Wacker Neuson PT3B Manuel utilisateur

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PT 3B FOREWORD

Serial Numbers / Seriennummer / Números de serie / Numéros de série:

6575, 6576, 6731, 6732

This manual provides information and procedures to safely operate and maintain this WACKER model. For your

own safety and protection from injury, carefully read, understand and observe the safety instructions described

in this manual. THE INFORMATION CONTAINED IN THIS MANUAL WAS BASED ON MACHINES IN PRODUCTION

AT THE TIME OF PUBLICATION. WACKER CORPORATION RESERVES THE RIGHT TO CHANGE ANY PORTION

OF THIS INFORMATION WITHOUT NOTICE.

Diese Betriebsanleitung enthält Informationen und Verfahren, um dieses WACKER Gerät sicher zu bedienen und zu

warten. Für Ihre Sicherheit und zur Verhinderung von Verletzungen, diese Betriebanleitung bitte genau durchlesen und

die Angaben befolgen. DIE HIERIN ENTHALTENEN INFORMATIONEN SIND AKTUELL ZUM ZEITPUNKT DER

VERÖFFENTLICHUNG. ÄNDERUNGEN VORBEHALTEN.

Este manual contiene la información y los procedimientos que son necesarios para operar y mantener esta máquina

WACKER. Para su seguridad y protección, lea por favor este manual cuidadosamente y observe todas las instrucciones

de seguridad descritas en este manual. TODA LA INFORMACION EN ESTE MANUAL SE BASA EN MAQUINAS EN

WACKER CORPORACION.

Ce manuel contient l’information et les procédés pour opérer et entretenir sans accident cette machine WACKER. Pour

assurer votre sécurité et protéger votre santé, il est essentiel de lire, comprendre, et observer les consignes de sécurité.

L’INFORMATION COMPRISE DANS CE MANUEL SE BASE SUR MACHINES MANUFACTUREES AU MOMENT DE

1A

1B

1C

1D

2

3

Operation (English)

Betriebsanweisungen (Deutsch)

Operación (Español)

Instructions d’Opération (Français)

Pump Parts / Pumpen-Ersatzteile / Repuestos de Bomba / Pièces de Pompe

Engine Parts / Motor-Ersatzteile / Repuestos de Motor / Pièces de Moteur

The engine exhaust from this product

contains chemicals known to the State

of California to cause cancer, birth

defects or other reproductive harm.

! !

1012SD26

This manual is divided into the sections listed below:

Diese Betriebsanleitung ist in folgende Abschnitte eingeteilt:

Este manual contiene las siguientes secciones:

Ce manuel contient les sections suivantes:

FOREWORD PT 3B

Identification Plate / Typenschild / Placa de Identificación / Plaque d’Identité

An identification plate listing the Model Number and Serial Number is attached to each unit. Please record the information

found on this plate so it will be available should the identification plate become lost or damaged. When ordering parts

or requesting service information, you will always be asked to specify the model and serial number of the unit.

Ein Typenschild mit Modell- und Seriennummer ist an jedem Gerät angebracht. Die Daten von diesem Schild bitte

notieren, damit sie auch bei Verlust oder Beschädigung des Schildes noch vorhanden sind. Die Serien- und

Modellnummer sind stets nötig, um Ersatzteile zu bestellen oder wenn Service-Information gewünscht wird.

Una placa de identificación con los números de serie y modelo se encuentra en la máquina. No debe quitar esta placa.

Anote bien los datos en esta placa, por favor, en caso que la placa de identificación se pierda. En todos los pedidos

para repuestos necesita siempre el número de serie y el número del modelo de la máquina.

Une plaque d’identité s’attache à chaque machine. Consignez les données de cette plaque pour les maintenir en face

de perte ou dommage. Utilisez les numéros de série et les numéros de modèle de la machine pour commander des pièces

detachées ou si vous desirez service-information.

1013SD33

80809 MÜNCHEN DEUTSCHLAND

MADE IN USA

MENOMONEE FALLS WI USA 53052

kW

hp

kg

dB(A)/7m

lbs

88223

PT 3B

673201234

6732 01234

Serial Number / Seriennummer / Número de Serie /Numéro de Série

Production Sequence

Produktionsfolge

Serie de producción

Cycle de production

Model Identification

Modellidentifizierung

Identificación de modelo

Identification de modèle

Model Year

Baujahr

Año de fabricación

Année de modèle

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1D-1

PT 3B

Instructions d’Emploi

Table des Matières

1D

Les pompes WACKER sont équipées de systèmes de sécurité. Si on

les entretient selon les règles de l’art, en les mettant entre les mains

d’un personnel convenablement formé et en les utilisant de manière

adéquate, tout risque peut être évité.

Si des questions se font jour à l’utilisation ou à l’entretien, veuillez

vous mettre en rapport avec le service après-vente de WACKER. Vous

trouverez la liste complète des agences correspondantes à l’intérieur

des pages de couverture de la présente notice d’emploi et d’entretien

récapitulant les règles de fonctionnement.

fre

1.1 Prescriptions de Sécurité......................................................................... 1D-2

1.2 Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles ................................................. 1D-2

1.3 Sécurité de fonctionnement ..................................................................... 1D-3

1.4 Sécurité du moteur .................................................................................. 1D-3

1.5 Sécurité lors de l’entretien ....................................................................... 1D-4

1.6 Dimensions .............................................................................................. 1D-4

1.7 Specifications techniques ........................................................................ 1D-5

1.8 Application ............................................................................................... 1D-6

1.9 Carburant recommandé........................................................................... 1D-6

1.10 Avant la mise en service.......................................................................... 1D-6

1.11 Démarrage............................................................................................... 1D-7

1.12 Arrêt......................................................................................................... 1D-7

1.13 Fonctionnement ....................................................................................... 1D-7

1.14 Tuyaux et colliers de serrage................................................................... 1D-8

1.15 Accessoires ............................................................................................. 1D-8

1.16 Clé fournie ............................................................................................... 1D-8

1.17 Calendrier d’entretien périodique ............................................................. 1D-9

1.18 Huile moteur ............................................................................................ 1D-9

1.19 Entretien du filtre à air ........................................................................... 1D-10

1.20 Bougie d’allumage ................................................................................. 1D-10

1.21 Lubrification à garniture mécanique d’étanchéité................................... 1D-11

1.22 Réglage de l’écartement du rotor avec aubes ....................................... 1D-11

1.23 Nettoyage de la pompe.......................................................................... 1D-12

1.24 Réglage du carburateur ......................................................................... 1D-12

1.25 Réglage du Régime de Ralenti .............................................................. 1D-13

1.26 Guide de dépannage ............................................................................. 1D-13

1.27 Entreposage .......................................................................................... 1D-14

1.28 Pièces Détachées Exigées .................................................................... 1D-14

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-2

1.1 Prescriptions de Sécurité

La présente notice d’emploi comporte des REMARQUES, des MESURES DE PRECAUTION (ATTENTION!) et des

AVERTISSEMENTS qui doivent être respectés, pour éviter tout à la fois une utilisation no conforme, des dommages

pouvant intervenir sur la machine et des risques de blessure.

Remarques : Celles-ci apparaissent en italique et contiennent

des informations complémentaires importantes sur certains processus.

PRECAUTION! Les indications correspondantes contiennent des informations importantes

sur la manière d’éviter des incidents qui pourraient être une cause

de dommages infligés à la machine ou à certains composants isolés.

1.2 Lois relatives aux étouffeurs d’étincelles

Un étouffeur d’étincelles est un dispositif destiné à empêcher l’émission accidentelle d’étincelles ou de flammes par

l’échappement du moteur. Afin de se mettre en conformité avec la législation locale concernant les étouffeurs

d’étincelles, consulter le distributeur du moteur ou l’Administrateur de la Sécurité et de la Santé local.

Ces indications sont des mises en garde, concernant des situations ou des

processus, qui pourraient entraîner des blessures, voire la mort.

MISE EN GARDE!

PT 3B OPERATION 1D

fre

1D-3

1.3 Sécurité de fonctionnement

Une formation aussi bien pratique que théorique est indispensable pour garantir une utilisation sûre de l’équipement!

Un équipement mal utilisé ou utilisé par un personnel non qualifié peut être dangereux! Il est indispensable de lire les

instructions d’emploi contenues dans cette notice et la notice du moteur pour se familiariser avec l’emplacement et

l’utilisation de toutes les commandes.

MISES EN GARDE!

NE PAS confier ce matériel à des personnes non

qualifiées. Les personnes utilisant cet équipement

doivent en connaître les risques et les dangers

potentiels.

NE PAS toucher le moteur ou le tuyau d’échappement

lorsque la pompe fonctionne ou juste après qu’elle

ait cessé de tourner. Ces parties chauffent et peuvent

occasionner des brûlures.

NE PAS utiliser des accessoires qui ne seraient pas

recommandés par WACKER pour cet équipement.

Cela pourrait endommager l’équipement et/ou blesser

l’utilisateur.

NE PAS pomper des liquides volatiles, inflammables

ou à bas point d’éclair. Ces liquides pourraient

prendre feu ou exploser.

NE PAS pomper des produits chimiques corrosifs

ou de l’eau contenant des substances toxiques. Ces

liquides présentent un risque sérieux pour la santé et

l’environnement. Demander l’assistance des

autorités locales.

NE PAS ouvrir le bouchon d’amorçage tant que la

pompe est chaude. L’eau chaude qu’elle contient

pourrait être sous pression, tout comme dans un

radiateur d’automobile. Laisser refroidir la pompe

avant d’ouvrir le bouchon.

NE PAS ouvrir le corps de la pompe pendant qu’elle

fonctionne ou commencer à pomper alors que le boîtier

est ouvert. La turbine de la pompe pourrait couper les

objets qui y seraient pris.

NE PAS bloquer ou réduire le débit du tuyau

d’écoulement. Eliminer les noeuds du tuyau avant de

mettre la pompe en service. Si la pompe fonctionne

alors que le tuyau d’écoulement est bloqué, l’eau

contenue dans la pompe surchauffera.

TOUJOURS lire, comprendre et suivre les instructions

de la Notice d’Emploi avant de mettre l’équipement en

service.

TOUJOURS s’assurer que l’opérateur connaisse les

consignes de sécurité et les techniques d’utilisation

avant de mettre la pompe en service.

TOUJOURS s ’assurer que la pompe est placée sur une

surface plane, horizontale et stable. Veiller à ce qu’elle

ne puisse pas basculer, rouler, glisser ou tomber

pendant le fonctionnement.

TOUJOURS fermer le robinet de carburant du moteur

lorsque la pompe n’est pas en service.

TOUJOURS remiser l’équipement selon les règles

lorsqu’il n’est pas en service. L’équipement doit être

entreposé dans un local propre et sec, hors de portée

des enfants.

1.4 Sécurité du moteur

Les moteurs à explosion présentent des dangers particuliers pendant le fonctionnement et le réapprovisionnement

en carburant! Le non-respect des consignes de sécurité données ci-dessous peut occasionner des blessures graves

ou la mort.

MISES EN GARDE!

NE PAS renverser de carburant pendant le

réapprovisionnement.

NE PAS utiliser à proximité d’une flamme.

TOUJOURS remplir le réservoir dans un endroit bien

ventilé.

TOUJOURS remettre le bouchon du réservoir après

réapprovisionnement.

NE PAS fumer pendant que la pompe est en service.

NE PAS fumer pendant le réapprovisionnement en

carburant.

NE PAS faire le plein d’un moteur chaud ou en

fonctionnement.

NE PAS remplir le réservoir de carburant à proximité

d’une flamme.

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-4

1.5 Sécurité lors de l’entretien

Un équipement mal entretenu peut devenir dangereux! Pour que la pompe fonctionne correctement et en toute

sécurité pendant de longues années, il est nécessaire d’entretenir régulièrement celle-ci et d’effectuer toutes les

réparations qui s’imposent.

MISES EN GARDE!

NE PAS tenter de nettoyer ou d’entretenir la

pompe pendant qu’elle tourne. Les parties

rotatives pourraient occasionner des blessures

graves.

NE PAS faire tourner à la manivelle un moteur à

essence dont la bougie a été enlevée. Le

carburant contenu dans le cylindre jaillirait de

l’ouverture de la bougie.

NE PAS tester les bougies sur un moteur à

essence si celui-ci est noyé ou dégage une forte

odeur d’essence. Une étincelle pourrait allumer

les vapeurs d’essence.

NE PAS utiliser d’essence ou d’autres types de

carburants ou de solvants inflammables pour

nettoyer les pièces, en particulier dans un local

fermé. Les vapeurs d’essence et de solvants

pourraient s’accumuler et devenir explosives.

NE PAS utiliser la pompe si tous les dispositifs de

sécurité ne sont pas en place et en état de fonctionner.

TOUJOURS débarrasser le tuyau d’échappement de

tous les débris tels que feuilles mortes, papiers,

cartons, etc. Un tuyau d’échappement chaud pourrait

les allumer et provoquer un incendie.

TOUJOURS remplacer les pièces usagées ou

endommagées par des pièces de rechange WACKER.

TOUJOURS enlever ou déconnecter la bougie sur les

pompes équipées de moteurs à essence avant

d’effectuer l’entretien, afin d’éviter un démarrage

accidentel.

TOUJOURS manipuler el rotor avec aubes avec

précaution. Avec l’usure, les pales du rotor avec

aubes peuvent devenir très tranchantes.

1.6 Dimensions

in. (mm)

C H O K E

P T 3

W A C K E R

31 (790)

20 (510)

25 (635)

1013SD81

PT 3B OPERATION 1D

fre

1D-5

1.7 Specifications techniques

Marque du moteur Briggs & Stratton

Modèle du moteur 195432

Puissance nominale Hp (kW) 8 (6)

Bougie d’allumage

type Champion RJ8

Ecartement des électrodes in. (mm) 0,030 (0,76)

Vitesse du moteur-à pleine charge

tours/min. 3500 ± 100

Vitesse du moteur-bas régime tours/min. 1750

Filtre à air type Elément double

Lubrification du moteur huile Au-dessus de 40°F (4°C): SAE 30

Au-dessous de 40°F (4°C): SAE 10W30

classification SG, SF ou SE

Capacité du carter d’huile oz. (ml) 44 (1300)

Carburant type Essence régulière sans plomb

Capacité du réservoir qt. (l) 6,0 (5,7)

Ouverture des soupapes in. (mm) Admission: 0,006 (0,15)

(froid) Echappement: 0,010 (0,25)

Moteur

Les spécifications acoustiques demandées suivant Chapitre 1, Paragraphe 1.7.4.f de la réglementation CEE

pour machines sont:

- Niveau de pression acoustique á l’oreille de l’opérateur (L

pA

) = 89 dB(A)

- Niveau de puissance acoustique (L

WA

) = 100 dB(A)

Ces valeurs acoustiques étaient fixées suivant ISO 3744 pour le niveau de puissance acoustique (L

WA

) et ISO

6081 pour le niveau de pression acoustique (L

pA

) à l’oreille de l’opérateur.

Les mesures du bruit étaient fixées lors de l’utilisation sur du pavage à vitesse de régime nominale du moteur.

Mesures du Bruit

* Les chiffres donnés correspondent à une pompe fonctionnant au niveau de la mer; la pression d'aspiration maximum baisse lorsque

l'altitude augmente.

Pompe

Poids lbs. (kg) 155 (70)

*Hauteur d’aspiration maximale ft. (m) * 25 (7,5)

Pression de refoulement maximale ft. (m) 95 (29)

huile SAE 30

oz. (ml) approx. 4 (120)

Diamètre de succion/évacuation in. (mm) 3 (75)

Dimension maximale des particules in. (mm) 1,5 (38)

Lubrification à garniture

mécanique d’étanchéité

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-6

1.8 Application

Cette pompe permet d’aspirer de l’eau claire et de l’eau contenant quelques débris et particules solides. Voir la section

“Spécifications techniques” pour la taille maximale des particules solides.

1.9 Carburant recommandé

Le moteur fonctionne avec de l'essence ordinaire sans plomb. Utiliser exclusivement de l'essence propre. Une

essence contenant de l’eau ou des impuretés endommagera le circuit de carburant. Consulter les instructions pour

l’utilisation et l’entretien du fabricant du moteur pour les specifications complètes du carburant.

e

c

d

c

b

c

f

a

1.10 Avant la mise en service

1. Lire attentivement les consignes de sécurité au début

de cette notice.

2. Placer la pompe aussi près de l’eau que possible sur

une surface plane, horizontale et stable.

3. Pour amorcer la pompe, enlever le bouchon

d’amorçage (a) et remplir la chambre d’aspiration

d’eau. Si la chambre d’aspiration n’est pas

remplie d’eau avant le démarrage, la pompe ne

fonctionnera pas.

NE PAS ouvrir le bouchon d’amorçage lorsque la

pompe est encore chaude! L’eau contenue dans la

pompe pourrait être sous pression.

4. Vérifier qu’il n’existe pas de fuites entre la pompe et

le moteur. S’il y a des fuites d’eau, le joint d’étanchéité

de la pompe est usé ou abîmé. L’utilisation de la

pompe pourrait alors endommager le moteur.

5. Vérifier que la solidité des raccords entre les tuyaux

et la pompe. Le tuyau de succion (b) ne doit

présenter aucune fuite d’air. Bien fixer les colliers de

serrage (c) et les manchons d’accouplement (d).

Vérifier que le tuyau d’écoulement (e) n’est pas

aplati. Dérouler le tuyau pour qu’il soit aussi rectiligne

que possible. Eliminer tous les plis ou les noeuds qui

pourraient bloquer l’écoulement de l’eau.

6. S’assurer que la crépine du tuyau d’aspiration (f) est

propre et solidement fixée à l’extrémité du tuyau. Ce

filtre est destiné à protéger la pompe en empêchant

l’aspiration des objets de grande taille.

PRECAUTION: Le filtre doit être positionné de

manière à ce qu’il reste complètement submergé. Si

la pompe risque de s’abîmer si elle fonctionne pen-

dant un certain temps alors que le filtre est hors de

l’eau.

7. Vérifier le niveau de carburant, le niveau d’huile

moteur et l’état du filtre à air.

MISE EN GARDE!

1003SD38

PT 3B OPERATION 1D

fre

1D-7

C H O K E

g

k

m

h

1

h

2

i

1

i

2

h

j

2

j

1

1013SD82

1013SD83

1.13 Fonctionnement

La pompe devrait s’amorcer au bout d’une minute environ,

en fonction de la longueur du tuyau d’aspiration et de la

hauteur de la pompe par rapport au niveau de l’eau. Le

temps d’amorçage sera d’autant plus long que le tuyau

est long.

Si la pompe ne s’amorce pas, vérifier la solidité et

l’étanchéité des raccords et l’absence de fuites d’air

dans le tuyau d’aspiration. S’assurer que la crépine n’est

pas colmatée.

Faire tourner le moteur à plein régime lorsque la pompe

est en service.

NE PAS pomper de liquides inflammables, de produits

chimiques corrosifs ou de liquides contenant des

substances toxiques. Ces liquides présentent des

risques pour la santé et l’environnement. Demander

l’assistance des autorités locales.

MISE EN GARDE!

1.11 Démarrage

1. Ouvrir le robinet d’alimentation d’essence (g) en

basculant le levier de 1/4 tour.

Note: Lorsque le moteur est froid, placer la

commande de starter (h) en position fermée (h

1

).

Lorsque le moteur est chaud, placer la commande de

starter en position ouverte (h

2

).

2. Tourner l’interrupteur d’arrêt (i) en la position “ON”

(i

1

).

3. Ouvrir la manette des gaz (j) en la basculant

légèrement vers la droite (j

1

).

4. Tirer la corde de démarrage (k).

Note: Certains modèles sont équipés avec une

lampe d’alerte d’huile (m) qui s’allume pendant le

tirage de la corde de démarrage. Le cas échéant, le

niveau de l’huile est bas et le moteur ne démarre pas.

Il faut ajouter de l’huile au moteur.

5. Après que le moteur est lancé, déplacer la manette

des gaz en position de ralenti (j

2

) et laisser chauffer

le moteur.

6. Ouvrir le starter au fur et à mesure que le moteur

chauffe (h

2

).

ATTENTION : NE FAITES PAS tourner le moteur

avec le levier partiellement en position “CHOKE”. Le

moteur risque de tourner à un régime trop élevé.

7. Ouvrir complètement (j

1

) la manette des gaz pour

que la pompe fonctionne.

1.12 Arrêt

1. Réduire le régime du moteur en déplaçant la manette

des gaz en position de ralenti (j

2

).

2. Tourner l’interrupteur d’arrêt en position “OFF” (i

2

).

3. Fermer le robinet d’essence.

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-8

c

a

b

1003SD40

1.14 Tuyaux et colliers de serrage

Les tuyaux d’aspiration (a) doivent être assez rigides

pour ne pas s’aplatir pendant que la pompe fonctionne.

Les tuyaux d’écoulement

(b) sont généralement des

tuyaux souples à parois minces. On peut également

utiliser des tuyaux rigides semblables aux tuyaux

d’aspiration.

Remarque: Les tuyaux d’aspiration et d’écoulement

sont disponibles chez WACKER. Contacter le distributeur

pour de plus amples informations.

Il est recommandé de fixer le tuyau d’aspiration à

l’entrée de la chambre d’aspiration au moyen de deux

colliers de serrage

(c).

Remarque: Cette connexion est importante. La plus

petite fuite d’air du côté de l’aspiration empêchera

l’amorçage de la pompe.

Pour les autres raccords, un collier de serrage de type

vis de rainure en T ou vis sans fin est généralement

suffisante pour maintenir les tuyaux en place. Dans

certains cas, de légères différences entre le diamètre du

tuyau et celui du raccord peut nécessiter l’emploi de

plusieurs colliers de serrage afin d’assurer l’étanchéité

des connexions.

d

1003SD41

1.16 Clé fournie

La clé (d) fournie avec la pompe permet de desserrer et

de serrer les couplages des tuyaux, les boulons du capot

de protection, le bouchon d’amorçage et la vis de purge

de la chambre d’aspiration.

Ranger la clé à l’emplacement prévu sur le châssis de la

pompe.

1.15 Accessoires

WACKER propose une gamme complète de raccords,

de tuyaux et de colliers de serrage permettant d’effectuer

toutes les connexions nécessaires en fonction des

conditions de travail. Se référer aux Listes de Pièces

Détachées de la Section 2 de cette notice pour la liste

complète des accessoires.

PT 3B OPERATION 1D

fre

1D-9

1.17 Calendrier d’entretien périodique

Le tableau ci-dessous donne le calendrier des entretiens de base de la pompe et du moteur. Se référer à la Notice

d’Emploi du constructeur du moteur pour de plus amples informations sur l’entretien de celui-ci. Un exemplaire de cette

notice est fourni avec la pompe.

Toutes les

2 semaines

ou 50

heures

Tous les

mois ou

toutes les

100 heures

Tous les 6

mois ou

toutes les

500 heures

Toutes les

semaines

ou 25

heures

Après

les 5

premières

heures

Tous les

jours

avant le

démarrage

Vérifier le niveau du carburant.

Vérifier le niveau de l’huile moteur.

Vérifier le filtre à air; remplacer si nécessaire.

Vérifier et resserrer la boulonnerie externe.

Vérifier l’absence de fuites entre la pompe et

le moteur.

Vérifier l’état des silent-blocs.

Changer l’huile dans le corps de la pompe.

Changer l’huile du moteur.

Nettoyer le système de refroidissement.

Vérifier et nettoyer la bougie.

Nettoyer les éléments du filtre à air.

Décalaminer la chambre de combustion.

Vérifier et régler l’ouverture de la soupape.

F U L L

A D D

h

e

g

f

1013SD84

1.18 Huile moteur

Vidanger l’huile lorsque le moteur est encore chaud.

1. Enlever le bouchon de vidange (e) et vidanger le

carter.

2. Revisser le bouchon de vidange.

3. Pour ajouter de l’huile, faire une des choses en la

description ci-après:

Enlever la jauge d’huile (f) et ajouter de l’huile dans le

tube remplisseur. Remplir à la hauteur pleine sur la

jauge d’huile

ou

Enlever le bouchon de remplissage (g) et remplir le

carter-moteur avec de l’huile appropriée jusque le

niveau inférieur de l’orifice (h).

La capacité du carter est de 44 onces (1,3 litre).

4. Quand le carter-moteur est plein, remettre en place le

bouchon de remplissage et la jauge d’huile.

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-10

1.19 Entretien du filtre à air

Nettoyer fréquemment le filtre à air afin d’éviter tout

mauvais fonctionnement du carburateur.

Le moteur est équipé d’un filtre à air à deux éléments.

1. Déposer le capot du filtre à air (a). Enlever les deux

éléments filtrants et vérifier l’absence de trous et de

déchirures. Remplacer les éléments endommagés.

Les éléments non-endommagés peuvent être

nettoyés et réutilisés.

2. Elément en mousse (b):

Nettoyer à l’aide d’une solution détergente diluée ou

d’eau chaude. Rincer abondamment à l’eau claire.

Laisser sécher complètement. Immerger dans de

l’huile moteur propre et enlever l’excès d’huile en

pressant le filtre. Quand sec, immerger dans de

l’huile moteur propre eet enlever l’excès d’huile en

pressant le filtre.

3. Elément en papier (c):

Taper avec précaution l'élément pour éliminer l’excès

de poussières. Remplacer l’élément en papier s’il est

trop souillé.

1.20 Bougie d’allumage

Nettoyer ou remplacer la bougie d’allumage comme

nécessaire pour assurer l’opération correcte. Se référer

à la Notice d’Emploi du constructeur du moteur.

Bougie recommandée: Champion RJ8

1. Déposer et contrôler la bougie d’allumage.

2. Remplacer bougie si l’isolant est fêlé ou écaillé.

Nettoyer les électrodes de la bougie d’allumage avec

une brosse de fil métallique.

3. L’écartement des électrodes doit être de 0,030" (0,76

mm).

4. Serrer la bougie d’allumage à fond.

PRECAUTION: Une bougie mal serrée peut devenir

très chaude et endommager le moteur.

1006SD37

a

b

c

1013SD85

MISE EN GARDE!

NE JAMAIS utiliser d'essence ou d'autres solvants

à bas point d'éclair pour nettoyer le filtre à air. Il

pourrait en résulter un incendie ou une explosion.

0,030 in.

(0,76 mm)

MISE EN GARDE!

Le pot d’échappement devient très chaud pendant le

fonctionnement et se maintient au chaud pendant

quelque temps après l’arrêt du moteur. Ne pas

toucher le pot d’échappement pendant qu’il est chaud!

PT 3B OPERATION 1D

fre

1D-11

1003SD45

g

f

1.21 Lubrification à garniture

mécanique d’étanchéité

Changer le lubrifiant d’étanchéité toutes les 50 heures

d’utilisation en utilisant de l’huile SAE 30W.

1. Déposer les bouchons (f) situés des deux côtés de

la pompe pour assurer une prise d’air.

2. Enlever le bouchon inférieur (g) et vidanger l’huile se

trouvant dans la cuvette.

3. Remettre le bouchon du bas en place. Remplir la

cavité d ’huile par l’un des trous latéraux

(f) jusqu’à ce

que le niveau d’huile atteigne le trou et s’écoule par

le trou situé du côté opposé. Quantité d’huile:

environ 120 ml.

4. Revisser tous les bouchons avant de démarrer la

pompe.

1.22 Réglage de l’écartement du

rotor avec aubes

Après avoir remplacé le rotor avec aubes ou le joint

d’insertion, s’assurer que l’écartement entre les deux est

correctement réglé. Le rotor avec aubes (j) doit se

trouver aussi près du joint d’insertion d’écoulement (m)

que possible sans qu’il y ait de frottement. L’écartement

est ajusté en ajoutant ou en enlevant des rondelles

d’épaisseur (h) montées sous le joint. Le joint d’insertion

peut être en plastique ou en acier. Les joints en plastique

flottent librement entre le rotor avec aubes et la volute.

Les joints en acier sont fixés au capot de la pompe et

doivent être dévissés (k) pour pouvoir être déposés.

Vérifier l’écartement (i) entre le rotor avec aubes et le

joint en tirant doucement sur la poignée de démarrage

pour faire tourner le rotor avec aubes. Sur les moteurs

diesel sans cordon de démarrage, utiliser une manivelle.

Remarque: Enlever la bougie pour faciliter la rotation du

rotor avec aubes. Sur les moteurs diesel, ouvrir le

dispositif de décompression avant de faire tourner le

moteur.

Si le démarreur ou la manivelle est difficile à tourner, ou

si l’on entend un bruit de frottement provenant de la

pompe, le rotor avec aubes et le joint sont trop rapprochés

l’un de l’autre. Enlever une rondelle sous le joint et

essayer à nouveau. Continuer à enlever des rondelles

jusqu’à ce que le rotor avec aubes tourne librement.

Remarque: Il est important de pas enlever trop de

rondelles pour ne pas augmenter l’écartement entre le

rotor avec aubes et le joint, ce qui aurait pour effet de

diminuer les performances de la pompe.

Avec l’usure du rotor avec aubes, il peut s’avérer

nécessaire de rajouter des rondelles pour maintenir un

écartement optimum entre le rotor avec aubes et le joint.

h

j

m

i

h

k

1003SD46

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-12

1.23 Nettoyage de la pompe

Après avoir pompé une eau contenant beaucoup de

saletés ou de débris, il faut nettoyer l’intérieur du corps

de la pompe.

1. Oter la vis de purge (a) du corps de la pompe et

vidanger toute l’eau résiduelle.

2. Dévisser les quatre boulons qui maintiennent le capot

de la pompe (b) et déposer celui-ci.

3. Eliminer les saletés et les débris. Inspecter le rotor

avec aubes et le joint d’insertion pour en vérifier

l’usure.

P T 3

W A C K E R

b

a

1013SD86

Les pales du rotor avec aubes sont susceptibles,

avec l’usure, de devenir très tranchantes. Faire

preuve de prudence en nettoyant le rotor avec aubes

pour éviter les coupures.

1.24 Réglage du carburateur

Remarque : Le filtre à air doit être en place quand les

réglages sont faits.

Réglage initial:

1. Tourner délicatement les vis pointeaux de ralenti (c)

et de richesse (d) au sens des aiguilles d’une montre

(vers l’intérieur) jusqu’à ce qu’elles soient juste

fermées.

PRECAUTION : Si vous vissez les vis pointeaux

trop loin, vous risquez de les endommager.

2. Ouvrir la vis pointeau de richesse en tournant au

contre sens des aiguilles d’une montre (vers l’extérieur)

1-1/2 tours.

3. Ouvrir la vis pointeau de ralenti en tournant au contre

sens des aiguilles d’une montre (vers l’extérieur) 1

tour.

Ce réglage initial permettra de lancer le moteur et de

le laisser chauffer avant de procéder au réglage final.

Réglage final :

1. Lancer le moteur et le laisser chauffer. Amener

ensuite le levier de commande du moteur en position

“FAST”.

2. Tourner la vis pointeau (d) au sens des aiguilles

d’une montre (vers l’intérieur) jusqu’à ce que le

moteur ralentisse. C’est le réglage PAUVRE.

d

c

e

C H O K E

f

g

1013SD87

3. Tourner ensuite la vis pointeau au contre sens des

aiguilles d’une montre (vers l’extérieur) jusqu’à ce

que le moteur tourne de façon irrégulière. C’est le

réglage RICHE.

4. Amener alors la vis pointeau au milieu entre les

positions mélange RICHE et mélange PAUVRE.

MISE EN GARDE!

PT 3B OPERATION 1D

fre

1D-13

Cause / remède

1. Pas assez d’eau dans la pompe pour amorcer.

2. Vitesse du moteur trop basse. Régler la vitesse.

3. La crépine est colmatée. Nettoyer la crépine.

4. Le tuyau d’aspiration est endommagé. Remplacer ou réparer

le tuyau.

5. Fuite d’air au niveau de l’orifice d’aspiration. Vérifier la solidité

et l’étanchéité des raccords.

6. Pompe placée trop haut par rapport au niveau de l’eau.

7. Accumulation de débris dans la chambre d’aspiration. Nettoyer

la chambre d’aspiration.

8. Ecartement trop grand entre el rotor avec aubes et le joint

d’insertion.

1. Vitesse du moteur trop basse. Régler la vitesse.

2. Crépine d’aspiration partiellement bouchée. Nettoyer la crépine.

3. Usure anormale de la turbine. Ajuster l’écartement à l’aide de

rondelles ou remplacer la turbine.

4. Le joint d’insertion est usé ou endommagé. Ajuster l’écartement

ou remplacer le joint.

1. Les colliers ne sont pas assez serrés. Resserrer, remplacer ou

ajouter un collier de serrage.

2. Le diamètre du tuyau est trop grand.

3. Le tuyau est endommagé.

1. La pression est peut-être trop forte pour les colliers de serrage

utilisés. Ajouter un collier supplémentaire.

2. Le tuyau est vrillé ou bouché. Vérifier le tuyau.

1. El rotor avec aubes est coincée ou bloquée. Ouvrir le capot de

la pompe et éliminer les saletés pouvant se trouver dans la

chambre d’aspiration.

2. El rotor avec aubes et le joint d’insertion frottent l’un contre

l’autre. Ajuster l’écartement en enlevant une rondelle sous le

joint.

Problème / symptôme

La pompe n’aspire pas l’eau

La pompe aspire l’eau, mais le débit est faible

ou nul.

Fuites au niveau du raccord d’entrée.

Le raccord entre le tuyau d’écoulement et

l’orifice d’évacuation ne tient pas.

Le rotor avec aubes ne tourne pas; la pompe

démarre difficilement.

1.25 Réglage du Régime de Ralenti

Note: Faire le réglage final avant que régler le régime de

ralenti. Lancer et laisser chauffer le moteur, et mettre le

levier de commande en position “FAST”.

1. Faire tourner le papillon des gaz

(f) dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre et maintenir-le

contre la butée (g).

2. Régler la vis de régime de ralenti

(e) jusqu’à ce que

les tours/min. recommandés dans la section 1.7

Données Techniques soient obtenus.

3. Tout en maintenant le papillon contre la butée, visser

la vis pointeau de ralenti (c) jusqu’à ce que le moteur

ralentisse. C’est le réglage PAUVRE.

4. Ensuite dévisser la vis pointeau de ralenti jusqu’à ce

que le moteur tourne de façon irrégulière. C’est le

réglage RICHE.

5. Amener la vis entre les deux positions de mélange

PAUVRE et mélange RICHE.

6. Contrôler le régime de ralenti (tours/min.) à nouveau

et régler-le si nécessaire.

7. Finalement, relâcher le papillon. Le moteur doit

accélerer en souplesse. Si ce n’est pas le cas, il faut

à nouveau régler le carburateur, généralement sur un

mélange plus riche.

1.26 Guide de dépannage

1D OPERATION PT 3B

fre

1D-14

1.28 Pièces Détachées Exigées

Les numéros de pièces imprimés en caractères gras

dans les Listes des Pièces Détachées de ce manuel sont

les pièces détachées recommandées par la WACKER

Corporation. Cela veut dire que ces pièces sont sujettes

à usure dans des conditions de travail normales et

peuvent nécessiter de l'entretien ou leur remplacement.

Nous recommandons que vous disposez d'un stock de

ces pièces pour pouvoir satisfaire la demande d'entretien

de cette machine. Le client doit decider lui-même de la

quantité exacte de pièces de rechange qu'il disposera

dans ses stocks.

La WACKER Corporation dispose d'un stock complet de

pièces détachées. Utiliser uniquement des pièces de

rechange de qualité d'origine WACKER pour tous les

entretiens et toutes les réparations. L'utilisation de

pièces non d'origine y non recommandées par WACKER

presente des risques potentiels de l'usure prémature, du

fonctionnement défectueux de la machine, ou de

blessures corporelles.

1.27 Entreposage

Si la pompe est remisée pendant plus de 30 jours:

1. Enlever le bouchon de vidange de la chambre

d’aspiration et évacuer toute l’eau résiduelle.

2. Enlever le capot de la pompe et nettoyer l’intérieur du

corps de la pompe. Enduire d’un léger film d’huile

pour éviter la corrosion. De l’huile en atomiseur

convient très bien pour cet usage.

3. Boucher les orifices d’entrée et de sortie à l’aide de

ruban adhésif pour empêcher toute pénétration de

corps étrangers dans la pompe.

4. Changer l’huile du moteur et suivre les instructions

données dans la notice d’emploi du moteur concernant

son stockage.

5. Couvrir la pompe et le moteur, et entreposer dans un

endroit propre et sec.

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2-3

PT 3B 2

T1 - 16 ft.lbs. (22Nm) T2 - 23 ft.lbs. (32Nm) T3 - 28 ft.lbs. (38Nm)

L1 - P/N 29311

1 81097 Frame Rahmen ArmazónChâssis 1

2 84475 Engine Motor Motor Moteur 1

3 10367 Nut-lock M8 Sicherungsmutter Contratuerca Contre-écrou 4

4 10622 Washer B8.4 Scheibe Arandela Rondelle 4

5 25553 Screw 3/8-16x5/8 Schraube Tornillo Vis 4

6 25637 Washer 3/8 Scheibe Arandela Rondelle 8

7 85381 Console Konsole Consola Console 1

8

3012351 Shockmount Puffer Amortiguador Silentbloc 4

9 11343 Screw M8 X 50 Schraube Tornillo Vis 4

10 25723 Nut-lock 3/8-16 Sicherungsmutter Contratuerca Contre-écrou 4

11 79830 Spacer-bushing Abstandshülse Espaciador Pièce d’écartement 2

12 10620 Washer B13 Scheibe Arandela Rondelle 2

13 11418 Screw M12x55 Schraube Tornillo Vis 2

14 30146 Knob Knopf Perilla Bouton 1

15 30476 Wrench Werkzeugschlüssel Llave Clé 1

13002 Screw M12x25 Schraube Tornillo Vis 1

10620 Washer Scheibe Arandela Rondelle 1

17 80108 Spacer-bar Abstandsstange Espaciador Pièce d’écartement 2

Ref. Part No. Description Beschreibung Descripción Description Qty.

16

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2-5

PT 3B 2

1 71482 Kit-pump housing Satz-Gehäuse Juego-caja Jeu-carter 1

(incl. 1–4) (inkl. 1–4) (incl. 1–4) (incl. 1–4)

2

54151 Fitting NPT/BSPT Stutzen Niple Raccord 2

3

79805 Plug Deckel Tapón Bouchon 2

4

84698 Gasket Dichtung Junta Joint 2

5 32006 Seal-ring Dichtungsring Anillo sellador Rondelle à étancher 2

6 83797 Sleeve-engine Hülse Manguito Douille 1

7 70098 Seal-shaft Wellendichtring Sello del eje Bague d’étanchéité 1

52044 Plug Schraubverschluß Tapón Bouchon 3

12086 Seal-ring Dichtungsring Anillo sellador Rondelle à étancher 3

9 79830 Spacer-pump Abstandshülse Espaciador Pièce d’écartement 2

10 10620 Washer Scheibe Arandela Rondelle 2

11 11418 Screw (M12x55) Schraube Tornillo Vis 2

12

29804 Bolt-eye Ösenschraubbolzen Perno de ojo Boulon d’oeil 4

13 29727 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

14 *

78837 Seal-mech. (std.) Gleitringdichtung Sello mecánico Joint mécanique 1

15 54463 Impeller Pumpenlaufrad Impulsor Rotor avec aubes 1

16 77806 Kit-mounting Montagesatz Juego - instalación Jeu de montage 1

(incl. 17–23) (inkl. 17–23) (incl. 17–23) (incl. 17–23)

17 77808 Nut (M10x1.5) Mutter Tuerca Ecrou 1

18 77804 Ring-sealing Dichtungsring Anillo sellador Bague d’étanchéité 1

19 77805 Hub Nabe Cubo Moyeu 1

20 77810 Nut (7/16-20) Mutter Tuerca Ecrou 1

21 54282 Key (3/16x¼x1) Keil Chaveta Clavette 1

22 77801 Stud Gewindebolzen Perno prisionero Boulon 1

23 77803 Gasket Dichtung Junta Joint 1

24

76821 Insert-steel Einsatz-Stahl Inserto-acero Insertion-acier 1

(incl. 25) (inkl. 25) (incl. 25) (incl. 25)

25 51562 Screw (M8x35) Schraube Tornillo Vis 2

81843 Shim .005" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

81844 Shim .010" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

81845 Shim .020" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

30501 Shim .040" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

27 80649 Volute Spiralgehäuse Voluta Volute 1

28 29731 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

29 29730 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

30 85707 Kit-pump cover Satz-Deckel Juego-tapa Jeu-couvercle 1

12083 Ring-sealing Dichtungsring Anillo sellador Bague d’étanchéité 1

11035 Plug Schraubverschluß Tapón Bouchon 1

32 10367 Nut-lock, M8 Sicherungsmutter Contratuerca Contre-écrou 4

33

71477 Kit-suction port Satz-Öffnung Juego-lumbrera Jeu-port 1

(incl. 2) (inkl. 2) (incl. 2) (incl. 2)

34 30502 Gasket-flapper Prallplattendichtung Empaquetadura Garniture/battement 1

35 10928 Stud (M8x30) Gewindebolzen Perno prisionero Boulon 4

36

30146 Knob Knopf Perilla Bouton 4

37 11527 Screw (M12x40) Schraube Tornillo Vis 2

38 12086 Seal-ring Dichtungsring Anillo sellador Rondelle à étancher 4

39 70100 Screw (3/8-16x1) Schraube Tornillo Vis 4

Ref. Part No. Description Beschreibung Descripción Description Qty.

8

26

31

L1 - P/N 29311 L2 - P/N 29312 L3 - P/N 79356 L4 - P/N 73287

G1 - Grease / Schmierfett / Grasa / Graisse - Alvania #2

T1 - 15 ft.lbs. (21Nm) T2 - 16 ft.lbs. (22Nm) T3 - 31 ft.lbs. (42Nm) T4 - 27 ft.lbs. (37Nm) T5 - 28 ft.lbs. (38Nm)

* See page 2-9 for options / Siehe Seite 2-9 für Sonderzubehör /

Vea p. 2-9 para accesorios / Voir p. 2-9 pour accessoires.

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2-7

PT 3B 2

1 71487 Kit-pump housing Satz-Gehäuse Juego-caja Jeu-carter 1

(incl. 1–4) (inkl. 1–4) (incl. 1–4) (incl. 1–4)

2

70520 Fitting-nipple BSPT Stutzen Niple Raccord 2

3

79805 Plug Deckel Tapón Bouchon 1

4

84698 Gasket Dichtung Junta Joint 1

5 32006 Ring-sealing Dichtungsring Anillo sellador Bague d’étanchéité 2

6 83797 Sleeve-engine Hülse Manguito Douille 1

7 70098 Seal-shaft Wellendichtring Sello del eje Bague d’étanchéité 1

52044 Plug Schraubverschluß Tapón Bouchon 3

12086 Seal-ring Dichtungsring Anillo sellador Rondelle à étancher 3

9 79830 Spacer-bushing Abstandshülse Espaciador Pièce d'écartement 2

10 10620 Washer Scheibe Arandela Rondelle 2

11 11418 Screw (M12x55) Schraube Tornillo Vis 2

12

29804 Bolt-eye Ösenschraubbolzen Perno de ojo Boulon d’oeil 4

13 29727 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

14 *

51756 Seal-mech. (std.) Gleitringdichtung Sello mecánico Joint mécanique 1

15 54463 Impeller Pumpenlaufrad Impulsor Rotor avec aubes 1

16 77806 Kit-mounting Montagesatz Juego-instalación Jeu de montage 1

(incl. 17 - 23) (inkl. 17 - 23) (incl. 17 - 23) (incl. 17 - 23)

17 77808 Nut (M10x1.5) Mutter Tuerca Ecrou 1

18 77804 Ring-sealing Dichtungsring Anillo sellador Bague d’étanchéité 1

19 77805 Hub Nabe Cubo Moyeu 1

20 77810 Nut (7/16 - 20) Mutter Tuerca Ecrou 1

21 54282 Key (3/16x1/4x1) Keil Chaveta Clavette 1

22 77801 Stud Gewindebolzen Perno prisionero Boulon 1

23 77803 Gasket Dichtung Junta Joint 1

24

79802 Insert-urethane Einsatz-Kunststoff Inserto-uretano Insertion-uréthane 1

(incl. 25) (inkl. 25) (incl. 25) (incl. 25)

25 51543 Screw (M8x25) Schraube Tornillo Vis 2

81843 Shim .005" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

81844 Shim .010" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

81845 Shim .020" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

30501 Shim .040" Ausgleichscheibe Laminilla Cale A/R

27 80649 Volute Spiralgehäuse Voluta Volute 1

28 29731 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

29 29730 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

30 85707 Kit-pump cover Satz-Deckel Juego-tapa Jeu-couvercle 1

12083 Ring-sealing Dichtungsring Anillo sellador Bague d’étanchéité 1

11035 Plug Schraubverschluß Tapón Bouchon 1

32 10367 Nut-lock Sicherungsmutter Contratuerca Contre-écrou 4

33

71532 Kit-suction port Satz-Öffnung Juego-lumbrera Jeu-port 1

(incl. 2) (inkl. 2) (incl. 2) (incl. 2)

34 30502 Gasket-flapper Prallplattendichtung Empaquetadura Garniture/battement 1

35 10928 Stud (M8x30) Gewindebolzen Perno prisionero Boulon 4

36

30146 Knob Knopf Perilla Bouton 4

37 11527 Screw (M12x40) Schraube Tornillo Vis 2

38 12086 Seal-ring Dichtungsring Anillo sellador Rondelle à étancher 4

39 70100 Screw (3/8-16x1) Schraube Tornillo Vis 4

Ref. Part No. Description Beschreibung Descripción Description Qty.

L1 - P/N 29311 L2 - P/N 29312 L3 - P/N 79356 L4 - P/N 73287

G1 - Grease / Schmierfett / Grasa / Graisse - Alvania #2

T1 - 15 ft.lbs. (23 Nm) T2 - 16 ft.lbs. (22 Nm) T3 - 31 ft.lbs. (42Nm) T4 - 27 ft.lbs. (37 Nm) T5 - 28 ft. lbs. (38 Nm)

8

26

31

* See page 2-9 for options / Siehe Seite 2-9 für Sonderzubehör /

Vea p. 2-9 para accesorios / Voir p. 2-9 pour accessoires.

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2-9

PT 3B 2

2

5

1

34

87

6

9

121110

2.5 Accessories / Sonderzubehör / Accesorios / Accessoires

Ref. Part No. Description Beschreibung Descripción Description Qty.

1 28071 Coupling-male NPT Kupplung Acoplamiento Accouplement 1

51453 Coupling-QD Schnellverschluß Acoplamiento Accouplement 1

2 (on hose) (Schlauchende) (en manguera) (bout de tuyau)

53388 Gasket Dichtung Junta Joint 1

3 51450 Coupling-QD Schnellverschluß Acoplamiento Accouplement 1

(on pump) (Pumpenende) (en bomba) (bout de pompe)

4 70340 Coupling-QD Schnellverschluß Acoplamiento Accouplement 1

(on hose) (Schlauchende) (en manguera) (bout de tuyau)

5 28068 Hose-suction Saugschlauch Manguera-succión Tuyau de succion 1

6 28067 Hose-discharge Abflußschlauch Manguera-descarga Tuyau d’écoulement 1

28072 Coupling-female Kupplung Acoplamiento Accouplement 1

28073 Gasket Dichtung Junta Joint 1

8 28699 Clamp-T-bolt Schelle Abrazadera Agrafe 1

9 2005952 Clamp-hose Schelle Abrazadera Agrafe 1

10 30549 Strainer-female Saugkorb Colador Crépine 1

11

78837 Mechanical seal Gleitringdichtung Sello mecánico Joint mécanique 1

Carbon/ceramic Kohle/Keramik Carbón/cerámico Carbone/céramique

51756 Mechanical seal Gleitringdichtung Sello mecánico Joint mécanique 1

Silicon/carbide Silizium/Karbid Silicio/carburo Silicium/carbure

52435 O-Ring O-Ring Anillo-O Anneau-O 1

12

7

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Wacker Neuson PT3B Manuel utilisateur

Wacker Neuson PT3B Manuel utilisateur

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