protech Megastar T0378 Manuel utilisateur

Marque: protech

Modèle: Megastar T0378

Catégorie: Jouets télécommandés

Taper: Manuel utilisateur

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Speciﬁ cations / Speciﬁ caties

Technische Daten / Spéciﬁ cations

1. Wing

2. Fuselage

3. Stabilizer

4. Rudder

5. Wing tips

6. Spinner

7. Landing gear

8. Fuel tank

9. Wheels

10. Wheelpants

+ Accessories

1. Vleugel

2. Romp

3. Hoogteroer

4. Richtingsroer

5. Vleugeltippen

6. Spinner

7. Landingsgestel

8. Brandstoftank

9. Wielen

10. Wielkappen

+ Toebehoren

1. Flügel

2. Rumpf

3. Höhenruder

4. Seitenruder

5. Randbogen

6. Spinner

7. Fahrgestell

8. Kraftstofftank

9. Räder

10. Radverkleidungen

+ Zubehör

1. Aile

2. Fuselage

3. Stabilisateur

4. Dérive

5. Bout d'aile

6. Cône d'hélice

7. Train d'atterrissage

8. Réservoir

9. Roues

10. Carénages de roue

+ Accessoires

Kit content / Inhoud van de bouwdoos

Bausatzinhalt / Contenu de la boîte

Length: 1820 mm

Wing span: 2400 mm

Wing area: 98,0 dm

Wing loading: 60,2 g/dm

Flying weight: 5900 g

Radio required: 4-8 ch radio

Lengte: 1820 mm

Spanwijdte: 2400mm

Vleugelopp.: 98 dm

Vleugelbel.: 60,2/dm

Vlieggewicht: 5900 g

Radiobesturing: 4-8 kan. radio

Länge: 1820 mm

Spannweite: 2400 mm

Tragﬂ ügelinhalt: 98,0 dm

Gesamtﬂ achen-

belastung: 60,2 g/dm

Fluggewicht: 5900 g

Funkfernsteuerung:

4-8 Kanal

Longueur: 1820 mm

Envergure: 2400 mm

Surface alaire: 98,0 dm

Charge alaire

: 60,2 g/dm

Poids en vol: 5900 g

Radio requise: radio 4-8 voies

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Wichtige Sicherheitshinweise

Vor dem Versuch der ersten Inbetriebnahme muß die gesamte Betriebs- und Montageanleitung sorgfältig gelesen werden. Sie allein sind verantwortlich für den

sicheren Betrieb Ihres RC-Flugmodells. Bei Jugendlichen muß der Bau und Betrieb von einem Erwachsenen, der mit den Gegebenheiten und möglichen Gefahren

eines RC-Flugmodells vertraut ist, verantwortlich überwacht werden.

Verwenden Sie immer nur passende, verpolungssichere Steckverbindungen. Alle stromführende Leitungen, Steckverbindungen, sowie die Antriebsbatterie, bei

Selbstkonfektionierung sind kurzschlußsicher zu isolieren. Kombinieren Sie niemals unterschiedliche, z.B. Blech- und Goldkontakte, da hier keine sichere Funktion

gewährleistet ist.

Kurzschlüsse und Falschpolungen vermeiden.

Durch die hohe Energie der NC-Batterien besteht immer Explosions- und Brandgefahr.

Ein RC-Flugmodell kann nur funktionsfähig sein und den Erwartungen entsprechen, wenn es im Sinne der Bauanleitung sorgfältigste gebaut wurde. Nur ein vor-

sichtiger und überlegter Umgang beim Betrieb schützt vor Personen- und Sachschäden. Modellﬂ iegen will gelernt sein. Bitte, wenden Sie sich dazu an erfahrene

Modellﬂ ieger, an Vereine oder Modellﬂ ugschulen. Ferner sei auf den Fachhandel und die einschlägige Fachpresse verwiesen. Am besten als Club-Mitglied auf

zugelassenem Modellﬂ ugplatz ﬂ iegen.

Gummiringe altern und werden mit der Zeit spröde und unbrauchbar. Sie müssen deshalb von Zeit zu Zeit gegen neue ausgetauscht werden. Überprüfen Sie vor

jeder Anwendung den verwendeten Gummi, durch Dehnversuche, auf seine Festigkeit.

Testläufe nur im Freien durchführen. Die starke Sogwirkung der Luftschraube und die schnell beschleunigte Lutftmenge kann in einem geschlossenen Raum zu

Unfällen (Z.B durch herabfallende Bilder, Ansaugen von Vorhängen) führen. Das Modell muß von einem Helfer festgehalten werden.

Sich niemals in oder vor der Umdrehungsfeld von Luftschrauben aufhalten! Es könnte sich doch einmal ein Teil davon lösen und mit hoher Geschwindigkeit und viel

Energie wegﬂ iegen und Sie oder Dritte treffen. Darauf achten daß kein sonstiger Gegenstand mit einer Luftschraube in Berührung kommt !

Die Blockierung der Luftschraube durch irgendwelche Teile, muß ausgeschlossen sein.

Vorsicht bei losen Kleidungsstücken wie Schals, weiten Hemden usw : sie werden vom Propellerstrahl angesaugt und können in den Luftschraubenkreis gelangen.

Steht ein Modell mit drehender Luftschraub Z.B. auf sandigem Grund, so werden Sand oder Schmutzpartikel angesaugt und herumgewirbelt, die u.ä. Augenschäden

hervorrufen können. Nötigenfalls Schutzbrille tragen.

Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme das Modell und alle an ihm gekoppelten Teile (z.B. Luftschrauben, Getriebe, RC-Teile usw) auf festen Sitz und mögliche

Beschädigungen. Das Modell darf erst nach Beseitigung aller Mängel in Betrieb genommen werden.

Vergewissen Sie sich, daß die verwendete Frequenz frei ist. Erst dann einschalten! Funkstörungen, verursacht durch Unbekannte können immer ohne Vorwarnung

auftreten! Das Modell ist dann steuerlos und unberechenbar! Fernlenkanlage nicht unbeaufsichtigt lassen, um ein Betätigen durch Dritte zu verhindern.

Elektromotor nur einschalten, wenn nichts im Drehbereich der Luftschraube ist. Nicht versuchen die laufende Luftschraube anzuschalten. Elektromotor mit Luft-

schraube nur im fest eingebauten Zustand laufen lassen.

Die Fluglage des Modells muß während des gesamten Fluges immer eindeutig erkennbar sein, um immer ein sicheres Steuern und Ausweichen zu gewährleisten.

Machen sich während des Fluges Funktionsbeeinträchtigungen/Störungen bemerkbar, muß aus Sicherheitsgründen sofort die Landung eingeleitet werden. Sie

haben anderen Luftfahrzeugen immer auszuweichen. Start- und Landeﬂ ächen müssen frei von Personen und sonstigen Hindernissen sein.

Dabei ist zu beachten, daß bei der Inbetriebnahme die Motorsteuerfunktion am Sender immer zuerst in AUS-Stellung gebracht wird. Danach Sender und dann erst

Empfangsanlage einschalten, um ein unkontrolliertes Anlaufen des Elektromotors zu vermeiden. Gleichfalls gilt immer zuerst Empfangsanlage ausschalten, danach

erst den Send er. Überprüfen Sie, daß die Rud er sich entsprechend der Steuerknüppelbetätigung bewegen.

Mit diesen Hinweisen soll auf die vielfältigen Gefahren hingewiesen werden, die durch unsachgemäße und verantwortungslose Handhabung entstehen können.

Richtig und gewissenhaft betrieben ist Modellﬂ ug eine kreative, lehrreiche und erholsame Freizeitgestaltung.

Conseils de sécurité importants

Avant de tenter la première mise en service, la totalité des instructions de montage et d’utilisation devra être lue attentivement. Vous êtes le seul responsable de la

sécurité d’utilisation de votre modèle volant R/C. Il est conseillé aux adolescents de se faire assister pour la construction et pour les premiers vols par un adulte déjà

familiarisé avec les particularités et les dangers représentés par un modèle volant radio commandé.

Utilisez toujours des connecteurs adaptés, avec sécurité contre les inversions de polarité. Tous les conducteurs de courant, les connecteurs ainsi que les batteries

de propulsion de confection personnelle devront être parfaitement isolés contre les court-circuits. N’utilisez jamais des combinaisons de connecteurs, par ex. des

contacts en métal ordinaire avec des contacts dorés, car dans ce cas aucune sécurité de fonctionnement ne peut être garantie.

Evitez les court-circuits et les inversions de polarité. La forte énergie des batteries NC peut entraîner un danger d’explosion et d’incendie.

Un modèle volant R/C ne peut évoluer correctement que s’il a été construit et réglé conformément aux instructions de montage et seule une utilisation prudente et

responsable évitera de provoquer des dommages corporels ou matériels.

Le fabricant n’a cependant aucune possibilité d’inﬂ uencer la construction et l’utilisation d’un modèle de sa production. C’est pourquoi nous attirons l’attention sur les

dangers représentés en dégageant toute responsabilité.

Faites-vous assister par un modéliste expérimenté, ou inscrivez–vous dans une association ou une école de pilotage. Vous pourrez en outre consulter votre reven-

deur et la presse spécialisée sur le sujet. Le mieux est de faire partie d’un club d’aéromodélisme pour pouvoir voler sur un terrain autorisé.

Les bandes élastiques vieillissent, elles deviennent cassantes et inutilisables dans le temps. C’est la raison pour laquelle il conviendra de les remplacer de temps en

temps par des neuves. Avant chaque utilisation, vériﬁ er la solidité du caoutchouc par des essais de tension.

Effectuez les essais de fonctionnement uniquement à l’extérieur. La forte aspiration de l’hélice et la masse d’air rapidement accélérée derrière son champ de rotation

peuvent provoquer un accident dans une pièce fermée. (p.e. la chute d’un tableau, l’aspiration des rideaux, etc.) Le modèle devra être fermement tenu par un aide.

Ne vous tenez jamais dans le champ de rotation de l’hélice! Une partie peut se détacher et être éjectée à très haute vitesse avec une forte inertie et vous toucher,

ou une tierce personne. Veillez également à ce qu’aucun objet quelconque vienne en contact avec l’hélice en rotation! Un risque de blocage de l’hélice par un objet

quelconque doit être absolument exclu.

Veuillez également aux vêtements ﬂ ottants, tels qu’écharpe ou cravate qui peuvent être aspirés et s’enrouler sur l’hélice.

Lorsqu’un modèle se trouve sur un sol sablonneux avec l’hélice en rotation, celle-ci peut aspirer du sable ou des gravillons et vous les projeter dans les yeux.

Portez des lunettes de protection si nécessaire.

Avant chaque utilisation, contrôlez le modèle et toutes les pièces qui y sont rattachées (par ex. hélice, réducteur, élément R/C etc..) pour vériﬁ er leur ﬁ xation ou

détecter une détérioration éventuelle. Ce n’est qu’après avoir remédié à tous les défauts éventuels que le modèle sera en ordre de vol.

Assurez-vous que la fréquence que vous utilisez est libre avant de mettre votre émetteur en contact! Une perturbation peut toujours se produire pour une cause

inconnue, sans prévenir! Le modèle devient alors incontrôlable et livré à lui-même! Ne laissez pas votre émetteur sans sur veil lance pour éviter une manipulation par

un tiers.

Ne mettez le moteur électrique en contact que lorsque rien ne se trouve dans le champ de rotation de l’hélice. Ne tentez pas d’arrêter l’hélice à la main. Ne faites

tourner le moteur avec l’hélice que lorsqu’il est monté dans le modèle.

La position du modèle doit toujours être nettement identiﬁ able durant tout le vol pour garantir un pilotage sûr. Si l’on remarque l’inﬂ uence d’une perturbation durant le

vol, se préparer immédiatement à atterrir pour des raisons de sécurité.

Faites une vériﬁ cation complète de l’installation R/C avant chaque vol ainsi que du modèle pour vous assurer du bon fonctionnement et de la portée.

Assurez-vous que la commande du moteur soit sur la position COUPE sur l'émetteur. Mettez en contact d’abord l’émetteur, ensuite la réception pour éviter un

démarrage incontrôlé du moteur électrique. Procédez inversement pour couper le contact : d’abord la réception, ensuite l’émetteur. Vériﬁ ez si les gouvernes se

déplacent dans le sens correspondant à la manche de commande.

Ces conseils mettent en évidence la diversité des dangers pouvant résulter d’une manipulation incorrecte et irresponsable. Leur observation permettra de pratiquer

en toute sécurité ce loisir créatif et éducatif que représente l'aéromodélisme.

Fig. 3

Installing the ailerons / Montage van de rolroeren

Montierung des Querrudern / Montage des ailerons

Insert a modelling pin through the

middle of the hinges so they will

stay well in place when you insert

the elevator in the wing.

Put a little bit of cyanoacrylate on

one side of the hinges and check

the aileron to make sure that it

moves freely. Repeat these steps

for the other side of the hinge.

Follow the same procedure for the

right wing panel.

Fig. 1-2-3-4

Steek een speldje door het mid-

den van de scharnieren zodat

deze niet te ver in het rolroer

schuiven en goed in positie blij-

ven als u het rolroer in de vleugel

schuift..

Doe een beetje cyano lijm op

één zijde van de scharnieren en

controleer of het roer vrij kan be-

wegen. Herhaal de stappen voor

de andere zijde.

Volg dezelfde procedure voor de

rechter vleugel.

Fig. 1-2-3-4

Fixieren Sie eine Stoßnadel im

Mitte des Scharnieres so dass es

nicht komplett in dem Querruder

versenkt wenn Sie das Ruder im

Flügel schieben.

Bringen Sie ein wenig Cyano

Klebstoff auf einer Seite des

Scharnieres und überprüfen Sie

ob das Ruder frei bewegen kann.

Wiederholen Sie die Etappen für

der andere Seite.

Wiederholen Sie die Etappen für

den Rechten Flügel.

Fig. 1-2-3-4

Retirez l'aileron et insérez une

épingle au milieu de chaque

charnière afin que celles-ci

restent bien en place lors du pla-

cement déﬁ nitif de l'aileron sur le

panneau d'aile.

Appliquez sur un côté de cha-

que charnière une goutte de

colle cyanoacrylate et actionnez

l'aileron pour vériﬁ er qu'il bouge

librement. Répétez l'opération de

l'autre côté de la charnière.

Effectuez les mêmes opérations

pour l'autre panneau d'aile.

Fig. 1-2-3-4

Fig. 1 Fig. 2

Fig. 4

Installing the ailerons servos / Montage van de servo's voor de rolroeren

Montierung des Servos für die Querrudern / Montage des servos d'aileron

Remove the covering on the

upper side of the wing where

the hole for the servo & servo

cable are situated. Use the wire

to get the servo cable through

the wing.

Connect the servo lead of the

servo in the ailerons with an

extension lead (PL013.100) of

100cm.

Secure the leads with some tape.

Connect the extension lead with

th thread in the wing and pull

the extension lead through the

wing.

Install the servo.

Fig. 5-8

Verwijder de bespanning aan de

bovenzijde van de vleugel voor de

inbouw van de servo en de de

doorvoer van de servokabels. Ge-

bruik het draadje om de servoka-

bel door de vleugel te voeren.

Verbind de servokabel van de

servo in de rolroeren met een

verlengkabel (PL013.100) van

100cm. Fixeer met een stukje

kleefband. Bevestig de verleng-

kabel aan het draadje in de vleugel

en trek de verlengkabel door de

vleugel.

Installeer de servo.

Fig. 5-8

Entfernen Sie die Bespannfolie

auf die Obenseite des Fläches,

in die Löcher für die Servo Kabel

und der Servo. Der Draht wird

verwendet für die Montierung

von den Servokabel durch die

Flächen.

Verbinden Sie den Servo-Kabel

vom Servo in die Querrudern

mit einen Verlängerungskabel

(PL013.100) von 100 cm. Fixieren

Sie die Verbindung mit ein wenig

Klebeband. Verbinden Sie den

Verlängerungskabel mit dem

Draht in die Flächen und ziehen

Sie den Verlängerungskabel

durch die Fläche.

Montieren Sie der Servo.

Fig. 5-8

Sur la partie supérieure de l'aile,

découpez l'entoilage pour décou-

vrir le logement du servo ainsi que

le trou de passage du câble de

servo.

Décollez la cordelette, elle servira

à conduire le câble du servo à tra-

vers l'aile.

Connectez et sécurisez (par du

ruban adhésif) une allonge de

servo (PROTECH PL013.100) de

100cm aux servos d'aileron.

Fixez avec de l'adhésif l'extrémité

de l'allonge à la cordelette. Tirez

sur l'autre extrémité de la corde-

lette aﬁ n de faire passer le câble

du servo au travers de l'aile.

Installez et ﬁ xez le servo.

Fig. 5-8

Fig. 15

Fig. 7Fig. 5 Fig. 6

Fig. 8

Installing the control horns on the ailerons / Montage van de roerhoornen op de rolroeren

Montierung von die Hörner auf die Querrudern / Installation des guignols d'aileron

Connect the clevis to the push-

rod.

Connect the clevis to the control

horn and secure with the rubber

band. Connect the other end of

the pushrod to the servo arm.

Position the control horn on the

aileron. Align with the servo arm

and make sure the holes of the

horn are directly above the hinges

axle. (See drawing)

Mark the fixation holes of the

horn on the aileron and drill the

holes through the aileron. Screw

the control horn in place with the

3 delivered screws and the nylon

support.

Fig. 9-13

Bevestig de kwiklink op de stuur-

stang.

Bevestig de kwiklink aan de

roerhoorn en beveilig deze met

een rubberen beveiligingsring.

Bevestig het andere uiteinde van

de stuurstang aan de servo-arm.

Plaats de roerhoorn op het rolroer.

Lijn de hoorn uit met de servoarm

en zorg ervoor dat de gaatjes in

de hoorn juist boven het schar-

nierpunt van het rolroer staan.

(Zie tekening)

Duid de gaatjes aan voor de be-

vestiging van de hoorn en boor

de gaatjes door de rolroeren.

Bevestig de hoorn met behulp

van de 3 schroefjes en de nylon

verstevigers.

Fig. 9-13

Konnektieren Sie den Gabelkopf

auf die Gestange.

Konnektieren Sie den Gabelkopf

am Ruderhorn und Sicheren Sie

ihn mit einen Gummiring.

Stellen Sie den Ruderhorn auf den

Querruder. Gleichen Sie den Horn

mit den Servo-Hebel aus und

überprüfen Sie das die Löcher

des Horns übereinstimmen mit

dem Scharnierpunkt des Ruders,

wie auf auf der Zeignung.

Markieren Sie die Löcher zum

ﬁ xieren des Hörner und bohren

Sie durch den Querruder.

Schrauben Sie den Ruderhorn

zusammen mit der Nylon

Gegenplatte auf dem Ruder.

Fig. 9-13

Assemblez la commande avec

la chape.

Connectez le guignol à la chape

et sécurisez avec le bracelet en

caoutchouc, raccordez l'autre

extrémité au palonnier de servo.

Positionnez le guignol sur l'aile-

ron. Alignez-le avec le palonnier

du servo et assurez-vous que

l'axe des trous de réglage du

palonnier est aligné avec l'axe

des charnières de l'aileron. (Voir

dessin)

Pointez et percez les trous de

ﬁ xation du guignol. Fixez à l'aide

des 3 vis et de la plaquette de

renfort en nylon.

Fig. 9-13

Fig. 9 Fig. 10

Fig. 13Fig. 11 Fig. 12

Assembling the wings / Samenstellen van de vleugel

Zusammenstellen des Flügelﬂ ächen / Assemblage des ailes

Apply wood glue into the holes

of the wing joiner and also on the

wing joiner.

Assemble the two wingparts and

keep them pressed togheter du-

ring the hardening of the glue.

Fig. 14-15

Mark the position of the

wooden support and remove

the covering on the inside. Glue

the support on top of the wing

using epoxy.

Fig. 16

Doe een beetje houtlijm in de ga-

ten en op de vleugelbevestiger.

Duw de twee vleugelhelften sa-

men en houd deze samengedrukt

tot de lijm uitgehard is.

Fig. 14-15

Markeer de positie van de

vleugelversteviger, verwijder de

binnenzijde van de bespanning

en kleef het plaatje met epoxy

op de bovenzijde van de vleugel.

Fig. 16

Bringen Sie ein wenig Holz-

Klebestoff an in die Löcher und auf

den Flächenverbinder. Drücken

Sie die zwei Flächenhälfte

zusammen und behalten Sie es

so während dem Trocknen.

Fig. 14-15

Kleben Sie die Holzplatte auf

den Flügel. Markieren Sie

die Konture und entfernen

Sie die Bespanfolien in den

Markierungen. Verkleben Sie

die Holzplatte mit 5min. Epoxy

KlebstoffKleben

Fig. 16

Appliquez de la colle à bois dans

les logements de la clé d'aile des

panneaux ainsi que sur la clé

d'aile. Assemblez les 2 panneaux

et maintenez les parties ensemble

durant le séchage.

Fig. 14-15

Positionnez la plaque de renfort

sur l'aile et tracez le contour.

Découpez l'entoilage à l'intérieur

de votre tracé et collez la plaque

avec de la colle époxy.

Fig. 16

Fig. 24

Fig.21

Fig. 15 Fig. 16Fig. 14 Fig. 16

Fixing the wing / Monteren van de vleugel /

Fixierung des Flügels / Fixation de l'aile

Drw. 3

Screw the 2 screws into the

fuselage. Fig. 17-18

Use a needle at the back of the

fuselage to align the wing.

Fig. 19-20

Align the wing to the fuselage.

Drw. 3

Remove the wing and put some

ink on the screws. Reinstall the

wing on the fuselage. Align using

the marks and press softly to print

the position of the screws on the

wing. Fig. 18

Drill the 2 holes.

Mark the outlines and remove

the covering between the out-

lines. Glue with 5min. epoxy the

support on the wing. Hold ﬁ rmly

during the hardening of the glue.

Drill the 2 holes also through the

support. Fig. 31-32

Glue or tape the wing tips in

place.

Schrauben Sie die 2 Schrauben

im Rumpf. Fig. 17-18

Benützen Sie ein Stoßnadel für

die Ausgleichung der Flügeln.

Fig. 19-20

Gleichen Sie den Flügel aus mit

den Rumpf. Drw. 3

Entfernen Sie den Flügel vom

Rumpf und bringen Sie ein wenig

Farbstoff auf die Schrauben an.

Platzen Sie den Flügel auf den

Rumpf. Gleichen Sie aus und

drucken Sie leicht an für die

Markierung von die Schrauben

auf den Flugel. Fig. 18

Bohren Sie 2 Bohrungen durch

den Flügel.

Montieren Sie den Randbogen

mit Epoxy oder Tape.

Installez les 2 vis sur le fuselage.

Fig. 17-18

Insérez une épingle sur l'arrière

du fuselage pour l'alignement de

l'aile. Fig. 19-20 - Drw. 3

Enlevez l'aile, noircissez les 2 vis

avec un marqueur et réinstallez

l'aile sur le fuselage en alignant

votre repère. Exercez une pres-

sion sur l'aile aﬁ n de marquer les

têtes des vis dans l'aile. Fig. 18

Percez les 2 trous.

Maintenez fermement durant le

séchage.

Montez les bouts d'aile en utili-

sant de la colle époxy ou à l'aide

de bande adhésive.

Draai de 2 schroeven in de

romp.

Fig. 17-18

Gebruik een naald in het uiteinde

van de romp voor het uitlijnen van

de vleugel.

Fig. 19-20

Lijn de vleugel goed uit op de

romp. Drw. 3

Verwijder de vleugel en doe een

beetje inkt op de schroeven. Her-

installeer de vleugel, lijn opnieuw

uit door gebruik te maken van de

markeringen en druk nu zachtjes

aan zodat de schroeven afdrukken

op de vleugel. Fig. 18

Boor de 2 gaatjes.

Monteer de vleugeltippen met

lijm of tape.

Fig. 30

Fig. 31 Fig. 32

Fig. 17

Fig. 18

Fig. 21Fig. 19 Fig. 20

Fig. 22

Assembling the stabilizer / Samenstellen van het hoogteroer

Zusammenstellen vom Höhenruder / Assemblage du stabilisateur

Glue the elevators on the stabi-

lizer, putting some cyano glue on

both sides of the hinges. Check

weather the elevators can move

freely.

Fig. 23-25

Remove the covering in the slot

to ﬁ x the stabilizer. Fig 26

Slide the stabilizer in the fuse-

lage.

Align to the fuselage and the

wing.

Fig. 29-30

Mark the outlines of the fuselage

on both sides of the stabilizer. Re-

move the covering on both sides

between the markings.

Put some glue on the stabilizer

and in the slot and slide the stabi-

lizer back into the fuselage.

Align and check weather it is

parallel with a ﬂ at surface, before

the glue has hardened.

Fig. 28

Verlijm het hoogteroer in de

stabilo door aan beide zijden

van de scharnieren cyano lijm

aan te brengen. Kontroleer of

het hoogteroer vrij kan bewegen.

Fig. 23-25

Verwijder de bespanning uit de

gleuf voor de plaatsing van de

stabilo. Fig 26

Schuif de stabilo in de romp.

Lijn goed uit met romp en vleu-

gel.

Duid de omtrek van de romp aan

beide zijden op de stabilo aan.

Fig. 29-30

Verwijder de bespanning aan

beide zijden van de stabilo tus-

sen de markeringen.

Doe een beetje lijm op de stabilo

en in de gleuf en schuif hem terug

in de romp. Zorg ervoor dat de

stabilo goed uitgelijnd is op de

romp en de vleugel en controleer

of ze parallel zijn met een vlak

oppervlak.

Fig. 28

Kleben Sie das Höhenruder fest

im Stabilisator durch an beiden

Seiten des Scharnieres Cyano

Klebstoff an zu bringen. Über-

prüfen Sie daß das Höhenruder

frei bewegen kann.

Fig. 23-25

Entfernen Sie die Bespanfolien

vom Schlitz des Rumpfs.

Fig 26

Schieben Sie den Stabilisator im

Rumpf. Gleichen Sie aus mit dem

Rumpf und Flügel.

Markieren Sie an beide Seiten

des Stabilisators die Konturen

des Rumpfs.

Fig. 29-30

Entfernen Sie die Bespanfolien

zwischen den Markierungen.

Bringen Sie ein wenig Klebstoff

auf den Stabilisator an und schie-

ben Sie ihn wieder im Rumpf.

Gleichen Sie aus und überprüfen

Sie auf eine flache oberfläche

daß den Stabilisator und Flügel

parallel sind, bevor die Klebstoff

ausgehartet ist.

Fig. 28

Montez le gouverne sur le sta-

bilisateur. Appliquez de la colle

cyanoacrylate sur les charnières

et assurez-vous qu'elle bouge

librement. Fig. 23-25

Découpez l'entoilage sur l'arrière

du fuselage. Fig. 26

Glissez le stabilisateur dans le

fuselage.

Alignez le stabilisateur par rapport

à l'aile et fuselage.

Tracez le contour du fuselage sur

les 2 cotés du stabilisateur.

Fig. 29-30

Découpez l'entoilage à l'intérieur

de votre tracé. (sur les 2 faces).

Appliquez de la colle dans le fuse-

lage et sur le stabilisateur.

Glissez le stabilisateur dans le

fuselage, alignez à nouveau le

stabilisateur par rapport à l'aile

et contrôlez l'horizontalité du

stabilisateur et de l'aile par rap-

port à une surface plane. L'aile

et le stabilisateur doivent être

parallèle.

Fig. 28

90°

A=AB=B

Fig. 29 Fig. 30

Fig. 28

Fig. 26 Fig. 27

Fig. 25Fig. 23 Fig. 24

Installing the elevator servo & pushrod / Monteren van de hoogteroer servo & stuurstang /

Installation de servo & commande de profondeur / Montieren von Gestänge von Höhenleitwerk

Remove the covering at the servo

position and ﬁ x the servo. Con-

nect and adjust the control rod to

the control horn (Fig. 31-32).

Place the con trol horn on the

el e va tor.

Make sure the holes of the con trol

horn align with the hinge ax les.

Drill 3 holes through the eleva-

tor and screw the controlhorn

in place. (Fig. 33-34) Secure the

screw with Nut Lock (Fig. 35).

Connect and adjust the control

rods to the control horns.

Verwijder de bespanning op de

servopositie en monteer de servo.

Bevestig de stuurstang aan de ro-

erhoorn en pas aan indien nodig

(Fig. 31-32).

Plaats de roerhoorn op het hoog-

teroer.

Zorg ervoor dat de gaatjes in

de roerhoorn gelijnd zijn met de

scharnierassen.

Boor 3 gaatjes door het hoogte-

roer en bevestig de roerhoorn op

het roer (Fig. 33-34).

Gebruik een druppel Nut Lock

voor het vastzetten van de schro-

even (Fig. 35).

Kontroleer de stuurstang en pas

aan indien nodig.

Enlevez l'entoilage à la position

du servo. Raccordez la tringle

de commade au palonnier du

module.

Connectez et ajustez les tringler-

ies de commande aux guignols

(Fig. 31-32).

Positionnez le guignol sur la

gouverne.

Alignez le trou de connection

pour la chape avec l’axe des

charnières.

Percez les trous et ﬁ xez le guignol

à l’aide des vis et de la plaque de

renfort (Fig. 33-34).

Sécurisez la ﬁ xation en versant

une goutte de Nut Lock sur

chaque vis (Fig. 35)

Contrôlez et ajustez les tringleries

de commande.

Entfernen Sie die Bespannung auf

die Posizion des Servo.

Montieren Sie die Gestange am

Ruderhorn (Fig. 31-32).

Gleichen Sie die 3 Löcher von der

Ruderhorn aus mit dem Scharni-

erpunkt des Ruders.

Markieren Sie die Löcher er zum

ﬁ xieren des Hörner und bohren

Sie durch den Höhenruder. (Fig.

33-34).

Fixieren Sie die Schrauben mit

Nut Lock. (Fig. 35).

Fig. 34

Fig. 33Fig. 31 Fig. 32

Fig. 35

Installing the vertical ﬁ n / Montage van het kielvlak

Montierung des Seitenruders / Montage de la dérive

Put ONLY the vertical ﬁ n in the

fuselage and mark the outlines of

the fuselage.

Fig 36-38

Remove the covering on the inte-

rior of the marks. Glue the vertical

ﬁ n with 30min. epoxy in the slot

of the fuselage.

Fig. 39

Align and hold the vertical fin

in position during the drying

process.

Fig. 40

Remove all excessive glue before

it hardens.

Plaats ENKEL het kielvlak in de

romp en markeer de omtrek van

de romp.

Fig. 36-38

Verwijder de bespanning onder

de markeringen.

Verlijm het kielvlak met 30min.

epoxy in de gleuf van de romp.

Fig. 39

Lijn goed uit en hou het kielvlak

goed in positie tijdens het droog-

proces.

Fig. 40

Verwijder onmiddellijk de over-

tollige lijm alvorens u alles laat

uitdrogen.

Schieben Sie NÜR das Seitenleit-

werk im Rumpf und markieren Sie

die Konturen des Rumpfs.

Fig. 36-38

Entfernen Sie die Bespanfolie

unter die Markierungen.

Verkleben Sie mit etwas 30min.

Epoxy Klebstoff die vertikale

Fläche im Schlitz.

Fig. 39

Gleichen Sie aus und halten Sie

während dem Trocknen.

Fig. 40

Entfernen Sie die überflüssige

Klebstoff bevor sie sich ver-

harrtet.

Installez SEULEMENT la dérive

sur le fuselage et tracez le con-

tour du fuselage.

Fig. 36-38

Découpez l'entoilage à l'intérieur

de votre tracé et appliquez de la

colle époxy 30min. sur la partie

désentoilée de la dérive et dans

le logement du fuselage.

Fig. 39

Placez la dérive sur le fuselage

et contrôlez son alignement et

maintenez en place durant le

séchage.

Fig. 40

Eliminez immédiatement toute

trace de colle avant séchage.

A=AB=B

Fig. 41Fig. 40

Fig. 39

Fig. 38

Fig. 37

Fig. 36

Fig. 52

Installing the tailwheel / Bevestig het staartwiel /

Fixation de la roulette de queue / Montieren von Hecksporn

Mount and install the tailwheel

and wheel as shown.

Make sure the axle of the tail-

wheel is aligned with the hinge

ax les (Fig. 42 till 47).

Monteer het staartwiel en het wiel

zoals getoond.

Zorg ervoor dat de as van het

staartwiel uitgelijnd is op de

scharnierassen (Fig. 42 tot 47).

Montez et installez la roulette de

queue comme indiqué en veillant

à ce que l’axe de la charnière de

la béquille corresponde avec celui

de la gouverne de direction (Fig.

42 à 47).

Bringen Sie das Spornrad auf das

Hecksporn an mit dem gelieferten

Kunststoff Ring und Stellring.

Montieren Sie das Spornrad

wie auf die Abbildungen. (Fig.

42-47)

Fig. 43Fig. 42

Fig. 46

Fig. 41

Fig. 44

Fig. 47

Fig. 45

Installing the rudder / Montage van het richtingsroer

Montierung des Seitenruders / Montage de la gouvernail de direction

Fig. 41

Fig. 50Fig. 49

Fig. 48

Fig. 51

Mark the position of the wheel

axle on the rudder and drill a

hole in the rudder

Fig. 48-49

Glue the wheel axle in the rud-

der and ﬁ x the hinges using

cyano.

Fig. 50-51

Markeer de positie van de as

van het staartwiel en boor een

gaatje in het richtingsroer.

Fig. 48-49

Bevestig het richtingsroer op het

kielvlak met cyano.

Fig. 50-51

Marquez la position de l'axe de

la roulette de queu et perçez le

trou.

Fig. 48-49

Collez l'axe et les charnières

de la gouverne de direction sur

la derive en utilisant de la colle

cyano.

Fig. 50-51

Bohren Sie ein Loch im Seiten-

ruder für das Hecksporn.

Fig. 48-49

Kleben Sie das Seitenruder an

beiden Seites des Scharnieres

mit Cyano Klebstoff.

Fig. 50-51

Installing the control cables / Monteren van de stuurdraden /

Installation des commandes de direction / Montieren von Gestänge

Cut the hole in the covering to put

the outer tube in the fuselage and

glue it. Fig. 53-54

Assemble the control rod.

Slide the control rod in the out er

tube.

Adjust if necessery and connect

the control wire to the servo

Make sure the cable connectors

are very well secured.

Snij een gaatje door de folie om

de doorvoerbuis te installeren en

te verlijmen. Fig 53-54

Assembleer de stuurkabels en

duw deze door de doorvoerbuis.

Pas de stuurstang/draden indien

nodig aan en bevestig deze op

stuurservo.

Zorg ervoor dat de kabels goed

bevestigd zijn.

Percez l’entoilage sur le fuselage

afin d’installer et de coller les

gaines. Fig 53-54

Assemblez les cables de com-

mande et insérez-les dans les

gaines.

Ajustez la longueur et raccordez

au servo.

Assurez-vous que les attaches

des cables sont bien sécuri-

sées.

Entfernen Sie die Bespannfolien

fur das Kunststoffröhr. Fig 53-54

Montieren Sie die Servo Kabel

und schieben Sie ihn im Kunst-

stoffröhr.

Befestigen Sie die Gestänge und

Schließen Sie ihn am Servo an.

Überprüfen Sie die Servo

Kabel.

Fig. 53

Fig. 52 Fig. 54

Fig. 56

Fig. 55 Fig. 57

Fig. 59

Fig. 58 Fig. 60

Fig. 61

Assembling the fuel tank / Monteren van de brandstoftank /

Assemblage du réservoir / Zusammenbau von Kraftstoftank

Assemble the fuel tank as shown

(Fig. 62-64)

Warning: the silicon tube with the

metal clunk needs to be about

10 mm shorter than the length of

the fuel tank. The clunk needs a

100% free movement inside the

tank in all positions.

Mount the fuel tank in the fu-

se lage. The rubber cap must ﬁ t

into the opening of the ﬁ rewall.

The fuel tank can be held in place

in side the fuselage with packing

foam.

Monteer de brandstoftank zoals

afgebeeld (Fig. 62-64).

Let op: de slang met de clunk

moet iets korter zijn dan de lengte

van de tank. De clunk moet in alle

posities vrij kunnen bewegen.

Plaats de brandstoftank in de

romp. De rubber dop moet door

het gat van de motorspant komen.

De tank kan geﬁ xeerd worden met

schuimrubber.

M3X20

TOP

Fig. 62

Assemblez le réservoir comme

illustré (Fig. 62-64)

Attention: le tube silicone avec

le plongeur doit-être 10mm plus

court que la longueur du réservoir.

Le plongeur doit pouvoir bouger

dans toutes les positions.

Installez le réservoir dans le fu-

se lage. Le capuchon du réservoir

doit entrer dans le logement pré-

vu. Le réservoir est bloqué dans le

fuselage à l’aide de mousse.

Connecting the fuel lines / Verbinden van de brandstofslangen /

Raccordement des durites à carburant / Anschluss von Kraftstofschlauch

To the exhaust

Naar de uitlaat

Vers échappement

Auspuff

Fuel ﬁ ller

Om te tanken

Pour le remplissage

Zum tanken

To the carburator

Naar de carburator

Vers le carburateur

Nach Vergaser

Fig. 66

Bauen Sie den Kraftstofftank zu-

sammen wie auf die Bilder.

Installieren Sie den Kraftstofftank

wie gezeigt, und blockieren Sie

ihn mit Schaumstoff.

Fig. 62-64

Fig. 64

Fig. 63 Fig. 65

Installing the landing gear / Monteren van het landingsgestel /

Installation du train d’attérissage / Montierung von Hauptfahrwerk

Drill the holes in the landing gear

legs (Fig. 69)

Screw the landing gear in the

fu se lage (Fig. 70).

Boor de aangeduide gaten in het

landingsgestel (Fig. 69)

Schroef het landingsgestel op de

romp (Fig. 70).

Perçez les trous dans les jambes

du train d'atterrissage (Fig 69).

Fixez le train d’attérissage sur le

fuselage (Fig. 70).

Bohren Sie die Löcher (Fig. 69)

Fixieren Sie das Fahrwerk mit

den mitgelieferten Schrauben

(Fig. 70).

Fig. 70

Fig. 68

Fig. 67 Fig. 69

Installing the wheels / Monteren van de wielen /

Installation des roues / Montieren von Räder

Drill a hole in the wheelpants and

the wooden support (Fig. 71).

Mount the wheelaxle and wheel

(Fig. 72) .

Insert the wheel into the wheel

pant and install the wheel (Fig.

73-74).

Drill through the wheel pants and

ﬁ x with the screw and the nut (Fig.

75-76).

Boor een gat door de wielkap en

de houten versteviging voor de

wielas (Fig. 71).

Monteer de as en het wiel

(Fig. 72)

Monteer het wiel in de wielkap.

Monteer het wiel op het landings-

gestel (Fig. 73-74).

Boor een gaatje door de wielkap

en schroef deze met een schroef

en moer vast (Fig. 75-76).

Perçez le carénage (Fig. 71).

Assemblez l’axe et la roue

(Fig. 72).

Insérez la roue dans le carénage.

Montez la roue sur la jambe de

train (Fig. 73-74).

Percez le carénage et installez la

vis et l’écrou (Fig. 75-76).

Fig. 111

Fig. 103

Fig. 100

Bohren Sie ein Loch in die Rad-

verkleidung (Fig. 71).

Montieren Sie die Räder wie auf

die Abbildungen (Fig. 71).

Montieren Sie die Räder in die

Radverkleidungen und auf das

Hauptfahrwerk (Fig. 73-74).

Bohren sie ein Loch in die Rad-

verkleidung und Fahrwerk, Fix-

ieren Sie die Radverkleidung mit

ein Schraube und Mutter.

(Fig. 75-76).

Fig. 71

Fig. 72

Fig. 74

Fig. 73

Fig. 75

Fig. 76

Fig. 111

Installing the engine / Monteren van de motor /

Installation du moteur / Montieren von Motor

Mark the holes and drill. Mount

your engine using the supplied

bolts & nuts.

Fig 77-78

Duid de gaatjes aan en boor deze

door de motorsteun. Installeer de

motor met de voorziene bouten

en moeren.

Fig 77-78

Marquez les trous, percez. Utili-

sez les les boulons et écrous pour

monter le moteur.

Fig 77-78

Installing the steering rod to the carburettor / Monteren van de gas servo & stuurstang op de carburator

Montieren von Gasservo und Rohr an der Vergaser / Installation du servo de gaz

Use the holes through the fu-

selage to install the pushrod.

Fig. 79

Glue the servo support, install the

servo and glue in the fuselage.

Fig. 80-82

Slide the steering rod in the tube

and ﬁ x it to the carburettor and

the servo arm. Fig. 83

Montez la gaine dans le fuselage.

Fig. 79

Assemblez le support et installez

le servo sur le support. Collez le

support dans le fuselage. Fig.

80-82

Introduisez la tringle métallique

dans la gaine, connectez une

extrémité au connecteur sur

le palonnier de servo et l'autre

extrémité au palonnier de carbu-

rateur. Fig. 83

Gebruik de gaten in de romp om

de stuurstang te bevestigen.

Fig. 79

Verlijm de servo steun, monteer

de servo en kleef deze in de romp.

Fig. 80-82

Installeer de stuurstang door de

doorvoerbuis op de carburator en

de servo arm. Fig. 83

Fig. 68

Schieben Sie das Führiungsrohr

durch die Löcher im Rumpf.

Fig. 79

Montieren Sie die Servo Under-

stützung und kleben Die die Un-

derstützung und Servo im Rumpf.

Fig. 80-82

Schieben Sie das Rohr durch

den Führungsrohr und verbin-

den Sie es am Vergaser und am

Servohebel. Fig. 80-81

Markieren und Bohren Sie di

eLöcher für den Motor.

Benützen Sie die Spezielle

Müttern und Schrauben für die

Befestigung des Motors.

Fig 77-78

Fig. 111

Fig. 100

Fig. 77

Fig. 78

Fig. 111

Fig. 100

Fig. 81Fig. 80

Fig. 83

Fig. 82

Fig. 79

Installing the receiver and battery pack / Monteren van de ontvanger en batterijpack /

Installation de la batterie de réception et du récepteur / Montieren von Empfängerbatterie und Empfänger

Place the receiver batterypack in

front of the servos and se cure ly

ﬁ x it in position with packingfoam

(Fig. 84).

Connect all servos to the ap pro -

pri ate receiver channels.

We recommand to use a servo

extension lead (PL013.25) for the

aileron servo. This extension lead

needs to be connected to the ai-

ler on channel of the receiver. With

this extension lead the wing can

easely be removed.

Place the receiver in front of

the servos and secure it with

packingfoam in position. The

re ceiv er should be protected

against vi bra tions and shocks

during ﬂ ight.

Drill a small hole in the side of the

fuselage for the aerial and tape

the aer i al to the fuselage (NEVER

SHORT EN THE AERIAL).

Attention!

The batterypack and receiver

must be locked inside the fu-

se lage because the model can

do aerobatics.

Plaats de ontvangerbatterij voor

de servo’s en blokker de positie

met schuimrubber (Fig. 84).

Bevestig de servo’s aan de

ontvanger (zie naar de handleiding

van uw besturing).

Wij raden aan een verlengkabel

(ref. PL013.25) te gebruiken tus-

sen de ontvanger en de servo’s

van de rolroeren. Hierdoor wordt

het plaatsen en verwijderen van

de vleugels eenvoudiger.

Plaats de ontvanger voor de ser-

vo’s en blokkeer zijn positie met

schuimrubber. De ontvanger mag

niet verschuiven tijdens de vlucht

en moet beschermd worden te-

gen vibraties en schokken.

Boor een klein gaatje door de zi-

jkant van de romp voor de door-

voer van de antennedraad en kleef

deze aan de achterzijde van de

romp met kleefband vast (NOOIT

DE ANTENNE VERKORTEN).

Let op!

De batterij en ontvanger

moeten vast zitten in de romp

daar het model voorzien is voor

kunstvlucht ﬁ guren.

Placez la batterie de réception

devant les servos et bloquez

sa position avec de la mousse

(Fig. 84).

Raccordez les servos sur les

sor ties appropriées du récepteur.

(voir notice de votre télé-com-

mande).

Nous conseillons d’utiliser une

al lon ge (réf: PL013.25) entre le

récepteur et les servos d’ailerons,

cela facilite la mise en place des

panneaux d’aile.

Placez le récepteur devant les

servos et bloquez sa position

avec de la mousse, il ne peut pas

bouger en vol et doit être protégé

des vibrations et salissures.

Percez un petit trou sur le côté

du fuselage pour le passage de

l’antenne vers l’extérieur et ﬁ xez-

la en ﬁ n de fuselage (ne jamais

couper l’antenne).

Attention:

En aucun cas la batterie de

réception et le récepteur ne

peuvent bouger durant le vol,

ils doivent impérativement être

tenu en place. Pensez que votre

avion est prévu pour les ﬁ gures

acrobatiques!

Fig. 84 Fig. 85

Positionieren Sie den Empfänger

im Rumpf und sicheren Sie ihm

mit ein wenig Schaumstoff.

Stellen Sie den Akku im Rumpf

und Sicheren Sie mit Schaum-

stoff.

Bohren Sie ein kleines Loch im

Rumpf für die Antenne und kleben

Sie die Antenne hinten am Rumpf

fest mit ein wenig Klebeband.

Adjustments / Afregelingen

Justage / Réglages

The correct adjustment of your

aircraft is very important. Check

carefully that all control surfaces

move in the correct direction. If

they do not move in the correct

direction, you can reverse the

servo direction on your trans-

mit ter.

It is very important that you check

the position of the CG. Put a mark

on the underside of the wing (left

and right) at 105 mm from the

leading edge (front of the wing),

and place the model on a table

nose towards you. Place one

ﬁ nger on each mark and lift the

plane. There are special supports

available in your local modelshop

to help checking the CG. Always

check the CG with an empty fuel

tank.

Check the CG each time before

you ﬂ y your model, a bad CG will

give serious ﬂ ying problems.

Les réglages de votre avion sont

très importants, contrôlez que

toutes les gouvernes bougent

dans la bonne direction par

rap port aux ordres donnés. Au

besoin vous pouvez inverser le

sens de rotation des servos via

votre télécommande.

Egalement très important, le

re spect du centre de gra-

vité. Sur le dessous de l’aile (à

gauche et à droite), faites un re-

père à 105 mm à partir du bord

d’attaque (bord avant) de l’aile,

mettez l’avion sur une table face

à vous. Placez un doigt (ou vous

pouvez également improviser

un autre système avec une

planche et 2 tourillons de bois)

sur chaque repère et soulevez-

le, examinez la réaction de votre

avion.

Contrôlez toujours avant chaque

vol avec le réservoir vide que le

centre de gravité est correcte,

un CG décalé et vous courez à

la ca tas tro phe!

Het afregelen van uw vliegtuig is

zeer belangrijk. Kijk goed na of

alle stuurbevelen juist zijn.

Om de te controleren of alles

juist functioneert gaat u achter

het vliegtuig staan. Mocht een

stuurcommando de foutieve

richting uitdraaien, dan kan deze

draairichting op de radiobestu-

ring aangepast worden door de

draairichting van de servo om

te keren.

Uiterst belangrijk is de juiste

ligging van het zwaartepunt.

Plaats aan de onderkant van

de vleugel een merkteken

( zowel op de linker-als de

rechtervleugel) op 105 mm

van de voorlijst, en plaats het

model op een tafel met de

neus naar u gericht.Plaats uw

wijsvingers langs beide zijden

van de romp op het voorziene

merkteken zodat het model op

de vingertoppen gaat balance-

ren. Er bestaan in de vakhandel

eveneens speciale steunen voor

het controleren van het zwaar-

tepunt. Het controleren van het

zwaartepunt dient altijd met lege

tank te gebeuren.

Controleer het zwaartepunt

voor elke vlucht, een verkeerde

ligging van het zwaartepunt

kan ernstige vliegproblemen

veroorzaken.

Die korrekte Justage Ihres

Flugzeuges ist sehr wichtig.

Überprüfen Sie sorgfältig, ob

alle Steuerflächen in die kor-

rekte Richtung bewegen. Wenn

sie nicht in die korrekte Rich-

tung umziehen, können Sie die

Servorichtung auf Ihren Sender

umkehren.

Es ist sehr wichtig, daß Sie die

Position des Schwerpunkts

überprüfen. Setzen Sie eine

Markierung auf die Unterseite

des Flügels (links und rechts) bei

105 Millimeter vom führenden

Rand (Frontseite des Flügels),

und setzen Sie das Modell auf

eine Tisch Nase in Richtung zu

Ihnen. Setzen Sie einen Finger

auf jede Markierung und heben

Sie das Modell an. Es gibt die

speziellen Unterstützungen zum

überprüfen von das Schwerpunkt,

die in Ihrem lokalen Einzelhandel

vorhanden sind. Überprüfen Sie

immer das Schwerpunkt mit

einem leeren Kraftstofftank.

Überprüfen Sie das Schwerpunkt

immer bevor Sie Ihr Modell ﬂ ie-

gen, ein schlechter Schwerpunkt

gibt ernste Flugprobleme.

15mm

12mm

10mm

35mm

105 mm to 125mm

Adjustments / Afregelingen

Justage / Réglages

Als het model teveel met de neus naar beneden hangt , dan dient u de componenten van

de besturing in het model naar achter te verplaatsen, te beginnen met de ontvangeraccu.

Bij belangrijke afwijking kan u eventueel lood bijplaatsen, er voor zorgen dat dit goed vast

is gelijmd. Als het model licht met de neus naar beneden hangt ligt het zwaartepunt op

de juiste plaats.

Correct

Juist

Korrekt

Correct

If the nose of the plane drops, begin by moving the battery towards the rear of the model

if this is still not enough to get the model level then you must put a small amount of lead

on the rear of the fuselage ( make sure the lead is securely ﬁ xed into place)

The model is in balance when the nose of the model is (almost) level.

Si l’avion pique du nez, il est trop lourd de l’avant, dans ce cas déplacez la batterie de

réception plus en arrière. Néanmoins un léger effet de piqué n’est pas négatif.

If the rear of the plane drops, there is not enough load on the nose. Try to move the battery

and/or the receiver foward in the fuselage, or if it is necessary add small lead under the

tank for example.

Als het model teveel met de neus naar boven hangt, dan dient u de componenten van de

besturing naar voor te verplaatsen , te beginnen met de ontvangeraccu. Bij belangrijke

afwijking kan u eventueel lood bijplaatsen, er voor zorgend dat dit goed vast is gelijmd.

Als het model licht met de neus naar beneden hangt ligt het zwaartepunt op de juiste

plaats.

Si la queue est trop basse, il n’y a pas assez de poids sur l’avant. Déplacez la batterie

de réception et/ou le récepteur vers l’avant, au besoin ajoutez un poids à l’intérieur ou

à l’avant du fuselage.

Wenn die Nase des Flugzeugs fällt, können Sie die Batterie zur Rückseite verschieben.

Wenn die Abweichung zu ernst ist können Sie etwas Blei ims hintere des Rumpfs anbringen

(überprüfen Sie daß das Blei nicht verschieben kann im Rumpf). Das Flugzeug ist in gute

Balance wenn die Nase leicht nach unten hängt.

Wenn die Nase des Flugzeugs steigt, können Sie die Batterie zur Frontseite verschieben.

Wenn die Abweichung zu ernst ist können Sie etwas Blei ims vordere des Rumpfs anbrin-

gen (überprüfen Sie daß das Blei nicht verschieben kann im Rumpf). Das Flugzeug ist in

gute Balance wenn die Nase leicht nach unten hängt.

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