5 mm-es imbuszkulcs
Szerelési útmutató
SI-6TD0A-002
Hátsó Meghajtás
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát javasoljuk.
Műszaki adatok
Meghúzási nyomaték: 5 Nm
Maximum 36 mm külső átmérőjű kormánymarkolatot
használhatunk.
A váltókar felszerelése
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen:
http://techdocs.shimano.com
Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)
A váltókar működése
A váltókar kioldókarja kétirányú oldással rendelkező mechanikát alkalmaz, mely lehetővé teszi, hogy a váltás mind a kar megnyomása,
mind húzása esetén végbemenjen.
A váltást követően mind az (A), mind a (B) kar visszatér eredeti helyzetébe. Ha bármelyik kart működtetjük, a hajtókar mindig legyen
forgásban.
Kisebb fogaskerékről nagyobbra történő váltás (A váltókar)
Ha csak egyetlen fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk az (A) kart
az (1)-es helyzetbe. Ha két fokozatot szeretnénk váltani, nyomjuk
az (A) kart a (2)-es helyzetbe.
Nagyobb fogaskerékről kisebbre történő váltás
(B váltókar)
Nyomjuk meg egyszer a (B) kart, ha nagyobb lánckerékről kisebbre
szeretnénk váltani.
(A) kar eredeti állása
(B) váltókar
Kétirányú oldás
SIS beállítás
5. SIS beállítás
Nyomjuk meg többször a váltókart, hogy a lánc a 2. hátsó
lánckerékre ugorjon. Ebben a helyzetben - miközben a hajtókart
forgatjuk - finoman nyomjuk meg a váltókart, de ne váltsunk.
Amikor a 3.
lánckerékre vált
Húzzuk meg a
bowdenfeszesség-állító
csavart, amíg a lánc vissza
nem tér a 2. hátsó
lánckerékre. (az óra járásával
megegyezően)
Lazítsunk a bowdenfeszesség-
állító csavaron, amíg a lánc
hozzá nem ér a 3. hátsó
lánckerékhez, és zajt nem kelt.
(az óra járásával ellentétesen)
Amikor nem
hallani zajt
A legpontosabb beállítás
A legpontosabb beállítást úgy kapjuk, ha a váltókart
finoman megnyomva (de még nem váltva) a lánc
éppen hozzáér a 3. hátsó lánckerékhez.
* Engedjük vissza a váltókart az eredeti állapotába
(a 2. lánckeréknek megfelelő helyzetben, és a kart
elengedtük), majd forgassuk meg a hajtókart az óra
járásával megegyezően. Ha a lánc hozzáér a 3. lánckerékhez és zajt
hallunk, akkor forgassuk el a bowdenfeszítő csavart fél fordulatot az
óra járásával megegyezően, amíg a zaj abba nem marad, és a lánc
finoman nem fut.
Működtessük a váltókart, és ellenőrizzük, hogy minden
fokozatban megfelelő a váltás, és zajt sem tapasztalunk.
A legjobb SIS váltásteljesítmény érdekében rendszeresen kenjük
a meghajtásrendszer minden alkatrészét.
2. A bowden beszerelése és rögzítése
Nyomjuk meg a (B) kart legalább
8-szor, ellenőrizzük, hogy a
kijelző a legmagasabb pozícióba
került és akkor szereljük föl és
állítsuk be a bowdent.
A bowdenház méretre vágása
A bowdenházat minden esetben a kívül látható felirat ellenkező
oldalán vágjuk. Vágás után a felületet le kell
köszörülni vagy reszelni, hogy tökéletesen
sima, a nyílás pedig körkörös legyen.
A levágott végződésre
ugyanazt
a bowdenházsapkát
kell tenni.
Bowdenház-sapka
1
1 2
2
Legnagyobb
fogaskerék
Felső váltógörgő
Alsó végállás-
beállító csavar
3. Alsó végállás beállítása
Forgassuk az alsó beállítócsavart, amíg a felső váltógörgő
a legnagyobb lánckerékkel egy vonalba kerül.
4. Hogyan használjuk a láncfeszesség-állító csavart
Váltsuk a láncot a legkisebb első lánckerékre, hátul pedig
a legnagyobbra, majd forgassuk a hajtókart hátrafele.
A láncfeszítő (ún. B-feszesség) csavart állítsuk be úgy, hogy
a felső váltógörgő a lehető legközelebb álljon a hátsó
lánckerékhez, de ne érintse azt. Tegyük a láncot a legkisebb
hátsó lánckerékre, és ismételjük meg az előbbi műveletet, hogy
ellenőrizzük, azt sem érinti a váltógörgő.
1
2
1 2
2
1
Legnagyobb fogaskerék Legkisebb fogaskerék
Láncfeszesség-állító
csavar (B-feszesség)
A bowdent rögzítsük a hátsó
váltón, majd a bowden első
megfeszítésével képződött
meglazulás után oldjuk
a rögzítést, húzzuk meg
a bowdent, majd az ábrán
látható módon rögzítsük újra.
Húzzuk
Meghúzási nyomaték:
5-7 Nm
1. Felső végállás beállítása
Forgassuk a felső
végállásszabályzó-csavart
úgy, hogy a felső váltógörgő
hátulról szemlélve a legkisebb
hátsó lánckerék külső
felületével legyen egy síkban.
1
2
1 2
A legkisebb lánckerék
külső vonala
Felső
váltógörgő
Felső végállás-
beállító csavar
(B) váltókar
Horony
Megjegyzés: Ellenőrizzük, hogy
a bowden biztosan
fekszik-e
a mélyedésben!
Beállítócsavar
Beállítócsavar
Általános biztonsági ismeretek
VIGYÁZAT!
"A karbantartások közötti időszak hossza a használattól és a kerékpározás körülményeitől függ.
Rendszeresen tisztítsuk a láncot megfelelő lánctisztítóval. Soha ne használjunk lúgos vagy savas
oldószert, például rozsdaoldót. Ha ilyen oldószert használunk, a lánc elszakadhat, ami súlyos balesethez
vezethet."
• Minden kerékpározás előtt ellenőrizzük a kerekek biztos rögzítését. Ha a kerék bármilyen módon meglazul, kieshet és igen
komoly balesetet is okozhat.
• A megerősített láncösszekötő-csapot kizárólag keskeny
láncokhoz használjuk.
• Kínálatunkban kétféle megerősített láncösszekötő csap
szerepel. Ügyeljünk arra, hogy az alábbi táblázat alapján
a megfelelő csaptípust válasszuk. Ha nem megerősített
láncösszekötő csappal szereljük össze a láncot, vagy
nem a lánctípushoz megfelelő csapot vagy
láncszerszámot alkalmazunk, a lánckötés nem lesz
megfelelően erős, ami láncszakadáshoz vagy a lánc
leeséséhez vezethet.
• A lánc hosszát a lánckerekek és a lánckeréksor fogkiosztása szerint kell méretre szabni.
A felesleges láncszempárokat arról az oldalról távolítsuk el, ahol gyárilag nem helyeztek
el megerősített láncösszekötő-, vagy végcsapot. A gyárilag elhelyezett láncösszekötő-, vagy
végcsap oldalát megbontva a lánc megsérül, melyet ezután csak egy újabb láncösszekötő
csappal lehet összeszerelni.
• Ellenőrizzük, hogy a lánc feszessége megfelelő, illetve azon nincsenek hibás szemek. Ha a láncfeszesség nem megfelelő, vagy
valamelyik szegecselés megbomlott, a láncot ki kell cserélni. Ha ezt nem tartjuk be, a lánc elszakadhat, és komoly sérülést
okozhat.
• A Shimano CN-HG73 és CN-HG53 láncokkal használjunk olyan típusú első lánctányért, mely a 9 fokozatú láncokkal
kompatibilis. Ha 8 vagy annál is kevesebb fokozatú meghajtáshoz tervezett lánctányért alkalmazunk, váltási problémák
adódhatnak, a láncszegecsek kieshetnek, ami a lánc elszakadásához vezet.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült
alkatrészek bukást és súlyos sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano
termék használatát.
• Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. Ha a beállítást helytelenül
végezzük el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet.
• Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és őrizzük meg később végzendő karbantartásokhoz.
Megjegyzés
• Ha a fokozatváltás érzete nem eléggé sima, tisztítsuk meg a hátsó váltót és kenjük meg az összes mozgó alkatrészt.
• Ha a hátsó váltó csapjainak játékai miatt már nem lehet pontos váltásbeállítást végezni, ki kell cserélni a váltót.
• Érdemes rendszeresen megtisztítani a váltót és annak minden mozgó alkatrészét (mind a mechanikát, mind a görgőket).
• Ha a megfelelő váltásbeállítás már nem lehetséges, vizsgáljuk meg a hátsó alkatrészek párhuzamosságát. Ellenőrizzük, hogy
a bowdenek kenése megfelelő-e, illetve a bowdenház nem túl rövid vagy hosszú.
• Ha rendellenes zajokat hallunk a váltógörgő játéka miatt, a görgőket érdemes kicserélni.
• Ha a szabadonfutó akadozva, nehezen forog, a csapágya kenésre szorul. Ezt az agytest felől végezzük.
• A kerékagy csapágyaiba ne juttassunk olajat, mivel ez a zsír felhígulását, kimosódását idézheti elő.
• Rendszeresen tisztítsuk a lánckerekeket semleges tisztítószerrel. A rendszeres, a használati útmutatóban megadott módszerrel
történő lánckarbantartás és kenés meghosszabbítja a lánc és a lánckerekek élettartamát.
• Ha a lánc a lánckerekeken gyakran megugrik, cseréljük le mind a láncot, mind az összes lánckereket.
• A vázon belül vezetett bowdenek nagyobb belső ellenállást okoznak, mely gyakran rontja a SIS váltás teljesítményét. Az ilyen
típusú vázak használata ezért nem ajánlott.
• Mindig ügyeljünk arra, hogy azonos csoportjelölésű fogaskerekeket használjuk egy fogaskoszorúban!
Soha ne használjunk különböző jelölésű fogaskerék-kombinációt!
• Olyan bowdenvezetést használjunk, amely lehetővé teszi, hogy a kormány szélső állásaiban se feszüljön
a bowden. Ezen felül ellenőrizzük, hogy a váltókarok nem érintkeznek-e a vázzal a kormány elfordítása
esetén.
• Felszerelés előtt használjuk a megfelelő kenőanyagot a bowden és bowdenház kenésére, mely biztosítja
a magas szintű teljesítményt.
• A sima mozgás érdekében az előírt bowdenháztípust, illetve középcsapágyház-bowdenvezetőt használjuk.
• A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog.
• Ne szereljük szét a váltószerkezetet, illetve a kijelzőegységet, mivel ez a váltó meghibásodásához vezethet.
• Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra.
• A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon kerékpár-kereskedőjének
szakszervizéhez.
g
a
-
18
T
-
S
H
I
M
A
N
O
H
Y
P
E
R
G
L
I
D
E
C
a
g
-
1
5
T
a
g
-
1
3
T
Csoportjelölés
Megerősített láncösszekötő csap
Lánc végcsap Összekötőcsap
SI-6TD0A-002-02
A kijelző cseréje
A le- és visszaszerelést kizárólag akkor végezzük, ha a kijelzőt
ki kell cserélni.
1. Távolítsuk el a kijelzőegység két rögzítőcsavarját.
5. Ellenőrizzük a kijelző helyes működését. Ha a kijelző működése
nem megfelelő, szedjük szét, és a következő összeszerelésnél
ügyeljünk a 3-as és 4-es lépések pontos elvégzésére.
Ne szereljük szét a váltószerkezetet, illetve a kijelzőegységet, mivel
ez a váltó meghibásodásához vezethet.
A kazettatest cseréje
Az agytengely eltávolítása után lazítsuk meg a kazettatestet rögzítő
csavart (a kazettatest belsejében), majd cseréljük ki a kazettatestet.
Megjegyzés:
Ne próbáljuk
szétszedni a
szabadonfutót, mert
ez meghibásodáshoz
vezethet.
Kazettatest Kazettatestet rögzítő csavar
Kazettatest alátét
10 mm-es imbuszkulcs
(TL-WR37)
Szétszerelés
Összeszerelés
Meghúzási nyomaték:
35-50 Nm
A bowden bevezetése
Vezessük be a bowdent a bowdenház jelzéssel ellátott végén!
A bowdenház végét, ahol a bowdent bevezetjük, zsírozzuk meg
a bowden hatékony
működésének megőrzése
érdekében.
Jelölés
Lánc
A legnagyobb
lánctányér
A legnagyobb
lánctányér
Ha mind elöl, mind hátul
a legnagyobb fogaskerékre
tesszük a láncot, akkor
is legyen két felesleges
láncszempár, mikor
összeérintjük a láncot.
A lánc hossza
A hátsó váltó felszerelése
Felszereléskor figyeljünk arra, hogy a B-feszesség-állító csavar
ne akadjon a vázsaruba, mivel ez deformálódást okozhat a csavarban
és a váltóban.
Felszerelő csavar meghúzási nyomatéka:
8-10 Nm
5 mm-es imbuszkulcs
Váltótartó fül
Láncfeszesség-
állító csavar
(B-feszesség)
Forgató mozdulattal helyezzük vissza
a takarólapot, mint ahogy az ábrán
látható. Ennél jobban ne hajtsuk be,
mivel ez kárt tehet a csavar menetében.
Váltókar
Burkolat
Bowdennyílás
takarólapja
2. Az ábrán látható módon
szereljük le a kijelző egységet!
3. Nyomjuk meg a váltókart (B)
legalább 8-szor, hogy a kar a
legmagasabb helyzetbe kerüljön.
4. Annak ellenőrzése után, hogy a kijelző mutatója a bal szélen van,
szereljük föl a kijelzőt közvetlenül fölülről.
Meghúzási nyomaték: 0,3-0,5 Nm
Kijelző rögzítőcsavarjai
(B) váltókar
Kijelző
A lánckeréksor felszerelése
• A váltókar felszerelése olyan helyzetben, ahol nem akadályozza
a fékkar működését, illetve fékkar nincs útjába a váltó karjainak.
• Semmiképpen ne szereljük fel úgy, hogy a váltókar a fékezést
akadályozza.
Sorozat Alivio
RAPIDFIRE-Plus SL-M430
Bowdenház SIS-SP40
Hátsó váltó RD-M430
Típus SGS
Hátsó kerékagy FH-M430 / FH-M435
Fokozatok 9
Fogaskoszorú CS-HG61 / CS-HG50-9 / CS-HG30-9
Lánc CN-HG53
Középcsapágyház bowdenvezető SM-SP17 / SM-BT17
Hátsó váltó
Típusszám RD-M430
Típus SGS
Fokozatok 9
Maximális kapacitás 45 fog
Megfelelő lánckerék-kombináció 11-32 fog, 11-34 fog, 11-28 fog
Legkisebb fogaskerék 11 fog
Első lánctányérok fogszám különbsége 22 fog
Kazettás fogaskerék fogkombinációja
Típusszám Lánckeréksor-csoportnév Fokozatok Fogkombinációk
CS-HG50-9 /
CS-HG30-9
ar 9 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32 fog
au 9 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34 fog
CS-HG61 bg 9 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28 fog
Hátsó kerékagy
Típusszám FH-M430 / FH-M435
Fokozatok 9
Küllőfuratok száma 36 / 32
Lánc
Megerősített
láncösszekötő csap
Láncbontó szerszám
9 fokozatú szuperkeskeny
lánc, például a
CN-7701 / CN-HG93
6.5mm
Ezüst
TL-CN32 / TL-CN27
8/7/6 fokozatú keskeny
lánc, például a
CN-HG50 / CN-HG40 típus
7.1mm
Fekete
TL-CN32 / TL-CN27
6,5 mm
7,1 mm
H
Y
P
E
R
G
L
I
D
E
-
C
J
A
P
A
N
U
.
S
.
P
A
T
4
2
6
8
2
5
9
L
O
C
K
4
0
0
k
g
/
c
m
O
N
A
M
I
H
S
ap
as
34T
ap
as
30T
ap
as
26T
ap
as
23T
as
20T
17T
as
au
11T
as
au
13T
as
au
15T
C
S
-
6
J
P
A
A
N
M
9
0
H
P
Y
E
E
R
G
L
I
D
11
T
16T
14T
9S
9S
9S
13T
12T
a
Q
ar
ba
11T
a
Q
a
r
b
a
C
S
-
6
J
P
A
A
N
M
9
0
H
P
Y
E
E
R
G
L
I
D
11
T
14T
CS-HG50-9 / CS-HG30-9 (ar)
CS-HG50-9 / CS-HG30-9 (au)
CS-HG61 (bg)
Zárógyűrű
Zárógyűrű
Lánckeréksor-távtartó
Zárógyűrű
Minden egyes lánckerék egyik oldalán megtaláljuk a
csoportjelölést, mely minden esetben kifelé néz. A belső
bordás rögzítés egyetlen szélesebb bordáját a
szabadonfutó kazettatest egyetlen széles hornyára (A) kell
illeszteni.
A kazettatest hornyai
közül az egyik
szélesebb.
a
c
-
1
4
T
A
Széles borda
• A HG lánckeréksor
zárógyűrűjének megszorításához
használjuk a speciális
(TL-LR15-ös) szerszámot.
• A fogaskerekek cseréjénél a
(TL-LR15/LR10) és TL-SR21
jelzésű célszerszámokat
használjuk a zárógyűrű
levételére.
Meghúzási nyomaték:
30-50 Nm
Zárógyűrű
TL-SR21
szerszám
Szétszerelés
TL-LR15/LR10
-
1
Documents connexes
-
Shimano ST-M430 Service Instructions
-
Shimano SL-M530 Service Instructions
-
Shimano ST-M535 Service Instructions
-
Shimano SL-M660-A Service Instructions
-
Shimano RD-M662 Service Instructions
-
Shimano RD-A050 Service Instructions
-
Shimano CS-HG61 Service Instructions
-
-
Shimano FH-M810 Service Instructions
-
Shimano WH-M770 Service Instructions