Pioneer DEH-P77DH Manuel utilisateur

MANUEL D’INSTALLATION

DEH-P77DH

INSTALLATION MANUAL

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

This product conforms to CEMA cord colors.

Le code de couleur des câbles utilisé pour ce produit est

conforme à CEMA.

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1
Table des matières
Raccordement des appareils  .................. 2
Installation de l’alarme DFS  .................... 7
Description ........................................................ 7
Contacteurs de portières .................................... 7
Contacteur de portière
(DOOR SWITCH) (Blanc/Jaune)  .............. 8
Sortie d’alarme
(ALARM OUTPUT) (Brun)  .................... 10
Détecteur d’alarme
(ALARM SENSOR) (Blanc/Rouge) ........ 11
Verrouillage de portière
(DOOR LOCK) (Blanc/Orange) .............. 12
Coupure de démarreur
(STARTER CUT-OFF) (Bleu/Brun)  ...... 13
Pour éviter des ennuis  .................................... 14
Installation ................................................ 15
Installation sur un tableau type GM ................ 16
Installation sur un tableau type GM
(Véhicules ‘94 ou plus récents) ................ 17
Installation sur GM
(Monte Carlo, Caprice Classic, Lumina,
Cavalier ‘95 ou plus récents) .................... 18
Installation standard sur Chrysler,
Dodge et Plymouth  .................................. 19
Installation sur Cirrus, Stratus ‘95  .................. 20
Installation sur Grand Cherokee,
Sebring, Avenger ...................................... 21

Raccordement des appareils

2

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

Remarque:

• Cet appareil est destiné aux véhicules avec une

batterie de 12 V, avec pôle négatif à la masse.

Avant de l’installer dans un véhicule de loisir, un

camion ou un car, vérifier la tension de la batterie.

• Afin d’éviter tout risque de court-circuit,

débrancher le câble de la borne négative

≠ de la

batterie avant de commencer la pose.

• Pour le raccordement des câbles de l’amplifica-

teur de puissance et des autres appareils, se

reporter au manuel de l’utilisateur et procéder

comme il est indiqué.

• Fixer les câbles au moyen de colliers ou de

morceaux de ruban adhésif. Pour protéger le

câblage, enrouler la bande adhésive autour des

câbles à l’endroit où ceux-ci sont placés contre les

parties métalliques.

• Acheminer et fixer tout le câblage de telle sorte

qu’il ne touche pas les pièces mobiles, comme le

levier de changement de vitesse, le frein à main et

les rails des sièges. Ne pas acheminer les câbles

dans des endroits qui peuvent devenir chauds,

comme près de la sortie de radiateur. Si l’isolation

des câbles fond ou est se déchire, il existe un dan-

ger de court-circuit des câbles avec la carrosserie

du véhicule.

• Ne pas faire passer le conducteur jaune dans le

compartiment moteur par un trou pour le con-

necter avec la batterie. Cela pourrait endommager

sa gaine d’isolation et provoquer un grave court-

circuit.

• Ne pas court-circuiter les conducteurs. Dans le

cas contraire, le circuit de protection risque de ne

pas fonctionner.

• Ne jamais alimenter un autre appareil par un

branchement sur le câble d’alimentation de celui-

ci. Le courant qui circulerait dans ce conducteur

pourrait dépasser la capacité du conducteur et

entraîner une élévation anormale de température.

• Lors du remplacement du fusible, n’utiliser qu’un

fusible de même ampérage (il est indiqué sur le

porte-fusible).

• Un circuit BPTL unique étant employé, n’ef-

fectuez jamais le câblage de sorte que les fils de

haut-parleurs soient directement mis à la masse ou

que les fils de haut-parleurs ≠ gauche et droit

soient communs.

• Les haut-parleurs connectés à cet appareil doivent

être tels qu’ils puissent supporter une puissance

de 45 W, et que leur impédance soit comprise

entre 4 et 8 Ohms. L’utilisation de haut-parleurs

dont la puissance admissible ou l’impédance

seraient différentes des valeurs indiquées ici,

pourrait provoquer leur inflammation, avec émis-

sion de fumée, ou à tout le moins leur endom-

magement.

• Si la prise RCA de l’appareil n’est pas utilisée, ne

retirez pas les capuchons que porte le connecteur.

• Quand la source de ce produit est positionnée sur

ON, un signal de commande est sorti par le fil

bleu/blanc. Connectez-le à la télécommande

d’ensemble de l’amplificateur de puissance

extérieur ou à la borne de commande du relais d’an-

tenne motorisée (max. 300 mA, 12 V CC). Si la

voiture utilise une antenne de vitre, connectez-le à

la prise d’alimentation de l’amplificateur d’antenne.

• Lorsqu’un amplificateur de puissance externe est

utilisé avec ce système, veiller à ne pas connecter

le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’am-

plificateur. De la même manière, ne pas connecter

le fil bleu/blanc à la borne d’alimentation de l’an-

tenne automatique. Un tel branchement pourrait

causer une perte de courant excessive et un mau-

vais fonctionnement de l’appareil.

• Pour éviter les courts-circuits, recouvrez les fils

déconnectés par du ruban isolant. En particulier,

n’oubliez pas d’isoler les fils d’enceintes. Un court-

circuit peut se produire si les fils ne sont pas isolés.

• Pour éviter une connexion incorrecte, le côté

entrée du connecteur IP-BUS est bleu et le côté

sortie, noir. Brancher les connecteurs de même

couleur correctement.

• Si cette unité est installée dans un véhicule dont le

contacteur d’allumage n’a pas de position ACC

(accessoire), le fil rouge de l’unité doit être con-

necté à une borne couplée aux opérations de

marche/arrêt du contacteur d’allumage. Sinon, la

batterie du véhicule peut se décharger lorsque le

véhicule n’est pas utilisé pendant plusieurs

heures. (Fig.1)

Fig.1

• Le conducteur noir est le câble de masse. Veillez

à relier ce conducteur à une masse qui ne soit pas

la masse d’un appareil gros consommateur d’én-

ergie tel qu’un amplificateur de puissance.

En effet, si vous utilisez la même masse pour

plusieurs appareils et si ces masses sont

supprimées par un défaut de contact,

l’endommagement de l’appareil, voire un

incendie sont possibles.

Aucune position ACCPosition ACC

O

N

S

T

A

R

T

O

F

A

C

O

N

S

T

A

R

T

O

F

• Les câbles de ce produit et ceux d’autres produits

peuvent fort bien ne pas être de la même couleur

bien que remplissant la même fonction. Pour reli-

er ce produit à un autre produit, utilisez le manuel

d’installation de chacun et effectuez les raccorde-

ments en ne tenant compte que de la fonction de

chaque câble.

3

Raccordement des appareils

Lecteur de CD à

chargeur (vendu

séparément)

Jack d’antenne

Porte-fusible

Jaune

Noir (masse)Fil de masse vers un élément en

métal apparent de la voiture.

Vers une borne dont l’alimentation

est commandée par l’éclairage de

la voiture.

Rouge

Orange

Ce produit

Dans le cas d’une

installation à 2 haut-

parleurs, connecter

aux 2 haut-parleurs à

l’avant ou à l’arriére.

Utiliser cet élément pour les

connexions quand on posséde

un amplificateur complémentaire.

Entrée IP-BUS (Bleu)

Sortie vers l’avant

Sortie vers l’arrière

Bleu/Brun

Blanc/Rouge

Brun

Reportez-vous à la section

“Installation de l’alarme DFS.”

Blanc/Orange

Vers une borne dont l’alimentation

est commandée par la clé de contact

(12 V CC).

Vers une borne alimentée en

permanence indépendamment de

la clé de contact.

Blanc/Jaune

Jaune/noir

Attention:

Reliez le connecteur fourni et

uniquement ce connecteur. Si vous

employez un connecteur autre que

celui fourni, les sons peuvent être

coupés et les informations en

mémoire peuvent être effacées.

Si vous utillisez un téléphone

cellulaire, connectez-le via le fil mise

en sourdine audio sur la téléphone

cellulaire. Sinon, laisser le fil de

mise en sourdine audio sans aucune

connexion.

7 Lorsque l’on ne connecte pas de câble de liaison au haut-parleur d’extrêmes graves

Fig. 2

4

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

Câbles de liaison munis

de prises RCA (vendu

séparément)

Bleu/blanc

Blanc/noir

Blanc

Vert/noir

Violet

Violet/noir

Gris/noir

Gris

Arrière

Avant Avant

Arrière

Avant Avant

Arrière

Haut-parleur

d’extrêmes

graves

Haut-parleur gauche

Haut-parleur droite

Arrière

Vert

Vers la borne de commande

du système de l’amplificateur

de puissance, ou vers la

borne de commande de

l’antenne motorisée (max.

300 mA, 12 V CC).

+

≠

Haut-parleur

d’extrêmes

graves

Télécommande d’ensemble

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Amplificateur de

puissance (vendu

séparément)

Sortie pour haut-parleur

d’extrêmes graves, ou

sortie sans atténuation

5

Raccordement des appareils

Jack d’antenne

Ce produit

Entrée IP-BUS (Bleu)

Sortie vers l’avant

Sortie vers l’arrière

Bleu/Brun

Blanc/Rouge

Brun

Reportez-vous à la section

“Installation de l’alarme DFS.”

Blanc/Orange

Blanc/Jaune

Lecteur de CD à

chargeur (vendu

séparément)

Porte-fusible

Jaune

Noir (masse)Fil de masse vers un élément en

métal apparent de la voiture.

Vers une borne dont l’alimentation

est commandée par l’éclairage de

la voiture.

Rouge

Orange

Vers une borne dont l’alimentation

est commandée par la clé de contact

(12 V CC).

Vers une borne alimentée en

permanence indépendamment de

la clé de contact.

Jaune/noir

Si vous utillisez un téléphone

cellulaire, connectez-le via le fil mise

en sourdine audio sur la téléphone

cellulaire. Sinon, laisser le fil de

mise en sourdine audio sans aucune

connexion.

7 Lors de l’utilisation d’un haut-parleur d’extrêmes graves sans amplificateur

extérieur (vendu séparément)

6

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

+

≠

+

≠

+

≠

Blanc/noir

Blanc

Vert/noir

Violet

Violet/noir

Gris/noir

Gris

Avant Avant

Vert

Vers la borne de commande du

relais d’antenne motorisée

(max. 300 mA, 12 V CC).

Bleu/blanc

Haut-parleur

d’extrêmes

graves

Attention:

Reliez le connecteur fourni et uniquement

ce connecteur. Si vous employez un

connecteur autre que celui fourni, les sons

peuvent être coupés et les informations en

mémoire peuvent être effacées.

Sortie pour haut-parleur

d’extrêmes graves, ou

sortie sans atténuation

Ne connectez rien à ces câbles de liaison aux haut-parleurs.

Remarque:

Change le réglage initial de ces appareils.

(Reportez-vous aux mode d’emploi.)

Fig. 3

7

Installation de l’alarme DFS

Apposez les autocollants fournis sur la face intérieure des glaces avant.

Description

7 Blanc/Jaune (Contacteur de portière, DOOR SWITCH) .............................. (Fig. 4 et 5)

Ce conducteur permet de mettre en service l’alarme DFS dès qu’une portière est ouverte;

il peut être relié à un contacteur de portière de type positif (+) ou de type négatif (–).

7 Brun (Sortie d’alarme, ALARM OUTPUT) .............................................................. (Fig. 6)

Ce conducteur peut véhiculer, au choix, une sortie à niveau constant ou une tension hachée

(+), capables d’exciter 2 relais de 500 mA (maximum). Utilisez ce conducteur pour exciter

les relais qui commandent la sirène, l’avertisseur sonore ou les feux clignotants.

7 Blanc/Rouge (Détecteur d’alarme, ALARM SENSOR) ........................................ (Fig. 7)

Ce conducteur est porté à une tension négative (–) et est destiné à alimenter des détecteurs

tels que des détecteurs de chocs ou de bris de glace (vendus séparément).

7 Blanc/Orange (Verrouillage de portière, DOOR LOCK) ...................................... (Fig. 8)

Ce conducteur a pour rôle de désarmer l’alarme DFS à partir du système de verrouillage

centralisé des portières ou d’un système d’alarme à déverrouillage télécommandé. Ce con-

ducteur peut être relié aux systèmes de verrouillage des portières qui fournissent un signal

de déverrouillage positif (+) ou négatif (–).

7 Bleu/Brun (Coupure de démarreur, STARTER CUT-OFF) .................................... (Fig. 9)

Ce conducteur véhicule une tension de sortie positive (+) constante dès que l’alarme DFS

est excitée, tension qui demeure présente pendant 30 minutes, à moins que l’alarme ne soit

désarmée entre-temps. Cette sortie doit être utilisée pour commander un relais en option

dont le rôle est de rendre le démarreur inopérant.

Contacteurs de portières

Le signal d’excitation fourni par l’alarme DFS accepte les contacteurs de portière de type

positif ou de type négatif. Après raccordement, choisissez le type de système sur le menu

de l’alarme DFS.

La minuterie de retard à la sortie de l’alarme DFS ne commence à fonctionner qu’après la

fermeture de la dernière portière et l’extinction de l’éclairage de plafonnier.

ATTENTION

• Etant donné la complexité du câblage des véhicules actuels, nous vous conseillons de faire

installer l’alarme DFS UNIQUEMENT par un technicien agréé par Pioneer.

• Installez l’appareil de telle manière qu’il puisse aisément être débranché si le moteur ne

démarre pas, et cela même si l’appareil fonctionne correctement. (Reportez-vous à la section

“Coupure de démarreur” - “Pour éviter les ennuis”.)

Contacteur de portière (DOOR SWITCH) (Blanc/Jaune)

7 Contacteur avec mise à la masse:

Véhicules Chrysler, GM ou japonais et la plupart des véhicules européens.

Remarque:

• Grâce au menu d’alarme, réglez l’alarme DFS de façon qu’elle puisse reconnaître le signal de

masse de déclenchement. Choisissez “DOOR-L :CLS” pour le système de portières.

Brun

(reportez-vous à “Sortie d’alarme”.)

Bleu/Brun

(reportez-vous à “Coupure de démarreur”.)

Blanc/Orange

(reportez-vous à “Verrouillage de portière”.)

Blanc/Rouge

(reportez-vous à “Détecteur d’alarme”.)

Ce produit

Porte-fusible

Plafonnier

Contacteur de portière d’origine

Blanc/Jaune

8

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

Fig. 4

9

Installation de l’alarme DFS

7 Contacteur sans mise à la masse (type positif):

Ford, Jaguar, Mercedes

Remarque:

• Grâce au menu d’alarme, réglez l’alarme DFS de façon qu’elle puisse reconnaître le signal positif

de déclenchement. Choisissez “DOOR-H :CLS” pour le système de portières.

Fig. 5

7 Pose de contacteurs neufs

Des contacteurs sont disponibles dans le commerce pour fournir un signal de déclenche-

ment d’alarme en cas d’ouverture du capot, du coffre, etc. Avant d’acheter un contacteur

supplémentaire, assurez-vous qu’il convient au système de portière dont le véhicule est

équipé.

Suivez les instructions du fabricant pour l’installation et le câblage.

Ce produit

Bleu/Brun

(reportez-vous à “Coupure de démarreur”.)

Blanc/Orange

(reportez-vous à “Verrouillage de portière”.)

Blanc/Rouge

(reportez-vous à “Détecteur d’alarme”.)

Porte-fusible

Plafonnier

Contacteur de portière d’origine

Brun

(reportez-vous à “Sortie d’alarme”.)

Blanc/Jaune

Sortie d’alarme (ALARM OUTPUT) (Brun)

Lorsque l’alarme est excitée et qu’un signal sonor se fait entendre, le conducteur brun

véhicule une tension de sortie de +12 V qui peut être constante ou hachée. Le courant

maximal qui peut circuler dans ce conducteur ne doit pas dépasser de 500 mA; ce courant

peut être utilisé pour exciter une sirène, un avertisseur sonore ou les feux clignotants.

7 Câblage conseillé:

Relais 30 A (vendu séparément) requis pour le fonctionnement de la sirène, de l’avertis-

seur sonore ou des clignotants.

• Reliez le conducteur Brun à une borne de la bobine du relais.

• Reliez l’autre borne de la bobine à la masse.

Pour les sirènes, avertisseurs sonores ou feux clignotants qui sont excités grâce à un

signal de +12 V

• Reliez le contact normalement ouvert à une source de +12 V protégée par un fusible.

Pour les sirènes, avertisseurs sonores ou feux clignotants qui sont excités par mise à la

masse

• Reliez le contact normalement ouvert à la masse.

Fig. 6

Brun

Relais

(vendu séparément)

≠ +

Batterie de

véhicule

Fusible 30 A

(vendu séparément)

Avertisseur sonore/sirène etc.

CONTROL

Batterie

(BATT)

Masse

(GND)

Sortie

(OUTPUT)

30 A

Ce produit

Bleu/Brun

(reportez-vous à “Coupure de démarreur”.)

Blanc/Orange

(reportez-vous à “Verrouillage de portière”.)

Blanc/Rouge

(reportez-vous à “Détecteur d’alarme”.)

Blanc/Jaune

(reportez-vous à “Contacteur de portière”.)

10

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

11

Installation de l’alarme DFS

Détecteur d’alarme (ALARM SENSOR) (Blanc/Rouge)

Le conducteur Blanc/Rouge peut recevoir un signal d’excitation négatif (masse) et peut

être relié à des détecteurs de choc ou de bris de glace qui sont vendus séparément. Le nom-

bre de détecteurs n’est pas limité et vous pouvez donc en installer autant que la protection

totale de votre véhicule l’exige. En matière d’installation et de câblage, respectez les

instructions du fabricant.

Remarque:

• Si le détecteur de choc est sensible aux vibrations du véhicule, utilisez un détecteur fournissant une

sortie négative (–). En effet, un détecteur à sortie positive (+) provoquerait le fonctionnement con-

tinu de l’alarme sonore et ne donnerait pas pleinement satisfaction.

Fig. 7

Détecteur de choc

(Réglez la sensibilité comme

le suggère le fabricant.)

Détecteur de bris de glace

Ce produit

Bleu/Brun

(reportez-vous à “Coupure de démarreur”.)

Blanc/Orange

(reportez-vous à “Verrouillage de portière”.)

Blanc/Rouge

Blanc/Jaune

(reportez-vous à “Contacteur de portière”.)

Brun

(reportez-vous à “Sortie d’alarme”.)

• Pour que le fonctionnement de l’alárme DFS puisse être obtenu dans les meilleures condi-

tions voulues, Pioneer vous suggère ne n’utiliser que des câbles Blanc/Rouge et des

détecteurs électroniques capables de fournir une impulsion de largeur supérieure à 64 ms.

Verrouillage de portière (DOOR LOCK) (Blanc/Orange)

Le conducteur Blanc/Orange doit être relié au conducteur “déverrouillage” du système de

verrouillage centralisé des portières; de cette manière, lorsque vous ouvrez la portière du

conducteur au moyen de la télécommande, l’alarme DFS Pioneer se trouve mise hors ser-

vice.

Tout d’abord, recherchez les deux conducteurs du contacteur de verrouillage/déverrouil-

lage qui actionne le solénoïde, monté d’origine, de verrouillage de la portière du conduc-

teur. Au moyen d’un appareil de mesure, déterminez le conducteur qui commande le

déverrouillage de cette portière puis reliez ce conducteur au conducteur Blanc/Orange de

l’autoradio stéréo Pioneer. Sur le menu d’alarme DFS, choisissez le type de verrouillage

centralisé des portières (mise à la masse, ou absence de mise à la masse) qui correspond à

celui du véhicule.

Si vous rencontrez des difficultés dans le raccordement de ce conducteur, veuillez vous

adresser à un installateur agréé par Pioneer.

Remarque:

• Si votre véhicule est pourvu d’un verrouillage centralisée des portières mais ne comporte ni

détecteur de bris de glace ni détecteur de choc, l’alarme DFS de cet appareil ne fonctionne pas au

moment où une glace est cassée et le verrouillage se trouve libéré.

• Pioneer vous conseille d’installer un détecteur de choc et un détecteur de bris de glace si vous

souhaitez utiliser la possibilité de “désarmement à distance”.

Fig. 8

Solénoïde de verrouillage

Relais de

commutation

Verrouillage

Déverrouillage

Contacteur de

verrouillage/

déverrouillage

Ce produit

Bleu/Brun

(reportez-vous à “Coupure de démarreur”.)

Blanc/Orange

Blanc/Jaune

(reportez-vous à “Contacteur de portière”.)

Blanc/Rouge

(reportez-vous à “Détecteur d’alarme”.)

Brun

(reportez-vous à “Sortie d’alarme”.)

12

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

13

Installation de l’alarme DFS

Coupure de démarreur (STARTER CUT-OFF) (Bleu/Brun)

Le conducteur Bleu/Brun fournit, pendant les 30 minutes qui suivent l’apparition du pre-

mier signal d’excitation, une tension constante de +12 V tandis que l’alarme retentit et cela

pour 5 signaux d’excitation consécutifs. Le courant maximal qui peut circuler dans ce con-

ducteur ne doit pas dépasser de 500 mA; ce courant peut être utilisé pour exciter un relai

ayant pour objet de rendre le démarreur inopérant.

Remarque:

• De façon que l’alarme DFS fonctionne au moment où une glace est brisée, reliez soigneusement le

conducteur Blanc/Rouge (ALARM SENSOR) au détecteur de bris de glace.

• De façon que l’alarme DFS fonctionne au moment où l’on force une portière, reliez soigneusement

le conducteur Blanc/Jaune (DOOR SWITCH).

7 Câblage conseillé:

Relais 30 A (vendu séparément) requis pour interdire le fonctionnement du démarreur.

• Reliez le conducteur Bleu/Brun à une borne de la bobine du relais.

• Reliez l’autre borne de la bobine à la masse.

• Recherchez le câble de démarreur, sous le tableau de bord, près de la colonne de direction.

• Coupez le câble du démarreur et tentez de démarrer le véhicule pour vous assurer que cela n’est pas

possible et que le câble coupé est bien celui du démarreur.

• Reliez l’extrémité libre du câble, côté clé de contact, au contact normalement fermé.

• Reliez l’extrémité libre du câble, côté démarreur, au contact commun.

Fig. 9

Vers le

démarreur

Du contacteur

d’allumage

Reportez-vous à

“Pour éviter des ennuis”.

Relais unipolaire 30 A (SPDT)

(vendu séparément)

Ce produit

Bleu/Brun

Blanc/Jaune

(reportez-vous à “Contacteur de portière”.)

Blanc/Orange

(reportez-vous à “Verrouillage de portière”.)

Brun

(reportez-vous à “Sortie d’alarme”.)

Blanc/Rouge

(reportez-vous à “Détecteur d’alarme”.)

Pour éviter des ennuis

Il se peut que le moteur ne démarre pas quand bien même l’appareil fonctionnerait-il

correctement. En ce cas, procédez aux opérations suivantes pour résoudre le problème. Si

vous installez un interrupteur pour apporter une solution au problème, veillez à ce qu’il

soit aussi peu visible que possible.

Fig. 10

Remarque:

• Utilisez un appareillage électrique (câbles, conducteurs, etc.) capable de supporter un ampérage

supérieur à celui du relais utilisé.

Vers le

démarreur

Du contacteur

d’allumage

Conducteur Bleu/Brun

de l’appareil

Relais unipolaire 30 A (SPDT)

(vendu séparément)

Interrupteur

14

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

15

Installation

Remarque:

• Avant d’effectuer l’installation définitive, procédez au câblage provisoire pour vous assurer que

l’appareil et les autres éléments de l’ensemble fonctionnement comme il convient.

• Pour effectuer une installation correcte, n’utilisez que les pièces fournies avec l’appareil ou

montées d’origine sur le véhicule. L’utilisation d’autres pièces peut entraîner des anomalies de

fonctionnement.

• Consulter le concessionnaire le plus proche si l’installation nécessite le percement de trous ou toute

autre modification du véhicule.

• Installer l’appareil à un endroit où il ne gêne pas le conducteur et où il ne peut pas blesser les

passagers en cas d’arrêt brusque, comme pendant un arrêt d’urgence.

• L’angle de l’installation, ne doit pas dépasser 60° par rapport à l’horizontale, faute de quoi l’unité

ne fournira pas ses performances optimales. (Fig. 11)

Fig. 11

• Le laser à semi-conducteur sera endommagé s’il est soumis à une température élevée; en con-

séquence, n’installez pas l’appareil dans un endroit chaud – par exemple, au voisinage d’un aérateur

de chauffage.

60°

Installation sur un tableau type GM

La figure 12 fournit un exemple d’installation. Fixez, à l’appareil, le support se trouvant

d’origine sur le véhicule de la même manière qu’il l’était à l’autoradio d’origine.

Fig. 12

1

2

Boulon

autotaraudeur

Fente pour

boulon

autotaraudeur

Ecrou hexagonal

(5 mm)

Vis se trouvant d’origine sur le

véhicule (non comprise)

Tableau de

bord secondaire

Tableau de bord

Entretoise

Support (non comprise)

Dans certains cas,

il ne fait pas partie

du véhicule.

Support se trouvant

d’origine sur le

véhicule (non comprise)

16

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

17

Installation

Installation sur un tableau type GM (Véhicules ’94 ou plus récents)

La figure 13 fournit un exemple d’installation. Fixez, à l’appareil, le support se trouvant

d’origine sur le véhicule de la même manière qu’il l’était à l’autoradio d’origine.

Fig. 13

1

2

Boulon

autotaraudeur

Fente pour

boulon

autotaraudeur

Support (L)

Ecrou hexagonal

(5 mm)

Vis se trouvant d’origine sur le

véhicule (non comprise)

Tableau de

bord

secondaire

Tableau de bord

Entretoise

Support (non comprise)

Dans certains cas,

il ne fait pas partie

du véhicule.

Support (R)

Installation sur GM (Monte Carlo, Caprice Classic, Lumina, Cavalier ’95 ou plus récents)

La figure 14 fournit un exemple d’installation. Fixez, à l’appareil, le support se trouvant

d’origine sur le véhicule de la même manière qu’il l’était à l’autoradio d’origine.

Fig. 14

Vis (3 × 5 mm)

Tableau de bord

secondaire

Tableau de bord

Support

Vis se trouvant d’origine sur le

véhicule (non comprise)

18

ENGLISH

FRANÇAIS DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO NEDERLANDS

19

Installation

Installation standard sur Chrysler, Dodge et Plymouth

La figure 15 fournit un exemple d’installation. Fixez, à l’appareil, le support se trouvant

d’origine sur le véhicule de la même manière qu’il l’était à l’autoradio d’origine.

Fig. 15

Support

Tableau

de bord

secondaire

Tableau de bord

Vis (3 × 5 mm)

Vis se trouvant

d’origine sur le véhicule

(non comprise)

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