sur le sol, mais être supportée. Si le tronc est

supporté aux deux extrémités et que la coupe doit se

faire au milieu, faire une coupe vers le bas et jusqu’au

milieu, puis faire la coupe par en-dessous. ceci

empêche le bois de coincer la chaîne ou guide-

chaîne. Faire attention à ne pas scier jusque dans le

sol car la chaîne s’émoussera rapidement.

Pour le tronçonnage sur pente, se placer toujours

vers le haut.

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1. Si le tronc’est supporté sur toute sa

longueur: Il peut être tronçonné à partir du

dessus. Eviter de plonger le guide-chaîne dans la

terre (Fig. 16A).

2. Tronçonnage d’un tronc supporté à une

extrémité: Effectuer d’abord une coupe par le

dessous (sous-coupe) sur du diamètre, de

manière à éviter l’éclatement du bois. Ensuite,

effectuer une coupe par dessus (sur-coupe) pour

joindre la première coupe et éviter tout coinçage

(Fig. 16B).

3. Tronçonnage d’un tronc supporté aux deux

extrémités: Effectuer d abord’une coupe par

dessus sur du diamètre de façon à éviter

l’éclatement du bois. Ensuite, effectuer une

coupe par dessous (sous-coupe) pour joindre la

première coupe et éviter tout coinçage. (Fig. 16C)

Remarque : Un chevalet est le meilleur support pour

tronçonnage. Si cela n’est pas possible, soutenir le

tronc par des bûches ou par les chicots des

branches. S’assurer que le tronc à couper est bien

supporté.

Tronconnage sur chevalet (Fig. 17)

Pour votre sécurité, et pour la facilité de coupe, une

position correcte est essentielle lors de tout

tronçonnage vertical.

A. Tenir la tronçonneuse fermement, des deux

mains et placer la tronçonneuse sur votre droite

pendant la coupe.

B. Garder le bras gauche aussi droit que possible.

C. Votre poids doit reposer sur les deux pieds.

 Attention : pendant les travaux de sciage, veillez

à ce que la chaîne de scie et le rail de guidage soient

suffisamment huilés.

7. Nettoyage, maintenance, stockage

et commande de pièces de

rechange

Retirez la cosse de bougie d’allumage pour chaque

travail de réglage et de maintenance.

7.1 Nettoyage

 Maintenez les dispositifs de protection, les fentes

à air et le carter de moteur aussi propres (sans

poussière) que possible. Frottez lʼappareil avec

un chiffon propre ou soufflez dessus avec de lʼair

comprimé à basse pression.

 Nous recommandons de nettoyer lʼappareil

directement après chaque utilisation.

 Nettoyez lʼappareil régulièrement à lʼaide dʼun

chiffon humide et un peu de savon. Nʼutilisez

aucun produit de nettoyage ni détergeant ; ils

pourraient endommager les pièces en matières

plastiques de lʼappareil. Veillez à ce quʼaucune

eau nʼentre à lʼintérieur de lʼappareil.

7.2 Maintenance

 Attention : tous les travaux d’entretien de la scie

à chaîne -à part les points cités dans ce mode

d’emploi- doivent exclusivement être réalisés par un

service après vente dûment homologué.

7.2.1 Test operationnel du chaîne brake

Tester CHAIN BRAKE périodiquement pour en

assurer son bon fonctionnement.

Tester CHAIN BRAKE avant toute coupe, après tout

abattage extensif, et surtout après toute réparation.

Etapes pour test de chaîne brake (Fig. 10)

1. Placer la tronçonneuse sur une surface dégagée,

ferme et plane.

2. Faire démarrer le moteur.

3. Tenir fermement la poignée arrière (A) avec la

main droite.

4. Tenir fermement la poignée avant (B) [pas la

manette de CHAIN BRAKE (C) de la main

gauche.

5. Appuyer sur la gâchette d’accélération jusqu’à la

position 1/3 de gaz, puis déclencher

immédiatement la manette de CHAIN BRAKE

(C).

 Attention : Déclencher le CHAIN BRAKE

doucement. La chaîne ne doit rien toucher aucune

surface et doit rester à l’horizontale.

6. La chaine doit être bloquée instantanément; à ce

moment, relâcher immédiatement la gâchette

d’accélération.

 Attention : Si la chaîne ne s’arrête pas, arrêter le

moteur et apporter la tronçonneuse au service après-

vente McCulloch le plus proche

7. Si CHAIN BRAKE fonctionne correctement,

arrêter le moteur et DECLENCHER CHAIN

BRAKE.

7.2.2 Filtre a air

 Attention : Ne jamais utiliser la tronçonneuse

sans filtre à air. Terre et poussières seraient aspirées

à l’intérieur du moteur et l’abîmeraient. Garder le filtre

à air propre! Le filtre à air doit être nettoyé ou

remplacé toutes les 20 heures de service.

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Nettoyage du filtre (fig. 18A/18B)

1. Enlevez le recouvrement supérieur (A) en ôtant

la vis de fixation (B) du recouvrement. On peut

alors enlever le recouvrement (fig. 18A).

2. Sortez le filtre à air (C) (fig. 18B).

3. Nettoyer le filtre a air. Laver le filtre à l’eau propre

savonneuse. Rinser à l’eau fraîche. (Figure 18)

Remarque : Il est recommandé d’avoir des filtres de

rechange.

4. Montez le filtre à air. Montez le recouvrement du

moteur/ filtre à air. Veillez à ce que le

recouvrement soit exactement placé. Tirez la vis

de fixation du recouvrement.

7.2.3 Filtre a essence

 Attention : N’utilisez jamais la scie sans filtre á

carburant. Au bout de 100 heures de service à

chaque fois, nettoyez le filtre à carburant ou

remplacez-le s’il est endommagé. Videz

complètement le réservoir de carburant avant de

remplacer le filtre.

1. Enlever le bouchon du réservoir à essence.

2. Tordre un morceau de fil métallique souple

comme indiqué.

3. Plonger le fil métallique à l’intérieur du réservoir

d’essence, accrocher et remonter délicatement le

tuyau d’essence vers l’ouverture jusqu’à ce que

vous puissiez le tenir entre les doigts.

Remarque : Ne pas entièrement retirer le tuyau du

réservoir.

4. Sortir le filtre (A) du réservoir (Figure 19).

5. Tirer avec un mouvement rotatif. Jeter le filtre.

6. Introduisez un nouveau filtre. Enfichez une

extrémité du filtre dans l’orifice du réservoir.

Assurez-vous que le filtre est bien placé dans le

coin de filtre inférieur. Déplacez le filtre avec un

tournevis, si nécessaire, jusqu’à ce qu’il se trouve

au bon endroit mais ne l’abîmez pas

7. Remplir le réservoir d’un nouveau mélange huile /

carburant. Voir Section 4, Carburant et

Lubrification. Replacer le bouchon d’essence.

7.2.4 Bougie d’allumage (Fig. 18B)

 Attention : pour que le moteur de la scie reste

performant, la bougie d’allumage doit être propre et

avoir la bonne distance entre électrodes (0,6 mm). La

bougie d’allumage doit être nettoyée ou remplacée

toutes les 20 heures de service.

1. Mettez l’interrupteur Marche / Arrêt sur “Stop (0)“.

2. Enlevez le recouvrement supérieur (A), en ôtant

la vis de fixation (B) du recouvrement. On peut

alors enlever le recouvrement (fig. 18A)

3. Retirez le câble d’allumage (D) en tirant et en

tournant simultanément la bougie d’allumage (fig.

18B).

4. Retirez la bougie d’allumage avec une clé à

cosse. N’UTILISEZ AUCUN AUTRE OUTIL.

5. Nettoyez la bougie d’allumage avec une brosse à

fils de cuivre ou mettez en une nouvelle.

7.2.5 Régulation du carburateur

Le carburateur a été préréglé à l’usine sur une

puissance optimale. Si des réglages ultérieurs sont

nécessaires, apportez la scie à un service après

vente homologué.

7.2.6 Maintenance de la glissiere de guidage

Il faut huiler régulièrement la glissière de guidage (rail

de guidage de la chaîne et de la chaîne dentée). Une

maintenance suffisante de la glissière de guidage,

comme décrit au paragraphe suivant, est importante.

Elle permettra à votre scie d’atteindre une

performance optimale.

 Attention : Si la roulette du guide-chaîne n’est

pas lubrifiée (voir ci-dessous) la tronçonneuse aura

des secousses et une performance pauvre, tout en

annulant la garantie du fabricant. La roulette du

guide-chaîne de cette tronçonneuse a été graissé à

l’usine.

Outils pour l’huilage

Il est recommandé d’utiliser un injecteur d’huile pour

appliquer l’huile sur la dentelure de la glissière de

guidage. Un injecteur d’huile présente une pointe

d’aiguille qui est nécessaire pour appliquer l’huile sur

la pointe dentelée.

Procédez ainsi pour huiler la dentelure

La dentelure doit être huilée après 10 heures de

service ou une fois par semaine. Avant d’huiler, vous

devez nettoyer à fond la dentelure de la glissière de

guidage.

Remarque : Il n’est pas nécessaire de retirer la

chaîne pour lubrifier la roulette. La lubrification peut

se faire sur le site du travail le moteur étant hors

circuit.

 Attention : Portez des gants de travail très

résistants lorsque vous manipulez la glissière et la

chaîne.

1. Mettez l’interrupteur Marche / Arrêt sur “Stop (0)“.

2. Nettoyer la roulette du guide-chaîne.

3. A l’aide du Lube Gun (optionnel), insérer le bec-

26

F

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F

aiguille dans le trou de lubrification et injecter le

lubrifiant jusqu’à ce qu’il ressorte sur les côtés de

la roulette (Figure 20).

4. Faire avancer la chaine à la main. Répéter le

procédé de lubrification jusqu’à ce que toute la

roulette ait été graissée.

La majorité des problèmes du guide-chaîne peuvent

être évités par un simple bon entretien.

Une lubrification insuffisante du guide-chaîne et

l’utilisation de la tronçonneuse avec une chaîne

TROP AJUSTEE contribuent à l’usure rapide du

guide-chaîne.

Pour minimiser l’usure du guide-chaîne, nous

recommandons l’entretien suivant.

 Attention : Portez toujours des gants de

protection lors des travaux de maintenance. Ne

procédez pas à l’entretien de la scie, lorsque le

moteur est encore chaud.

Retournez la glissière de guidage

Le contre-rail doit être retourné toutes les 8 heures de

travail pour assurer une usure uniforme. Nettoyez

toujours la rainure du rail et le trou d’huilage en

utilisant le nettoyant pour rainures de rails livré en

option (fig. 21A). Contrôlez régulièrement si la barre

du rail est usée, retirez les ébarbures et rectifiez la

barre avec une lime plate, si nécessaire (fig. 21B).

 Attention : ne fixez jamais une nouvelle chaîne

sur une glissière de guidage usée.

Passages d’huile

Les passages d’huile sur le guide-chaîne doivent être

nettoyés pour assurer une lubrification adéquate du

guide-chaîne et de la chaîne pendant leur

fonctionnement.

Remarque : Les passages d’huile peuvent

facilement être contrôlés. Si les passages sont

propres, la chaîne fera automatiquement gicler un

peu d’huile quelques secondes après la mise en

marche de la tronçonneuse. Votre tronçonneuse est

équipée d’un système de graissage automatique.

Graisssage automatique

Votre tronçonneuse est équipée d’un système de

graissage automatique. Ce dernier fournit à la chaîne

et au guide-chaîne une quantité adéquate d’huile. La

coulée d’huile augmente avec l’accélération du

moteur. On ne peut ajuster la coulée d’huile. Le

réservoir d’huile et d’essence seront vides presque

en même temps.

Graissage de chaînes automatique

La scie à chaîne est dotée dʼun système dʼhuilage

automatique avec commande par engrenage. Il

alimente automatiquement le rail et la chaîne avec la

bonne quantité dʼhuile. Dès que le moteur accélère,

lʼhuile sʼécoule également plus vite vers la plaque de

rail.

La lubrification de chaîne a été réglée de façon

optimale à lʼusine. Si des réglages ultérieurs sont

nécessaires, apportez la scie à un service après

vente homologué.

Sur la face inférieure de la scie à chaîne se trouve la

vis de réglage pour la lubrification de chaîne (fig.

26/pos. A). En tournant à gauche, vous augmentez

la lubrification de chaîne. En tournant à droite, vous

réduisez la lubrification de chaîne.

Pour vérifier la lubrification de chaîne, tenez la scie à

chaîne avec la chaîne au-dessus dʼune feuille de

papier et mettez la pleine vitesse pendant quelques

secondes. On peut vérifier la quantité dʼhuile réglée

sur le papier.

7.2.7 Maintenance de la chaîne

Aiguiser la chaîne

Pour affûter la chaîne, il est nécessaire d’utiliser des

outils spéciaux qui garantissent que les lames sont

aiguisées au bon angle et à la bonne profondeur.

Nous recommandons à l’utilisateur n’ayant pas

d’expérience avec des tronçonneuses à chaîne de

faire aiguiser la chaîne de scie par un spécialiste du

service après-vente correspondant sur place. Si vous

vous sentez en mesure d’aiguiser votre chaîne de

scie, achetez les outils spéciaux auprès du service

après-vente professionnel.

Aiguiser la chaîne (fig. 22)

Aiguisez la chaîne avec des gants de protection et

avec une lime arrondie, ø 4,8 mm.

Aiguisez les pointes uniquement avec des

mouvements dirigés vers l’extérieur (fig. 23) et

respectez les valeurs conformément à la fig. 22.

Après aiguisage, tous les maillons de coupe doivent

avoir la même longueur et la même largeur.

 Attention : Une chaîne aiguisée produit des

copeaux bien formés. Lorsque la chaîne produit des

sciures de bois, il faut l’aiguiser.

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F

Après avoir aiguisé 3 à 4 fois les lames, vous devez

vérifier la hauteur des limiteurs de profondeur et, le

cas échéant, les placer plus profondément avec une

lime plate pour ensuite arrondir les coins avant (Fig.

24).

Tension de la chaîne

Vérifier fréquemment la tension de la chaîne et régler

aussi souvent que nécessaire afin de garder la chaîne

bien ajustée autour du guide-chaîne, mais

suffisamment lâche pour pouvoir être avancée à la

main. (cf. à ce propos le repère 5.3)

Rodage de votre nouvelle tronconneuse

Une nouvelle chaîne et un nouveau guide-chaîne

doivent être réajustés après aussi peu que cinq

coupes. Ceci est normal pendant cette période de

rodage; les intervalles entre les réglages s’espaceront

rapidement.

 Attention : Ne jamais enlever plus de 3 maillons

d’une chaîne. Cela pourrait endommager la roulette.

Lubrification de la chaîne

S’assurer toujours que le système de graissage

automatique fonctionne correctement. Garder le

réservoir d’huile rempli d’huile pour chaîne, guide-

chaîne et roulette.

Une lubrification adéquate du guide-chaîne et chaîne

pendant toute coupe est essentielle pour minimiser la

friction.

Ne jamais laisser la chaîne et le guide-chaîne sans

aucune huile. Le fonctionnement de la tronçonneuse

à sec ou avec peu d huile décroîtrait sa performance

et sa longétivité, rendrait la chaîne émoussée et

userait rapidement le guide-chaîne à cause du

surchauffage. Une décoloration du guide-chaîne et de

la fumée sont des signes de manque d huile.

7.3 Stockage

 Attention : ne rangez jamais votre scie à chaîne

pour plus de 30 jours sans avoir auparavant réalisé

les étapes suivantes.

Entreposage d’une tronconneuse

Entreposer une tronçonneuse pour plus de 30 jours

exige un certain entretien. Si ces conseils ne sont pas

suivis, le restant d’essence se trouvant dans le

carburateur s’évaporera, laissant un résidu similaire à

du chewing gum. Ceci pourrait causer des difficultés

de démarrage entrainant des réparations onéreuses.

1. Enlever doucement le bouchon du réservoir à

essence afin de laisser sortir toute pression.

Vidanger avec soin le réservoir de carburant.

2. Faire démarrer le moteur et le laisser tourner

jusqu’à ce qu’il s’arrête afin de purger le

carburateur de carburant.

3. Laisser refroidir le moteur (environ 5mn).

4. Enlevez la bougie dʼallumage (voir 7.2.4)

5. Verser 1 cuillerée à thé d’huile 2 temps propre

dans la chambre de combustion. Tirer lentement

le cordon du lanceur plusieurs fois de manière à

lubrifier les composants internes. Remonter la

bougie (Figure 25).

Remarque : Mettre l’outil dans un abri sec et loin de

toutes sources de combustion telles chaudière,

chauffe-eau à gaz, sèche-linge à gaz, etc.

Remise en service de la scie

1. Retire la bougie. (voir 7.2.4)

2. Tirer vigoureusement sur le cordon du lanceur de

manière à éliminer l’excès d’huile dans la

chambre de combustion.

3. Nettoyez la bougie d’allumage et veillez à ce que

la distance entre les électrodes sur la bougie

d’allumage soit correcte ; ou mettez une nouvelle

bougie d’allumage dont la distance entre les

électrodes est correcte.

4. Préparer le coupe-herbe pour son utilisation.

5. Remplir le réservoir à carburant d’un mélange

huile/essence approprié. Voir la section

Carburant et Lubrification.

7.4 Commande de pièces de rechange

Pour les commandes de pièces de rechange, veuillez

indiquer les références suivantes:

 Type de l’appareil

 No. d’article de l’appareil

 No. d’identification de l’appareil

 No. de pièce de rechange de la pièce requise

Vous trouverez les prix et informations actuelles à

l’adresse www.isc-gmbh.info

8. Mise au rebut et recyclage

Lʼappareil se trouve dans un emballage permettant

dʼéviter les dommages dus au transport. Cet

emballage est une matière première et peut donc

être réutilisé ultérieurement ou être réintroduit dans

le circuit des matières premières.

Lʼappareil et ses accessoires sont en matériaux

divers, comme par ex. des métaux et matières

plastiques. Eliminez les composants défectueux dans

les systèmes dʼélimination des déchets spéciaux.

Renseignez-vous dans un commerce spécialisé ou

auprès de lʼadministration de votre commune !

Anleitung BG_PC_3735_SPK2:_ 25.08.2008 9:25 Uhr Seite 28

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F

9. Plan de recherche des erreurs

Probleme Cause probable Solution

lʼoutil ne démarre pas ou démarre

et cale.

Procédure de démarrage

incorrecte.

Voir les instructions du manuel

dʼutilisation.

Pauvais reglagle du carbureteur. Faire régler le carburateur par un

service agréé.

Bougie noyée Nettoyer la bougie, réglar

lʼécartement des électrodes ou

remplacer la bougie.

Filtre à carburant colmaté. Remplacer le filtre à carburant

Le moteur démarre mais manque

de puissance.

Position du starter incorrecte. Placer le starter su la position RUN

(MARCHE).

Filtre à air encrassé. Retirer le filtre, le nettoyer et el

replacer.

Mauvais réglage du carburateur. Faire régler le carburateur par un

service agréé.

Le moteur a des ratés. Mauvais réglage du carburateur. Faire régler le carburateur par un

service agréé.

Manque de puissance sous la

charge

Mauvais écartement des

électrodes de la bougie.

Nettoyer la bougie, réglar

lʼécartement des électrodes ou

remplacer la bougie.

Ne tourne pas régulièrement. Mauvais réglage du carburateur. Faire régler le carburateur par un

service agréé.

Fumée excessive. Mélange huile / essence incorrect. Utiliser un mélange adéquat (50:1).

Pas de puissance en cas dʼeffort Chaîne émoussée

Chaîne lâche

Aiguisez la chaîne ou insérez une

nouvelle chaîne

Tendez a chaîne

Le moteur cale Réservoir à essence vide

Filtre à carburant mal positionné

dans le réservoir

Remplissez le réservoir à essence

Remplissez complètement le

réservoir à essence ou positionnez

le filtre à carburant dans le

réservoir à essence

Lubrification de chaîne insuffisante

(lame et chaîne devient brûlantes)

Réservoir dʼhuile de chaîne épuisé

Sorties dʼhuile posées

Remplissez le réservoir dʼhuile de

chaîne

Nettoyez le trou dʼhuilage dans la

lame (fig. 2/pos. A)

Nettoyez la rainure de la lame

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NL

9. Foutopsporing

Probleem Mogelijke oorzaak Verhelpen

De motor start niet of hij start maar

blijft niet draaien.

Foutief verloop van de start. Volg de instructies in deze

handleiding op.

Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Bougie vol roet. Bougie schoonmaken / afstellen of

vervangen.

Brandstoffilter verstopt geraakt. Vervang de brandstoffilter.

De motor start maar draait niet met

vol vermogen.

Verkeerde stand van de hendel

aan de choke.

Breng de hendel naar de stand

(BETRIEB (bedrijf)).

Vervuilde luchtfilter Filter verwijderen, schoonmaken

en terug op zijn plaats zetten.

Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Motor draait onregelmatig Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Geen vermogen bij belastimg Fout ingestelde bougie. Bougie schoonmaken / afstellen of

vervangen. Bovenmatig veel rook.

Motor draait onrustiger. Fout ingestelde

carburatormengeling.

Laat de carburator instellen door

de geautoriseerde dienst na

verkoop.

Bovenmatig veel rook. Verkeerde brandstofmengeling. Gebruik de juiste

brandstofmengeling (verhouding

50 tot 1)

Geen vermogen bij belasting Ketting bot

Ketting zit los

Ketting scherpen of nieuwe ketting

monteren

Ketting spannen

Motor slaat af Benzine tank leeg.

Brandstoffilter in de tank fout

gepositioneerd

Benzinetank vullen.

Benzinetank helemaal vullen of

brandstoffilter in de benzinetank

anders positioneren

Onvoldoende kettingsmering

(zwaard en ketting worden warm)

Kettingolietank leeg.

Oliedoorlaatopeningen verstopt

geraakt

Kettingolietank vullen.

Olieuitlaatopening in het zwaard

schoonmaken (fig. 2, pos. A).

Gleuf van het zwaard

schoonmaken.

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E

Índice de contenidos:

1. Instrucciones de seguridad

2. Descripción del aparato

3. Uso adecuado

4. Características técnicas

5. Antes de la puesta en marcha

6. Manejo

7. Limpieza, mantenimiento, almacenamiento y pedido de piezas de repuesto

8. Eliminación y reciclaje

9. Plan para localización de averías

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EINHELL BG-PC 3735 Le manuel du propriétaire

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