HASE Bikes TRIGO UP Le manuel du propriétaire

Marque: HASE Bikes

Modèle: TRIGO UP

Taper: Le manuel du propriétaire

Ce manuel convient également à

Manuel d'utilisation

User´s Manual

TRIGO / TRIGO UP 04/20 FR-EN

TRIGO UP

TRIGO

TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Composants :

1. Cadre principal

2. Bôme

3. Dérailleur avant

4. Dérailleur

5. Moyeu à vitesses

6. Guidon bas TRIGO

7. Guidon haut TRIGO UP

8. Siège

9. Poignée de sélection

10. Levier de frein

11. Réglage du siège

12. Numéro de série /

marquage antivol

Components:

1. Main frame

2. Front boom

3. Front derailleur

4. Rear derailleur

5. Gear hub

6. Under-seat steering TRIGO

7. Above-seat steering

TRIGO UP

8. Seat

9. Twist shifter

10. Brake lever

11. Seat adjustment

12. Frame number /

Bike coding

910

TRIGO / TRIGO UP

TRIGO / TRIGO UP 01/19

www.hasebikes.com

Accessoires ................................................. 2

Réglage à la taille du cycliste ................... 3

Vérifier la position correcte du cycliste ........3

Réglage de la position du siège ....................3

Réglage de l’inclinaison du siège .................3

Réglage de la hauteur du siège ....................4

Réglage de la direction sur TRIGO UP ..........4

Réglage de la direction sur TRIGO ................5

Régler la longueur du cadre .......................... 5

Tout ce qu’il faut savoir pour rouler ....... 7

Pression de gonflage correcte ......................7

Vitesses ...........................................................7

Sélection par poignée rotative ......................8

Freins ................................................................ 8

Emmener des enfants ....................................8

Sécurisation du TRIGO par

frein de stationnement .................................8

Garer le TRIGO à la verticale .........................9

Transport sur un porte-vélo de voiture........9

TRIGO avec différentiel ..................................9

Transporter le TRIGO .....................................9

Diviser la bôme .............................................10

Entretien et réparations ......................... 11

Intervalles d’entretien ..................................11

Contrôle du saut et du voile des roues ......12

Inspection des pneus ...................................12

Changer un pneu ou réparer

une crevaison ................................................12

Inspection des freins à disques ..................13

Inspection de la chaîne ................................13

Nettoyage et lubrification de la chaîne ......13

Contrôler le tube de chaîne sur

TRIGO UP .......................................................14

Nettoyage et désinfection du TRIGO ..........14

Annexe à l'intention des revendeurs .... 15

Données techniques .....................................15

Table des couples de serrage ...................... 16

Réception de la livraison ..............................16

Déballage et contrôle du contenu du colis 16

Montage du TRIGO ....................................... 16

Montage du TRIGO UP .................................18

Démontage des roues .................................. 19

Montage des roues .......................................19

Changement de la cassette .........................19

Pièces détachées ...................................... 21

TRIGO, complet .............................................21

TRIGO UP, complet .......................................22

Guidon TRIGO ...............................................23

Roulements de la transmission ...................24

Essieu roue non motrice ..............................25

Ensemble transmission TRIGO ....................26

Ensemble transmission TRIGO UP ..............27

Pièces pour montage

moyeu à vitesses Shimano Nexus ..............28

Consignes de sécurité ............................. 29

Destination ....................................................29

Option moteur STEPS... ................................29

Avant le premier tour de roue... ..................29

Assurez-vous de la conformité du

véhicule au règles du codes de la route ....29

Éviter la surcharge ........................................29

Versement latéral et

retournement par cabrage .......................... 29

Freins ..............................................................30

Vêtements appropriés et port du casque ..30

Risque de blessures par

éléments en rotation .................................... 30

Pédales ........................................................... 30

Être vu des autres .........................................30

Circuler dans l’obscurité ..............................30

État de fonctionnement ...............................30

Pièces détachées et options autorisées ..... 30

Charge maximale du TRIGO ........................ 30

Danger lié à l’inflammabilité .......................30

Description ............................................... 31

Qu'est-ce que le TRIGO ? ............................. 31

Indications .....................................................31

Contre-indications ........................................31

Adaptabilité selon le handicap .................... 31

Utilisateurs multiples ...................................31

Protection contre les

influences de l’environnement ...................31

Nettoyage et désinfection ...........................31

Normes et directives observées ..................31

Numéro de série et marquage antivol ....... 31

Garantie légale et conditions d'application

de la garantie contractuelle ............................32

Carnet d'entretien ................................... 33

Ergonomie et réglages ............................ 35

Réglages et interférences ....................... 37

Accessories ................................................. 2

Adjusting your TRIGO ................................ 3

Checking the seat position ............................3

Adjusting the seat position ............................3

Adjusting the seat inclination .......................3

Adjusting the seat height ...............................4

Adjusting the steering on the TRIGO UP .....4

Adjusting the steering on the TRIGO ...........5

Adjusting the frame length ...........................5

Riding your TRIGO ..................................... 7

Correct tire pressure ......................................7

Shifting .............................................................7

Shifting gears with the twist shifter .............8

Braking ............................................................. 8

Transporting children .....................................8

Parking brake ..................................................8

Parking the TRIGO upright ............................9

Transporting the TRIGO on a car rack ..........9

TRIGO with differential ...................................9

Transporting the TRIGO ................................. 9

Seperate the front boom ............................10

Maintenance and repair ......................... 11

Maintenance intervals .................................. 11

Checking wheels for lateral/radial true .....12

Checking tires ................................................ 12

Changing tires or repairing a flat ...............12

Checking the disc brakes .............................13

Checking the chain .......................................13

Cleaning and oiling the chain ......................13

Checking the chain tube of the TRIGO UP . 14

Cleaning and disinfecting your TRIGO ....... 14

Appendix for dealers ............................... 15

Technical data ...............................................15

Tightening torques .......................................16

Accepting delivery.........................................16

Unpacking and checking contents .............16

Assembling the TRIGO .................................16

Assembling the TRIGO UP ...........................18

Removing the wheels ...................................19

Installing the wheels ....................................19

Replacing the cassette .................................19

Replacement parts .................................. 21

TRIGO, complete ...........................................21

TRIGO UP, complete .....................................22

TRIGO handlebar ..........................................23

Drive shaft bearing .......................................24

Drive assembly, non-driven wheel .............25

Drive assembly, TRIGO ................................. 26

Drive assembly, TRIGO UP ........................... 27

Assembly parts for Shimano Nexus

internal gear hub ..........................................28

Safety information................................... 29

Intended use .................................................29

STEPS motor option ...................................... 29

Before your first ride... .................................29

Observing traffic regulations ......................29

Avoiding muscle strain ................................. 29

Tipping and overturning .............................. 29

Braking ...........................................................30

Suitable clothing and helmet ......................30

Risk of injury from rotating parts ...............30

Pedals .............................................................30

Being visible for others ................................30

Riding at night ............................................... 30

Technical condition ....................................... 30

Replacement parts and accessories ..........30

Loading the TRIGO .......................................30

Risk of flammability ......................................30

Description ............................................... 31

What is the TRIGO? .......................................31

Indications for use ........................................ 31

Contraindications ..........................................31

Adaptability to individual needs .................31

Multiple users ............................................... 31

Protection against environmental

influences .......................................................31

Cleaning and disinfection ............................31

Applicable standards and regulations .......31

Serial number and bike coding ...................31

Conditions of warranty and liability...... 32

Inspection pass ........................................ 33

Ergonomical adjustments ....................... 35

Adjustment conflicts ............................... 37

Sommaire Contents

TRIGO / TRIGO UP

2TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Panier TRIGO

TRIGO basket

Roller Rack et Bag

Roller Rack and Bag

Vous trouverez davan-

tage d'accessoires sur

Internet

Visit our homepage for

further information

Attache tandem

Tandem hitch

Kit garde-boues

Fender kit

Accessoires Accessories

Antivol de cadre

Frame lock

Éclairage sur accus

Battery lighting kit

Différentiel

Differential

Moteur Shimano Steps

Shimano STEPS motor

Carénage parapluie

Foldable Fairing

TRIGO / TRIGO UP

TRIGO / TRIGO UP 01/19

www.hasebikes.com

Adjusting your TRIGO

The proper adjustment of the TRIGO is important for riding com-

fort and performance. The TRIGO can be adjusted for use by rid-

ers from approx. 1.40 to 2 m (4’7’’ to 6’7”) in height.

Thanks to the adjustable seat, the TRIGO can be adjusted with-

out tools by 20 cm. For larger adjustments an adaptation of the

frame and the chain is necessary. Please refer to chapter “Adjust-

ing the frame length”, page 5 on how to adjust the frame length.

In addition to the length adjustment, it is also possible to individ-

ually adjust the seat height to your own requirements.

To adjust the seat height, please refer to chapter “Adjusting the

seat height” on page 4.

Note:

With the separately available extension kit the TRIGO can also

be adapted for persons with a body size over m ’”

Checking the seat position

Sit down on the TRIGO seat and place your feet on the pedals

with the balls of your feet on the pedal axles. If one pedal is at the

farthest point, the leg should be almost straight and in a comfort-

able position. If the pedals are too close (e.g. it is not possible to

extend the leg) or too far (e.g. the rider cannot easily reach both

pedals), then the length of the TRIGO must be adjusted.

Adjusting the seat position

1. Loosen the levers (1) on the front seat mount.

2. Move the seat to the desired position and tighten the previ-

ously released levers.

3. Check the seat position. If any changes are necessary, re-

peat the steps.

Note:

If you want to adjust the length by more than approx 

cm you have to adjust the frame length see page 

Adjusting the seat inclination

1. Loosen the two quick releases (2) on the rear seat attach-

ment.

2. Move the seat to the desired position and tighten the two

quick releases (2).

3. Secure the position additionally by clipping in the seat sup-

port clips in the highest possible position (3) on both sides.

Réglage à la taille du cycliste

Un bon réglage du TRIGO est important pour le confort et l’efficacité

du pédalage. Le TRIGO se règle individuellement à la taille du cyclis-

te qui l'utilise si celle-ci est comprise entre 1,40 m et 2,00 m environ.

Le siège coulissant du TRIGO permet une plage de réglage de 20 cm

sans outils. Au-delà de cette amplitude, il est nécessaire de régler la

longueur de cadre et de chaîne. La procédure est décrite à la section

« Réglage du cadre en longueur » à partir de la p. 5.

En plus du réglage en longueur, il est également possible de rég-

ler la hauteur d'assise individuellement selon les souhaits de

chacun. La procédure est décrite à la section « Réglage de la hau-

teur d'assise » à partir de la p. 4.

Remarque:

Un kit grande longueur vendu séparément permet d'adapter le

TRIGO également aux personnes dont la stature excède mètres

Vérifier la position correcte du cycliste

Installez-vous sur le siège du TRIGO et mettez les pieds sur les

pédales, l'avant du pied reposant sur l'axe. La pédale en position

avant étant à l'éloignement maximum, la jambe tendue devrait

être en extension presque complète, dans une position qui vous

soit confortable. Si la jambe ne peut être tendue ou qu’au cont-

raire votre pied n’atteint que difficilement la pédale, un nouveau

réglage est nécessaire.

Réglage de la position du siège

1. Libérez les leviers (1) de la fixation avant du siège..

2. Faites coulisser le siège jusqu'à la position souhaitée et res-

serrez les leviers que vous aviez débloqués.

3. Assurez-vous que la position assise est correcte. Si des ajus-

tements sont nécessaires, répétez les étapes ci-dessus.

Remarque:

Si vous voulez changer le réglage en longueur audelà de

cm vous devez régler la longueur du cadre cf p

Réglage de l’inclinaison du siège

1. Desserrez les deux blocages rapides (2) de la fixation arrière

du siège.

2. Faites coulisser le siège jusqu'à la position souhaitée et re-

fermez les deux blocages rapides (2).

3. Apportez une sécurisation additionnelle à la position adop-

tée en clipsant les clips (3) le plus haut possible, des deux

côtés, sur les haubans de siège.

TRIGO / TRIGO UP

4TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Régler la hauteur d’assise

Régler la hauteur d’assise au niveau du siège

Au moyen de la platine de fixation (1), la hauteur d'assise peut

être rehaussée de 5 cm en deux étapes. Pour ce faire, libérez

le levier de blocage avant et dévissez le levier arrière. Orientez

la platine de fixation dans la position souhaitée. Placez l'écrou

carré présent dans la rainure de la bôme en regard du perçage

et serrez les deux leviers de blocage.

Régler la hauteur d’assise au niveau du cadre

Le réglage au niveau du cadre permet de relever l'assise de

3 cm supplémentaires. Desserrez les quatre vis (2) du train

arrière et positionnez la bôme avec les vis de derrière dans

l'encoche supérieure. Veillez à ce que les vis arrivent bien en

butée.

Attention!

Il est absolument impératif de serrer ces vis à un couple de

 Nm Rouler avec un serrage de ces vis insuffisant peut

provoquer un accident et endommager le cadre

Réglage de la direction sur TRIGO UP

Vériez que le guidon est réglé de telle sorte que vos bras soient

dans une position confortable et que vos genoux ne heurtent pas

le guidon en pédalant. Des douleurs dans les mains, le dos ou la

nuque sont en principe l'indicateur que le guidon est mal réglé,

et il faut dans ce cas procéder à un nouveau réglage de celui-ci.

Inclinaison

Desserrez le blocage rapide (3) de la potence et réglez l'inclinai-

son de la colonne de direction.

Longueur

Desserrez le blocage rapide central (4) de la potence et réglez la

longueur du segment supérieur de colonne de direction. Assu-

rez-vous que le segment supérieur de la colonne de guidon soit

insérée d'au moins 10 cm.

Inclinaison du cintre

Libérez le blocage rapide (5) de la potence supérieure et orien-

tez le cintre de telle sorte que vos mains soient soutenues et

que, mains relâchées, vos doigts atteignent sans peine leviers de

freins et commandes de vitesses.

Gardez le contrôle

Un serrage insusant des vis de la colonne de direction ou de sa

rallonge supérieure pourrait être à l'origine d'une perte de cont-

rôle. Essayez de faire bouger chacun des éléments et serrez tous

ceux qui sont mobiles, ou bien conez votre vélo à un vélociste.

Réglage à la taille du cycliste / Adjusting your TRIGO

Adjusting the seat height

Adjusting the seat height at the seat

By means of the mounting plate (1) the seat height can be in-

creased by a total of 5cm in two steps. Loosen the front clamp-

ing lever and unscrew the rear clamping lever.

Twist the mounting plate to the desired position. Place the

square nut in the groove for the hole and screw both clamping

levers tight.

Adjusting the seat height at the frame

By adjusting the frame, the seat height can be increased by

a further 3cm. To do this, loosen the four screws (2) on the

main frame and move the front boom with the rear screws to

the upper position. Make sure that the screws are in the stop

position.

Caution!

It is absolutely necessary to tighten these bolts with a

torque of  Nm  ftlbs Riding with loose bolts poses a

high risk of accident and damage to the frame

Adjusting the steering on the TRIGO UP

Check that the handlebar is adjusted so that your arms feel com-

fortable and and your knees do not bump against the handlebar

when pedaling. Painful hands, back or neck pain usually indicate

an incorrectly adjusted handlebar and this should then be ad-

justed.

Inclination

Loosen the quick release (3) on the stem and adjust the inclina-

tion of the steering rod.

Length

Loosen the middle quick release (4) and adjust the length of the

upper steering rod. Make sure that the upper steering rod is in-

serted with an insertion depth of at least 10cm.

Alignment

Loosen the quick release clamp (5) on the upper stem and rotate

the handlebar to support your hands, allowing your fingers to

easily reach the brake and shift levers when the palm is relaxed.

Ensuring proper control

If bolts of the steering rod or the steering rod extension are not

tightened, you could lose control. Try to move each part and

tighten the parts that move or bring the bike to your dealer.

TRIGO / TRIGO UP

TRIGO / TRIGO UP 01/19

www.hasebikes.com

Réglage de la direction sur TRIGO

Vous pouvez adapter la largeur et l'inclinaison du guidon vos lar-

geur d'épaules et longueur de bras.

1. Desserrez les vis (1) de chaque côté du guidon avec une clé

Allen 5 mm.

2. Sortez les extrémités du guidon pour l'élargir ou rentrez-les

pour le rétrécir.

3. Réglez l'inclinaison des poignées du guidon.

4. Resserrez les vis à fond.

Attention!

Les poignées du guidon ne doivent être sorties qu'en

restant insérées au minimum de  cm dans l'élément cen

tral du guidon

Risque d’accident ! En charge l'élément central pourrait se

rompreLes poignées ne doivent pas être sorties ni inclinées

au point d'interférer avec les roues Risque d’accident ! En

braquage maximal la direction pourrait se bloquer

Régler la longueur du cadre

Si vous avez épuisé la plage de réglage disponible en faisant cou-

lisser le siège ou que l'inclinaison souhaitée n'est pas atteinte en

raison d'un réglage en longueur extrême, il est possible de régler

individuellement la longueur du cadre.

Un réglage individuel de la longueur du cadre à la stature du pilo-

te optimise encore mieux le centre de gravité du vélo et augmen-

te par conséquent la stabilité en courbe, le rayon de braquage et

le confort de pilotage.

Remarque:

Toute modification de la longueur du cadre implique de rac

courcir ou de rallonger la chaîne Outre un dérivechaîne

vous aurez besoin en cas de rallongement de la chaîne de

maillons supplémentaires En usine le TRIGO est équipé d'une

chaîne vitesses le TRIGO UP d'une chaîne vitesses

1. Desserrez les quatre vis (2) du train arrière avec une clé Al-

len 5 mm.

2. Ouvrez la chaîne au niveau de l'attache rapide et déposez la

chaîne. Sur le TRIGO UP, vous pouvez faire coulisser la bôme

légèrement vers l'arrière afin de détendre un peu la chaîne.

3. Faites coulisser la bôme à la position souhaitée.

Raccourcissez ou rallongez la chaîne au réglage qui convi-

ent. Montez la chaîne.

Réglage à la taille du cycliste / Adjusting your TRIGO

Adjusting the steering on the TRIGO

You can adjust the handlebar width and tilt to your shoulder

width and arm length.

1. Unscrew the screws (1) on each side of the handlebar with

a 5mm Allen key.

2. Pull out the handlebar ends to widen the handlebar or push

the handlebar ends to narrow it.

3. Adjust the inclination of the handlebars.

4. Tighten the screws.

Caution!

The lower ends of the grips must be inserted at least  cm

into the handlebar Major risk of accident! If too much pres

sure is placed on the grips the center section could break

Make sure that the handlebar grips cannot bump against

the wheels or fenders Major risk of accident! The steering

could lock in the handlebar’s maximum left or right posi

tion

Adjusting the frame length

If the adjustment range of the seat is extended or the desired

seat angle is not reached due to an extreme size adjustment, the

frame length can be set individually.

Adjusting the frame length to the rider additionally optimizes the

center of gravity of the trike and thereby improves the cornering

stability, the turning circle and the riding comfort.

Note:

A frame length change is only possible in combination with

a shortening or extension of the chain In addition to a

chain tool you will also need the appropriate chain links

for an extension The TRIGO comes with an speed and the

TRIGO UP with a speed chain

1. Unscrew the four screws (2) at the rear with a 5mm Allen

key.

2. Open the chain at the master link and remove the chain.

With the TRIGO UP you can push the front boom slightly

backwards to take tension off the chain.

3. Move the front boom to the desired position. Shorten or

lengthen the chain according to the setting. Mount the

chain.

TRIGO / TRIGO UP

6TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Remarque:

En cas de moyeu à vitesses intégrées tirez la bôme légère

ment en arrière pour fermer le maillon rapide Le réglage

de la tension de chaîne s'opère ensuite en faisant légère

ment coulisser la poutre centrale

4. Serrez les quatre vis hexacaves (2) du train arrière avec une

clé Allen de 5 mm.

Attention!

Il est absolument impératif de serrer ces vis à un couple de

 Nm Rouler avec un serrage de ces vis insuffisant peut

provoquer un accident et endommager le cadre

5. Contrôlez la position des câbles de freins et de vitesses. Véri-

fiez, en tournant le guidon en butée à gauche et à droite,

que la direction tourne sans être entravée.

Attention!

Toute limitation du braquage de la direction peut être à

l'origine d'accidents corporels

Remarque:

Sur le TRIGO les mouvements du guidon sont transmis à la

roue avant par une biellette de direction Après modifica

tion de la longueur du cadre il est nécessaire de régler à

nouveau l'orientation du guidon

6. Réglez la direction. Desserrez la vis M6 du serrage (3) de la

biellette de direction. Orientez la roue avant en cohérence

avec le guidon et resserrez la vis M6.

Attention!

Il est absolument impératif de serrer cette vis à un couple

de  Nm Rouler avec une vis insuffisamment serrée peut

provoquer un accident

7. Réglez le guidon et le siège (cf. page 4).

Note:

Pull the front boom back slightly to close the master link

The chain tension is then adjusted by a slight push of the

front boom

4. Tighten the four Allen bolts (2) on the rear triangle with a

5mm Allen key.

Caution!

It is absolutely necessary to tighten these bolts with a

torque of  Nm  ftlbs Riding with loose bolts poses a

high risk of accident and damage to the frame

5. Check the position of the brake and shift cables. Check that

the handlebar has full freedom of movement by moving it as

far as it will go to the left and to the right.

Caution!

Any restrictions in handlebar movement could lead to acci

dents with possible injuries

Note:

With the TRIGO the movements of the handlebar are trans

ferred to the front wheel via a steering transmission rod

After changing the length of the frame the handlebar must

be reoriented

6. Adjust the steering. To do this, loosen the M6 screw at the

clamp (3) of the steering rod. Align front wheel and steering

with each other and tighten the M6 screw.

Caution!

It is absolutely necessary to tighten these bolt with a torque

of  Nm  ftlbs Riding with loose bolts poses a high risk

of accident and damage to the frame

7. Adjust the handlebars and the seat (see page 4).

Réglage à la taille du cycliste / Adjusting your TRIGO

TRIGO / TRIGO UP

TRIGO / TRIGO UP 01/19

www.hasebikes.com

Tout ce qu’il faut savoir pour rouler

Pression de gonflage correcte

Roulez toujours avec la pression de pneus correcte. La plage de

pression préconisée est indiquée sur le flanc du pneu.

Vitesses

Le changement de vitesses permet d’adapter la puissance du

cycliste au profil du terrain et à la vitesse recherchée. La force

nécessaire à chaque rotation de manivelles peut être diminuée

en choisissant un développement adapté. Ainsi, le franchisse-

ment de pentes raides sera plus aisé en adoptant un développe-

ment court qu'avec un grand braquet. Entre contrepartie vous

avancez moins vite en moulinant davantage. Les grands bra-

quets sont plus adaptés en terrain plat ou en descente. Le dé-

veloppement devrait être choisi de telle sorte que la fréquence

de pédalage soit supérieure à 70 rotations par minute. C'est ainsi

que vous économiserez le mieux vos forces et que vous ménage-

rez vos genoux.

De série, le TRIGO est équipé de dérailleurs 24 vitesses com-

mandés par poignées tournantes. De série, le TRIGO UP est

équipé d'un moyeu à 8 vitesses intégrées Shimano Nexus. Avec

un dérailleur, vous ne pouvez passer les vitesses qu'en péda-

lant. Avec un moyeu à vitesses, la sélection est possible même

à l’arrêt.

Attention!

Lisez également le mode d’emploi fourni par le fabricant du

changement de vitesses

Attention!

Avant votre premier trajet dans la circulation sur voie pub

lique familiarisezvous avec le changement de vitesses sur

un terrain sans circulation Dans la circulation routière

l'adaptation au maniement des vitesses pourrait vous dist

raire et tromper votre vigilance dans le trafic

Riding your TRIGO

Correct tire pressure

The TRIGO should only be ridden with the correct tire pressure.

The tire pressure range is specified on the tire sidewalls.

Shifting

Shifting gears allows you to adjust pedaling strength to the

terrain and desired speed. The force required per pedal rev-

olution can be decreased by selecting the appropriate gear. In

this way, it is much easier to ride up a steep hill in a lower gear

than in a high gear. In a lower gear, however, you are slower

and have to pedal faster. High gears are best suited for rid-

ing at higher speeds on flat terrain or riding downhill. Select

a gear that allows you to pedal at more than 70 pedal revolu-

tions per minute. This cadence is optimal for producing sus-

tained power and preventing excessive strain on the knee joints.

In its standard version, the TRIGO is equipped with a 24-speed

derailleur system with twist shifter. The TRIGO is equipped as

standard with an 8-speed Shimano Nexus internally geared hub.

With derailleur systems, the gears can only be shifted when ped-

aling. Hub gears allow you to shift even when the pedals are not

in motion.

Caution!

Please note the information provided in the enclosed man

ual from the gear system manufacturer

Caution!

Before riding the TRIGO on public roads be sure to famil

iarize yourself with gear shifting in an open area away

from traffic Shifting gears takes practice which could dis

tract you from navigating road traffic

TRIGO / TRIGO UP

8TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Sélection des vitesses par poignée rotative

Si vous tournez la poignée (1) située sur le côté droit du guidon

dans le sens des aiguilles d’une montre, vous sélectionnez un

développement plus grand, adapté à une allure plus rapide. En

tournant la poignée dans le sens antihoraire, vous sélectionnez

un développement plus court, adapté à une allure plus lente.

Sur le TRIGO, une seconde poignée tournante est montée pour

le dérailleur avant. En tournant cette poignée dans le sens horai-

re, vous sélectionnez un développement plus court, adapté à une

allure plus lente.

Freins

De série, le TRIGO est équipé de freins à disques mécaniques.

Les poignées de freins (2) sont placées respectivement aux ext-

rémités gauche et droite du cintre. Le levier gauche commande

le frein de la roue gauche, le levier de droite commande le frein

de la roue droite.

Attention!

Les freins à disques du vélo sont très efficaces et permet

tent un dosage précis Néanmoins un blocage des roues

peut survenir Avant votre premier trajet sur la voie pub

lique familiarisezvous avec la puissance des freins en les

testant sur un terrain sans circulation

Emmener des enfants

L'architecture du TRIGO ne permet pas d'y installer un siège en-

fant. Si vous souhaitez transporter des enfants, utilisez une re-

morque enfant. Dans les accessoires, vous trouverez une attache

universelle. Pour les enfants plus grands, nous conseillons d'uti-

liser le vélo suiveur Hase Trets Trailer.

Sécurisation du TRIGO par frein de stationnement

Afin d’éviter que le TRIGO ne se mette à rouler de façon incont-

rôlée, il est doté d’un frein de stationnement. À cet effet, un des

deux leviers de frein est doté d'un bouton qui, si l'on appuie des-

sus alors que le levier est serré, le bloque dans cette position. Le

frein de stationnement se trouve à la poignée droite sur le TRIGO

UP, et à la main gauche sur le TRIGO.

1. Actionnez le levier de frein et bloquez-le en pressant le bouton.

2. Le frein est à présent verrouillé.

3. Actionnez le levier une nouvelle fois. Un ressort intégré li-

bère le frein.

Remarque:

Veillez à toujours libérer le frein de stationnement avantde

démarrer.

Shifting gears with the twist shifter

Turn the twist shifter (1) on the right handlebar clockwise to shift

to a higher gear for faster riding or counterclockwise to shift to a

lower gear for slower riding.

The TRIGO is also equipped with a twist shifter for the front de-

railleur. Turn the handle clockwise, then switch to lower gear for

slower riding.

Braking

In its standard version, the TRIGO is equipped with mechanical

disc brakes.

The brake levers (2) are mounted on the left and right grips of the

handlebar. The left wheel brake is controlled with the left brake

lever, and the right wheel brake with the right brake lever.

Caution!

The disc brakes of the bike are very powerful and have good

modulation However it is still possible for the wheels to be

come locked Before riding the TRIGO on public roads be

sure to familiarize yourself with the braking force by trying a

few braking trials in an open area away from traffic

Transporting children

The special frame of the TRIGO cannot accommodate a child’s

seat. If you want to transport children, a child trailer must be

used. A universal coupling is available as an accessory. For older

children who want to help with the pedalling, we recommend the

Hase trailer Trets.

Parking brake

The TRIGO is equipped with a parking brake to prevent it from

rolling when parked.For this purpose, a push button is provid-

ed on a brake lever, with which the brake lever can be fixed. The

parking brake is located on the right handlebar handle of the TRI-

GO UP and on the left handlebar handle of the TRIGO.

1. Press the brake lever and fix it with the push button.

2. The brake is now engaged.

3. Press the lever again. The built-in spring releases the brake.

Note:

Be sure to release the parking brake before you start

Tout ce qu’il faut savoir pour rouler / Riding your TRIGO

TRIGO / TRIGO UP

TRIGO / TRIGO UP 01/19

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Stationnement du TRIGO à la verticale

Il est possible de mettre TRIGO à la verticale, roue avant en haut.

Cela permet de le garer sur une surface plus réduite que pour un

vélo ordinaire. Pour garer le TRIGO, il suffit de lever la roue avant

et de le laisser debout.

Attention!

En raison du siège réglable et de la longueur du cadre il

existe un risque de basculement en cas de réglages ext

rêmes Veillez à la bonne stabilité du véhicule ainsi garé

Votre vélo ainsi les objets présents à proximité tels que

par ex d'autres vélos des voitures etc peuvent être en

dommagés

Transport sur un porte-vélo de voiture

Vous pouvez transporter le TRIGO sur un porte-vélo classique,

de toit ou de hayon arrière. Celui-ci doit être conçu pour trois

vélos et réglé de sorte que chaque roue du TRIGO puisse être

fixée dans un des rails. Arrimez toutes les roues ainsi que le cad-

re à l'aide de sangles d'arrimage. Assurez-vous que la fixation du

TRIGO ne puisse pas se relâcher. Avant le transport, ôtez tous les

éléments susceptibles de se détacher pendant le trajet.

TRIGO avec différentiel

Le différentiel en option permet une répartition équilibrée de la mot-

ricité sur les deux roues arrière. En post-équipement, le différentiel

doit être impérativement monté par un vélociste autorisé.

Transporter le TRIGO

Si vous devez transporter le TRIGO en auto, dans le train ou

tout autre moyen de transport, vous pouvez réduire son encom-

brement en un nombre réduit d'opération (cf. également p. 5 :

Réglage de la longueur du cadre) en rentrant totalement la bôme

et en démontant le siège.

1. Repérez sur la graduation la position de la bôme dans le

cadre. Ainsi, vous retrouverez plus facilement la position

initiale.

2. Libérez les blocages rapides de la fixation arrière du siège et

dévissez la vis M8 de la fication antérieure. Enlevez le siège.

3. Rabattez vers l’avant l'armature du siège montée sur le

cadre principal.

4. Faites coulissez la platine du siège jusqu'au cintrage de la

bôme.

5. Raccourcissez le cadre au maximum. Sur le TRIGO, des-

serrez également le serrage de la biellette de direction. La

procédure est décrite au paragraphe « Réglage du cadre en

longueur » p. 5.

Parking the trike upright

The TRIGO can be parked upright with the front wheel raised. In

this position, it requires less space for parking than a standard bi-

cycle. To bring the TRIGO into the upright parking position, sim-

ply lift the front wheel.

Caution!

Due to the adjustable seat and the frame length there is

a danger of overtipping when the settings are extreme

Make sure you have a safe place Such accidents could

cause damage to your TRIGO or other nearby objects such

as bicycles cars etc

Transporting the TRIGO on a car rack

The TRIGO can be transported with a standard roof or rear-mount-

ed bicycle carrier. The rack must be equipped for three bicycles

and adjusted so that each TRIGO wheel can be anchored on a

separate wheel tray. Secure all wheels and the frame using load

straps. Check the mounting to be sure that the TRIGO cannot

come loose during the trip. Remove all parts that could fall off

in transport.

TRIGO with differential

The optional differential offers even more safety and stability on

loose road surfaces. It transfers the power to both rear wheels.

The differential may only be retrofitted by an authorized special-

ist dealer.

Transporting the TRIGO

The TRIGO can be adjusted to its most compact state for trans-

portation by car, train, or other vehicle (see also page 5, Adjust-

ing the frame length). The front boom can be fully inserted and

the seat can be removed easily.

1. Before shortening the frame for transport, make a note of

the position of the front boom in the main frame. This will

make it easier to adjust the TRIGO to the required length

after transport.

2. Loosen the quick release clamp of the rear seat attachment

and the M8 screw of the front seat attachment. Remove the

seat.

3. Tilt the seat rests mounted on the main frame to the front.

4. Slide the seat up to the bend on the front boom.

5. Set the frame to the shortest length. Loosen the steering

rod clamp. You will find a description in chapter “Adjusting

the frame length” on page 5

Tout ce qu’il faut savoir pour rouler / Riding your TRIGO

TRIGO / TRIGO UP

10 TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

6. Ôtez la chaîne du plateau. Veillez à ce que la chaîne n'abîme

pas le cadre.

7. Libérez le blocage rapide inférieur (1) de la potence du TRI-

GO UP et rabattez le guidon vers l'arrière ou, sur le TRIGO,

desserrez le collier du guidon et rabattez les poignées de

celui-ci vers l'arrière.

8. Desserrez le blocage rapide de la roue avant et déposez

celle-ci.

9. À présent, vous pouvez transporter le TRIGO.

Attention!

Protégez les composants fragiles tels que par ex les freins

à disques et le dérailleur de toute détérioration

Pour le remontage, procédez dans l'ordre inverse.

Diviser la bôme

Si le TRIGO est encore trop long, vous pouvez diviser la bôme en

exécutant un nombre réduit d'opérations.

Préparation TRIGO UP

Libérez le blocage rapide du mlieu (2) et extrayez le guidon de

la potence inférieure. Sécurisez le guidon contre les chocs et im-

mobilisez-le.

Préparation TRIGO

Déconnectez le câble du dérailleur avant au niveau de celui-ci.

Libérez le serrage de la biellette de direction au niveau du gui-

don. Divisez la biellette de direction à l'aide de deux clés plates

de 10 mm en maintenant le segment antérieur de la biellette (3)

tout en dévissant le segment arrière dans le sens antihoraire. Fi-

xez chaque parie de la biellette respectivement sur la bôme et

sur le train arrière.

10. Dévissez les quatre vis fraisées M6 (4) de la partie arrière de

la poutre centrale.

11. Séparez les deux moitiés du cadre.

Pour le transport en avion ou l'expédition par transporteur, nous

recommandons d'emballer TRIGO dans un carton. Notre carton

d'expédition du TRIGO convient parfaitement pour cela.

6. Remove the chain from the front chainring. Be careful not to

damage the frame.

7. Loosen the lower quick release (1) on the stem of the TRIGO

UP and tilt the handlebar backwards or loosen the clamp on

the handlebars of the TRIGO and tilt the handlebars back-

wards.

8. Loosen the quick release clamp on the fork and remove the

front wheel.

9. Now the TRIGO is ready for transport.

Caution!

Be sure to protect all sensitive parts such as the disc brakes

and rear derailleur from damage

The assembly is carried out in reverse order.

Separate the front boom

If the TRIGO is still too long, you can separate the front boom

with a few further steps.

Preparation TRIGO UP

Open the middle quick release (2) and pull the handlebar out of

the lower stem. Wrap the handlebar with padding material and

secure it.

Preparation TRIGO

Loosen the cable on the front derailleur.

Loosen the clamp of the handlebar grips on the handlebar. Dis-

connect the steering rod with two 10mm wrenches by holding

the front steering rod (3) and turning the rear steering rod count-

er - clockwise. Secure the two sections of the steering rod on the

front boom and main frame respectively.

10. Loosen the four M6 Allen bolts (4) on the rear section of the

front boom.

11. Separate the two frame parts.

If you are planning to take the trike on an airplane or have it

shipped by a forwarding company, we recommend packaging it

in a cardboard box for protection. Our TRIGO shipping box is very

well suited for this purpose.

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Entretien et réparations

Intervalles d’entretien

Remarque:

Faites exécuter tous les travaux de révision et d'entretien par votre vélociste Hase

La première révision a lieu après les 300 premiers kilomètres. Toutes les autres à un intervalle

de 3 000 km ou une fois par an (cf. également page 32, « carnet d'entretien »).

Maintenance and repair

Maintenance intervals

Note:

Please have all inspection and maintenance work performed by your authorized Hase

retailer

The first inspection should be done after the initial 300 km (200 miles). All additional inspec-

tions should be performed in 3000 km (2000 mile) intervals or on a yearly basis (see also page

32, “Inspection pass”).

Composant Opération Avant

chaque

trajet

Men-

suelle-

ment

1 fois/

Pneus Contrôler usure bande

de roulement et flancs X

Freins Contrôler épaisseur plaquettes

Contrôler position par rapport au disque

Tester freinage

Câbles de freins vérifier absence de dommages X

Chaîne Contrôler usure, lubrifier X

Fixation manivelles Contrôler vis X

Roues Contrôler voile et saut

Contrôler tension des rayons X

Guidon contrôler X

Biellette de direction

Contrôler jeu

Jeu de direction Contrôler jeu X

Moyeux

Contrôler jeu

Pédales Contrôler jeu X

Dérailleur nettoyer, lubrifier X

Câbles des vitesses vérifier absence de dommages X

Blocages rapides Contrôler serrage X

Vis et écrous

Contrôler serrage

Pédalier Contrôler jeu X

Component Action Before

every

ride

Once a

month Once a

year

Tires Check tire pressure

Check tread wear and sidewalls X

Brakes Check pad thickness

Check alignment to the brake disc

Test braking effectiveness

Brake cables Check for damage X

Chain Check for wear, oil X

Crank bracket Check bolts X

Wheels Check for lateral/radial true

Check spoke tension X

Handlebar Inspect X

Steering rod Check for play X

Headset Check for play X

Hubs Check for play X

Pedals Check for axle play X

Rear derailleur Clean, lubricate X

Derailleur cables Check for damage X

Quick releases Check for tightness X

Bolts and nuts Check for tightness X

Bottom bracket Check for play X

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12 TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Contrôle du saut et du voile des roues

Les roues ont été centrées avec soin en usine. Soumis à des

contraintes, au bout d'une période de rodage, les rayons se re-

placent sur la jante, ce qui peut induire une tension irrégulière

entre les rayons et une roue qui ne tourne pas rond. Faites re-

centrer vos roues par votre atelier vélociste lors de la première

révision après 300 km environ. Par la suite, il n'est généralement

plus nécessaire de retendre fréquemment les rayons. Contrôlez

régulièrement la tension des rayons de vos roues ainsi que l'ab-

sence de voile et de saut.

Vous pouvez contrôler la tension des rayons en les pinçant deux

à deux. Si vous constatez des différences de tension importantes

entre paires de rayons, il faut procéder à un nouveau dévoilage.

L'absence de voite peut être contrôlé en fixant sur la fourche ou

la parite arrière du cadre un morceau de fil rigide qui effleure tout

juste la jante. Soulevez le TRIGO et faites tourner la roue. Si la jante

s'éloigne à certains endroits du morceau de fil ou qu'elle le re-

pousse, la roue doit être dévoilée par un mécanicien vélociste.

Remarque:

Pour le dévoilage les roues arrière n'ont pas besoin d'être

déposées

Inspection des pneus

Contrôlez que les pneus sont intacts et les sculptures de la bande

de roulement en bon état. Les pneus poreux ou usés doivent être

changés. Avant chaque trajet, contrôlez la pression correcte des

pneus et roulez toujours avec la pression indiquée sur le flanc

du pneu.

Attention!

Ne roulez jamais avec une pression supérieure à celle pré

conisée Le pneu pourrait éclater Danger d'accident cor

porel!

Changer un pneu ou réparer une crevaison

La roue avant du TRIGO est fixée par blocage rapide. Desserrez

celui-ci pour déposer la roue avant.

Pour changer les pneus des roues arrière ou pour réparer une

crevaison, la dépose des roues arrière n’est pas nécessaire.

Les pneus peuvent être démontés et remontés à l’aide de dé-

monte-pneus ordinaires sans dépose de la roue.

Lors du démontage ou du remontage d’un pneu, veillez à ne pas

endommager les jantes et assurez-vous que le fond de jante est

positionné correctement dans la jante.

Checking wheels for lateral/radial true

The wheels have been carefully trued prior to shipment. During

the break-in period, stress on the wheels may cause the spokes

to settle into the rims so that the spoke tension is no longer uni-

form and the wheel untrue. Have your wheels re-trued by your

authorized retailer at the first inspection after approx. 300 km

(200 miles). Subsequent tensioning is seldom necessary.

Check the spoke tension and lateral/radial true of the wheels

regularly. You can check the spoke tension by squeezing togeth-

er two adjacent spokes, working all the way around the rim. If

you notice major differences in spoke tension, the wheel should

be re-trued. You can check whether a rim is true by attaching a

wire to the fork or rear frame and positioning it so that it almost

touches the rim. Lift the TRIGO and rotate the wheel.

If portions of the rim move away from or come in contact with

the wire, the wheel must be taken to a qualified bicycle mechanic

for re-truing.

Note:

The rear wheels do not have to be removed for the truing

process

Checking tires

Check the tires for damage and tread wear. Tires with cuts,

cracks, or worn tread should be replaced. Check tire pressure be-

fore each ride and always ride with the pressure specified on the

tire sidewalls.

Caution!

Never ride with excessive tire pressure higher than speci

fied on the sidewall The tire could burst Risk of accident

and injury!

Changing tires or repairing a flat

The front wheel of the TRIGO is mounted with a quick release.

Simply release it to remove the front wheel.

You do not have to remove the back wheels for changing a tire or

repairing a flat. The tires can be removed and remounted using a

standard tire lever with the wheels attached. When removing and

remounting tires, take care not to damage the fenders and check

that the rim tape is positioned correctly on the rim.

Pression de gonflage maxi

Maximum pressure

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Inspection des freins à disques

Lisez également le mode d’emploi fourni par le fabricant des

freins. Faites contrôler régulièrement par votre atelier vélociste

l'épaisseur des garnitures. En cas de bruits inhabituels au frei-

nage ou de freinage inefficace, adressez-vous sans délai à votre

atelier vélociste.

Inspection de la chaîne

Un vélo couché utilise une chaîne plus longue qu'un vélo clas-

sique. L'usure est donc moindre et il n'est pas nécessaire de la

changer aussi souvent.

Sur les modèles avec moyeu à vitesses, les intervalles de rempla-

cement sont encore plus longs. Vous pouvez contrôler l'état de la

chaîne au moyen d'une jauge d'usure de chaîne disponible dans

le commerce spécialisé.

Nous vous recommandons de confier ce contrôle à un atelier

vélociste et de faire changer la chaîne, ainsi qu'éventuellement

le plateau et la cassette. Le changement de la cassette est décrit

à la page 19.

Nettoyage et lubrification de la chaîne

Pour assurer une longévité maximale à votre chaîne, il importe

de la nettoyer et de la lubrifier régulièrement. Nettoyez et lubri-

fiez également la chaîne secondaire en cas de moyeu à vitesses.

1. Imprégnez un chiffon de coton propre et non pelucheux avec

un nettoyant pour chaînes de vélos, et essuyez la chaîne avec.

Pour ce faire, faites tourner lentement le pédalier vers l'ar-

rière. Répétez cette opération avec une partie propre du chif-

fon jusqu'à ce que la chaîne ne salisse plus le chiffon. Laissez

le produit nettoyant s'évaporer pendant environ une heure.

Attention!

N'employez ni solvants ni nettoyeur haute pression Le

lubrifiant présent dans les interstice des maillons de la

chaîne en serait chassé ce qui abrégerait la durée de vie

de la chaîne Le lubrifiant appliqué sur la chaîne ne doit

pas souiller les disques de freins ni les pneus Cela pourrait

provoquer une perte d'efficacité des freins ou des pertes

d'adhérence

2. Répartissez de façon homogène de l'huile, de la graisse ou de

la cire pour chaînes tout en faisant tourner le pédalier

Remarque:

Lors des trajets sous la pluie une partie du lubrifiant est

délayée par la pluie et est rejetée dans l'environnement

C'est pourquoi nous préconisons l'usage de lubrifiantsbio

dégradables

Checking the disc brakes

Please note the information provided in the enclosed manual

from the brake manufacturer. Have a qualified bicycle mechanic

check the pad thickness regularly. If you notice any unusual brak-

ing sounds or inadequate braking strength, consult your bicycle

mechanic immediately.

Checking the chain

The trike’s chain is longer than that of a standard upright bicycle.

A long chain is generally subject to less wear. Therefore, it does

not have to be changed as often as shorter chains.

Chains on models with hub gears need replacing even less fre-

quently. You can check the condition of the chain using a chain

wear gauge from a bike shop.

We recommend that you have a qualified bicycle mechanic check

the condition of the chain and, if necessary, replace the chain,

and possibly also the chainring and cassette.

Cleaning and oiling the chain

In order to ensure that the chain does not wear out before the

end of its service life, it must be cleaned and lubricated on a regu-

lar basis. It is also important that the intermediate chains for hub

gears be cleaned and lubricated also.

1. Pour a small amount of suitable chain cleaner onto a clean,

lint-free cotton cloth, and use it to wipe down the chain.

When doing so, slowly turn the crank backwards (i.e. oppo-

site the riding direction). Repeat this procedure with clean

patches of the cotton cloth until the chain is clean. Allow the

cleaning agent to evaporate for approx. 1 hour before ap-

plying a lubricant.

Caution!

Never use solvents or pressure cleaners These could wash

the lubricants out of the chain bearings and shorten the life

of the chain Never allow chain lubricant to come in contact

with the brake discs or tires This could significantly reduce

braking performance or in the case of lubricant on tires

wheel traction

2. Apply chain oil, grease, or wax evenly to the chain links while

slowly rotating the crank.

Note:

Rain can wash off traces of lubricant releasing it into the

environment We recommend biodegradable lubricants

3. Continue rotating the crank to distribute the lubricant.

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3. Donnez quelques coups de pédale pour répartir le lubrifiant.

4. Laissez pénétrer le lubrifiant quelques minutes, puis essuyez

l'excédente avec un chiffon propre et sec.

Remarque:

Quand la chaîne atteint sa limite d'usure il est conseillé de

changer également la cassette

Contrôler le tube de chaîne sur TRIGO UP

Le tube de chaîne (1) a pour fonction de protéger vos vêtements

des salissures par la chaîne. Au fil du temps, ce tube s'use par le

frottement de la chaîne. Contrôlez si le tube de chaîne présente

des signes d'usure aux extrémités. Si les extrémités sont totale-

ment usées, faites remplacer le tube de chaîne par votre atelier

vélociste.

Remarque:

Pour changer le tube de chaîne il est nécessaire d'ouvrir la

chaîne au niveau de l'attache rapide

Nettoyage et désinfection du TRIGO

Nettoyez le TRIGO régulièrement. La saleté ou le sel provenant

d'une utilisation hivernale pourraient causer des dégâts. Pour le

nettoyage, le mieux est d’utiliser de l’eau additionnée d’un peu

de détergent domestique biodégradable ainsi qu’une éponge.

Les taches tenaces sur la peinture mate peuvent être éliminées

avec un nettoyant pour jantes d'automobiles et une éponge.

Vous pouvez également utiliser un jet d'eau de faible pression

pour nettoyer votre vélo. N’utilisez en aucun cas de nettoyeur

haute pression. À haute pression, l'eau pénétrerait dans les rou-

lements et les endommagerait. Essuyez les surfaces à l’aide d’un

chiffon humide non pelucheux.

Pulvérisez sur le vélo en totalité une cire en spray adaptée ou

un produit de conservation similaire. N'en appliquez pas sur les

plaquettes ni les disques de freins, les poignées, les leviers de

freins, les commandes de vitesses, la chaîne, la toile du siège ni

les pneus. Procédez ensuite à l'entretien de la chaîne. Les poig-

nées et le siège peuvent être nettoyés et désinfectés à l’aide de

produits de nettoyage et de désinfectants ménagers usuels. Uti-

lisez des désinfectants n’attaquant pas les plastiques.

4. Wait several minutes to allow the lubricant to penetrate.

Then wipe off all excess lubricant using a clean, dry cloth.

Note:

If the chain has reached its wear limit a simultaneous re

placement of the cassette is recommended

Checking the chain tube of the TRIGO UP

The purpose of the chain tube (1) is to protect your clothing from

chain lubricant. Over time, friction from the moving chain will

cause the tube to wear. Check the ends of the chain tube for any

signs of wear. If the ends are completely worn, have your bicycle

mechanic replace the chain tube.

Note:

In order to replace the chain tube the chain must be

opened at the master link

Cleaning and disinfecting your TRIGO

Be sure to clean your TRIGO on a regular basis. Dirt and grime, as

well as salt from winter roads, can cause damage. To clean your

TRIGO, use a sponge and soapy water (ideally with a biodegrad-

able household cleaning product). Stubborn marks on metal sur-

faces with a matt finish can be removed best by using a sponge

with a wheel-rim cleaner from an automotive-supply shop. You

can also clean your TRIGO with plain water. If you use a hose,

be sure to spray the water gently. Never use pressure washers.

The high pressure could force water into the bearings, damaging

them. Wipe all surfaces with a moist, lint-free cloth. Apply a suit-

able spray wax or a similar corrosion inhibitor to all surfaces of

the TRIGO except for the brake pads, brake discs, grips, brake/

gear levers, chain, seat cover, and tires. Then clean and lubricate

the chain. The handlebar grips and seat can be cleaned and/or

disinfected using standard cleaning agents and disinfectants. Be

sure to use a disinfectant that is suitable for plastic materials.

Entretien et réparations / Maintenance and repair

TRIGO / TRIGO UP

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Annexe à l'intention des revendeurs

Données techniques

Longueur totale : 179-210 cm

Longueur mini sans roue AV : 155 cm

Largeur totale : 83 cm

Hauteur totale : 98-106 cm

(Sans siège : 56 cm)

Hauteur de pédalier : 33 cm

Hauteur d’assise : Siège position basse : 58 cm

Siège rehaussé : 61-66 cm

Poids TRIGO : 20,9 kg

Poids TRIGO UP : 22,7 kg

Charge maxi autorisée : 140 kg

Freins : à disques mécaniques

Vitesses TRIGO : Dérailleur 24 vitesses Shimano

Vitesses TRIGO UP : Moyeu 8 vit. Shimano Nexus

Cadre principal : aluminium, poudre thermolaquée

Bôme : Aluminium, anodisée noir

Roues : 20"

Jantes : aluminium

Pneus : 58-406 (20 x 2,35'')

Pour personnes mesurant 1,40 m à 2,00 m

Appendix for dealers

Technical data

Total length: 179-210 cm (70½”-83”)

Minimum length without front wheel: 155 cm (61”)

Total width: 83 cm (33”)

Total height: 98-106 cm (38½”-42”)

(Without seat: 56 cm / 22”)

Bottom bracket height: 33 cm (13”)

Seat height: low seat position 58 cm (23”)

high seat position 61-66 cm (24“-26“)

Weight TRIGO: 20.9 kg (46.1 lbs)

Weight TRIGO UP: 22.7 kg (50.0 lbs)

Max. load: 140 kg (308 lbs)

Brake system: mech. disc brakes

Gears TRIGO: 24-speed Shimano derailleur system

Gears TRIGO UP: 8-speed Shimano Nexus

Main frame: aluminum, powder-coated

Front boom: aluminum black anodized

Wheels: 20”

Rims: aluminum

Tires: 58-406 (20 x 2.35”)

Fits riders from 1.40 to 2.00 m (4’7’’ to 6’7”) in height

80 cm / 31 ”

53 cm / 21”

83 cm / 33”

179-210 cm / 70½”-83”

min. 155 cm / 61”

67 cm / 26½”

50 cm / 20”

56 cm / 22”

85 cm / 33½”

TRIGO / TRIGO UP

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Vis Couple de serrage

M 5 5,5 Nm

M 6 9 Nm

M 8 21 Nm

Tightening torques

Attention!

Use a torque wrench for all screws. Please check the sa-

fety-relevant screws and observe the following table with

torques.

The following table lists the standard values for Allen bolts of 8.8

quality (Grade 5).

Accepting delivery

If you notice the packaging has been damaged, please notify the

shipping company directly.

Unpacking and checking contents

Check the contents of the package with your order.

In addition to the front boom, rear frame, and the seat, the pack-

age should also include:

Pedals, chain, front-wheel quick-release, four M6x12 Allen bolts,

TRIGO User’s Manual as well as manuals from other manufac-

turers for various components such as gear system and brakes.

In addition, the chain guard tubes are included in the TRIGO UP.

Note:

A detailed assembly video for the TRIGO can be found at

wwwhasebikescom

Assembling the TRIGO

1. Remove the top box from the package.

2. Remove the front wheel and the seat from the package.

Note:

Leave the main frame in the package and use it as a mount

ing aid for the front boom

Bolt Tightening torque

M 5 4 ft-lbs

M 6 6.6 ft-lbs

M 8 15.5 ft-lbs

Annexe pour revendeurs / Appendix for dealers

Vis Couple de serrage

Vis tête bombée M8 sur la bôme 18 ±2 Nm

Vis tête cylindrique M8 dans moyeu arrière 20 ±2 Nm

Vis tête bombée M8 sur la fourche 18 ±2 Nm

Vis tête bombée M6 séparation du cadre 8 ±1 Nm

Contre-écrou M8 sur biellette de direction 15 ±2 Nm

Bolt Tightening torque

M8 lens head bolts at the front boom 13.3 ± 0.7 ft-lbs

M8 Allen bolt in the rear hub 14.7 ± 0.7 ft-lbs

M8 lens head bolts at the fork 13.3 ± 0.7 ft-lbs

M6 counter sunk bolt at the frame seperation 5.9 ± 0.7 ft-lbs

M8 counter nut at the steering rod 11 ± 0.7 ft-lbs

Table des couples de serrage

Attention!

Utilisez une clé dynamométrique pour toute la visserie Merci de

contrôler toutes les liaisons vissées importantes pour la sécurité

en vous référant à la table suivante pour les couples de serrage

Le tableau suivant indique les valeurs préconisées pour des vis

de la classe 8.8.

Réception de la livraison

En cas d‘emballage détérioré, adressez votre réclamation direc-

tement au transporteur.

Déballage et contrôle du contenu du colis

Contrôlez le contenu du colis en le comparant avec votre comman-

de. Outre la poutre centrale du cadre, le train arrière, la roue avant

et le siège, le colis doit contenir les éléments suivants :

Pédales, chaîne, blocage rapide de roue avant, quatre vis tête fraisée

M6x12, mode d‘emploi du TRIGO ainsi que les modes d‘emploi des

fabricants de composants tels que le changement de vitesses, les

freins. Le TRIGO UP est en outre livré avec des tubes de chaîne.

Remarque:

Vous trouverez un tuto vidéo sur le montage du TRIGO sur

wwwhasebikescom

Montage du TRIGO

1. Sortez du colis la boîte qui se trouve sur le dessus.

2. Sortez du colis la roue avant.

Remarque:

Laissez le triangle arrière du cadre dans le carton et utilisez

celuici comme dispositif de maintien pour le montage de

la partie avant

TRIGO / TRIGO UP

TRIGO / TRIGO UP 01/19

www.hasebikes.com

Annexe pour revendeurs / Appendix for dealers

3. Insert the front section of the front boom (1) into the rear

section of the front boom (see top photo) and assemble the

front boom with the four enclosed M6x12 screws.

4. Install the front wheel and the pedals.

5. Tilt the TRIGO together with the package to the ground and

pull the TRIGO out of the package (see bottom photo).

6. Mount the chain.

7. Slide the front boom to the desired position and tighten the

four M8 screws on the main frame.

Note:

Note that the enclosed chain is designed for an average body

size Due to the slidable seat the TRIGO can be adjusted in

this setting to a body size of cm ’”’”

Shorten or lengthen the chain for a different setting

8. Loosen the rear steering rod at the steering rod clamp (2).

Tighten the steering rod with two 10mm wrenches by hold-

ing the front steering rod (3) and turning the rear steering

rod clockwise.

9. Align the steering and attach the steering rod to the steer-

ing rod clamp (2).

10. Mount the seat. Slide the rear seat attachment over the rear

seat tubes (4). Loosen the M8 screw (5) on the front seat

attachment and tighten the seat to the seat plate using the

M8 screw.

11. Adjust the position and angle of the seat (see page 4).

12. Adjust the handlebar width and tilt (see page 5).

13. Install front derailleur at the front derailleur support. Adjust

the gear system. Also observe the enclosed manual of the

gear system manufacturer.

14. Lay the cable under the seat with plenty of slack, and at-

tach the gear cable to the front boom in the respective cable

guides. Check the cables when the front wheel is turned all

the way to one side.

15. Correct the air pressure in the tires.

16. Check all screws for tight fit.

17. Mount any accessories that you have ordered.

Note:

Realign the brakes if necessary

3. Insérez la bôme (1) dans le tube du cadre principal (cf. illus-

tration du haut) et vissez la bôme avec les quatre vis M6x12

fournies.

4. Montez la roue avant et les pédales.

5. Basculez à l’horizontale le TRIGO toujours dans son carton,

puis tirer le TRIGO hors de celui-ci (cf. illustr. du bas).

6. Montez la chaîne.

7. Faites coulisser la poutre principale à la position souhaitée

et serrez les quatre vis M8 sur le cadre principal (2).

Remarque:

Tenez du compte du fait que la chaîne fournie est prévue

pour un stature moyenne Dans cette configuration le

siège coulissant permet d’adapter le TRIGO à une stature

comprise entre m et m

Un réglage audelà de cette plage nécessite de raccourcir

ou de rallonger la chaîne

8. Libérez la biellette postérieure au niveau du serrage de biel-

lette de direction (2). Assemblez la biellette de direction à

l’aide de deux clés plates de 10 mm en bloquant le segment

antérieur de la biellette (3) tout en vissant le segment ar-

rière dans le sens horaire.

9. Orientez la direction correctement et fixez la biellette au ni-

veau du serrage de biellette de direction (2).

10. Montez le siège. Pour ce faire, emmanchez les fixations ar-

rière du siège sur les haubans de siège arrière (4). Desserrez

la vis M8 (5) de la fixation antérieure du siège et vissez le

siège à l’aide de la vis M8 sur la platine support de siège.

11. Réglez la position et l’inclinaison du siège (cf. page 4).

12. Réglez la largeur et l’inclinaison du guidon (cf. page 5).

13. Montez le câble du dérailleur avant sur celui-ci. Réglez le

changement de vitesses. Lisez également le mode d’emploi

fourni par le fabricant du changement de vitesses.

14. Faites passer le câble de dérailleur sous le siège en laissant

un large espace et fixez le câble sur la bôme en le faisant

passer dans les guide-câbles prévus. Contrôlez les passages

de câbles en braquage maximal.

15. Ajustez la pression de gonflage des pneus.

16. Assurez-vous du serrage correct de toutes les liaisons vissées.

17. Montez éventuellement les accessoires commandés.

Remarque:

Si les freins frottent il faut procéder à un nouveau réglage

TRIGO / TRIGO UP

18 TRIGO / TRIGO UP 01/19 www.hasebikes.com

Annexe pour revendeurs / Appendix for dealers

Note:

A detailed assembly video for the TRIGO UP can be found at

wwwhasebikescom

Assembling the TRIGO UP

1. Remove the top box from the package.

2. Remove the front wheel from the package.

Note:

Leave the main frame in the package and use it as a mount

ing aid for the front boom

3. Insert the front section of the front boom (1) into the rear

section of the front boom (see top photo) and assemble the

front boom with the four enclosed M6x12 screws.

4. Install the front wheel and the pedals.

5. Tilt the TRIGO UP together with the package to the ground

and pull the TRIGO UP out of the package (see bottom pho-

to).

6. Mount the handlebar to the stem.

7. Slide the front boom to the desired position.

8. Mount the chain with the chain guards.

9. Tension the chain by slightly pushing the front boom and

tighten the four M8 screws on the main frame

Note:

Note that the enclosed chain is designed for an average

body size Due to the slidable seat the TRIGO UP can be

adjusted in this setting to a body size of  cm ’”

’” Shorten or lengthen the chain for a different setting

10. Mount the seat. Slide the rear seat attachment over the rear

seat tubes (4). Loosen the M8 screw (5) on the front seat

attachment and tighten the seat to the seat plate using the

M8 screw.

11. Adjust the position and angle of the seat (see page 4).

12. Adjust the handlebar (see page 5).

13. Correct the air pressure in the tires.

14. Fix the brake and gear cables in the cable guides provided

for this purpose. Check the cables when the front wheel is

turned all the way to one side.

15. Check all screws for tight fit.

16. Mount any accessories that you have ordered.

Note:

Realign the brakes if necessary

Remarque:

Vous trouverez un tuto vidéo sur le montage du TRIGO UP

sur wwwhasebikescom

Montage du TRIGO UP

1. Sortez du colis la boîte qui se trouve sur le dessus.

2. Sortez du colis la roue avant.

Remarque:

Laissez le triangle arrière du cadre dans le carton et utilisez

celuici comme dispositif de maintien pour le montage de

la partie avant

3. Insérez la bôme (1) dans le tube du cadre principal (cf. illus-

tration du haut) et vissez la bôme avec les quatre vis M6x12

fournies.

4. Montez la roue avant et les pédales.

5. Basculez à l’horizontale le TRIGO UP toujours dans son car-

ton, puis tirez le TRIGO UP hors de celui-ci (cf illustration du

milieu).

6. Montez le guidon sur la potence.

7. Faites coulisser la poutre principale à la position souhaitée.

8. Montez la chaîne avec les tubes de chaîne.

9. Tendez la chaîne en faisant coulisser légèrement la bôme et

serrez les quatre vis M8 sur le cadre principal.

Remarque:

Tenez du compte du fait que le réglage du cadre en lon

gueur est susceptible de varier et que la chaîne fournie est

prévue pour une stature comprise entre  m et  m

Un réglage audelà de cette plage nécessite de raccourcir

ou de rallonger la chaîne

10. Montez le siège. Tout d’abord, emmanchez les fixations ar-

rière du siège sur les haubans de siège arrière (2). Dévissez

la vis M8 (3) de la fixation de siège antérieure. Vissez le siège

à l’aide de la vis M8 sur la platine support de siège.

11. Réglez la position et l’inclinaison du siège (cf. page 4).

12. Réglez le guidon (cf. page 5).

13. Ajustez la pression de gonflage des pneus.

14. Faites passer les gaines de câbles de vitesses et de freins

dans les guide-câbles prévus. Contrôlez les passages de

câbles en braquage maximal.

15. Assurez-vous du serrage correct de toutes les liaisons vissées.

16. Montez éventuellement les accessoires commandés.

Remarque:

Si les freins frottent il faut procéder à un nouveau réglage

La page charge ...

HASE Bikes TRIGO UP Le manuel du propriétaire

Marque: HASE Bikes

Modèle: TRIGO UP

Taper: Le manuel du propriétaire

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