MOTO GUZZI Nevada Classic 750 ie Le manuel du propriétaire

workshopmanual

00/2004-05

Nevada Classic 750 ie

UK

Cod. 32 92 01 61

F

Cod. 32 92 01 6

INTRODUCTION

0 - 1

NEVADA 750 i.e.

INTRODUCTION 0

INTRODUCTION

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NEVADA 750 i.e.

SOMMAIRE

0.1. PREAMBULE.................................................................................................................................................... 3

0.1.1. PREAMBULE............................................................................................................................................. 3

0.1.2. NOTICES DE REFERENCE...................................................................................................................... 4

0.1.3. ABREVIATIONS/SYMBOLES/SIGLES...................................................................................................... 5

INTRODUCTION

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NEVADA 750 i.e.

0.1. PREAMBULE

0.1.1. PREAMBULE

- Cette notice livre les principaux renseignements pour les procédures d'intervention d'ordres habituels sur le

véhicule.

- Cette notice s'adresse aux concessionnaires Moto Guzzi et leurs mécaniciens qualifiés ; nombre de notions ont été

expressément omises, car jugées superflues. Du fait que l'inclusion de notions mécaniques détaillées n'est pas

possible, les personnes qui utilisent cette notice doivent maîtriser une préparation mécanique de base, ainsi qu'une

connaissance satisfaisante des procédures inhérentes aux systèmes de réparation des motocycles. Sans cela, le

dépannage ou la révision du motocycle pourraient résulter non appropriés, voire dangereux. La description n'inclut

pas le détail de toutes les procédures de réparation et contrôle du véhicule ; il faudra donc apporter le plus grand

soin afin de ne pas causer de dommages moraux et matériels. Pour offrir au client plus de satisfaction dans

l'utilisation de son véhicule, Moto Guzzi s.p.a. s'engage à améliorer sans cesse ses produits et la documentation

technique qui en découle. On fera parvenir les principales modifications techniques et modifications aux procédures

de réparation du véhicule à tous Points de Vente Moto Guzzi et Filiales de par le Monde. Ces modifications seront

apportées dans toute publication des présentes qui suivra. S'il s'avère nécessaire, ou s'il y a un doute à l'égard des

procédures de réparation et de contrôle, contacter le SERVICE ASSISTANCE CLIENTELE Moto Guzzi, qui vous

fournira tout renseignement à ce sujet, ainsi que toute information sur la mise à jour et les modifications techniques

apportées au véhicule.

La société Moto Guzzi s.p.a. se réserve le droit d'apporter des modifications en tout temps à ses propres modèles, tout

en préservant les caractéristiques fondamentales décrites et illustrées dans les présentes.

Tous droits d'enregistrement électronique, reproduction et adaptation, intégrale ou partielle, par quelque procédé que ce

soit, sont réservés pour tous Pays.

La mention de produits ou services de tiers n'est qu'à titre d'information, ne constituant d'autant moins un gage.

Aucune responsabilité ne peut engager Moto Guzzi s.p.a. à l'égard des performances ou de l'utilisation de ces produits.

Pour toute information complémentaire, voir (NOTICES DE REFERENCE)

Première édition: Mai 2004

Dressé et imprimé par:

DECA s.r.l.

via Risorgimento, 23/1 - 48022 Lugo (RA) - Italie

Tél. +39 - 0545 35235

Fax +39 - 0545 32844

E-mail: [email protected]

www.decaweb.it

pour le compte de:

Moto Guzzi s.p.a.

via E.V. Parodi, 57- 23826 Mandello del Lario (Lecco) - Italie

Tél. +39 – (0)341 - 709111

Fax +39 – (0)341 - 709220

www.motoguzzi.it

www.servicemotoguzzi.com

INTRODUCTION

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NEVADA 750 i.e.

0.1.2. NOTICES DE REFERENCE

CATALOGUES DES PIECES DETACHEES

guzzi part# (description)

GU07500

MODES D'EMPLOI ET D'ENTRETIEN

guzzi part# (description)

32.90.00.60

32.90.00.61

32.90.00.62

MANUEL TECHNIQUE PARTIE CYCLE

guzzi part# (description)

32.92.01.60

32.92.01.61

32.92.01.62

32.92.01.63

32.92.01.64

32.92.01.65

MANUEL TECHNIQUE MOTEUR

guzzi part# (description)

32.92.02.10

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32.92.02.12

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INTRODUCTION

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NEVADA 750 i.e.

0.1.3. ABREVIATIONS/SYMBOLES/SIGLES

# = numéro

< = inférieur à

> = supérieur à

≤ = égal ou inférieur à

≥ = égal ou supérieur à

~ = environ

∞ = infini

°C = degrés Celsius (centigrades)

°F = degrés Fahrenheit

± = plus ou moins

c.a. = courant alternatif

A = ampères

Ah = ampères l'heure

API = Institut Américain du Pétrole (American Petroleum Institute)

HT = haute tension

AV/DC = double contre-arbre antivibrations (Anti-Vibration Double Countershaft)

bar = unité de pression (1 bar = 100 kPa)

c.c. = courant continu

cm³ = centimètres cubes

CO = oxyde de carbone

CPU = unité centrale de traitement (Central Processing Unit)

DIN = règlementations industrielles allemandes (Deutsche Industrie Norm)

DOHC = culasse avec double arbre à cames (Double Overhead Camshaft)

ECU = boîtier électronique (Electronic Control Unit)

giri/min = tours par minute

HC = hydrocarbures imbrûlés

ISC = commande régime de ralenti (Idle Speed Control)

ISO = Organisation Internationale de Normalisation (International Standardization Organization)

kg = kilogrammes

kgm = kilogrammes par mètre (1 kgm =10 Nm)

km = kilomètres

km/h = kilomètres-heure

k

Ω = kiloOhms

kPa = kiloPascal (1 kPa =0,01 bar)

KS = côté embrayage (Kupplungseite)

KW = kiloWatt

l = litres

LAP = tour (circuit sportif)

LED = diode électroluminescente (Light Emitting Diode)

LEFT SIDE = côté gauche

m/s = mètres par seconde

max = maximum

mbar = millibar (1 mbar =0,1 kPa)

mi = milles

MIN = minimum

MPH = milles l'heure (miles per hour)

MS = côté volant (Magnetoseite)

M

Ω = megaOhms

N.A. = non disponible (Not Available)

N.O.M.M. = nombre d’octane méthode “Motor”

N.O.R.M. = nombre d’octane méthode “Research”

Nm = newton par mètre (1 Nm =0,1 kgm)

Ω = ohm

PICK-UP = capteur

PMI = point mort bas (PMB)

PMS = point mort haut (PMH)

PPC = dispositif pneumatique agissant sur l'embrayage (Pneumatic Power Clutch)

RIGHT SIDE = côté droit

SAE = Association américaine construction automobile (Society of Automotive Engineers)

TEST = contrôle diagnostique

T.B.E.I. = à tête bombée hexagonale creuse (TBHC)

T.C.E.I. = à tête cylindrique hexagonale creuse (TCHC)

INTRODUCTION

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NEVADA 750 i.e.

T.E. = à tête hexagonale (TH)

T.P. = à tête plate (TP)

TSI = allumage à double bougie (Twin Spark Ignition)

UPSIDE-

DOWN = tubes de fourche inversés

V = Volts

W = Watts

Ø = diamètr

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

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NEVADA 750 i.e.

RENSEIGNEMENTS GENERAUX 1

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

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NEVADA 750 i.e.

SOMMAIRE

1.1. STRUCTURE DU MANUEL............................................................................................................................. 3

1.1.1. REGLES DE CONSULTATION.............................................................................................................. 3

1.1.2. MESSAGES DE SECURITE .................................................................................................................. 4

1.2. CONSIGNES GENERALES ............................................................................................................................ 5

1.2.1. CONSIGNES GENERALES DE SECURITE.......................................................................................... 5

1.3. ELEMENTS DANGEREUX.............................................................................................................................. 8

1.3.1. AVERTISSEMENTS............................................................................................................................... 8

1.4. RODAGE ....................................................................................................................................................... 12

1.4.1. REGLES DE RODAGE ........................................................................................................................ 12

1.5. POSITION DES NUMÉROS DE SÉRIE ........................................................................................................ 13

1.5.1. POSITION DES NUMÉROS DE SÉRIE............................................................................................... 13

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

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NEVADA 750 i.e.

1.1. STRUCTURE DU MANUEL

1.1.1. REGLES DE CONSULTATION

• Ce manuel est réparti en sections et chapitres dont chacun représente une catégorie de composants principaux.

Pour sa consultation, se reporter au sommaire des sections.

• S'il n'est pas expressément cité, la repose des groupes s'effectue dans l'ordre inverse de l'enchaînement de

dépose.

• Les termes “droit” et “gauche” se réfèrent à un pilote assis sur le véhicule dans sa position normale de conduite.

• Se reporter au “MODE D’EMPLOI ET D’ENTRETIEN” pour l’utilisation du véhicule et les actions d’entretien

d’ordres habituelles.

Dans ce manuel les variantes sont marquées par les symboles suivants :

option

version catalysée

- toutes les versions

MP homologation nationale

SF homologation européenne (limites EURO 1)

VERSION :

Italie

Grèce

Malaisie

Royaume-Uni

Pays-Bas

Chili

Autriche

Suisse

Croatie

Portugal

Danemark

Australie

Finlande

Japon

Etats Unis d'Amérique

Belgique

Singapour

Brésil

Allemagne

Slovénie

République de l'Afrique du Sud

France

Israël

Nouvelle-Zélande

Espagne

Corée du Sud

Canada

RENSEIGNEMENTS GENERAU

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NEVADA 750 i.e.

1.1.2. MESSAGES DE SECURITE

Les messages d’avertissement suivants sont répartis sur tout le manuel pour signaler ce qui suit :

Symbole d’avertissement concernant la sécurité. Lorsqu’il y a ce symbole sur le véhicule ou sur le

manuel, prendre garde à des risques potentiels de lésion. L'inobservation de ce qui est indiqué dans les

notices précédées par ce symbole peut compromettre votre sécurité, la sécurité d'autres personnes et

celle du véhicule !

DANGER.

Signale un risque potentiel de lésions graves, voire la mort.

ATTENTION

Signale un risque potentiel de lésions légères ou de dommages au véhicule.

IMPORTANT Le terme "IMPORTANT" dans ce manuel précède des renseignements ou instructions important

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

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NEVADA 750 i.e.

1.2. CONSIGNES GENERALES

1.2.1. CONSIGNES GENERALES DE SECURITE

OXYDE DE CARBONE

S’il s’impose de mettre en route le moteur pour une certaine opération donnée, s’assurer que cela s’avère en plein air ou

dans un local bien aéré.

Ne jamais mettre en route le moteur dans des endroits clos..

Si l’on doit opérer dans des endroits clos, utiliser un système d’aspiration des fumées d’échappement.

DANGER

Les fumées d'échappement contiennent de l’oxyde de carbone, soit un gaz toxique pouvant

occasionner la perte de connaissance, voire la mort.

CARBURANT

DANGER

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut

devenir explosif sous certaines conditions.

Il est de règle de prendre de l’essence et de réaliser l’entretien moteur éteint dans un endroit bien aéré.

Ne pas fumer pendant le ravitaillement ou près du carburant et prendre le plus grand soin à ne pas le

faire entrer au contact de flammes nues, d'étincelles ou toute autre source de chaleur pouvant en

occasionner l’incendie ou l’explosion.

NE PAS EVACUER LE CARBURANT DANS LE MILIEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

COMPOSANTS A TEMPERATURES ELEVEES

Le moteur et les composants du système d’échappement atteignent des températures fort élevées, demeurant chauds

pour une certaine période après l’arrêt du moteur

Avant de manier ces composants, revêtir des gants de protection contre la chaleur ou attendre que le moteur et le

système d’échappement aient refroidi.

VIDANGE HUILE DE BOITE ET HUILE A FOURCHE USAGEES

DANGER

Dans le cas d'interventions d'entretien, il est conseillé de mettre des gants en latex.

Au contact de la peau, l'huile de boîte peut causer de graves dommages si on la manie pendant trop

longtemps et quotidiennement.

Il est conseillé de bien se laver les mains après l'avoir maniée.

Remettre l'huile ou la faire retirer par la société de récupération (la plus proche) huiles usées ou par le

fournisseur.

Dans le cas d'interventions d'entretien, il est conseillé d'utiliser des gants en latex.

NE PAS EVACUER L'HUILE DANS LE MILIEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

LIQUIDE DE FREINS

ATTENTION

Le liquide de freins peut endommager les surfaces peintes, en plastique ou en caoutchouc. Lorsqu'on

entretient le système de freinage, protéger ces composants avec un chiffon propre.

Porter toujours des lunettes de protection lorsqu'on entretient le système de freinage.

Le liquide de frein est extrêmement nuisible aux yeux.

En cas de contact accidentel avec les yeux, rincer immédiatement et abondamment à l'eau fraîche et

claire, puis consulter un médecin sans délai.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

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NEVADA 750 i.e.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

Ne pas ôter le bouchon du radiateur si le moteur est encore en température. Le liquide de refroidissement est sous

pression et pourrait causer des brûlures.

GAZ HYDROGENE ET ELECTROLYTE BATTERIE

DANGER

L'électrolyte de la batterie est toxique, caustique et au contact de l'épiderme peut occasionner des

brûlures puisqu'il contient de l'acide sulfurique.

Se munir des gants bien collants et d'un survêtement de protection lors du maniement de l’électrolyte

de la batterie.

Si du liquide électrolytique devait entrer au contact de la peau, laver abondamment à l'eau claire.

Il est très important de protéger ses yeux, car la moindre quantité d'acide de la batterie peut provoquer

la cécité. S'il devait entrer au contact des yeux, laver abondamment à l'eau pendant quinze minutes,

puis avoir recours sans délai à un oculiste.

Si accidentellement avalé, boire de grandes quantités d'eau ou de lait, puis continuer avec

du lait de magnésium ou de l'huile végétale et s'adresser sans délai à un médecin.

La batterie dégage des gaz explosifs, par conséquent il est bien de la tenir à l'écart des

flammes nues, étincelles, cigarettes et toute autre source de chaleur.

Au cours de la charge ou de l'entretien de la batterie, s'assurer de l'aération adéquate du local

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

Le liquide de la batterie est corrosif.

Ne pas le renverser ou répandre, tout particulièrement sur les parties en plastique.

Veiller à ce que l'acide électrolytique soit approprié à la batterie à activer.

PRECAUTIONS ET RENSEIGNEMENTS GENERAUX

Lors d’une réparation, dépose ou repose d’un véhicule, respecter scrupuleusement les préconisations suivantes.

DANGER

Défense d’utiliser de flammes nues pour quelque opération que ce soit. Avant toute intervention

d’entretien ou d’inspection sur le véhicule, mettre à l’arrêt le moteur et ôter la clé de contact. Attendre

que le moteur et le système d’échappement aient refroidi et, autant que possible, lever le véhicule à

l’aide d’un équipement approprié, en le posant sur un sol solide et plan. Faire très attention aux parties

du moteur et du système d’échappement demeurant encore chaudes, afin d’éviter toute brûlure.

Ne pas mettre des pièces mécaniques ou d’autres pièces du véhicule dans la bouche : aucune pièce

n’est comestible, d’autant plus que quelques-unes d’entre elles sont nuisibles, voire toxiques.

S'il n'est pas expressément cité, la repose des ensembles s’effectue dans l’ordre inverse de

l’enchaînement de dépose. Un possible chevauchement des opérations, à cause des différents renvois

à d’autres sections, doit être interprété de manière logique, afin d’éviter toute dépose non nécessaire de

certains composants. Ne pas polir les peintures mates à l’aide de pâtes abrasives.

Ne jamais utiliser du carburant en tant que solvant pour le nettoyage du véhicule.

Lors du nettoyage des pièces en caoutchouc, en plastique et de la selle, ne pas utiliser d’alcool, ni

d’essence ni de solvants, se servir uniquement de l’eau et du savon neutre.

Débrancher le câble négatif (-) de la batterie s’il faut réaliser des soudures électriques.

Lorsque deux ou plusieurs personnes travaillent ensemble, veiller à la sécurité de chacune d'entre

elles.

Lire attentivement, voir (ELEMENTS DANGEREUX)

AVANT LA DEPOSE DES COMPOSANTS

• Débarrasser le véhicule de la crasse, boue, poussière et des corps étrangers avant toute dépose des composants.

• Si préconisé, utiliser les outils spéciaux conçus pour ce véhicule.

DEPOSE DES COMPOSANTS

- Ne pas desserrer et/ou serrer les vis et les écrous à l’aide de pinces ou d’autres outils, au contraire toujours se

munir de la clé prévue à cet effet.

- Marquer les positions sur tous les joint d’accouplement (tuyauterie, câbles, etc.) avant de les séparer en les

identifiant avec des repères de détrompage.

- Toute pièce doit être marquée bien clairement pour être mieux identifiée lors de sa repose.

- Nettoyer et laver soigneusement les composants déposés, avec un détergent à bas degré d’inflammabilité.

- Garder unies les pièces accouplées entre elles, s’étant déjà “adaptées” l’une l’autre à la suite de l'usure courante.

- Certains composants doivent être utilisés ensemble ou remplacés complètement.

- Se tenir à l'écart des sources de chaleur.

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

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NEVADA 750 i.e.

REPOSE DES COMPOSANTS

DANGER

Ne jamais réutiliser un jonc, une fois démonté il doit être remplacé par un élément neuf.

Lorsqu’on monte un jonc neuf, prendre garde à ne pas exagérer en écartant ses deux bouts au cours de

la pose sur l’arbre.

Après assemblage d’un jonc, vérifier qu’il est complètement et solidement fixé dans son

logement.

Ne pas utiliser d’air comprimé pour le nettoyage des roulements.

IMPORTANT Les roulements doivent tourner librement, sans points durs et/ou sans être bruyants ; autrement ils doivent

être remplacés.

- N’utiliser que des PIECES D’ORIGINE Moto Guzzi.

- N’utiliser que les lubrifiants et les matériaux consommables préconisés.

- Lubrifier les pièces (autant que possible) avant leur repose.

- Lors du serrage des vis et écrous, toujours partir de ceux ayant un diamètre plus important, ou des plus internes en

suivant un parcours croisé. Réaliser le serrage par passes successives, avant d’appliquer le couple de serrage.

- Toujours remplacer par des éléments neufs les écrous auto-freinés, les joints, les bagues d’étanchéité, les joncs, les

joints toriques (OR), les goupilles et les vis si leur filetage se présente abîmé.

- Lubrifier abondamment les roulements, avant leur repose.

- Veiller à ce que tout composant ait été monté de manière appropriée.

- Après une intervention de réparation ou d’entretien périodique, réaliser les contrôles préliminaires et essayer le

véhicule dans une propriété privée ou dans une zone à basse densité de circulation.

- Nettoyer toutes les surfaces de contact, tous les bords des joints SPI et les autres joints avant repose. Enduire les

bords des joints SPI d’un film de graisse à base de lithium. Reposer les joints SPI et les roulements leur marque ou

numéro de fabrication vers l’extérieur (côté apparente).

CONNECTEURS ELECTRIQUES

Suivre les marches ci-dessous pour débrancher les connecteurs électriques ; l'inobservance de ces procédures peut

endommager irréparablement le connecteur et le câblage.

Si existants, appuyer sur les cliquets de sécurité.

ATTENTION

Ne pas tirer les faisceaux pour séparer deux connecteurs

• Saisir les deux connecteurs et les débrancher en tirant l'un dans le sens opposé à l'autre.

• En présence de crasse, rouille, humidité, etc. .., nettoyer soigneusement l'intérieur du connecteur à l'air comprimé.

• S'assurer du parfait agrafage des faisceaux aux embouts internes et aux connecteurs.

IMPORTANT Les deux connecteurs ont un seul sens d'enclenchement : respecter ce sens lors de leur accouplement.

• Enclencher les deux connecteurs s'assurant du bon accouplement (s'il y a des cliquets de sécurité spéciaux, il

faudra entendre le "cliquetis" typique).

COUPLES DE SERRAGE

DANGER

Il ne faut pas oublier que les couples de serrage de tous les éléments situés sur les roues, les freins, les

axes de roue et sur d'autres composants des suspensions remplissent une tâche fondamentale afin

d'assurer la sécurité du véhicule et les valeurs prescrites ne doivent donc absolument pas être

changées.

Contrôler régulièrement les couples de serrage des éléments de fixation et toujours utiliser une clé

dynamométrique lors de leur repose. L'irrespect de ces consignes pourrait entraîner le desserrage et le

détachement d'un de ces éléments, ce qui aurait comme retombée le blocage d'une roue ou d'autres

problèmes au détriment de la manoeuvrabilité. Cela pourrait être à l'origine d'une chute au risque de

graves lésions voire la mort.

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

1 - 8

NEVADA 750 i.e.

1.3. ELEMENTS DANGEREUX

1.3.1. AVERTISSEMENTS

CARBURANT

DANGER

Le carburant utilisé pour la propulsion des moteurs à explosion est extrêmement inflammable et peut

devenir explosif sous certaines conditions.

Il est de règle de prendre de l’essence et de réaliser l’entretien moteur éteint dans un endroit bien aéré.

Ne pas fumer pendant le ravitaillement ou près du carburant et prendre le plus grand soin à ne pas le

faire entrer au contact de flammes nues, d'étincelles ou toute autre source de chaleur pouvant en

occasionner l’incendie ou l’explosion.

Eviter également le débordement de carburant de la goulotte de remplissage car il pourrait prendre feu

au contact des surfaces brûlantes du moteur.

Au cas où cela se produirait, veiller à ce que la partie concernée ait bien séché avant de remettre en

route le véhicule.

L’essence se dilate sous l’effet de la chaleur et du rayonnement solaire. C’est pourquoi, il ne faut jamais

remplir à ras bords le réservoir. Après remplissage, fermer parfaitement le bouchon.

Eviter le contact du carburant avec votre peau, l’inhalation de ses vapeurs, son ingestion et

transvasement d’un récipient à l’autre à l’aide d’un boyau.

NE PAS EVACUER LE CARBURANT DANS LE MILIEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

N’utiliser que de l’essence super sans plomb, nombre d’octane minimum 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.).

LUBRIFIANTS

DANGER

Une lubrification appropriée du véhicule est fondamentale pour en assurer sa fiabilité.

Faute du maintien des lubrifiants aux niveaux appropriés ou de l'utilisation d'une graisse neuve et

propre de type non adapté, il peut se produire le serrage du moteur ou de la boîte de vitesse et par

conséquent des accidents, des lésions graves voire la mort.

L’huile de boîte peut occasionner des graves préjudices à la peau si maniée longtemps et

quotidiennement. Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après son maniement.

Ne pas l’évacuer dans le milieu environnant.

La confier ou la faire prélever par une entreprise locale, spécialisée dans le traitement des huiles

usagées, ou encore par votre fournisseur.

ATTENTION

Lors de l'introduction de l'huile dans le véhicule, faire très attention à ne pas la verser. Essuyer immédiatement

l'huile éventuellement débordée, car elle pourrait porter préjudice à la peinture du véhicule.

De l'huile se trouvant accidentellement sur les pneus risque de faire déraper le véhicule, créant ainsi

une situation extrêmement dangereuse.

S'il y a une fuite de lubrifiant, ne pas sortir avec le véhicule. Vérifier et repérer les causes de la fuite puis

passer à la réparation.

HUILE MOTEUR

DANGER

L’huile moteur peut occasionner des graves préjudices à la peau si maniée longtemps et

quotidiennement.

Il est conseillé de se laver soigneusement les mains après son maniement.

Ne pas jeter l'huile dans le milieu environnant.

La confier ou la faire prélever par une entreprise locale de ramassage des huiles usagées ou par le

fournisseur.

Pour les interventions d’entretien on préconise de revêtir des gants en latex.

HUILE DE FOURCHE

DANGER

La modification du réglage des dispositifs amortisseurs et/ou de la viscosité de l’huile se trouvant à

l'intérieur de ces dispositifs, peut varier partiellement la réponse de la suspension. Viscosité huile

standard0: SAE 20 W. Les degrés de viscosité peuvent se choisir selon le type de réaction que l’on veut

obtenir du véhicule: SAE 5W douce – 20W dure. On peut utiliser deux produits dans des mélanges

variés afin d’obtenir le type de réponse souhaité.

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

1-9

NEVADA 750 i.e.

LIQUIDE DE FREINS

IMPORTANT Ce véhicule est équipé de freins à disque avant et arrière, comportant des circuits hydrauliques séparés.

Bien que les informations suivantes se réfèrent à un seul système de freinage, elles sont valables pour les deux.

DANGER

Ne pas sortir si les freins sont usés ou non parfaitement fonctionnants ! Les freins représentent le

dispositif de sécurité le plus important du véhicule ; l'utilisation du véhicule avec des freins dans des

conditions moins que parfaites signifie avec toute probabilité de courir un risque de collision ou

d'accident, avec des retombées graves pour l'intégrité physique, voire la mort du conducteur.

Une chaussée mouillée réduit remarquablement la capacité de freinage. Un sol mouillé réduit

considérablement les performances des freins.

DANGER

Si la route est mouillée à cause de la pluie, il faut calculer une distance double pour le freinage, car tant

les freins que l'adhérence des pneus sur la chaussée résultent extrêmement réduits en présence d'eau.

De l'eau sur les freins, soit qu'elle dérive d'un lavage précédent du véhicule, soit qu'elle résulte d'une

chaussée mouillée ou du passage par des flaques ou rigoles d'écoulement, peut mouiller les freins tant

qu'il suffit pour réduire remarquablement leur capacité de freinage.

L'inobservance de ces consignes peut être à l'origine d'accidents au risque de lésions graves voire la

mort.

Les freins sont très importants pour votre sécurité. Ne pas utiliser le véhicule si les freins ne

fonctionnent parfaitement pas.

Vérifier toujours le bon fonctionnement des freins avant de sortir.

Le liquide de frein pourrait provoquer des irritations s'il devait entrer au contact de la peau ou des yeux.

Rincer soigneusement à l’eau claire les parties du corps qui seraient entrée au contact du liquide ; avoir

recours également à un oculiste ou à un médecin si le liquide devait atteindre les yeux.

NE PAS EVACUER DANS LE MILIEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

En utilisant du liquide des freins, prendre garde à ne pas le verser sur les parties plastiques et peintes,

car il pourrait les endommager.

DANGER

Ne pas se servir d’un liquide de freins provenant des récipients trop datés ou ouverts depuis

longtemps.

Des variations soudaines du jeu, ou une résistance élastique aux leviers des freins, sont dues à des

anomalies dans les circuits hydrauliques.

Apporter un soin tout particulier à ce que les disques des freins et les garnitures de frottement ne

soient pas huileux ni graissés, spécialement après des interventions d’entretien ou contrôle.

Contrôler que les Durits de frein ne se présentent pas entortillées ni usées.

Veiller à ce que ni eau ni poussière n’entrent par mégarde à l’intérieur du circuit.

En cas d’entretien au circuit hydraulique, il est conseillé de revêtir des gants en latex.

FREINS A DISQUE

DANGER

Les freins sont le dispositif de sécurité le plus important du véhicule.

Pour assurer votre sécurité personnelle, ils doivent être en parfaites conditions ; il faut donc toujours

les contrôler avant départ.

Toute trace d'huile ou d'autres liquides présente sur un disque, peut encrasser les plaquettes des

freins.

Les plaquettes sales doivent être enlevées et remplacées. Un disque sale ou qui présente des traces

d'huile doit être nettoyé avec un produit dégraissant de qualité supérieure.

Si le véhicule est utilisé souvent sur des chaussées mouillées ou poussiéreuses ou sur chemins de

terre ou encore pour une utilisation de sport, réduire de moitié l'intervalle de temps entre les actions

d'entretien.

Lorsque les plaquettes s'usent, le niveau du liquide des freins dans le réservoir descend pour

compenser automatiquement l’usure.

Le réservoir du liquide des freins avant se trouve du côté droit du guidon près du levier du frein avant.

Le réservoir du liquide du frein arrière se trouve sous le carénage au côté droit du véhicule.

Ne pas sortir avec le véhicule si une pièce quelconque d'un des systèmes de freinage présente une fuite

de liquide.

RENSEIGNEMENTS GENERAU

X

1 - 10

NEVADA 750 i.e.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

DANGER

Le liquide de refroidissement est nuisible si avalé ; au contact de la peau ou des yeux, il pourrait causer

des irritations.

Si le liquide devait entrer au contact de la peau ou des yeux, rincer longtemps et abondamment à l'eau

et faire appel à un médecin. Si avalé, il faut provoquer des vomissements, rincer la bouche et la gorge

abondamment à l'eau et contacter un médecin sans délai.

NE PAS EVACUER DANS LE MILIEU ENVIRONNANT.

GARDER HORS DE PORTEE DES ENFANTS.

DANGER

Prendre garde à ne pas verser du liquide de refroidissement sur les parties brûlantes du moteur : il

pourrait prendre feu en produisant des flammes invisibles. Pour les interventions d’entretien, il est

conseillé de se munir de gants en latex. Ne pas utiliser le véhicule si le niveau du liquide de

refroidissement est au-dessous du minimum.

La solution du liquide de refroidissement se compose de 50% d’eau et 50% d’antigel. Ce mélange est idéal

pour la plupart des températures de fonctionnement et assure une bonne protection contre la corrosion.

Il convient de garder le même mélange également dans la saison tiède, ce qui réduit aussi les pertes par

évaporation et l’exigence de faire l’appoint fréquemment. De cette manière, les dépôts en sels minéraux

calcaires se réduisent également, laissés dans le radiateur par l’eau évaporée, et le système de

refroidissement en reste pas moins efficace.

Si la température extérieure est au-dessous de zéro degrés centigrades, contrôler souvent le circuit de refroidissement

en ajoutant, au besoin, un peu d’antigel pour en optimiser la concentration (jusqu’à un maximum de 60%).

Pour la solution réfrigérante n’utiliser que de l’eau distillée, pour ne pas endommager le moteur.

Sur la base de la température de givrage du mélange refrigérant que l’on veut obtenir, ajouter à l’eau la proportion de

liquide de refroidissement indiquée dans le tableau suivant :

Point de congélation C° (-F°) Liquide de refroidissement % du volume

-20° (-4) 35

-30° (-22) 45

-40° (-40) 55

IMPORTANT Les caractéristiques des différents liquides antigel sont variées. Lire sur l’étiquette du produit le degré de

protection qu’il garantit.

ATTENTION

N'utiliser que du liquide antigel et anticorrosion sans nitrite, assurant une protection à – 35°C (-31°F) au

moins.

RENSEIGNEMENTS GENERAU

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NEVADA 750 i.e.

PNEUS

ATTENTION

Un pneu trop gonflé rend la moto plus rigide et moins maniable, réduisant le confort de conduite. La

tenue de route en sera également mise en cause, tout particulièrement lors d'un virage et sur une

chaussée mouillée. Un pneu dégonflé (pression trop basse) peut glisser sur la jante en provoquant la

perte de contrôle du véhicule. Dans ce cas aussi, la tenue de route et les caractéristiques de maniabilité

en seront pénalisées, tout comme la capacité de freinage.

Le remplacement, la réparation, l'entretien et l'équilibrage sont des opérations importantes qui doivent

être exécutées par des techniciens qualifiés au moyen d'un équipement et d'un outillage appropriés.

Les pneus neufs peuvent être recouverts par une fine couche de protection qui est glissante. Rouler

avec prudence pendant les premiers kilomètres (mi).

N'effectuer aucun type de traitement pour caoutchouc sur les pneus.

Eviter surtout que les pneus entrent en contact avec des carburants liquides qui provoqueraient une

détérioration rapide du caoutchouc.

Un pneu au contact de l'huile ou de carburant ne peut pas être nettoyé mais il doit être remplacé.

DANGER

Certains types de pneus de première monte du véhicule, sont dotés de témoins d'usure.

Il existe différents types de témoins d'usure.

Se renseigner auprès du Concessionnaire en ce qui concerne les méthodes de vérification de l'usure

des pneus.

Réaliser un contrôle visuel de l’usure des pneus et les faire remplacer si usés.

Si un pneu devait se dégonfler au cours d'une sortie, ne pas tâcher de continuer à rouler.

Eviter tout coup de frein brutal ou toute brusque manoeuvre et ne pas réduire l’accélération trop

brutalement.

Fermer doucement la poignée des gaz, en se déplaçant vers le bord de la route et bénéficier du frein

moteur pour ralentir jusqu'à l'arrêt.

L'inobservance de ces consignes peut être à l'origine d'accidents au risque de lésions graves voire la

mort.

Ne pas faire installer de pneus avec chambre à air sur des jantes à pneus sans chambre à air, et vice

versa

RENSEIGNEMENTS GENERAU

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NEVADA 750 i.e.

1.4. RODAGE

1.4.1. REGLES DE RODAGE

Le rodage du moteur est fondamental afin de pouvoir garantir sa longévité et son bon fonctionnement.

Rouler, autant que possible, sur des routes comportant de nombreux virages et/ou collines susceptibles de procurer un

rodage plus efficace au moteur, ainsi qu’aux suspensions et freins.

Varier la vitesse de conduite durant le rodage, ce qui permettra de “charger” le travail des composants et, par la suite, de

le “décharger” lorsque les pièces du moteur refroidissent.

Bien qu’il soit très important de stimuler les composants du moteur au cours du rodage, faire très attention à ne pas en

abuser.

ATTENTION

Seulement après les 2000 premiers kilomètres (1243 mi) de rodage on peut obtenir les meilleures

performances du véhicule en accélération.

Respecter les indications suivantes :

• Ne pas accélérer à fond et brutalement lorsque le moteur tourne à bas régime, tant durant qu'après de rodage.

• Pendant les 100 premiers kilomètres (62 mi) agir délicatement sur les freins en évitant tout coup de frein brutal et

prolongé. Ceci pour consentir la bonne mise en place du matériau de friction des plaquettes sur les disques de

frein.

• Au cours des 1000 premiers km (621 mi) parcourus, ne jamais dépasser 5000 trs/mn (rpm) (voir tableau).

ATTENTION

Après les 1000 premiers km (621 mi) de roulage, réaliser les contrôles énumérés à la colonne "fin de

rodage”, voir (FICHE D'ENTRETIEN PERIODIQUE), afin d'éviter tout préjudice personnel, à autrui et/ou

au véhicule

• De 1000 km (621 mi) à 2000 km (1243 mi) de roulage, conduire avec plus de brio, varier la vitesse et utiliser le

maximum d’accélération uniquement pendant très peu de temps, pour permettre la mise en place optimale des

composants ; ne jamais dépasser 6000 trs/mn (rpm) du moteur (voir tableau).

• Après 2000 km (1243 mi) on peut prétendre à un moteur plus performant, sans toutefois le faire tourner au-delà du

régime maximum admis [7600 trs/mn (rpm)].

Nombre maximum de tours moteur préconisé

Kilométrage (millage) Trs/mn (rpm)

0÷1000 (621) 5000

1000÷2000 (621÷1243) 6000

Au-delà de 2000 (1243) 7600

RENSEIGNEMENTS GENERAU

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NEVADA 750 i.e.

1.5. POSITION DES NUMÉROS DE SÉRIE

1.5.1. POSITION DES NUMÉROS DE SÉRIE

Ces numéros sont nécessaires pour l'immatriculation du

véhicule.

IMPORTANT L'altération des numéros d'identification peut

faire encourir de fortes sanctions pénales et administratives,

notamment l'altération du numéro du cadre rendrait

immédiatement nul le droit de garantie.

Ce numéro est composé de chiffres et de lettres (voir

exemple ci-dessous).

ZGULM00004MXXXXXX

Clé de lecture :

ZGU : code WMI (World manufacture identifier) ;

LM : modèle ;

000: variante version ;

0: digit free

4 année de fabrication variable (4 – pour 2004)

M : établissement de production ;

XXXXXX: numéro progressif (6 chiffres) ;

NUMÉRO DE CADRE

Le numéro du cadre est estampillé sur la colonne de

direction, côté droit.

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MOTO GUZZI Nevada Classic 750 ie Le manuel du propriétaire

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