Általános biztonsági ismeretek
Megjegyzés
Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt.•
Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót.•
Érdemes rendszeresen megtisztítani a váltót és annak minden mozgó alkatrészét (mind a mechanikát, mind a görgőket).•
Ha a megfelelő váltásbeállítás már nem lehetséges, vizsgáljuk meg a hátsó alkatrészek párhuzamosságát. Ellenőrizzük, •
hogy a bowdenek kenése megfelelő-e, illetve a bowdenház nem túl rövid vagy hosszú.
Ha rendellenes zajokat hallunk a váltógörgő játéka miatt, a görgőket érdemes kicserélni.•
Ha a szabadonfutó akadozva, nehezen forog, a csapágya kenésre szorul. Ezt az agytest felől végezzük.•
A kerékagy csapágyaiba ne juttassunk olajat, mivel ez a zsír felhígulását, kimosódását idézheti elő.•
Rendszeresen tisztítsuk a lánckerekeket semleges tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban megadott módszerrel •
történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát.
Ha a lánc gyakran leesik a lánckerekekről, cseréljük le mind a láncot, mind a lánckereket.•
A vázon belül vezetett bowdenek nagyobb belső ellenállást okoznak, mely gyakran rontja a SIS váltás teljesítményét. Az ilyen •
típusú vázak használata ezért nem ajánlott.
Mindig ügyeljünk arra, hogy azonos csoportjelölésű fogaskerekeket használjuk egy fogaskoszorúban! Soha ne használjunk •
különböző jelölésű fogaskerék-kombinációt!
Olyan bowdenvezetést használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön a •
bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása
esetén.
A váltó-bowdenházakban speciális szilikonzsírt alkalmazunk. A bowdenházakban semmilyen más •
kenőanyagot nem szabad használni (még DURA-ACE zsírt sem), mivel ez teljesítményromláshoz vezethet.
Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja a •
magas szintű teljesítményt.
A sima mozgás érdekében az előírt bowdenháztípust, illetve középcsapágyház-bowdenvezetőt használjuk.•
A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog.•
Ha a hidraulikus tárcsafékben olyan típusú olaj található, amely a műanyag alkatrészekbe beivódik, ez a •
váltókar házát megtámadhatja, azon elszíneződést okozhat, illetve felületén repedések jöhetnek létre. Mindenképpen kerüljük,
hogy a fékolaj a váltókar műanyag alkatrészeire kerüljön. A SHIMANO hidraulikus tárcsafék-rendszerekben alkalmazott ásványi
olaj nem lép reakcióba a műanyag alkatrészekkel, nem okoz sem elszíneződést, sem repedést, tisztítása alkohollal történhet,
ami megakadályozza, hogy a por az alkatrészekhez tapadjon.
Ne szereljük szét a váltószerkezetet, illetve a kijelzőegységet, mivel ez a váltó meghibásodásához vezethet.•
Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.•
A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon kerékpár-kereskedőjének •
szakszervizéhez.
"A karbantartások közötti időszak hossza a használattól és a kerékpározás körülményeitől függ.
Rendszeresen tisztítsuk a láncot megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas
oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos
balesethez vezethet."
• Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon meglazul, kieshet és súlyos
balesetet okozhat.
A megerősített láncösszekötő-csapot kizárólag keskeny láncokhoz használjuk.•
Kínálatunkban kétféle megerősített láncösszekötő csap •
szerepel. Ügyeljünk arra, hogy az alábbi táblázat alapján
a megfelelő csaptípust válasszuk.
Ha nem megerősített láncösszekötő csappal szereljük
össze a láncot, vagy nem a lánctípushoz megfelelő
csapot vagy láncszerszámot alkalmazunk, a lánckötés
nem lesz megfelelően erős, ami láncszakadáshoz vagy
a lánc leeséséhez vezethet.
A lánc hosszát a lánckerekek és a lánckeréksor •
fogkiosztása szerint kell méretre szabni. A felesleges
láncszempárokat arról az oldalról távolítsuk el, ahol gyárilag nem helyeztek el megerősített
láncösszekötő-, vagy végcsapot. A gyárilag elhelyezett láncösszekötő-, vagy végcsap oldalát
megbontva a lánc megsérül, melyet ezután csak egy újabb láncösszekötő csappal lehet
összeszerelni.
Ellenőrizzük, hogy a lánc feszessége megfelelő, illetve azon nincsenek hibás szemek. Ha a •
láncfeszesség nem megfelelő, vagy valamelyik szegecselés megbomlott, a láncot ki kell
cserélni. Ha ezt nem tartjuk be, a lánc elszakadhat, és komoly sérülést okozhat.
Használjunk olyan típusú első lánctányért, mely a 9 fokozatú láncokkal kompatibilis, mint például a Shimano CN-7701, •
CN-HG93 vagy a CN-HG73. Ha 8 vagy annál is kevesebb fokozatú meghajtáshoz tervezett lánctányért alkalmazunk, váltási
problémák adódhatnak, a láncszegecsek kieshetnek, ami a lánc elszakadásához vezet.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült
alkatrészek bukást és súlyos sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano
termék használatát.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. Ha a beállítást helytelenül
végezzük el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet.
Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz. •
g
a
-
18
T
-
S
H
I
M
A
N
O
H
Y
P
E
R
G
L
I
D
E
C
a
g
-
1
5
T
a
g
-
1
3
T
Csoportjelölés
[Felszerelés]
3. Nyomjuk meg a B kart legalább
8-szor, hogy a váltót a felső
helyzetbe hozzuk.
4. Ellenőrizzük, hogy a jelzőtű balra
mutat, és igazítsuk be a kijelző
alján található jelzést és a kijelzőn
lévő konzolt a váltókar egységen
található U jelzések segítségével.
Majd szereljük be a kijelzőt a
váltókar egységbe az ábrán látható
módon kezdve a konzollal, majd a
jelzőtűvel folytatva, a leszereléssel
ellentétes sorrendben.
5. Húzza meg a kijelzőegység rögzítő csavarjait.
6. Ellenőrizzük a kijelző helyes működését. Ha a kijelző működése
nem megfelelő, szedjük szét, és a következő összeszerelésnél
ügyeljünk a 3-es és 4-es lépések
pontos elvégzésére.
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát javasoljuk.
Műszaki adatok
A kijelzőegység cseréje és beszerelése
Hátsó váltó
Kazettás fogaskerék fogkombinációja Hátsó kerékagy
A le- és visszaszerelést kizárólag akkor végezzük, ha a kijelzőt ki
kell cserélni, vagy nem akarjuk használni. Az első váltó esetében az
eltávolítás és a felszerelés iránya a kijelzőtű helyzetével ellentétesen
történik.
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen: http://techdocs.shimano.com
Megjegyzés: a műszaki adatok külön értesítés nélküli megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)
[Eltávolítás]
1. Távolítsuk el a kijelzőegység két rögzítőcsavarját.
2. Emeljük föl a lencsét az ábrán látható módon, majd akasszuk ki
a horgos részt és vegyük le a kijelzőegységet.
<Ha nem szerelünk föl kijelzőt>
1. Szereljük le a kijelzőegység védőházát a rövidebb csap felől,
mint ahogy az ábrán látható.
2. Először a kijelzőegység védőház leszorító fülét dugja be a
nyílásba azon az oldalon, ahol nem szerepel a U jel, majd
szerelje föl a váltókar egységre, és rögzítsük a kijelző
rögzítőcsavarral.
A váltókar működése
A váltókar kioldókarja kétirányú oldással rendelkező mechanikát alkalmaz, mely lehetővé teszi, hogy a váltás mind a kar megnyomása,
mind húzása esetén végbemenjen.
A váltást követően mind az (A), mind a (B) kar visszatér eredeti helyzetébe. Ha bármelyik kart működtetjük, a hajtókar mindig legyen
forgásban.
Ez a szerelési útmutató a SL-M660 és az RD-M662 top normal húzásirányú hátsó váltó együttes használatát feltételezi. Ha ellentétes
irányú rugós típusú váltóval használjuk, a működés és a kijelző jelzései is ellentétesek lesznek.
A hátsó váltó felszerelésével és az SIS beállítással kapcsolatban
tanulmányozzuk a RD-M662 (hátsó váltó) szerelési útmutatót.
Kisebb fogaskerékről nagyobbra történő váltás (A váltókar)
Ha csak egyetlen fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk az (A) kart
az (1)-es helyzetbe. Ha két fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk
az (A) kart a (2)-es helyzetbe.
Nagyobb fogaskerékről kisebbre történő váltás
(B váltókar)
Nyomjuk meg egyszer a (B) kart, ha nagyobb lánckerékről kisebbre
szeretnénk váltani.
(A) kar eredeti állása
Váltókar (B)
Kétirányú oldás
Forgató mozdulattal helyezzük vissza a takarólapot, mint ahogy
az ábrán látható.
Ennél jobban ne hajtsuk be, mivel ez
kárt tehet a csavar menetében.
Nyomjuk meg a (B) kart legalább
8-szor, és ellenőrizzük, hogy a
kijelző a legmagasabb fokozatot
jelzi-e. Távolítsuk el a bowdennyílás
takarólapját, majd fűzzük be a
bowdent.
Váltókar (B)
Bowdennyílás
takarólapja
A bowden beszerelése és rögzítése
Bowdennyílás takarólapja
Bowden
A bowdenház méretre vágása
A bowdenházat minden esetben a kívül
látható felirat ellenkező oldalán vágjuk.
Vágás után a felületet le kell köszörülni
vagy reszelni, hogy tökéletesen sima,
a nyílás pedig körkörös legyen.
A levágott végződésre
ugyanazt a
bowdenházsapkát kell
tenni.
Bowdenház-sapka
A tömített,
gumiharanggal és
rögzítővel szerelt
bowdenházakat a váz
bowdenszemeinél kell
felszerelni.
Gumiharang
Gumiharang
Figyeljünk, hogy ne hajlítsuk meg!
Tömített bowdenházvég rögzítővel
Ha a kerékpár hátsó felfüggesztésének működése a hátsó *
váltót folyamatosan mozgatja, ajánlott a mellékelt tömített
bowdenházvég kicserélése egy
külön rendelhető alumínium
típusra. Az alumínium sapkával
ellátott bowdenvégnek a
váltóbecsatlakozásnál kell lenni.
Alumíniumsapka
Váltó becsatlakozás
Kijelzőegység
Rövidebb csap
Kijelzőegység
védőburkolata
Váltókar egység
Kijelzőegység
védőburkolata
Meghúzási nyomaték: 0,2 Nm
Meghúzási nyomaték: 0,2 Nm
Kijelzőegység rögzítő csavarjai
Kijelzőegység
Kapcsos rész
Lencse
Tüske
Lánchossz a hátsó felfüggesztést
alkalmazó kerékpárokon
Az A szakasz hossza a felfüggesztés mozgása során változik.
Következésképpen, a túl rövidre szabott lánc túl nagy terhelést
róhat a meghajtásrendszerre. A megfelelő lánchosszt úgy kapjuk,
ha két szemet ráhagyunk arra az esetre, amikor az "A" szakasz a
leghosszabb, és a lánc a legnagyobb első és hátsó lánckeréken
van. A kerékpár hátsó felfüggesztésének geometriája esetleg olyan
nagy hosszkülönbséget idézhet elő, hogy a kis első és hátsó
lánckerék használata esetén a váltókanál már nem tudja
megfelelően megfeszíteni a láncot.
A
A'
Ha mind elöl, mind hátul a
legnagyobb fogaskerékre
tesszük a láncot, akkor is
legyen két felesleges
láncszempár, mikor
összeérintjük a láncot.
Legnagyobb
fogaskerék
Lánc
A
legnagyobb
lánctányér
A váltókar felszerelése olyan helyzetben, ahol nem akadályozza •
a fékkar működését, illetve fékkar nincs útjába a váltó karjainak.
Semmiképpen ne szereljük fel úgy, hogy a váltókar a fékezést •
akadályozza.
Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/kormányrúdra •
szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának útmutatásai
szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy
elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas anyag sérülését
okozhatja) és/vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor
az alkatrészek nem rendelkeznek elegendő rögzítéssel.
A váltókar felszerelése
Maximum 36 mm külső átmérőjű
kormánymarkolatot használhatunk.
Meghúzási nyomaték: 5 Nm
4 mm-es imbuszkulcs
A gumitömítést az utolsó
darabként szerelje föl,
a kazettatest cseréje
után, és ellenőrizze hogy nem
szorul be a gumiharang alá.
A kazettatest cseréje
Az agytengely
eltávolítása után lazítsuk
meg a kazettatestet
rögzítő csavart (a
kazettatest belsejében),
majd cseréljük ki
a kazettatestet.
Megjegyzés: Ne próbáljuk
szétszedni a
szabadonfutót, mert
ez meghibásodáshoz
vezethet.
Kazettatest Kazettatestet rögzítő csavar
10 mm-es
imbuszkulcs
(TL-WR37)
Szétszerelés
Összeszerelés
Meghúzási nyomaték: 35-50 Nm
Gumitömítést
32T
ba
ba
28
T
ba
24T
ba
21T
ap ba
1
8T
ap
a
Q
ba
ar
16T
a
p
a
Q
ar
ba
14T
12T
a
Q
ar
ba
11
T
a
Q
a
r
ba
C
S
-
6
J
P
A
A
N
M
9
0
H
P
Y
E
E
R
G
L
I
D
11
T
3
4T
ap
as
3
0
T
ap
as
2
6
T
9S
ap
as
2
3
T
20T
as
as
17T
as
au
1
5
T
as
au
13T
as
a
u
1
1
T
C
S
-
6
J
P
A
A
N
M
9
0
H
P
Y
E
E
R
G
L
I
D
11
T
A lánckeréksor felszerelése
CS-HG80 (ar)
CS-HG80 (au)
Lánckeréksor-távtartó
A zárógyűrű távtartója
A zárógyűrű távtartója
Zárógyűrű
Zárógyűrű
Minden egyes lánckerék egyik oldalán megtaláljuk a csoportjelölést, mely minden
esetben kifelé néz. A belső bordás rögzítés egyetlen szélesebb bordáját a szabadonfutó
kazettatest egyetlen széles hornyára (A) kell illeszteni.
A kazettatest hornyai
közül az egyik szélesebb.
a
c
-
1
4
T
A
Széles borda
SI-6PZRB-001-02
Hátsó Meghajtás
1mm
MEGJEGYZÉS:
Ne nyomjuk neki a fékkart a kijelző fedelének, mert az problémát
okozhat a kijelzőtüske működésében.
A lánckeréksor zárógyűrűjének •
megszorításához használjuk a
(TL-LR15/LR10) célszerszámot.
A fogaskerekek cseréjénél a •
(TL-LR15/LR10) és TL-SR21 jelzésű
célszerszámokat használjuk a
zárógyűrű levételére.
Meghúzási nyomaték: 30-50 Nm
Zárógyűrű
Célszerszám
(TL-SR21)
Szétszerelés
TL-LR15/LR10
VIGYÁZAT!
Lánc
Megerősített
láncösszekötő csap
Láncbontó szerszám
9 fokozatú szuperkeskeny
lánc, például a
CN-7701 / CN-HG93
6.5mm
Ezüst TL-CN32 / TL-CN27
8/7/6 fokozatú keskeny
lánc, például a
CN-HG50 / CN-HG40 típus
7.1mm
Fekete TL-CN32 / TL-CN27
Megerősített láncösszekötő csap
Lánc végcsap Összekötőcsap
Szerelési útmutató
SI-6PZRB-001
Sorozat SLX
Váltókar SL-M660-A
Bowdenház OT-SP41
Hátsó váltó RD-M662
Típus SGS / GS
Hátsó kerékagy FH-M665
Fokozatok 9
Fogaskoszorú CS-HG80
Lánc CN-HG73
Középcsapágyház bowdenvezető SM-SP17
Típusszám RD-M662
Típus SGS GS
Fokozatok 9
Maximális kapacitás 45 fog 35 fog
Legnagyobb fogaskerék 34 fog 34 fog
Legkisebb fogaskerék 11 fog 11 fog
Első lánctányérok fogszám különbsége 22 fog 22 fog
Típusszám
Lánckeréksor-
csoportnév
Fokozatok Fogkombinációk
CS-HG80
ar 9 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32 fog
au 9 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34 fog
Típusszám FH-M665
Fokozatok 9
Küllőfuratok száma 36 / 32
6,5 mm
7,1 mm
1 mm
-
1
Documents connexes
-
Shimano RD-M662 Service Instructions
-
Shimano SL-M530 Service Instructions
-
Shimano ST-M430 Service Instructions
-
Shimano ST-M535 Service Instructions
-
Shimano SL-M430 Service Instructions
-
Shimano RD-A050 Service Instructions
-
Shimano FH-M810 Service Instructions
-
-
Shimano WH-M770 Service Instructions
-
Shimano WH-M775 Service Instructions