Wacker Neuson PT3V Manuel utilisateur

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PT3V

i

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State

of California to cause cancer, birth

defects or other reproductive harm.

! !

1012SD26

This manual provides information and procedures to safely operate and maintain this WACKER model. For your

own safety and protection from injury, carefully read, understand and observe the safety instructions described

in this manual. THE INFORMATION CONTAINED IN THIS MANUAL WAS BASED ON MACHINES IN PRODUCTION

AT THE TIME OF PUBLICATION. WACKER CORPORATION RESERVES THE RIGHT TO CHANGE ANY PORTION

OF THIS INFORMATION WITHOUT NOTICE.

Diese Betriebsanleitung enthält Informationen und Verfahren, um dieses WACKER Gerät sicher zu bedienen und zu

warten. Für Ihre Sicherheit und zur Verhinderung von Verletzungen, diese Betriebsanleitung bitte genau durchlesen

und die Angaben befolgen. DIE HIERIN ENTHALTENEN INFORMATIONEN SIND AKTUELL ZUM ZEITPUNKT DER

VERÖFFENTLICHUNG. ÄNDERUNGSRECHT VORBEHALTEN.

Este manual contiene información y procedimientos que son necesarios para operar y mantener esta máquina

WACKER. Para su propia seguridad y protección, lea por favor este manual cuidadosamente y observe todas las

instrucciones de seguridad descritas en este manual. TODA LA INFORMACION EN ESTE MANUAL SE BASA EN

MAQUINAS EN PRODUCCION VEGENTE A PARTIR DE LA FECHA DE PUBLICACION. TODOS DERECHOS

RESERVADOS POR WACKER CORPORACION.

Ce manuel fournit des informations et des procédures destinées à utiliser et à entretenir en toute sécurité cette machine

WACKER. Pour votre propre sécurité et afin d’éviter tout accident, lisez, comprenez et respectez soigneusement les

consignes de sécurité décrites dans ce manuel. LES INFORMATIONS CONTENUES DANS CE MANUEL SONT

BASEES SUR LES MACHINES EN COURS DE PRODUCTION AU MOMENT DE LA PUBLICATION. WACKER

CORPORATION SE RESERVE LE DROIT DE MODIFIER TOUTE PARTIE DE CES INFORMATIONS SANS

PREAVIS.

This manual is divided into the sections listed below:

Diese Betriebsanleitung ist in folgende Kapitel eingeteilt:

Este manual está compuesto por las siguientes secciones:

Ce manuel contient les sections suivantes:

Item Number / Artikel-Nummer / Número de referencia / Numéro de référence :

0007171

Operation

(English)

Betrieb

(Deutsch)

Operación

(Español)

Opération

(Français)

Machine Parts / Maschinenteile / Repuestos de la máquina / Pièces de la machine

Engine Parts / Motorteile / Repuestos del motor / Pièces du moteur

1A

1B

1C

1D

2

3

PT3V

ii

Serial Number

Maschinen-Nummer

Número de Serie

Numéro de Série

My machine’s numbers are / Die Nummern meines Gerätes sind /

Los números de mi máquina son / Les numéros de ma machine sont :

Revision

Version

Nivel de revisión

Niveau de revision

Item Number

Artikel-Nummer

Número de referencia

Numéro de référence

Model number

Typ

Modelo

Modèle

Rev. Serial Number

MENOMONEE FALLS, WI USA 53051

hpkWlbs

dB(A) Manuf. Yr.

Model

kg

MADE

IN USA

Item Number

88223

PT3VPT3V

PT3V

00071710007171

0007171 101101

101101

101

50101015010101

5010101

Nameplate / Typenschild / Placa de Identificación / Plaque signalétique

A nameplate listing the Model Number, Item Number, Revision, and Serial Number is attached to each unit. Please

record the information found on this plate so it will be available should the nameplate become lost or damaged. When

ordering parts or requesting service information, you will always be asked to specify the model, item number,

revision number, and serial number of the unit.

Ein Typenschild mit Typ, Artikelnummer, Version und Maschinen-Nummer ist an jedem Gerät angebracht. Die Daten

von diesem Schild bitte notieren, damit sie auch bei Verlust oder Beschädigung des Schildes noch vorhanden sind.

Der Typ, die Artikel-Nummer, die Versions-Nummer und die Maschinen-Nummer sind bei der Ersatzteilbestellung

oder Nachfragen bezüglich Service-Informationen stets erforderlich.

Una placa de identificación con el modelo, número de referencia, nivel de revisión y número de serie ha sido añadida

en cada máquina. Favor de anotar los datos en la placa en caso de que la placa de identificación sea destruida o

perdida. En todos los pedidos para repuestos necesita siempre el modelo, el número de referencia, el nivel de

revisión y el número de serie de la máquina en cuestión.

Une plaque signalétique mentionnant le modèle, le numéro de référence, le niveau de revision et le numéro de série

est fixée sur chaque machine. Veuillez noter les informations relevées sur cette plaque de façon à ce qu’elles soient

toujours disponibles si la plaque signalétique venait à être perdue ou endommagée. Lorsque vous commandez des

pièces détachées ou vous sollicitez des informations auprès-vente, on vous demandera toujours de préciser

le modèle, le numéro de référence, le niveau de revision et le numéro de série de la machine.

1007SD62

PT3V

iii

PATENT PENDING

111545

This machine may be covered by one or more of the following patents:

Dieses Gerät ist unter einem oder mehreren der folgenden Patente geschützt:

Puede ser que las patentes a continuación sean válidas para esta máquina:

Cette machine peut être protégée sous les brevets d’invention ci-dessous :

111891

OF THESE U.S. PATENTS:

4643611; 4555238; 5564375; 5586630; 4419048

WACKER MACHINES PROTECTED BY ONE OR MORE

PT3V

iv

Keep this manual or a copy of it with the machine. If you lose this manual or need an

additional copy, please contact WACKER Corporation. This machine is built with user

safety in mind, however, it can present hazards if improperly operated and serviced.

Follow operating instructions carefully! If you have questions about operating or

servicing this equipment, please contact WACKER Corporation.

Diese Betriebsvorschrift oder eine Kopie stets mit der Maschine aufbewahren. Weitere

Kopien sind von WACKER Corporation erhältlich. Diese Maschine ist unter Betracht der

Verbrauchersicherheit entwickelt, kann jedoch bei unfachgemäßem Gebrauch oder Wartung

Gefahren darstellen. Die Vorschriften genauestens befolgen! Sollten Sie Fragen bezüglich

Betrieb oder Service dieser Maschine haben, so steht WACKER Corporation Ihnen gerne zur

Verfügung.

Mantenga este manual o una copia de el con la máquina. Si se pierde o si Ud. desea un

ejemplar adicional, favor comunicarse con WACKER. Esta máquina fue fabricada con la

seguridad del usuario en mente; sin embargo, situaciones peligrosas pueden presentarse

si la máquina es utilizada o mantención es dada inapropiadamente. Siga las instrucciones

de operación cuidadosamente. Si Ud. tiene preguntas acerca de la operación o mantención

de este equipo, favor de comunicarse con WACKER CORPORATION.

Conserver ce manuel ou une copie de celui-ci avec la machine. Si vous perdez ce manuel

ou que vous avez besoin d’un exemplaire supplémentaire, veuillez contacter WACKER

Corporation. Cette machine est construite dans le soucis de la sécurité de l’utilisateur, elle

peut cependant présenter des dangers si elle est utilisée et entretenue de façon incorrecte.

Respectez attentivement les consignes d’utilisation ! Si vous avez des questions concernant

l’utilisation ou l’entretien de cet équipement, veuillez contacter WACKER Corporation.

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1D-1

PT3V

Instructions d’Emploi

Table des Matières

1D

1.1 Prescriptions de Sécurité ......................................................................... 1D-2

1.2 Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles ................................................. 1D-2

1.3 Sécurité de fonctionnement ..................................................................... 1D-3

1.4 Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur ....................................... 1D-3

1.5 Sécurité lors de l’entretien ....................................................................... 1D-4

1.6 Dimensions .............................................................................................. 1D-4

1.7 Specifications techniques ........................................................................ 1D-5

1.8 Etiquettes de sécurité .............................................................................. 1D-6

1.9 Situation des Etiquettes ........................................................................... 1D-7

1.10 Application ............................................................................................... 1D-8

1.11 Carburant recommandé ........................................................................... 1D-8

1.12 Avant la mise en service .......................................................................... 1D-8

1.13 Démarrage ............................................................................................... 1D-9

1.14 Arrêt ......................................................................................................... 1D-9

1.15 Fonctionnement ....................................................................................... 1D-9

1.16 Tuyaux et colliers de serrage................................................................. 1D-10

1.17 Accessoires ........................................................................................... 1D-10

1.18 Clé fournie ............................................................................................. 1D-10

1.19 Calendrier d’entretien périodique ........................................................... 1D-11

1.20 Changer l’huile ....................................................................................... 1D-11

1.21 Entretien du filtre à air ........................................................................... 1D-12

1.22 Bougie d’allumage ................................................................................. 1D-12

1.23 Lubrification à garniture mécanique d’étanchéité................................... 1D-13

1.24 Réglage de l’écartement du rotor avec aubes ....................................... 1D-13

1.25 Nettoyage de la pompe.......................................................................... 1D-14

1.26 Nettoyage du filtre à essence ................................................................ 1D-14

1.27 Réglage du carburateur ......................................................................... 1D-15

1.28 Entreposage .......................................................................................... 1D-15

1.29 Guide de dépannage ............................................................................. 1D-16

1D OPERATION PT3V

1D-2

1.2 Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles

Un étouffeur d’étincelles est un dispositif destiné à empêcher l’émission accidentelle d’étincelles ou de flammes par

l’échappement du moteur. Afin de se mettre en conformité avec la législation locale concernant les étouffeurs

d’étincelles, consulter le distributeur du moteur ou l’Administrateur de la Sécurité et de la Santé local.

1.1 Informations sur la sécurité

Ce manuel contient des instructions identifiées par DANGER, AVERTISSEMENT, PRECAUTION et REMARQUE,

lesquelles doivent être respectées pour réduire toute possibilité de lésion corporelle, de dommage à l’équipement ou

d’utilisation non conforme.

PRECAUTION : utilisé sans le symbole de la sécurité, indique

une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, risque d’entraîner des dommages matériels.

DANGER indique une situation dangereuse

immédiate qui, si elle n’est pas évitée, risque

d’entraîner des lésions corporelles graves ou

même la mort.

PRECAUTION indique une situation

potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles

mineures ou modérées.

AVERTISSEMENT indique une situation

potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles

graves ou même la mort.

Remarque :

contient des informations

complémentaires importantes pour une procédure.

Ce symbole signale un point de sécurité. Il est utilisé pour vous

avertir qu’il existe un risque potentiel de lésion corporelle. Respectez

toutes les consignes de sécurité qui suivent ce symbole pour

éviter une éventuelle lésion corporelle.

DANGER

!

PRECAUTION

!

AVERTISSEMENT

!

PT3V OPERATION 1D

1D-3

1.3 Sécurité de fonctionnement

Une formation aussi bien pratique que théorique est indispensable pour garantir une utilisation sûre de l’équipement!

Un équipement mal utilisé ou utilisé par un personnel non qualifié peut être dangereux! Il est indispensable de lire les

instructions d’emploi contenues dans cette notice et la notice du moteur pour se familiariser avec l’emplacement et

l’utilisation de toutes les commandes.

NE JAMAIS confier ce matériel à des personnes non

qualifiées. Les personnes utilisant cet équipement

doivent en connaître les risques et les dangers

potentiels.

NE JAMAIS toucher le moteur ou le tuyau

d’échappement lorsque la pompe fonctionne ou juste

après qu’elle ait cessé de tourner. Ces parties chauffent

et peuvent occasionner des brûlures.

NE JAMAIS utiliser des accessoires qui ne seraient

pas recommandés par WACKER pour cet équipement.

Cela pourrait endommager l’équipement et/ou blesser

l’utilisateur.

NE JAMAIS pomper des liquides volatiles,

inflammables ou à bas point d’éclair. Ces liquides

pourraient prendre feu ou exploser.

NE JAMAIS pomper des produits chimiques corrosifs

ou de l’eau contenant des substances toxiques. Ces

liquides présentent un risque sérieux pour la santé et

l’environnement. Demander l’assistance des autorités

locales.

NE JAMAIS ouvrir le bouchon d’amorçage tant que la

pompe est chaude. Ne jamais desserer ou dévisser les

raccords des tuyaux d’admission ou d’écoulement tant

que la pompe est chaude. L’eau chaude qu’elle contient

pourrait être sous pression, tout comme dans un

radiateur d’automobile. Laisser refroidir la pompe avant

d’ouvrir le bouchon et avant de desserer ou dévisser

les raccords des tuyaux d’admission ou d’écoulement.

NE JAMAIS ouvrir le corps de la pompe pendant

qu’elle fonctionne ou commencer à pomper alors que

le boîtier est ouvert. La turbine de la pompe pourrait

couper les objets qui y seraient pris.

NE JAMAIS bloquer ou réduire le débit du tuyau

d’admission ou d’écoulement. Eliminer les noeuds du

tuyau avant de mettre la pompe en service. Si la

pompe fonctionne alors que le tuyau d’admission ou

d’écoulement est bloqué, l’eau contenue dans la pompe

surchauffera.

TOUJOURS lire, comprendre et suivre les instructions

de la Notice d’Emploi avant de mettre l’équipement en

service.

TOUJOURS s’assurer que l’opérateur connaisse les

consignes de sécurité et les techniques d’utilisation

avant de mettre la pompe en service.

TOUJOURS s’assurer que la pompe est placée sur

une surface plane, horizontale et stable. Veiller à ce

qu’elle ne puisse pas basculer, rouler, glisser ou

tomber pendant le fonctionnement.

TOUJOURS fermer le robinet de carburant du moteur

lorsque la pompe n’est pas en service.

TOUJOURS remiser l’équipement selon les règles

lorsqu’il n’est pas en service. L’équipement doit être

entreposé dans un local propre et sec, hors de portée

des enfants.

1.4 Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur

Les moteurs à explosion présentent des dangers particuliers pendant le fonctionnement et le réapprovisionnement en

carburant! Le non-respect des consignes de sécurité données ci-dessous peut occasionner des blessures graves ou

la mort.

NE PAS renverser de carburant pendant le

réapprovisionnement.

NE PAS utiliser à proximité d’une flamme.

TOUJOURS remplir le réservoir dans un endroit bien

ventilé.

TOUJOURS remettre le bouchon du réservoir après

réapprovisionnement.

NE PAS fumer pendant que la pompe est en service.

NE PAS fumer pendant le réapprovisionnement en

carburant.

NE PAS faire le plein d’un moteur chaud ou en

fonctionnement.

NE PAS remplir le réservoir de carburant à proximité

d’une flamme.

AVERTISSEMENT

!

AVERTISSEMENT

!

1D OPERATION PT3V

1D-4

1.5 Sécurité lors de l’entretien

Un équipement mal entretenu peut devenir dangereux! Pour que la pompe fonctionne correctement et en toute

sécurité pendant de longues années, il est nécessaire d’entretenir régulièrement celle-ci et d’effectuer toutes les

réparations qui s’imposent.

NE PAS tenter de nettoyer ou d’entretenir la pompe

pendant qu’elle tourne. Les parties rotatives pourraient

occasionner des blessures graves.

NE PAS faire tourner à la manivelle un moteur à

essence dont la bougie a été enlevée. Le carburant

contenu dans le cylindre jaillirait de l’ouverture de la

bougie.

NE PAS tester les bougies sur un moteur à essence

si celui-ci est noyé ou dégage une forte odeur

d’essence. Une étincelle pourrait allumer les vapeurs

d’essence.

NE PAS utiliser d’essence ou d’autres types de

carburants ou de solvants inflammables pour nettoyer

les pièces, en particulier dans un local fermé. Les

vapeurs d’essence et de solvants pourraient

s’accumuler et devenir explosives.

NE PAS utiliser la pompe si tous les dispositifs de

sécurité ne sont pas en place et en état de fonctionner.

TOUJOURS débarrasser le tuyau d’échappement

de tous les débris tels que feuilles mortes, papiers,

cartons, etc. Un tuyau d’échappement chaud pourrait

les allumer et provoquer un incendie.

TOUJOURS remplacer les pièces usagées ou

endommagées par des pièces de rechange WACKER.

TOUJOURS enlever ou déconnecter la bougie sur

les pompes équipées de moteurs à essence avant

d’effectuer l’entretien, afin d’éviter un démarrage

accidentel.

TOUJOURS manipuler el rotor avec aubes avec

précaution. Avec l’usure, les pales du rotor avec

aubes peuvent devenir très tranchantes.

1.6 Dimensions

25 (635)

31 (790)

20 (510)

1007SD55

in. (mm)

AVERTISSEMENT

!

PT3V OPERATION 1D

1D-5

Marque du moteur Vanguard

Modèle du moteur 185432

Puissance nominale

Hp (kW) 9 (7)

Bougie type Champion

RC12YC

Ecartement des électrodes in. (mm) 0,030 (0,75)

Vitesse du moteur tours/min 3500 ± 100

Filtre à air type Elément double

Lubrification du moteur huile SAE10W30 - SG, SF, SE, ou SD

Capacité du carter d’huile oz. (ml) 41 (1200)

Carburant type essence régulière sans plomb

Capacité du réservoir qts. (litres) 6,3 (6,0)

Pompe

Poids lbs. (kg) 177 (80)

*Hauteur d’aspiration maximale ft. (m) *25 (7,5)

Pression de refoulement maximale ft. (m) 95 (29)

Lubrification à garniture huile SAE 30

mécanique d’étanchéité oz. (ml) environ 120

Diamètre de succion/évacuation in. (mm) 3 (75)

Dimension maximale des particules in. (mm) 1,5 (38)

1.7 Specifications techniques

Moteur

* Les chiffres donnés correspondent à une pompe fonctionnant au niveau de la mer; la pression d’aspiration maximum baisse

lorsque l’altitude augmente.

Mesures du Bruit

Les spécifications acoustiques demandées suivant Chapitre 1, Paragraphe 1.7.4.f de la réglementation CEE pour

machines sont:

- Niveau de pression acoustique á l’oreille de l’opérateur (L

pA

) = 87 dB(A)

- Niveau de puissance acoustique (L

WA

) = 97 dB(A)

Ces valeurs acoustiques étaient fixées suivant ISO 3744 pour le niveau de puissance acoustique (L

WA

) et ISO 6081

pour le niveau de pression acoustique (L

pA

) à l’oreille de l’opérateur.

Les mesures du bruit étaient fixées lors de l’utilisation sur du pavage à vitesse de régime nominale du moteur.

1D OPERATION PT3V

1D-6

1.8 Etiquettes de sécurité

Les truelles WACKER CT utilisent des étiquettes comportant les pictogrammes internationaux lorsque c’est

nécessaire. Ces étiquettes sont décrites ci-dessous.

Etiquette Signification

Précaution! Contenu sous pression. Ne pas ouvrir

lorsque la pompe est encore chaude.

Avertissement!

Surface brûlante.

Précaution! Lire et comprendre la notice

d’emploi fournie avec la machine avant de la

mettre en service. A défaut, vous

augmenteriez le risque de vous exposer et

les autres a des blessures.

Danger! Moteurs dégagent du monoxyde de carbone.

Mettre en service seulement dans un endroit bien

ventilé. Reportez-vous au manuel d’utilisation.

Aucune étincelle, flamme ou objet incandescent à

proximité de la machine. Couper le moteur avant de

reapprovisionner en carburant.

Précaution! Point de levage.

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

WARNING

WARNUNG

PRECAUTION

PRECAUCION

VORSICHT

111023

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

117045

117038

110164

VORSICHT

CAUTION

PRECAUTION

PRECAUCION

111418

Avertissement ! Ne Jamais

pomper des liquides volatiles,

inflammables ou à bas point

d‘eclair. Ces liquides

pourraient prendre feu ou

exploser.

151049

PT3V OPERATION 1D

1D-7

1.9 Situation des Etiquettes

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

CAUTION

PRECAUTION

PRECAUCION

VORSICHT

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

WARNING

WARNUNG

1027SD33

VORSICHT

CAUTION

PRECAUTION

PRECAUCION

1D OPERATION PT3V

1D-8

1.10 Application

Cette pompe permet d’aspirer de l’eau claire et de l’eau contenant quelques débris et particules solides. Voir la section

“Spécifications techniques” pour la taille maximale des particules solides.

1.11 Carburant recommandé

Le moteur fonctionne avec de l’essence ordinaire sans plomb. Utiliser exclusivement de l’essence propre. Une

essence contenant de l’eau ou des impuretés endommagera le circuit de carburant.

e

c

d

c

b

c

f

1003SD38

1.12 Avant la mise en service

1. Lire attentivement les consignes de sécurité au début

de cette notice.

2. Placer la pompe aussi près de l’eau que possible sur

une surface plane, horizontale et stable.

3. Pour amorcer la pompe, enlever le bouchon

d’amorçage (a) et remplir la chambre d’aspiration

d’eau. Si la chambre d’aspiration n’est pas remplie

d’eau avant le démarrage, la pompe ne fonctionnera

pas.

a

5. Vérifier que la solidité des raccords entre les tuyaux

et la pompe. Le tuyau de succion (b) ne doit

présenter aucune fuite d’air. Bien fixer les colliers de

serrage (c) et les manchons d’accouplement (d).

Vérifier que le tuyau d’écoulement (e) n’est pas

aplati. Dérouler le tuyau pour qu’il soit aussi rectiligne

que possible. Eliminer tous les plis ou les noeuds qui

pourraient bloquer l’écoulement de l’eau.

6. S’assurer que la crépine du tuyau d’aspiration (f) est

propre et solidement fixée à l’extrémité du tuyau. Ce

filtre est destiné à protéger la pompe en empêchant

l’aspiration des objets de grande taille.

PRECAUTION: Le filtre doit être positionné de manière

à ce qu’il reste complètement submergé. Si la pompe

risque de s’abîmer si elle fonctionne pendant un certain

temps alors que le filtre est hors de l’eau.

7. Vérifier le niveau de carburant, le niveau d’huile

moteur et l’état du filtre à air.

NE JAMAIS ouvrir le bouchon d’amorçage ou

desserrer les raccords des tuyaux lorsque la pompe

est encore chaude ! L’eau ou la vapeur contenue

dans la pompe pourrait être sous pression.

4. Vérifier qu’il n’existe pas de fuites entre la pompe et le

moteur. S’il y a des fuites d’eau, le joint d’étanchéité

de la pompe est usé ou abîmé. L’utilisation de la

pompe pourrait alors endommager le moteur.

AVERTISSEMENT

!

PT3V OPERATION 1D

1D-9

1.13 Démarrage

1. Ouvrir le robinet d’essence (g

1

).

Lorsque le moteur est froid, placer la commande de

starter en position “CHOKE” (h

1

). Lorsque le moteur

est chaud, placer la commande de starter en position

“RUN” (h

2

).

2. Déplacer la commande d’accélération en position

“FAST” ( ) (k

1

).

3. Basculer l’interrupteur d’arrêt à la position “ON” (j

1

).

4. Tirer la corde de démarrage (i).

Le moteur est équipé avec une lampe d’alerte d’huile.

Si le niveau de l’huile est bas, le moteur ne peut pas

être lancé et le témoin clignote en tirant la corde de

démarrage. Le cas échéant, ajouter de l’huile au

moteur.

5. Ouvrir la commande de starter en position “RUN” au

fur et à mesure que le moteur chauffe (h

2

).

6. Maintenir l’accélérateur en position “FAST” ( )

pendant le fonctionnement de la pompe.

1.15 Fonctionnement

La pompe devrait s’amorcer au bout d’une minute environ,

en fonction de la longueur du tuyau d’aspiration et de la

hauteur de la pompe par rapport au niveau de l’eau. Le

temps d’amorçage sera d’autant plus long que le tuyau

est long.

Si la pompe ne s’amorce pas, vérifier la solidité et

l’étanchéité des raccords et l’absence de fuites d’air dans

le tuyau d’aspiration. S’assurer que la crépine n’est pas

colmatée.

Faire tourner le moteur à plein régime lorsque la pompe

est en service.

h

2

h

1

k

2

k

1

g

1

j

2

j

1

g

2

g

1

i

1007SD56

1.14 Arrêt

1. Réduire le régime du moteur en basculant la

commande d’accélération à fond en position IDLE

( ) (k

2

).

2. Basculer l’interrupteur en position “STOP” (j

2

).

3. Fermer le robinet d’essence (g

2

).

NE PAS pomper de liquides inflammables, de produits

chimiques corrosifs ou de liquides contenant des

substances toxiques. Ces liquides présentent des

risques pour la santé et l’environnement. Demander

l’assistance des autorités locales.

AVERTISSEMENT

!

1D OPERATION PT3V

1D-10

c

a

b

d

1003SD40

1003SD41

1.16 Tuyaux et colliers de serrage

Tuyau d’aspiration

Les tuyaux d’aspiration (a) doivent être assez rigides

pour ne pas s’aplatir pendant que la pompe fonctionne.

Tuyau d’écoulement

Les tuyaux d’écoulement (b) sont généralement des

tuyaux souples à parois minces. On peut également

utiliser des tuyaux rigides semblables aux tuyaux

d’aspiration.

Remarque:

Les tuyaux d’aspiration et d’écoulement

sont disponibles chez WACKER. Contacter le distributeur

pour de plus amples informations.

Couplage tuyau d’aspiration-orifice d’entrée

Il est recommandé de fixer le tuyau d’aspiration à l ’entrée

de la chambre d’aspiration au moyen de deux colliers de

serrage (c).

Remarque:

Cette connexion est importante. La plus

petite fuite d’air du côté de l’aspiration empêchera

l’amorçage de la pompe.

Autres raccords de tuyaux

Pour les autres raccords, un collier de serrage de type vis

de rainure en T ou vis sans fin est généralement suffisante

pour maintenir les tuyaux en place. Dans certains cas, de

légères différences entre le diamètre du tuyau et celui du

raccord peut nécessiter l’emploi de plusieurs colliers de

serrage afin d’assurer l’étanchéité des connexions.

1.18 Clé fournie

La clé (d) fournie avec la pompe permet de desserrer et

de serrer les couplages des tuyaux, les boulons du capot

de protection, le bouchon d’amorçage et la vis de purge

de la chambre d’aspiration.

Ranger la clé à l’emplacement prévu sur le châssis de la

pompe.

1.17 Accessoires

WACKER propose une gamme complète de raccords,

de tuyaux et de colliers de serrage permettant d’effectuer

toutes les connexions nécessaires en fonction des con-

ditions de travail. Se référer aux Listes de Pièces

Détachées de la Section 2 de cette notice pour la liste

complète des accessoires.

PT3V OPERATION 1D

1D-11

Le tableau ci-dessous donne le calendrier des entretiens de base de la pompe et du moteur. Se référer à la Notice

d’Emploi du constructeur du moteur pour de plus amples informations sur l’entretien de celui-ci. Un exemplaire de cette

notice est fourni avec la pompe.

1.19 Calendrier d’entretien périodique

Vérifier le niveau de carburant.

Vérifier le niveau de l’huile moteur.

Vérifier l’absence de fuites entre la pompe et

le moteur.

Vérifier l'élément en papier. Remplacer si

nécessaire.

Vérifier et resserrer la boulonnerie externe.

Vérifier l’état des silent-blocs.

Changer l’huile dans le corps de la pompe.

Changer l’huile du moteur.

Nettoyer le filtre de carburant.

Vérifier et nettoyer la bougie.

Nettoyer le filtre à air.

Vérifier et régler l’ouverture de la soupape.

Chaque

année

Tous les

mois ou

toutes les

100 heures

Toutes les 2

semaines ou

toutes les 50

heures

Après les 5

premières

heures

d’utilisation

1.20 Changer l’huile

Vidanger l’huile lorsque le moteur est encore chaud.

1. Enlever le bouchon de remplissage (e), puis le

bouchon de vidange (f) pour vidanger le carter.

2. Revisser le bouchon de vidange.

3. Remplir le carter du moteur avec une huile appropriée

jusque le niveau inférieur de l’orifice (g). La capacité

du carter est de 1,2 litre.

4. Revisser le bouchon de remplissage.

Tous les

jours

avant le

démarrage

e

g

f

1005SD53

1D OPERATION PT3V

1D-12

1.22 Bougie d’allumage

Nettoyer ou remplacer la bougie d’allumage comme

nécessaire pour assurer l’opération correcte. Se référer

à la Notice d’Emploi du constructeur du moteur.

Bougie recommandée: Champion RC12YC

1. Déposer et contrôler la bougie d’allumage.

2. Remplacer bougie si l’isolant est fêlé ou écaillé.

Nettoyer les électrodes de la bougie d’allumage avec

une brosse de fil métallique.

3. L’écartement des électrodes doit être de 0.75 mm.

4. Serrer la bougie d’allumage à fond.

PRECAUTION: Une bougie mal serrée peut devenir

très chaude et endommager le moteur.

1006SD37

1.21 Entretien du filtre à air

Nettoyer fréquemment le filtre à air afin d’éviter tout mauvais fonctionnement du carburateur.

NE JAMAIS faire tourner le moteur sans filtre à air. Le moteur en serait gravement endommagé.

NE JAMAIS utiliser d’essence ou d’autres solvants à bas point d’éclair pour nettoyer le filtre à air. Il pourrait en résulter

un incendie ou une explosion.

0.030 in.

(0.75 mm)

Le moteur est équipé d’un filtre à air à double élément.

Pour entretenir le filtre à air:

1. Dévisser les vis du couvercle. Retirer le couvercle (a)

du filtre à air. Retirer la cartouche, le pré-filtre, y la

grille-support (d). Vérifier l’absence de trous et de

déchirures. Remplacer les éléments endommagés.

2. Elément en mousse (b):

Nettoyer à l’aide d'une solution détergente diluée et

d’eau chaude. Rincer abondamment à l’eau claire.

Laisser sécher complètement.

Immerger-le dans de l’huile moteur propre et enlever

l’excès d’huile en pressant le filtre.

3. Elément en papier (c):

Taper avec précaution l’élément pour éliminer l’excès

de poussières. Remplacer l’élément en papier s’il est

trop souillé. Ne pas huiler l’élément en papier.

a

bcd

1007SD60

Le pot d’échappement devient très chaud pendant le

fonctionnement et se maintient au chaud pendant

quelque temps après l’arrêt du moteur. Ne pas

toucher le pot d’échappement pendant qu’il est chaud!

AVERTISSEMENT

!

PT3V OPERATION 1D

1D-13

1003SD45

g

f

1.23 Lubrification à garniture mécanique d’étanchéité

1.24 Réglage de l’écartement du rotor avec aubes

h

j

m

i

h

k

1003SD46

Changer le lubrifiant d’étanchéité toutes les 50 heures

d’utilisation en utilisant de l’huile SAE 30W.

1. Déposer les bouchons

(f) situés des deux côtés de la

pompe pour assurer une prise d’air.

2. Enlever le bouchon inférieur

(g) et vidanger l’huile se

trouvant dans la cuvette.

3. Remettre le bouchon du bas en place. Remplir la

cavité d’huile par l’un des trous latéraux (f) jusqu’à ce

que le niveau d’huile atteigne le trou et s’écoule par le

trou situé du côté opposé. Quantité d’huile: environ

120 ml.

4. Revisser tous les bouchons avant de démarrer la

pompe.

Après avoir remplacé le rotor avec aubes ou le joint

d’insertion, s’assurer que l’écartement entre les deux est

correctement réglé. Le rotor avec aubes (j) doit se

trouver aussi près du joint d’insertion d’écoulement (m)

que possible sans qu’il y ait de frottement. L’écartement

est ajusté en ajoutant ou en enlevant des rondelles

d’épaisseur (h) montées sous le joint. Le joint d’insertion

peut être en plastique ou en acier. Les joints en plastique

flottent librement entre le rotor avec aubes et la volute.

Les joints en acier sont fixés au capot de la pompe et

doivent être dévissés (k) pour pouvoir être déposés.

Vérifier l’écartement (i) entre le rotor avec aubes et le

joint en tirant doucement sur la poignée de démarrage

pour faire tourner le rotor avec aubes. Sur les moteurs

diesel sans cordon de démarrage, utiliser une manivelle.

Remarque:

Enlever la bougie pour faciliter la rotation du

rotor avec aubes. Sur les moteurs diesel, ouvrir le

dispositif de décompression avant de faire tourner le

moteur.

Si le démarreur ou la manivelle est difficile à tourner, ou

si l’on entend un bruit de frottement provenant de la

pompe, le rotor avec aubes et le joint sont trop rapprochés

l’un de l’autre. Enlever une rondelle sous le joint et

essayer à nouveau. Continuer à enlever des rondelles

jusqu’à ce que le rotor avec aubes tourne librement.

Remarque:

Il est important de pas enlever trop de

rondelles pour ne pas augmenter l’écartement entre le

rotor avec aubes et le joint, ce qui aurait pour effet de

diminuer les performances de la pompe.

Avec l’usure du rotor avec aubes, il peut s’avérer

nécessaire de rajouter des rondelles pour maintenir un

écartement optimum entre le rotor avec aubes et le joint.

1D OPERATION PT3V

1D-14

1.25 Nettoyage de la pompe

Après avoir pompé une eau contenant beaucoup de

saletés ou de débris, il faut nettoyer l’intérieur du corps de

la pompe.

1. Oter la vis de purge (a) du corps de la pompe et

vidanger toute l’eau résiduelle.

2. Dévisser les quatre boulons qui maintiennent le capot

de la pompe (b) et déposer celui-ci.

3. Eliminer les saletés et les débris. Inspecter le rotor

avec aubes et le joint d’insertion pour en vérifier

l’usure.

PRECAUTION: Les pales du rotor avec aubes sont

susceptibles, avec l’usure, de devenir très tranchantes.

Faire preuve de prudence en nettoyant le rotor avec

aubes pour éviter les coupures.

b

a

c

d

e

1007SD57

1007SD58

1.26 Nettoyage du filtre à essence

Fermer le robinet d’essence. Déposer le séparateur (c),

le joint d’étanchéité (d), et le tamis (e). Laver ceux-ci à

fond au moyen d’un solvant non inflammable. Sécher et

remonter les éléments. Ouvrir le robinet d’essence et

vérifier l’étanchéité de l’assemblage.

PT3V OPERATION 1D

1D-15

1.28 Entreposage

Si la pompe est remisée pendant plus de 30 jours:

1. Enlever le bouchon de vidange de la chambre

d’aspiration et évacuer toute l’eau résiduelle.

2. Enlever le capot de la pompe et nettoyer l’intérieur du

corps de la pompe. Enduire d’un léger film d’huile pour

éviter la corrosion. De l’huile en atomiseur convient

très bien pour cet usage.

3. Boucher les orifices d’entrée et de sortie à l’aide de

ruban adhésif pour empêcher toute pénétration de

corps étrangers dans la pompe.

4. Changer l’huile du moteur et suivre les instructions

données dans la notice d’emploi du moteur concernant

son stockage.

5. Couvrir la pompe et le moteur, et entreposer dans un

endroit propre et sec.

1.27 Réglage du carburateur

1. Démarrer et laisser chauffer le moteur jusqu’à ce qu’il

atteigne sa température de fonctionnement normale.

2. Amener la commande d’accélération en position

“IDLE”. Maintenir le levier d’accélération du

carburateur (f) contre la vis de régime de ralenti.

Tourner la vis de régime de ralenti (g) pour obtenir

1300 t/min.

3. Tout en maintenant le levier d’accélération du

carburateur contre la vis de régime de ralenti, tourner

la vis de richesse de ralenti (h) dans le sens des

aiguilles d’une montre (mélange pauvre) ou dans le

sens contraire des aiguilles d’une montre (mélange

riche) jusqu’à ce que le moteur tourne régulièrement.

Relâcher le levier d’accélération du carburateur.

4. Régler la vis de ralenti régulé (i) à 1400 t/min. Déplacer

la commande d’accélération à la position “FAST”. Le

moteur doit accéléler en souplesse. Si ce n’est pas le

cas, régler à nouveau le carburateur, en général sur

un mélange plus riche en tournant la vis de richesse

du ralenti (h) d’un 1/8 tour dans le sens contraire des

aiguilles d’une montre.

5. Régler la vis de régime maximum (j) à 3500 t/min.

f

g

h

i

j

1007SD59

1D OPERATION PT3V

1D-16

Problème/symptôme

1.29 Guide de dépannage

1. Pas assez d’eau dans la pompe pour amorcer.

2. Vitesse du moteur trop basse. Régler la vitesse.

3. La crépine est colmatée. Nettoyer la crépine.

4. Le tuyau d’aspiration est endommagé. Remplacer ou réparer

le tuyau.

5. Fuite d’air au niveau de l’orifice d’aspiration. Vérifier la solidité

et l’étanchéité des raccords.

6. Pompe placée trop haut par rapport au niveau de l’eau.

7. Accumulation de débris dans la chambre d’aspiration. Nettoyer

la chambre d’aspiration.

8. Ecartement trop grand entre el rotor avec aubes et le joint

d’insertion.

Cause/remède

La pompe n’aspire pas l’eau

1. El rotor avec aubes est coincée ou bloquée. Ouvrir le capot de

la pompe et éliminer les saletés pouvant se trouver dans la

chambre d’aspiration.

2. El rotor avec aubes et le joint d’insertion frottent l’un contre

l’autre. Ajuster l’écartement en enlevant une rondelle sous le

joint.

Le rotor avec aubes ne tourne pas; la pompe

démarre difficilement.

La pompe aspire l’eau, mais le débit est

faible ou nul.

1. Vitesse du moteur trop basse. Régler la vitesse.

2. Crépine d’aspiration partiellement bouchée. Nettoyer la crépine.

3. Usure anormale de la turbine. Ajuster l’écartement à l’aide de

rondelles ou remplacer la turbine.

4. Le joint d’insertion est usé ou endommagé. Ajuster l’écartement

ou remplacer le joint.

1. Les colliers ne sont pas assez serrés. Resserrer, remplacer ou

ajouter un collier de serrage.

2. Le diamètre du tuyau est trop grand.

3. Le tuyau est endommagé.

Fuites au niveau du raccord d’entrée.

1. La pression est peut-être trop forte pour les colliers de serrage

utilisés. Ajouter un collier supplémentaire.

2. Le tuyau est vrillé ou bouché. Vérifier le tuyau.

Le raccord entre le tuyau d’écoulement et

l’orifice d’évacuation ne tient pas.

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