Honda GX100 Le manuel du propriétaire

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INTRODUCTION

MESSAGES DE SECURITE

SOMMAIRE

FRANÇAIS

MANUEL DE L’UTILISATEUR

MESSAGES DE PREVENTION DES DOMMAGES

GX100

FRANÇAIS

1

Nous vous remercions d’avoir porté votre choix sur un moteur Honda.

Nous désirons vous aider à faire le meilleur usage de votre nouveau

moteur et à l’utiliser en sécurité. Vous trouverez dans ce manuel des

informations sur la manière d’y parvenir; veuillez le lire attentivement

avant d’utiliser le moteur. En cas de problème ou pour toute question sur

le moteur, consultez un concessionnaire Honda agréé.

Ce manuel doit être considéré comme faisant partie du moteur et

l’accompagner en cas de revente.

L’échappement du moteur contient des

substances chimiques déclarées

responsables de cancers, de malformations

congénitales ou d’autres anomalies de la

reproduction par l’Etat de Californie.

Toutes les informations de cette publication sont basées sur les dernières

informations sur le produit disponibles au moment de l’impression. Honda

Motor Co., Ltd. se réserve le droit d’apporter des modifications à tout

moment sans avertissement et sans obligation de sa part. Aucune partie

de ce document ne peut être reproduite sans autorisation écrite.

Vous SEREZ MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Ces mots-indicateurs signifient:

Les messages de sécurité vous avertissent de risques potentiels de

blessures pour vous et les autres. Chaque message de sécurité est précédé

d’un symbole de mise en garde et de l’une des trois mentions DANGER,

ATTENTION ou PRECAUTION.

Votre sécurité et celle des autres sont très importantes. Vous trouverez des

messages de sécurité importants dans ce manuel et sur le moteur. Veuillez

les lire attentivement.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Pour de plus amples informations sur le démarrage, l’arrêt, l’utilisation et

les réglages du moteur ou pour des instructions sur tout entretien spécial,

consultez les instructions accompagnant l’équipement commandé par ce

moteur.

Nous vous conseillons de lire le bulletin de garantie afin de bien

comprendre l’étendue de la garantie et vos responsabilités de propriété. Le

bulletin de garantie est un document séparé que vous avez dû en principe

recevoir de votre concessionnaire.

D’autres messages importants sont précédés du mot AVIS.

Chaque message vous indique quel est le danger, ce qui peut arriver et ce

que vous pouvez faire pour éviter ou réduire les blessures.

Vous POUVEZ être BLESSE si vous ne

suivez pas ces instructions.

Vous POUVEZ être MORTELLEMENT ou

GRIEVEMENT BLESSE si vous ne suivez

pas ces instructions.

Cette mention signifie:

Votre moteur ou d’autres biens peuvent être endommagés

si vous ne suivez pas ces instructions.

L’objet de ces messages est de vous aider à ne pas causer de dommages

au moteur, à d’autres biens ou à l’environnement.

..............................INTRODUCTION .1

.............MESSAGES DE SECURITE .1

.....INFORMATIONS DE SECURITE .2

EMPLACEMENT DES PIECES ET

.................................COMMANDES .2

............................PARTICULARITES .3

CONTROLES AVANT

................................L’UTILISATION .3

...................................UTILISATION .4

CONSIGNES DE SECURITE

............................D’UTILISATION .4

........DEMARRAGE DU MOTEUR .4

REGLAGE DU REGIME

......................................MOTEUR .5

...................ARRET DU MOTEUR .5

...............ENTRETIEN DU MOTEUR .6

L’IMPORTANCE DE

...............................L’ENTRETIEN .6

............SECURITE D’ENTRETIEN .6

........CONSIGNES DE SECURITE .6

......PROGRAMME D’ENTRETIEN .6

...............PLEIN DE CARBURANT .7

...........................HUILE MOTEUR .7

................Huile recommandée .7

.Vérification du niveau d’huile .8

..........Renouvellement d’huile .8

................................FILTRE A AIR .8

....................................Contrôle .8

.................................Nettoyage .9

........................................BOUGIE .9

....................PARE-ETINCELLES .10

CONSEILS ET SUGGESTIONS

...........................................UTILES .10

..........REMISAGE DU MOTEUR .10

..............................TRANSPORT .11

EN CAS DE PROBLEME

...................................INATTENDU .12

...INFORMATIONS TECHNIQUES .12

Emplacement des numéros

.......................................de série .12

Modifications du carburateur

pour une utilisation à haute

........................................altitude .13

Informations sur le système

...............................antipollution .13

...............Indice atmosphérique .14

.........................Caractéristiques .14

Caractéristiques de mise

......................................au point .14

Informations de référence

.........................................rapide .15

.................Schémas de câblage .15

INFORMATION DU

........................CONSOMMATEUR .16

Informations de localisation

des distributeurs/

.......................concessionnaires .16

Informations d’entretien

..............................pour le client .16

06/12/20 15:47:41 33Z4E600_001

EMPLACEMENT DES PIECES ET COMMANDESINFORMATIONS DE SECURITE

FRANÇAIS

BOUCHON DE REMPLISSAGE

D’ESSENCE

RESERVOIR D’ESSENCE

BOUGIE D’ALLUMAGE

FILTRE A AIR

SILENCIEUX

(derrièrelecapot)

BOUCHON DE

REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

DEMARREUR A LANCEUR

POIGNEE DE DEMARREUR

COMMANDES DU MOTEUR

LEVIER DE STARTER LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

LEVIER DES GAZ CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

2

Comprenez bien le fonctionnement de toutes les commandes et

apprenez comment arrêter le moteur rapidement en cas d’urgence.

Veillez à ce que l’opérateur reçoive des instructions adéquates avant

l’utilisation de l’équipement.

Le moteur et les gaz d’échappement deviennent très chauds pendant le

fonctionnement. Garder le moteur à au moins 1 mètre des bâtiments et

des autres équipements pendant l’utilisation. Ne pas approcher de

matières inflammables et ne rien placer sur le moteur pendant son

fonctionnement.

Les gaz d’échappement du moteur contiennent du monoxyde de

carbone toxique. Ne pas faire tourner le moteur sans une aération

adéquate et ne jamais l’utiliser à l’intérieur.

Ne pas autoriser des enfants à utiliser le moteur. Eloigner les enfants et

les animaux de la zone d’utilisation.

06/12/20 15:47:52 33Z4E600_002

CONTROLES AVANT L’UTILISATIONPARTICULARITES

LE MOTEUR EST-IL PRET A FONCTIONNER?SYSTEME OIL ALERT (types applicables)

Vérifier l’état général du moteur

Vérifier le moteur

FRANÇAIS

3

Pour la sécurité et la longévité de l’équipement, il est important de

consacrer quelques instants à vérifier l’état du moteur avant l’utilisation.

Corriger tout problème constaté ou confier cette opération au

concessionnaire avant l’utilisation.

Le système Oil Alert protège le moteur contre les dommages dus au

manque d’huile dans le carter moteur. Avant que le niveau d’huile du

carter moteur ne descende au-dessous du seuil de sécurité, le système Oil

Alert arrête automatiquement le moteur (l’interrupteur du moteur reste sur

la position MARCHE).

Si le moteur s’arrête et ne redémarre pas, vérifier le niveau d’huile du

moteur (voir page ) avant de rechercher l’origine du problème dans

d’autres parties. Un entretien incorrect de ce moteur ou l’absence de

correction d’un problème avant l’utilisation peut provoquer

une anomalie susceptible d’entraîner des blessures graves

ou mortelles.

Toujours effectuer les contrôles avant l’utilisation avant

chaque utilisation et corriger tout problème.

Avant de commencer les contrôles avant l’utilisation, s’assurer que le

moteur est à l’horizontale et que l’interrupteur du moteur se trouve sur la

position ARRET.

Toujours vérifier les points suivants avant de mettre le moteur en marche:

Vérifier s’il n’y a pas de traces de fuites d’huile ou d’essence autour ou

sous le moteur.

Enlever toute saleté ou débris excessifs, tout particulièrement autour du

silencieux et du lanceur.

Vérifier s’il n’y a pas de signes de dommages.

S’assurer que tous les protecteurs et couvercles sont en place et que

tous les écrous, boulons et vis sont serrés.

Vérifier le niveau de carburant (voir page ). En démarrant avec un

réservoir de carburant plein, on évitera ou réduira les interruptions de

service pour faire le plein.

Vérifier le niveau d’huile du moteur (voir page ). L’utilisation du

moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer des

dommages au moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

toujours vérifier le niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Vérifier l’élément de filtre à air (voir page ). Un élément de filtre à air

sale limite le passage d’air vers le carburateur, ce qui diminue les

performances du moteur.

Vérifier l’équipement commandé par ce moteur.

Pour les précautions et procédures à observer avant le démarrage du

moteur, consulter les instructions accompagnant l’équipement

commandé par ce moteur.

1.

2.

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4.

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2.

3.

4.

8

7

8

06/12/20 15:48:12 33Z4E600_003

UTILISATION

CONSIGNES DE SECURITE D’UTILISATION

DEMARRAGE DU MOTEUR

FRANÇAIS

LEVIER DE STARTER

OUVERT

POIGNEE DE DEMARREUR

OUVERT

LEVIER DE STARTER

OUVERT

MARCHE

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

OUVERT

FERME

MARCHE

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

(COTE EQUIPEMENT)

MMAARRCCHHEE

FFEERRMMEE

MMAARRCCHHEE

DDiirreeccttiioonn ddee ttrraaccttiioonn

4

Avant d’utiliser le moteur pour la première fois, lire la section

INFORMATIONS DE SECURITE

àlapage etlasection

CONTROLES

AVANT L’UTILISATION

àlapage .

Pour les consignes de sécurité à observer au démarrage, lors de l’arrêt du

moteur et pendant l’utilisation, consulter les instructions accompagnant

l’équipement commandé par ce moteur.

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique. Il risque de

provoquer des évanouissements et d’être mortel.

Eviter tout endroit et toute activité exposant au monoxyde

de carbone.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position MARCHE.

Pour mettre en marche un moteur froid, placer le levier de starter sur la

position FERME.

Pour remettre en marche un moteur chaud, laisser le levier de starter sur

la position OUVERT.

Ne pas laisser la poignée de lancement revenir d’elle-même contre le

moteur. Accompagner doucement son mouvement de retour pour ne

pas risquer d’endommager le lanceur.

Si l’on a placé le levier de starter sur la position FERME pour mettre le

moteur en marche, le ramener progressivement sur la position OUVERT

à mesure que le moteur chauffe.

Tirer doucement la poignée de lancement jusqu’à ce que l’on ressente

une résistance, puis la tirer d’un coup sec dans le sens de la flèche

comme sur la figure ci-dessous. Ramener doucement la poignée de

lancement en arrière.

3.

4.

1.

2.

5.

2

3

06/12/20 15:48:33 33Z4E600_004

FRANÇAIS

REGLAGE DU REGIME MOTEUR ARRET DU MOTEUR

MAXI

MINI

LEVIER DES GAZ

MINI

LEVIER DES GAZ

ARRET

MINI

CONTACTEUR D’ARRET MOTEUR

LEVIER DE ROBINET D’ESSENCE

AARRRREETT

MAXI

MINI

5

Placer le levier des gaz sur la position correspondant au régime moteur

désiré.

Pour arrêter le moteur en cas d’urgence, placer simplement l’interrupteur

du moteur sur la position ARRET. Dans des conditions normales, procéder

comme il est indiqué ci-dessous.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

Placer l’interrupteur du moteur sur la position ARRET.

Placer le levier du robinet de carburant sur la position ARRET.

Placer le levier des gaz sur la position MIN.

Pour les recommandations de régime moteur, consulter les instructions

accompagnant l’équipement commandé par ce moteur.

Certaines applications du moteur utilisent une commande à distance des

gaz plutôt que le levier des gaz du moteur représenté ici.

2.

3.

1.

06/12/20 15:48:47 33Z4E600_005

FRANÇAIS

ENTRETIEN DU MOTEUR

L’IMPORTANCE DE L’ENTRETIEN

SECURITE D’ENTRETIEN

L’entretien, le remplacement ou la réparation des dispositifs et systèmes

antipollution peuvent être exécutés par toute entreprise ou technicien de

réparation de moteurs utilisant des pièces ‘‘certifiées’’ aux normes EPA.

Blessures par des pièces mobiles.

Brûlures par des pièces chaudes.

Empoisonnement par le monoxyde de carbone de l’échappement du

moteur.

CONSIGNES DE SECURITE

PROGRAMME D’ENTRETIEN

6

Un entretien incorrect ou l’absence de correction d’un

problème avant l’utilisation peut provoquer une anomalie

susceptible d’entraîner des blessures graves ou mortelles.

Toujours observer les recommandations et programmes de

contrôle et d’entretien figurant dans ce manuel.

Le programme d’entretien s’applique à des conditions d’utilisation

normales. Si l’on utilise le moteur dans des conditions sévères telles qu’un

fonctionnement prolongé sous une charge élevée ou par haute

température, ou dans des conditions anormalement humides ou

poussiéreuses, demander au concessionnaire des recommandations pour

des besoins et un usage particuliers.

Certaines des consignes de sécurité les plus importantes sont indiquées ci-

dessous. Il ne nous est toutefois pas possible de vous avertir de tous les

dangers imaginables que vous pouvez courir en exécutant l’entretien.

Vous êtes seul juge de décider si vous devez ou non effectuer un travail

donné.

Un bon entretien est essentiel pour un fonctionnement sûr, économique et

sans problème. Il contribue également à réduire la pollution.

Pour permettre d’entretenir correctement le moteur, on trouvera aux pages

suivantes un programme d’entretien, des procédures de contrôle de

routine et des procédures d’entretien simples pouvant être effectuées avec

des outils à main de base. D’autres opérations d’entretien plus difficiles ou

demandant des outils spéciaux seront mieux exécutées par des

professionnels et devront normalement être confiées à un technicien

Honda ou à un autre mécanicien qualifié.

En n’observant pas correctement les instructions et

précautions d’entretien, on s’expose à de graves blessures

ou à un danger de mort.

Toujours observer les procédures et précautions de ce

manuel.

Ne pas oublier que c’est le concessionnaire Honda agréé qui connaît le

mieux le moteur et qu’il est parfaitement outillé pour son entretien et sa

réparation.

Pour diminuer les risques d’incendie ou d’explosion, être prudent

lorsqu’on travaille à proximité de l’essence. Pour le nettoyage des pièces,

utiliser uniquement un solvant ininflammable et non de l’essence. Ne

pas approcher de cigarettes, étincelles ou flammes des pièces du

système d’alimentation en carburant.

Lire les instructions avant de commencer et s’assurer que l’on dispose

de l’outillage et des compétences nécessaires pour effectuer le travail en

sécurité.

Ne faire tourner le moteur que si cela est indiqué dans les instructions.

Attendre que le moteur et le système d’échappement se soient

refroidis avant de les toucher.

Avant d’utiliser le moteur, s’assurer que l’aération est suffisante.

Avant de commencer un entretien ou une réparation, s’assurer que le

moteur est arrêté. Ceci éliminera plusieurs risques potentiels:

Pour la meilleure qualité et fiabilité, n’utiliser que des pièces Honda

d’origine neuves ou leur équivalent pour la réparation et le remplacement.

En cas d’utilisation dans des endroits poussiéreux, augmenter la

fréquence d’entretien.

Confier l’entretien de ces points au concessionnaire Honda à moins

que l’on ne dispose des outils appropriés et ne soit mécaniquement

compétent. Pour les procédures d’entretien, voir le manuel d’atelier

Honda.

Pour une utilisation commerciale, consigner le nombre d’heures de

service afin de déterminer la périodicité d’entretien appropriée.

S’assurer que la courroie n’est pas fendillée ou ne présente pas une

usure anormale et la remplacer si c’est le cas.

L’inobservation de ce programme d’entretien peut entraîner des

problèmes non couverts par la garantie.

(1)

(2)

(3)

(4)

Chaque

utilisation

Vérifier le niveau

Premier

mois

ou

20 h

Tous

les

3mois

ou

50 h

(1)

DESCRIPTION

A effectuer après le nombre de

mois ou d’heures d’utilisation

indiqué en retenant l’intervalle

le plus court des deux.

FREQUENCE D’ENTRETIEN

PERIODIQUE (3)

Après toutes les 300 heures (2)

Tous les 2 ans (Remplacer si nécessaire) (2)

Huile moteur

Filtre à air

Bougie

Courroie de

distribution

Pare-étincelles

(selon type)

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

Chambre de

combustion

Réservoir de

carburantetfiltre

à carburant

Tuyau de

carburant

Renouveler

Vérifier

Nettoyer

Remplacer

Vérifier-régler

Remplacer

Vérifier

Nettoyer

Vérifier-régler

Nettoyer

Vérifier

Voir

page

8

9

Manuel

d’atelier

10

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Manuel

d’atelier

Tous

les

6mois

ou

100 h

(2)

Tous

les

ans

ou

200 h

(1)

(2)

Après toutes les 300 heures (2) (4)

06/12/20 15:49:17 33Z4E600_006

FRANÇAIS

PLEIN DE CARBURANT

Carburant recommandé

Huile recommandée

HUILE MOTEUR

Indices de viscosité SAE

TEMPÉRATURE AMBIANTE

REPERE DE NIVEAU DE

CARBURANT

BOUCHON DE

REMPLISSAGE D’ESSENCE

NIVEAU

MAXIMUM DE

CARBURANT

7

Essence sans plomb

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Etats-Unis

Sauf Etats-Unis

Faire le plein avec précaution pour éviter de renverser du carburant. Ne

pas remplir le réservoir de carburant complètement. Dans certaines

conditions d’utilisation, il peut être nécessaire de baisser le niveau du

carburant. Après avoir fait le plein, resserrer le bouchon de remplissage de

carburant à fond.

Ce moteur est certifié pour fonctionner sur de l’essence sans plomb ayant

un indice d’octane pompe d’au moins 86 (ou un indice d’octane recherche

d’au moins 91).

Refaire le plein dans un endroit bien aéré avec le moteur arrêté. Si le

moteur vient de tourner, le laisser d’abord se refroidir. Ne jamais faire le

plein à l’intérieur d’un bâtiment où des vapeurs d’essence pourraient

atteindre des flammes ou des étincelles.

On peut utiliser une essence sans plomb ordinaire ne contenant pas plus

de 10% d’éthanol (E10) ou de 5% de méthanol en volume. Le méthanol doit

contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion. L’utilisation de

carburants ayant une teneur en éthanol ou méthanol supérieure à celle

indiquée ci-dessus peut occasionner des problèmes de démarrage et/ou

performances. Elle peut également endommager les pièces métalliques,

en caoutchouc et en plastique du système d’alimentation en carburant. Les

dommages au moteur ou problèmes de performance résultant de

l’utilisation d’un carburant avec des pourcentages d’éthanol ou méthanol

supérieurs à ceux qui sont indiqués ci-dessus ne sont pas couverts par la

garantie.

Laplagedeservicerecommandéedecemoteurestde 15à40°C.

Une huile SAE 10W-30 est recommandée pour l’utilisation générale. Les

autres viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées lorsque la

température moyenne du lieu d’utilisation se trouve dans la plage indiquée.

Utiliser une huile moteur 4 temps

répondant ou dépassant les

prescriptions pour la classification

service API SJ ou ultérieure (ou

équivalente). Toujours vérifier

l’étiquette de service API sur le

bidon d’huile pour s’assurer qu’elle

porte bien la mention SJ ou

ultérieure (ou équivalente).

L’huile est un facteur déterminant pour la performance et la durée de

service. Utiliser une huile automobile 4 temps détergente.

Le carburant renversé ne fait pas seulement courir des risques d’incendie;

il est également nuisible pour l’environnement. Essuyer immédiatement

tout carburant renversé.

Garder l’essence loin des veilleuses des appareils, barbecues, appareils

électriques, outils électriques, etc.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Ne faire le plein qu’à l’extérieur.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de chaleur,

étincelles ou flammes à proximité.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en faisant le plein.

Faire le plein jusqu’au bas du repère de niveau de carburant du réservoir.

Ne pas trop remplir. Essuyer tout carburant renversé avant de mettre le

moteur en marche.

Avec le moteur arrêté et sur une surface horizontale, retirer le bouchon

de remplissage de carburant et vérifier le niveau de carburant. Si le

niveau de carburant est bas, remplir le réservoir.

Ne jamais utiliser de l’essence ou un mélange d’huile/essence viciés ou

contaminés. Empêcher la pénétration de saleté ou eau dans le réservoir de

carburant.

Le carburant peut endommager la peinture et certains types de plastiques.

Veiller à ne pas renverser de carburant lorsqu’on remplit le réservoir. Les

dommages causés par du carburant renversé ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur.

1.

2.

06/12/20 15:49:40 33Z4E600_007

FRANÇAIS

Renouvellement d’huile

Vérification du niveau d’huile

FILTRE A AIR

Contrôle

RONDELLE D’ETANCHEITE

BOITIER DE FILTRE A AIR

VIS

LIMITE INFERIEURE

LIMITE SUPERIEURE

ORIFICE DE REMPLISSAGE D’HUILE

(bord inférieur)

BOUCHON DE REMPLISSAGE/JAUGE A HUILE

BOUCHON DE

VIDANGE

BOUCHON DE REMPLISSAGE/

JAUGE A HUILE

ORIFICE DE REMPLISSAGE

D’HUILE (bord inférieur)

ELEMENT EN PAPIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT EN MOUSSE DE

FILTRE A AIR

COUVERCLE DE

FILTRE A AIR

8

Reposer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et la serrer à fond.

Vérifier le niveau d’huile du moteur avec le moteur arrêté et à l’horizontale.

Si le niveau d’huile est proche du repère de limite minimum de la jauge

ou au-dessous, faire l’appoint d’huile recommandée (voir page )

jusqu’au repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de

remplissage d’huile). Ne pas trop remplir.

Placer un récipient approprié sous le moteur pour recueillir l’huile usée,

puis retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile, le bouchon de

vidange d’huile et la rondelle.

Vidanger l’huile usée alors que le moteur est chaud. La vidange s’effectue

plus rapidement et plus complètement lorsque l’huile est chaude.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le moteur

avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de sécurité.

Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu, toujours vérifier le

niveau d’huile du moteur avant le démarrage.

Un filtre à air sale restreint le passage d’air vers le carburateur et réduit

ainsi les performances du moteur. Si l’on utilise le moteur dans des

endroits très poussiéreux, nettoyer le filtre à air plus souvent qu’il n’est

indiqué dans le PROGRAMME D’ENTRETIEN.

Si l’on utilise le moteur sans élément de filtre à air ou avec un élément de

filtre à air endommagé, des saletés pénétreront dans le moteur qui s’usera

alors rapidement. Ce type de dommage n’est pas couvert par la

Garantie

limitée du distributeur

.

Déposer les deux vis du couvercle de filtre à air. Contrôler les éléments de

filtre à air. Nettoyer ou remplacer des éléments de filtre à air sales.

Toujours remplacer des éléments de filtre à air endommagés.

Pour les instructions relatives à l’entretien du filtre à air et des éléments

filtrants, voir page .

Reposer les éléments de filtre à air et le couvercle de filtre à air.

Retirer la jauge/bouchon de remplissage d’huile et l’essuyer.

Introduire la jauge/bouchon de remplissage d’huile dans le goulot de

remplissage d’huile comme sur la figure, sans la visser, puis la retirer

pour vérifier le niveau d’huile.

Remettre la jauge/bouchon de remplissage d’huile en place.

Se débarrasser de l’huile moteur usée d’une manière compatible avec

l’environnement. Nous conseillons de la porter dans un récipient fermé

à la déchetterie locale ou à une station-service pour qu’elle soit recyclée.

Ne pas la jeter aux ordures ni la déverser dans la terre ou dans un égout.

Vidanger complètement l’huile usée, puis remettre le bouchon de

vidange d’huile en place avec une rondelle neuve et le serrer à fond.

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut provoquer

des dommages au moteur.

Avec le moteur à l’horizontale, remplir d’huile recommandée jusqu’au

repère de limite maximum (bord inférieur de l’orifice de remplissage

d’huile) de la jauge (voir page ).

L’utilisation du moteur avec un niveau d’huile insuffisant peut

provoquer des dommages au moteur.

Le système Oil Alert (types applicables) arrête automatiquement le

moteur avant que le niveau d’huile ne descende au-dessous du seuil de

sécurité. Toutefois, pour éviter l’inconvénient d’un arrêt imprévu,

remplir jusqu’à la limite maximum et vérifier le niveau régulièrement.

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06/12/20 15:50:06 33Z4E600_008

FRANÇAIS

Nettoyage BOUGIE

Bougies recommandées:

BOITIER DE FILTRE A AIR

COUVERCLEDEFILTREAAIR

CLE A BOUGIE

ECARTEMENT DES

ELECTRODES

ELECTRODE LATERALE

RONDELLE

D’ETANCHEITE

ELEMENT EN PAPIER DE FILTRE A AIR

ELEMENT EN MOUSSE DE FILTRE A AIR

VIS

0,60 0,70 mm

9

Contrôler la bougie. La remplacer

si elle est endommagée ou très

encrassée, si sa rondelle

d’étanchéité est en mauvais état

ou si son électrode est usée.

Mesurer l’écartement des

électrodes avec un calibre

d’épaisseur à fils. Si nécessaire,

le corriger en pliant l’électrode

latérale.

L’écartement des électrodes doit

être de:

Retirer les deux vis du couvercle de filtre à air et déposer le couvercle.

La bougie recommandée possède l’indice thermique correct pour des

températures normales de fonctionnement du moteur.

Une bougie incorrecte peut provoquer des dommages au moteur.

Pour que les performances soient bonnes, la bougie doit avoir un

écartement des électrodes correct et ne pas être encrassée.

Déconnecter le capuchon de bougie et nettoyer toute saleté autour de la

bougie.

Déposer la bougie avec une clé à bougie de 5/8 pouce.

Elément en mousse de filtre à air: Nettoyer l’élément dans de l’eau

savonneuse chaude, le rincer et le laisser sécher complètement. On

pourra également le nettoyer dans un solvant ininflammable, puis le

laisser sécher. Ne pas mettre d’huile sur l’élément en mousse de filtre à

air.

Déposer l’élément en mousse de filtre à air du couvercle.

Déposer l’élément en papier de filtre à air du boîtier de filtre à air.

Contrôler les deux éléments du filtre à air et les remplacer s’ils sont

endommagés. Toujours remplacer l’élément filtrant en papier aux

intervalles prévus dans le programme d’entretien (voir page ).

Nettoyer les éléments du filtre à air s’ils doivent être réutilisés.

Elément en papier de filtre à air: Tapoter doucement l’élément en papier

de filtre à air à plusieurs reprises sur une surface dure pour en détacher

la saleté ou appliquer un jet d’air comprimé [207 kPa (2,1 kgf/cm

)

maximum] à travers l’élément depuis le côté du boîtier filtre à air. Ne

jamais essayer de faire partir la saleté avec une brosse; ceci ne ferait

qu’enfoncer la saleté dans les fibres. Remplacer l’élément en papier de

filtre à air s’il est excessivement sale.

Reposer le couvercle de filtre à air et serrer les deux vis à fond.

Placer l’élément en mousse de filtre à air sur le couvercle de filtre à air,

puis reposer l’élément en papier de filtre à air et le couvercle sur le

boîtier de filtre à air.

Essuyer la saleté à l’intérieur du boîtier et du couvercle de filtre à air à

l’aide d’un chiffon humide. Veiller à ce que la saleté ne pénètre pas dans

le conduit d’air menant au carburateur.

Fixer le capuchon de bougie sur la bougie.

Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le

moteur. Un serrage excessif de la bougie peut endommager le filetage

dans la culasse.

Si elle a déjà été utilisée, la serrer de 1/8 à 1/4 de tour après qu’elle a

touché son siège pour comprimer la rondelle.

Si la bougie est neuve, la serrer de 1/2 tour après qu’elle a touché son

siège pour comprimer la rondelle.

Lorsque la bougie a touché son siège, continuer à la serrer avec une clé

à bougie de 5/8 pouce pour comprimer la rondelle d’étanchéité.

Reposer la bougie avec précaution à

la main pour éviter de foirer son

filetage.

U16FSR-UB (DENSO)

CR5HSB (NGK)

0,60 0,70 mm

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6

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CONSEILS ET SUGGESTIONS UTILES

REMISAGE DU MOTEUR

Préparation au remisage

Nettoyage

PARE-ETINCELLES (types applicables)

Dépose du pare-étincelles

Nettoyage et contrôle du pare-étincelles

Carburant

Ajout d’un stabilisateur d’essence pour prolonger la durée de stockage

du carburant

FRANÇAIS

SILENCIEUX

VIS SPECIALE

PARE-ETINCELLES

GRILLE DE PARE-ETINCELLES

DISPOSITIF DE PROTECTION

DU SILENCIEUX

BOULONS

DE 5 mm

10

Une préparation au remisage appropriée est essentielle pour maintenir le

moteur en bon état de fonctionnement et lui conserver son bel aspect. Les

opérations suivantes contribueront à empêcher que la rouille et la

corrosion n’affectent le fonctionnement et l’aspect du moteur et à faciliter

le démarrage du moteur lors de sa remise en service.

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins une

demi-heure avant le nettoyage. Nettoyer toutes les surfaces extérieures,

faire les retouches de peinture nécessaires et enduire toutes les parties

susceptibles de rouiller d’une légère couche d’huile.

L’utilisation d’un tuyau d’arrosage ou d’un dispositif de lavage sous

pression peut faire pénétrer de l’eau dans le filtre à air ou dans l’ouverture

du silencieux. L’eau dans le filtre à air imbibe alors l’élément filtrant, et

l’eau qui traverse l’élément filtrant ou le silencieux peut pénétrer dans le

cylindre et causer des dommages.

Le pare-étincelles doit être entretenu toutes les 100 heures pour pouvoir

continuer à fonctionner de la manière prévue.

Si le moteur vient de tourner, le silencieux sera chaud. Le laisser se

refroidir avant de contrôler le pare-étincelles.

Ce moteur n’a pas été équipé d’un pare-étincelles en usine. Dans certaines

zones, il n’est pas autorisé d’utiliser un moteur sans pare-étincelles. Se

renseigner sur la réglementation locale. Un pare-étincelles est en vente

chez les concessionnaires Honda agréés.

Retirer les trois boulons de 5 mm du protecteur de silencieux et

déposer le protecteur de silencieux.

Utiliser une brosse pour retirer la

calamine de l’écran du pare-étincelles.

Veiller à ne pas endommager l’écran.

Remplacer le pare-étincelles s’il est

cassé ou percé.

Retirer la vis spéciale du pare-étincelles et déposer le pare-étincelles du

silencieux.

Reposer le pare-étincelles et le protecteur de silencieux dans l’ordre

inverse du démontage.

L’essence s’oxyde et se dégrade lors du remisage. Une essence dégradée

rend le démarrage difficile et laisse des dépôts de gomme susceptibles de

boucher le système d’alimentation en carburant. Si l’essence dans le

moteur se dégrade pendant le remisage, une intervention sur le

carburateur et d’autres pièces du système d’alimentation en carburant ou

leur remplacement peut être nécessaire.

La durée pendant laquelle on peut laisser l’essence dans le réservoir de

carburant et le carburateur sans causer de problèmes fonctionnels dépend

de facteurs tels que la composition de l’essence ou les températures de

remisage ainsi que du degré de remplissage, partiel ou complet, du

réservoir. L’air dans un réservoir de carburant partiellement rempli

favorise la dégradation du carburant. De très fortes températures de

remisage accélèrent la dégradation du carburant. Des problèmes de

carburant peuvent survenir après quelques mois ou même plus

rapidement si l’essence n’était pas fraîche lorsqu’on a fait le plein.

Les dommages du système d’alimentation en carburant ou les problèmes

de performances du moteur qui résultent d’une mauvaise préparation au

remisage ne sont pas couverts par la

Garantie limitée du distributeur

.

On peut prolonger la durée de vie du carburant lors du remisage en

ajoutant un stabilisateur d’essence spécialement formulé à cet effet ou l’on

peut éviter les problèmes de dégradation du carburant en vidangeant le

réservoir de carburant et le carburateur.

Lorsqu’on ajoute un stabilisateur d’essence, remplir le réservoir de

carburant avec de l’essence fraîche. Si le réservoir n’est que partiellement

rempli, l’air à l’intérieur favorise la dégradation du carburant pendant le

remisage. Si l’on garde un bidon d’essence pour le ravitaillement, veiller à

ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

Ajouter le stabilisateur d’essence en suivant les instructions du fabricant.

Après avoir ajouté le stabilisateur d’essence, faire tourner le moteur à

l’extérieur pendant 10 minutes pour être sûr que l’essence traitée a

remplacé l’essence non traitée dans le carburateur.

Arrêter le moteur.

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1.

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06/12/20 15:50:58 33Z4E600_010

Précautions de remisage

Huile moteur

Vidange du réservoir de carburant et du carburateur

TRANSPORT

Fin du remisage

FRANÇAIS

DURITE DE VIDANGE

CARBURATEUR

VIS DE VIDANGE

TOURNEVIS

Aligner le cran du volant

sur l’orifice en haut du

couvercle de ventilateur.

11

Si l’on remise le moteur avec de l’essence dans le réservoir de carburant et

le carburateur, il est important de réduire les risques d’inflammation des

vapeurs d’essence. Choisir une zone de remisage bien aérée loin de tout

appareil à flamme tel que fourneau, chauffe-eau ou séchoir à linge. Eviter

également un endroit où un moteur électrique produisant des étincelles ou

des outils électriques sont utilisés.

Eviter dans la mesure du possible des zones de remisage très humides car

ceci favorise la rouille et la corrosion.

L’essence est très inflammable et explosive et l’on peut se

brûler ou se blesser grièvement en la manipulant.

Essuyer immédiatement tout carburant renversé.

Placer un récipient d’essence agréé sous le carburateur et utiliser un

entonnoir pour ne pas renverser de carburant.

Ne manipuler le carburant qu’à l’extérieur.

Renouveler l’huile moteur (voir page ).

Verser une cuillère à soupe (5 10 cm

) d’huile moteur propre dans le

cylindre.

Reposer la bougie.

Déposer la bougie (voir page ).

Placer le levier du robinet de carburant sur la position OUVERT.

Desserrer la vis de vidange du carburateur et vidanger le carburateur

dans un récipient à essence agréé. Après la vidange, serrer la vis de

vidange du carburateur.

Sauf si le carburant a été entièrement vidangé du réservoir de carburant,

laisser le levier du robinet de carburant sur la position FERME pour réduire

les risques de fuites de carburant.

Alors que le moteur et le système d’échappement sont froids, couvrir le

moteur pour le protéger contre la poussière. Un moteur ou un système

d’échappement chaud peut enflammer ou faire fondre certaines matières.

Ne pas utiliser une feuille en plastique pour la protection contre la

poussière.

Une bâche non poreuse emprisonne l’humidité autour du moteur et

favorise la rouille et la corrosion.

Garder le moteur à l’horizontale lors du remisage. Une inclinaison peut

provoquer des fuites de carburant ou d’huile.

Tirer la poignée de lancement à plusieurs reprises pour distribuer l’huile

dans le cylindre.

Tirer lentement la poignée de lancement jusqu’à ce qu’une résistance

soit ressentie et que le cran du volant vienne en regard de l’orifice pour

boulon en haut du couvercle de ventilateur. Ceci ferme les soupapes

pour empêcher l’humidité de pénétrer dans le cylindre du moteur.

Ramener doucement la poignée de lancement en arrière.

Arrêter le moteur et ne pas autoriser de sources de

chaleur, étincelles ou flammes à proximité.

Garder le moteur à l’horizontale lors du transport pour réduire les risques

de fuites de carburant. Placer le robinet de carburant sur la position OFF

(voir page ).

Si le moteur vient de tourner, le laisser se refroidir pendant au moins

15 minutes avant de charger l’équipement commandé par lui sur le

véhicule de transport. Un moteur ou un système d’échappement chaud

peut provoquer des brûlures et enflammer certaines matières.

Si le cylindre a été enduit d’huile lors de la préparation au remisage, le

moteur fume brièvement au démarrage. Ceci est normal.

Si le carburant a été vidangé lors de la préparation au remisage, remplir le

réservoir avec de l’essence fraîche. Si l’on garde un bidon d’essence pour

le ravitaillement, veiller à ce qu’il ne contienne que de l’essence fraîche.

L’essence s’oxyde et se dégrade avec le temps, ce qui rend le démarrage

difficile.

Vérifier le moteur comme il est indiqué à la section

CONTROLES AVANT

L’UTILISATION

de ce manuel (voir page ).

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06/12/20 15:51:24 33Z4E600_011

EN CAS DE PROBLEME INATTENDU INFORMATIONS TECHNIQUES

LE MOTEUR NE

DEMARRE PAS

Cause possible Remède

LE MOTEUR

MANQUE DE

PUISSANCE

Cause possible Remède

Emplacement des numéros de série

FRANÇAIS

EMPLACEMENT DU TYPE DE

MOTEUR

EMPLACEMENT DES NUMEROS DE

SERIE DU MOTEUR

12

Elément(s)

filtrant(s)

colmaté(s).

Carburant

impropre; moteur

remisé sans

traitement ou

vidange préalable

de l’essence ou

plein effectué avec

une essence

impropre.

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Nettoyer ou

remplacer le ou les

éléments filtrants

(p. 9).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche

(p. 7).

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses si

nécessaire.

Robinet de

carburant

sur FERME.

Starter ouvert.

Interrupteur du

moteur sur ARRET.

(sur l’équipement)

Niveau d’huile

moteur insuffisant

(modèles à système

Oil Alert).

Carburant épuisé.

Carburant impropre;

moteur remisé sans

traitement ou

vidange préalable de

l’essence ou plein

effectué avec une

essence impropre.

Bougie défectueuse,

encrassée ou ayant

un écartement des

électrodes incorrect.

Bougie mouillée de

carburant (moteur

noyé).

Filtre à carburant

obstrué, anomalie

du carburateur,

anomalie

d’allumage,

soupapes grippées,

etc.

Vérifier les

positions des

commandes.

Vérifier le niveau

d’huile moteur.

Vérifier le

carburant.

Retirer la bougie

et la contrôler.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

Placer le levier sur la

position OUVERT.

Placer le levier sur la

position FERME si le

moteur n’est pas

chaud.

Placer l’interrupteur du

moteur sur la position

MARCHE.

Remplir avec l’huile

recommandée

jusqu’au niveau

correct (p. 7).

Faire le plein de

carburant (p. 7).

Vidanger le réservoir

de carburant et le

carburateur (p. 11).

Faire le plein avec de

l’essence fraîche (p. 7).

Régler l’écartement

des électrodes ou

remplacer la bougie

(p. 9).

Sécher et reposer la

bougie. Mettre le

moteur en marche

avec le levier des gaz

sur la position MAX. et

le levier de starter sur

la position OUVERT.

Remplacer ou réparer

les pièces

défectueuses

si nécessaire.

Noterlenumérodesériedumoteur,letypeetladated’achatdans

l’espace ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande

de pièces et les demandes de renseignements techniques ou de garantie.

Numéro de série du moteur: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

Type de moteur: ___ ___ ___ ___

Date d’achat: ______ / ______ / ______

Vérifier le filtre à

air.

Vérifier le

carburant.

Porter le moteur

chez un

concessionnaire

Honda agréé ou

consulter le

manuel d’atelier.

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06/12/20 15:51:43 33Z4E600_012

FRANÇAIS

Modifications du carburateur pour une utilisation à haute altitude

Informations sur le système antipollution

Source des émissions polluantes

Les Clean Air Act des Etats-Unis et de Californie et Environnement

Canada

Modification non autorisée et altération

Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes

Pièces de rechange

Entretien

13

En haute altitude, le mélange air-carburant standard du carburateur

s’enrichit excessivement. Les performances diminuent alors et la

consommation de carburant augmente. Un mélange très riche encrasse

également la bougie et rend le démarrage difficile. Une utilisation

prolongée à des altitudes différentes de celles pour lesquelles ce moteur a

été certifié peut entraîner une augmentation des émissions polluantes.

On peut améliorer les performances en haute altitude en effectuant

certaines modifications sur le carburateur. Si l’on utilise toujours le moteur

à des altitudes supérieures à 1.500 mètres, demander au concessionnaire

d’effectuer ces modifications du carburateur. Lors d’une utilisation en

haute altitude, le moteur satisfera aux normes antipollution pendant toute

sa durée de service si les modifications du carburateur pour une utilisation

en haute altitude ont été effectuées.

Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminuera

d’environ 3,5 % pour chaque augmentation d’altitude de 300 mètres. Si le

carburateur n’est pas modifié, l’effet de l’altitude sur la puissance sera

encore plus important.

Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute altitude,

le mélange air-carburant est trop pauvre pour une utilisation à basse

altitude. L’utilisation à des altitudes inférieures à 1.500 mètres avec un

carburateur modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et entraîner

d’importants dommages au moteur. Pour une utilisation à basse altitude,

faire remettre le carburateur aux spécifications d’usine d’origine par le

concessionnaire.

La combustion du carburant s’accompagne d’un rejet de monoxyde de

carbone, d’oxydes d’azote et d’hydrocarbures. Il est très important de

contrôler les hydrocarbures et les oxydes d’azote car, dans certaines

conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard

photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même

manière, mais il est toxique.

Honda utilise des réglages pauvres du carburateur et d’autres systèmes

pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d’oxydes d’azote et

d’hydrocarbures.

La réglementation de l’EPA (agence de protection de l’environnement), de

Californie et du Canada exige de tous les fabricants qu’ils fournissent des

instructions écrites décrivant le fonctionnement et l’entretien des systèmes

antipollution.

Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de

maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites

autorisées.

La modification non autorisée ou l’altération du système antipollution peut

entraîner une augmentation des émissions polluantes au-delà de la limite

légale. Les actions suivantes constituent notamment des modifications

non autorisées:

Retrait ou altération d’une pièce quelconque des systèmes d’admission,

d’alimentation en carburant ou d’échappement.

Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou

du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire

fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de conception.

Si l’on constante l’un des symptômes suivants, faire contrôler et réparer le

moteur par le concessionnaire.

Démarrage difficile ou calage après le démarrage.

Ralenti irrégulier.

Ratés d’allumage ou retours de flammes en charge.

Postcombustion (retours de flamme).

Fumée d’échappement noire ou consommation de carburant excessive.

Les systèmes antipollution du moteur Honda ont été conçus, fabriqués et

homologués conformément à la réglementation sur la pollution de l’EPA

(agence de protection de l’environnement), de Californie et du Canada.

Nous recommandons d’utiliser des pièces Honda d’origine lors de tout

entretien. Ces pièces de rechange ont la conception d’origine et sont

fabriquées en appliquant les mêmes normes que les pièces initiales, ce qui

garantit la fiabilité de leurs performances. L’utilisation de pièces de

rechange n’ayant pas la conception et la qualité d’origine peut nuire à

l’efficacité du système antipollution.

Le fabricant d’une pièce du marché des pièces de rechange assume la

responsabilité que cette pièce n’affectera pas la performance antipollution.

Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit certifier que l’utilisation

de cette pièce n’empêchera pas le moteur de se conformer à la

réglementation sur la pollution.

Observer le programme d’entretien de la page . Ne pas oublier que ce

programme présuppose que la machine sera utilisée pour l’application

pour laquelle elle est prévue. Une utilisation prolongée sous une charge

élevée ou par haute température, ou dans des conditions anormalement

humides ou poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

6

06/12/20 15:52:06 33Z4E600_013

FRANÇAIS

CaractéristiquesIndice atmosphérique

Applicable à la période d’endurance des

pièces antipollution

Durée de désignation

Caractéristiques de mise au point

ENTRETIENDESCRIPTION CARACTERISTIQUES

Type SD (type de base)

14

Prolongée

Intermédiaire

Modérée

Une étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice

atmosphérique est appliquée sur les moteurs certifiés pour une période

d’endurance des pièces antipollution conformément aux exigences du

California Air Resources Board.

La désignation d’endurance fournit des informations relatives à la période

d’endurance des pièces antipollution du moteur. La durée de désignation

est la durée de service utile du système antipollution du moteur. Pour plus

d’informations, consulter la

Garantie du système antipollution

.

Le barre-graphe permet au client de comparer les performances

antipollution des moteurs disponibles. Plus l’indice atmosphérique est

faible, moindre est la pollution.

287 304 418 mm

10,7 kg

4 temps, soupape en tête, cylindre unique

98 cm

[56 40 mm]

2,2 kW (3,0 PS) à 3.600 min

(tr/mn)

0,77

5,7 N·m (0,59 kgf·m) à 3.600 min (tr/mn)

4.000 200 min

(tr/mn)

0,40

327 g/kWh (240 g/PSh)

Sens inverse des aiguilles d’un montre

Air forcé

Voir page 9

Consulter le manuel

d’atelier

Consulter le

concessionnaire

Honda agréé

Ecartement des

électrodes

Régime de ralenti

Jeu aux soupapes

(à froid)

Autres

caractéristiques

Transistor magnétique

Aucun autre réglage nécessaire.

Longueur Largeur

Hauteur

Poids à sec

Type de moteur

Cylindrée

[Alésage course]

Puissance maxi

Couple maxi

Régime maximal hors

charge

Contenance en huile

moteur

Capacité du réservoir de

carburant

Consommation de

carburant

Système de

refroidissement

Système d’allumage

Rotation de l’arbre de

prisedeforce

0,60 0,70 mm

1.550 150 min

(tr/mn)

ADM: 0,15 0,04 mm

ECH: 0,20 0,04 mm

L’étiquette volante/autocollant d’informations sur l’indice atmosphérique

doit demeurer sur le moteur jusqu’à la vente. Retirer l’étiquette volante

avant d’utiliser le moteur.

50 heures (0 80 cm

inclus)

125 heures (plus de 80 cm

)

125 heures (0 80 cm

inclus)

250 heures (plus de 80 cm

)

300 heures (0 80 cm

inclus)

500 heures (plus de 80 cm

)

1.000 heures (225 cm

et plus)

06/12/20 15:52:29 33Z4E600_014

FRANÇAIS

Informations de référence rapide Schémas de câblage

Avec système Oil Alert

Sans système Oil Alert

15

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Indice d’octane recherche d’au moins 91

Indice d’octane pompe d’au moins 86

Essence sans plomb (Voir page 7)

SAE 10W-30, API SJ ou ultérieure, pour l’utilisation

générale.

Voir page 7.

CR5HSB (NGK)

U16FSR-UB (DENSO)

Avant chaque utilisation:

Vérifier le niveau d’huile moteur. Voir page 8.

Vérifier le filtre à air. Voir page 8.

Premières 20 h:

Renouveler l’huile moteur. Voir page 8.

Après:

Voir le programme d’entretien à la page 6.

Carburant

Huile moteur

Bougie

Entretien

Noir

Jaune

Bleu

Vert

Rouge

Blanc

Marron

Orange

Bleu clair

Vert clair

Rose

Gris

Br

O

Lb

Lg

P

Gr

Bl

Y

Bu

G

R

W

(1)

(2)

(1)

(2)

(4)(5)

(3)

(4)

(5)

(1)

(2)

(3)

BOBINE D’ALLUMAGE

BOUGIE D’ALLUMAGE

CONTACTEUR DE

NIVEAU D’HUILE

UNITE D’ALERTE D’HUILECONTACTEUR

D’ARRET MOTEUR

ARRET

MARCHE

ARRET

MARCHE

Etats-Unis

Sauf

Etats-Unis

06/12/20 15:52:42 33Z4E600_015

Canada:

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Informations de localisation des distributeurs/concessionnaires

INFORMATION DU CONSOMMATEUR

Pour la zone européenne:

Informations d’entretien pour le client

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

Toutes les autres zones:

Bureau Honda

Canada:

Honda Canada, Inc.

Australie:

Honda Australia Motorcycle and Power Equipment Pty. Ltd.

Pour la zone européenne:

Honda Europe NV.

Toutes les autres zones:

American Honda Motor Co., Inc.

Etats-Unis, Puerto Rico et Iles vierges américaines:

FRANÇAIS

16

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda.ca

Appelez le (888) 9HONDA9

ou rendez-vous sur notre site Web: www.honda-engines.com

Appelez le (800) 426-7701

rendez-vous sur notre site Web: http://www.honda-engines-eu.com

Le personnel des concessionnaires compte des professionnels qualifiés. Il

devrait pouvoir répondre à toutes vos questions. Si le concessionnaire ne

résout pas votre problème de manière satisfaisante, adressez-vous à la

direction du concessionnaire. Le responsable du service après-vente, le

directeur général ou le propriétaire pourra vous aider. Presque tous les

problèmes se résolvent de cette manière.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au distributeur régional de moteurs Honda

de votre région.

Si vous n’êtes toujours pas satisfait après avoir parlé au distributeur

régional de moteurs, vous pourrez vous adresser au bureau Honda indiqué.

Si vous n’êtes pas satisfait de la décision prise par la direction du

concessionnaire, adressez-vous au bureau Honda indiqué.

Lorsque vous écrivez ou appelez, veuillez fournir les informations

suivantes:

715 Milner Avenue

Toronto, ON

M1B 2K8

Téléphone: (888) 9HONDA9

(888) 946-6329

(416) 299-3400

(416) 287-4776

(877) 939-0909

(416) 287-4776

Télécopieur:

Anglais:

Français:

1954 1956 Hume Highway Campbellfield Victoria 3061

Téléphone:

Télécopieur:

(03) 9270 1111

(03) 9270 1133

European Engine Center

http://www.honda-engines-eu.com

S’adresser au distributeur Honda local pour toute assistance.

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Sans frais

Appels locaux de la région de Toronto

Ou téléphoner au: (770) 497-6400, 8 h 30 - 20 h 00 HNE

Power Equipment Division

Customer Relations Office

4900 Marconi Drive

Alpharetta, GA 30005-8847

Description détaillée du problème

Vos nom, adresse et numéro de téléphone

Date d’achat

Nom, adresse et personne à contacter du concessionnaire assurant le

service après-vente de votre moteur

Nom du concessionnaire vous ayant vendu le moteur

Modèle, numéro de série et type du moteur (voir page )

Nom du fabricant et numéro de modèle de l’équipement sur lequel est

monté le moteur

12

06/12/20 15:53:16 33Z4E600_016

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Honda GX100 Le manuel du propriétaire

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