Honda GCV190 Le manuel du propriétaire

Marque: Honda

Modèle: GCV190

Catégorie: Moteur

Taper: Le manuel du propriétaire

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FRANÇAIS

INTRODUCTION

Merci d’avoir acheté un moteur Honda. Ce manuel vous aidera à

obtenir les meilleurs résultats de votre nouveau moteur et à l’utiliser

sans danger. Il contient tous les renseignements nécessaires ;

veuillez le lire attentivement avant de faire fonctionner le moteur. En

cas de problème ou pour toute question concernant votre moteur,

veuillez consulter un concessionnaire Honda.

Toute l’information contenue dans ce document est basée sur les

données les plus récentes au moment de l’impression. American

Honda Motor Co., Inc. se réserve le droit d’apporter des modifications

à tout moment sans préavis ni obligation. Toute reproduction, même

partielle, de ce document est interdite sans autorisation écrite.

Ce manuel fait partie intégrante du moteur et doit l’accompagner en

cas de revente.

Pour tout renseignement supplémentaire concernant le démarrage,

l’arrêt, le fonctionnement, les réglages ou toute opération d’entretien

particulière du moteur, veuillez consulter les instructions fournies avec

le matériel entraîné par ce moteur.

MESSAGES DE SÉCURITÉ

Votre sécurité et celle des autres est très importante. Vous trouverez

des messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le

moteur. Veuillez les lire avec attention.

Les messages de sécurité vous mettent en garde contre les dangers

présentés par le moteur. Chacun de ces messages est précédé du

symbole de mise en garde

 et de l’intitulé DANGER,

AVERTISSEMENT ou ATTENTION.

Ces intitulés signifient :

Chaque message indique quel est le danger, ce qui peut se produire

et ce qui peut être fait pour éliminer ou réduire le risque d’accident.

MESSAGES DE PRÉVENTION DES DOMMAGES

Vous rencontrerez également d’autres messages importants

précédés de l’intitulé AVIS.

Ce terme signifie :

L’objet de ces messages est d’écarter les risques de dommages du

moteur, d’autres matériels et pour l’environnement.

INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ

• Veillez à comprendre le fonctionnement de toutes les commandes

et à apprendre comment éteindre le moteur rapidement en cas

d’urgence. Assurez-vous que le conducteur reçoive les instructions

nécessaires avant d’utiliser le matériel.

• Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne faites pas fonctionner le moteur sans

ventilation appropriée et jamais à l’intérieur.

• Le moteur et son échappement sont très chauds durant la marche.

Maintenez le moteur à 1 mètre minimum des bâtiments et autres

équipements durant la marche. Tenez les matières inflammables à

l’écart et ne placez rien sur le moteur durant la marche.

TABLE DES MATIÈRES

DANGER ABSOLU de MORT

ou de BLESSURE GRAVE si

les instructions ne sont pas

respectées.

DANGER POTENTIEL de

MORT ou de BLESSURE

GRAVE si les instructions ne

sont pas respectées.

RISQUE de BLESSURE si les

instructions ne sont pas

respectées.

AVIS

Risque de dommages matériels du moteur et

autres si les instructions ne sont pas

respectées.

 DANGER

 AVERTISSEMENT

 ATTENTION

INTRODUCTION . . . . . . . . . . . .1

MESSAGES DE SÉCURITÉ. . . . 1

Messages de prévention

des dommages. . . . . . . . . . . . . 1

Information concernant

la sécurité. . . . . . . . . . . . . . . . . 1

EMPLACEMENT DES

COMMANDES ET DES

COMPOSANTS . . . . . . . . . . . . .2

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION . . . . . . . . . . . . . . . 2

Le moteur est-il

prêt à fonctionner ? . . . . . . . . . 2

FONCTIONNEMENT . . . . . . . . . 2

Mesures de précaution . . . . . . 2

Fonctionnement du type 1 . . . . 2

Fonctionnement du type 2 . . . . 3

Fonctionnement du type 3 . . . . 3

Fonctionnement du type 4 . . . . 4

Fonctionnement du type 5 . . . . 4

Fonctionnement du type 6 . . . . 4

Fonctionnement du type 7 . . . . 5

Fonctionnement du type 8 . . . . 5

ENTRETIEN DU MOTEUR . . . . 5

L’importance de l’entretien . . . . 5

Mesures de sécurité

concernant l’entretien. . . . . . . . 5

Mesures de précaution . . . . . . 5

Calendrier d’entretien . . . . . . . 6

Remplissage du réservoir

d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Conseils concernant l’essence. 6

Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . 7

Filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Pare-étincelles . . . . . . . . . . . . 8

CONSEILS PRATIQUES

ET SUGGESTIONS . . . . . . . . . . 8

Stockage du moteur . . . . . . . . 8

Ajout de stabilisateur

pour prolonger la durée de

conservation de l’essence . . . . 9

Vidange du réservoir

d’essence et du carburateur. . . 9

Transport . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

RÉGLER DES PROBLÈMES

IMPRÉVUS . . . . . . . . . . . . . . . . 10

INFORMATIONS

TECHNIQUES . . . . . . . . . . . . . 10

Emplacement du numéro

de série et du type . . . . . . . . . 10

Utilisation à haute altitude . . . 10

Informatíon sur le système

antipollution . . . . . . . . . . . . . . 11

Indice d'air . . . . . . . . . . . . . . . 11

Caractéristiques . . . . . . . . . . . 11

Schéma de câblage . . . . . . . . 12

INFORMATION À L'INTENTION

DU PROPRIÉTAIRE. . . . . . . . . 13

Publications Honda . . . . . . . . 13

Information à l'intention du

propriétaire . . . . . . . . . . . . . . . 13

Garantie du système

antipollution . . . . . . . . . . . . . . 14

Information de service pour le

client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

Informations sur la

garantie à l'intention du

propriétaire -

internationale . . . .dernière page

MANUEL DE L’UTILISATEUR

GCV160 • GCV190

 AVERTISSEMENT: 

Les gaz d'échappement du moteur

contiennent des produits chimiques

reconnus par l'État de la Californie comme

pouvant entraîner le cancer, des

malformations à la naissance et autres

dangers liés à la reproduction.

FRANÇAIS

POM52684-L.book Page 1 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

EMPLACEMENT DES COMMANDES ET DES

COMPOSANTS

Les commandes dépendent du type de moteur. Se reporter aux

schémas individuels ci-dessous pour déterminer quel type de

commande moteur considérer lors de la lecture de la section

Fonctionnement et d’autres sections de ce manuel.

CONTRÔLES AVANT UTILISATION

LE MOTEUR EST-IL PRÊT À FONCTIONNER ?

Pour des raisons de sécurité et pour assurer une durée de service

optimale du matériel, il est très important de consacrer quelques

instants au contrôle de l’état du moteur avant de l’utiliser. Veiller à

régler tout problème identifié, ou à le faire corriger par un réparateur,

avant de faire fonctionner le moteur.

Avant de débuter les contrôles, s’assurer que le moteur est horizontal

et que le levier du frein de volant (TYPE 2 : levier de papillon, TYPE 4

: bouton d’arrêt du moteur) est en position STOP ou ARRÊT (OFF).

Toujours effectuer les contrôles suivants avant de démarrer le

moteur :

1. Niveau d’essence (voir page 6).

2. Niveau d’huile (voir page 7).

3. Filtre à air (voir page 7).

4. Contrôle général : Vérifier l’absence de fuites et le bon serrage et

l’état des pièces.

5. Contrôler le matériel entraîné par le moteur.

Respecter toutes les précaution et procédures à suivre avant le

démarrage du moteur figurant dans le mode d’emploi du matériel

entraîné par le moteur.

FONCTIONNEMENT

MESURES DE PRÉCAUTION

Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois, consulter

la section INFORMATION CONCERNANT LA SÉCURITÉ à la page 1

et CONTRÔLES AVANT UTILISATION ci-dessus.

Respecter toutes les mesures de précaution indiquées dans le mode

d’emploi du matériel entraîné concernant le démarrage, l’arrêt et le

fonctionnement du moteur.

TYPE 1: FREIN DE VOLANT/PAPILLON COMMANDÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1]

en position OUVERT.

POIGNÉE DU

DÉMARREUR

BOUGIE

BOUCHON-JAUGE

D’HUILE

SILENCIEUX

BOUCHON DU

RÉSERVOIR D’ESSENCE

FILTRE À AIR

TYPE 3 : FREIN DE VOLANT/

STARTER COMMANDÉ/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

LEVIER DE

PAPILLON

LEVIER DE STARTER

TIGE DE

STARTER

BOUTON

D’ARRÊT

DU MOTEUR

CÂBLE DE

COMMANDE

DU FREIN

DE VOLANT

CÂBLE DE

COMMANDE

DU STARTER

ROBINET

D’ESSENCE

ROBINET

D’ESSENCE

ROBINET

D’ESSENCE

TYPE 4 : STARTER À RETOUR

AUTOMATIQUE/CARBURATEUR

PRÉRÉGLÉ

LEVIER DE

STARTER

ROBINET

D’ESSENCE

CÂBLE DE

COMMANDE

DU FREIN DE

VOLANT

TYPE 5 : STARTER MANUEL/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

RÉSERVOIR

D’ESSENCE

TYPES DE COMMANDE MOTEUR

TYPE 1 : FREIN DE VOLANT/

PAPILLON COMMANDÉ

LEVIER DE

COMMANDE DU

FREIN DE VOLANT

LEVIER DE

PAPILLON

TYPE 2 : STARTER MANUEL/

PAPILLON MANUEL

TYPE 6 : PAPILLON COMMANDÉ/

FREIN-EMBRAYAGE À AUBES

(commande de matériel)

LEVIER DE

PAPILLON

ROBINET

D’ESSENCE

ZONE DE

COMMANDE

MOTEUR

TYPE 7 : DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

(À BOUTON DE

DÉMARRAGE)/STARTER

MANUEL/CARBURATEUR

PRÉRÉGLÉ

ROBINET

D’ESSENCE

TIGE DE

STARTER

BOUTON DE

DÉMARRAGE

DÉMARREUR

TYPE 8: STARTER AUTOMATIQUE/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

ROBINET

D’ESSENCE

CÂBLE DE

COMMANDE

DU FREIN DE

VOLANT

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat du moteur ou l’existence de

problèmes non résolus avant la mise en marche peuvent

entraîner un mauvais fonctionnement pouvant présenter

un danger de blessure grave ou de mort.

Toujours effectuer un contrôle préalablement à chaque

utilisation et corriger tout problème éventuel.

 AVERTISSEMENT

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Son

inhalation peut causer une perte de connaissance, voire la

mort.

Éviter tout zone ou action présentant un risque d’exposition

au monoxyde de carbone.

OUVERT

[1]

FERMÉ

POM52684-L.book Page 2 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

2. Consulter le mode d’emploi

du matériel et placer la

commande des gaz de

manière à ce que le levier

de starter/papillon [2] soit

en position STARTER

(moteur froid).

3. Consulter le mode

d’emploi du matériel et

placer la commande du

frein de volant de

manière à ce que le levier

du frein de volant [3] soit

en position MARCHE.

4. Tirer légèrement la

poignée du démarreur [4] jusqu’à

rencontrer une résistance, puis tirer

vigoureusement.

AVIS

Ne pas lâcher la poignée et la

laisser revenir violemment contre le

moteur. La ramener doucement pour

éviter d’endommager le démarreur.

5. Si le starter a été utilisé pour

démarrer le moteur, placer le levier

de starter/papillon [2] en position

RAPIDE (ou régime élevé) dès

que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime

régulier sans le starter.

Réglage du papillon

Régler le papillon de manière à obtenir le régime moteur souhaité.

Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est conseillé de

l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou régime élevé).

Arrêt du moteur

1. Placer le levier de starter/papillon [2]

en position LENT.

2. Libérer le levier du frein

de volant [3] pour

arrêter le moteur.

3. Mettre le robinet

d’essence en position

FERMÉ (voir instruction

1 du TYPE 1 page 2).

TYPE 2: STARTER MANUEL/PAPILLON MANUEL

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT (voir

instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Mettre le levier de starter [2] en position OUVERT.

3. Mettre le levier de papillon en position [3] RAPIDE (moteur froid).

4. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1

page 3).

5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer le levier

de starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

6. Régler le levier de papillon de manière à obtenir le régime moteur

souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du moteur, il est

conseillé de l’utiliser avec le papillon en position RAPIDE (ou

régime élevé).

Arrêt du moteur

1. Mettre le levier de papillon en position LENT.

2. Mettre le levier de papillon en position STOP.

3. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

TYPE 3: FREIN DE VOLANT/STARTER COMMANDÉ/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet

d’essence [1] en

position OUVERT

(voir instruction 1 du

TYPE 1 page 2).

2. Placer le câble de

commande du starter

[2] (voir mode

d’emploi du matériel)

de manière à mettre le

starter [3] en position

OUVERT (moteur froid).

3. Mettre le levier du frein de

volant [4] en position

MARCHE .

4. Tirer légèrement la poignée du

démarreur jusqu’à rencontrer

une résistance, puis tirer

vigoureusement (voir

instruction 4 du TYPE 1 page

3).

5. Si le starter a été utilisé pour

démarrer le moteur, placer le

câble de commande du starter

de manière à ce que le bras de

starter soit en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

LENT

STARTER

[2]

RAPIDE

MARCHE

[3]

[4]

STARTER

RAPIDE

[2]

LENT

[2]

RAPIDE

[3]

STOP

LENT

RAPIDE

OUVERT

[2]

[3]

FERMÉ

[1]

[3]

[2]

OUVERT

FERMÉ

[1]

[4]

MARCHE

STOP

POM52684-L.book Page 3 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

Arrêt du moteur

1. Libérer le levier du frein de volant pour arrêter le moteur.

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

TYPE 4: STARTER À RETOUR AUTOMATIQUE/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence

en position OUVERT (voir

instruction 1 du TYPE 1

page 2).

2. Mettre le levier de starter [1]

en position starter ()

(moteur froid).

3. Mettre le levier du frein de

volant en position MARCHE

(RUN). Le levier du starter

commence

automatiquement à revenir

en position FERMÉ (OFF)

une fois que le levier du frein est en position MARCHE.

4. 4. Démarrer le moteur.

Modèles à démarreur à enrouleur

Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du Type 1

page 3). Commencer à tirer sur la corde du démarreur dès que le

levier du frein à volant a été placé en position MARCHE et que le

starter commence à revenir en position FERMÉ.

Si le moteur ne démarre avant que le starter soit revenu en

position FERMÉ, répéter les instructions 2 et 3, puis continuer le

démarrage.

Modèles à démarreur électrique

Placer le bouton de démarrage (installé sur le matériel) en position

DÉMARRAGE (START) et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur

démarre. Une fois que le moteur a démarré, laisser le bouton

revenir dans sa position normale.

AVIS

Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le

démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre

pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner

une nouvelle fois le démarreur.

Si le moteur ne démarre avant que le starter soit revenu en

position FERMÉ, répéter les instructions 2 et 3, puis continuer le

démarrage.

Le carburateur de ce modèle de moteur est préréglé.

Arrêt du moteur

1. Libérer le levier du frein de volant pour actionner le frein et arrêter

le moteur.

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

TYPE 5: STARTER MANUEL/CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence

[1] en position OUVERT (voir

instruction 1 du TYPE 1

page 2).

2. Tirer la tige de starter [2]

jusqu’à sa position OUVERT

(moteur froid).

3. Mettre le bouton d’arrêt du

moteur [3] en position

MARCHE (ON).

4. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu’à rencontrer une

résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1

page 3).

5. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de

starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

Arrêt du moteur

1. Mettre le bouton d’arrêt du moteur en position ARRÊT (OFF).

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

TYPE 6: PAPILLON COMMANDÉ/FREIN-EMBRAYAGE

ÀAUBES

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence [1] en position OUVERT (voir

instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Mettre le levier de starter/

papillon/arrêt [2] en

position STARTER

(moteur froid).

S'assurer que le levier de

commande de lame est

dégagé (voir le mode

d'emploi du matériel).

3. Démarrer le moteur.

Modèles à démarreur à

enrouleur

Tirer légèrement la

poignée du démarreur jusqu'à rencontrer une résistance, puis tirer

vigoureusement (voir instruction 4 du TYPE 1 page 3).

Modèles à démarreur électrique

Placer le bouton de démarrage (installé sur le matériel) en position

DÉMARRAGE et l'y tenir jusqu'à ce que le moteur démarre. Une

fois que le moteur a démarré, laisser le bouton revenir dans sa

position normale.

AVIS

Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le

démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre

pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner

une nouvelle fois le démarreur.

4. Dès que le moteur démarre, amener lentement le levier de starter/

papillon/arrêt en position RAPIDE.

5. Laisser le moteur atteindre sa température normale de

fonctionnement puis engager le levier de commande de lame (voir

le mode d'emploi du matériel).

[1]

FERMÉ

OUVERT

MARCHE

[2]

STOP

[3]

[2]

OUVERT

MARCHE

FERMÉ

[1]

LENT

STARTER

[2]

RAPIDE

STOP

[1]

POM52684-L.book Page 4 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

Réglage du papillon

Régler le levier de starter/papillon/arrêt de manière à obtenir le

régime moteur souhaité. Pour obtenir un fonctionnement optimal du

moteur, il est conseillé de l’utiliser avec le levier de starter/papillon/

arrêt en position RAPIDE (ou régime élevé).

Arrêt du moteur

1. Dégager le levier de commande du frein-embrayage (voir le mode

d’emploi du matériel).

2. Amener le levier de starter/papillon/arrêt à sa position LENT et

laisser le moteur tourner au ralenti pendant quelques instants.

3. Mettre le levier de starter/papillon/arrêt en position ARRÊT.

4. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

TYPE 7: DÉMARREUR ÉLECTRIQUE AVEC BOUTON DE

DÉMARRAGE MONTÉ SUR LE MOTEUR/

COMMANDE DE STARTER MANUELLE/

CARBURATEUR PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d'essence en

position OUVERT (ON) (voir

instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Tirer la tige de starter jusqu'à la

position OUVERT (voir instruction

2 du TYPE 5 page 4) (moteur

froid).

3. Utilisation du démarreur électrique

Placer le bouton de démarrage en

position DÉMARRAGE et l'y tenir

jusqu'à ce que le moteur démarre. Une fois que le moteur a

démarré, laisser le bouton de démarrage revenir en position

OUVERT.

AVIS

Pour éviter d'endommager le moteur, ne pas actionner le

démarreur pendant plus de 5 secondes. Si le moteur ne démarre

pas, relâcher le bouton et attendre 10 secondes avant d'actionner

une nouvelle fois le démarreur.

Utilisation du démarreur à enrouleur

a. Mettre le bouton de démarrage en position MARCHE.

b. Tirer légèrement la poignée du démarreur jusqu'à rencontrer

une résistance, puis tirer vigoureusement (voir instruction 4 du

TYPE 1 page 3).

4. Si le starter a été utilisé pour démarrer le moteur, placer la tige de

starter en position FERMÉ dès que le moteur est suffisamment

chaud pour tourner à un régime régulier sans le starter.

Le régime de ce modèle de moteur est préréglé.

Arrêt du moteur

1. Placer le bouton de démarrage en position STOP.

2. Mettre le robinet d'essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

TYPE 8: STARTER AUTOMATIQUE/CARBURATEUR

PRÉRÉGLÉ

Démarrage le moteur

1. Mettre le robinet d’essence

[1] en position OUVERT

(voir instruction 1 du TYPE 1

page 2).

2. Mettre le levier du frein de

volant [2] en position

MARCHE.

3. Tirer légèrement la poignée

du démarreur jusqu'à

rencontrer une résistance,

puis tirer vigoureusement

(voir instruction 4 du Type 1

page 3).

Arrêt du moteur

1. Libérer le levier du frein de volant pour actionner le frein et arrêter

le moteur.

2. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ (voir instruction 1

du TYPE 1 page 2).

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Le bon entretien du moteur est une condition essentielle à un

fonctionnement sûr, économique et sans problème. Il permet

également de réduire la pollution.

Les pages qui suivent comprennent un calendrier d’entretien, des

procédures de contrôles périodiques et des procédures d’entretien

simples ne nécessitant qu’un outillage de base. D’autres opérations

d’entretien plus difficiles, ou nécessitant des outils spéciaux, sont à

confier préférable ment à des professionnels et sont normalement

effectuées par un technicien Honda ou autre mécanicien qualifié.

Le calendrier d’entretien s’applique pour des conditions d’exploitation

normales. Si le moteur est utilisé dans des conditions sévères,

notamment forte charge continue ou température élevée ou dans un

milieu particulièrement humide ou poussiéreux, obtenir des conseils

adaptés aux besoins et à l’emploi particulier du moteur auprès du

concessionnaire.

L'entretien, le remplacement ou la réparation des systèmes et

dispositifs de contrôle des émissions peut être confié à tout

mécanicien ou atelier de réparation de moteurs, en veillant à

utiliser des pièces homologuées aux normes EPA.

MESURES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’ENTRETIEN

Les mesures de sécurité qui suivent sont extrêmement importantes.

Toutefois, il n’est pas possible de mettre en garde contre tous les

risques potentiellement associés aux opérations d’entretien. Seul

l’utilisateur peut décider ou non d’effectuer une tâche particulière.

STOP

MARCHE

DÉMARRAGE

BOUTON DE

DÉMARRAGE

 AVERTISSEMENT

Un entretien inadéquat ou l’existence de problèmes non

résolus avant la mise en marche peuvent entraîner un

mauvais fonctionnement pouvant présenter un danger de

blessure grave ou de mort.

Veiller à toujours respecter les conseils de contrôle et

d’entretien ainsi que le calendrier d’entretien figurant dans

ce manuel.

 AVERTISSEMENT

Pour écarter les dangers de mort ou de blessure grave,

veiller à bien respecter les mesures de précaution et les

instructions d’entretien.

Toujours respecter les procédures et mesures de

précaution figurant dans ce manuel.

[1]

[2]

POM52684-L.book Page 5 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

MESURES DE PRÉCAUTION

• S’assurer que le moteur est arrêté avant de débuter tout opération

d’entretien ou de réparation. Ceci élimine plusieurs dangers

potentiels :

– Intoxication au monoxyde de carbone de l’échappement.

Vérifier que la ventilation est suffisante pour faire fonctionner le

moteur.

– Brûlures sur les pièces chaudes.

Laisser le moteur et l’échappement refroidir avant de les

toucher.

– Blessures dues aux pièces en mouvement.

Sauf instruction contraire, ne pas faire tourner le moteur.

• Lire les instructions avant de débuter et veiller à avoir l’outillage et

les compétences requis.

• Pour réduire le risque d’incendie ou d’explosion, faire preuve de

prudence en travaillant au voisinage de l’essence. Nettoyer les

pièces avec un solvant ininflammable, pas de l’essence. Tenir les

cigarettes, étincelles et flammes nues à l’écart de toutes les pièces

au contact avec l’essence.

Garder à l’esprit qu’un concessionnaire Honda agréé connaît très

bien le moteur et est entièrement équipé pour son entretien et sa

réparation.

Pour assurer une qualité et une fiabilité optimales, toujours utiliser

des pièces Honda d’origine ou leurs équivalents pour les réparations

et l’entretien.

CALENDRIER D’ENTRETIEN

(1) En cas d’utilisation commerciale, tenir un registre des durées

d’utilisation pour déterminer les intervalles d’entretien appropriés.

(2) Dans les milieux poussiéreux, effectuer un entretien plus

fréquent.

(3) En cas d’utilisation sous forte charge ou à une température

ambiante élevée, effectuer une vidange d’huile toutes les

25 heures.

(4) Ces opérations d’entretien sont à confier à un concessionnaire

Honda agréé, à moins d’avoir l’outillage et les compétences

mécaniques requis. Se reporter aux procédures d’entretien

figurant dans le manuel de réparation.

* Voir le mode d’emploi du matériel entraîné ou le manuel de

réparation moteur Honda.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner

desproblèmes non couverts par la garantie.

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE

Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l’essence sans plomb

ayant un indice d’octane de 86 et plus.

N’utilisez jamais d’essence usée ou contaminée ni de mélange d’huile

et d’essence dans le réservoir d’essence. Ne faites jamais le plein à

l’intérieur d’un bâtiment là où les vapeurs d’essence pourraient être

en contact avec des flammes ou des étincelles.

Vous pouvez utiliser de l'essence sans plomb contenant 10%

d'éthanol maximum (E10) ou 5% de méthanol par volume. En outre,

le méthanol doit contenir des cosolvents ainsi que des inhibiteurs de

corrosion. Si vous utilisez du carburant dont la teneur en éthanol ou

méthanol est supérieure aux spécifications stipulées ci-dessus, le

démarrage et/ou la performance risquent d'être affectés. En outre, les

pièces métalliques, en caoutchouc et en plastique du circuit de

carburant pourraient subir des dommages. Les dommages au moteur

ou problèmes de performance provenant d'un carburant aux

pourcentages d'éthanol ou de méthanol supérieurs à ceux stipulés ci-

dessus ne sont pas couverts par la garantie.

AVIS

L’essence peut endommager la peinture et certains plastiques.

Prendre garde à ne pas renverser d’essence en remplissant le

réservoir. Les dommages causés par les déversements d'essence ne

sont pas couverts par la GARANTIE LIMITÉE DU DISTRIBUTEUR

(voir page 13).

Ne jamais utiliser d’essence

viciée ou contaminée ni de

mélange huile-essence. Éviter

d’introduire de la saleté ou de

l’eau dans le réservoir.

Remplissage du réservoir

1. Enlever le bouchon

d’essence.

2. Verser l’essence jusqu’au

bas de la limite de niveau

d’essence [1] dans le col du

réservoir. Ne pas trop

remplir. Essuyer l’essence

renversée avant de

démarrer le moteur.

3. Fixez le bouchon du

réservoir d’essence [2].

a. Type non ancré:

Serrez bien le bouchon.

b. Type ancré [3]:

Resserrez le bouchon

jusqu'à ce que vous

entendiez un déclic.

Élément (1) Action

Chaque

utilisation

5 h

Premier

mois

5 h

Chaque saison

Toutes

les

100 h

Toutes

les

150 h

Page

25 h

50 h

Huile moteur

Contrôler O7

Vidanger OO (3) 7

Filtre à air

Contrôler OO

Nettoyer O (2)

Changer

(200 h)

Bougie

Contrôler-

Régler

Changer

(200 h)

Frein-

embrayage

Contrôler

Semelle du

frein de

volant

Contrôler O8

Pare-

étincelles

Nettoyer O8

Régime de

ralenti

Régler O (4)

Manuel de

réparation

Réservoir et

filtre à

essence

Contrôler O (4)

Manuel de

réparation

Conduite

d’essence

Contrôler Tous les 2 ans (4)

Manuel de

réparation

Jeu des

soupapes

Contrôler-

Régler

O (4)

Manuel de

réparation

Chambre de

combustion

Nettoyer Toutes les 250 heures (4)

Manuel de

réparation

AVERTISSEMENT

L'essence est extrêmement inflammable et explosive. La

manipulation de l'essence comporte des risques de

brûlures et de blessures très élevés.

• Arrêter le moteur et se ternir à bonne distance des

sources de chaleur, des étincelles et des flammes.

• Toujours manipuler l'essence à l'extérieur.

• Essuyer immédiatement les déversements d'essence.

[1]

[2]

[3]

POM52684-L.book Page 6 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

HUILE MOTEUR

Huile conseillée

Utiliser une huile moteur 4 temps

conforme ou supérieure aux

exigences de la classe de service

API SJ ou équivalent. Toujours

consulter l’étiquette API sur le

bidon d’huile pour s’assurer

qu’elle comporte les codes SJ ou

équivalent.

L’huile SAE 10W-30 est conseillée pour les emplois courants. Les

autres viscosités préconisées dans le graphique sont à utiliser

lorsque la température ambiante moyenne est dans la plage indiquée.

Contrôle du niveau d’huile

1. Vérifier l’huile avec le moteur arrêté et horizontal.

2. Ouvrir le bouchon-jauge d’huile et l’essuyer.

3. Introduire le bouchon-jauge d’huile [1] dans le col de remplissage

d’huile comme sur l’illustration, mais ne pas le visser, puis l’extraire

pour contrôler le niveau d’huile.

4. Si le niveau d’huile est proche ou en dessous du repère de limite

inférieure [2] sur la jauge, enlever le bouchon d’huile et remplir

avec l’huile conseillée jusqu’au repère supérieur [3]. Ne pas trop

remplir.

5. Remettre le bouchon-jauge d’huile [1] en place.

Vidange d’huile

Vidanger l’huile moteur lorsque le moteur est chaud. L’huile chaude

s’écoule plus rapidement et complètement.

1. Mettre le robinet d’essence en position FERMÉ pour réduire le

risque de fuite d’essence (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

2. Placer un récipient approprié à côté du moteur pour recueillir l’huile

usagée.

3. Enlever le bouchon-jauge d’huile [1] et vider l’huile dans le

récipient en inclinant le moteur du côté de l’orifice de remplissage

d’huile [2].

Éliminer l’huile moteur usagée de façon compatible avec la

protection de l’environnement. Nous conseillons de porter l’huile

usagée, dans un récipient hermétique, au centre de recyclage

local ou à une station service. Ne pas jeter aux ordures ni verser

sur le sol ou avec les eaux usées.

4. Le moteur étant en position horizontale, le remplir avec l’huile

conseillée (voir plus haut) jusqu’au repère de limite supérieure [3]

sur la jauge.

AVIS

Faire tourner le moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut

l’endommager.

5. Bien remettre le bouchon-jauge d’huile en place.

FILTRE À AIR

Un filtre à air sale restreint le débit d’air vers le carburateur et cause

un mauvais fonctionnement du moteur. Contrôler le filtre à chaque

utilisation du moteur. Le filtre doit être nettoyé plus fréquemment si le

moteur est utilisé dans des milieux très poussiéreux.

AVIS

L’utilisation du moteur sans élément filtrant ou avec un élément

endommagé permet à la poussière de pénétrer dans le moteur, ce qui

cause une usure plus rapide. Ce type de dommage n'est pas couvert

par la GARANTIE LIMITÉE DU DISTRIBUTEUR (voir page 13).

Contrôle

1. Appuyer sur les

languettes de

fixation [1] au

sommet du capot

du filtre à air [2] et

déposer le capot.

Contrôler la

propreté et l’état

de l’élément

filtrant.

2. Reposer l’élément

filtrant [3] et le

capot du filtre à

air.

Nettoyage

1. Tapoter l’élément filtrant plusieurs fois sur une surface dure pour

éliminer la saleté ou le passer à l’air comprimé (sans dépasser

207 kPa / 2,1 kg/cm² / 30 psi) depuis le côté propre, celui qui fait

face au moteur. Ne jamais tenter de nettoyer la saleté à la brosse.

Le brossage incruste la saleté dans les fibres.

2. Essuyer la saleté du corps et du capot de filtre à air [4] avec un

chiffon humide. Prendre garde à empêcher la saleté d’entrer dans

le conduit d’air [5] du carburateur.

BOUGIE

Bougie conseillée : NGK BPR6ES

La bougie conseillée a une gamme thermique qui convient pour les

températures normales de fonctionnement du moteur.

AVIS

Des bougies inadaptées peuvent endommager le moteur.

Pour bien fonctionner, la

bougie doit être propre et

présenter un écartement

correct.

1. Débrancher le capuchon

de bougie et éliminer

toute la saleté au

voisinage de la bougie.

2. Déposer la bougie à l’aide

d’une clé à bougie [1] de

taille correcte.

[1]

[3]

[2]

[1]

[3]

[5]

[4]

[3]

[2]

[1]

POM52684-L.book Page 7 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

3. Contrôler la bougie. La changer

si elle est endommagée, très

encrassée, si la rondelle

d’étanchéité [2] est en mauvais

état ou si l’électrode est usée.

4. Mesure l’écartement des

électrodes avec une jauge

d’épaisseur. L’écartement correct

est de 0,70 à 0,80 mm. Si un

ajustement est nécessaire,

corriger l’écartement avec

précaution en courbant

l’électrode latérale.

5. Revisser la bougie avec précaution, à la main, pour éviter de

fausser le filetage.

6. Une fois la bougie en place, la serrer avec une clé à bougie de

taille correcte pour comprimer la rondelle.

7. Lors de la pose d’une bougie neuve, serrer de 1/2 tour une fois

qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

8. Lors de la réutilisation de la bougie d’origine, serrer de 1/8 à 1/4 de

tour une fois qu’elle est au fond du filet pour comprimer la rondelle.

AVIS

Serrer correctement la bougie. Une bougie mal serrée peut

chauffer fortement et endommager le moteur. Un serrage excessif

de la bougie peut endommager le taraudage de la culasse.

9. Poser le capuchon de bougie sur la bougie.

CONTRÔLE DU FREIN DE VOLANT

1. Déposer les trois

écrous à embase [1]

du démarreur à

enrouleur [2] et

déposer le

démarreur du

moteur.

2. Déposer le réservoir

d’essence [3] du

moteur sans

débrancher la durite

d’essence [4]. Si le

réservoir contient de

l’essence, le

maintenir horizontal

durant la dépose et

le placer à côté du

moteur en position

horizontale.

3. Mesurer l’épaisseur de la

semelle de frein [5]. Si

elle est inférieure à 3 mm

(0,12 pouce), porter le

moteur chez un

concessionnaire Honda.

4. Remettre le réservoir

d’essence et le

démarreur en place et

bien resserrer les trois

écrous.

PARE-ÉTINCELLES (équipement facultatif)

Dans certaines régions, il est interdit de faire fonctionner un moteur

sans un pare-étincelles homologué par l’USDA (United States

Department of Agriculture). Consulter la réglementation en vigueur.

Le pare-étincelles homologué USDA est disponible auprès de toute

concessionnaire Honda.

Pour assurer son bon fonctionnement, le pare-étincelles doit faire

l’objet d’un entretien toutes les 100 heures.

Après la marche du moteur, le silencieux est chaud. Le laisser

refroidir avant d’intervenir sur le pare-étincelles.

Dépose du pare-

étincelles

1. Déposer les trois vis [1]

de 6 mm du capot de

silencieux [2] et déposer

le capot de silencieux.

2. Déposer les deux vis

spéciales [3] du pare-

étincelles puis déposer

le pare-étincelles [4] du

silencieux [5].

Nettoyage et contrôle du

pare-étincelles

1. À l’aide d’une brosse, éliminer les dépôts

de carbone du grillage du pare-étincelles.

Prendre garde à ne pas endommager le

grillage. Changer le pare-étincelles s’il est

fissuré ou percé.

2. Remonter le pare-étincelle dans l’ordre

inverse de la dépose.

CONSEILS PRATIQUES ET SUGGESTIONS

STOCKAGE DU MOTEUR

Préparation au stockage

Une préparation correcte au stockage est essentielle au maintien du

moteur en bon état. Les mesures qui suivent aideront à empêcher la

rouille et la corrosion de compromettre le fonctionnement et

l’apparence du moteur et permettront un démarrage plus facile lors de

la remise en service.

Nettoyage

Si le moteur a fonctionné, le laisser refroidir pendant au moins une

demi-heure avant de le nettoyer. Nettoyer toutes les surfaces

externes, retoucher la peinture endommagée et enduire d’une fine

pellicule d’huile toutes les surfaces susceptibles de rouiller.

AVIS

L’emploi d’un tuyau d’arrosage ou d’un nettoyeur haute pression peut

faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou le silencieux. Dans le filtre

à air, l’eau peut imbiber l’élément filtrant et l’eau pénétrant dans le

filtre à air ou le silencieux peut parvenir jusqu’au cylindre et causer

des dommages.

0,70 à 0,80 mm

[2]

[1] (3)

[3]

[4]

[2]

DOUILLE

D’ESPACEMENT

(3)

[5]

3 mm

[4]

[2]

[1] (3)

[3] (2)

[5]

POM52684-L.book Page 8 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

Essence

L’essence s’oxyde et se détériore durant le stockage. Une essence

détériorée cause des problèmes de démarrage et laisse un dépôt

gommeux qui obstrue le circuit d’essence. Si l’essence du moteur

s’est détériorée durant le stockage, il peut être nécessaire d’effectuer

l’entretien du carburateur et d’autres éléments du circuit d’essence ou

de les changer.

La durée pendant laquelle l’essence peut être conservée dans le

réservoir et le carburateur sans causer de problème de

fonctionnement dépend de facteurs tels que le mélange d’essence, la

température de stockage et le niveau de remplissage du réservoir

d’essence. L’air présent dans un réservoir partiellement plein favorise

la détérioration de l’essence. Les températures de stockage élevées

accélèrent la détérioration de l’essence. Les problèmes d’essence

peuvent se produire au bout de quelques mois, voire moins si

l’essence n’est pas fraîche au moment du remplissage du réservoir.

Les dommages du circuit d’essence ou les problèmes de marche du

moteur résultant d’une mauvaise préparation au stockage ne sont pas

couverts par la garantie du moteur (voir page 13).

Il est possible d’étendre la durée de conservation de l’essence par

l’ajout d’un stabilisateur d’essence, conçu à cette fin, ou d’éviter les

problèmes de détérioration en vidangeant le réservoir d’essence et le

carburateur.

AJOUT DE STABILISATEUR POUR PROLONGER LA

DURÉE DE CONSERVATION DE L’ESSENCE

Lors de l’ajout de stabilisateur d’essence, remplir le réservoir

d’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement plein, l’air

présent favorisera la détérioration de l’essence durant le stockage. Si

l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer qu’elle est fraîche.

1. Verser le stabilisateur d’essence conformément aux instructions

du fabricant.

2. Après avoir ajouté le stabilisateur, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour s’assurer que l’essence non

traitée est remplacée par l’essence traitée dans le carburateur.

3. Arrêter le moteur et mettre le robinet d’essence en position

FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

VIDANGE DU RÉSERVOIR D’ESSENCE ET DU

CARBURATEUR

1. Placer un récipient d’essence adapté sous le carburateur et utiliser

un entonnoir pour éviter les déversements accidentels.

2. Déposer le bouchon de vidange [1] et mettre le robinet d’essence

en position OUVERT (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

3. Une fois l’essence vidée dans le récipient, remettre le bouchon et

la rondelle [2] en place. Bien serrer le bouchon de vidange.

Huile moteur

1. Vidanger l’huile moteur

(voir page 7).

2. Déposer la bougie (voir page 7).

3. Verser 5 à 10 cm³ d’huile moteur

propre dans le cylindre.

4. Tirer plusieurs fois sur le

démarreur à enrouleur pour

distribuer l’huile.

5. Remettre la bougie en place.

Mesures de précaution pour le stockage

Si le moteur doit être stocké avec de l’essence dans le moteur et le

carburateur, il importe de réduire le risque d’inflammation des vapeurs

d’essence. Choisir une zone de stockage bien ventilée à l’écart de

tout appareil fonctionnant avec une flamme, notamment chaudière,

chauffe-eau ou sèche-linge. Éviter également toute zone où sont

utilisés des moteurs électriques produisant des étincelles ou autre

outillage électrique.

Autant que possible, éviter les zones de stockage fortement humides

susceptibles de favoriser la rouille et la corrosion.

Si le réservoir contient de l’essence, laisser le robinet d’essence en

position FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

Stocker le moteur en position horizontale. L’inclinaison peut causer

des fuites d’essence ou d’huile.

Lorsque le moteur est froid, y compris son système d’échappement,

le couvrir pour le protéger de la poussière. Un moteur ou un pot

d’échappement chauds peuvent enflammer ou faire fondre certains

matériaux. Ne pas couvrir avec une bâche en plastique. Une

couverture non poreuse piégera l’humidité autour du moteur,

favorisant la rouille et la corrosion.

Remise en service après stockage

Effectuer les contrôles du moteur figurant dans la section

CONTRÔLES AVANT UTILISATION de ce manuel (voir page 2).

Si l’essence a été vidangée avant le stockage, remplir le réservoir

d’essence fraîche. Si l’essence utilisée provient d’un bidon, s’assurer

qu’elle est fraîche. L’essence s’oxyde et se détériore avec le temps,

causant des démarrages difficiles.

Si le cylindre a été enduit d’huile avant le stockage, le moteur fumera

quelques instants au démarrage. Ceci est normal.

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d’essence, maintenir le moteur

horizontal durant le transport. Mettre le robinet d’essence en position

FERMÉ (voir instruction 1 du TYPE 1 page 2).

 AVERTISSEMENT

L’essence est hautement inflammable et explosive et sa

manipulation présente un risque de brûlure ou de blessure

grave.

• Arrêter le moteur et tenir la chaleur, les étincelles et les

flammes à l’écart.

• Remplir le réservoir à l’extérieur uniquement.

• Essuyer immédiatement les déversements.

CUVE DU CARBURATEUR [1]

[2]

POM52684-L.book Page 9 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS

LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS

LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série et du type [1]

Noter le numéro de série du moteur et le type dans l’espace ci-

dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de

pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.

Date d’achat: _________________________

Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)

Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du

Canada, NMB-002.

Modifications du carburateur pour l’utilisation à haute

altitude

À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est

trop riche. Le rendement baisse et la consommation d’essence

augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie

et causer des problèmes de démarrage. L’utilisation pendant des

périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le

moteur est homologué peut accroître les émissions.

Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par

modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des

altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification

du carburateur par le revendeur. Lorsqu’il est utilisé en altitude avec

un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme

à toutes les normes d’émissions pendant toute sa durée de service.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue

d’environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.

L’effet de l’altitude sur la puissance est encore plus important avec un

carburateur non modifié.

AVIS

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute

altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses

altitudes. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec

un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages

importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire

remettre le carburateur dans son état d’origine par le revendeur.

Cause possible Correction

Robinet d’essence FERMÉ Mettre le robinet en position OUVERT.

Starter FERMÉ Mettre le levier de starter/papillon, la tige de

starter ou le levier de starter en position

STARTER OUVERT, sauf si le moteur est

chaud.

Le bouton de contact ou d’arrêt du

moteur est sur ARRÊT (OFF)

Mettre le levier du frein de volant en position

MARCHE.

(Types 2 et 6 : Levier de papillon en position

RAPIDE. Type 5 : Bouton d’arrêt moteur sur

MARCHE [ON])

Modèles à démarreur électrique :

Batterie insuffisamment chargée.

Câbles de batterie desserrés ou

corrodés.

Fusible grillé.

Si le démarreur fonctionne mais que le

moteur ne démarre pas, voir Panne

d’essence.

Se reporter aux instructions du fabricant du

matériel concernant l'entretien de la batterie et

des éléments associés.

Panne d’essence Refaire le plein.

Essence viciée ; moteur stocké sans

traiter ni vidanger l’essence ou rempli

avec de l’essence viciée

Vidanger le réservoir d’essence et le

carburateur (p. 9). Remplir d’essence fraîche.

Bougie défectueuse, encrassée ou

mal réglée

Changer la bougie (p. 7).

Bougie mouillée à l’essence (moteur

noyé)

Sécher la bougie et la remettre en place.

Démarrer le moteur avec le levier de starter/

papillon en position RAPIDE.

(Types 4 et 5 : Starter en position FERMÉ)

Filtre à essence obstrué, mauvais

fonctionnement du carburateur,

problème d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Apporter le moteur à un concessionnaire

Honda ou consulter le manuel de réparation.

Cause possible Correction

Filtre à air obstrué Nettoyer ou changer le filtre (p. 7).

Essence viciée ; moteur stocké sans

traiter ni vidanger l’essence ou rempli

avec de l’essence viciée

Vidanger le réservoir d’essence et le

carburateur (p. 9). Remplir d’essence fraîche.

Filtre à essence obstrué, mauvais

fonctionnement du carburateur,

problème d’allumage, soupapes

grippées, etc.

Apporter le moteur à un concessionnaire

Honda ou consulter le manuel de réparation.

MODÈLE NUMÉRO DE SÉRIE TYPE DE MOTEUR

GCV160

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

GCV190

__ __ __ __ __– __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

NUMÉRO DE SÉRIE

TYPE

Modèles à démarreur électrique

[1]

POM52684-L.book Page 10 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION

Sources des émissions

Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des

oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures

et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines

conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique

lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone

ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.

Honda utilise des proportions air/essence appropriées ainsi que

d'autres systèmes antipollution afin de réduire les émissions de

monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. De

plus, les systèmes d'alimentation de Honda utilisent des

composantes et des technologies anti-pollution visant à réduire

les émissions par évaporation

Lois sur l'assainissement de l'air des États-Unis et de la Californie

La réglementation de l'EPA et de l'état de la Californie exige que tous

les fabricants fournissent des instructions écrites expliquant le

fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être observées afin

d'assurer la conformité de votre moteur Honda avec les normes sur

les émissions en vigueur.

Modification et altération

La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner

une augmentation des émissions au-delà des limites permises. En

vertu de ces lois, la modification est définit comme suit :

• Dépose ou altération de toute pièce de la tubulure d'admission, du

système d'alimentation en essence ou du système d'échappement.

• Altération ou modification de la tringlerie du régulateur ou du

mécanisme de réglage de la vitesse entraînant le fonctionnement

du moteur au-delà des paramètres de conception.

Problèmes pouvant avoir des effets sur les émissions

Si votre moteur présente l'un des symptômes suivants, faites

inspecter ou réparer votre moteur par votre concessionnaire.

• Démarrage difficile et calage du moteur après le démarrage.

• Ralenti difficile.

• Raté d'allumage ou retour de flamme (backfire) sous charge.

• Postcombustion (backfire).

• Fumée d'échappement ou consommation élevée d'essence.

Pièces de remplacement

Les systèmes antipollution de votre moteur Honda ont été conçus et

fabriqués pour répondre aux normes sur les émissions de l'EPA et de

l'état de la Californie. Nous vous recommandons d'utiliser des pièces

Honda d'origine pour tout entretien. Ces pièces de remplacement

d'origine sont fabriquées suivant les mêmes normes que les pièces

d'origine, vous pouvez ainsi vous fier à leur rendement. L'utilisation de

pièces de remplacement autres que des pièces d'origine peut affecter

le rendement de votre système antipollution.

Il incombe aux fabricants de pièces de rechange de s'assurer que les

pièces n'entraîneront pas une diminution du rendement en matière de

contrôle des émissions. Le fabricant ou l'atelier de remise à neuf de

ces pièces doivent certifier que l'utilisation de ces pièces n'entraînera

pas la non-conformité du moteur en ce qui a trait aux normes sur les

émissions.

Entretien

Observez le calendrier d'entretien de la page 6. Rappelez-vous que le

calendrier a été conçu suivant l'utilisation du moteur aux fins

prescrites. Une utilisation prolongée sous charge ou un

fonctionnement à haute température, ou l'utilisation du moteur dans

des milieux très humides ou secs, exigera davantage d'entretien.

Indice d'air

Une étiquette ou une étiquette volante sur l'indice d'air est apposée

sur les moteurs étant certifiés pour une période de conformité donnée

en matière d'émissions suivant les normes du California Air Resource

Board.

Le diagramme à barres a été conçu afin que nos clients puissent

comparer le rendement en matière d'émissions des moteurs

disponibles. Un indice d'air faible indique un faible taux de pollution.

La description de durabilité a été conçue pour vous indiquer le temps

de conformité de votre moteur aux normes sur les émissions. Le

terme descriptif indique la durée utile du système antipollution de

votre moteur.

L'étiquette ou l'étiquette volante sur l'indice d'air doit demeurer sur le

moteur jusqu'à la vente du moteur. Retirez l'étiquette volante avant

d'utiliser le moteur.

Caractéristiques – GCV160

Caractéristiques – GCV190

Caractéristiques de mise au point

Terme descriptif Temps de conformité

Modéré

50 heures (0 - 80 cm

incluse)

125 heures (supérieur à 80 cm

incluse)

Intermédiaire

125 heures (0 - 80 cm

)

250 heures (supérieur à 80 cm

incluse)

Prolongé

300 heure (0 - 80 cm

incluse)

500 heures (supérieur à 80 cm

)

1000 heures (250 cm

et supérieur)

Longueur x Largeur x Hauteur

(Modèles à démarreur à enrouleur)

367 x 331 x 360 mm

Longueur x Largeur x Hauteur

(Modèles à démarreur électrique)

367 x 354 x 360 mm

Poids à vide

(Modèles à démarreur à enrouleur)

9,8 kg

Poids à vide

(Modèles à démarreur électrique)

11,6 kg

Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre

Cylindrée

[alésage x course]

160 cm

64 mm x 50 mm

Puissance net *

(conformément à SAE J1349)

3.3 kW at 3,600 rpm

Couple maximal net

(conformément à SAE J1349)

9.4 N•m at 2,500 rpm

Capacité du réservoir d’essence 0,93 

Système de refroidissement Air pulsé

Système d’allumage Magnéto transistorisée

Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre

Longueur x Largeur x Hauteur 367 x 331 x 368 mm

Poids à vide 12,3 kg

Type de moteur 4 temps, arbre à cames en tête, monocylindre

Cylindrée

[alésage x course]

187 cm

69 mm x 50 mm

Puissance net *

(conformément à SAE J1349)

3.8 kW at 3,600 rpm

Couple maximal net

(conformément à SAE J1349)

11.3 N•m at 2,500 rpm

Capacité du réservoir d’essence 0,93 

Système de refroidissement Air pulsé

Système d’allumage Magnéto transistorisée

Rotation prise de force Sens inverse des aiguilles d’une montre

*La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document représente la puissance

nette testée sur un moteur fabriqué en série pour ce modèle et mesurée à 3600 T/M, en

conformité avec les normes SAE J1349. Les valeurs des moteurs fabriqués en série

peuvent varier. La puissance du moteur installé dans la machine finale variera en

fonction de nombreux facteurs tels la vitesse de fonctionnement du moteur en marche,

les conditions environnementales, l'entretien et d'autres variables.

ÉLÉMENT CARACTÉRISTIQUE ENTRETIEN

Écartement de bougie 0,7 à 0,8 mm Voir page 7.

Jeu des soupapes (à froid) ADM : 0,15 ± 0,04 mm

ÉCH : 0,20 ± 0,04 mm

Consulter le concessionnaire

Honda

Autres caractéristiques Aucun autre réglage requis.

POM52684-L.book Page 11 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

Branchement de la batterie

Utiliser le matériel suivant pour raccorder une batterie 12 volts au

démarreur sur les modèles de type 7 (à bouton de démarrage

électrique/carburateur préréglé/starter manuel) :

• Batterie - batterie au plomb 12 volts de capacité de charge

recommandée de 3 Ah ou batterie NiCd de 14,4 volts de capacité

de charge recommandée de 1,7 Ah.

• Câble - câble de calibre 12 minimum d'une longueur maximale de

3 m.

• Fusible - fusible de type plat de 40 ampères.

• Prise - prise et connecteur mâle Delphi série 56 pour le

branchement au faisceau de câbles.

Enrober les cosses de la batterie et les raccords du câble de graisse

diélectrique. Prendre garde à ne pas brancher la batterie en polarité

inversée.

AVERTISSEMENT : Les bornes de batterie, cosses et accessoires

associés contiennent du plomb et des composés de plomb. Se laver

les mains après manipulation.

1. Raccorder le câble de batterie positif (+) au moyen du connecteur

et de l'isolant adaptés sur le connecteur de démarreur fourni.

2. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à un boulon de fixation du

moteur, à un boulon du châssis ou au point de terre prévu sur le

démarreur (nécessite une vis de 5 x 8 mm).

3. Raccorder le câble de batterie positif (+) à la cosse positive (+) de

la batterie comme sur l'illustration.

4. Raccorder le câble de batterie négatif (-) à la cosse négative (-) de

la batterie comme sur l'illustration.

Le schéma suivant montre uniquement les branchements pour les

modèles de type 7 (à bouton de démarrage électrique/carburateur

préréglé/starter manuel). Les branchements sont différents pour les

autres types de démarreur électrique (types 4 et 6).

Ce moteur n'est pas équipé d'un système de charge permettant de

recharger la batterie durant la marche du moteur. La batterie se

décharge uniquement lors de l'utilisation du démarreur. Il n'y a aucune

consommation sur la batterie une fois que le moteur tourne.

La batterie doit être chargée par une système chargeur externe. Se

reporter au mode d'emploi du fabricant du matériel ou aux conseils du

fabricant de batterie concernant la recharge de la batterie par

l'extérieur.

Schéma de câblage

 AVERTISSEMENT

Si la procédure correcte n'est pas respectée, la batterie

peut exploser et causer des blessures graves.

Garder la batterie à l'écart de toute étincelle, flamme nue et

substance fumante.

BRANCHEMENT DE TERRE

(-) DU DÉMARREUR

CÂBLE DE BATTERIE

NÉGATIF (-)

BORNE POSITIVE (+)

DE LA BATTERIE

BATTERIE

FUSIBLE 40 A

BORNE NÉGATIVE (-)

DE LA BATTERIE

DÉMARREUR

CONNECTEUR POSITIF (+)

DU DÉMARREUR (relié au

bouton de démarrage)

BOBINE

D’ALLUMAGE

BOUGI

BOUTON D’ARRÊT

DU MOTEUR

MOTEUR CONTACTEUR

MARCHE OUVERT

STOP FERMÉ

Modèles à démarreur à enrouleur

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

(Type 4 à frein de volant)

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

(Type 6 à frein-embrayage)

DÉMARREUR ÉLECTRIQUE

(Type 7 à bouton de démarrage sur le moteur)

BOUGIE

BOBINE

D’ALLUMAGE

BOBINE

D’ALLUMAGE

BOBINE

D’ALLUMAGE

Fourni par le fabricant du matériel

Fourni par le

fabricant du

matériel

BOUTON DE

DÉMARRAGE

DÉMARREUR

BOUTON DE

DÉMARRAGE

DÉMARREUR

NOIR

POM52684-L.book Page 12 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

INFORMATION À L'INTENTION DU

PROPRIÉTAIRE

Publications Honda

Ces publications fournissent des renseignements supplémentaires

pour l’entretien et la réparation du moteur. Elles peuvent être

commandées auprès du concessionnaire de moteurs Honda.

Téléphone sans frais 1 888 946-6329

ou visitez notre siteweb: www.honda.ca

Information de service pour le client

Le personnel des concessions de moteur Honda possède une

formation professionnelle. Il devrait être en mesure de répondre à

toutes vos questions.

Si vous êtes aux prises avec un problème que votre concessionnaire

ne peut résoudre, parlez-en à la direction de la concession. Le

directeur du service après-vente et le directeur général sont en

mesure de vous aider. La plupart des problèmes se règlent ainsi

simplement.

Toutefois, si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la

direction de la concession, communiquez avec le service à la clientèle

de Honda Canada. Vous pouvez nous joindre par courrier, par

téléphone ou par télécopieur :

Honda Canada, Inc.

715 Milner Avenue

Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone sans frais : 1 888 946-6329

Télécopieur sans frais : 1 877 939-0909

Téléphone (appel local) : (416) 284-8110

Télécopieur (appel local) : (416) 287-4776

Lorsque vous nous écrivez ou nous appelez, veuillez nous fournir les

renseignements suivants :

• Numéros de modèle et de série (page 10)

• Le nom du concessionnaire qui vous a vendu le moteur

• Le nom et l’adresse du concessionnaire qui effectue l’entretien de

votre moteur

• La date d’achat

• Vos nom, adresse et numéro de téléphone

• Une description détaillée du problème

Garantie du distributeur

HONDA CANADA INC., située au 715 Milner Avenue, Scarborough, Ontario,

pour et au nom de Honda Motor Co. Ltd., Tokyo, Japon, offre la garantie

suivante sur chaque moteur à toutes fins neuf fabriqué par Honda Motor Co.

Ltd., Japon, distribué au Canada par Honda Canada Inc., et vendu en tant que

pièce d'origine d'un équipement lorsqu'un tel équipement est fabriqué au

Canada. Aux fins des présentes, "Honda" signifie Honda Canada Inc. etc/ou

Honda Motor Co. Ltd., selon le contexte.

HONDA GARANTIT QUE chaque moteur à toutes fins neuf Honda est exempt

de défaut de fabrication et de vice de main-d'oeuvre dans des conditions

normales d'utilisation et d'entretien, pendant la période garantie pertinente

énoncée ci-dessous. Si un moteur à toutes fins Honda s'avère défectueux

avant l'échéance de la période de garantie, Honda réparera ou remplacera les

pièces nécessaires par des pièces Honda neuves ou leur équivalent, sans

frais de la part du consommateur, pièces et main-d'oeuvre comprises(à

l'exception des frais de main-d'oeuvre relatives à un accessoire), sous réserve

que de telles défectuosités soient attribuées par Honda à des défauts de

fabrication ou à des vices de main-d'oeuvre.

Période de garantie

La couverture de la garantie entre en vigueur à la date de vente originale ou

lorsque l'unité est mise en service en tant que modèle de démonstration

NOTA : UTILISATION PAR UNE CONCESSION SE RAPPORTE À GO KART, ETC.

Cette garantie s’applique:

a) à tout moteur à toutes fins Honda acheté au Canada d'un concessionaire

ou d'un distributeur autorisé de moteurs à toutes fins Honda ;

b) à toute pièce installée à l'usine (à l'exception des pièces sujettes à un

entretien régulier dont il est mention dans la section intitulée "CETTE

GARANTIE NE S'APPLIQUE PAS", et ;

c) à tout moteur à toutes fins sur lequel les services d'entretien périodiques

ont été effectués, tel que prescrit dans le Manuel du propriétaire.

Cette garantie ne s’applique pas:

a) aux réparations requises suite aux collisions, accidents, chocs de tout

objet, course, usage abusif ou manque d'entretien ;

b) aux réparations rendues nécessaires parce que l'installation ou la

réparation des dispositifs, pièces ou accessoires ont été effectuées par

une personne autre que le fabricant de l'équipement d'origine ou qu'un

concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda ;

c) à un moteur à toutes fins qui a été modifié, altéré, démonté ou transformé ;

d) aux services d'entretien réguliers, y compris le serrage des boulons,

écrous et raccords, la mise au point du moteur et le remplacement de

pièces requises dans le cadre de l'entretien normal telles que filtres,

bougies et fils, fusibles, courroies, lubrifiant et toutes les pièces sujettes à

l'usure normale.

Obligation du propriétaire

Afin de maintenir la validité de cette GARANTIE DU DISTRIBUTEUR, les

services d'entretien requis tels qu'énoncés dans le Manuel du propriétaire

doivent être effectués aux intervalles appropriés et les reçus détaillés et

registres doivent être gardés en dossiers.

Comment bénéficier de cette garantie

Vous devez apporter votre moteur à toutes fins Honda, à vos frais, pendant les

heures normales de travail, chez le concessionnaire autorisé de produits

mécaniques Honda où vous avez acheté ce produit ou chez le concessionnaire

précisé par le fabricant de l'équipement propulsé par le moteur Honda. Si vous

ne pouvez pas obtenir le service prescrit par la garantie ou en êtes insatisfait,

prenez les mesures suivantes : communiquez d'abord avec le propriétaire de la

concession concernée ; cela devrait suffire pour résoudre le problème. Si,

toutefois, vous désirez de l'aide additionnelle, veuillez écrire au bureau Honda

Canada Inc., à l'attention du Service des relations avec la clientèle aux

addresses, Information de service pour le client

(voir la page 13)

Garantie des piéces de rechange

Les pièces de rechange neuves d'origine Honda, vendues à un consommateur

et installées par un concessionnaire autorisé de produits mécaniques Honda,

non couvertes aux termes de la GARANTIE DU DISTRIBUTEUR sont garantis

pour une période d'un (1) an à compter de la date d'achat dans le cas de

l'utilisation normale ou de trois (3) mois dans le cas de l'utilisation commerciale/

la location ou dans une concession, sous réserve que cette garantie de pièces

de rechange ne s'applique pas aux pièces de rechange modifiées, utilisées ou

installées sur un produit mécanique pour lequel lesdites pièces de rechange

n'étaient pas conçues. Les composantes électriques qui ne sont pas installées

par le concessionnaire (vendues au comptoir) ne sont pas couvertes par une

garantie.

Exclusion de toute autre garantie

La GARANTIE DU DISTRIBUTEUR est la seule et unique garantie écrite offerte

par Honda sur les moteurs à toutes fins Honda. Aucun concessionnaire, agent

ou employé n'est autorisé à prolonger ou augmentercette garantie au nom de

Honda par toute déclaration écrite ou verbale ou toute publicité.

Dénégation de responsabilité

Dans la mesure autorisée par la loi, Honda se dégage de toute responsabilité

découlant des pertes de temps ou d'utilisation du moteur à toutes fins, des coûts

de transport ou de remorquage ou de tout autre dommage imprévu, direct ou

consécutif, d'inconvénient ou de perte de revenus.

Manuel de

réparation

Ce manuel couvre toutes les procédures d’entretien et de

remise à neuf. Il est destiné aux techniciens qualifiés.

Catalogue de

pièces

Ce manuel fournit une nomenclature des pièces

complète et illustrée.

MODÈLE UTILUSATION

NON-

COMMERCIALE

UTILUSATION

COMMERCIALE

LOCATION/ CONCESSION

GCV

Moteur

24 mois 3 mois 3 mois AUCUNE

POM52684-L.book Page 13 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

Avis au consommateur

Les stipulations contenues dans ces garanties écrites n'ont pas pour objet de

limiter, modifier, annuler, nier ou exclure toute garantie énoncée dans "The

Consumer Products Warranties Act, 1977" (Saskatchewan), "The Consumer

Product Warranty and Liability Act" (Nouveau-Brunswick) et la "Loi sur la

protection du consommateur" (Québec) ou toute autre loi provinciale ou

fédérale similaire.

Garantie du système antipollution

Votre nouveau moteur pour Produit Mécanique Honda est conforme aux

réglementations sur les émissions de l’U.S. EPA, d’Environnement Canada et

de l’État de Californie. American Honda Motor Co., Inc. fournit la garantie sur

les émissions pour les moteurs aux États-Unis et dans ses territoires. Honda

Canada Inc. fournit la garantie sur les émissions pour les moteurs dans les 13

provinces et territoires du Canada. Dans la suite de cette Garantie du système

antipollution, American Honda Motor Company Inc. et Honda Canada Inc. sont

appelés Honda.

Vos droits et obligations aux termes de la garantie :

Californie

Le California Air Resources Board et Honda sont heureux de vous expliquer la

garantie du système antipollution qui équipe votre moteur pour Produit

Mécanique Honda. En Californie, les nouveaux moteurs à allumage par

étincelle pour petits appareils non routiers doivent être conçus, fabriqués et

équipés pour satisfaire les strictes normes antipollution de l’état.

Autres états, territoires américains et Canada

Dans les autres régions des États-Unis et au Canada, votre moteur doit être

conçu, fabriqué et équipé pour satisfaire les normes d’émissions de l’U.S. EPA

et d’Environnement Canada pour les moteurs à allumage par étincelle de 19

kilowatts ou moins.

Ensemble des États-Unis et Canada

Honda doit garantir le système antipollution de votre moteur pour produit

mécanique pendant la durée indiquée ci-dessous, à condition que le moteur

n’ait fait l’objet d’aucune forme d’emploi abusif, négligence ou défaut

d’entretien. En cas de panne remplissant les conditions de la garantie, Honda

s’engage à réparer votre moteur sans frais à votre charge, notamment pour le

diagnostic, les pièces et la main-d’œuvre.

Votre système antipollution peut comprendre des organes tels que le

carburateur ou le système d’injection de carburant, le système d’allumage et le

convertisseur catalytique. Les tuyaux, raccords et autres éléments en rapport

avec les émissions peuvent également être inclus.

Garantie du fabricant :

Les moteurs pour produit mécanique de 1995 et ultérieurs sont garantis

pendant deux ans. Toute pièce en rapport avec les émissions jugée

défectueuse sera réparée ou remplacée par Honda.

Responsabilité du propriétaire aux termes de la garantie :

En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous avez la

charge des opérations d’entretien indiquées dans votre manuel de l’utilisateur.

Honda vous conseille de conserver tous les reçus concernant l’entretien de

votre moteur pour produit mécanique, toutefois Honda ne peut pas refuser le

recours à la garantie uniquement en raison de l’absence de reçus ou si vous

avez manqué à assurer la totalité de l’entretien prévu.

En tant que propriétaire du moteur pour produit mécanique, vous devez

cependant savoir que Honda peut vous refuser le recours à la garantie si votre

moteur pour produit mécanique ou l’une de ses pièces a fait l’objet d’emploi

abusif, de négligence, de défaut d’entretien ou de modifications non autorisées.

Il relève de votre responsabilité de présenter votre moteur pour produit

mécanique à un concessionnaire de Produits Mécaniques Honda dès qu’un

problème se présente. Les réparations couvertes par la garantie devraient être

effectuées dans un délai raisonnable ne dépassant pas 30 jours.

Pour toute question concernant vos droits et responsabilités aux termes de la

garantie, veuillez communiquer avec le Bureau Honda de votre région

Couverture de la garantie :

Les moteurs pour produit mécanique Honda fabriqués après le 1er janvier

1995 et vendus dans l’État de Californie, les moteurs homologués par l’U.S.

EPA fabriqués à partir du 1er septembre 1996 et vendus dans l’ensemble des

États-Unis et les moteurs homologués au Canada fabriqués à partir du 1er

janvier 2005 sont couverts par cette garantie pour une durée de deux ans à

compter de la date de livraison à l’acheteur au détail initial. Cette garantie peut

être cédée à chaque acheteur ultérieur pendant toute la durée de la garantie.

Les réparations couvertes par la garantie seront effectuées sans frais de

diagnostic, de pièces ou de main-d’œuvre. Toutes les pièces défectueuses

remplacées dans le cadre de la garantie deviennent la propriété de Honda.

Les pièces couvertes par la garantie sont détaillées sous Pièces couvertes par

la garantie du système de antipollution ci-joint après. Les pièces relevant de

l’entretien courant, notamment bougies et filtres, figurant sur la liste des pièces

garanties ne sont couvertes par la garantie que jusqu’à leur délai de

remplacement prévu.

Honda est également responsable des dommages causés à d’autres organes

du moteur par la défaillance de toute pièce couverte par la garantie pendant la

durée de la garantie.

Les réparations couvertes par la garantie doivent utiliser exclusivement des

pièces de rechange agréées par Honda, qui doivent être fournies sans frais

pour le propriétaire. L’emploi de pièces de rechange non équivalentes aux

pièces d’origine peut affecter l’efficacité du système antipollution de votre

moteur. Si une telle pièce de rechange est utilisée pour la réparation ou

l’entretien de votre moteur et qu’elle est jugée défectueuse par un revendeur

Honda agréé ou qu’elle provoque la défaillance d’une pièce couverte par la

garantie, le recours à la garantie pour la réparation du moteur peut vous être

refusé. Si la pièce en question est sans rapport avec la raison pour laquelle le

moteur doit être réparé, alors le recours à la garantie ne peut vous être refusé.

Pour recourir à la garantie :

Vous devez amener votre moteur Honda ou le produit sur lequel il est installé,

ainsi que votre carte d’enregistrement d’achat ou tout autre justificatif de la

date d’achat initiale, à vos propres frais, à tout revendeur de Produit

Mécanique Honda autorisé par Honda à vendre et à réparer ce produit Honda

durant ses heures normales d’ouverture. Les demandes de réparation ou de

réglage jugées nécessaires uniquement en raison de défauts de matériel ou

de main-d’œuvre ne pourront pas être refusées au motif que le moteur n’a pas

été correctement entretenu ou utilisé.

Si vous ne parvenez pas à obtenir de service dans le cadre de la garantie ou

n’êtes pas satisfait du service obtenu, veuillez communiquer avec le

propriétaire de la concession concernée. Ceci devrait normalement résoudre

votre problème. Toutefois, si une assistance supplémentaire est nécessaire,

veuillez écrire à ou appeler Honda Power Equipment Customer Relations

Department dans votre région.

American Honda Motor Co., Inc.

Power Equipment Customer Relations

4900 Marconi Drive

Alpharetta, Georgia 30005-8847

Téléphone : (770) 497-6400

Honda Canada Inc.

Power Equipment Customer Relations

715 Milner Avenue

Toronto, ON M1B 2K8

Téléphone : (888) 946-6329

POM52684-L.book Page 14 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

FRANÇAIS

Exclusions :

Les pannes autres que celles résultant de défauts de matériel ou de main-

d’œuvre ne sont pas couvertes par la présente garantie. Cette garantie ne

couvre pas les pièces ou systèmes antipollution qui ont été altérés ou

endommagés en raison d’emploi abusif, négligence, défaut d’entretien, abus,

emploi d’un mauvais carburant, entreposage incorrect, accident et/ou collision,

incorporation ou utilisation de quelconques pièces supplémentaires ou

modifiées, accessoires inadaptés ou modification non autorisée d’une

quelconque pièce par le propriétaire.

Cette garantie ne couvre pas le remplacement d’articles consommables

effectué dans le cadre des opérations d’entretien normalement prévues au-

delà du premier délai de remplacement de l’article indiqué dans la section

entretien du manuel de l’utilisateur du produit, notamment : bougies et filtres.

Clause de non responsabilité pour les dommages consécutifs et limite des

garanties implicites :

American Honda Motor Co., Inc. et Honda Canada Inc. déclinent toute

responsabilité pour les dommages indirects ou consécutifs, notamment perte

de temps ou d’emploi de l’produit mécanique ou tout préjudice commercial

causé par la panne de l’appareil, et toutes les garanties implicites sont limitées

à la durée de cette garantie écrite. Cette garantie ne s’applique qu’aux

endroits où les réglementations sur la garantie des systèmes de antipollution

de l’état de Californie, de l’U.S. EPA ou d’Environnement Canada sont en

vigueur.

Pièces couvertes par la garantie du système de antipollution

:Information: Distributeur/Concessionaires Canada:

SYSTÈMES

COUVERTS

PAR CETTE

GARANTIE :

DESCRIPTION DES PIÈCES :

Alimentation en

carburant

Carburateur, (inclut le système d’enrichissement au démarrage),

capteur de température du moteur, module de contrôle du moteur,

régulateur de carburant, tubulure d’admission

Recyclage des

vapeurs de

carburant

Réservoir d'essence, Bouchon d'essence, Tuyaux souples de

carburant, Tuyaux souples pour vapeurs d'essence, Absorbeur de

vapeurs d'essence, Supports de montage de l'absorbeur, Filtre à

essence, Robinet d'essence, Pompe à essence, Joint de tuyau

souple de carburant, Bouchon hermétique, Joint de tuyau de purge

de l'absorbeur

Échappement Pot catalytique, collecteur d’échappement

Admission d’air Boîtier du filtre à air, élément filtrant*, tube du reniflard de carter

Allumage

Magnéto à volant d’inertie, capteur de position du

vilebrequin, bobine d’alimentation,

générateur d’impulsions d’allumage, bobine d’allumage,

module de commande d’allumage,

capuchon de bougie, bougie*

Pièces diverses Tubes, raccords, joints, garnitures et colliers de serrage associés

aux systèmes indiqués.

Remarque: Cette liste s'applique aux pièces fournies par Honda et ne couvre

pas les pièces fournies par l'équipementier. Veuillez consulter la garantie de

l'équipementier sur les émissions pour les pièces non fabriquées par Honda.

* Couverts seulement jusqu’au premier délai de remplacement. Voir

l’échéancier d’entretien dans le manuel de l’utilisateur.

POM52684-L.book Page 15 Monday, February 5, 2007 3:00 PM

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Honda GCV190 Le manuel du propriétaire

Marque: Honda

Modèle: GCV190

Catégorie: Moteur

Taper: Le manuel du propriétaire

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English: Honda GCV190 Owner's manual
español: Honda GCV190 El manual del propietario

Honda GCV190 Le manuel du propriétaire

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