Momentum Bicycle Le manuel du propriétaire

Marque: Momentum

Modèle: Bicycle

Taper: Le manuel du propriétaire

773

Annexe B

Annexe A

885

Annexe C

989

Annexe D

10 95

Annexe E

Avant tout

213

Sécurité

323

Réglage

433

Technique

559

Réparations

Français

FRANÇAIS

IMPORTANT:

Ce manuel contient des informations importantes sur la sécurité, les performances et

l'entretien. Lisez-le avant d'utiliser votre nouveau vélo pour la première fois et conservez-le

pour référence future.

Des informations additionnelles de sécurité, de performances et d'entretien pour des

composants spéciques - suspension ou pédales - de votre vélo voire pour des accessoires -

casques ou éclairage - disponibles à l'achat peuvent également être fournies. Assurez-vous

que votre revendeur vous a remis toute la documentation du fabricant accompagnant votre

vélo ou les accessoires. En cas de conit entre les instructions de ce manuel et celles du

fabricant d'un composant, appliquez toujours les recommandations du fabricant.

Pour toutes questions ou pour éclaircir certains points, prenez votre sécurité en main et

consultez votre revendeur ou le fabricant de votre vélo.

Tous nos vélos sont conformes aux exigences de sécurité ainsi qu’aux normes Européennes

suivantes : EN 14764, EN 14765, EN 14766 , EN 14781 et EN 15194 .

Note spéciale à l'intention des parents:

Parent ou tuteur, vous êtes responsable des activités et de la sécurité de votre enfant.

Cette responsabilité implique la vérication de l'adaptation du vélo à l'enfant, de son état

mécanique correct de son fonctionnement en toute sécurité. Vous devez aussi vérier que

vous et votre enfant avez appris et compris non seulement comment utiliser le vélo en toute

sécurité mais aussi le code de la route ainsi que les règles de bon sens d'un cyclisme sûr et

responsable, sans oublier de les appliquer. En tant que parent, vous devez lire ce manuel et

étudier les avertissements et les procédures de fonctionnement et d'utilisation du vélo avec

votre enfant avant de le laisser l'utiliser.

AVERTISSEMENT

Vérifiez que votre enfant porte toujours un casque de cyclisme homologué et qu'il

comprend qu'un casque de vélo sert uniquement au cyclisme et doit être retiré s'il

n'utilise pas le vélo. Le casque ne doit pas être porté pour jouer, dans les aires de jeu, sur

les équipements de jeu, pour grimper aux arbres ou à tout autre moment, sauf à vélo. Le

non respect de cet avertissement peut entraîner des blessures graves voire mortelles.

AVERTISSEMENT GENERAL:

Comme tous les sports, le cyclisme implique des risques d'accidents et de dommages. En

choisissant de circuler à vélo, vous assumez la responsabilité de ce risque et vous devez

donc connaître – et appliquer – les règles de sécurité et de responsabilité du cyclisme. Un

usage et un entretien appropriés de votre vélo réduisent les risques de blessure.

Ce manuel contient de nombreux « Avertissements » et « Mises en garde » relatifs aux

conséquences d'un défaut d'entretien ou d'inspection de votre vélo voire de respect des

règles de sécurité cyclistes.

•

L'association du symbole d'alerte de sécurité et du terme AVERTISSEMENT indique

une situation potentiellement dangereuse, susceptible de provoquer des blessures

graves voire mortelles.

•

L'association du symbole d'alerte de sécurité et du terme ATTENTION indique une

situation potentiellement dangereuse, susceptible de provoquer des blessures légères

ou modérées voire un avertissement contre des pratiques dangereuses.

• Le terme ATTENTION utilisé sans le symbole d'alerte de sécurité indique une

situation susceptible, si elle n'est pas évitée, d'endommager gravement le vélo ou

d'annuler votre garantie.

De nombreux avertissements et mises en garde indiquent un risque de « perte de contrôle

et de chute ». Toute chute étant susceptible de provoquer des blessures graves voire

mortelles, nous ne répétons pas à chaque occasion l'avertissement du risque de blessure ou

de décès.

Bien entendu, il est impossible d'anticiper toutes les situations susceptibles de survenir

à vélo. De ce fait, ce manuel ne prétend pas constituer la référence ultime d'utilisation en

toute sécurité d'un vélo en toutes circonstances. Certains risques associés à l'utilisation d'un

vélo ne peuvent être prévus ni évités. Le cycliste en assume l'entière responsabilité.

AVERTISSEMENT

ATTENTION

NOTE: Nous vous recommandons vivement de lire intégralement

ce manuel avant d'utiliser votre vélo pour la première fois. Lisez

et assurez-vous de comprendre chaque point de ce chapitre et

consultez attentivement chaque point que vous ne comprenez

pas totalement. Notez que tous les vélos ne disposent pas de

toutes les caractéristiques décrites dans ce manuel. Demandez

à votre revendeur de vous indiquer les caractéristiques propres

à votre vélo.

Avant

tout

FRANÇAIS

AVERTISSEMENT

• Merci de prendre connaissance des instructions de sécurité contenues dans le manuel

utilisateur avant l'utilisation de votre v élo.

• Utiliser votre vélo avec la tige de selle insérée à moins de 80 mm dans le tube de selle

peut occasionner des dommages sur le cadre, voir des blessures corporelles sérieuses.

• Ne pas serrer ou presser le tube des cadres composite carbone. Cela peut endommager

gravement le cadre.

• Toujours activer le frein arrière en premier. Veuillez consulter votre revendeur pour le

réglage et l'adaptation de votre système de freinage à votre pratique.

• Avant d'enfourcher votre vélo, assurez-vous que tous les mé canismes de vérouillage /

déverrouillage sont correctement activé s / désactivés.

C. Contrôle de sécurité mécanique

Prenez l'habitude de vérier l'état de votre vélo avant chaque parcours.

Écrous, boulons, vis et autres xations: Les fabricants utilisant une multitude de tailles et

de formes de fixations dans divers matériaux, différant souvent selon les modèles et les

composants, il s'avère difcile de généraliser la force ou les couples de serrage corrects.

Pour s'assurer du serrage correct des nombreuses fixations de votre vélo, consultez les

spécications de couple des instructions fournies par le fabricant du composant concerné.

Employez une clé dynamométrique calibrée pour serrer correctement les xations.

De préférence, faites serrer les fixations de votre vélo par un mécanicien cycliste

professionnel équipé d'une clé dynamométrique. Si vous préférez le faire vous-même,

utilisez une clé dynamométrique pour appliquer les couples de serrage spécifiés par le

fabricant du vélo ou du composant voire par votre revendeur. Si vous devez effectuer un

réglage chez vous ou sur le terrain, nous vous recommandons de faire preuve de prudence

et de faire vérier dès que possible les xations modiées par votre revendeur.

AVERTISSEMENT

L'application du couple de serrage correct aux xations – écrous, boulons, vis –sur votre

vélo est importante. Si le couple de serrage est insufsant, la xation peut ne pas tenir.

S'il est excessif, la fixation peut écraser son filetage, s'étirer, se déformer ou casser.

Dans tous les cas, un couple de serrage incorrect peut occasionner la défaillance d'un

composant et ainsi entraîner une perte de contrôle et une chute.

Vériez que rien n'est desserré. Levez la roue avant à 5 ou 7 centimètres du sol et laissez-la

rebondir sur le sol. Avez-vous entendu, ressenti ou décelé un élément desserré ? Procédez à

une inspection visuelle et tactile de l'ensemble du vélo. Des pièces ou des accessoires sont-

ils mal xés ? Si c'est le cas, resserrez-les.En cas de doute, demandez à un expert de vérier.

A. Réglage du vélo

1. Votre vélo est-il de la bonne taille ? Pour le vérifier, consultez la Section 3.A. Si votre

vélo est trop grand ou petit pour vous, vous pouvez perdre le contrôle et tomber. Si votre

nouveau vélo n'est pas de la bonne taille, demandez à votre revendeur de l'échanger avant

de l'utiliser.

2. La selle de votre vélo est-elle à la bonne hauteur ? Pour le vérier, consultez la Section

3.B. Si vous réglez la hauteur de votre selle, suivez les instructions Insertion Minimum de la

Section 3.B.

3. La selle et la tige de selle sont-elles bien serrées ? Une selle correctement serrée ne doit

bouger dans aucune direction. Consultez la Section 3.B.

4. La colonne et le guidon sont-ils à la bonne hauteur pour vous ? Si ce n'est pas le cas,

consultez la Section 3.C.

5. Pouvez-vous actionner confortablement les freins ? Sinon, vous pouvez peut-être régler

l'angle et la portée. Voir les Sections 3.D et 3.E.

6. Comprenez-vous parfaitement le fonctionnement de votre nouveau vélo ? Sinon, avant de

l'utiliser pour la première fois, demandez à votre revendeur de vous expliquer les fonctions

ou les caractéristiques que vous ne comprenez pas.

B. La sécurité avant tout !

1. Portez toujours un casque homologué pour circuler à vélo et respectez les instructions de

taille, d'utilisation et d'entretien du fabricant.

2. Disposez-vous de l'ensemble des équipements de sécurité nécessaires et recommandés

? Voir la Section 2. Il vous incombe de vous familiariser avec la législation applicable aux

zones où vous circulez à vélo et de la respecter.

3. Savez-vous comment fixer en toute sécurité vos roues avant et arrière ? Consultez la

Section 4.A. pour vous en assurer. Si vous roulez avec une roue mal xée, elle peut trembler

ou se libérer du vélo et vous occasionner des blessures graves voire mortelles.

4. Si votre vélo est équipé de cale-pieds à courroies ou de pédales automatiques («

chaussage rapide »), assurez-vous de savoir les utiliser (voir la Section 4.E). Ce type de

pédales exige des techniques et des compétences spéciales. Respectez les instructions

d'utilisation, de réglage et d'entretien du fabricant des pédales.

5. Est-ce que vos pieds dépassent ? Sur de petits cadres, il peut arriver que vos orteils ou

vos cale-pieds entrent en contact avec la roue avant si la pédale est complètement avancée

et la roue est tournée. Lisez la Section 4.E. pour vérier si c'est votre cas.

6. Votre vélo possède-t-il une suspension ? Si c'est le cas, consultez la Section 4.F.

La suspension peut modifier les performances d'un vélo. Respectez les instructions

d'utilisation, de réglage et d'entretien du fabricant de la suspension.

FRANÇAIS

Système de maintien de la roue: Assurez-vous que les roues avant et arrière sont

fermement maintenues. Consultez la Section 4.A.

Tige de selle: Si votre tige de selle comporte une fixation à action de came décentrée

pour faciliter le réglage en hauteur, assurez-vous de son ajustement correct et de son

verrouillage. Consultez la Section 4.B.

Alignement du guidon et de la selle: Assurez-vous que la selle et la colonne du guidon sont

parallèles à l'axe central du vélo et sufsamment serrées pour qu'il soit impossible de les

désaligner en les faisant tourner. Voir les Sections 3.B et 3.C.

Embouts de guidon: Vérifiez que les poignées sont bien serrées et en bon état. Sinon,

faites-les remplacer par votre revendeur. Vérifiez que les embouts et les extensions de

guidon sont bouchés. Sinon, faites-les remplacer par votre revendeur. Si le guidon comporte

des extensions, vériez qu'elles sont sufsamment serrées pour qu'elles ne puissent pas

tourner.

AVERTISSEMENT

Des poignées ou des extensions de guidon desserrées ou endommagées peuvent

provoquer la perte de contrôle et une chute. Les poignées et bouchons de guidon

endommagés doivent être remplacés. Contrôlez régulièrement les poignées de guidon

pour vos enfants an de vous assurer de la présence de la protection adaptée pour les

embouts de guidon. Les guidons ou extensions non bouchés peuvent vous couper et

provoquer des blessures graves, même en cas d'accident mineur.

Tension de la chaîne: Tenez la chaîne dans la partie médiane entre les pignons avant (du

pédalier) et arrière (de la cassette) pour vérier la tension de la chaîne. Déplacez la chaîne

de haut en bas pour vérier le mou de la chaîne. Il devrait y avoir entre 10 et 15 mm de

mouvement vertical. Si ce mouvement est supérieur ou inférieur, la tension de la chaîne doit

être ajustée. Demandez à votre revendeur agréé Giant de la vérier et de s'assurer de son

bon fonctionnement.

Transmission par courroie: Lisez les instructions d'utilisation du fabricant de la courroie

pour connaître les spécications et les exigences techniques. Tous les modèles à courroie

ont des pattes arrière coulissantes et des vis de réglage de la tension pour ajuster la tension

de la courroie. Nous vous suggérons de vérier régulièrement la tension de la courroie et le

réglage doit être effectué par votre revendeur agréé Giant.

Pneus et roues: Assurez-vous que les pneus sont correctement gonflés (voir la Section

4.G.1). Placez une main sur la selle et l'autre sur l'intersection du guidon et du cadre puis

laissez tomber le poids de votre corps sur le vélo tout en observant la déviation du pneu.

Comparez avec l'aspect habituel des pneus correctement gonés et ajustez-les au besoin.

Les pneus sont-ils en bon état ? Faites tourner chaque roue lentement et vériez l'absence

d'entailles sur la bande de roulage et sur les flancs. Remplacez les pneus endommagés

avant d'utiliser le vélo.

Les roues sont-elles voilées ? Faites tourner chaque roue et vériez le dégagement avec les

freins et l'absence de tremblement. Si une roue tremble, même légèrement, ou si elle frotte

contre les patins de frein, amenez le vélo dans un magasin de cycles qualifié pour faire

dévoiler la roue.

ATTENTION

Pour que les freins fonctionnent correctement, les roues ne doivent pas être voilées.

Le dévoilage des roues est une technique qui nécessite des outils spéciaux et de

l'expérience. N'essayez pas de dévoiler une roue sauf si vous avez les connaissances,

l'expérience et les outils nécessaires pour le faire correctement.

Les jantes sont-elles propres et en bon état ? Assurez-vous que les jantes sont propres et

en bon état au niveau de la tringle du pneu et, si vous avez des freins sur la jante, le long de

la surface de freinage. Vériez que les repères d'usure soient visible sur la jante.

AVERTISSEMENT

Les jantes de roue de vélo s'usent. Demandez conseil à votre revendeur à ce sujet.

Certaines jantes de roue comportent un repère d'usure qui devient invisible dès que la

surface de freinagede la jante est usée. Un repère d'usure de jante invisible sur le côté

de la jante indique qu'elle a atteint la limite maximum de son cycle de vie utile. Si vous

roulez avec une roue au-delà de son cycle de vie utile, la roue peut vous faire défaut et

entraîner une perte de contrôle et une chute.

Freins: Vérifiez le fonctionnement correct des freins (voir la Section 4.C). Actionnez

les leviers de freins. Les serrages rapides de frein sont-ils fermés ? Tous les câbles de

commande sont-ils correctement engagés ? Si vous avez des freins sur jante, les patins

de freins entrent-ils franchement et complètement en contact avec la jante ? Les patins

de frein s'engagent-ils dans la limite de 2,5 cm de course du levier de frein ? Pouvez-vous

freiner à fond sans que les leviers de frein ne touchent le guidon ? Sinon, vos freins doivent

être réglés. N'utilisez pas le vélo tant que les freins ne sont pas correctement réglés par un

mécanicien cycliste professionnel.

1312

FRANÇAIS

REMARQUE DE SECURITÉ ESSENTIELLE : Lisez également la Page 40 de l'annexe B et

familiarisez-vous scrupuleusement avec les informations importantes relatives au cycle

de vie de votre vélo et de ses composants.

D. Rouler en toute sécurité

Lorsque vous attachez votre casque et que vous commencez à vous familiariser avec votre

nouveau vélo, pensez à choisir un environnement contrôlé, loin de la circulation automobile,

des autres cyclistes et des différentes sources de danger. Roulez avec votre nouveau vélo

pour comprendre ses commandes, ses caractéristiques et ses performances.

Familiarisez-vous avec le freinage du vélo (voir la Section 4.C). Testez les freins à faible

vitesse, en portant le poids de votre corps vers l'arrière et en serrant les freins doucement,

en commençant par l'arrière. L'application soudaine ou excessive du frein avant peut vous

projeter par-dessus le guidon. L'application trop forte des freins peut bloquer une roue, ce

qui peut entraîner une perte de contrôle et une chute. Le blocage d'une roue peut ainsi vous

faire déraper.

Si votre vélo comporte des cale-pieds ou des pédales automatiques, entraînez-vous à

engager et dégager vos pieds des pédales. Voir le paragraphe B.4 ci-dessus et la Section

4.E.4.

Si votre vélo bénécie d'une suspension, familiarisez-vous avec ses réactions au freinage et

au déplacement du poids de votre corps. Voir le paragraphe B.6 ci-dessus et la Section 4.F.

Entraînez-vous à changer les vitesses (voir la Section 4.D). N'oubliez pas ! N'essayez pas

de changer de vitesse en pédalant en arrière, ni de pédaler en arrière immédiatement après

le passage d'une vitesse. Vous risquez de coincer la chaîne et d'endommager gravement le

vélo.

Vériez la maniabilité, la réactivité et le confort du vélo.

Pour toutes vos questions ou si vous pensez que le vélo ne se comporte pas comme

prévu, consultez votre revendeur avant de rouler à nouveau.

Sécurité

1716

FRANÇAIS

• Des vêtements de couleurs vives bien visibles et sufsamment ajustés pour ne pas se

prendre dans les pièces du vélo, ni s'accrocher à des objets au bord de la route ou de

la piste.

• Des lunettes de protection contre les particules dans l'air, la poussière et les insectes –

teintées lorsqu'il fait soleil, non teintées sinon.

6. N'effectuez pas de saut à vélo. Le saut à vélo, en particulier avec un vélo BMX ou tout-

terrain peut être très amusant. Cependant, il soumet le vélo et ses composants à des

contraintes énormes et imprévisibles. Les cyclistes qui tiennent à pratiquer le saut à vélo

risquent d'endommager gravement leur vélo et de se blesser. Si, indifférent au risque, vous

souhaitez pratiquer le saut, l'acrobatie ou la course avec votre vélo, lisez et assimilez la

Section 2.F.

7. Roulez à la vitesse appropriée en fonction des conditions. Une vitesse supérieure

augmente le risque.

B. Rouler en toute sécurité

1. Respectez l'ensemble de la législation routière et relative à la circulation.

2. Vous partagez la route ou la piste avec autrui – automobilistes, piétons et autres cyclistes.

Respectez leurs droits.

3. Roulez en vous tenant sur vos gardes. Partez toujours du principe que les autres ne vous

voient pas.

4. Regardez devant vous et soyez prêt à éviter:

• Les véhicules qui ralentissent ou tournent, rejoignent la route ou la le devant vous

ou arrivent derrière vous.

• L'ouverture des portières des véhicules garés.

• Les piétons empruntant la chaussée.

• Les enfants et les animaux jouant près de la route.

• Les nids de poule, plaques d'égout, voies ferrées, raccordements, constructions sur

la route ou les trottoirs ainsi que les débris et autres obstacles pouvant provoquer un

écart dans la circulation, accrocher votre roue ou vous impliquer dans un accident.

• Les nombreux autres dangers et distractions potentiels au cours d'une promenade à

vélo.

5. Roulez sur les voies ou les pistes cyclables indiquées voire aussi près que possible du

bord de la route, dans le sens de la circulation ou selon les indications des lois en vigueur.

6. Arrêtez-vous aux stops et aux feux ; respectez tous les signaux et pancartes de

circulation ; ralentissez et regardez des deux côtés aux croisements. N'oubliez pas : le vélo

est toujours perdant en cas de collision avec un véhicule à moteur. Soyez donc prêt à céder

le passage même si vous avez la priorité.

7. Utilisez les signes manuels appropriés pour indiquer vos changements de direction et vos

arrêts.

A. Fondamentaux

AVERTISSEMENT

Votre parcours peut requérir des dispositifs de sécurité spécifiques. Vous devez vous

familiariser avec la législation applicable à l'endroit où vous allez circuler à vélo et vous y

conformer, notamment en termes d'équipements obligatoires du cycliste et du vélo.

Respectez l'ensemble de la législation et des règles applicables au cyclisme. Respectez la

législation relative aux aspects suivants : éclairage, enregistrement des vélos, circulation

sur les trottoirs, utilisation des pistes et chemins cyclables, port du casque, sièges pour

enfant et code de la circulation spécique au cyclisme. Vous devez connaître et respecter

la loi.

1. Portez toujours un casque respectant les normes d'homologation les plus récentes

et adapté à votre type de cyclisme. Respectez toujours les recommandations de taille,

d'utilisation et d'entretien du fabricant de votre casque. La plupart des accidents graves

impliquent des blessures à la tête qui auraient pu être évitées si le cycliste avait porté un

casque adapté. Pour toutes vos questions relatives à l'ajustement, à l'emploi ou à l'entretien

correct de votre casque, consultez votre revendeur.

AVERTISSEMENT

Le défaut de port de casque à vélo peut entraîner des blessures graves voire mortelles.

2. Effectuez toujours le contrôle de sécurité mécanique (Section 1.C) avant d'utiliser un vélo.

3. Familiarisez-vous complètement avec les commandes de votre vélo : freins (Section 4.C.),

pédales (Section 4.E.) et changement de vitesse (Section 4.D.)

4. Veillez à écarter votre corps et tout autre objet des dents acérées des plateaux ainsi que

de la chaîne, des pédales, du pédalier, des disques de frein, et des roues en mouvement de

votre vélo.

5. Portez toujours:

• Des chaussures qui ne risquent pas de quitter vos pieds et qui accrochent les

pédales. Assurez-vous que vos lacets ne peuvent pas être pris dans les pièces

mobiles et ne roulez jamais pieds nus, ni avec des sandales.

1918

FRANÇAIS

5. Cédez le passage aux piétons et aux animaux. Roulez pour ne pas les effrayer et laissez

sufsamment d'espace an qu'un mouvement imprévu de leur part ne vous mette pas en

danger.

6. Soyez préparé. En cas de problème hors route, vous pouvez être éloigné de toute forme

d'aide.

7. Avant de pratiquer le saut, l'acrobatie ou la course avec votre vélo, malgré nos recommandations,

lisez et assimilez la Section 2.F.

Respect hors route

Respectez la législation et les règles locales régissant la pratique (lieu et comportement)

du cyclisme hors route ainsi que la propriété privée. Vous partagez peut-être la piste avec

d'autres personnes – randonneurs, cavaliers, autres cyclistes. Respectez leurs droits. Restez

sur la piste balisée. Ne contribuez pas à l'érosion en roulant dans la boue ou en exécutant

des dérapages inutiles. Ne perturbez pas l'écosystème en traçant votre propre piste voire

un raccourci dans la végétation ou les cours d'eau. Il vous incombe de réduire au minimum

votre impact sur l'environnement. Laissez l'environnement dans l'état où vous l'avez trouvé

et emportez toujours tout ce que vous avez apporté.

D. Cyclisme par temps de pluie

AVERTISSEMENT

L'humidité diminue la traction, le freinage et la visibilité pour les cyclistes comme pour

les autres véhicules. Le risque d'accident est considérablement accru par temps de pluie.

En cas d'humidité, votre puissance de freinage (et celle des autres véhicules) diminue

considérablement de même que l'adhérence de vos pneus. Le contrôle de la vitesse devient

ainsi plus difficile alors que la perte de contrôle est facilitée. Pour être sûr de ralentir et

de vous arrêter en toute sécurité par temps de pluie, ralentissez et freinez plus tôt et plus

progressivement que par temps sec. Consultez aussi la Section 4.C.

E. Rouler de nuit

Circuler à vélo la nuit s'avère bien plus dangereux que de jour. Les automobilistes et les

piétons ont beaucoup de mal à voir un cycliste. De ce fait, ne laissez jamais les enfants

rouler à l'aube, au crépuscule ou la nuit. Les adultes prenant le risque de rouler à l'aube,

au crépuscule et la nuit doivent faire preuve de davantage de prudence, en termes de

circulation et de choix d'équipement spécialisé pour réduire ce risque. Consultez votre

revendeur à propos de l'équipement de sécurité nocturne.

8. Ne roulez jamais avec des écouteurs. Ils masquent les bruits de la circulation et la sirène

des véhicules d'urgence et vous empêchent d'être conscient de votre environnement. De

plus, leurs ls peuvent s'enchevêtrer dans les pièces mobiles du vélo et provoquer une perte

de contrôle.

9. Ne transportez jamais de passager, sauf s'il s'agit d'un jeune enfant avec un casque

homologué et assis dans un siège enfant ou une remorque correctement installé.

10. Ne transportez jamais d'objet susceptible de limiter votre champ de vision ou votre

contrôle du vélo voire de s'enchevêtrer dans les pièces mobiles du vélo.

11. Ne vous faites jamais remorquer en tenant un autre véhicule.

12. Ne faites pas d'acrobaties, notamment sur la roue arrière, ni de saut. Si vous décidez

de faire de l'acrobatie, de la roue arrière, des sauts ou de participer à des courses avec

votre vélo en dépit de nos recommandations, lisez la Section 2.F Cyclisme de descente,

d'acrobatie ou de compétition. Réfléchissez soigneusement et évaluez vos compétences

avant de décider de courir les risques importants inhérents à ce type de cyclisme.

13. Ne slalomez pas entre les véhicules et évitez tout mouvement susceptible de surprendre

les autres utilisateurs de la chaussée.

14. Respectez les priorités de circulation.

15. N'utilisez jamais votre vélo sous l'inuence de l'alcool ou de drogues.

16. Si possible, évitez de rouler par mauvais temps, si la visibilité est réduite, à l'aube, au crépuscule

ou dans l'obscurité, ou si vous êtes très fatigué. Chacune de ces conditions augmente le risque

d'accident.

C. Sécurité hors de la route

Nous recommandons vivement de ne pas laisser les enfants s'aventurer sur des terrains

difciles en l'absence d'un adulte.

1. Les conditions variables et les dangers du cyclisme hors route requièrent une attention

soutenue et des compétences spéciales. Commencez doucement sur un terrain facile puis

développez vos compétences.

Si votre vélo bénécie d'une suspension, l'élévation de la vitesse augmente aussi le risque

de perte de contrôle et de chute. Apprenez à maîtriser votre vélo en toute sécurité avant

d'accélérer ou d'attaquer un terrain plus exigeant.

2. Portez l'équipement de sécurité adapté à votre cyclisme.

3. Ne roulez pas seul dans des zones isolées. Même en groupe, assurez-vous que quelqu'un

connaît votre destination et votre heure de retour.

4. Portez toujours une forme d'identification afin de pouvoir vous reconnaître en cas

d'accident. Emportez aussi un peu d'argent liquide pour acheter des aliments ou une

boisson fraîche voire passer un coup de l urgent.

2120

FRANÇAIS

• Assurez-vous que vos vêtements ou tout autre objet transporté sur le vélo ne masque

pas un réecteur ou un éclairage.

• Assurez-vous que votre vélo comporte des réecteurs correctement positionnés et

fermement xés.

Si vous roulez à l'aube, au crépuscule ou de nuit:

• Roulez lentement.

• Évitez les zones sombres et de circulation dense ou rapide.

• Évitez les dangers de la route.

• Si possible, empruntez des routes familières.

Si vous roulez dans la circulation:

• Soyez prévisible. Roulez de sorte que les conducteurs puissent vous voir et anticiper

vos mouvements.

• Soyez attentif. Roulez en vous tenant sur vos gardes et préparez-vous à l'inattendu.

• Si vous prévoyez de rouler fréquemment au coeur de la circulation, demandez à votre

revendeur des informations sur les formations ou les ouvrages de sécurité routière

recommandés.

F. Cyclisme extrême, acrobatie ou compétition

Qu'il s'agisse d'aggro, hucking, freeride, north shore, descente, saut, cyclisme acrobatique,

course en compétition ou autre : la pratique de ce type de cyclisme extrême et agressif

implique que vous acceptez de vous blesser et assumez volontairement un risque accru de

blessures graves voire mortelles.

Tous les vélos ne sont pas conçus pour ce type de cyclisme. Ceux qui le sont peuvent ne pas

être adaptés à chaque type spécique de cyclisme agressif. Avant de pratiquer un cyclisme

extrême, vériez auprès de votre revendeur ou du fabricant que votre vélo est bien adapté.

En descente rapide, vous pouvez atteindre la vitesse d'une moto. Par conséquent, vous

vous exposez aux mêmes dangers et risques. Faites contrôler soigneusement votre

équipement par un mécanicien qualié et assurez-vous de son parfait état. Consultez des

cyclistes experts, le personnel du site et les officiels de la compétition sur les conditions

et les équipements recommandés pour le site où vous envisagez de rouler. Portez un

équipement de sécurité approprié, notamment un casque intégral, des gants couvrants

et des protections corporelles. Enn, vous devez disposer de l'équipement adapté et être

familier avec les conditions de course.

AVERTISSEMENT

Les réecteurs ne remplacent pas l'éclairage nécessaire. Rouler à l'aube, au crépuscule,

de nuit ou lorsque la visibilité est mauvaise sans un système d'éclairage approprié et

sans réecteurs est dangereux et peut entraîner des blessures graves voire mortelles.

Les réflecteurs de vélo sont conçus pour capter et réfléchir les phares des véhicules

et l'éclairage public pour que vous puissiez être vu et reconnu comme un cycliste en

mouvement.

ATTENTION

Vériez régulièrement les réecteurs et leurs supports de montage pour vous assurer

qu'ils sont propres, droits, en bon état et fermement fixés. Faites remplacer les

réflecteurs endommagés par votre revendeur et redressez ou resserrez-les s'ils sont

tordus ou desserrés.

Les supports des réflecteurs avant et arrière servent souvent de fixation de sécurité du

câble de frein, pour l'empêcher de s'accrocher sur le pneu s'il sort de sa xation ou se casse.

AVERTISSEMENT

Ne retirez pas les réecteurs avant ou arrière ni leur support de votre vélo. Ils font partie

intégrante du système de sécurité du vélo.

Si vous retirez les réflecteurs, vous devenez moins visible pour les autres usagers de

la route. Une collision avec des véhicules peut occasionner des blessures graves voire

mortelles.

Les supports de réecteur peuvent vous protéger si le câble d'attache de frein s'accroche

au pneu en cas de rupture. Si un câble d'attache de frein accroche le pneu, il peut

provoquer l'arrêt soudain du vélo et donc une perte de contrôle et une chute.

Si vous choisissez de rouler dans des conditions de mauvaise visibilité, respectez l'ensemble

de la législation relative au cyclisme et prenez les précautions supplémentaires suivantes,

vivement recommandées:

• Achetez et installez un éclairage avant et arrière alimenté par pile /batterie ou

générateur, répondant à toutes les exigences réglementaires et assurant une visibilité

adéquate.

• Portez des vêtements et des accessoires rééchissants de couleur claire - notamment

un gilet, des bandes rééchissantes aux poignets, aux chevilles et sur votre casque

et un éclairage clignotant xé sur vous ou sur votre vélo : tout dispositif ou source

lumineuse mobile susceptible d'attirer sur vous l'attention des automobilistes, des

piétons et des autres usagers de la route s'approchant.

2322

FRANÇAIS

vélo en interrogeant votre revendeur. N'oubliez pas de lire, de comprendre et de respecter

les recommandations accompagnant les produits achetés pour votre vélo. Voir aussi les

Annexes A, p. 32 et B, p. 36.

AVERTISSEMENT

Toute incompatibilité, installation incorrecte, utilisation et entretien incorrects d'un

composant ou d'un accessoire peut occasionner des blessures graves voire mortelles.

Le remplacement des composants de votre vélo par des pièces autres que celles d'origine

peut compromettre la sécurité de votre vélo et annuler la garantie. Vériez auprès de

votre revendeur avant de remplacer un composant de votre vélo.

AVERTISSEMENT

Bien que les catalogues, publicités et articles sur le cyclisme illustrent des cyclistes

pratiquant un cyclisme extrême, cette activité est particulièrement dangereuse, élève

le risque de blessure grave voire mortelle et accroît également la gravité des blessures.

N'oubliez pas que les actions illustrées sont le fait de professionnels comptant de

nombreuses années d'entraînement et d'expérience. Soyez conscient de vos limites et

portez toujours un casque et tout autre équipement de sécurité approprié. Même avec

l'équipement de protection le plus perfectionné, vous pouvez vous blesser gravement

ou vous tuer en pratiquant le saut ou l'acrobatie à vélo, la descente ou la vitesse en

compétition.

ATTENTION

Les vélos et leurs pièces présentent une résistance et une intégrité limitées. Ce type de

pratique cycliste peut outrepasser ces limites.

Nous déconseillons ce type de cyclisme du fait des risques accrus qu'il suppose. Toutefois,

si vous acceptez ces risques, observez au moins les recommandations suivantes:

• Prenez au préalable des cours avec un instructeur compétent.

• Commencez par des exercices d'apprentissage faciles puis développez progressivement

vos compétences avant d'aborder une pratique cycliste plus difcile ou dangereuse.

• Pratiquez les acrobaties, le saut, la course ou la descente rapide uniquement dans

des zones prévues à cet effet.

• Portez un casque intégral, des protections et autres équipements de sécurité.

• Comprenez et acceptez que les contraintes imposées à votre vélo par ce type

d'activité peuvent casser ou endommager ses pièces et annuler la garantie.

• Apportez votre vélo à votre revendeur en cas de casse ou de torsion d'une pièce.

N'utilisez pas votre vélo si une pièce est endommagée.

Pour la descente rapide, les acrobaties et la compétition, soyez conscient des limites de

vos compétences et de votre expérience. N'oubliez pas qu'éviter les accidents est votre

responsabilité.

G. Remplacement de composants ou ajout d'accessoires

Une multitude de composants et accessoires peuvent améliorer le confort, les performances

et l'aspect de votre vélo. Toutefois, vous changez des composants ou ajoutez des

accessoires à vos propres risques.

Le fabricant du vélo n'a peut-être pas testé la compatibilité, la fiabilité ou la sécurité de

ce composant ou cet accessoire avec votre vélo. Avant d'installer un composant ou un

accessoire, même un pneu de taille différente, assurez-vous de sa compatibilité avec votre

Réglage

NOTE: Un réglage correct est essentiel pour la sécurité, les

performances et le confort à vélo. Les réglages de votre

vélo pour l'ajuster correctement à votre morphologie et

aux conditions d'utilisation exigent de l'expérience, des

compétences et un outillage spécial. Confiez toujours les

réglages de votre vélo à votre revendeur ou, si vous disposez

de l'expérience, des compétences et des outils, faites vérier

vos réglages par votre revendeur avant de l'utiliser.

AVERTISSEMENT

Si votre vélo est mal réglé, vous pouvez perdre le contrôle

et chuter. Si votre nouveau vélo n'est pas de la bonne taille,

demandez à votre revendeur de l'échanger avant de l'utiliser.

2726

FRANÇAIS

B. Position de selle

Le réglage correct de la selle est un facteur important pour maximiser les performances et

le confort de votre vélo. Si la position de la selle vous semble inconfortable, contactez votre

revendeur.

La selle est réglable dans trois directions:

1. Réglage en hauteur. Pour vérier que la hauteur de selle est correcte (g. 3) :

• asseyez-vous sur la selle;

• placez un talon sur une pédale;

• faites tourner le pédalier jusqu'à ce que la pédale supportant votre talon soit en bas et

que le bras de pédalier soit parallèle au tube de selle.

Si votre jambe n'est pas totalement tendue, réglez la hauteur de votre selle. Si vous devez

vous déhancher pour que le talon touche la pédale, la selle est trop haute. Si votre jambe est

pliée au niveau du genou avec le talon sur la pédale, la selle est trop basse.

Demandez à votre revendeur de régler la selle dans sa position d'utilisation optimale et de

vous montrer comme effectuer ce réglage. Si vous décidez de régler vous-même la hauteur

de la selle:

g. 3

A. Hauteur d'assise

1. Vélos à châssis triangulaire

La hauteur du châssis est l'élément de base du réglage d'un vélo (voir la g. 2). Il s'agit de la

distance entre le sol et le haut du châssis du vélo au point où votre entrejambe chevauche

le vélo. Pour vous assurer de la hauteur de châssis correcte, enfourchez le vélo en portant le

même type de chaussures que celles vous servant pour rouler et bondissez vigoureusement

sur vos talons. Si votre entrejambe touche le cadre, le vélo est trop grand pour vous. Ne

l'utilisez pas, même pour faire le tour du quartier. Un vélo utilisé uniquement sur la chaussée-

jamais hors route - doit offrir un dégagement minimum en hauteur de 5 centimètres au-dessus

du châssis. Un vélo employé sur routes non revêtues doit offrir un dégagement minimum en

hauteur de 7,5 cm au-dessus du châssis. Le dégagement doit atteindre 10 cm pour un vélo

roulant uniquement hors route.

2. Vélo avec châssis abaissé

La hauteur du châssis ne s'applique pas aux châssis abaissés. En lieu et place, retenez la

plage de hauteur de selle. Vous devez pouvoir positionner votre selle selon la description

en 3.B. sans dépasser les limites imposées par la hauteur du sommet du tube de selle et le

repère « Insertion minimum » ou « Extension maximum » sur la tige de selle.

g. 2

2928

FRANÇAIS

AVERTISSEMENT

Si votre tige de selle est insuffisamment insérée dans son tube, comme décrit

précédemment en B.1, elle peut se rompre et provoquer la perte de contrôle et une chute.

2. Réglage avant et arrière. La selle peut être réglée vers l'avant ou l'arrière an de vous

offrir une position optimale sur le vélo. Demandez à votre revendeur de régler la selle dans

sa position d'utilisation optimale et de vous montrer comme effectuer ce réglage. Si vous

décidez d'effectuer vous-même le réglage avant-arrière, assurez-vous que le mécanisme

de serrage enserre bien la partie rectiligne des rails de selle sans toucher leur partie

incurvée. N'oubliez pas d'appliquer le couple correct aux xations de serrage (Annexe D ou

instructions du fabricant).

3. Réglage d'inclinaison de la selle. La plupart des gens préfèrent une selle horizontale mais

certains cyclistes privilégient une selle légèrement relevée ou abaissée. Votre distributeur

peut régler l'inclinaison de la selle ou vous enseigner comment procéder.

Note: Si votre vélo comporte une tige de selle à suspension, le mécanisme de suspension

peut nécessiter une maintenance ou un entretien périodique. Demandez à votre

revendeur les intervalles d'entretien recommandés pour votre tige de selle à suspension.

De petites modications de position de la selle peuvent avoir un effet considérable sur les

performances et le confort. Pour identier la meilleure position de la selle, effectuez un seul

réglage à la fois.

AVERTISSEMENT

Après un réglage de la selle, vériez que le mécanisme de réglage est correctement serré

avant de rouler. Une xation de selle ou de tige de selle desserrée peut endommager

la tige de selle ou provoquer une perte de contrôle et une chute. Un mécanisme de

réglage de la selle correctement ajusté ne permet aucun mouvement de la selle. Vériez

régulièrement que le mécanisme de réglage de la selle est correctement serré.

g. 5

• desserrez la xation de la tige de selle

• levez ou abaissez la tige de selle dans son tube

• assurez-vous que la selle est bien dans l'axe

• resserrez la fixation de la tige de selle au couple recommandé (Annexe D ou

instructions du fabricant).

Une fois la selle à la hauteur correcte, assurez-vous que sa tige ne sort pas du châssis

au-delà du repère « Insertion minimum » ou « Extension maximum ». La tige de selle doit

toujours être insérée dans le châssis d'au moins 80 mm. (Voir g. 4)

AVERTISSEMENT

Une tige de selle positionnée trop haut peut endommager le vélo et provoquer la perte

de contrôle et une chute. Assurez-vous que la tige de selle est insérée dans le châssis

d'au moins 80 mm.

NOTE: Le tube de selle de certains vélos comporte un orice d'inspection facilitant la

vérication visuelle de l'insertion sufsante de la tige de selle dans son tube pour rouler

en toute sécurité. Si votre vélo bénécie de cet orice d'inspection, utilisez-le à la place

des repères « Insertion minimum » ou « Extension maximum » pour vous assurer de

l'insertion visiblement sufsante de la tige de selle dans son tube.

g. 4a

g. 4b

3130

FRANÇAIS

Une potence « à plongeur » porte un repère gravé ou imprimé sur son axe, indiquant son «

Insertion minimum » ou « Extension maximum ». Ce repère doit être invisible au-dessus du

jeu de direction.

AVERTISSEMENT

Le repère d'insertion minimum de la potence « à plongeur » doit rester invisible au-

dessus du jeu de direction. Si la potence dépasse au-delà de la marque d'Insertion

minimum, elle peut se rompre ou endommager le tube de direction de la fourche,

occasionnant une perte de contrôle et une chute.

AVERTISSEMENT

Sur certains vélos, le remplacement de la potence ou son changement de hauteur peut

affecter la tension du câble de frein avant ou détendre excessivement le câble, rendant

ainsi le frein avant inopérant. Si les patins de frein avant se rapprochent ou s'éloignent

de la jante, suite au réglage de la hauteur de la potence, alors les freins doivent être à

nouveau réglés avant d'utiliser le vélo.

Certains vélos bénécient d'une potence à inclinaison réglable. Si c'est le cas de votre vélo,

demandez à votre revendeur de vous montrer comment la régler. N'essayez pas de réaliser

seul ce réglage. En effet, la modification de l'inclinaison de la potence peut également

requérir d'autres réglages des commandes du vélo.

AVERTISSEMENT

Serrez toujours les xations au couple correct. Les boulons trop serrés peuvent s'étendre

et se déformer. Les boulons insufsamment serrés peuvent se déplacer et se fatiguer.

Ces deux erreurs peuvent entraîner une défaillance soudaine du boulon, provoquant ainsi

une perte de contrôle et une chute.

Votre revendeur peut aussi changer l'inclinaison du guidon et de ses extensions.

AVERTISSEMENT

Un boulon de serrage de potence, de guidon ou d’extension de guidon insufsamment

serré peut compromettre l'action de direction, ce qui peut provoquer une perte de

contrôle et une chute. Placez la roue avant du vélo entre vos jambes et tentez de faire

tourner l'ensemble guidon/potence. Si vous parvenez à faire tourner la potence par

rapport à la roue avant, le guidon par rapport à la potence ou les extensions de guidon

par rapport au guidon, les boulons sont insufsamment serrés.

Si, malgré un réglage soigneux de sa hauteur, de son inclinaison et de sa position en

avant et en arrière, votre selle est toujours inconfortable, un autre modèle vous convient

peut-être mieux. Les selles, comme les personnes, sont proposées dans une multitude de

formes, tailles et résistances différentes. Votre revendeur peut vous aider à choisir une selle

confortable selon votre morphologie et votre style de cyclisme.

AVERTISSEMENT

Certaines personnes ont affirmé que l'utilisation prolongée d'une selle mal réglée ou

soutenant mal la zone pelvienne peut affecter à court ou long terme des nerfs et des

vaisseaux sanguins voire occasionner une impuissance. Si votre selle provoque une

douleur, un engourdissement ou tout autre inconfort, écoutez votre corps et ne l'utilisez

plus en attendant de consulter votre revendeur pour la régler ou la remplacer.

C. Hauteur et inclinaison du guidon

Votre vélo comporte une potence « sans filetage », fixée à l'extérieur de la douille de

direction, ou d'une potence « à plongeur », montée à l'intérieur de la douille de direction avec

un boulon de xation à expansion. Si vous n'êtes pas absolument sûr du type de douille de

votre vélo, interrogez votre revendeur.

Si votre vélo bénécie d'une potence « sans letage » (g. 6), votre revendeur peut modier

la hauteur des cales d'espacement du guidon par dessous de la potence vers le haut, ou

inversement. Sinon, vous devez vous procurer une potence d'une longueur ou d'une portée

différente. Consultez votre revendeur. Cette opération exige des connaissances spéciales:

ne tentez pas de la réaliser seul.

Si votre vélo comporte une potence « à plongeur » (fig. 7), demandez à votre revendeur

d'ajuster légèrement la hauteur de guidon en modiant la hauteur de la potence.

g. 6 g. 7

3332

FRANÇAIS

D. Réglages de position des commandes

L'inclinaison des leviers de commande de frein et de changement de vitesse et leur position

sur le guidon sont modiables. Demandez à votre revendeur d'effectuer les réglages pour

vous. Si vous décidez de régler vous-même l'inclinaison des leviers de commande, assurez-

vous de resserrer les xations de serrage au couple recommandé (Annexe D ou instructions

du fabricant).

E. Portée des leviers de frein

De nombreux vélos sont équipés de leviers de frein dont la portée est réglable. Si vos mains

sont petites ou le serrage des leviers de frein vous semble difcile, votre revendeur peut

régler la portée ou installer des leviers avec une course réduite.

AVERTISSEMENT

Plus la course du levier de frein est courte, plus il sont difciles à régler correctement

afin de pouvoir appliquer la puissance de freinage totale sur la course disponible du

levier. Une course du levier de frein insufsante pour appliquer la puissance de freinage

totale peut occasionner une perte de contrôle entraînant des blessures graves voire

mortelles.

Pour votre sécurité, vos performances et votre plaisir, il est

essentiel que vous compreniez comment fonctionne votre vélo.

Nous vous recommandons de demander à votre revendeur

comment réaliser les opérations de cette section, avant de

procéder vous-même, puis de lui faire vérifier votre travail

avant d'utiliser le vélo. Si vous avez le moindre doute sur un

point de cette section du manuel, interrogez votre revendeur.

Voir également les Annexes A, B, C et D.

Technique

3736

FRANÇAIS

Les systèmes de xation des roues avant et arrière de votre vélo peuvent être différents.

Consultez votre revendeur sur le système de xation des roues de votre vélo.

Il est essentiel que vous connaissiez le type de xation de roue de votre vélo, que vous

sachiez comment les fixer correctement et que vous compreniez comment appliquer

la force de serrage correcte an de sécuriser votre roue. Demandez à votre revendeur

de vous indiquer comment déposer puis installer correctement vos roues et de vous

communiquer l'ensemble des instructions disponibles du fabricant.

AVERTISSEMENT

Rouler avec une roue mal serrée peut la faire trembler ou la désolidariser du vélo et

provoquer des blessures graves voire mortelles. Il est par conséquent essentiel de:

1. Demander à votre revendeur de vérier que vous savez installer et déposer vos roues

en toute sécurité. Comprendre et appliquer la technique correcte de serrage de vos

roues.

2. Avant chaque utilisation de votre vélo, assurez-vous que ses roues sont parfaitement

xées.

3. L'action de serrage d'une roue bien xée doit marquer les surfaces des pattes.

1. Dispositifs secondaires de maintien de la roue avant

La plupart des vélos ont une fourche à l'avant avec un dispositif secondaire de maintien de

la roue pour réduire le risque de désolidarisation entre la roue et la fourche si la roue est mal

serrée. Les dispositifs secondaires de maintien ne remplacent pas une xation correcte de

votre roue avant.

Les dispositifs secondaires de maintien appartiennent à deux catégories principales:

a. Le type à pince est une pièce ajoutée à la roue avant par le fabricant sur son moyeu

sa fourche.

b. Le type intégral est moulé, coulé ou usiné dans les surfaces extérieures des pattes

de la fourche avant.

Demandez à votre revendeur de vous expliquer les particularités du dispositif secondaire de

maintien de votre propre vélo.

g. 10

A. Roues

Les roues de vélos sont conçues pour être retirées afin de faciliter le transport et la

réparation d'une crevaison. Dans la plupart des cas, les axes de roue sont insérés dans des

encoches nommées « pattes » dans la fourche et le châssis. Pourtant, certains de plus en

plus de vélos utilisent aussi un système de montage de roue à axe transversal.

NOTE: Si vous avez un vélo équipé de roues avant et arrière à axe transversal, vériez que

votre revendeur vous a remis les instructions du fabricant et respectez-les pour installer

ou déposer une roue à axe transversal. Si vous ne savez pas ce qu'est un axe transversal,

demandez à votre revendeur.

Les roues peuvent être xées de trois manières:

• Un axe creux avec un arbre (« bloqueur ») le traversant et comportant un écrou de

tension réglable d'un côté et une came décentrée de l'autre (nommé système à action

de came ou à déblocage rapide). (Fig.8 a & b))

• Un axe creux avec un arbre (« bloqueur ») le traversant et comportant un écrou de

tension réglable d'un côté et une xation pour une clé hex, un levier de blocage ou un

autre dispositif de serrage de l'autre côté (boulon)

• Clés hex ou boulons à clé hex vissés sur ou dans l'axe du moyeu (roue boulonnée).

(Fig. 10)

g. 8a g. 8b

g. 9

3938

FRANÇAIS

3. Dépose et installation des roues

AVERTISSEMENT

Si votre vélo comporte un frein sur moyeu, comme un frein arrière à rétropédalage, voire

un frein avant ou arrière à tambour, à bande ou à rouleaux ou s'il bénécie d'un moyeu

arrière à pignons internes, n'essayez pas de déposer la roue. La dépose et l'installation

de la plupart des freins sur moyeux et des moyeux à pignons internes nécessitent des

connaissances spéciales. Une dépose ou une installation incorrecte peut occasionner une

défaillance du frein ou du pignon et entraîner une perte de contrôle et une chute.

ATTENTION

Si votre vélo comporte un frein à disque, faites très attention en touchant le rotor ou

l'étrier. Les rotors de disque ont des bords coupants et le rotor tout comme l'étrier

peuvent devenir très chauds à l'usage.

a. Dépose d'une roue avant à frein à disque ou à frein sur jante

1. (1) Si votre vélo est équipé de freins sur la jante, libérez le mécanisme de déblocage

rapide du frein pour augmenter l'espace entre le pneu et les patins de frein (voir la section

4.C, g. 14 à 17, p. 21).

2. Si votre vélo dispose d'un dispositif de xation de roue avant à action de came (mécanisme

de déblocage rapide), déplacez le levier de came de la position bloquée ou FERMÉE sur la

position OUVERTE (g. 11a, g. 11b). Puis passez à l'étape (4).

3. Si votre vélo comporte un système de fixation de roue avant à boulon transversal ou

boulonné (g. 9, g. 10), desserrez la ou les xations en donnant quelques tours dans le

sens antihoraire avec une clé adaptée, une clé de serrage ou le levier intégré. Puis passez à

l'étape (4).

4. Si votre fourche comporte un dispositif secondaire de maintien à pince, débloquez-le et

passez à l'étape (5). Si votre fourche comporte un dispositif secondaire de maintien intégré

g. 11a g. 11b

AVERTISSEMENT

Ne déposez et ne désactivez pas le dispositif secondaire de maintien. Comme son nom

l'indique, il sert à renforcer un réglage critique. Si la roue est mal serrée, le dispositif

secondaire de maintien peut réduire le risque de désolidarisation entre la roue et la

fourche. Déposer ou désactiver le dispositif secondaire de maintien peut également

annuler la garantie.

Les dispositifs secondaires de maintien ne remplacent pas une xation correcte de votre

roue. Un serrage incorrect de la roue peut la faire trembler voire la désolidariser du vélo

et provoquer une perte de contrôle et une chute, synonymes de blessures graves voire

mortelles.

2. Roues avec systèmes à action de came (Déblocage rapide)

Actuellement, deux types de mécanismes de maintien de la roue avec came décentrée

sont proposés : le système conventionnel à came décentrée (g. 8) et le système à came et

ventouse. Tous deux emploient l'action d'une came décentrée pour serrer la roue du vélo.

Votre vélo peut combiner une système conventionnel à action de came sur la roue arrière et

un système de maintien de roue à came et ventouse sur la roue avant.

a. Réglage du mécanisme conventionnel à action de came (mécanisme de déblocage

rapide) (g. 8)

Le moyeu de la roue est xé par la force de la came décentrée poussant contre une patte

et tirant l'écrou de réglage de tension, au moyen d'un bloqueur, contre l'autre patte.

L'importance de la force de serrage est contrôlée par l'écrou de réglage de tension. Tourner

l'écrou de réglage de tension dans le sens horaire tout en empêchant le levier de came de

tourner augmente la force de serrage ; le tourner dans le sens inverse en empêchant le

levier de came de tourner la diminue. Moins d'un demi-tour de l'écrou de réglage de tension

peut faire la différence entre une force de xation sûre ou non.

AVERTISSEMENT

Toute la force d'action de la came est nécessaire pour xer parfaitement la roue. Le fait

de tenir l'écrou d'une main en tournant le levier comme un écrou papillon de l'autre en

serrant au maximum n'assure pas une xation sécurisée de la roue sur les pattes de la

fourche. Voir également l'AVERTISSEMENT dans cette Section, p. 17.

b. Réglage du mécanisme à came et ventouse

Si votre vélo comporte un mécanisme à came et ventouse, il a été correctement réglé par

votre revendeur. Demandez à votre revendeur de contrôler le réglage tous les six mois.

N'utilisez pas la roue avant à came et ventouse sur un autre vélo que celui pour lequel

votre revendeur a effectué le réglage.

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Momentum Bicycle Le manuel du propriétaire

Marque: Momentum

Modèle: Bicycle

Taper: Le manuel du propriétaire

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