Honda GX610 Le manuel du propriétaire

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INTRODUCTION

SOMMAIRE

MESSAGES DE SECURITE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

GX610 · GX620 · GX670

FRANÇAIS

1

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE

...................................DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

...................ARRET DU MOTEUR .5

.......5

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

......6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

.Vérification du niveau d’huile .7

..........Renouvellement d’huile .8

...........................FILTRE A HUILE .8

................................FILTRE A AIR .9

....................................Contrôle .9

.................................Nettoyage .9

.............FILTRE A CARBURANT .10

......................................BOUGIE .10

....................PARE-ETINCELLES .11

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Ces mots-indicateurs signifient:

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés si

vous ne suivez pas ces instructions.

Cette mention signifie:

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .11

..........REMISAGE DU MOTEUR .11

..............................TRANSPORT .12

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .13

REMPLACEMENT DU

.....................................FUSIBLE .13

INFORMATIONS TECHNIQUES ET

.................DU CONSOMMATEUR .14

Emplacement des numéros de

............................................série .14

Raccordements de la batterie

....pour le démarreur électrique .14

Tringlerie de commande à

......................................distance .15

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .15

Informations sur le système

...............................antipollution .16

...............Indice atmosphérique .17

.........................Caractéristiques .17

....18

.....18

.................Schémas de câblage .18

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .19

Informations sur le localisateur

de distributeurs/

.......................concessionnaires .19

Informations d’entretien pour le

...........................................client .19

REGLAGE DU REGIME MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

Caractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

07/06/01 17:09:13 33Z6C600_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

EMPLACEMENT DE L’ETIQUETTE DE SECURITE

FRANÇAIS

FILTRE A AIR

LEVIER DES GAZ

FILTRE A HUILE

GRILLE DE TAMIS

(pièces en option)

TYPE A PRISE DE

FORCE SUR

VOLANT

TYPE A

LANCEUR

FILTRE A AIR

(type à buse)

POIGNEE DE

DEMARREUR

FILTRE A ESSENCE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

BOUGIE

D’ALLUMAGE

TYPE A PRISE

DE FORCE SUR

VOLANT

TYPE DE

PROTECTEUR

(S.T.D)

REFROIDISSEUR D’HUILE

(GX670 seulement)

BOUTON DE

STARTER

2

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Cette étiquette met en garde contre les risques potentiels de blessures

graves. La lire attentivement.

Si l’étiquette se décolle ou devient illisible, s’adresser au concessionnaire

Honda pour son remplacement.

Le moteur dégage du monoxyde de carbone qui est

un gaz toxique. Ne jamais le faire fonctionner dans

un endroit clos.

Lire le manuel de l’utilisateur avant l’utilisation.

Pour les types pour le Canada

seulement:

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

L’essence est très inflammable et explosive. Arrêter

le moteur et le laisser refroidir avant de faire le plein

d’essence.

Une étiquette en français est

prévue sur le moteur.

05/07/01 13:40:12 33Z6C600_002

CONTROLES AVANT L’UTILISATION

PARTICULARITES

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

SYSTEME OIL ALERT

(types applicables)

Refroidisseur d’huile

Solénoïde de coupure de carburant

(GX670)

FRANÇAIS

DEMARREUR ELECTRIQUE

JAUGE DE

NIVEAU

D’HUILE

SILENCIEUX A

MONTAGE LATERAL

BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’HUILE

BOUGIE

D’ALLUMAGE

BOULON DE VIDANGE

D’HUILE

SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE (Type A)

SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE (Type B)

3

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant. En démarrant avec un réservoir de

carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de service pour

faire le plein.

Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Le moteur GX670 est doté d’un refroidisseur d’huile pour le maintien de la

température correcte.

Le moteur doit être connecté à la batterie pour que le solénoïde de coupure

de carburant soit alimenté et permette au moteur de tourner. Si la batterie

est déconnectée, le passage de carburant vers le gicleur principal du

carburateur est coupé.

Le moteur est doté d’un solénoïde de coupure de carburant qui autorise le

passage de carburant vers le gicleur principal du carburateur lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position MARCHE ou DEMARRAGE et

coupe le passage du carburant vers le gicleur principal lorsque

l’interrupteur du moteur est sur la position ARRET.

Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du

moteur (voir page ) avant de rechercher l’origine du problème dans

d’autres parties.

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil

Alert arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur

la position MARCHE).

1.

2.

3.

4.

1.

2.

3.

4.

7

9

7

‘‘Oil Alert est une marque déposée aux Etats-Unis’’

07/06/01 17:09:37 33Z6C600_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

FRANÇAIS

BOUTON DE STARTER

OUVERT

FERME

MINI

POIGNEE DE DEMARREUR

BOUTON DE STARTER

MARCHE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

MMAARRCCHHEE

DEMARRAGE

MMAARRCCHHEE

DEMARRAGE

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

OUVERT

FERME

DDiirreeccttiioonn ddee ttrraaccttiioonn

4

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position OPEN ou ACTIVE avant de tenter de mettre le

moteur en marche.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance de

starter plutôt que le levier de starter du moteur représenté ici. Consulter

les instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Eloigner le levier des gaz de la position MIN. jusqu’à 1/3 environ de la

position MAX.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.

Actionner le démarreur.

Placer la clé sur la position DEMARRAGE et

la maintenir sur cette position jusqu’à ce

que le moteur démarre.

Si l’on a tiré la tirette de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, la ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

DEMARREUR ELECTRIQUE:

LANCEUR (types applicables):

Pour mettre en marche un moteur froid, tirer la tirette de starter sur la

position FERME.

Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé

et la laisser revenir sur la position MARCHE.

Ne pas solliciter le démarreur pendant plus

de 5 secondes d’affilée car ceci le ferait

surchauffer et pourrait l’endommager.

Si le moteur ne part pas dans les 5

secondes, relâcher la clé et attendre au

moins 10 secondes avant d’actionner à

nouveau le démarreur.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Placer l’interrupteur du moteur sur

la position MARCHE.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

3.

4.

1.

2.

5.

6.

3

2

07/06/01 17:10:00 33Z6C600_004

FRANÇAIS

ARRET DU MOTEUR REGLAGE DU REGIME MOTEUR

MINI

MAXI

MINI

FERME

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

MMAAXXII

ARRET

5

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous. Consulter les instructions fournies par le

fabricant de l’équipement.

Placer le levier de commande des gaz sur la position MIN.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer

celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici. Consulter les

instructions fournies par le fabricant de l’équipement.1.

2.

3.

05/07/01 13:41:13 33Z6C600_005

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

CONSIGNES DE SECURITE

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

Brûlures par des pièces chaudes.

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

SECURITE D’ENTRETIEN

Blessures par des pièces mobiles.

PROGRAMME D’ENTRETIEN

6

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire à moins que l’on

ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement compétent.

Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier Honda.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Consulter le manuel d’atelier.

Ne remplacer que l’élément filtrant en papier.

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

(1)

(2)

(3)

Huile moteur

Filtre à huile

moteur

Filtre à air

Bougie

Pare-étincelles

(types applicables)

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Filtre à carburant

Renouveler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Remplacer

Nettoyer

Vérifier

Après toutes les 500 h (2)

Tous les ans (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Premier

mois

ou

20 h

Tous les

3mois

ou

50 h

(1)

Tous les

6mois

ou

100 h

Tous les

ans

ou

300 h

Toutes

les 200 h

(2)

Voir

page

7

8

9

10

11

10

DESCRIPTION

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

Réservoir de carburant

Tuyau de carburant

Vérifier le niveau

Chaque

utilisation

FREQUENCE D’ENTRETIEN PERIODIQUE (3)

05/07/01 13:41:41 33Z6C600_006

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

HUILE MOTEUR

Huile recommandée

Vérification du niveau d’huile

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

JAUGE

TEMPÉRATURE AMBIANTE

LIMITE

SUPERIEURE

LIMITE

INFERIEURE

7

Essence sans plomb

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus

de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier l’étiquette de service API sur le bidon d’huile

pour s’assurer qu’elle porte bien la mention SJ ou ultérieure (ou

équivalente).

GX670 SEULEMENT: Mettre le moteur en marche et le laisser tourner au

ralenti pendant 1 ou 2 minutes. Arrêter le moteur et attendre 2 ou 3

minutes.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Faire le plein dans un endroit bien aéré avant de mettre le moteur en

marche. Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir. Faire le plein

avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon du réservoir de

carburant à fond.

Pour le ravitaillement en carburant, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

du réservoir de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le niveau

de carburant est bas, remplir le réservoir.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Retirer la jauge et l’essuyer.

Remettre la jauge et le bouchon de remplissage en place.

Si le niveau d’huile est bas, retirer le bouchon de remplissage d’huile et

faire l’appoint d’huile recommandée jusqu’au repère de limite maximum

de la jauge.

Introduire complètement la jauge, puis la retirer pour vérifier le niveau

d’huile.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur

avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le

niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

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07/06/01 17:10:27 33Z6C600_007

FRANÇAIS

FILTRE A HUILE

Renouveler

Renouvellement d’huile

BOUCHON DE

REMPLISSAGE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

BOULON DE

VIDANGE

JAUGE DE NIVEAU

JOINT

DOUILLE DE FILTRE A HUILE

LIMITE

INFERIEURE

LIMITE

SUPERIEURE

8

Vidanger l’huile moteur, puis resserrer le boulon de vidange à fond.

Déposer le filtre à huile et vidanger l’huile dans un récipient approprié.

Jeter l’huile et le filtre usagés d’une manière compatible avec

l’environnement.

Utiliser une douille pour filtre à huile plutôt qu’une clé à sangle pour ne

pas risquer de heurter et d’endommager le manocontact d’huile.

Nettoyer le socle de montage du filtre et enduire le joint d’un filtre à

huile neuf avec de l’huile moteur propre.

N’utiliser qu’un filtre à huile Honda d’origine ou un filtre de qualité

équivalente prescrit pour ce modèle. L’utilisation d’un filtre incorrect ou

d’un filtre d’une autre marque que Honda de qualité non équivalente

peut causer des dommages au moteur.

Visser le filtre à huile neuf à la main jusqu’à ce que le joint vienne en

contact avec le socle de montage du filtre, puis utiliser un outil à douille

pour filtre à huile pour serrer le filtre d’encore 7/8 tour.

Remplir le carter moteur avec la quantité spécifiée d’huile recommandée

(voir page ). Reposer le bouchon de remplissage d’huile et la réglette-

jauge.

Mettre le moteur en marche et vérifier s’il n’y a pas de fuites.

Arrêter le moteur et vérifier le niveau d’huile comme il est indiqué à la

page . Si nécessaire, faire l’appoint d’huile jusqu’au repère de limite

maximumdelajauge.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer le bouchon de remplissage, le boulon de vidange et la

rondelle.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le boulon de vidange

en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

22 N·m (2,2 kgf·m)Couple de serrage du filtre à huile:

Avec le moteur à l’horizontale, faire l’appoint d’huile recommandée

jusqu’au repère de limite maximum de la jauge.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

L’utilisation du moteur avec un faible niveau d’huile peut provoquer des

dommages au moteur. Ce type de dommages n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur

.

Remettre le bouchon de remplissage et la jauge correctement en place.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

4.

1.

2.

3.

4.

5.

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7.

1.

2.

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7

07/06/01 17:10:49 33Z6C600_008

FRANÇAIS

FILTRE A AIR

Contrôle

Nettoyage

Type standard:

Type à buse:

ELEMENT FILTRANT

EN MOUSSE

ELEMENT FILTRANT

EN PAPIER

BOITIER DE

FILTRE A AIR

ELEMENT FILTRANT EN PAPIER

BOITIER DE FILTRE A AIR

ECROUS A OREILLES

COUVERCLEDEFILTREAAIR

9

Essuyer la saleté à l’intérieur du corps et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

la chambre d’air menant au carburateur.

Placer l’élément filtrant en mousse dans le couvercle de filtre à air, puis

reposer l’élément filtrant en papier et le couvercle sur le boîtier de filtre à

air. Accrocher correctement les quatre languettes de verrouillage.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans filtre à air ou avec un filtre à air endommagé,

des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera alors rapidement. Ce

type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie limitée du distributeur.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément filtrant en papier: Tapoter doucement l’élément filtrant à

plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher la saleté ou

appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à

travers l’élément filtrant depuis le côté du boîtier filtre à air.

Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément en papier s’il

est excessivement sale.

Déposer le couvercle de filtre à air et contrôler les éléments filtrants.

Nettoyer ou remplacer les éléments filtrants sales. Toujours remplacer des

éléments filtrants endommagés.

Libérer les quatre languettes de verrouillage du couvercle de filtre à air

et déposer le couvercle.

Déposer le filtre en mousse du couvercle.

Déposer le filtre en papier du boîtier de filtre à air.

Elément filtrant en mousse: Nettoyer l’élément filtrant dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Ne pas mettre d’huile sur l’élément en mousse.

Déposer l’élément filtrant en papier du boîtier de filtre à air.

Retirer l’écrou à oreilles de l’élément filtrant en papier.

Retirer l’écrou à oreilles du couvercle de filtre à air et déposer le

couvercle.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer l’écrou à oreilles du

couvercle à fond.

Reposer l’élément filtrant en papier. Serrer l’écrou à oreilles du filtre à

air à fond.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Tapoter doucement l’élément filtrant à plusieurs reprises sur une

surface dure pour en détacher la saleté ou appliquer un jet d’air

comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

) maximum] à travers l’élément filtrant

depuis l’intérieur. Ne jamais essayer de faire partir la saleté avec une

brosse; ceci ne ferait qu’enfoncer la saleté dans les fibres.

Nettoyer l’élément filtrant en papier s’il doit être réutilisé.

Contrôler l’élément filtrant en papier et le remplacer s’il est endommagé.

Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux intervalles prévus

dans le programme d’entretien (voir page ).

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FRANÇAIS

BOUGIEFILTRE A CARBURANT

Contrôle

Bougies recommandées:

FILTRE A ESSENCE

CLE A BOUGIE

CAPUCHON DE BOUGIE

D’ALLUMAGE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

0,70 0,80 mm

10

Pour que les performances soient bonnes, les bougies doivent avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassées.

Les bougies recommandées possèdent l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Des bougies incorrectes peuvent provoquer des dommages au moteur.

Déposer les bougies avec une clé à bougie de 13/16 pouce.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire, le

corriger en pliant l’électrode latérale.

Vérifier s’il n’y a pas d’accumulation d’eau ou de dépôts dans le filtre à

carburant. S’il y a de l’eau ou des dépôts, reposer le filtre à carburant et

le boîtier de filtre à air.

S’il y a une accumulation excessive d’eau ou de dépôts dans le filtre à

carburant, porter le moteur chez un concessionnaire Honda agréé.

Déconnecter les capuchons de bougie et nettoyer toute saleté autour des

bougies.

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

Contrôler les bougies. Les

remplacer si elles sont

endommagées, très encrassées, si

leur rondelle d’étanchéité est en

mauvais état ou si leur électrode est

usée.

L’écartement des électrodes doit être de:

0,70 0,80 mm

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Fixer les capuchons de bougie sur les bougies.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 13/16 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

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07/06/01 17:11:35 33Z6C600_010

FRANÇAIS

CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

PARE-ETINCELLES (types applicables)

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage du

carburant

Carburant

VIS SPECIALE

PARE-ETINCELLES

SILENCIEUX

VIS SPECIALES

SILENCIEUX

PARE-ETINCELLES

TYPE A SILENCIEUX A MONTAGE

SURELEVE

TYPE A SILENCIEUX A MONTAGE

LATERAL

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

BOULONS A COLLERETTE DE 6 mm

BOULON A COLLERETTE DE 6 mm

DISPOSITIF DE

PROTECTION DU

SILENCIEUX

11

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

Le pare-étincelles ne doit pas être cassé ou troué. Remplacer le pare-

étincelles s’il est endommagé.

Utiliser une brosse pour retirer la calamine du tamis du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager le tamis.

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE LATERAL: Retirer les boulons à

collerette de 6 mm du protecteur de silencieux et déposer le protecteur

de silencieux. Retirer les vis spéciales du pare-étincelles et déposer le

pare-étincelles du silencieux.

TYPE DE SILENCIEUX A MONTAGE SURELEVE: Retirer la vis spéciale du

silencieux et déposer le pare-étincelles.

Déposer le pare-étincelles:

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Le pare-

étincelles est une pièce en option. Dans certaines zones, il n’est pas

autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se renseigner sur la

réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente chez les

concessionnaires Honda agréés.

Arrêter le moteur et, si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer celui-ci sur la position FERME ou DESACTIVE.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus

rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

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05/07/01 13:43:44 33Z6C600_011

FRANÇAIS

Huile moteur

Précautions de remisageVidange du réservoir de carburant et du carburateur

TRANSPORT

Fin du remisage

VIS DE VIDANGE CARBURATEUR

12

Débrancher la canalisation de carburant vers le moteur et vidanger le

réservoir de carburant dans un récipient à essence agréé. Si le réservoir

de carburant est doté d’un robinet de carburant, placer celui-ci sur la

position OUVERT ou ACTIVE pour permettre la vidange. Après la

vidange, rebrancher la canalisation de carburant.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Déposer les bougies (voir page ).

Faire tourner le moteur pendant quelques secondes en plaçant

l’interrupteur du moteur sur la position DEMARRAGE pour distribuer

l’huile dans les cylindres.

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

laisser le robinet de carburant sur la position FERME ou DESACTIVE pour

réduire les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière. Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du

moteur et favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm

) d’huile moteur propre dans

chaque cylindre.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Reposer les bougies.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Si le réservoir de carburant est doté d’un robinet de

carburant, placer celui-ci sur DESACTIVE.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins 15

minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le véhicule

de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud peut

provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si les cylindres ont été enduits d’huile lors de la préparation au remisage, il

se peut que le moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

Déposer la batterie, si elle est installée, et la ranger dans un endroit frais et

sec. Pendant le remisage du moteur, recharger la batterie une fois par

mois. Ceci prolongera la durée de service de la batterie.

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05/07/01 13:44:06 33Z6C600_012

FRANÇAIS

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

REMPLACEMENT DU FUSIBLE

Cause possible RemèdeLE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

COUVERCLE DE

FUSIBLE

COUVERCLE DE BOITIER

DE CONTACTEUR

FUSIBLE 25 A

VIS SPECIALE 6 12 mm

13

Le circuit de relais du démarreur électrique et le circuit de charge de la

batterie sont protégés par un fusible de 25 ampères. Si le fusible saute, le

démarreur électrique ne fonctionnera pas. Lorsque le fusible a sauté, on

peutmettrelemoteurenmarchemanuellement,maislabatterienese

charge pas pendant le fonctionnement.

Si le fusible saute fréquemment, ceci signale généralement un court-circuit

ou une surcharge dans le circuit électrique. Porter alors le moteur chez un

concessionnaire Honda pour le faire réparer.

Reposer le couvercle arrière. Reposer la vis de 6 12 mm et la serrer à

fond.

Ne jamais utiliser un fusible de plus de 25 ampères. Ceci pourrait causer

d’importants dommages au système électrique ou un incendie.

Si le fusible a sauté, retirer le couvercle du fusible, puis enlever et jeter

le fusible sauté. Poser un fusible de 25 ampères neuf et reposer le

couvercledefusible.

Retirer le couvercle du fusible et contrôler le fusible.

Déposer la vis de 6 12 mm du couvercle arrière de la boîte de

commutateurs du moteur.

Démarrage

électrique:

Vérifier la batterie

et le fusible.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer les bougies

et les contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Batterie déchargée.

Fusible sauté.

Robinet de carburant

sur FERME ou

DESACTIVE.

(Si le moteur en est

équipé)

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

Niveau d’huile du

moteur insuffisant

(le système Oil Alert

arrête le moteur).

Carburant épuisé.

Mauvais carburant;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

mauvaise essence.

Bougies

défectueuses,

encrassées ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougies mouillées

de carburant

(moteur noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Elément(s) filtrant(s)

colmaté(s).

Mauvais carburant;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

mauvaise essence.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Nettoyer ou remplacer

le ou les éléments

filtrants (p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

Recharger la batterie.

Remplacer le fusible.

Placer le levier sur la

position OUVERT ou

ACTIVE.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas chaud.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE.

Remplir avec l’huile

recommandée jusqu’au

niveau correct (p. 7).

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 12).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer les bougies

(p. 10).

Sécher et reposer les

bougies. Mettre le

moteur en marche avec

le levier des gaz sur la

position RAPIDE.

Remplacer ou réparer

les pièces défectueuses

si nécessaire.

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05/07/01 13:44:29 33Z6C600_013

FRANÇAIS

Raccordements de la batterie pour le démarreur électrique

Emplacement des numéros de série

INFORMATIONS TECHNIQUES

INFORMATIONS TECHNIQUES ET DU

CONSOMMATEUR

SOLENOIDE DE

DEMARREUR

EMPLACEMENT DU NUMERO DE

SERIE ET DU TYPE DU MOTEUR

CABLE NEGATIF ( )

DE BATTERIE

CABLE POSITIF ( ) DE

BATTERIE

14

Utiliser une batterie de 12 volts avec une capacité nominale en ampères-

heures d’au moins 45 Ah.

Enduire les bornes et les extrémités de câble avec de la graisse.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à la borne négative ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne positive ( ) de la

batterie comme sur la figure.

Connecter le câble négatif ( ) de la batterie à un boulon de montage du

moteur, un boulon du châssis ou une autre bonne connexion de masse

du moteur.

Connecter le câble positif ( ) de la batterie à la borne du solénoïde de

démarreur comme sur la figure.

Ne pas approcher d’étincelles, flammes vives et cigarettes

de la batterie.

Si l’on n’observe pas la procédure correcte, la batterie peut

exploser et blesser grièvement quelqu’un à proximité.

Veiller à ne pas connecter la batterie avec une polarité inversée car cela

court-circuiterait le système de charge de la batterie. Toujours connecter le

câble positif ( ) de la batterie à la borne de la batterie avant de connecter

le câble négatif ( ) de la batterie afin de ne pas risquer de provoquer un

court-circuit en touchant une pièce reliée à la masse avec l’outil lors du

serrage de l’extrémité du câble positif ( ) de la batterie.

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdans

l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande

de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

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05/07/01 13:44:44 33Z6C600_014

FRANÇAIS

Tringlerie de commande à distance Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

TYPE CABLE METALLIQUE TRESSE

SUPPORT DE CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

516mm(2)

46mm(2)

COMMANDE GAUCHE

SUPPORT DE CABLE (2)

PORTE-FIL (2)

46mm(2)

COMMANDE DROITE

LEVIER DE

COMMANDE

TYPE CABLE METALLIQUE SOLIDE

516mm(2)

SUPPORT DE CABLE (2)

CABLE DE STARTER

LEVIER DE COMMANDE

COMMANDE GAUCHE

516mm(2)

CABLE DE

STARTER

LEVIER DE

COMMANDE

COMMANDE DROITE

516mm

LEVIER DE STARTER

SUPPORT DE CABLE

LEVIER DE COMMANDE

REMONTAGE: Reposer la

goupille de verrouillage

dans le sens indiqué.

LEVIER DE COMMANDE

516mm(2)

PORTE-FIL (2)

CABLE DE

STARTER (2)

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

MANETTE DE

COMMANDE DES GAZ

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

OUVERTURE DES GAZ COMMANDEE A DISTANCE ET STARTER MANUEL

OUVERTURE DES GAZ COMMANDEE A DISTANCE

ET STARTER COMMANDE A DISTANCE

TIGE DE TIRETTE DE STARTER

TIGE DE TIRETTE

DE STARTER

LEVIER DE STARTER

TIGE DE COMMANDE

DES GAZ

GOUPILLE DE VERROUILLAGE

OUVERTURE DES GAZ MANUELLE ET STARTER MANUEL

SUPPORT DE

CABLE (2)

MANETTE DE

COMMANDE

DES GAZ

BAGUE D’ARTICULATION

D’ACCOUPLEMENT DE

TIGE

BAGUE D’ARTICULATION

D’ACCOUPLEMENT DE

TIGE

15

Les leviers des gaz et de starter comportent des orifices pour la fixation

d’un câble en option. Les illustrations suivantes présentent des exemples

d’installation d’un câble métallique massif et d’un câble métallique tressé

flexible.

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

05/07/01 13:45:02 33Z6C600_015

FRANÇAIS

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

Pièces de rechange

Entretien

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Modification non autorisée et altération

16

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Postcombustion (retours de flamme).

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Ralenti irrégulier.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

7

07/06/01 17:11:53 33Z6C600_016

FRANÇAIS

Indice atmosphérique

Durée de désignation Applicable à la période d’endurance des pièces

antipollution

Caractéristiques

GX610 (Type-QAF)

GX620 (Type-QAF)

GX670 (Type-TAF)

17

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

Prolongée

Intermédiaire

Modérée

300 heures (0 80 cm inclus)

500 heures (plus de 80 cm

)

125 heures (0 80 cm

inclus)

250 heures (plus de 80 cm

)

50 heures (0 80 cm

inclus)

125 heures (plus de 80 cm

)

388 457 452 mm

12,4 kW (16,9 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

[77,0 66,0 mm]

614 cm

42,1 kg

388 457 452 mm

42,1 kg

614 cm

[77,0 66,0 mm]

13,5 kW (18,4 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

Air forcé

1,4

1,1

39,6 N·m (4,04 kgf·m) à 2.500 min (tr/mn)

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la

puissance de sortie nette testée sur un moteur de production de ce

modèle, et mesurée conformément à SAE J1349 à 3.600 r/min

(puissance nette) et à 2.500 r/min (couple net maxi). La puissance de

sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de

cette valeur.

La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la

machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la

vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les

conditions environnementales, la maintenance et autres variables.

Longueur Largeur

Hauteur

Masse à sec [poids]

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage Course]

Puissance nette

Couple net maxi

Contenance en huile

moteur

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

Air forcé

1,4

1,1

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Transistor magnétique

1,4

1,1

Air forcé

40,6 N·m (4,14 kgf·m) à 2.500 min

(tr/mn)

46,0 N·m (4,69 kgf·m) à 2.500 min

(tr/mn)

15,3 kW (20,8 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

[77,0 72,0 mm]

670 cm

43,5 kg

412 471 457 mm

Sans remplacement du filtre à huile:

environ

Avec remplacement du filtre à huile:

environ

Sans remplacement du filtre à huile:

environ

Avec remplacement du filtre à huile:

environ

Sans remplacement du filtre à huile:

environ

Avec remplacement du filtre à huile:

environ

4 temps, sous en tête, 2 cylindres (double en V 90°)

(conformément à SAE J1349 )

07/06/01 17:12:20 33Z6C600_017

FRANÇAIS

Schémas de câblageCaractéristiques de mise au point

Informations de référence rapide

CARACTERISTIQUES ENTRETIENDESCRIPTION

GX610/620/670

Type à bobine de charge 20 A et à boîte de commutateurs

Type à bobine de charge 3 A et à boîte de commutateurs

18

ZGR5A (NGK)

J16CR-U (DENSO)

Essence sans plomb (Voir page 7).

SAE 10W-30, API SJ ou SL, pour l’utilisation générale.

Voir page 8.

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 7.

Vérifier le filtre à air. Voir page 9.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

ADM: 0,15 0,02 mm

ECH: 0,20 0,02 mm

Voir page 10

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Aucun autre réglage nécessaire.

Etats-Unis

Sauf Etats-

Unis

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

0,70 0,80 mm

1.400 150 min

(tr/mn)

Bl

Y

Bu

G

R

W

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Br

O

Lb

Lg

P

Gr

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

REDRESSEUR

Bl

Y

Bu

G

R

W

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Br

O

Lb

Lg

P

Gr

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

Noir Marron

DÉMARREUR

BATTERIE

BOUGIE GAUCHE

BOUGIE DROITE

FUSIBLE PRINCIPAL

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

BOBINE D’ALLUMAGE

GAUCHE

CONTACTEUR DE

NIVEAU D’HUILE

DÉMARREUR

BATTERIE

BOUGIE GAUCHE

BOUGIE DROITE

DIODE D’ARRET DU

MOTEUR

BOITE DE COMMANDE

DIODE D’ARRET DU

MOTEUR

FUSIBLE PRINCIPAL

CONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

BOITE DE COMMANDE

CONTACTEUR DE

NIVEAU D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE

GAUCHE

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(G)

(H)

(I)

(J)

(K)

(L)

(M)

(N)

(O)

DEMARRAGE

MARCHE

FERME

DEMARRAGE

MARCHE

FERME

BOBINE DE CHARGE (3 A)

SOLENOIDE DE COUPURE

DE CARBURANT

BOBINE DE CHARGE (3 A)

SOLENOIDE DE COUPURE

DE CARBURANT

UNITE D’ALERTE D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE DROITE

REDRESSEUR/REGULATEUR

UNITE D’ALERTE D’HUILE

BOBINE D’ALLUMAGE DROITE

05/07/01 13:46:13 33Z6C600_018

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

FRANÇAIS

19

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (800) 426-7701

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

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05/07/01 13:46:48 33Z6C600_019

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