Wacker Neuson PT2B Manuel utilisateur

La page est en cours de chargement...

BELGIEBELGIE

BELGIE

1730 ASSE-MOLLEM1730 ASSE-MOLLEM

1730 ASSE-MOLLEM ASSESTEENWEG 17

Tel. (32) 02-4528509+07Tel. (32) 02-4528509+07

Tel. (32) 02-4528509+07

4040 Herstal 4 Avenue

9800 Deinze Kortrijkse Steenweg 400 Tel. (09)-386 8529

6041 Gosselies-Charleroi Route Nationale Cinq Tel. 071-372450

ÇESKÁ

REPUBLIKA REPUBLIKA

REPUBLIKA

19402 PRAHA 9-HLOUBETIN KOLBENOVA 259

Tel. (0042) 2 862165Tel. (0042) 2 862165

Tel. (0042) 2 862165

DANMARKDANMARK

DANMARK

2690 KARLSLUNDE RØRGANGEN 6

Tel. 46 15 36 00Tel. 46 15 36 00

Tel. 46 15 36 00

8200 Arhus N Randersvej 346 Tel. 86-231777

5250 Odense SV Holkebjergvej 56A Tel. 66-172170

ESPAÑAESPAÑA

ESPAÑA

28850 TORREJON DE ARDOZ (MADRID) POLIGONO INDUSTRIAL LAS MONJAS

Tel. (34) 91-6757525 / 85Tel. (34) 91-6757525 / 85

Tel. (34) 91-6757525 / 85

CALLE PRIMAVERA 11

08780 PALLEJA (Barcelona) PRAT DE LA RIBA, 184 Tel. (93)-6632273

41700 Dos Hermanas (Sevilla) Poligono Industrial La Palmera Tel. (95)-4691129

Nave 14 Tel. (95)-4691129

46133 Meliana (Valencia) Calle Salvador Giner, 6 Tel. (96)-1492102

15890 Santiago de Compostela (La Coruña) Poligono Industrial el Tambre, Via Pasteur, 47a Tel. (981) 573366 / 67

SUOMISUOMI

SUOMI

FIN 04250 KERAVA Peltomäenkatu 7

Tel. (358) 9-274 4740Tel. (358) 9-274 4740

Tel. (358) 9-274 4740

FRANCEFRANCE

FRANCE

77170 BRIE COMTE ROBERT 335, RUE GLORIETTE—ZAC DU TUBOEUF

Tel. (33) 1-60623000Tel. (33) 1-60623000

Tel. (33) 1-60623000

Aix en Provence 13540 Puyricard Tel. 4 42630526

Arras 62217 Beaurains Tel. 3 21235361

Bordeaux 33700 Merignac Tel. 5 56343346

Bourges 18390 St. Germain du Puy Tel. 2 48652015

Lyon 69740 Genas Tel. 4 78401384

Nancy 54180 Heillecourt Tel. 3 83565801

Rennes 35510 Cesson Sevigne Tel. 2 99321522

Toulouse 31270 Cugnaux Tel. 5 61075250

Kehl 77694 Kehl-Goldscheuer Tel. (0590) 9321

HUNGARIAHUNGARIA

HUNGARIA

1106 BUDAPEST Kada u. 137

Tel. (36) 1-260 8668Tel. (36) 1-260 8668

Tel. (36) 1-260 8668

IRELANDIRELAND

IRELAND

DUBLIN 13 127A. BALDOYLE INDUSTRIAL ESTATE

Tel. (00353) 01-8320218Tel. (00353) 01-8320218

Tel. (00353) 01-8320218

ITALIAITALIA

ITALIA

40016 SAN GIORGIO DI PIANO (Bologna) Via Due Agosto, 1980, Strage di Bologna, 3

Tel. 39.05.665.566 - 665.1574Tel. 39.05.665.566 - 665.1574

Tel. 39.05.665.566 - 665.1574

00125 ACILIA (Roma) Viale Enrico Ortolani, 262 Tel. 39 . 06 . 5219246

20041 Agrate Brianza (Mi) Via Archimede, 31 Tel. 39. 039.699 0136

NEDERLANDNEDERLAND

NEDERLAND

3821 BJ AMERSFOORT COBOLWEG 1

Tel. 033 - 450 40 45Tel. 033 - 450 40 45

Tel. 033 - 450 40 45

2984 BL Ridderker Glasblazerstraat 7 Tel. 0180 - 41 70 56

7418 EZ Deventer Arnbergstraat 9 Tel. 0570 - 63 00 87

5684 PS Best De Dintel 37 Tel. 0499 - 33 04 33

1704 RT Heerhugowaard Einsteinstraat 4d Tel. 072 - 574 20 78

9411 XN Beilen De Hanekampen 19 Tel. 0593 - 52 31 24

NORGENORGE

NORGE

1481 HAGAN TYRIVN. 7

Tel. (47) 0 6707-2330Tel. (47) 0 6707-2330

Tel. (47) 0 6707-2330

POLSKAPOLSKA

POLSKA

05-850 O•ARÓW MAZOWIECKI UL. KONOTOPSKA 4

Tel. (48) 22 722 20 59Tel. (48) 22 722 20 59

Tel. (48) 22 722 20 59

62-081 Wysogotowo k. Poznania ul. Kamienna 1 Tel. (061) 814-3797

PORTUGALPORTUGAL

PORTUGAL

2785-S. Domingos De Rana Urbanização Industrial de Trajouce, Lote 1

Tel. (351) 21 4443561 / 87Tel. (351) 21 4443561 / 87

Tel. (351) 21 4443561 / 87

4785-S. Romao do Coronado Lg. do Soeiro, Apartado 2 Tel. (351) 22 982 7992 / 93

SVERIGESVERIGE

SVERIGE

24734 SÖDRA SANDBY SKATTEBERGAVÄGEN 13

Tel. (46) 046-57870Tel. (46) 046-57870

Tel. (46) 046-57870

16170 Bromma Karlsbodavägen 17E Tel. 08-282860

41749 Göteborg Knipplekullen 3A Tel. 031-551362

SCHWEIZSCHWEIZ

SCHWEIZ

8305 Dietlikon Bahnhofstrasse 3

Tel. (41) 1-8353939Tel. (41) 1-8353939

Tel. (41) 1-8353939

TURKIYETURKIYE

TURKIYE

81120 K. Bakkalköy-ISTANBUL Karaman Çiftligi Cad. No: 55

Tel. (90) 216 573 0621Tel. (90) 216 573 0621

Tel. (90) 216 573 0621

35350 Üçkuyular-Izmir Mithatpasa Cad. No. 1189 Tel. (90) 232 259 8944

Ostim 06370 Ankara Alinteri Bulvari No. 210 Tel. (90) 312 385 6438/6439

La page est en cours de chargement...

PT2B

ii

Serial Number

Maschinen-Nummer

Número de Serie

Numéro de Série

My machine’s numbers are / Die Nummern meines Gerätes sind /

Los números de mi máquina son / Les numéros de ma machine sont :

Revision

Version

Nivel de revisión

Niveau de revision

Item Number

Artikel-Nummer

Número de referencia

Numéro de référence

Model number

Typ

Modelo

Modèle

MENOMONEE FALLS, WI USA 53051

Serial Number

Manuf.Yr.

m3/hrmft

Model

Item Number

dB(A)

MADE

IN USA

kWlbskg

Rev.

gpm

hp

111173

PT2BPT2B

PT2B

00067220006722

0006722 101101

101101

101

50101015010101

5010101

Nameplate / Typenschild / Placa de Identificación / Plaque signalétique

A nameplate listing the Model Number, Item Number, Revision, and Serial Number is attached to each unit. Please

record the information found on this plate so it will be available should the nameplate become lost or damaged. When

ordering parts or requesting service information, you will always be asked to specify the model, item number,

revision number, and serial number of the unit.

Ein Typenschild mit Typ, Artikelnummer, Version und Maschinen-Nummer ist an jedem Gerät angebracht. Die Daten

von diesem Schild bitte notieren, damit sie auch bei Verlust oder Beschädigung des Schildes noch vorhanden sind.

Der Typ, die Artikel-Nummer, die Versions-Nummer und die Maschinen-Nummer sind bei der Ersatzteilbestellung

oder Nachfragen bezüglich Service-Informationen stets erforderlich.

Una placa de identificación con el modelo, número de referencia, nivel de revisión y número de serie ha sido añadida

en cada máquina. Favor de anotar los datos en la placa en caso de que la placa de identificación sea destruida o

perdida. En todos los pedidos para repuestos necesita siempre el modelo, el número de referencia, el nivel de

revisión y el número de serie de la máquina en cuestión.

Une plaque signalétique mentionnant le modèle, le numéro de référence, le niveau de revision et le numéro de série

est fixée sur chaque machine. Veuillez noter les informations relevées sur cette plaque de façon à ce qu’elles soient

toujours disponibles si la plaque signalétique venait à être perdue ou endommagée. Lorsque vous commandez des

pièces détachées ou vous sollicitez des informations auprès-vente, on vous demandera toujours de préciser

le modèle, le numéro de référence, le niveau de revision et le numéro de série de la machine.

1005SD54

La page est en cours de chargement...

PT2B

iv

Keep this manual or a copy of it with the machine. If you lose this manual or need an

additional copy, please contact WACKER Corporation. This machine is built with user

safety in mind, however, it can present hazards if improperly operated and serviced.

Follow operating instructions carefully! If you have questions about operating or

servicing this equipment, please contact WACKER Corporation.

Diese Betriebsvorschrift oder eine Kopie stets mit der Maschine aufbewahren. Weitere

Kopien sind von WACKER Corporation erhältlich. Diese Maschine ist unter Betracht der

Verbrauchersicherheit entwickelt, kann jedoch bei unfachgemäßem Gebrauch oder Wartung

Gefahren darstellen. Die Vorschriften genauestens befolgen! Sollten Sie Fragen bezüglich

Betrieb oder Service dieser Maschine haben, so steht WACKER Corporation Ihnen gerne zur

Verfügung.

Mantenga este manual o una copia de el con la máquina. Si se pierde o si Ud. desea un

ejemplar adicional, favor comunicarse con WACKER. Esta máquina fue fabricada con la

seguridad del usuario en mente; sin embargo, situaciones peligrosas pueden presentarse

si la máquina es utilizada o mantención es dada inapropiadamente. Siga las instrucciones

de operación cuidadosamente. Si Ud. tiene preguntas acerca de la operación o mantención

de este equipo, favor de comunicarse con WACKER CORPORATION.

Conserver ce manuel ou une copie de celui-ci avec la machine. Si vous perdez ce manuel

ou que vous avez besoin d’un exemplaire supplémentaire, veuillez contacter WACKER

Corporation. Cette machine est construite dans le soucis de la sécurité de l’utilisateur, elle

peut cependant présenter des dangers si elle est utilisée et entretenue de façon incorrecte.

Respectez attentivement les consignes d’utilisation ! Si vous avez des questions concernant

l’utilisation ou l’entretien de cet équipement, veuillez contacter WACKER Corporation.

La page est en cours de chargement...

1D-1

PT2B

Instructions d’Emploi

1D

1.1 Prescriptions de sécurité ......................................................................... 1D-2

1.2 Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles ................................................. 1D-2

1.3 Sécurité de fonctionnement ..................................................................... 1D-3

1.4 Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur ....................................... 1D-3

1.5 Sécurité lors de l’entretien ....................................................................... 1D-4

1.6 Dimensions .............................................................................................. 1D-4

1.7 Specifications techniques ........................................................................ 1D-5

1.8 Etiquettes de sécurité .............................................................................. 1D-6

1.9 Situation des Etiquettes ........................................................................... 1D-7

1.10 Application ............................................................................................... 1D-8

1.11 Carburant recommandé ........................................................................... 1D-8

1.12 Avant la mise en service .......................................................................... 1D-8

1.13 Pour démarrer ......................................................................................... 1D-9

1.14 Pour arrêter ............................................................................................. 1D-9

1.15 Fonctionnement ....................................................................................... 1D-9

1.16 Tuyaux et colliers de serrage................................................................. 1D-10

1.17 Accessoires ........................................................................................... 1D-10

1.18 Clé fournie ............................................................................................. 1D-10

1.19 Calendrier d’entretien périodique ........................................................... 1D-11

1.20 Huile moteur .......................................................................................... 1D-11

1.21 Filtre à air............................................................................................... 1D-12

1.22 Bougie d’allumage ................................................................................. 1D-12

1.23 Réglage du carburateur ......................................................................... 1D-13

1.24 Réglage de la vitesse du moteur ........................................................... 1D-13

1.25 Lubrification à garniture mécanique d’étanchéité................................... 1D-14

1.26 Réglage de l’écartement du rotor avec aubes ....................................... 1D-14

1.27 Nettoyage de la pompe.......................................................................... 1D-15

1.28 Entreposage .......................................................................................... 1D-15

1.29 Guide de dépannage ............................................................................. 1D-16

Table des Matières

1D OPERATION PT2B

1D-2

1.2 Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles

Un étouffeur d’étincelles est un dispositif destiné à empêcher l’émission accidentelle d’étincelles ou de flammes par

l’échappement du moteur. Afin de se mettre en conformité avec la législation locale concernant les étouffeurs

d’étincelles, consulter le distributeur du moteur ou l’Administrateur de la Sécurité et de la Santé local.

1.1 Informations sur la sécurité

Ce manuel contient des instructions identifiées par DANGER, AVERTISSEMENT, PRECAUTION et REMARQUE,

lesquelles doivent être respectées pour réduire toute possibilité de lésion corporelle, de dommage à l’équipement ou

d’utilisation non conforme.

PRECAUTION : utilisé sans le symbole de la sécurité, indique

une situation potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, risque d’entraîner des dommages matériels.

DANGER indique une situation dangereuse

immédiate qui, si elle n’est pas évitée, risque

d’entraîner des lésions corporelles graves ou

même la mort.

PRECAUTION indique une situation

potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles

mineures ou modérées.

AVERTISSEMENT indique une situation

potentiellement dangereuse qui, si elle n’est pas

évitée, risque d’entraîner des lésions corporelles

graves ou même la mort.

Remarque :

contient des informations

complémentaires importantes pour une procédure.

Ce symbole signale un point de sécurité. Il est utilisé pour vous

avertir qu’il existe un risque potentiel de lésion corporelle. Respectez

toutes les consignes de sécurité qui suivent ce symbole pour

éviter une éventuelle lésion corporelle.

DANGER

!

PRECAUTION

!

AVERTISSEMENT

!

PT2B OPERATION 1D

1D-3

1.3 Sécurité de fonctionnement

Une formation aussi bien pratique que théorique est indispensable pour garantir une utilisation sûre de l’équipement!

Un équipement mal utilisé ou utilisé par un personnel non qualifié peut être dangereux! Il est indispensable de lire les

instructions d’emploi contenues dans cette notice et la notice du moteur pour se familiariser avec l’emplacement et

l’utilisation de toutes les commandes.

NE JAMAIS confier ce matériel à des personnes non

qualifiées. Les personnes utilisant cet équipement

doivent en connaître les risques et les dangers

potentiels.

NE JAMAIS toucher le moteur ou le tuyau

d’échappement lorsque la pompe fonctionne ou juste

après qu’elle ait cessé de tourner. Ces parties chauffent

et peuvent occasionner des brûlures.

NE JAMAIS utiliser des accessoires qui ne seraient

pas recommandés par WACKER pour cet équipement.

Cela pourrait endommager l’équipement et/ou blesser

l’utilisateur.

NE JAMAIS pomper des liquides volatiles,

inflammables ou à bas point d’éclair. Ces liquides

pourraient prendre feu ou exploser.

NE JAMAIS pomper des produits chimiques corrosifs

ou de l’eau contenant des substances toxiques. Ces

liquides présentent un risque sérieux pour la santé et

l’environnement. Demander l’assistance des autorités

locales.

NE JAMAIS ouvrir le bouchon d’amorçage tant que la

pompe est chaude. Ne jamais desserer ou dévisser les

raccords des tuyaux d’admission ou d’écoulement tant

que la pompe est chaude. L’eau chaude qu’elle contient

pourrait être sous pression, tout comme dans un

radiateur d’automobile. Laisser refroidir la pompe avant

d’ouvrir le bouchon et avant de desserer ou dévisser

les raccords des tuyaux d’admission ou d’écoulement.

NE JAMAIS ouvrir le corps de la pompe pendant

qu’elle fonctionne ou commencer à pomper alors que

le boîtier est ouvert. La turbine de la pompe pourrait

couper les objets qui y seraient pris.

NE JAMAIS bloquer ou réduire le débit du tuyau

d’admission ou d’écoulement. Eliminer les noeuds du

tuyau avant de mettre la pompe en service. Si la

pompe fonctionne alors que le tuyau d’admission ou

d’écoulement est bloqué, l’eau contenue dans la pompe

surchauffera.

TOUJOURS lire, comprendre et suivre les instructions

de la Notice d’Emploi avant de mettre l’équipement en

service.

TOUJOURS s’assurer que l’opérateur connaisse les

consignes de sécurité et les techniques d’utilisation

avant de mettre la pompe en service.

TOUJOURS s’assurer que la pompe est placée sur

une surface plane, horizontale et stable. Veiller à ce

qu’elle ne puisse pas basculer, rouler, glisser ou

tomber pendant le fonctionnement.

TOUJOURS fermer le robinet de carburant du moteur

lorsque la pompe n’est pas en service.

TOUJOURS remiser l’équipement selon les règles

lorsqu’il n’est pas en service. L’équipement doit être

entreposé dans un local propre et sec, hors de portée

des enfants.

1.4 Sécurité pour l’opérateur en utilisant le moteur

Les moteurs à explosion présentent des dangers particuliers pendant le fonctionnement et le réapprovisionnement en

carburant! Le non-respect des consignes de sécurité données ci-dessous peut occasionner des blessures graves ou

la mort.

NE PAS renverser de carburant pendant le

réapprovisionnement.

NE PAS utiliser à proximité d’une flamme.

TOUJOURS remplir le réservoir dans un endroit bien

ventilé.

TOUJOURS remettre le bouchon du réservoir après

réapprovisionnement.

NE PAS fumer pendant que la pompe est en service.

NE PAS fumer pendant le réapprovisionnement en

carburant.

NE PAS faire le plein d’un moteur chaud ou en

fonctionnement.

NE PAS remplir le réservoir de carburant à proximité

d’une flamme.

AVERTISSEMENT

!

AVERTISSEMENT

!

1D OPERATION PT2B

1D-4

1.5 Sécurité lors de l’entretien

Un équipement mal entretenu peut devenir dangereux! Pour que la pompe fonctionne correctement et en toute sécurité

pendant de longues années, il est nécessaire d’entretenir régulièrement celle-ci et d’effectuer toutes les réparations

qui s’imposent.

NE PAS tenter de nettoyer ou d’entretenir la pompe

pendant qu’elle tourne. Les parties rotatives pourraient

occasionner des blessures graves.

NE PAS faire tourner à la manivelle un moteur à

essence dont la bougie a été enlevée. Le carburant

contenu dans le cylindre jaillirait de l’ouverture de la

bougie.

NE PAS tester les bougies sur un moteur à essence

si celui-ci est noyé ou dégage une forte odeur

d’essence. Une étincelle pourrait allumer les vapeurs

d’essence.

NE PAS utiliser d’essence ou d’autres types de

carburants ou de solvants inflammables pour nettoyer

les pièces, en particulier dans un local fermé. Les

vapeurs d’essence et de solvants pourraient

s’accumuler et devenir explosives.

NE PAS utiliser la pompe si tous les dispositifs de

sécurité ne sont pas en place et en état de fonctionner.

TOUJOURS débarrasser le tuyau d’échappement de

tous les débris tels que feuilles mortes, papiers, car-

tons, etc. Un tuyau d’échappement chaud pourrait les

allumer et provoquer un incendie.

TOUJOURS remplacer les pièces usagées ou

endommagées par des pièces de rechange WACKER.

TOUJOURS enlever ou déconnecter la bougie sur les

pompes équipées de moteurs à essence avant

d’effectuer l’entretien, afin d’éviter un démarrage

accidentel.

TOUJOURS manipuler el rotor avec aubes avec

précaution. Avec l’usure, les pales du rotor avec aubes

peuvent devenir très tranchantes.

1.6 Dimensions

in. (mm)

22 (560)

24 (610)

20 (510)

1035SD12

AVERTISSEMENT

!

PT2B OPERATION 1D

1D-5

1.7 Specifications techniques

Les spécifications acoustiques demandées suivant Chapitre 1, Paragraphe 1.7.4.f de la réglementation CEE pour

machines sont:

- Niveau de pression acoustique á l’oreille de l’opérateur (L

pA

) = 86 dB(A)

- Niveau de puissance acoustique (L

WA

) = 97 dB(A)

Ces valeurs acoustiques étaient fixées suivant ISO 3744 pour le niveau de puissance acoustique (L

WA

) et ISO

6081 pour le niveau de pression acoustique (L

pA

) à l’oreille de l’opérateur.

Les mesures du bruit étaient fixées lors de l’utilisation sur du pavage à vitesse de régime nominale du moteur.

Mesures du Bruit

* Les chiffres donnés correspondent à une pompe fonctionnant au niveau de la mer; la pression d'aspiration maximum baisse

lorsque l'altitude augmente.

Pompe

Poids lbs. (kg) 133 (60)

*Hauteur d’aspiration maximale ft. (m) 25 (7,5)

Pression de refoulement maximale ft. (m) 100 (30)

huile SAE 30

oz. (ml) approx. 120

Diamètre de succion/évacuation in. (mm) 2 (50)

Dimension maximale des particules in. (mm) 1 (25)

Marque du moteur Briggs & Stratton

Modèle du moteur 132232, 133232

Puissance nominale Hp (kW) 5,0 (3,7)

Vitesse du moteur-à pleine charge tours/min. 3500 ± 100

Vitesse du moteur-bas régime tours/min. 1600 ± 100

Ouverture des soupapes in. (mm) Admission: 0,006 (0,15)

(froid) Echappement: 0,010 (0,25)

Filtre à air type Filtre sec, élément filtrant en papier avec pré-filtre en mousse

Lubrification du moteur huile Au-dessus de 40°F (4°C) SAE 30

Au-dessous de 40°F (4°C) SAE 10W30

classification SG, SF, SE, SD, ou SC

Capacité du carter d’huile oz. (ml) 20 (600)

Carburant type Essence régulière sans plomb

Capacité du réservoir qt. (l) 3,0 (2,8)

Bougie d’allumage Champion RCJ8

Ecartement des électrodes in. (mm) 0,030 (0,76)

Moteur

Lubrification à garniture

mécanique d’étanchéité

1D OPERATION PT2B

1D-6

1.8 Etiquettes de sécurité

La pompe WACKER PT utilise des étiquettes comportant les pictogrammes internationaux lorsque c’est nécessaire.

Ces étiquettes sont décrites ci-dessous.

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

117037

PRECAUTION

PRECAUCION

VORSICHT

111023

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

117045

Etiquette Signification

AVERTISSEMENT!

Surface brûlante.

PRÉCAUTION! Lire et comprendre la notice

d’emploi fournie avec la machine avant de la

mettre en service. A défaut, vous

augmenteriez le risque de vous exposer et

les autres a des blessures.

DANGER! Moteurs dégagent du monoxyde de

carbone. Mettre en service seulement dans un endroit

bien ventilé. Reportez-vous au manuel d’utilisation.

Aucune étincelle, flamme ou objet incandescent à

proximité de la machine. Couper le moteur avant de

reapprovisionner en carburant.

AVERTISSEMENT! Contenu sous pression. Ne

pas ouvrir lorsque la pompe est encore chaude.

PRÉCAUTION!

Point de levage.

110164

VORSICHT

CAUTION

PRECAUTION

PRECAUCION

111418

AVERTISSEMENT! Ne

Jamais pomper des liquides

volatiles, inflammables ou à

bas point d‘eclair. Ces

liquides pourraient prendre

feu ou exploser.

151049

PT2B OPERATION 1D

1D-7

1.9 Situation des Etiquettes

PRECAUTION

PRECAUCION

VORSICHT

1013SD31

STOP

DANGER

GEFAHR

PELIGRO

DANGER

ADVERTENCIA

AVERTISSEMENT

VORSICHT

CAUTION

PRECAUTION

PRECAUCION

1D OPERATION PT2B

1D-8

1.12 Avant la mise en service

1. Lire attentivement les consignes de sécurité au début

de cette notice.

2. Placer la pompe aussi près de l’eau que possible sur

une surface plane, horizontale et stable.

3. Pour amorcer la pompe, enlever le bouchon

d’amorçage (a) et remplir la chambre d’aspiration

d’eau. Si la chambre d’aspiration n’est pas remplie

d’eau avant le démarrage, la pompe ne fonctionnera

pas.

1.10 Application

Cette pompe permet d’aspirer de l’eau claire et de l’eau contenant quelques débris et particules solides. Voir la section

“Spécifications techniques” pour la taille maximale des particules solides.

1.11 Carburant recommandé

Le moteur fonctionne avec de l’essence ordinaire sans plomb. Utiliser exclusivement de l’essence propre. Une

essence contenant de l’eau ou des impuretés endommagera le circuit de carburant. Consulter les instructions pour

l’utilisation et l’entretien du fabricant du moteur pour les specifications complètes du carburant.

e

c

d

c

b

c

f

a

NE JAMAIS ouvrir le bouchon d’amorçage ou

desserrer les raccords des tuyaux lorsque la pompe

est encore chaude ! L’eau ou la vapeur contenue

dans la pompe pourrait être sous pression.

1003SD38

5. Vérifier que la solidité des raccords entre les tuyaux et

la pompe. Le tuyau de succion

(b) ne doit présenter

aucune fuite d’air. Bien fixer les colliers de serrage

(c)

et les manchons d’accouplement (d).

Vérifier que le tuyau d’écoulement (e) n ’est pas aplati.

Dérouler le tuyau pour qu’il soit aussi rectiligne que

possible. Eliminer tous les plis ou les noeuds qui

pourraient bloquer l’écoulement de l’eau.

6. S’assurer que la crépine du tuyau d’aspiration (f) est

propre et solidement fixée à l’extrémité du tuyau. Ce

filtre est destiné à protéger la pompe en empêchant

l’aspiration des objets de grande taille.

PRECAUTION: Le filtre doit être positionné de

manière à ce qu’il reste complètement submergé. Si

la pompe risque de s’abîmer si elle fonctionne pen-

dant un certain temps alors que le filtre est hors de

l’eau.

7. Vérifier le niveau de carburant, le niveau d’huile

moteur et l’état du filtre à air.

4. Vérifier qu’il n’existe pas de fuites entre la pompe et le

moteur. S’il y a des fuites d’eau, le joint d’étanchéité

de la pompe est usé ou abîmé. L’utilisation de la

pompe pourrait alors endommager le moteur.

AVERTISSEMENT

!

PT2B OPERATION 1D

1D-9

i

CHOKERUN

OFF FASTIDLE

h

g

1

g

2

h

1

h

3

h

2

j

1013SD77

1013SD73

1.13 Pour démarrer

1. Deplacer le levier du starter (g) sur la position

“CHOKE” (g

2

).

2. Placer la commande des gaz (h) sur la position

“FAST” (h

3

).

3. Tirer la corde de démarrage (i).

Remarque:

Certains modèles sont équipés avec une

lampe d’alerte d’huile

(j)

qui s’allume pendant le tirage

de la corde de démarrage. Le cas échéant, le niveau

de l’huile est trop bas, et le moteur n’arrête pas.

Ajouter de l’huile au moteur avant de tenter de démarrer

le moteur.

4. Quand le moteur est lancé, déplacer la commande

des gaz sur la position “IDLE” (h

2

) et laisser chauffer

le moteur pour quelques minutes.

5. Déplacer le levier du starter sur la position “RUN” (g

1

)

quand le moteur est chaud.

6. Déplacer la commande des gaz en position “FAST”

(h

3

) pour opérer le patin.

1.14 Pour arrêter

1. Déplacer la commande des gaz sur la position “OFF”

(h

1

).

ATTENTION: Ne déplacer pas le levier du starter

sur la position “CHOKE” pour arrêter le moteur. Cela

peut provoquer de l’uto-allumage ou des dégâts au

moteur.

1.15 Fonctionnement

La pompe devrait s’amorcer au bout d’une minute environ,

en fonction de la longueur du tuyau d’aspiration et de la

hauteur de la pompe par rapport au niveau de l’eau. Le

temps d’amorçage sera d’autant plus long que le tuyau

est long.

Si la pompe ne s’amorce pas, vérifier la solidité et

l’étanchéité des raccords et l’absence de fuites d’air dans

le tuyau d’aspiration. S’assurer que la crépine n’est pas

colmatée.

Faire tourner le moteur à plein régime lorsque la pompe

est en service.

NE PAS pomper de liquides inflammables, de produits

chimiques corrosifs ou de liquides contenant des

substances toxiques. Ces liquides présentent des

risques pour la santé et l’environnement. Demander

l’assistance des autorités locales.

AVERTISSEMENT

!

1D OPERATION PT2B

1D-10

c

a

b

1003SD40

d

1003SD41

1.17 Accessoires

WACKER propose une gamme complète de raccords,

de tuyaux et de colliers de serrage permettant d’effectuer

toutes les connexions nécessaires en fonction des con-

ditions de travail. Se référer aux Listes de Pièces

Détachées de la Section 2 de cette notice pour la liste

complète des accessoires.

1.18 Clé fournie

La clé (d) fournie avec la pompe permet de desserrer et

de serrer les couplages des tuyaux, les boulons du capot

de protection, le bouchon d’amorçage et la vis de purge

de la chambre d’aspiration.

Ranger la clé à l’emplacement prévu sur le châssis de la

pompe.

1.16 Tuyaux et colliers de serrage

Les tuyaux d’aspiration (a) doivent être assez rigides

pour ne pas s’aplatir pendant que la pompe fonctionne.

Les tuyaux d’écoulement

(b) sont généralement des

tuyaux souples à parois minces. On peut également

utiliser des tuyaux rigides semblables aux tuyaux

d’aspiration.

Remarque:

Les tuyaux d’aspiration et d’écoulement

sont disponibles chez WACKER. Contacter le distributeur

pour de plus amples informations.

Il est recommandé de fixer le tuyau d’aspiration à l ’entrée

de la chambre d’aspiration au moyen de deux colliers de

serrage

(c).

Remarque:

Cette connexion est importante. La plus

petite fuite d’air du côté de l’aspiration empêchera

l’amorçage de la pompe.

Pour les autres raccords, un collier de serrage de type vis

de rainure en T ou vis sans fin est généralement suffisante

pour maintenir les tuyaux en place. Dans certains cas, de

légères différences entre le diamètre du tuyau et celui du

raccord peut nécessiter l’emploi de plusieurs colliers de

serrage afin d’assurer l’étanchéité des connexions.

PT2B OPERATION 1D

1D-11

1.19 Calendrier d’entretien périodique

Le tableau ci-dessous donne le calendrier des entretiens de base de la pompe et du moteur. Se référer à la Notice

d’Emploi du constructeur du moteur pour de plus amples informations sur l’entretien de celui-ci. Un exemplaire de cette

notice est fourni avec la pompe.

Toutes les

2 semaines

ou 50

heures

Tous les

mois ou

toutes les

100 heures

Tous les 6

mois ou

toutes les

500 heures

Vérifier le niveau du carburant.

Vérifier le niveau de l’huile moteur.

Vérifier le filtre à air; remplacer si nécessaire.

Vérifier et resserrer la boulonnerie externe.

Vérifier l’absence de fuites entre la pompe et

le moteur.

Vérifier l’état des silent-blocs.

Changer l’huile dans le corps de la pompe.

Changer l’huile du moteur.

Nettoyer le système de refroidissement.

Vérifier et nettoyer la bougie.

Nettoyer les éléments du filtre à air.

Décalaminer la chambre de combustion.

Vérifier et régler l’ouverture de la soupape.

Toutes les

semaines

ou 25

heures

Après

les 5

premières

heures

Tous les

jours

avant le

démarrage

f

e

g

h

1.20 Huile moteur

Vidanger l’huile lorsque le moteur est encore chaud.

1. Enlever le bouchon de vidange (e) et vidanger le

carter.

2. Revisser le bouchon de vidange.

3. Pour ajouter de l’huile, faire une des choses en la

description ci-après:

Enlever la jauge d’huile (f) et ajouter de l’huile dans le

tube remplisseur. Remplir à la hauteur pleine sur la

jauge d’huile

ou

Enlever le bouchon de remplissage (g) et remplir le

carter-moteur avec de l’huile appropriée jusque le

niveau inférieur de l’orifice (h).

La capacité du carter est de 20 onces (0,6 litre).

4. Quand le carter-moteur est plein, remettre en place le

bouchon de remplissage et la jauge d’huile.

1013SD74

1D OPERATION PT2B

1D-12

1.21 Filtre à air

Entretenir fréquemment le filtre à air afin d’éviter tout

mauvais fonctionnement du carburateur.

NE JAMAIS faire tourner le moteur sans filtre à air. Le

moteur en serait gravement endommagé.

Le moteur est équipé d’un filtre à air à deux éléments.

1. Déposer le capot du filtre à air

(a). Enlever les deux

éléments filtrants et vérifier l’absence de trous et de

déchirures. Remplacer les éléments si endommagés.

Les éléments non-endommagés peuvent être nettoyés

et réutilisés.

2. Pour nettoyer l’elément en mousse

(b):

Nettoyer à l’aide d’une solution détergente diluée ou

d’eau chaude. Rincer abondamment à l’eau claire.

Laisser sécher complètement. Quand sec, immerger

dans de l’huile moteur propre et enlever l’excès d’huile

en pressant le filtre.

3. Pour nettoyer l’élément en papier (c):

Taper avec précaution l’élément pour éliminer l’excès

de poussières. Remplacer l’élément en papier s’il est

trop souillé.

b

c

a

1013SD75

NE JAMAIS utiliser d’essence ou d’autres solvants à

bas point d’éclair pour nettoyer le filtre à air. Il pourrait

en résulter un incendie ou une explosion.

1.22 Bougie d’allumage

Nettoyer ou remplacer la bougie d’allumage comme

nécessaire pour assurer l’opération correcte. Se référer

à la Notice d’Emploi du constructeur du moteur.

Bougie recommandée: (Champion) RCJ9

1. Déposer et contrôler la bougie d’allumage.

2. Remplacer bougie si l’isolant est fêlé ou écaillé.

Nettoyer les électrodes de la bougie d’allumage avec

une brosse de fil métallique.

3. L’écartement des électrodes doit être de 0,030"

(0,76 mm).

4. Serrer la bougie d’allumage à fond.

ATTENTION: Une bougie mal serrée peut devenir très

chaude et endommager le moteur.

Le pot d’échappement devient très chaud pendant le

fonctionnement et se maintient au chaud pendant

quelque temps après l’arrêt du moteur. Ne pas

toucher le pot d’échappement pendant qu’il est chaud!

1006SD37

0,030 in.

(0,76 mm)

AVERTISSEMENT

!

AVERTISSEMENT

!

PT2B OPERATION 1D

1D-13

1.23 Réglage du carburateur

Remarque:

Le filtre à air doit être en place quand les

réglages sont faits.

Réglage initial:

1. Visser délicatement la vis pointeau (d) au sens des

aiguilles d’une montre (vers l’intérieur) jusqu’à ce

qu’elle soit juste fermée. Si vous vissez trop loin, vous

risquez de les endommager.

2. Ouvrir la vis pointeau en tournant au contre sens des

aiguilles d’une montre (vers l’extérieur) 1-1/2 tours.

Ce réglage initial permettra de lancer le moteur et de

le laisser chauffer avant de procéder au réglage final.

Réglage final:

1. Lancer le moteur et le laisser chauffer au moins deux

minutes.

2. Tourner la vis pointeau (d) au sens des aiguilles d’une

montre (vers l’intérieur) jusqu’au ralenti du moteur.

C’est le réglage LEAN.

3. Tourner la vis pointeau au contre sens des aiguilles

d’une montre (vers l’extérieur) passant le point où le

moteur roule doucement. C’est le réglage RICH.

4. Tourner la vis pointeau au sens des aiguilles d’une

montre (vers l’extérieur) au milieu entre les réglages

RICH et LEAN.

d

e

f

1.24 Réglage de la vitesse du moteur

Régler le régime de ralenti quand le moteur est chaud.

Pour régler le régime de ralenti du moteur:

1. Lancer et laisser chauffer le moteur.

2. Déplacer la commande des gaz en position “IDLE”

(voir Section 1.10).

3. Assurer que la plaque (e) de la commande des gaz

est tournée le plus loin possible au contre sens des

aiguilles d’une montre et que la vis d’ajustement de

vitesse au ralenti (f) s’attrape à l’arrêt sur le moteur.

Régler la vis d’ajustement jusqu’à l ’obtention de vitesse

au ralenti correcte (voir Section 1.7 “Specifications

techniques”).

1013SD76

1D OPERATION PT2B

1D-14

1003SD46

1003SD45

b

a

1.25 Lubrification à garniture

mécanique d’étanchéité

Changer le lubrifiant d’étanchéité toutes les 50 heures

d’utilisation en utilisant de l’huile SAE 30W.

1. Déposer les bouchons

(a) situés des deux côtés de

la pompe pour assurer une prise d’air.

2. Enlever le bouchon inférieur (b) et vidanger l’huile se

trouvant dans la cuvette.

3. Remettre le bouchon du bas en place. Remplir la

cavité d’huile par l’un des trous latéraux (a) jusqu’à

ce que le niveau d’huile atteigne le trou et s’écoule

par le trou situé du côté opposé. Quantité d’huile:

environ 120 ml.

4. Revisser tous les bouchons avant de démarrer la

pompe.

f

e

c

d

g

e

1.26 Réglage de l’écartement du rotor

avec aubes

Après avoir remplacé le rotor avec aubes ou le joint

d’insertion, s’assurer que l’écartement entre les deux est

correctement réglé. Le rotor avec aubes (c) doit se

trouver aussi près du joint d’insertion d’écoulement (d)

que possible sans qu’il y ait de frottement. L’écartement

est ajusté en ajoutant ou en enlevant des rondelles

d’épaisseur (e) montées sous le joint. Le joint d’insertion

peut être en plastique ou en acier. Les joints en plastique

flottent librement entre le rotor avec aubes et la volute.

Les joints en acier sont fixés au capot de la pompe et

doivent être dévissés (f) pour pouvoir être déposés.

Vérifier l’écartement (g) entre le rotor avec aubes et le

joint en tirant doucement sur la poignée de démarrage

pour faire tourner le rotor avec aubes. Sur les moteurs

diesel sans cordon de démarrage, utiliser une manivelle.

Remarque:

Enlever la bougie pour faciliter la rotation du

rotor avec aubes. Sur les moteurs diesel, ouvrir le

dispositif de décompression avant de faire tourner le

moteur.

Si le démarreur ou la manivelle est difficile à tourner, ou

si l’on entend un bruit de frottement provenant de la

pompe, le rotor avec aubes et le joint sont trop rapprochés

l’un de l’autre. Enlever une rondelle sous le joint et

essayer à nouveau. Continuer à enlever des rondelles

jusqu’à ce que le rotor avec aubes tourne librement.

Remarque:

Il est important de pas enlever trop de

rondelles pour ne pas augmenter l’écartement entre le

rotor avec aubes et le joint, ce qui aurait pour effet de

diminuer les performances de la pompe.

Avec l’usure du rotor avec aubes, il peut s’avérer

nécessaire de rajouter des rondelles pour maintenir un

écartement optimum entre le rotor avec aubes et le joint.

PT2B OPERATION 1D

1D-15

1.27 Nettoyage de la pompe

Après avoir pompé une eau contenant beaucoup de

saletés ou de débris, il faut nettoyer l’intérieur du corps de

la pompe.

1. Oter la vis de purge (h) du corps de la pompe et

vidanger toute l’eau résiduelle.

2. Dévisser les quatre boulons qui maintiennent le capot

de la pompe (i) et déposer celui-ci.

3. Eliminer les saletés et les débris. Inspecter le rotor

avec aubes et le joint d’insertion pour en vérifier

l’usure.

Les pales du rotor avec aubes sont susceptibles, avec

l’usure, de devenir très tranchantes. Faire preuve de

prudence en nettoyant le rotor avec aubes pour éviter

les coupures.

1033SD71

i

h

1.28 Entreposage

Si la pompe est remisée pendant plus de 30 jours:

1. Enlever le bouchon de vidange de la chambre

d’aspiration et évacuer toute l’eau résiduelle.

2. Enlever le capot de la pompe et nettoyer l’intérieur du

corps de la pompe. Enduire d’un léger film d’huile pour

éviter la corrosion. De l’huile en atomiseur convient

très bien pour cet usage.

3. Boucher les orifices d’entrée et de sortie à l’aide de

ruban adhésif pour empêcher toute pénétration de

corps étrangers dans la pompe.

4. Changer l’huile du moteur et suivre les instructions

données dans la notice d’emploi du moteur concernant

son stockage.

5. Couvrir la pompe et le moteur, et entreposer dans un

endroit propre et sec.

AVERTISSEMENT

!

1D OPERATION PT2B

1D-16

Cause / Remède

1. Pas assez d’eau dans la pompe pour amorcer.

2. Vitesse du moteur trop basse. Régler la vitesse.

3. La crépine est colmatée. Nettoyer la crépine.

4. Le tuyau d’aspiration est endommagé. Remplacer ou réparer le tuyau.

5. Fuite d’air au niveau de l’orifice d’aspiration. Vérifier la solidité et

l’étanchéité des raccords.

6. Pompe placée trop haut par rapport au niveau de l’eau.

7. Accumulation de débris dans la chambre d’aspiration. Nettoyer la

chambre d’aspiration.

8. Ecartement trop grand entre el rotor avec aubes et le joint d’insertion.

1. Vitesse du moteur trop basse. Régler la vitesse.

2. Crépine d’aspiration partiellement bouchée. Nettoyer la crépine.

3. Usure anormale de la turbine. Ajuster l’écartement à l ’aide de rondelles

ou remplacer la turbine.

4. Le joint d’insertion est usé ou endommagé. Ajuster l’écartement ou

remplacer le joint.

1. Les colliers ne sont pas assez serrés. Resserrer, remplacer ou ajouter

un collier de serrage.

2. Le diamètre du tuyau est trop grand.

3. Le tuyau est endommagé.

1. La pression est peut-être trop forte pour les colliers de serrage utilisés.

Ajouter un collier supplémentaire.

2. Le tuyau est vrillé ou bouché. Vérifier le tuyau.

1. Le rotor avec aubes est coincée ou bloquée. Ouvrir le capot de la

pompe et éliminer les saletés pouvant se trouver dans la chambre

d’aspiration.

2. Le rotor avec aubes et le joint d’insertion frottent l’un contre l’autre.

Ajuster l’écartement en enlevant une rondelle sous le joint.

Problème / Symptôme

La pompe n’aspire pas l’eau.

La pompe aspire l’eau, mais le débit

est faible ou nul.

Fuites au niveau du raccord d’entrée.

Le raccord entre le tuyau d’écoulement

et l’orifice d’évacuation ne tient pas.

Le rotor avec aubes ne tourne pas; la

pompe démarre difficilement.

1.29 Guide de dépannage

2-1

2

Pump Parts / Pumpenersatzteile /

Repuestos de Bomba / Pièces de Pompe

PT 2B

Table of Contents / Inhaltsverzeichnis / Indice / Table des Matières

2.1 Part Numbers - Boldface / Fettgedruckte Nummern / Números de partes en negritas /

Numéros de pièce - en caractères gras ..................................................................................... 2-2

2.2 Symbols / Kurzzeichen / Símbolos / Symboles .......................................................................... 2-3

2.3 Frame Assembly / Rahmensatz / Armazón completo / Châssis complet................................... 2-4

2.4 Pump Complete / Pumpe vollständig / Bomba completa / Pompe complète ............................. 2-6

2.5 Labels / Aufkleber / Calcomania / Autocollants .......................................................................... 2-8

2.6 Accessories / Sonderzubehör / Accesorios / Accessoires ......................................................... 2-9

2.7 Wheel Kit / Radsatz / Juego de Rueda / Jeu de Roue

(0081212) ................................................................................................................................. 2-10

2.8 Wheel Kit / Radsatz / Juego de Rueda / Jeu de Roue

(0086144) ................................................................................................................................. 2-11

La page est en cours de chargement...

Wacker Neuson PT2B Manuel utilisateur

Wacker Neuson PT2B Manuel utilisateur

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents