Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine Le manuel du propriétaire

Marque: Honda

Modèle: GCV140, GCV160 & GCV190 engine

Taper: Le manuel du propriétaire

OWNER’S MANUAL

(Original instructions)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Appearance may differ in final application)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

COMPONENT LOCATION

1 Fuel filler cap 6 Spark plug

2 Starter grip 7 Muffler

3 Fuel tank 8 Starter motor (if equipped)

4 Control location * 9 Oil filler cap/ dipstick

5 Air cleaner 10 Engine serial number

* The engine control area differs based on the engine type. Refer to the individual figures on pages 2 and 3

to determine your engine control type when reading the Operation section and other sections in this

manual.

[10]

(Applicable types)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

00X39Z0L A410

WAL.130000.2016.09

PRINTED IN U.S.A.

EM5

429187-Rev 5

ENGLISHFRANÇAISESPAÑOL

DEUTSCHITALIANONEDERLANDS

Read the owner’s manual before operation.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Lea el manual del propietario antes de la operación.

Vor Inbetriebnahme die Bedienungsanleitung lesen.

Leggere il manuale d’uso prima dia zionarlo.

Lees het instructieboekje voordat u de motor gebruikt.

The engine emits toxic carbon monoxide. Do not run in an enclosed area.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans un endroit clos.

El motor emite gas monóxido de carbono que es tóxico y venenoso. No lo tenga en marcha en un lugar cerrado.

Im Abgas des Motors ist giftiges Kohlenmonoxid enthalten. Nicht in einem geschlossenem Bereich laufen lassen.

Il motore rilascia monossido di carbonio che è un gas tossico velenoso. Non azionare in un luogo chiuso.

De uitlaatgassen van de motor bevatten giftig koolmonoxidegas. Laat de motor niet draaien in een omsloten ruimte.

Petrol is highly flammable and explosive. Turn engine off and let cool before refueling.

L’essence est très inflammable et explosive. Avant de faire le plein de carburant, arrêter le moteur et le laisser se refroidir.

La gasolina es muy inflamable y explosiva. Pare el motor y espere a que se enfríe antes de repostar.

Benzin ist äußerst feuergefährlich und explosiv. Vor dem Tanken den Motor abstellen und abkühlen lassen.

La benzina è estremamente infiammabile ed esplosiva. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di effettuare il rifornimento.

Benzine is uiterst brandbaar en explosief. Zet de motor uit en laat deze afkoelen voordat u brandstof bijvult.

Hot muffler can burn you. Stay away if engine has been running.

Un silencieux chaud peut brûler. Ne pas s’en approcher lorsque le moteur vient de tourner.

El silenciador caliente puede causarle quemaduras. No se acerque si el motor ha estado en marcha.

An einem heißen Auspuff kann man sich verbrennen. Wenn der Motor in Betrieb war, ist Berührung zu vermeiden.

La marmitta calda può provocare ustioni. Non avvicinarsi se il motore è stato in funzione.

Een hete uitlaatdemper kan brandwonden veroorzaken. Blijf uit de buurt als de motor heeft gelopen.

1, 2 3 4

Type 1,2

[1] Fuel Valve

[2] Remote Choke/Throttle

[3] Flywheel Brake

Type 3

[1] Fuel Valve

[2] Automatic Return Choke

[3] Flywheel Brake, Fixed Throttle

Type 4

[1] Fuel Valve

[3] Flywheel Brake

Automatic Choke, Fixed Throttle

Type 1,2

[1] Robinet d’essence

[2] Levier de Starter/Papillon

[3] Frein de Volant

Type 3

[1] Robinet d’essence

[2] Starter À Retour Automatique

[3] Frein de Volant, Carburateur

Préréglé

Type 4

[1] Robinet d’essence

[3] Frein de Volant

Starter Automatique, Carburateur

Préréglé

Tipo 1,2

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador/Aceleración Remota

[3] Freno del Volante

Tipo 3

[1] Valvula de combustible

[2] Retorno Automático Del Cebador

[3] Freno del Volante, Aceleración Fija

Tipo 4

[1] Valvula de combustible

[3] Freno del Volante

Automático Cebador, Aceleración Fija

Typ 1,2

[1] Kraftstoffventil

[2] Fernbedienungs-

Choke/gasregelung

[3] Schwungradbremse

Typ 3

[1] Kraftstoffventil

[2] Automatischer Rückkehr Choke

[3] Schwungradbremse, Feste Gas

Typ 4

[1] Kraftstoffventil

[3] Schwungradbremse

Automatischer Choke, Feste Gas

Tipo 1,2

[1] Valvola Del Carburante

[2] Starter/Farfalla Remota

[3] Freno Su Volano

Tipo 3

[1] Valvola Del Carburante

[2] Richiamo Automatico Della Valvola

Dell’aria

[3] Freno Su Volano, Farfalla Fissa

Tipo 4

[1] Valvola Del Carburante

[3] Freno Su Volano

Farfalla Fissa, Starter Automatico

Type 1,2

[1] Brandstofklep

[2] Choke/Gasklep op Afstand

[3] Vliegwiel Rem

Type 3

[1] Brandstofklep

[2] Automatische Choke Retour

[3] Vliegwiel Rem, Vaste Gasklep

Type 4

[1] Brandstofklep

[3] Vliegwiel Rem

Automatisch Choke, Vaste Gasklep

[3]

[2]

[1]



[3]

[2]

[1]

[3]

[1]

5, 6 7 8, 9

Type 5,6

[1] Fuel Valve

[2] Remote Choke/Throttle,

Blade Brake Clutch

Type 7

[1] Fuel Valve

[2] Manual Choke

[3] Manual Throttle

Type 8,9

[1] Fuel Valve

[2] Manual Choke

[3] Stop Switch

FIxed (Auto) Throttle

Type 5,6

[1] Robinet d’essence

[2] Levier de Starter/Papillon,

Frein-embrayage À Aubes

Type 7

[1] Robinet d’essence

[2] Starter Manuel

[3] Papillon Manuel

Type 8,9

[1] Robinet d’essence

[2] Starter Manuel

[3] Bouton d’Arret du Moteur

Carburateur Préréglé (Auto)

Tipo 5,6

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador/Aceleración Remota,

Freno de Cuchillas

Tipo 7

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador Manual

[3] Aceleración Manual

Tipo 8,9

[1] Valvula de combustible

[2] Cebador Manual

[3] Interruptor de Para del Motor

Aceleración Fija (Auto)

Typ 5,6

[1] Kraftstoffventil

[2] Fernbediente Choke/Asregelung,

Messerbremskupplung

Typ 7

[1] Kraftstoffventil

[2] Manueller Choke

[3] Manueller Gasregelung

Typ 8,9

[1] Kraftstoffventil

[2] Manueller Choke

[3] Motorabstellschalter

Feste (Auto) Gas

Tipo 5,6

[1] Valvola Del Carburante

[2] Starter/Farfalla Remota,

Frizione Freno Su Lama

Tipo 7

[1] Valvola Del Carburante

[2] Valvola Dell’Aria Manuale

[3] Farfalla Manuale

Tipo 8,9

[1] Valvola Del Carburante

[2] Valvola Dell’Aria Manuale

[3] Interruttore Di Arresto Del Motore

Farfalla Fissa (Automatico)

Type 5,6

[1] Brandstofklep

[2] Choke/Gasklep op Afstand,

Schoepremkoppeling

Type 7

[1] Brandstofklep

[2] Handmatige Choke

[3] Handmatige Gasklep

Type 8,9

[1] Brandstofklep

[2] Handmatige Choke

[3] Motorstopschakelaar

Vaste (Automatisch) Gasklep

[1]

Fuel valve

Robinet d’essence

Valvula de combustible

Kraftstoffventil

Valvola Del Carburante

Brandstofklep

[2]

[1]









[2]

[3]

[1]

OFF



[3]

[2]

[1]

OUVERT

ABIERTA

AUF

ACCESO

AAN

OFF

FERMÉ

CERRADA

STOP

SPENTO

UIT

F1

 F3

F4 F5 F6

F7 F8



[1]

[0.91 L]

[1]

-20 20 30 40°C-10 0 10

40 60 100°F80020

5W-30 • 10W-30

[3]

[2]

[0.50 L]

[1]

[4]

[3]

[2]

[4]

[3]

[4]

[5]

[1]

[2]

[1]

[0.70 ~ 0.80 mm]

[2]

[4]

[1]

[2]

[3]

[5]

[3 mm]

[1]

[5]

[3]

[4]

[2]

ENGLISH

INTRODUCTION

Thank you for purchasing a Honda engine. We want to help you get

the best results from your new engine and operate it safely. This

manual contains information on how to do that; please read it carefully

before operating the engine. If a problem should arise, or if you have

any questions about your engine, consult an authorized Honda

servicing dealer.

All information in this publication is based on the latest product

information available at the time of printing. American Honda Motor

Co., Inc. reserves the right to make changes at any time without

notice and without incurring any obligation. No part of this publication

may be reproduced without written permission.

This manual should be considered a permanent part of the engine

and should remain with the engine if resold.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any additional information regarding engine startup,

shutdown, operation, adjustments, or any special maintenance

instructions.

CONTENTS

SAFETY MESSAGES

Your safety and the safety of others are very important. We have

provided important safety messages in this manual and on the

engine. Please read these messages carefully.

A safety message alerts you to potential hazards that could hurt you

or others. Each safety message is preceded by a safety alert

symbol

 and one of three words, DANGER, WARNING, or

CAUTION.

These signal words mean:

Each message tells you what the hazard is, what can happen, and

what you can do to avoid or reduce injury.

DAMAGE PREVENTION MESSAGES

You will also see other important messages that are preceded by the

word NOTICE.

This word means:

The purpose of these messages is to help prevent damage to your

engine, other property, or the environment.

SAFETY INFORMATION

• Understand the operation of all controls and learn how to stop the

engine quickly in case of emergency. Make sure the operator

receives adequate instruction before operating the equipment.

• Do not allow children to operate the engine. Keep children and pets

away from the area of operation.

• Your engine’s exhaust contains poisonous carbon monoxide. Do

not run the engine without adequate ventilation, and never run the

engine indoors.

• The engine and exhaust become very hot during operation. Keep

the engine at least 1 meter away from buildings and other

equipment during operation. Keep flammable materials away, and

do not place anything on the engine while it is running.

SAFETY LABEL LOCATION

The label shown on page 1 contains important safety information.

Please read it carefully. See page 1.

This label is considered a permanent part of your engine. So if the

label comes off or becomes hard to read, contact your dealer for a

replacement.

BEFORE OPERATION CHECKS

IS YOUR ENGINE READY TO GO?

For your safety, and to maximize the service life of your equipment, it

is very important to take a few moments before you operate the

engine to check its condition. Be sure to take care of any problem you

find, or have your servicing dealer correct it, before you operate the

engine.

Before beginning your preoperation checks, be sure the engine is

level and the flywheel brake lever, throttle lever, or engine stop switch

is in the STOP or OFF position.

Always check the following items before you start the engine:

1. Fuel level (see page 8).

2. Oil level (see page 9).

3. Air cleaner (see page 9).

4. General inspection: Check for fluid leaks and loose or damaged

parts.

5. Check the equipment powered by this engine.

Review the instructions provided with the equipment powered by

this engine for any precautions and procedures that should be

followed before engine startup.

SAFETY MESSAGES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 5

BEFORE OPERATION CHECKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 5

OPERATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 6

SAFE OPERATING PRECAUTIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 6

STARTING/STOPPING THE ENGINE (ALL TYPES). . . . . . Page 6

SERVICING YOUR ENGINE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7

MAINTENANCE SAFETY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 7

MAINTENANCE SCHEDULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8

REFUELING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8

ENGINE OIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 8

AIR CLEANER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 9

SPARK PLUG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 9

FLYWHEEL BRAKE INSPECTION (if equipped) . . . . . . . . . Page 9

SPARK ARRESTER (if equipped). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 10

STORING YOUR ENGINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 10

TRANSPORTING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 11

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS . . . . . . . . . . . Page 11

TECHNICAL INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 11

CONSUMER INFORMATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 12

 DANGER

You WILL be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don't follow instructions.

 WARNING

You CAN be KILLED or SERIOUSLY

HURT if you don't follow instructions.

 CAUTION

You CAN be HURT if you don't follow

instructions.

NOTICE

Your engine or other property can be damaged

if you don’t follow instructions.

 WARNING

Improperly maintaining this engine, or failing to correct a problem

before operation, could cause a malfunction in which you could be

seriously injured.

Always perform a pre-operation inspection before each operation,

and correct any problem.

ENGLISH

OPERATION

SAFE OPERATING PRECAUTIONS

Before operating the engine for the first time, please review the

SAFETY MESSAGES and the BEFORE OPERATION CHECKS

page 5.

For your safety, do not operate the engine in an enclosed area such

as a garage. Your engine's exhaust contains poisonous carbon

monoxide gas that can collect rapidly in an enclosed area and cause

illness or death.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any safety precautions that should be observed with

engine startup, shutdown, or operation.

Do not operate the engine on slopes greater than 20°.

FREQUENCY OF USE

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis

(more than 4 weeks between usage), refer to the Fuel section of the

STORAGE chapter (page 10) for additional information regarding fuel

deterioration.

STARTING/STOPPING THE ENGINE (ALL TYPES)

See the figures on pages 2 and 3 to identify the type of control used

on your equipment. Type specific starting and stopping information

can be found after the general information shown below.

• Fuel valve ON: Turn the fuel valve [1] to the ON position before

starting the engine.

• Manual choke (if equipped): Place the choke lever/rod [2] in the

CHOKE position when starting a cold engine.

Move the choke lever/rod to the OFF position as soon as the

engine fully warms up and runs smoothly without use of the choke,

or for restarting a warm engine.

• Engine speed: For best engine performance, it is recommended

the engine be operated with the throttle in the FAST (or high)

position.

• Starter grip: Pull the starter grip lightly until resistance is felt, and

then pull briskly.

NOTICE

Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

Return it gently to prevent damage to the starter.

• Restarting: To ensure easy restarting and maximum performance

from the Auto Choke System™ types, allow the engine to run for at

least three minutes after starting a cold engine before stopping the

engine. This minimum run time will be longer if the temperature is

below 21°C.

• Fuel valve OFF: After stopping the engine, turn the fuel valve [1] to

the OFF position.

If your equipment will not be used for 3 to 4 weeks, we recommend

running the engine’s carburetor out of fuel. You can do this by

leaving the fuel valve OFF, restarting the engine, and running it out

of fuel.

Type 1: Flywheel Brake, Remote Choke/Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the choke/throttle lever* [2] to the CHOKE position.

2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke/throttle lever* [2] to the FAST position.

STOPPING THE ENGINE

1. Move the choke/throttle lever* [2] to the SLOW position.

2. Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 2: Flywheel Brake, Remote Throttle,

Automatic Choke

STARTING THE ENGINE

1. Move the remote throttle lever* [2] to the FAST position.

2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

STOPPING THE ENGINE

1. Move the remote throttle lever* [2] to the SLOW position.

2. Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 3: Flywheel Brake, Fixed Throttle,

Automatic Return Choke

STARTING THE ENGINE

1. Move the automatic return choke [2] to the CHOKE

 position.

2. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

The choke lever automatically begins moving to the OFF position

when the flywheel brake lever is moved to the RUN position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

The throttle is preset on this type.

STOPPING THE ENGINE

Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 4: Flywheel Brake, Automatic Choke, Fixed Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the flywheel brake lever* [3] to the RUN position.

2. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

STOPPING THE ENGINE

Release the flywheel brake lever* [3] to stop the engine.

Type 5: Blade Brake Clutch, Remote Choke/Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the choke/throttle lever* [2] to the CHOKE position.

2. Make sure the blade control lever* is disengaged.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke/throttle* [2] to the FAST position as the engine

warms, and then engage the blade control lever*.

STOPPING THE ENGINE

1. Disengage the blade control lever*.

2. Move the choke/throttle lever* [2] to the SLOW position, and then

the STOP position.

* See the equipment manual for control location.

 WARNING

Exhaust contains poisonous carbon monoxide gas that can build

up to dangerous levels in closed areas. Breathing carbon

monoxide can cause unconsciousness or death.

Never run the engine in a closed or even partially closed area

where people may be present.

ENGLISH

Type 6: Blade Brake Clutch, Automatic Choke,

Remote Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the remote throttle lever* [2] to the FAST position.

2. Make sure the blade control lever* is disengaged.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Allow the engine to warm to operating temperature, and then

engage the blade control lever*.

STOPPING THE ENGINE

1. Disengage the blade control lever*.

2. Move the remote throttle lever* [2] to the SLOW position, and then

to the STOP position.

Type 7: Manual Choke, Manual Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Move the choke lever [2] to the CHOKE  position.

2. Move the throttle control [3] to the FAST  position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke lever [2] to the OFF

 position as the engine

warms.

STOPPING THE ENGINE

Move the throttle control [3] to the SLOW

 position, and then to

the STOP  position.

Type 8: Manual Choke, Engine Stop Switch, Fixed Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Pull the choke rod [2] to the CHOKE position.

2. Turn the engine stop switch [3] to the ON position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke rod to the OFF position as the engine warms.

The engine speed is preset on this type.

STOPPING THE ENGINE

Turn the engine stop switch [3] to the OFF position.

Type 9: Manual Choke, Engine Stop Switch, Auto Throttle

STARTING THE ENGINE

1. Pull the choke rod [2] to the CHOKE position.

2. Turn the engine stop switch [3] to the ON position.

3. Pull the starter grip lightly until resistance is felt; then pull briskly.

4. Move the choke rod [2] to the OFF position as the engine warms.

The auto throttle feature only functions when the engine is fully

warm.

STOPPING THE ENGINE

1. Remove the load from the engine so that the auto throttle returns

the engine to idle.

2. Turn the engine stop switch [3] to the OFF position.

* See the equipment manual for control location.

SERVICING YOUR ENGINE

THE IMPORTANCE OF MAINTENANCE

Good maintenance is essential for safe, economical, and trouble-free

operation. It will also help reduce pollution.

To help you properly care for your engine, the following pages include

a maintenance schedule, routine inspection procedures, and simple

maintenance procedures using basic hand tools. Other service tasks

that are more difficult, or require special tools, are best handled by

professionals and are normally performed by a Honda technician or

other qualified mechanic.

The maintenance schedule applies to normal operating conditions. If

you operate your engine under severe conditions, such as sustained

high-load or high-temperature operation, or use in unusually wet or

dusty conditions, consult your servicing dealer for recommendations

applicable to your individual needs and use.

Remember that an authorized Honda servicing dealer knows your

engine best and is fully equipped to maintain and repair it.

To ensure the best quality and reliability, use only new Honda

Genuine parts or their equivalents for repair and replacement.

MAINTENANCE SAFETY

Some of the most important safety precautions follow. However, we

cannot warn you of every conceivable hazard that can arise in

performing maintenance. Only you can decide whether or not you

should perform a given task.

SAFETY PRECAUTIONS

• Make sure the engine is off before you begin any maintenance or

repairs. This will eliminate several potential hazards:

– Carbon monoxide poisoning from engine exhaust.

Be sure there is adequate ventilation whenever you operate

the engine.

– Burns from hot parts.

Let the engine and exhaust system cool before touching.

– Injury from moving parts.

Do not run the engine unless instructed to do so.

• Read the instructions before you begin, and make sure you have

the tools and skills required.

• To reduce the possibility of fire or explosion, be careful when

working around petrol. Use only a nonflammable solvent, not

petrol, to clean parts. Keep cigarettes, sparks, and flames away

from all fuel related parts.

 WARNING

Improper maintenance, or failure to correct a problem before

operation, can cause a malfunction in which you can be

seriously hurt or killed.

Always follow the inspection and maintenance

recommendations and schedules in this Owner’s Manual.

 WARNING

Failure to properly follow maintenance instructions and

precautions can cause you to be seriously hurt or killed.

Always follow the procedures and precautions in this Owner’s

Manual.

ENGLISH

MAINTENANCE SCHEDULE

Perform at every indicated month/year or operating hour interval,

whichever comes first.

(1)

(1) For commercial use, log hours of operation to determine proper

maintenance intervals.

(2) Service more frequently when used in dusty areas.

(3) Change engine oil every 25 hours when used under heavy load or in high

ambient temperatures.

(4) These items should be serviced by an authorized Honda servicing dealer,

unless you have the proper tools and are mechanically proficient. Refer

to the Honda shop manual for service procedures.

(5) See your equipment manual or Honda engine shop manual.

(6) In Europe and other countries where machinery directive 2006/42/EC is

enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

Failure to follow this maintenance schedule could result in

non-warrantable failures.

REFUELING

This engine is certified to operate on unleaded petrol with a research

octane rating of 91 or higher.

We recommend refueling after each use to minimize the air present in

the fuel tank.

Refuel in a well-ventilated area with the engine stopped. If the engine

has been running, allow it to cool first. Never refuel the engine inside

a building where petrol fumes may reach flames or sparks.

You may use regular unleaded petrol containing no more than 10%

ethanol (E10) or 5% methanol by volume. In addition, methanol must

contain cosolvents and corrosion inhibitors. Use of fuels with content

of ethanol or methanol greater than shown above may cause starting

and/or performance problems. It may also damage metal, rubber, and

plastic parts of the fuel system. In addition, ethanol is hygroscopic,

which means it attracts and retains water in the fuel system.

Engine damage or performance problems that result from using a fuel

with percentages of ethanol or methanol greater than shown above

are not overed by warranty.

If your equipment will be used on an infrequent or intermittent basis

(more than 4 weeks between usage), refer to the Fuel section of the

STORAGE chapter (page 10) for additional information regarding fuel

deterioration.

Never use stale or contaminated petrol or oil/petrol mixture. Avoid

getting dirt or water in the fuel tank.

Adding Fuel

See F1 on page 4.

1. Remove the fuel tank cap.

2. Add fuel to the bottom of the red fuel level gauge [1] in the neck of

the fuel tank. Do not overfill. Wipe up spilled fuel before starting the

engine.

3. Install the fuel tank cap and tighten it securely.

Move at least 10 feet (3 meters) away from the fueling source and

site before starting the engine.

NOTICE

Fuel can damage paint and some types of plastic. Be careful not to

spill fuel when filling your fuel tank. Damage caused by spilled fuel is

not covered under your Distributor’s Limited Warranty.

Fuel Storage Container

Store your petrol in a clean, plastic, sealed container designed for fuel

storage. Close the vent (if equipped) when not in use, and store the

container away from direct sunlight. If it takes more than 3 months to

use the fuel in the container, we suggest adding a fuel stabilizer to the

fuel when you fill the container. If you have some fuel left in the

storage container at the end of the season, the U.S. Environmental

Protection Agency (EPA) suggests adding the petrol to your vehicle’s

gas tank.

ENGINE OIL

Oil is a major factor affecting performance and service life. Use

4-stroke automotive detergent oil. Always change the oil in

accordance with the maintenance schedule.

Recommended Oil

See F2 on page 4.

Use 4-stroke motor oil that meets or exceeds the requirements for API

service category SJ or later. Always check the API service label on

the oil container to be sure it includes the letters SJ or later.

SAE 10W-30 is recommended for general use. Other viscosities

shown in the chart may be used when the average temperature in

your area is within the indicated range.

Regular

Service Period

Item Page

Before each

use

Check: Engine oil level

Check: Air filter

page 9

First month

or 5 hours

Change: Engine oil page 9

Every 3 months

or 25 hours

Clean: Air filter

(2)

page 9

Every 6 months

or 50 hours

Change: Engine oil

(3)

Clean: Air filter

(2)

Check: Flywheel brake pad

(if equipped)

page 9

Every year

or 100 hours

6 month items above plus:

Check-adjust: Spark plug

Clean: Spark arrester (if equipped)

(6)

Check: Blade brake clutch

(if equipped)

Check-adjust: Idle speed

Clean: Fuel tank and filter

Check-adjust: Valve clearance

page 9

page 10

(5)

(4)

Every 2 years

or 200 hours

Yearly items above plus:

Replace: Air filter

Replace: Spark plug

page 9

Every 2 years Check: Fuel lines (replace if

necessary)

(4)

 WARNING

Petrol is highly flammable and explosive, and you can be burned

or seriously injured when refueling.

• Stop engine and let cool before refueling

• Keep heat, sparks, and flame away.

• Refuel only outdoors.

• Wipe up spills immediately.

ENGLISH

Oil Level Check

See F2, F3 on page 4.

1. Check the oil with the engine stopped and level.

2. Remove the oil filler cap/dipstick [1] and wipe it clean.

3. Insert the oil filler cap/dipstick into the oil filler neck as shown, but

do not screw it in, and then remove it to check the oil level.

4. If the oil level is near or below the lower limit mark [2] on the

dipstick, remove the oil filler cap/dipstick, and fill with the

recommended oil to the upper limit mark [3]. Do not overfill.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick.

Oil Change

See F3 on page 4.

Drain the engine oil when the engine is warm. Warm oil drains quickly

and completely.

1. Turn the fuel valve to the OFF position to reduce the possibility of

fuel leakage.

2. Place a suitable container next to the engine to catch the used oil.

3. Remove the oil filler cap/dipstick [1] and drain the oil into the

container by tipping the engine toward the oil filler neck [4].

Please dispose of used motor oil in a manner that is compatible

with the environment. We suggest you take used oil in a sealed

container to your local recycling center or service station for

reclamation. Do not throw it in the trash, pour it on the ground, or

pour it down a drain.

4. With the engine in a level position, fill to the upper limit mark [3] on

the dipstick with the recommended oil.

NOTICE

Running the engine with a low oil level can cause engine damage.

5. Reinstall the oil filler cap/dipstick securely.

AIR CLEANER

A properly maintained air filter will help prevent dirt from entering your

engine. Dirt entering the carburetor can be drawn into small passages

in the carburetor and cause premature engine wear. These small

passages can become blocked, causing starting or running problems.

You will need to clean the filter more frequently if you operate the

engine in very dusty areas.

We recommend the use of a Honda Genuine air filter to ensure it

seals and performs as designed. Using a non-Honda air filter can

result in dirt bypassing the filter, causing damage to the engine or fuel

system.

NOTICE

Operating the engine without a filter, or with damaged filter, will allow

dirt to enter the engine, causing rapid engine wear. This type of

damage is not covered under your Distributor’s Limited Warranty.

Inspection

See F4 on page 4.

1. Press the latch tabs [1] on the top of the air cleaner cover [2], and

remove the cover. Check the filter [3] to be sure it is clean and in

good condition.

2. Reinstall the filter and air cleaner cover.

Cleaning

See F4 on page 4.

1. Tap the filter several times on a hard surface to remove dirt, or

blow compressed air not exceeding 207 kPa through the filter from

the clean side that faces the engine. Never try to brush off dirt.

Brushing will force dirt into the fibers.

2. Wipe dirt from the air cleaner body [4] and cover using a moist rag.

Be careful to prevent dirt from entering the air duct [5] that leads to

the carburetor.

SPARK PLUG

See F5 on page 4.

Required Spark Plug:

The recommended spark plug is the correct heat range for normal

engine operating temperatures.

NOTICE

Incorrect spark plugs can cause engine damage.

For good performance, the spark plug must be properly gapped and

free of deposits.

1. Disconnect the cap from the spark plug, and remove any dirt from

the spark plug area.

2. Use the proper size spark plug wrench [1] to remove the spark

plug.

3. Inspect the spark plug. Replace it if damaged, badly fouled, if the

sealing washer [2] is in poor condition, or if the electrode is worn.

4. Measure the electrode gap with a suitable gauge. The correct gap

is 0.70 ~ 0.80 mm. If adjustment is needed, correct the gap by

carefully bending the side electrode.

5. Install the spark plug carefully, by hand, to avoid cross-threading.

6. After the spark plug is seated, tighten with the proper size spark

plug wrench to compress the washer.

When installing a new spark plug, tighten 1/2 turn after the spark

plug seats to compress the washer.

When reinstalling the original spark plug, tighten 1/8 ~ 1/4 turn

after the spark plug seats to compress the washer.

NOTICE

Properly tighten the spark plug. A loose spark plug can become

very hot and can damage the engine. Overtightening the spark

plug can damage the threads in the cylinder head.

7. Attach the spark plug cap to the spark plug.

FLYWHEEL BRAKE INSPECTION (if equipped)

See F6, F7 on page 4.

1. Remove the three flange nuts [1] from the recoil starter [2], and

remove the recoil starter from the engine.

2. Remove the fuel tank [3] from the engine without disconnecting the

fuel tube [4]. If the fuel tank contains fuel, keep it level as you

remove it and set it beside the engine in a level position.

3. Check the brake shoe [5] thickness. If it is less than 3 mm, take the

engine to your authorized Honda servicing dealer.

4. Install the fuel tank and recoil starter, and tighten the three nuts

securely.

NGK - BPR6ES Pressure washer applications

NGK - BPR5ES All other applications

ENGLISH

SPARK ARRESTER (if equipped)

See F8 on page 4.

In Europe and other countries where machinery directive 2006/42/EC

is enforced, this cleaning should be done by your servicing dealer.

The spark arrester must be serviced every 100 hours to keep it

functioning as designed.

If the engine has been running, the muffler will be hot. Allow it to cool

before servicing the spark arrester.

Removal

1. Remove the three 6 mm bolts [1] from the muffler protector [2], and

remove the muffler protector.

2. Remove the special screw [3] from the spark arrester [4], and

remove the spark arrester from the muffler [5].

Cleaning & Inspection

1. Use a brush to remove carbon deposits from the spark arrester

screen. Be careful not to damage the screen. Replace the spark

arrester if it has breaks or holes.

2. Install the spark arrester in the reverse order of removal.

STORING YOUR ENGINE

Proper storage preparation is essential for keeping your engine

trouble-free and looking good. The following steps will help to keep

rust and corrosion from impairing your engine’s function and

appearance, and will make the engine easier to start when you use it

again.

Cleaning

If the engine has been running, allow it to cool for at least half an hour

before cleaning. Clean all exterior surfaces, touch up any damaged

paint, and coat other areas that may rust with a light film of oil.

NOTICE

Using a garden hose or pressure washing equipment can force water

into the air cleaner or muffler opening. Water in the air cleaner will

soak the air filter, and water that passes through the air filter or muffler

can enter the cylinder, causing damage.

Fuel

NOTICE

Depending on the region where you operate your equipment, fuel

formulations may deteriorate and oxidize rapidly. Fuel deterioration

and oxidation can occur in as little as 30 days and may cause damage

to the carburetor and/or fuel system. Please check with your servicing

dealer for local storage recommendations.

The length of time that petrol can be left in your fuel tank and

carburetor without causing functional problems will vary with such

factors as petrol blend, your storage temperatures, and whether the

fuel tank is partially or completely filled. The air in a partially filled fuel

tank promotes fuel deterioration. Very warm storage temperatures

accelerate fuel deterioration. Fuel problems may occur within a month

of inactivity, or even less if the petrol was not fresh when you filled the

fuel tank.

Petrol will oxidize and deteriorate in storage. Deteriorated petrol will

cause hard starting, and it leaves gum deposits that can clog the

small passages in the fuel system. If the petrol in your engine

deteriorates during storage, you may need to have the carburetor and

other fuel system components serviced or replaced.

If you keep a container of petrol for refueling, be sure that it contains

only fresh petrol. If it takes more than 3 months to use the fuel in your

storage container, we suggest adding a fuel stabilizer to the fuel when

you fill the container.

Fuel system damage or engine performance problems resulting from

neglected storage preparation are not covered under your engine

warranty.

Short Term Storage (30 - 90 days)

If your equipment will not be used between 30 and 90 days, we

recommend the following to prevent fuel-related problems:

1. Add fuel stabilizer following the manufacturer’s instructions.

When adding a fuel stabilizer, fill the fuel tank with fresh petrol. If

only partially filled, air in the tank will promote fuel deterioration

during storage.

Note:

– All stabilizers have a shelf life and their performance will

deteriorate over time.

– Fuel stabilizers will not reconstitute stale fuel.

2. After adding a fuel stabilizer, run the engine outdoors for

10 minutes to be sure that treated petrol has replaced the

untreated petrol in the carburetor.

3. Turn the fuel valve to the OFF position.

4. Continue to run the engine until it stops from the lack of fuel in the

carburetor fuel bowl. Running time should be less than 3 minutes.

Long Term or Seasonal Storage (greater than 90 days)

Start the engine and allow it to run long enough to empty all the petrol

from the entire fuel system (including the fuel tank). Do not allow

petrol to remain in your engine for more than 90 days of inactivity.

Engine Oil

1. Change the engine oil (see page 9).

2. Remove the spark plug (see page 9).

3. Pour 5 ~ 10 cc of clean engine oil into the cylinder.

4. Pull the recoil starter several times to distribute the oil.

5. Reinstall the spark plug.

Storage Precautions

If your engine will be stored with petrol in the fuel tank, it is important

to reduce the hazard of petrol vapor ignition. Select a well-ventilated

storage area away from any appliance that operates with a flame,

such as a furnace, water heater, or clothes dryer. Also avoid any area

with a spark-producing electric motor, or where power tools are

operated.

If possible, avoid storage areas with high humidity, because that

promotes rust and corrosion.

If there is petrol in the fuel tank, leave the fuel valve in the OFF

position.

Keep the engine level in storage. Tilting can cause fuel or oil leakage.

With the engine and exhaust system cool, cover the engine to keep

out dust. A hot engine and exhaust system can ignite or melt some

materials. Do not use sheet plastic as a dust cover. A nonporous

cover will trap moisture around the engine, promoting rust and

corrosion.

Removal From Storage

Check your engine as described in the BEFORE OPERATION

CHECKS section of this manual (see page 5).

If the fuel was drained during storage preparation, fill the tank with

fresh petrol. If you keep a container of petrol for refueling, be sure it

contains only fresh petrol. Petrol oxidizes and deteriorates over time,

causing hard starting.

ENGLISH

If the cylinder was coated with oil during storage preparation, the

engine will smoke briefly at startup. This is normal.

TRANSPORTING

Keep the engine level when transporting to reduce the possibility of

fuel leakage. Turn the fuel valve to the OFF position.

Review the instructions provided with the equipment powered by this

engine for any procedures that should be followed for transporting.

TAKING CARE OF UNEXPECTED PROBLEMS

Engine will not start

Engine lacks power

TECHNICAL INFORMATION

Serial Number and Type Location

See figure on page 1.

Record the engine serial number and type in the space below. You will

need this information when ordering parts and when making technical

or warranty inquiries.

Carburetor Modifications for High Altitude Operation

At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too

rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A

very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting.

Operation at an altitude that differs from that at which this engine was

certified, for extended periods of time, may increase emissions.

High altitude performance can be improved by specific modifications

to the carburetor. If you always operate your engine at altitudes above

1,500 meters, have your servicing dealer perform this carburetor

modification. This engine, when operated at high altitude with the

carburetor modifications for high altitude use, will meet each emission

standard throughout its useful life.

Even with carburetor modification, engine horsepower will decrease

about 3.5% for each 300-meter increase in altitude. The effect of

altitude on horsepower will be greater than this if no carburetor

modification is made.

NOTICE

When the carburetor has been modified for high altitude operation,

the air-fuel mixture will be too lean for low altitude use. Operation at

altitudes below 1,500 meters with a modified carburetor may cause

the engine to overheat and result in serious engine damage. For use

at low altitudes, have your servicing dealer return the carburetor to

original factory specifications.

Specifications

GCV140

GCV160

POSSIBLE CAUSE CORRECTION

Fuel valve is OFF. Move the fuel valve lever to ON.

Choke is OFF. Unless the engine is warm, move

the choke/throttle lever, choke rod,

or choke lever to the CHOKE

position.

Ignition switch or engine stop

switch is OFF.

Move the flywheel brake lever to

RUN position.

Throttle lever to FAST position.

Engine stop switch to ON.

Out of fuel. Refuel.

Bad fuel; engine stored

without treating petrol, or

refueled with bad petrol.

Refuel with fresh petrol.

Spark plug faulty, fouled, or

improperly gapped.

Adjust or replace the spark plug

(page 9).

Spark plug wet with fuel

(flooded engine).

Dry and reinstall the spark plug.

Start the engine with the

choke/throttle lever in the FAST

position.

Choke in the OFF position.

Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition

malfunction, valves stuck, etc.

Take the engine to an authorized

Honda servicing dealer or refer to

the shop manual to replace or

repair faulty components as

necessary.

POSSIBLE CAUSE CORRECTION

Air filter clogged. Clean or replace the air filter

(page 9).

Bad fuel; engine stored

without treating the petrol, of

refueled with bad petrol.

Refuel with fresh petrol.

Fuel filter clogged, carburetor

malfunction, ignition

malfunction, valves stuck, etc.

Take the engine to an authorized

Honda servicing dealer or refer to

the shop manual to replace or

repair faulty components as

necessary.

MODEL SERIAL NUMBER TYPE

GCV140,160,190 __ __ __ __ __– __ __ _ __ __ __ __ _ __

Date of purchase

TYPE RECOIL START

Length x Width x Height 367 x 331 x 360 mm

Dry weight 9.8 kg

Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder

Displacement [Bore x Stroke] 160 cm

[64 x 50 mm]

Oil capacity 0.50 L

Fuel tank capacity 0.91 L

Fuel consumption 1.1 L/h at 3,000 rpm

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

TYPE RECOIL START ELECTRIC START

Length x Width x Height 367 x 331 x 360 mm 367 x 354 x 360 mm

Dry weight 9.8 kg 11.6 kg

Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder

Displacement [Bore x Stroke] 160 cm

[64 x 50 mm]

Oil capacity 0.50 L

Fuel tank capacity 0.91 L

Fuel consumption 1.1 L/h at 3,000 rpm

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

Charging system: BBC types

Flywheel brake types

12 VDC, 0.15 A min. @ 2900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. @ 2900 rpm

ENGLISH

GCV190

Quick Reference Information

Wiring Diagrams

Tuneup

CONSUMER INFORMATION

Honda Publications

These publications will give you additional information for maintaining

and repairing your engine. You may order them from an authorized

Honda engine servicing dealer.

Distributor/Dealer Locator Information

Visit our website: www.honda-engines-eu.com

Customer Service Information

Servicing dealership personnel are trained professionals. They should

be able to answer any question you may have. If you encounter a

problem that your dealer does not solve to your satisfaction, please

discuss it with the dealership’s management. The Service Manager,

General Manager, or Owner can help. Almost all problems are solved

in this way.

Honda Office

When you write or call, please provide this information:

• Equipment manufacturer’s name and model number that the

engine is mounted on

• Engine model, serial number, and type (see page 11)

• Name of dealer who sold the engine to you

• Name, address, and contact person of the dealer who services

your engine

• Date of purchase

• Your name, address, and telephone number

• A detailed description of the problem

TYPE RECOIL START ELECTRIC START

Length x Width x Height 367 x 331 x 368 mm 367 x 354 x 368 mm

Dry weight 12.3 kg 13.3 kg

Engine type 4-stroke, overhead cam, single cylinder

Displacement [Bore x Stroke] 187 cm

[69 x 50 mm]

Oil capacity 0.50 L

Fuel tank capacity 0.91 L

Fuel consumption 1.3 L/h at 3,000 rpm

Cooling system Forced air

Ignition system Transistorized magneto

PTO shaft rotation Counterclockwise

Charging system: BC types

Flywheel brake types

12 VDC, 0.15 A min. at 2,900 rpm

12 VDC, 0.20 A min. at 2,900 rpm

Fuel Type Unleaded petrol with a research octane

rating of 91 or higher (page 8).

Engine Oil Type SAE 10W-30, API SJ or later, for general

use. Refer to page 8.

* Refill amount: 0.35 ~ 0.41 L

Carburetor Idle Speed 1,400 ± 150 rpm

2,500 ± 150 rpm Auto throttle type

Spark plug Type BPR6ES (NGK) Pressure washer types

BPR5ES (NGK) All other applications

Maintenance Before each

use

Check engine oil level. Refer to page 9.

Check air filter. Refer to page 9.

First 5 hours Change engine oil. Refer to page 9.

Subsequent Refer to the maintenance schedule on

page 8.

* Actual amount will vary due to residual oil remaining in the engine. Always

use the dipstick to confirm the actual level (see page 9)

OFF

BAT

OFF

[2][1] [3]

[3]

[1] [2] [7]

[6]

[5]

BLACK

WHITE

ENGINE SWITCH

CONTACT

RUN OPEN

STOP CLOSE

OFF E ON

STOP

BLACK

ELECTRIC STARTER

(with flywheel brake)

RECOIL STARTER (all types)

[4]

Supplied by

equipment

manufacturer.

[1] SPARK PLUG [5] STARTER SWITCH

[2] IGNITION COIL [6] BATTERY (+)

[3] ENGINE STOP SWITCH [7] CHARGE COIL (if equipped)

[4] STARTER MOTOR

ITEM SPECIFICATION MAINTENANCE

Spark plug gap 0.7 ~ 0.8 mm Refer to page 9.

Valve clearance (cold) IN: 0.15 ± 0.04 mm

EX: 0.20 ± 0.04 mm

See your authorized

Honda dealer

Other specifications No other adjustments needed.

Shop

Manual

This manual covers complete maintenance and overhaul

procedures. It is intended to be used by a skilled technician.

Parts

Catalog

This manual provides complete, illustrated parts lists. Available

through your Honda dealer.

[2][1]

[4]

[5]

ELECTRIC STARTER

(with blade brake clutch)

[6]

[7]

[3]

Supplied by equipment manufacturer.

BLACK

WHITE

MANUEL DEL’UTILISATEUR

(Notice originale)

GCV140 • GCV160

GCV190

(Apparence peut varier dans l'application finale)

[1]

[2]

[3]

[5]

[9]

[8]

[6]

[7]

[4]

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS

1 Bouchon du réservoir d’essence 6 Bougie

2 Poignée du démarreur 7 Silencieux

3 Réservoir d’essence 8 Démarreur (types applicables)

4 Zone de commande moteur * 9 Bouchon-jauge d’huile

5 Filtre à air 10 Numéro de série

* Les commandes dépendent du type de moteur. Se reporter aux schémas individuels (page 2 et 3) pour

déterminer quel type de commande moteur considérer lors de la lecture de la section Fonctionnement et

d’autres sections de ce manuel.

[10]

(types applicables)

█ █ █ █ █ - █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █

FRANÇAIS

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel vous aidera à

obtenir les meilleurs résultats de votre nouveau moteur et à l’utiliser

sans danger. Il contient tous les renseignements nécessaires ;

veuillez le lire attentivement avant de faire fonctionner le moteur. En

cas de problème ou pour toute question concernant votre moteur,

veuillez consulter un concessionnaire Honda.

Toute l’information contenue dans ce document est basée sur les

données les plus récentes au moment de l’impression. American

Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications

à tout moment sans préavis ni obligation. Toute reproduction, même

partielle, de ce document est interdite sans autorisation écrite.

Ce manuel fait partie intégrante du moteur et doit l’accompagner en

cas de revente.

Pour tout renseignement supplémentaire concernant le démarrage,

l’arrêt, le fonctionnement, les réglages ou toute opération d’entretien

particulière du moteur, veuillez consulter les instructions fournies avec

le matériel entraîné par ce moteur.

TABLE DES MATIÈRES

MESSAGES DE SÉCURITÉ

Votre sécurité et celle des autres est très importante. Vous trouverez

des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le

moteur. Veuillez les lire avec attention.

Les messages de sécurité vous mettent en garde contre les dangers

présentés par le moteur. Chacun de ces messages est précédé du

symbole de mise en garde

 et de l’intitulé DANGER,

AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Ces intitulés signifient:

Chaque message indique quel est le danger, ce qui peut se produire

et ce qui peut être fait pour éliminer ou réduire le risque d’accident.

MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES

Vous rencontrerez également d’autres messages importants

précédés de l’intitulé AVIS.

Ce terme signifie:

L’objet de ces messages est d’écarter les risques de dommages du

moteur, d’autres matériels et pour l’environnement.

INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

• Veillez à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes

et à apprendre comment éteindre le moteur rapidement en cas

d’urgence. Assurez-vous que le conducteur reçoive les instructions

nécessaires avant d’utiliser le matériel.

• Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les

enfants et les animaux de la zone d’utilisation.

• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne faites pas fonctionner le moteur sans

ventilation appropriée et jamais à l’intérieur.

• Le moteur et son échappement sont très chauds durant la marche.

Maintenez le moteur à 1 mètre minimum des bâtiments et autres

équipements durant la marche. Tenez les matières inflammables à

l’écart et ne placez rien sur le moteur durant la marche.

EMPLACEMENT DE L’ÉTIQUETTE DE SÉCURITE

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de

blessures graves. La lire attentivement. Voir page 1.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au

concessionnaire d’entretien Honda pour son remplacement.

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRÊT À FONCTIONNER ?

Pour des raisons de sécurité et pour assurer une durée de service

optimale du matériel, il est très important de consacrer quelques

instants au contrôle de l’état du moteur avant de l’utiliser. Veiller à

régler tout problème identifié, ou à le faire corriger par un réparateur,

avant de faire fonctionner le moteur.

Avant de débuter les contrôles, s’assurer que le moteur est horizontal

et que le levier du frein de volant (levier de papillon, bouton d’arrêt du

moteur) est en position STOP ou ARRÊT (OFF).

Toujours effectuer les contrôles suivants avant de démarrer le

moteur :

1. Niveau d’essence (voir page 17).

2. Niveau d’huile (voir page 18).

3. Filtre à air (voir page 18).

4. Contrôle général : Vérifier l’absence de fuites et le bon serrage et

l’état des pièces.

5. Contrôler le matériel entraîné par le moteur.

Respecter toutes les précaution et procédures à suivre avant le

démarrage du moteur figurant dans le mode d’emploi du matériel

entraîné par le moteur.

MESSAGES DE SÉCURITÉ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 14

CONTRÔLES AVANT UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 14

FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 15

MESURES DE PRÉCAUTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 15

FRÉQUENCE D'UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 15

ENTRETIEN DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 16

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN Page 17

CALENDRIER D’ENTRETIEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 17

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE . . . . . . . . Page 17

HUILE MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 18

FILTRE À AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 18

BOUGIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 19

CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT (types applicables) . Page 19

PARE-ÉTINCELLES (types applicables) . . . . . . . . . . . . . . Page 19

STOCKAGE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 19

TRANSPORT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 20

RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS . . . . . . . . . . . . . . . . Page 20

INFORMATIONS TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 21

INFORMATION AU CLIENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 22

 DANGER

DANGER ABSOLU de MORT ou de

BLESSURE GRAVE si les

instructions ne sont pas respectées.

 AVERTISSEMENT

DANGER POTENTIEL de MORT

ou de BLESSURE GRAVE si les

instructions ne sont pas respectées.

 ATTENTION

RISQUE de BLESSURE si les

instructions ne sont pas respectées.

AVIS

Risque de dommages matériels du moteur et autres

si les instructions ne sont pas respectées.

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat du moteur ou l’existence de problèmes

non résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un

mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de

blessure grave ou de mort.

Toujours effectuer un contrôle préalablement à chaque

utilisation et corriger tout problème éventuel.

FRANÇAIS

FONCTIONNEMENT

MESURES DE PRÉCAUTION

Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, consulter

la section INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ à la

page 14 et CONTRÔLES AVANT UTILISATION ci-dessus.

Pour votre sécurité, ne faites pas fonctionner le moteur dans un

endroit clos tel qu'un garage. Les gaz d'échappement de votre moteur

contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui peut

s'accumuler rapidement dans un endroit clos et peut s'avérer nocif

pour la santé, voire mortel.

Respecter toutes les mesures de précaution indiquées dans le mode

d’emploi du matériel entraîné concernant le démarrage, l’arrêt et le

fonctionnement du moteur.

Ne pas faire fonctionner le moteur sur des pentes dont l’inclinaison

est supérieure à 20°.

FRÉQUENCE D'UTILISATION

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre tondeuse à gazon

fréquemment ou de l'utiliser de façon intermittente (plus de 4

semaines entre deux utilisations), veuillez vous reporter à la section

« Essence » du chapitre RANGEMENT (page 19) pour en savoir plus

sur la détérioration du carburant.

DEMARRAGE/ARRÊT LE MOTEUR (Tous les types)

Se reporter aux schémas individuels (page 2 et 3) pour déterminer

quel type de commande moteur considérer lors de la lecture.

• Robinet d’essence: Mettre le robinet d’essence [1] en position

OUVERT.

• Starter manuel: (types applicables): Tirer la tige de starter [1]

jusqu’à sa position STARTER (moteur froid).

Placer la tige de starter en position FERMÉ dès que le moteur est

suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le

starter.

• Ela vitesse du moteur: Pour obtenir un fonctionnement optimal

du moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le papillon en position

RAPIDE (ou régime élevé).

• Poignée du démarreur: Tirer légèrement la poignée du démarreur

[4] jusqu’à rencontrer une résistance, puis tirer vigoureusement.

AVIS

Ne pas lâcher la poignée et la laisser revenir violemment contre le

moteur. La ramener doucement pour éviter d’endommager le

démarreur.

• Redémarrage: Pour assurer un redémarrage facile et la

performance maximale de l'Auto Choke System™, laisser le

moteur fonctionner durant au moins trois minutes, après avoir

démarré un moteur froid, avant de l'arrêter. Ce temps de

fonctionnement minimum sera plus long si la température est

inférieure à 21 °C.

• Robinet d’essence: Arrêt du moteur, mettre le robinet d’essence

en position FERMÉ.

Si vous prévoyez de ne pas utiliser votre tondeuse à gazon

pendant 3 à 4 semaines, nous recommandons d'éliminer le

carburant restant en laissant tourner le carburateur du moteur.

Pour ce faire, vous pouvez laisser la soupape de carburant sur

OFF, en redémarrant le moteur et en le laissant tourner jusqu'à ce

qu'il n'y ait plus de carburant.

Type 1: Frein De Volant, Starter/papillon Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

starter/papillon* [2] soit en position STARTER.

2. Placer la à ce que le levier du frein de volant* [3] soit en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position RAPIDE (ou

régime élevé).

ARRÊT DU MOTEUR

1. Placer le levier de starter/papillon* [2] en position LENT.

2. Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

Type 2: Frein De Volant, Starter Automatique,

Papillon Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la levier de papillon* [2] en position RAPIDE.

2. Placer la à ce que le levier du frein de volant* [3] soit en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Placer le levier de papillon* [2] en position LENT.

2. Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

Type 3: Frein De Volant, Starter À Retour

Automatique, Fixé Carburateur Préréglé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Mettre le levier de starter [2] en position starter .

2. Placer la à ce que le levier du frein de volant* [3] soit en position

MARCHE.

Le levier du starter commence automatiquement à revenir en

position FERMÉ une fois que le levier du frein est en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

Le carburateur de ce modèle de moteur est préréglé.

ARRÊT DU MOTEUR

Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

Type 4: Frein De Volant, Starter Automatique, Fixé

Carburateur Préréglé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Mettre le levier du frein de volant* [3] en position MARCHE.

2. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

ARRÊT DU MOTEUR

Libérer le levier du frein de volant* [3] pour arrêter le moteur.

* Consulter le mode d’emploi du matériel.

 AVERTISSEMENT

Les gaz d'échappement contiennent du monoxyde de

carbone, un gaz toxique qui peut s'accumuler jusqu'à devenir

dangereux dans les endroits clos. L'inhalation de monoxyde

de carbone peut provoquer des pertes de conscience et peut

être mortelle.

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans un endroit clos ou

ne serait-ce qu'en partie clos dans lequel des personnes sont

susceptibles d'être présentes.

FRANÇAIS

Type 5: Frein-embrayage À Aubes, Starter/papillon

Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

starter/papillon* [2] soit en position STARTER.

2. S'assurer que le levier de commande de lame est dégagé*.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Laisser le moteur atteindre sa température normale de

fonctionnement puis engager le levier de commande de lame*.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage*.

2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt* [2] à sa position

LENT () et laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques

instants, et mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position

ARRÊT.

Type 6: Frein-embrayage À Aubes, Starter

Automatique, Papillon Commandé

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

papillon* [2] soit en position RAPIDE.

2. S'assurer que le levier de commande de lame* est dégagé.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Laisser le moteur atteindre sa température normale de

fonctionnement puis engager le levier de commande de lame*.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage*.

2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt [2] à sa position LENT et

laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants, et

mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position ARRÊT.

Type 7: Starter Manuel, Papillon Manuel

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Placer la commande des gaz de manière à ce que le levier de

starter [2] soit en position STARTER

.

2. Mettre le levier de papillon en position [3] RAPIDE

.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le levier

de starter [2] en position FERMÉ

 dès que le moteur est

suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le

starter.

ARRÊT DU MOTEUR

Mettre le levier de papillon [3] en position LENT

, et le levier de

papillon en position STOP .

Type 8: Starter Manuel, Fixé Carburateur, Arrête

Commutateur

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position STARTER.

2. Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Placer la tige de starter en position FERMÉ dès que le moteur est

suffisamment chaud pour tourner à un régime régulier sans le

starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

ARRÊT DU MOTEUR

Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position ARRÊT(OFF).

Type 9: Starter Manuel, Auto Carburateur Préréglé, Arrête

Commutateur

DÉMARRAGE DU MOTEUR

1. Tirer la tige de starter [2] jusqu’à sa position STARTER.

2. Mettre le bouton d’arrêt du moteur [3] en position MARCHE (ON).

3. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement.

4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de

starter [2] en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

La caractéristique des gaz automatique ne fonctionne que lorsque

le moteur est chaud.

ARRÊT DU MOTEUR

1. Retirer la charge du moteur de sorte que la manette des gaz

automatique vous remet le moteur au ralenti.

2. Mettre le bouton d’arrêt du moteur en position ARRÊT.

* Consulter le mode d’emploi du matériel.

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Le bon entretien du moteur est une condition essentielle à un

fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il permet

également de réduire la pollution.

Les pages qui suivent comprennent un calendrier d’entretien, des

procédures de contrôles périodiques et des procédures d’entretien

simples ne nécessitant qu’un outillage de base. D’autres opérations

d’entretien plus difficiles, ou nécessitant des outils spéciaux, sont à

confier préférablement à des professionnels et sont normalement

effectuées par un technicien Honda ou autre mécanicien qualifié.

Le calendrier d’entretien s’applique pour des conditions d’exploitation

normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères,

notamment forte charge continue ou température élevée ou dans un

milieu particulièrement humide ou poussiéreux, obtenir des conseils

adaptés aux besoins et à l’emploi particulier du moteur auprès du

concessionnaire.

Garder à l’esprit qu’un concessionnaire Honda agréé connaît très

bien le moteur et est entièrement équipé pour son entretien et sa

réparation.

Pour assurer une qualité et une fiabilité optimales, toujours utiliser

des pièces Honda d’origine ou leurs équivalents pour les réparations

et l’entretien.

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat ou l’existence de problèmes non

résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un

mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de

blessure grave ou de mort.

Veiller à toujours respecter les conseils de contrôle et

d’entretien ainsi que le calendrier d’entretien figurant dans ce

manuel.

FRANÇAIS

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN

Les mesures de sécurité qui suivent sont extrêmement importantes.

Toutefois, il n’est pas possible de mettre en garde contre tous les

risques potentiellement associés aux opérations d’entretien. Seul

l’utilisateur peut décider ou non d’effectuer une tâche particulière.

MESURES DE PRÉCAUTION

• S’assurer que le moteur est arrêté avant de débuter tout opération

d’entretien ou de réparation. Ceci élimine plusieurs dangers

potentiels :

– Intoxication au monoxyde de carbone de l’échappement.

Vérifier que la ventilation est suffisante pour faire fonctionner le

moteur.

– Brûlures sur les pièces chaudes.

Laisser le moteur et l’échappement refroidir avant de les

toucher.

– Blessures dues aux pièces en mouvement.

Sauf instruction contraire, ne pas faire tourner le moteur.

• Lire les instructions avant de débuter et veiller à avoir l’outillage et

les compétences requis.

• Pour réduire le risque d’incendie ou d’explosion, faire preuve de

prudence en travaillant au voisinage de l’essence. Nettoyer les

pièces avec un solvant ininflammable, pas de l’essence. Tenir les

cigarettes, étincelles et flammes nues é l’écart de toutes les pièces

au contact avec l’essence.

CALENDRIER D’ENTRETIEN

Effectuer l’entretien au mois ou nombre d’heures indiques en retenant

l’intervalle le plus court.

(1)

(1) En cas d’utilisation commerciale, tenir un registre des durées d’utilisation

pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.

(2) Dans les milieux poussiéreux, effectuer un entretien plus fréquent.

(3) En cas d’utilisation sous forte charge ou à une température ambiante

élevée, effectuer une vidange d’huile toutes les 25 heures.

(4) Ces opérations d’entretien sont à confier à un concessionnaire Honda

agréé, à moins d’avoir l’outillage et les compétences mécaniques requis.

Se reporter aux procédures d’entretien figurant dans le manuel de

réparation.

(5) Voir le mode d’emploi du matériel entraîné ou le manuel de réparation

moteur Honda.

(6) En Europe ou dans les autres pays dans lesquels la directive 2006/42/EC

sur la machinerie est en vigueur, ce nettoyage doit être réalisé par votre

responsable d'entretien.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb

dont l'indice d'octane théorique est supérieur ou égal à 91.

Nous recommandons de refaire le plein après chaque utilisation pour

minimiser la présence d'air dans le réservoir de carburant.

Faites le plein d’essence dans un endroit bien aéré avant de démarrer

le moteur. Si le moteur est déjà chaud, attendez qu’il refroidisse. Ne

faites jamais le plein d’essence dans un local mal ventilé où les

vapeurs pourraient s’accumuler et entrer en contact avec une flamme

ou une étincelle.

Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%

d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,

le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de

corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou

méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le

démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les

pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de

carburant pourraient subir des dommages. En outre, l'éthanol est

hygroscopique, ce qui signifie qu'il attire et retient l'eau dans le circuit

d'alimentation de carburant. Les dommages au moteur ou problèmes

de performance provenant d'un carburant aux pourcentages d'éthanol

ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés ci-dessus ne sont pas

couverts par la garantie.

Si votre matériel est destiné à être utilisé peu fréquemment ou par

périodes, (plus de 4 semaines entre deux utilisations) merci de

consulter le paragraphe sur le carburant du chapitre STOCKAGE

(page 19) pour en savoir plus sur le risque de dégradation du

carburant.

Ne jamais utiliser d’essence viciée ou contaminée ni de mélange

huile-essence. Éviter d’introduire de la saleté ou de l’eau dans le

réservoir.

 AVERTISSEMENT

Pour écarter les dangers de mort ou de blessure grave, veiller

à bien respecter les mesures de précaution et les instructions

d’entretien.

Toujours respecter les procédures et mesures de précaution

figurant dans ce manuel.

Période de

Service

Régulier

Elément Page

Avant chaque

utilisation

Contrôler: Huile moteur

Contrôler: Air filter

page 18

Premier mois

ou 5 hrs

Changer: Huile moteur page 18

Tous les 3 mois

ou 25 hrs

Nettoyer: Filtre à air

(2)

page 18

Tous les 6 mois

ou 50 hrs

Changer: Huile moteur

(3)

Nettoyer: Filtre à air

(2)

Contrôler: Semelle du frein

(s'ils sont équipés)

page 18

page 19

Tous les ans ou

100 hrs

6 articles mois au-dessus plus:

Contrôler-Régler: Bougie

Nettoyer: Pare-étincelles

(s'ils sont équipés)

(6)

Contrôler: Frein-embrayage

(s'ils sont équipés)

Contrôler-Régler: Ralenti

Nettoyer: Réservoir et filtre à

Contrôler-Régler: Jeu des soupapes

page 19

(5)

(4)

Tous les 2 ans

ou 200 hours

Articles annuelle ci-dessus plus:

Changer: Filtre à air

Changer: Bougie

page 18

page 19

Tous les 2 ans Contrôler: Durite d’essence

(remplacer si nécessaire)

(4)

 AVERTISSEMENT

L’essence est une substance hautement inflammable et

explosif.

Vous pouvez brûler ou gravement blessé lors de la

manipulation du carburant.

• Arrêter le moteur et le laisser refroidir.

• Gardez la chaleur, des étincelles et des flammes.

• Manipuler le carburant seulement en plein air.

• Essuyez immédiatement tout débordement.

Période de

Service

Régulier

Elément Page

FRANÇAIS

Remplissage du réservoir

Voir F1 sur page 4

1. Enlever le bouchon d’essence.

2. Verser l’essence jusqu’au bas de la limite de niveau d’essence

dans le col du réservoir. Ne pas trop remplir [1]. Essuyer l’essence

renversée avant de démarrer le moteur.

3. Une fois que le plein est fait, serrez le capuchon du réservoir

d’essence et serrez le bouchon de façon sécuritaire.

Eloignez-vous d’au moins 3 m de toute source de carburant et site

de remplissage avant de mettre le moteur en marche.

AVIS

L’essence peut endommager la peinture et certains plastiques.

Prendre garde à ne pas renverser d’essence en remplissant le

réservoir. Les dommages causés par les déversements d'essence ne

sont pas couverts par la Garantie limitée du distributeur.

Container de Stockage du Carburant

Stockez votre carburant dans un container en plastique propre

hermétiquement fermé spécialement conçu pour cela. Fermez l'évent

(si un évent est présent) lorsque le container n'est pas utilisé, et

conservez le container à l'abri de la lumière directe du soleil. S'il vous

faut plus de 3 mois pour consommer tout le carburant stocké dans le

container, nous suggérons d'ajouter du stabilisateur de carburant au

carburant lorsque vous remplissez le container.

S'il reste du carburant dans votre container de stockage à la fin de la

saison, U.S. l'Environmental Protection Agency (EPA) suggère

d'ajouter l'essence au réservoir de carburant de votre véhicule.

HUILE MOTEUR

L’huile est un élément essentiel qui influence le rendement et la durée

utile d’un moteur. Utilisez une huile detérgente pour moteur à 4

temps.

Huile conseillée

Voir F2 sur page 4.

Utiliser une huile moteur 4 temps conforme ou supérieure aux

exigences de la classe de service API SJ ou équivalent. Toujours

consulter l’étiquette API sur le bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

comporte les codes SJ ou équivalent.

L’huile SAE 10W-30 est conseillée pour les emplois courants. Les

autres viscosités préconisées dans le graphique sont à utiliser

lorsque la température ambiante moyenne est dans la plage indiquée.

Contrôle du niveau d’huile

Voir F2, F3 sur page 4.

1. Vérifier l’huile avec le moteur arrêté et horizontal.

2. Ouvrir le bouchon-jauge d’huile et l’essuyer.

3. Introduire le bouchon-jauge d’huile [1] dans le col de remplissage

d’huile comme sur l’illustration, mais ne pas le visser, puis l’extraire

pour contrôler le niveau d’huile.

4. Si le niveau d’huile est proche ou en dessous du repère de limite

inférieure [2] sur la jauge, enlever le bouchon d’huile et remplir

avec l’huile conseillée jusqu’au repère supérieur [3]. Ne pas trop

remplir.

5. Remettre le bouchon-jauge d’huile en place.

Vidange d’huile

Voir F3 sur page 4.

Vidanger l’huile moteur lorsque le moteur est chaud. L’huile chaude

s’écoule plus rapidement et complètement.

1. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ pour réduire le

risque de fuite d’essence.

2. Placer un récipient approprié à côté du moteur pour recueillir l’huile

usagée.

3. Enlever le bouchon-jauge [1] d’huile et vider l’huile dans le

récipient en inclinant le moteur du côté de l’orifice de remplissage

d’huile [4].

Éliminer l’huile moteur usagée de façon compatible avec la

protection de l’environnement. Nous conseillons de porter l’huile

usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage

local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser

sur le sol ou avec les eaux usées.

4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l’huile

conseillée (voir plus haut) jusqu’au repère de limite supérieure [3]

sur la jauge.

AVIS

Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut

l’endommager.

5. Bien remettre le bouchon-jauge d’huile en place.

FILTRE À AIR

Un filtre à air correctement entretenu contribuera à empêcher la

saleté de pénétrer dans votre moteur. La saleté qui pénètre dans le

carburateur peut s'infiltrer dans les passages étroits et causer une

usure prématurée du moteur. Ces passages étroits peuvent

s'obstruer, entraînant des problèmes au démarrage ou pendant le

fonctionnement. Utilisez toujours un filtre compatible avec votre

moteur pour garantir qu'il offre une protection adéquate.

AVIS

L’utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément

endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui

cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert

par la Garantie limitée du distributeur.

Inspection

Voir F4 sur page 4.

1. Appuyer sur les languettes de fixation [1] au sommet du capot du

filtre à air [2] et déposer le capot. Contrôler la propreté et l’état de

l’élément filtrant [3].

2. Reposer l’élément filtrant et le capot du filtre à air.

Nettoyage

Voir F4 sur page 4.

1. Tapoter l’élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour

éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé sans dépasser

207 kPa depuis le côté propre, celui qui fait face au moteur. Ne

jamais tenter de nettoyer la saleté à la brosse. Le brossage

incruste la saleté dans les fibres.

2. Essuyer la saleté du corps et du capot de filtre à air [4] avec un

chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans

le conduit d’air [5] du carburateur.

FRANÇAIS

BOUGIE

Voir F5 sur page 4.

Bougie d’allumage requis:

La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les

températures normales de fonctionnement du moteur.

AVIS

Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.

Pour bien fonctionner, la bougie doit être propre et présenter un

écartement correct.

1. Débrancher le capuchon de bougie et éliminer toute la saleté au

voisinage de la bougie.

2. Déposer la bougie à l’aide d’une clé à bougie [1] de taille correcte.

3. Contrôler la bougie. La changer si elle est endommagée, très

encrassée, si la rondelle d’étanchéité [2] est en mauvais état ou si

l’électrode est usée.

4. Mesure l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur.

L’écartement correct est de 0,70 à 0,80 mm. Si un ajustement est

nécessaire, corriger l’écartement avec précaution en courbant

l’électrode latérale.

5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de

fausser le filetage.

6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de

taille correcte pour comprimer la rondelle.

Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois

qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de

tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

AVIS

Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut

chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif

de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.

7. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.

CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT (types applicables)

Voir F6, F7 sur page 4.

1. Déposer les trois écrous à embase [1] du démarreur à enrouleur

[2] et déposer le démarreur du moteur.

2. Déposer le réservoir d’essence [3] du moteur sans débrancher la

durite d’essence [4]. Si le réservoir contient de l’essence, le

maintenir horizontal durant la dépose et le placer à côté du moteur

en position horizontale.

3. Mesurer l’épaisseur de la semelle de frein [5]. Si elle est inférieure

à 3 mm, porter le moteur chez un concessionnaire Honda.

4. Remettre le réservoir d’essence et le démarreur en place et bien

resserrer les trois écrous.

PARE-ÉTINCELLES (types applicables)

Voir F8 sur page 4.

En Europe ou dans les autres pays dans lesquels la directive

2006/42/EC sur la machinerie est en vigueur, ce nettoyage doit être

réalisé par votre responsable d'entretien.

Le pare-étincelles doit être nettoyé toutes les 100 heures.

Si le moteur vient tout juste de fonctionner, le silencieux sera chaud.

Laissez le moteur refroidir avant de procéder à l'entretien du

pare-étincelles.

Dépose du pare-étincelles

1. Déposer les trois vis [1] de 6 mm du capot de silencieux [2] et

déposer le capot de silencieux.

2. Déposer la vis spéciale [3] du pare-étincelles puis déposer le

pare-étincelles [4] du silencieux [5].

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

1. À l’aide d’une brosse, éliminer les dépôts de carbone du grillage

du pare-étincelles. Prendre garde à ne pas endommager le

grillage. Changer le pare-étincelles s’il est fissuré ou percé.

2. Remonter le pare-étincelle dans l’ordre inverse de la dépose.

STOCKAGE DU MOTEUR

Une préparation correcte au stockage est essentielle au maintien du

moteur en bon état. Les mesures qui suivent aideront à empêcher la

rouille et la corrosion de compromettre le fonctionnement et

l’apparence du moteur et permettront un démarrage plus facile lors de

la remise en service.

Nettoyage

Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant au moins une

demi-heure avant de le nettoyer. Nettoyer toutes les surfaces

externes, retoucher la peinture endommagée et enduire d’une fine

pellicule d’huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.

AVIS

L’emploi d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression peut

faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou le silencieux. Dans le filtre

à air, l’eau peut imbiber l’élément filtrant et l’eau pénétrant dans le

filtre à air ou le silencieux peut parvenir jusqu’au cylindre et causer

des dommages.

Essence

AVIS

Selon la région d'utilisation de votre matériel, certaines formules de

carburant peuvent se dégrader et s'oxyder rapidement. Le carburant

peut se dégrader et s'oxyder en seulement 30 jours et peut

endommager le carburateur ou le circuit d'alimentation. Merci de

prendre connaissance des recommandations locales de stockage

auprès de votre concessionnaire réparateur.

L’essence s’oxyde et se détériore pendant l’entreposage. L’essence

éventée entraîne des démarrages difficiles et des dépôts qui

encrassent le système de carburation. Si l’essence contenue dans la

moteur se détériore pendant l’entreposage, vous pouvez avoir à

réparer le carburateur et d’autres éléments du système de

carburation.

Le temps de conservation de l’essence sans risque pour le réservoir

et le carburateur, varie en fonction du mélange d’essence utilisé, de la

température de stockage et du niveau de remplissage du réservoir. Si

le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air qu’il contient favorise

l’oxydation et la détérioration de l’essence. Des températures élevées

du local d’entreposage favoriseront la détérioration de l’essence.

Cette détérioration peut se produire en quelques mois ou même

moins si l’essence utilisée pour le plein n’était pas fraîche.

NGK - BPR6ES application nettoyage à pression

NGK - BPR5ES toute autre application

FRANÇAIS

Si vous conservez un bidon d'essence pour le ravitaillement,

assurez-vous qu'elle ne contient que l 'essence fraîche. S'il vous faut

plus de 3 mois pour consommer tout le carburant stocké dans votre

container de stockage, nous suggérons d'ajouter un stabilisateur de

carburant au carburant lorsque vous remplissez le container.

La garantie ne couvre pas les dommages au système de carburation

ou les problèmes de performances du moteur entraînés par une

mauvaise préparation à l’entreposage.

Stockage à court terme (30-90 jours)

Si votre équipement doit rester inutilisée pendant 30 à 90 jours, nous

recommandons ce qui suit pour éviter tout problème en rapport avec

le carburant:

1. Ajoutez un stabilisateur d'essence en suivant les instructions du

fabricant.

Faites le plein jusqu’au col du réservoir en utilisant de l’essence

fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement rempli, l’air qu’il

contient favorisera l’oxydation et la détérioration de l’essence

pendant l’entreposage.

Remarque :

– Tous les stabilisateurs ont une durée de conservation limite, et

leur performance déclinera avec le temps.

– Les stabilisateurs de carburant ne reconstitueront pas un

carburant vicié.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faites tourner le moteur à

l'extérieur pendant 10 minutes afin de vous assurer que l'essence

traitée a remplacé l'essence non traitée dans le système à

carburant.

3. Arrêtez le moteur et placez le robinet à essence sur la position

OFF.

4. Démarrez le moteur et continuer à laisser tourner le moteur jusqu'à

ce qu'il s'arrête à cause du manque de carburant dans la cuve du

carburateur. Le moteur ne devrait pas tourner plus de 3 minutes.

Stockage à long terme ou saisonnier (plus de 90 jours)

Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu'à ce que toute

l'essence de la totalité du circuit d'alimentation de carburant (y

compris le réservoir de carburant) ait été brûlée. Ne laissez pas

d'essence dans votre moteur pendant plus de 90 jours d'inutilisation.

Huile Moteur

1. Vidanger l’huile moteur (voir page 18).

2. Déposer la bougie (voir page 18).

3. Verser 5 à 10 cc d’huile moteur propre dans le cylindre.

4. Tirer plusieurs fois sur le démarreur à enrouleur pour distribuer

l’huile.

5. Remettre la bougie en place.

Mesures de précaution pour le stockage

Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le

carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs

d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de

tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,

chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont

utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre

outillage électrique.

Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides

susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.

Si le réservoir contient de l’essence, laisser le robinet d’essence en

position FERMÉ.

Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer

des fuites d’essence ou d’huile.

Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement,

le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot

d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains

matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une

couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur,

favorisant la rouille et la corrosion.

Remise en service après stockage

Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section

CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 14).

Si l’essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir

d’essence fraîche. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer

qu’elle est fraîche. L’essence s’oxyde et se détériore avec le temps,

causant des démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera

quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur

horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position

FERMÉ.

Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux

instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.

RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS

Le moteur ne démarre pas

Le moteur manque de puissance

CAUSE POSSIBLE CORRECTION

Robinet d’essence

FERMÉ.

Mettre le robinet en position OUVERT.

Starter FERMÉ. Mettre le levier de starter/papillon, la tige de

starter ou le levier de starter en position

STARTER OUVERT, sauf si le moteur est

chaud.

Le bouton de contact ou

d’arrêt du moteur est sur

ARRÊT (OFF).

Mettre le levier du frein de volant en position

MARCHE.

(Levier de papillon en position RAPIDE. Bouton

d’arrêt moteur sur MARCHE [ON])

Panne d’essence. Refaire le plein.

Essence viciée ; moteur

stocké sans traiter

l’essence ou rempli avec

de l’essence viciée.

Remplir d’essence fraîche.

Bougie défectueuse,

encrassée ou mal réglée.

Changer la bougie (p. 18).

Bougie mouillée à

l’essence (moteur noyé).

Sécher la bougie et la remettre en place.

Démarrer le moteur avec le levier de

starter/papillon en position RAPIDE.

(Starter en position FERMÉ)

Filtre à essence obstrué,

mauvais fonctionnement

du carburateur, problème

d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Changer ou réparer les éléments défectueux.

CAUSE POSSIBLE CORRECTION

Le filtre à air obstrué. Nettoyer ou changer le filtre (p. 18).

Essence viciée ; moteur

stocké sans traiter

l’essence ou rempli avec

de l’essence viciée.

Remplir d’essence fraîche.

Filtre à essence obstrué,

mauvais fonctionnement

du carburateur, problème

d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Changer ou réparer les éléments défectueux.

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Honda GCV140, GCV160 & GCV190 engine Le manuel du propriétaire

Marque: Honda

Modèle: GCV140, GCV160 & GCV190 engine

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