Vario 2000i Le manuel du propriétaire

Manuel d'utilisation et d’entretien

(Notice originale)

Instruction and maintenance manual

(Translation of the original note)

Manual de utilización y mantenimiento

(Traducción de la información original)

Benutzer- und Wartungshandbuch

(Übersetzung der Original-Anleitung)

Manuale d'uso e di manutenzione

(Traduzione del manuale originale)

Manual de utilização e de manutenção

(Tradução do documento original)

Gebruiks- en onderhoudshandleiding

(Vertaling van de oorspronkelijke handleiding)

Руководство по эксплуатации и

обслуживанию

(Nеревод с оригинального уведомления)

Bruks- och underhållsanvisning

(Översättning av originalinstruktionerna)

Käyttö- ja huolto-opas

(Alkuperäisen käyttöohjeen käännös)

Vedligeholdelses- og brugsvejledning

(Oversættelse af den originale brugervejledning)

Εγχειρίδιο χρήσης και συντήρησης

(μετάφραση των οδηγιών χρήσης του πρωτότυπου)

Návod k obsluze a údržbě

(Překlad původní poznámky)

Kasutus-ja hooldusjuhend

(Originaaljuhendi tõlge)

Naudojimo ir priežiūros vadovas

(Versta iš originalo)

Lietošanas un apkopes rokasgrāmata

(Oriģinālās instrukcijas tulkojums)

Használati és karbantartási kézikönyv

(az eredeti fordítása)

Podręcznik obsługi i konserwacji

(Tłumaczenie oryginalnej wersji instrukcji)

Návod na použitie a údržbu

(preklad pôvodného návodu)

Priročnik za uporabo in vzdrževanje

(Prevod originalnega zapisa)

33522182101_0_1

10/2012

10

2

6

3

7

5

4

13

14

12

A

1

8

9

A

BC

11

1

B

C

2

1

2

ON

OFF

4

3

D

E

1

2

1

2

Sommaire

1. Préambule

2. Consignes et règles de sécurité (protection des personnes)

3. Prise en main du groupe électrogène

4. Utilisation du groupe électrogène

5. Entretien du groupe électrogène

6. Transport et stockage du groupe électrogène

7. Diagnostic des pannes mineures

8. Spécifications techniques

1. Préambule

Avant toute utilisation, lire attentivement ce manuel. Le conserver durant toute la vie du groupe

électrogène et respecter scrupuleusement les prescriptions de sécurité, d’utilisation et d’entretien

qui y sont données.

ATTENTION

Les informations contenues dans ce manuel sont issues des données techniques disponibles au moment de l’impression (les photos

représentées dans ce manuel n’ayant aucune valeur contractuelle). Dans un souci d’amélioration permanente de la qualité de nos

produits, ces données sont susceptibles d’être modifiées sans préavis. Nous fournissons, sur simple demande via notre site internet

(

www.sdmo.com), nos notices originales en français.

Dans ce manuel, les dangers sont représentés par les deux symboles suivants :

Danger immédiat.

Indique un danger imminent qui peut provoquer un décès ou une blessure grave. Le non-respect de la consigne

indiquée peut entraîner des conséquences graves pour la santé et la vie des personnes exposées.

DANGER

Danger potentiel.

Indique une situation dangereuse le cas échéant. Le non-respect de la consigne indiquée peut entraîner des

blessures légères sur des personnes exposées ou des dommages matériels.

ATTENTION

1.1. Identification du groupe électrogène

La plaque d’identification du groupe électrogène est collée à l’intérieur de l’un des deux bandeaux ou sur le châssis.

Exemple de plaque d’identification

(A) : Modèle

(H) : Intensité du courant

(B) : Marquage CE/GOST

(si applicable)

(I) : Fréquence du courant

(C) : Niveau de puissance

acoustique garantie

(J) : Tension du courant

(D) : Puissance maximale

(K) : Indice de protection

(E) : Puissance nominale

(L) : Norme de référence

(F) : Facteur de puissance

(M) : Numéro de série

(G) : Masse

Les numéros de série seront demandés en cas de dépannage ou de demande de pièces de rechange.

Pour les conserver, reporter ci-dessous les numéros de série du groupe électrogène et du moteur.

Numéro de série du groupe électrogène : ……../………….. - ……..……..….…. - ………

Marque du moteur : ………………………………………..

Numéro de série moteur : ……………………………………….. (Ex. Kohler (SERIAL NO. 4001200908))

2. Consignes et règles de sécurité (protection des personnes)

Les consignes et règles de sécurité sont à lire attentivement et à respecter impérativement pour ne pas mettre en danger la vie ou la

santé des personnes. En cas de doute sur la compréhension de ces consignes, faire appel à l’agent le plus proche.

2.1. Signification des pictogrammes présents sur le groupe électrogène

Danger

Danger :

risque de commotion électrique

Terre

Danger :

risque de brûlure

DANGER :

1 - Se reporter à la documentation livrée avec le groupe électrogène.

2 - Émission de gaz d’échappement toxique. Ne pas utiliser dans un espace clos ou mal

ventilé.

3 - Arrêter le moteur avant d’effectuer le remplissage de carburant.

1

2

3

1

2.2. Consignes générales

Les groupes électrogènes de la gamme grand public (non professionnelle) sont réservés à un usage domestique uniquement, ils ne

sauraient être utilisés par des professionnels dans le cadre de leur activité. Ne jamais laisser d'autres personnes utiliser le groupe

électrogène sans avoir auparavant donné les instructions nécessaires. Ne jamais laisser un enfant toucher le groupe électrogène

même à l'arrêt, et éviter de faire fonctionner le groupe électrogène en présence d'animaux (peur, énervement, etc.). Dans tous les cas,

respecter les règlements locaux en vigueur concernant l’utilisation des groupes électrogènes.

2.3. Risques d'électrocution

RISQUE D’ÉLECTROCUTION

Les groupes électrogènes débitent du courant électrique lors de leur utilisation, se conformer

aux législations en vigueur et aux préconisations d’installation et d’utilisation énoncées dans

ce manuel. Ne pas connecter le groupe électrogène directement à d’autres sources de

puissance (réseau de distribution public par exemple); installer un inverseur de sources.

DANGER

Pour tous les raccordements, utiliser du câble à gaine caoutchouc, souple et résistant, conforme à la norme IEC 60245-4 ou des

câbles équivalents et veiller à leur maintien en parfait état. Respecter les longueurs de câbles indiquées dans le tableau du paragraphe

(Section des câbles). Raccorder les matériels de classe I au groupe électrogène à l’aide d’un câble équipé d’un conducteur de

protection PE (vert-et-jaune) ; ce conducteur de protection n’est pas nécessaire pour les matériels de classe II. N’utiliser qu’un seul

appareil électrique de classe I par prise électrique. Selon les conditions d’utilisation (A, B ou C) respecter également les mesures de

protection suivantes :

A - Si le groupe électrogène n’est pas équipé, à la livraison, d’un dispositif de protection différentielle intégré (version standard avec

neutre isolé de la borne de mise à la terre du groupe électrogène) :

- Utiliser un dispositif différentiel calibré à 30mA au départ de chaque prise électrique du groupe électrogène (placer chaque

dispositif à moins d’1m du groupe électrogène en le protégeant des intempéries).

- Dans le cas de l’utilisation occasionnelle d’un ou plusieurs appareils mobile ou portatif , la mise à la terre du groupe électrogène

n’est pas nécessaire.

B - Si le groupe électrogène est équipé, à la livraison, d’un dispositif de protection différentielle intégré (version avec neutre alternateur

connecté à la borne de mise à la terre du groupe électrogène – pour une utilisation en schéma TN ou TT)

- Dans le cas de l’alimentation d’une installation temporaire ou semi permanente (chantier, spectacle, activité foraine, etc),

raccorder le groupe électrogène à la terre*.

- Dans le cas de l’alimentation d’une installation fixe (en secours, pour pallier une défaillance du réseau électrique par exemple), le

raccordement électrique du groupe électrogène doit être effectué par un électricien qualifié et en respectant la réglementation

applicable dans les lieux de l’installation.

C- Applications mobiles (exemple : groupe électrogène installé sur un véhicule se déplaçant)

Les groupes électrogènes sont prévus pour fonctionner de façon stationnaire. Il ne peuvent être installés sur un véhicule ou autre

matériel mobile sans qu’une étude prenant en compte les différentes spécificités d’installation et d’utilisation du groupe électrogène

ait été effectuée. Toute utilisation en mouvement est à proscrire. Si la mise à la terre n’est pas possible, raccorder la borne de mise

à la terre du groupe électrogène à la masse du véhicule.

Ne jamais toucher des câbles dénudés ou des connexions débranchées. Ne jamais manipuler un groupe électrogène les mains ou les

pieds humides. Ne jamais exposer le matériel à des projections de liquide ou aux intempéries, ni le poser sur un sol mouillé.

En cas de doute sur l’installation, faire appel à l’agent le plus proche.

* Pour raccorder le groupe électrogène à la terre : fixer un fil de cuivre de 10 mm

2

à la borne de mise à la terre du groupe électrogène

et à un piquet de terre en acier galvanisé enfoncé de 1 mètre dans le sol.

2.3.1 Choix des câbles de raccordement (section des câbles)

Respecter les sections et longueurs préconisées dans ce tableau lors de la réalisation de l’installation ou dans le cas de l’utilisation de

rallonges électriques.

Type de groupe électrogène :

Monophasé

Triphasé

Type de prise du groupe électrogène :

10 A

16 A

32 A

10 A

16 A

Section conseillée du câble :

mm²

AWG

mm²

AWG

mm²

AWG

mm²

AWG

mm²

AWG

Longueur du

câble utilisé

0 à 50 m

4

10

6

9

10

7

1.5

14

2.5

12

51 à 100 m

10

7

10

7

25

3

2.5

12

4

10

101 à 150 m*

10

7

16

5

35

2

4

10

6

9

*Cette longueur de câble est la longueur maximale admise, elle ne devra pas être dépassée.

Mode de pose = câbles sur chemin de câbles ou tablette non perforée / Chute de tension admissible = 5% / Multiconducteurs / Type de

câble PVC 70°C (exemple H07RNF) / Température ambiante =30°C.

2.4. Risques liés aux gaz d'échappement

RISQUE D’INTOXICATION

L'oxyde de carbone présent dans les gaz d'échappement peut entraîner la mort si le taux

de concentration est trop important dans l'atmosphère que l'on respire. Toujours utiliser le

groupe électrogène dans un endroit bien ventilé où les gaz ne pourront pas s'accumuler.

DANGER

Par mesure de sécurité et pour le bon fonctionnement du groupe électrogène, une bonne ventilation est indispensable (risque

d’intoxication, de surchauffe du moteur et d’accidents ou de dommages aux matériels et biens environnants). Si une opération à

l'intérieur d'un bâtiment est nécessaire, évacuer impérativement les gaz d'échappement à l'extérieur et prévoir une ventilation

appropriée de manière à ce que les personnes ou les animaux présents ne soient pas affectés.

2

2.5. Risques d'incendie

RISQUE D’INCENDIE

Ne jamais faire fonctionner le groupe électrogène dans des milieux contenant des produits

explosifs (risques d’étincelles). Éloigner tout produit inflammable ou explosif (essence,

huile, chiffon, etc.) lors du fonctionnement du groupe électrogène. Ne jamais recouvrir le

groupe électrogène d'un matériau quelconque pendant son fonctionnement ou juste après

son arrêt : toujours attendre que le moteur refroidisse (minimum 30 min).

DANGER

2.6. Risques de brûlures

Ne jamais toucher le moteur ni le silencieux d'échappement pendant le fonctionnement du groupe électrogène

ou juste après son arrêt. Attendre que le moteur soit froid avant toute intervention (minimum 30 minutes).

ATTENTION

L’huile chaude entraîne des brûlures, éviter le contact avec la peau. Avant toute intervention, s’assurer que le système n’est plus sous

pression. Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur sans le bouchon de remplissage d’huile (risque de rejet d’huile).

2.7. Consignes pour la protection de l'environnement

Vidanger l’huile moteur dans un réceptacle prévu à cet effet : ne jamais vidanger ou jeter l'huile moteur sur le sol.

Dans la mesure du possible, éviter la réverbération des sons sur les murs ou autres constructions (amplification du volume).

En cas d’utilisation du groupe électrogène dans des zones boisées, broussailleuses ou sur des terrains herbeux et si le silencieux

d'échappement n'est pas équipé d'un pare-étincelles, débroussailler une zone assez large et faire très attention à ce que des étincelles ne

provoquent pas d'incendie. Lorsque le groupe électrogène est hors d’usage (fin de vie du produit), l’amener à un point de collecte de déchets.

3. Prise en main du groupe électrogène

3.1. Légende des illustrations

Les illustrations de couverture permettent de repérer les différents éléments du groupe électrogène. Les procédures du manuel font

référence à ces repérages à l’aide de lettres et de numéro : «A–1» renverra par exemple au repère 1 de la figure A.

A

1

Borne de mise à la terre

10

Pompe de mise sous pression du réservoir

2

Trappe de visite

11

Voyants lumineux

3

Robinet de carburant

A. Voyant de fonctionnement

4

Curseur d’aération du réservoir à carburant

B. Voyant de surcharge

5

Bouchon du réservoir à carburant

C. Voyant de sécurité d’huile

6

Starter

12

Prise 12 V (si équipé)

7

Lanceur-réenrouleur

13

Couvercle d’accès à la bougie

8

Prise(s) électrique(s)

14

Silencieux

9

Mode MAX – ECO

B

1

Couvercle de la trappe de visite

C

1

Curseur d’aération du réservoir à carburant : ON/OFF

2

Bouchon de remplissage et de vidange d’huile

Niveau maximum de remplissage d’huile

2

Pompe de mise sous pression du réservoir

3

Filtre-tamis à carburant

Niveau maximum de remplissage de carburant

4

Filtre à carburant

D

1

Couvercle du filtre à air

E

1

Couvercle d’accès à la bougie

2

Élément filtrant

Nettoyage de l’élément filtrant

2 Bougie

3.2. Première mise en service

A la réception du groupe électrogène, vérifier le bon état du matériel et la totalité de la commande. Si le groupe électrogène est muni

d’une bride de transport située sous le moteur, la retirer. Faire le plein d’huile (si nécessaire) et de carburant, et connecter la batterie

(si équipé). Ne jamais intervertir les bornes positive et négative de la batterie (si équipé) en la connectant : une inversion peut entraîner

de graves dégâts sur l’équipement électrique. Certains groupes électrogènes nécessitent une période de rodage, contacter l’agent le

plus proche pour plus de renseignements.

4. Utilisation du groupe électrogène

Avant toute utilisation, il est nécessaire de comprendre toutes les commandes et manœuvres.

Pour arrêter le groupe électrogène d’une façon urgente, fermer le robinet de carburant.

Ce groupe électrogène est prévu pour répondre à des besoins ponctuels et est uniquement destiné à un usage

domestique.

ATTENTION

3

4.1. Choisir l'emplacement d'utilisation

Les groupes électrogènes sont prévus pour fonctionner de façon stationnaire. Il ne peuvent être installés sur un

véhicule ou autre matériel mobile sans qu’une étude prenant en compte les différentes spécificités d’utilisation

du groupe électrogène ait été effectuée.

ATTENTION

 Choisir un endroit propre, aéré et abrité des intempéries.

 Placer le groupe électrogène sur une surface plane et horizontale suffisamment résistante pour que le groupe électrogène ne

s’enfonce pas (l'inclinaison du groupe, dans chaque sens, ne doit en aucun cas dépasser 10°).

 Le ravitaillement en huile et carburant ne doit pas se trouver près du groupe électrogène lors du fonctionnement ou si le groupe

électrogène est encore chaud.

4.2. Contrôler le bon état général du groupe électrogène (visserie, flexibles)

Avant chaque démarrage et après chaque utilisation, inspecter l’ensemble du groupe électrogène pour prévenir toute panne ou détérioration.

 Contrôler l’ensemble des tuyaux et flexibles pour s’assurer de leur bon état et de l’absence de fuite.

Le remplacement des tuyaux ou flexibles doit être effectué par un spécialiste, consulter l’agent le plus proche.

 Resserrer toutes les vis qui prendraient du jeu.

Le resserrage des boulons de culasse doit être effectué par un spécialiste, consulter l’agent le plus proche.

4.3. Vérifier le niveau d'huile et faire l'appoint

Avant de démarrer le groupe électrogène, toujours vérifier le niveau d’huile moteur.

Faire l’appoint avec l'huile recommandée (cf. § Caractéristiques) et à l’aide d’un entonnoir, jusqu’à la limite

supérieure de la jauge.

ATTENTION

 Ouvrir la trappe de visite (A–2).

 Dévisser le bouchon de remplissage d'huile (B–2).

 Vérifier le niveau d’huile : groupe électrogène posé à plat, l’huile doit affleurer au col de remplissage.

 Faire l’appoint si nécessaire à l’aide de l’entonnoir.

 Revisser le bouchon de remplissage.

 Essuyer l’excès d’huile avec un chiffon propre.

 Fermer la trappe de visite.

4.4. Vérifier le niveau de carburant et faire l'appoint

Le remplissage de carburant doit s’effectuer moteur à l’arrêt et conformément aux

consignes de sécurité. Avant d’ouvrir le bouchon du réservoir à carburant, toujours placer le

curseur d’aération sur la position

O

N

.

DANGER

 Fermer le robinet à carburant (A–3).

 Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position

O

N

N (A–4 & C–1).

 Dévisser le bouchon du réservoir à carburant (A–5).

 Vérifier visuellement le niveau de carburant (C–3). Si nécessaire, faire le plein :

 Remplir le réservoir jusqu'à la limite de remplissage, à l’aide d’un entonnoir et en prenant soin de ne pas renverser de carburant.

N’utiliser que du carburant propre sans présence d’eau. (SP95-E10 ; SP95-E15 ; SP-95-E85 interdit) Ne pas

trop remplir le réservoir (il ne doit pas y avoir de carburant dans le col de remplissage). Après le remplissage,

toujours vérifier que le bouchon du réservoir est correctement fermé. Si du carburant a été renversé, s’assurer

qu’il a séché et que les vapeurs sont dissipées avant de mettre le groupe électrogène en marche.

ATTENTION

 Revisser le bouchon sur le réservoir à carburant.

 Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position ‘

O

F

’

.

4.5. Démarrer le groupe électrogène

Pour redémarrer le groupe électrogène après un arrêt de plus de 10 min ou lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la

moitié du réservoir, mettre le réservoir à carburant sous pression en utilisant la pompe de mise sous pression.

 Placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur la position

O

N

(A–4 & C–1).

 Ouvrir le robinet de carburant (A–3).

 Mettre la tirette du starter (A–6) sur la position « ».

 Tirer une fois le lanceur ré-enrouleur (A–7) lentement jusqu’à résistance, le laisser revenir doucement.

 Tirer ensuite rapidement et fortement le lanceur ré-enrouleur jusqu’à ce que le moteur démarre.

Lors du premier démarrage ou après un stockage de longue durée, une dizaine de coups est parfois nécessaire.

 Placer lentement le starter sur la position « » et laisser le groupe électrogène tourner quelques minutes avant de l’utiliser.

4

4.5.1 Utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir

Le réservoir à carburant doit être mis sous pression à l’aide de la pompe :

- après un arrêt du groupe électrogène de plus de 10 minutes,

- lorsque le niveau de carburant a baissé d’au moins la moitié du réservoir.

La pompe de mise sous pression du réservoir ne doit pas être actionnée plus d’une dizaine de fois.

Ne jamais utiliser la pompe de mise sous pression du réservoir à carburant lorsque le groupe électrogène est

en fonctionnement ou si le niveau de carburant est supérieur à la moitié du réservoir (risque de détérioration du

groupe électrogène).

ATTENTION

 Placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur

O

F

F (C–1).

 Actionner la pompe de mise sous pression du réservoir (C–2), 10 fois au maximum.

 Faire démarrer le groupe électrogène en laissant le curseur d’aération du réservoir à carburant sur

O

F

F.

 Dès que le groupe électrogène a démarré, placer le curseur d'aération du réservoir à carburant sur

O

N

N.

 Placer lentement le starter sur la position « » et laisser le groupe électrogène tourner quelques minutes avant de l’utiliser.

4.6. Utiliser l'électricité fournie

 Vérifier que le voyant de fonctionnement est allumé (A–11, A).

 Enclencher le mode « MAX » ou « ECO » (A–9).

 Brancher l’appareil à utiliser sur la prise du groupe électrogène (A–8).

En cas de surcharge ou de court-circuit, le voyant de fonctionnement (A–11, A) s’éteint et le voyant de surcharge (A–11, B) s’allume :

stopper le groupe électrogène et supprimer la surcharge.

4.6.1 Utiliser le mode MAX-ECO

Ce groupe électrogène est équipé d’un régime moteur variable qui permet à l’utilisateur d’ajuster le fonctionnement du groupe électrogène à

ses besoins. C’est le mode MAX-ECO (A–9).

M

A

X

–

I

:

Lorsque le bouton est en position «

M

A

X

X », le groupe électrogène peut répondre à un appel de courant important.

E

C

O

–

O

:

La position «

E

C

O

O » est utile pour de petites charges. Le groupe électrogène consomme moins et est plus silencieux.

4.6.2 Utiliser la prise 12V

RISQUE D’INTOXICATION OU D’EXPLOSION

Suivre les préconisations du constructeur de la batterie. N’utiliser que des

outils isolés. Ne jamais utiliser d’acide sulfurique ou d’eau acidifiée pour

refaire le niveau d’électrolyte. Ne jamais placer la batterie à proximité d’une

flamme ou d’un feu. Toujours aérer convenablement lors de la charge.

DANGER

Le groupe électrogène est équipé d’une prise 12 V (A-12) qui peut servir à l’utilisation d’appareils fonctionnant en 12 V uniquement, en utilisant

toujours une batterie (de type batterie d’automobile) en tampon. Cette prise peut également servir à la charge, ponctuelle et brève, des batteries.

Le groupe électrogène n’est pas équipé de contrôleur de charge, la charge n’est donc ni régulée, ni limitée. Toujours

respecter les temps de charge en contrôlant régulièrement la batterie à l’aide d’un densimètre (pèse-acide). Ne jamais

laisser sans surveillance. Toujours débrancher la batterie du groupe électrogène une fois la charge terminée (charge

permanente, risques d’endommagement). Ne pas laisser la batterie connectée au véhicule et ne jamais tenter de

démarrer le véhicule lors de la charge. Respecter les polarités et brancher les câbles avant de faire démarrer le groupe.

ATTENTION

 Si le groupe électrogène est en marche, l’arrêter (cf. § Arrêter le groupe électrogène).

 Brancher les câbles 12 V à la prise 12 V du groupe électrogène et aux bornes de la batterie (rouge : + ; noir : -).

 Démarrer le groupe électrogène.

Si le disjoncteur se déclenche, arrêter le groupe électrogène et débrancher la batterie.

 Placer le groupe électrogène sur le mode MAX (A-9).

 Surveiller la charge et contrôler régulièrement la batterie.

L’utilisation des autres prises du groupe électrogène est alors possible.

 Une fois la charge terminée, arrêter le groupe électrogène avant de débrancher les câbles 12 V.

4.7. Arrêter le groupe électrogène

 Arrêter et débrancher les appareils.

 Laisser le moteur tourner à vide pendant 1 ou 2 min.

 Fermer le robinet à carburant (A–3) et placer le curseur d’aération du réservoir à carburant sur « OFF » (A–3).

Le groupe électrogène s’arrête.

Toujours assurer la ventilation appropriée du groupe électrogène.

Même après l’arrêt, le moteur continue à dégager de la chaleur.

ATTENTION

5

5. Entretien du groupe électrogène

Les opérations d’entretien à effectuer sont décrites dans le tableau d’entretien. Leur fréquence est donnée à titre indicatif et pour des

groupes électrogènes fonctionnant avec du carburant et de l’huile conformes aux spécifications données dans ce manuel. Raccourcir

les échéances d’entretien en fonction des conditions d’utilisation du groupe électrogène et des besoins (nettoyer plus fréquemment le

filtre à air si le groupe électrogène est utilisé dans des endroits poussiéreux par exemple).

5.1. Rappel de l'utilité

Par mesure de sécurité, l’entretien du groupe électrogène est à effectuer de façon régulière et consciencieuse par des personnes

possédant l’expérience nécessaires et munies d’un outillage adapté. La garantie est notamment exclue en cas de non-respect des

préconisations d’entretien. Pour toute question ou opération particulière, faire appel à l’agent le plus proche, il saura vous conseiller et

vous dépanner.

5.2. Tableau des échéances d'entretien

Opération à effectuer à la

1

ère

échéance atteinte :

A chaque

utilisation

Tous les

1 mois /

10 heures

Tous les

6 mois /

100 heures

Tous les

1 an /

300 heures

Groupe

électrogène

Contrôler l’état général X

Nettoyer le groupe électrogène X

Vérifier / Nettoyer la bougie X

Huile

Vérifier le niveau X

Renouveler X X

Carburant

Vérifier le niveau X

Nettoyer le filtre-tamis X

Remplacer le filtre X

Nettoyer les tuyaux et le réservoir* X*

Filtre à air Nettoyer / remplacer le filtre X

Soupapes Régler le jeu* X*

* Opérations à confier à l’un de nos agents.

5.3. Réalisation des opérations d'entretien

Avant d’effectuer toute opération d’entretien :

- arrêter le groupe électrogène,

- déconnecter le capuchon de la bougie d’allumage.

ATTENTION

N’utiliser que des pièces d’origine ou leur équivalent : risque de détérioration du groupe électrogène. Pour mener à bien les opérations

de maintenance, il est nécessaire d’ouvrir le couvercle d’accès ou de dévisser la trappe de visite du groupe électrogène, les refermer

ou revisser soigneusement dès que ces opérations sont terminées.

5.3.1 Renouveler l'huile

L’huile et le filtre usagés doivent être recyclés ou éliminés selon la réglementation locale en vigueur. Pour réaliser une vidange plus

efficace, il est conseillé d’utiliser le groupe électrogène une dizaine de minutes avant la vidange pour fluidifier l’huile.

 Moteur tiède, retirer le bouchon de remplissage et de vidange (B–2).

 Faire basculer doucement le groupe électrogène pour vider l’huile dans un récipient approprié.

Ne pas coucher entièrement le groupe électrogène sur le côté.

 Après vidange complète, faire le plein avec l'huile recommandée (cf. § Caractéristiques), vérifier le niveau.

Un niveau d’huile trop bas ou trop élevé peut endommager le moteur du groupe électrogène.

 Remettre en place le bouchon de remplissage et de vidange.

 Vérifier l'absence de fuite d'huile.

 Essuyer toute trace d'huile avec un chiffon propre.

6

5.3.2 Nettoyer le filtre-tamis

RISQUE D’EXPLOSION

Respecter les réglementations locales en vigueur concernant la manipulation des produits

pétroliers. Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles.

S’assurer que les vapeurs sont dissipées avant de démarrer le groupe électrogène.

DANGER

Du carburant s’écoule lors de cette opération, prévoir un récipient approprié.

 Fermer le robinet à carburant (A–3).

 Retirer le bouchon du réservoir à carburant (A–5) et le filtre-tamis à carburant (C–3).

 Avec un pistolet à air comprimé sec basse pression, souffler sur le filtre-tamis de l'extérieur vers l'intérieur.

 Rincer avec du carburant propre.

 Remettre le filtre-tamis en place et revisser soigneusement le bouchon du réservoir à carburant.

5.3.3 Remplacer le filtre à carburant

RISQUE D’EXPLOSION

Resp

ecter les réglementations locales en vigueur concernant la manipulation des

produits pétroliers. Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles.

S’assurer que les vapeurs sont dissipées avant de démarrer le groupe électrogène.

DANGER

Du carburant s’écoule lors de cette opération, prévoir un récipient approprié.

 Fermer le robinet à carburant (A–3).

 Noter le sens de montage du filtre et déposer le filtre à carburant en retirant les colliers des durites (C–1/4).

 Mettre en place le filtre à carburant neuf en respectant le sens de montage et reconnecter les durites en les fixant avec les colliers.

 Essuyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et vérifier l’absence de fuite.

5.3.4 Nettoyer ou remplacer le filtre à air

Ne jamais utiliser d’essence ou de solvants à point d’éclair bas pour le nettoyage de l’élément du filtre à air

(risque d’incendie ou d’explosion).

ATTENTION

 Retirer le couvercle du filtre (D–1).

 Enlever l'élément filtrant (D–2) et vérifier le type d’encrassement :

Encrassement sec :

Encrassement humide / huileux :



Avec un pistolet à air comprimé sec basse pression, souffler

sur l'élément filtrant de l'intérieur vers l'extérieur en

effectuant des mouvements de haut en bas jusqu'à ce qu'il

n'y ait plus de poussière.

 Contrôler l'état de l’élément filtrant : le changer au moindre

endommagement de la mousse.

 Remettre en place l’élément filtrant et son couvercle.



Remplacer l'élément filtrant.

 Remettre en place l’élément filtrant et son couvercle.

5.3.5 Nettoyer ou remplacer la bougie

 Ouvrir le couvercle d’accès à la bougie (E–1) et déposer la bougie d’allumage à l’aide d’une clé à bougie (fournie).

 Vérifier l’état de la bougie :

Si les électrodes sont usées ou si l’isolant est fendu ou

écaillé :

 Remplacer la bougie.

 Mettre la bougie neuve en place et la visser à la main

pour ne pas fausser les filets.

 Avec une clé à bougie, serrer de 1/2 tour après

l’assise de la bougie pour comprimer la rondelle.

Sinon :

 Nettoyer la bougie avec une brosse métallique.

 Avec une cale d’épaisseur, vérifier l’écartement des

électrodes : il doit être compris de 0,7 à 0,8 mm.

 Vérifier l’état de la rondelle.

 Mettre la bougie en place et la visser à la main pour ne

pas fausser les filets.

 Avec une clé à bougie, serrer de 1/8 –1/4 tour après

son assise pour comprimer la rondelle.

7

5.3.6 Nettoyer le groupe électrogène

Ne jamais laver le groupe électrogène au jet d’eau ou avec un nettoyeur haute pression.

ATTENTION

 Enlever toutes les poussières et les débris autour du silencieux d’échappement (A–14).

 Laver l’extérieur du groupe électrogène à l’éponge avec de l’eau additionnée d’un détergent doux (type shampoing automobile par

exemple).

L’utilisation d’une mousse nettoyante suivie d’un essuyage avec un chiffon doux et absorbant est également possible.

 Rincer avec l’éponge à l’eau claire pour éliminer toute trace du produit de nettoyage.

6. Transport et stockage du groupe électrogène

6.1. Conditions de transport et de manutention

Avant de transporter le groupe électrogène, vérifier le bon serrage de la visserie, fermer le robinet de carburant (si équipé) et

déconnecter la batterie de démarrage (si équipé). Le groupe électrogène doit être transporté dans sa position d’utilisation normale, ne

jamais le coucher sur le côté. La manutention d'un groupe électrogène s'effectue sans brutalité et sans à-coups, en ayant pris soin

d'avoir préparé à l'avance son emplacement de stockage ou d'utilisation.

6.2. Conditions de stockage

Cette procédure de stockage ou d’hivernage est à respecter si le groupe électrogène n’est pas utilisé pour une période de plus de

2 mois et limitée à 1 an. Pour des durées de stockage supérieures, il est conseillé de faire appel à l’agent le plus proche ou de faire

démarrer le groupe électrogène quelques heures tous les ans en respectant la procédure de stockage à l’issue.

Cette opération nécessite l’ajout un additif de conservation dans le réservoir à carburant ou la vidange de la totalité du réservoir à

carburant (prévoir un récipient approprié).

 Ouvrir la trappe de visite.

 Muni d’un récipient approprié et sans fermer le robinet à carburant, ouvrir le bouchon du réservoir à carburant avant de retirer le

filtre à carburant.

 Laisser le carburant s’écouler en totalité dans le récipient (vidange du réservoir et des tuyaux) puis mettre en place un filtre à

carburant neuf.

 Fermer le bouchon du réservoir à carburant, placer le curseur d’aération sur ‘ON’ et utiliser le starter (position ) pour faire

démarrer le groupe électrogène.

Laisser le groupe électrogène tourner jusqu’à son arrêt par manque de carburant.

 Fermer le robinet de carburant et le curseur d’aération (‘OFF’), essuyer toute trace de carburant et vérifier l’absence de fuite.

 Moteur tiède, renouveler l’huile.

 Ouvrir le couvercle d’accès à la bougie, la retirer (E–2) et verser environ 3 ml (1 cuillère à soupe) d’huile moteur propre dans le

cylindre par l’orifice de la bougie ; puis remettre la bougie en place et refermer le couvercle d’accès.

 Tirer 3 à 4 fois sur la poignée du lanceur ré-enrouleur (A–7) pour répartir l’huile dans les cylindres et les protéger de la corrosion.

 Nettoyer ou remplacer le filtre à air (selon état) et fermer la trappe de visite.

 Nettoyer le groupe électrogène et recouvrir le groupe avec une housse de protection pour le protéger de la poussière.

 Entreposer le groupe électrogène dans un endroit propre et sec. Ne pas le stocker couché sur le côté.

8

7. Diagnostic des pannes mineures

Le groupe électrogène…

Vérifier que :

Solutions à apporter :

Ne démarre pas

Les vérifications avant démarrage

ont été faites, le voyant de sécurité

d’huile est éteint.

Procéder aux vérifications.

NON

OUI

La procédure de démarrage est

respectée, le curseur d’aération du

réservoir à carburant et le robinet à

carburant sont ouverts.

Suivre pas à pas les instructions de

démarrage, ouvrir le curseur d’aération du

réservoir à carburant et le robinet à

carburant si nécessaire.

NON

OUI

Le niveau de carburant est d’au moins la

moitié du réservoir / Le groupe

électrogène a été arrêté moins de

10 minutes.

Utiliser la pompe de mise sous pression du

réservoir à carburant conformément aux

instructions.

NON

OUI

La bougie est correctement connectée /

n’est pas à changer.

Connecter, nettoyer ou remplacer la bougie.

NON

OUI

Les appareils à utiliser n’ont pas été

branchés avant le démarrage.

Débrancher les appareils avant de réessayer

de démarrer le groupe électrogène.

NON

OUI

S’arrête

Le niveau d’huile est correct, le voyant

de sécurité d’huile est éteint.

Faire l’appoint d’huile.

NON

OUI

Le niveau de carburant est correct.

Faire le plein de carburant ou utiliser la

pompe de mise sous pression du réservoir

à carburant conformément aux instructions..

NON

OUI

Ne fonctionne pas

normalement (bruit, fumée…)

L’entretien des éléments du groupe

électrogène a été effectué correctement.

Effectuer l’entretien du groupe électrogène

conformément aux préconisations

NON

OUI

Faire vérifier le groupe électrogène par

un professionnel.

Ne délivre pas de courant

électrique

Le(s) disjoncteur(s) sont enclenchés.

Contrôler la capacité du groupe électrogène

et appuyer sur les disjoncteurs.

NON

OUI

Les appareils branchés ou leur cordon

électrique n’est pas défectueux.

Essayer avec un autre appareil et un autre

cordon électrique.

NON

OUI

Faire vérifier le groupe électrogène par

un professionnel.

8. Spécifications techniques

8.1. Conditions d'utilisation

Les performances mentionnées des groupes électrogènes sont obtenues dans les conditions de référence suivant l’ISO 8528-1(2005) :

 Pression barométrique totale : 100 kPa - Température ambiante de l’air : 25°C (298 K) - Humidité relative : 30 %.

Les performances des groupes électrogènes sont réduites d’environ 4 % pour chaque plage d’augmentation de température de 10°C

et/ou d’environ 1 % pour chaque élévation de hauteur de 100 m. Les groupes électrogènes ne peuvent fonctionner qu’en stationnaire.

8.2. Capacité du groupe électrogène (surcharge)

Avant de connecter et de faire fonctionner le groupe électrogène, calculer la puissance électrique demandée par les appareils à utiliser

(exprimée en Watt)*. Le total des puissances (en Ampère et/ou Watt)des appareils utilisés en même temps ne devra pas excéder la

puissance nominale du groupe électrogène lors d'un fonctionnement continu.

*Cette puissance électrique est généralement indiquée dans les caractéristiques techniques ou sur la plaque constructeur des

appareils. Certains appareils nécessitent une puissance plus forte au démarrage. Cette puissance minimale requise ne doit pas

dépasser la puissance maximale du groupe électrogène.

9

8.3. Caractéristiques

Modèle du matériel

VARIO 1000i

VARIO 2000i

VARIO 3000i

Puissance nominale / maximale

900 W / 720 W

1850 W / 1480 W

2400 W / 2000 W

Niveau de pression acoustique à

1 m (LpA) / incertitude de mesure

79 dB(A) / 0,70 dB(A) 80 dB(A) / 0,70 dB(A) 82 dB(A) / 0,70 dB(A)

Type du moteur

OLYMP ES 38-1

OLYMP ES 100-1

OLYMP ES 128-1

Carburant recommandé /

capacité du réservoir à

carburant

Essence sans plomb (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 interdit) /

1,6 L

Essence sans plomb (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 interdit) /2.8 L

Essence sans plomb (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 interdit) /

3,4 L

Huile recommandée / capacité

du carter d’huile

SAE 15W40 / 0,15 L SAE 15W40 / 0,5 L SAE 15W40 / 0,55 L

Sécurité d’huile*

Oui

Courant alternatif / Courant

continu

230 V – 3,2 A 230 V – 6,4 A / 12V-5A 230 V – 8,7 A / 12V-5A

Disjoncteur**

Oui

Type de prises*** 1 x 10/16 A – 230 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 12 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 5 V

Type de bougie / Batterie

NGK : CR7HSA - LG : A7RTC / Non

NGK : BPR7HSA - LG : E7RTC / Non

NGK : BPR6ES / Oui

Dimensions L x l x h

44,8 x 24,8 x 37,5 cm

53 x 28,5 x 45 cm

56,5 x 30 x 46,6 cm

Poids (sans carburant) 12.5 kg 20 kg 22.5 kg

Ce groupe électrogène est également conforme à la directive 97/68/CE sur les émissions polluantes.

*Sécurité d'huile : En cas de manque d’huile dans le carter moteur ou en cas de faible pression d’huile, la sécurité d’huile arrête automatiquement le

moteur pour prévenir tout endommagement. Dans ce cas, vérifier le niveau d’huile moteur et faire l’appoint si nécessaire avant de procéder à la

recherche d’une autre cause de panne.

**Disjoncteur : Le circuit électrique du groupe est protégé par un ou plusieurs interrupteurs magnétothermiques, différentiels ou thermiques. En cas

d'éventuelles surcharges et/ou courts-circuits, la distribution d'énergie électrique peut être interrompue.

En cas de besoin, remplacer les disjoncteurs du groupe électrogène par des disjoncteurs ayant des valeurs nominales et des caractéristiques

identiques.

***Pour la France uniquement : nos groupes électrogènes sont équipés de prises européennes (de type Schuko) dont le contact de mise à la terre se

fait par des languettes latérales. Pour les cas, exceptionnels, où vos appareils nécessiteraient absolument une mise à la terre par broche, nous

fournissons un adaptateur par prise 16 A (conforme(s) NF C 61-314).

Après utilisation, toujours débrancher l’adaptateur et le ranger soigneusement à l’abri de l’humidité. Toujours veiller à refermer

le couvercle des prises du groupe électrogène : risque de détérioration (perte d’étanchéité).

ATTENTION

Prise du groupe

électrogène de type

Schuko, avec

couvercle.

Fiche française

NF C 61-314

Utiliser l’adaptateur

Fiche mixte

Pas de nécessité

d’utiliser l’adaptateur

8.4. Déclaration de conformité CE

Nom et adresse du fabricant :

SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve - CS 92848 -

29228 BREST Cedex 2 – France.

Nom et adresse de la personne autorisée à constituer et détenir

le dossier technique

L. Courtès - SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve -

CS 92848 - 29228 BREST Cedex 2 – France.

Description du matériel :

Marque :

Type :

Numéros de série :

Groupe électrogène SDMO

3499231001035

2012-610-000001 > 2016-610-999999

3499231001042

2012-620-000001 > 2016-620-999999

3499231001059

2012-630-000001 > 2016-630-999999

L. Courtès, représentant habilité du fabricant, déclare que l’équipement est en conformité avec les Directives européennes suivantes :

2006/42/CE Directive machines ; 2006/95/CE Directive basse tension ; 2004/108/CE Directive compatibilité électromagnétique ;

2000/14/CE Directive relative aux émissions sonores dans l’environnement des matériels destinés à être utilisés à l'extérieur.

Pour la directive 2000/14/CE :

Organisme notifié :

Procédure de mise

en conformité :

Niveau de puissance

acoustique mesuré :

Niveau de puissance

acoustique garanti (LwA) :

Puissance assignée :

CETIM - BP 67-

F60304 - SENLIS

Annexe VI.

92,5 dB(A)

93 dB(A)

720 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

1480 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

2000 W

Brest, le 01/12/2012

L. Courtès, Directeur Adjoint Etudes et Projets.

10

La page charge ...

2.5. Risk of fire

RISK OF FIRE

Never operate the generating set in areas containing flammable products (risk of sparks).

Keep all inflammable or explosive materials (petrol, oil, fabric, etc.) out of the way. when

the generating set is operating. Never cover the generating set with any type of material

while it is in operation or just after it has been switched off: always wait until the engine

cools down (at least 30 minutes).

DANGER

2.6. Risk of burns

Never touch the engine or the silencer while the generating set is in operation, or when it has just stopped. Wait

for the engine to cool before carrying out any work (at least 30 minutes).

IMPORTANT

Hot oil burns; avoid contact with the skin. Before carrying out any operation, check that the system is no longer pressurised. Never start

or run the engine if the oil filler cap is off (oil may splash out).

2.7. Guidelines for protecting the environment

Drain the engine oil into a designated container: never drain or discard engine oil onto the ground.

As far as possible, avoid sound reverberating through walls or buildings (the noise will be amplified).

If the generating set is used in wooded, bushy or uncultivated areas and if the exhaust silencer is not fitted with a spark arrester, clear

any vegetation away from the area and take care that the sparks do not cause a fire. Once the generating set is no longer being used

(end of product life), take it to a waste collection point.

3. Getting started with the generating set

3.1. Key to illustrations

The cover illustrations can be used to identify the various components of the generating set. The procedures in the manual refer to

these illustrations using letters and numbers as identifiers, for example, "A–1" refers to the number 1 on figure A.

A

1

Earth connection

10

Tank pressurisation pump

2

Inspection cover

11

Indicator lamps

3

Fuel tap

A. Operating light

4

Fuel tank aeration pointer

B. Overload indicator

5

Fuel tank cap

C. Oil safety indicator

6

Choke

12

12V socket (if fitted)

7

Recoil starter

13

Spark plug access cover

8

Electrical socket

14

Muffler

9

MAX / ECO Mode

B

1

Inspection trap cover

C

1

Fuel tank aeration pointer

O

N

/

O

F

2

Oil filler and drain plug

Maximum oil filling level

2

Tank pressurisation pump

3

Fuel strainer

Maximum fuel filling level

4

Fuel filter

D

1

Air filter cover

E

1

Spark plug access cover

2

Filter element

Filter element cleaning

2 Spark plug

3.2. Initial commissioning

On taking delivery of the generating set, check that it is complete and not damaged in any way. If the generating set is equipped with a

transport bracket located on the engine, remove it. Top up the oil (if necessary) and fuel, and connect the battery (if fitted). Never invert

the positive and negative terminals on the battery (if fitted) when connecting it, as this could cause serious damage to the electrical

equipment. Some generating sets require a running in period. Contact your nearest agent for more information.

4. Using the generator set

Before using, it is necessary to understand all of the controls and manoeuvres.

To stop the generating set in an emergency, close the fuel tap.

This generating set is designed for occasional domestic use.

IMPORTANT

13

La page charge ...

8. Technical specifications

8.1. Operating conditions

The stated outputs of the generating sets are obtained under the reference conditions outlined in ISO 8528-1(2005):

 Total barometric pressure: 100 kPa - Ambient air temperature: 25°C (298 K) - Relative humidity: 30%.

Generating set performance is reduced by approximately 4% for every additional 10° C and/or approximately 1% for every additional

100m in altitude. Generating sets can only operate while stationary.

8.2. Capacity of the generating set (overload)

Before connecting and operating the generating set, calculate the electrical power required by the devices to be used (in watts)*. When

running several devices simultaneously, never exceed the rated load of the generating set (in amps and/or watts) when it is operating

continuously.

*This load is usually indicated in the technical specifications or on the device manufacturer's plate. Some devices require a higher load

when starting. This minimum required power must not exceed the generating set's maximum power.

8.3. Specifications

Equipment model

VARIO 1000i

VARIO 2000i

VARIO 3000i

Rated/maximum power

900 W / 720 W

1850 W / 1480 W

2400 W / 2000 W

Acoustic pressure level at 1 m

(LpA) / measurement uncertainty

79 dB(A) / 0,70 dB(A) 80 dB(A) / 0,70 dB(A) 82 dB(A) / 0,70 dB(A)

Engine type

OLYMP ES 38-1

OLYMP ES 100-1

OLYMP ES 128-1

Recommended fuel/fuel tank

capacity

Unleaded petrol (SP95-E10 ; -

E15 ; -E85 prohibited) / 1,6 L

Unleaded petrol (SP95-E10 ; -

E15 ; -E85 prohibited) /2.8 L

Unleaded petrol (SP95-E10 ; -

E15 ; -E85 prohibited) / 3,4 L

Recommended oil/oil sump

capacity

SAE 15W40 / 0,15 L SAE 15W40 / 0,5 L SAE 15W40 / 0,55 L

Oil cut-out*

Yes

Alternating current / Direct current

230 V – 3,2 A

230 V – 6,4 A / 12V-5A

230 V – 8,7 A / 12V-5A

Circuit breaker**

Yes

Socket type 1 x 10/16 A – 230 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 12 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 5 V

Spark plug/battery type

NGK : CR7HSA - LG : A7RTC

/ No

NGK : BPR7HSA - LG :

E7RTC / No

NGK : BPR6ES / Yes

Dimensions l x w x h

44,8 x 24,8 x 37,5 cm

53 x 28,5 x 45 cm

56,5 x 30 x 46,6 cm

Weight (without fuel)

12.5 kg

20 kg

22.5 kg

This generating set complies with directive 97/68/CE on pollutant emissions.

*Oil cut-out: If there is no oil in the engine sump or if the oil pressure is low, the oil cut-out automatically stops the engine to prevent any damage. If this

occurs, check the engine oil level and top it up if necessary before looking for any other cause of the problem.

**Circuit breaker: The genset's electrical circuit is protected by one or more magnetothermal, differential or thermal cut-out switches. In the event of an

overload and/or short circuit, the supply of electrical energy may be cut.

If necessary, replace the circuit breakers in the generating set with circuit breakers with identical nominal ratings and specifications.

8.4. EC Declaration of conformity

Name and address of manufacturer :

SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve - CS 92848 -

29228 BREST Cedex 2 – France.

Name and address of the person authorised to create and keep

the technical file

L. Courtès - SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve -

CS 92848 - 29228 BREST Cedex 2 – France.

Product description :

Make :

Type :

Serial numbers:

Generating set SDMO

3499231001035

2012-610-000001 > 2016-610-999999

3499231001042

2012-620-000001 > 2016-620-999999

3499231001059

2012-630-000001 > 2016-630-999999

L. Courtès, the manufacturer's authorised representative, hereby declares that the product conforms to the following EU Directives:

2006/42/EC Machinery Directive ; 2006/95/EC Low Voltage Directive ; 2004/108/EC Directive on Electromagnetic Compatibility ;

2000/14/EC Directive relating to the Noise Emission of Outdoor Equipment.

For the directive 2000/14/EC :

Notified body :

CETIM - BP 67-

F60304 - SENLIS

Appendix VI.

92,5 dB(A)

93 dB(A)

720 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

1480 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

2000 W

Brest, 01/12/2012

L. Courtès, Assistant Director, Design and Projects.

20

La page charge ...

8.3. Technische Daten

Gerätemodell

VARIO 1000i

VARIO 2000i

VARIO 3000i

Nennleistung/Höchstleistung

900 W / 720 W

1850 W / 1480 W

2400 W / 2000 W

Schalldruckpegel in 1 m Entfernung (LpA)

/ Messungenauigkeit

79 dB(A) / 0,70 dB(A) 80 dB(A) / 0,70 dB(A) 82 dB(A) / 0,70 dB(A)

Motortyp

OLYMP ES 38-1

OLYMP ES 100-1

OLYMP ES 128-1

Empfohlener Kraftstoff /

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks

Bleifreies Benzin (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 verboten)

/ 1,6 L

Bleifreies Benzin (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 verboten)/

2.8 L

Bleifreies Benzin (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 verboten)

/ 3,4 L

Empfohlenes Motoröl / Inhalt der Ölwanne

SAE 15W40 / 0,15 L

SAE 15W40 / 0,5 L

SAE 15W40 / 0,55 L

Sicherheitsschaltung bei Ölmangel*

Ja

Wechselstrom / Gleichstrom

230 V – 3,2 A

230 V – 6,4 A /

12V-5A

230 V – 8,7 A /

12V-5A

Schutzschalter**

Ja

Steckdosentyp 1 x 10/16 A – 230 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 12 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 5 V

Zündkerzentyp / Batterie

NGK : CR7HSA - LG : A7RTC /

Nein

NGK : BPR7HSA - LG : E7RTC /

Nein

NGK : BPR6ES / Ja

Abmessungen L x B x H

44,8 x 24,8 x 37,5 cm

53 x 28,5 x 45 cm

56,5 x 30 x 46,6 cm

Gewicht (ohne Kraftstoff) 12.5 kg 20 kg 22.5 kg

Dieser Stromerzeuger entspricht auch der Richtlinie 97/68/CE hinsichtlich der Schadstoffemissionen.

*Sicherheitsschaltung bei Ölmangel: Bei zu geringem Motorölstand oder bei zu geringem Öldruck schaltet die Sicherheitsschaltung den Motor

automatisch ab, um ihn vor Beschädigung zu schützen. Überprüfen Sie in diesem Fall den Motorölstand und füllen Sie bei Bedarf Öl nach, bevor Sie

nach einer anderen Störungsursache suchen.

**Schutzschalter: Die elektrische Anlage des Stromerzeugers ist über einen oder mehrere Differenzial-Leistungsschalter mit thermischer und

magnetischer Auslösung geschützt. Bei Überlastzuständen und/oder Kurzschlüssen kann die Verteilung der elektrischen Energie unterbrochen werden.

Im Bedarfsfall sind die Schutzschalter des Stromerzeugers durch Schutzschalter mit identischen Nominalwerten und technischen Daten zu ersetzen.

8.4. EG-Konformitätserklärung

Name und Adresse des Herstellers:

SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve - CS 92848 -

29228 BREST Cedex 2 – Frankreich.

Name und Adresse der zur Erstellung und zum Besitz der

technischen Dokumentation berechtigten Person

L. Courtès - SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve -

CS 92848 - 29228 BREST Cedex 2 – Frankreich.

Gerätebeschreibung:

Marke:

Typ:

Seriennummer:

Stromerzeuger SDMO

3499231001035

2012-610-000001 > 2016-610-999999

3499231001042

2012-620-000001 > 2016-620-999999

3499231001059

2012-630-000001 > 2016-630-999999

L. Courtès, befugter Vertreter des Herstellers, erklärt hiermit, dass das Erzeugnis mit folgenden EU-Richtlinien übereinstimmt:

2006/42/EG Maschinenrichtlinie ; 2006/95/EG Niederspannungsrichtlinie ; 2004/108/EG EMV-Richtlinie ; 2000/14/EG Richtlinie über

umweltbelastende Geräuschemissionen von im Freien betriebenen Geräten.

Bezüglich Richtlinie 2000/14/EG

Benannte Stelle: Konformitätsbewertungsverfahren:

Gemessener

Schallleistungspegel:

Garantierter

Schallleistungspegel

(LwA) :

Bemessungsleistung:

CETIM - BP 67-

F60304 - SENLIS

Anlage VI.

92,5 dB(A)

93 dB(A)

720 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

1480 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

2000 W

Brest, 01/12/2012

L. Courtès, Stellvertretender Leiter der Planungs- und Projektabteilung.

40

La page charge ...

8.3. Caratteristiche

Modello del materiale

VARIO 1000i

VARIO 2000i

VARIO 3000i

Potenza nominale / massima

900 W / 720 W

1850 W / 1480 W

2400 W / 2000 W

Livello di pressione sonora a 1 m

(LpA) / incertezza della misura

79 dB(A) / 0,70 dB(A) 80 dB(A) / 0,70 dB(A) 82 dB(A) / 0,70 dB(A)

Tipo di motore

OLYMP ES 38-1

OLYMP ES 100-1

OLYMP ES 128-1

Carburante raccomandato / capacità

del serbatoio del carburante

Benzina senza piombo

(SP95-E10 ; -E15 ; -E85

vietato) / 1,6 L

Essence sans plomb (SP95-

E10 ; -E15 ; -E85 interdit)

/2.8 L

Benzina senza piombo

(SP95-E10 ; -E15 ; -E85

vietato) / 3,4 L

Olio raccomandato / capacità del

carter dell'olio

SAE 15W40 / 0,15 L SAE 15W40 / 0,5 L SAE 15W40 / 0,55 L

Sicurezza olio*

Sì

Corrente alternata / Corrente continua

230 V – 3,2 A

230 V – 6,4 A / 12V-5A

230 V – 8,7 A / 12V-5A

Disgiuntore**

Sì

Tipo di prese 1 x 10/16 A – 230 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 12 V

2 x 10/16 A – 230 V

+ 1 x 10 A - 5 V

Tipo di candela / Batteria

NGK : CR7HSA - LG :

A7RTC / No

NGK : BPR7HSA - LG :

E7RTC / No

NGK : BPR6ES / Sì

Dimensioni L x l x h

44,8 x 24,8 x 37,5 cm

53 x 28,5 x 45 cm

56,5 x 30 x 46,6 cm

Peso (senza carburante) 12.5 kg 20 kg 22.5 kg

Questo gruppo elettrogeno è conforme anche alla direttiva 97/68/CE sulle emissioni inquinanti.

*Sicurezza olio: In caso di mancanza di olio nel carter motore o in caso di bassa pressione dell'olio, la sicurezza olio arresta automaticamente il motore,

al fine di prevenire eventuali danni. In questo caso, verificare il livello dell'olio motore ed effettuare, se necessario, un rabbocco prima di procedere alla

ricerca di un'altra causa di guasto.

**Disgiuntore: Il circuito elettrico del gruppo è protetto da uno o più interruttori magnetotermici, differenziali o termici. In caso di eventuali sovraccarichi

e/o cortocircuiti, la distribuzione di energia elettrica può essere interrotta.

In caso di necessità, sostituire i disgiuntori del gruppo elettrogeno con disgiuntori con caratteristiche e valori nominali identici.

8.4. Dichiarazione di conformità CE

Nome e indirizzo del costruttore:

SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve - CS 92848 -

29228 BREST Cedex 2 – Francia.

Nome e indirizzo della persona che è autorizzata a creare e

detenere il dossier tecnico

L. Courtès - SDMO Industries - 12 bis rue de la Villeneuve -

CS 92848 - 29228 BREST Cedex 2 – Francia.

Descrizione dell'equipaggiamento:

Marca:

Tipo:

Numeri di serie:

Gruppo elettrogeno SDMO

3499231001035

2012-610-000001 > 2016-610-999999

3499231001042

2012-620-000001 > 2016-620-999999

3499231001059

2012-630-000001 > 2016-630-999999

L. Courtès, rappresentante abilitato dal costruttore, dichiara che l’equipaggiamento è conforme alle seguenti Direttive europee:

2006/42/CE Direttiva macchine ; 2006/95/CE Direttiva bassa tensione ; 2004/108/CE Direttiva contabilità elettromagnetica ;

2000/14/CE Direttiva relativa alle emissioni acustiche nell’ambito dei materiali destinati a essere utilizzati all’esterno.

Per la direttiva 2000/14/CE :

Organismo notificato :

Procedura di messa in

conformità :

Livello di potenza

sonora misurata :

Livello di potenza sonora

garantito (Lwa):

P. assegnata:

CETIM - BP 67-

F60304 - SENLIS

Allegato VI.

92,5 dB(A)

93 dB(A)

720 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

1480 W

94,5 dB(A)

95 dB(A)

2000 W

Brest, 01/12/2012

L. Courtès, Condirettore Studi e Progetti.

50

La page charge ...

2.6. Riscos de queimaduras

Nunca toque no motor, nem na panela de escape, enquanto o grupo electrogéneo estiver a funcionar ou logo

após a sua paragem. Aguarde que o motor arrefeça, antes de efectuar qualquer intervenção (no mínimo,

30 minutos).

ATENÇÃO

O óleo quente provoca queimaduras, sendo, por isso, necessário evitar que entre em contacto com a pele. Antes de qualquer

intervenção, assegure-se de que o sistema já não está sob pressão. Não accione o grupo, nem ponha o motor a trabalhar enquanto o

bujão do reservatório do óleo não estiver no lugar (perigo de refluxo de óleo).

2.7. Instruções para a protecção do ambiente

Nunca despeje para o solo o óleo de motor; deite-o para um recipiente previsto para esse efeito.

Sempre que possível, evite a reverberação dos sons nas paredes ou outras construções (amplificação do volume).

Se o grupo electrogéneo for utilizado em superfícies de madeira ou em terrenos com erva e a panela de escape não estiver equipada

com um pára-faíscas, limpe o terreno numa área suficientemente ampla e assegure-se de que as faíscas não provocam incêndios.

Quando o grupo electrogéneo deixar de ser utilizado (fim de vida do produto), leve-o até um ponto de recolha de resíduos.

3. Colocação em serviço do grupo electrogéneo

3.1. Legenda das ilustrações

As ilustrações de capa permitem indicar os diversos elementos do grupo electrogéneo. Os procedimentos do manual fazem referência

a estas indicações através de letras e de algarismos: "A–1", por exemplo, remete para a indicação 1 da figura A.

A

1

Tomada de terra

10

Utilização da bomba de pressão do depósito de combustível

2

Tampa de acesso

11

Indicadores luminosos

3

Válvula do combustível

A. Indicador de funcionamento

4

Selector de ventilação do depósito de combustível

B. Indicador de sobrecarga

5

Tampão do depósito de combustível

C. Indicador de segurança do óleo

6

Starter

12

Tomada de 12 V (se existirem)

7

Enrolador da corda de arranque

13

Tampa de acesso ao alojamento da vela

8

Tomada de ligação

14

Silenciador

9

Modo MAX / ECO

B

1 Cobertura da portinhola de acesso

C

1

Selector de ventilação do depósito de combustível:

ON/OFF

2

Tampão de reabastecimento e de

esvaziamento do óleo

Nível máximo de enchimento do depósito de óleo

2

Bomba de pressão do depósito

3

Filtro do combustível

Nível máximo de enchimento do depósito de combustível

4

Filtro de combustíve

D

1

Tampa de protecção do filtro de ar

E

1

Tampa de acesso ao compartimento da vela

2

Elemento filtrador

Limpeza do elemento de filtragem

2 Vela

3.2. Primeira posta em serviço

Quando receber o seu grupo electrogéneo, verificar o bom estado do aparelho e se o conjunto do equipamento recebido está

completo. Se o grupo electrogéneo dispuser de uma correia de transporte, situada sob o motor, retirá-la. Efectuar o atesto de óleo (se

for necessário) e o reabastecimento de combustível e ligar a bateria (caso exista). Ao ligar a bateria (caso exista), não inverter os

bornes positivo e negativo: uma inversão pode provocar graves danos no equipamento eléctrico. Alguns grupos electrogéneos

requerem um período de rodagem; contactar o agente mais próximo, para obter mais informações.

4. Utilização do grupo electrogéneo

Antes de qualquer utilização, é necessário compreender todos os comandos e manobras. Parar o grupo

electrogéneo de uma forma urgente, feche a torneira de combustível. Este grupo electrogéneo está previsto

para responder a necessidades pontuais e destina-se a uma utilização exclusivamente doméstica.

ATENÇÃO

4.1. Escolher o local de utilização

Os grupos electrogéneos estão preconizados para um funcionamento estacionário. Não podem ser instalados

em veículos ou outros suportes móveis, sem que tenha sido efectuado um estudo que tenha em conta as

diferentes especificidades de instalação do grupo electrogéneo. É interdita qualquer utilização em movimento.

ATENÇÃO

 Escolher um local limpo, arejado e protegido das intempéries.

 Colocar o grupo electrogéneo sobre uma superfície plana, horizontal e suficientemente resistente para suportar o equipamento (a

inclinação do grupo electrogéneo, em qualquer sentido, nunca deve ultrapassar 10°).

 O aprovisionamento em óleo e combustível não deve encontrar-se próximo do grupo electrogéneo durante o funcionamento ou se

o grupo electrogéneo ainda estiver quente.

53

4.2. Verificar o bom estado geral do grupo electrogéneo (parafusos, tubos flexíveis)

Antes de cada arranque e após cada utilização, inspeccionar o conjunto do grupo electrogéneo para prevenir qualquer avaria ou

deterioração.

 Verificar o conjunto dos tubos e flexíveis para certificar-se do seu bom estado e que não existem fugas.

A substituição dos tubos ou flexíveis deve ser efectuada por um especialista; consultar o agente mais próximo.

 Reapertar todos os parafusos que apresentem folga.

O reaperto dos pernos da cabeça deve ser efectuado por um especialista; consultar o agente mais próximo.

4.3. Verificar o nível de óleo e adicionar

Verificar sempre o nível do óleo do motor antes de arrancar o grupo electrogéneo.

Reabastecer sempre com o óleo recomendado (ver § Características) e com a ajuda de um funil de

enchimento, até ao limite superior do nível

ATENÇÃO

 Abrir a tampa de inspecção (fig. A – 2).

 Desapertar o bujão de abastecimento de óleo (fig. B – 2).

 Verificar o nível do óleo: com o grupo electrogéneo situado numa superfície plana, o óleo deve ser visível através do orifício de

enchimento.

 Se necessário, reabastecer com a ajuda do funil.

 Apertar novamente o bujão de enchimento.

 Limpar o excesso de óleo com um pano.

 Fechar a tampa de inspecção.

4.4. Verificar o nível de combustível e abastecer

O abastecimento de combustível deve ser efectuado com o motor parado e em

conformidade com as instruções de segurança e a legislação em vigor.

Antes de abrir o tampão do depósito de combustível, coloque sempre o cursor de

arejamento na posição

O

N

.

PERIGO

 Feche a torneira de combustível (A–3).

 Coloque o cursor de arejamento do depósito de combustível na posição

O

N

N (A–4 & C–1).

 Desaperte o tampão do depósito de combustível (A–5).

 Verifique visualmente o nível de combustível (C–3). Se necessário, efectue o abastecimento:

 Abasteça o depósito até ao limite de enchimento, com auxílio de um funil e tendo o cuidado de não deixar verter combustível.

Utilize apenas combustível limpo e sem água. (SP95-E10 ; SP95-E15 ; SP-95-E85 interdito). Não encha

excessivamente o depósito (não deve haver combustível à entrada do bocal de enchimento). Depois de

efectuar o enchimento, verifique sempre se o tampão do depósito está correctamente fechado. Se o

combustível tiver transvasado, assegure-se de que o líquido secou e de que os vapores se dissiparam, antes

de accionar o grupo electrogéneo.

ATENÇÃO

 Volte a apertar o tampão no depósito de combustível.

 Coloque o cursor de arejamento do depósito de combustível na posição "

O

F

"

.

4.5. Accionar o grupo electrogéneo

Para arrancar novamente o grupo electrogéneo depois de uma paragem de mais de 10 minutos, ou quando o nível de combustível se

encontra abaixo da metade do depósito, colocar o depósito de combustível sob pressão utilizando a bomba de posta em pressão.

 Situar o cursor de arejamento do depósito de combustível na posição

O

N

(A–4 & C–1).

 Abrir a válvula de combustível (A–3).

 Colocar o cabo do arrancador (A–6) na posição « ».

 Puxar uma vez o cabo de arranque com enrolador automático (A–7) lentamente até sentir resistência e deixá-lo regressar

devagar.

 Em seguida, puxar rapidamente e com força o cabo de arranque com enrolador automático até que o motor pegue.

Nota: Durante o primeiro arranque, ou depois de um período longo de armazenagem, é possível que seja necessário puxar o

cabo do arrancador uma dúzia de vezes.

 Situar lentamente o arrancador na posição « » e deixar o grupo electrogéneo funcionar durante alguns minutos antes de o

utilizar.

54

La page charge ...

Vario 2000i Le manuel du propriétaire

Vario 2000i Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Autres documents