HiTEC Twin Star II Le manuel du propriétaire

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Sicherheitshinweise

-

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

- Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

- Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

- Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

- Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

-

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

- Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

- Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

- Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

- Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

- Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

- Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

- When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

- Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

- Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

- Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

- Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

- Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

- Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

- Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

- Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

- Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

- No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

- Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

- Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Instruction d’assemblage Kit Twinstar II # 21 4210

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que

le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, nous sommes

disposé à la rectifier ou à l’échanger après contrôle. Veuillez retourner la pièce à notre unité de production sans omettre de joindre

le coupon de caisse ainsi qu’une petite description du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de la

forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de

respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts

corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et

l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Compléments nécessaires au modèle Twinstar II:

Colle et activateur correspondant

Colle rapide d’une viscosité moyenne (Colle Cyanoacrylate = colle CA) à utiliser avec l’activateur correspondant – n’utilisez pas de

colle rapide pour polystyrène ! Les colles Epoxy ne donnent qu’un joint de tenue moyenne, car celui-ci casse lorsqu’il subit des

charges un peu plus importantes et les pièces ne tiennent plus. Le joint n’est que superficiel.

Vous pouvez utiliser de la colle à chaud comme alternatif !

Eléments de radiocommande du modèle

Récepteur Micro IPD UNI 35 MHz par ex. Bande A Nr. Com. 5 5971

alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5972

Servo Tiny-S UNI (besoin 4x) prof. / 2x ailerons / direction Nr. Com. 6 5121

Câble de rallonge 300mm UNI 2x pour servo d’aileron Nr. Com. 8 5031

ou câble de filtrage 200mm UNI 2x pour servo d’aileron Nr. Com. 8 5035

Chargeur :

MULTIcharger 5008 DC 1-8 éléments NiCd/NiMH Nr. Com. 9 2525

(courant de charge entre 100mA et 5A)

pour connecter à un accu de voiture

MULTIcont M-32 UNI régulateur Nr. Com. 7 2279

Accu de propulsion MPX Permabatt NiMH 7 / 3000 mAh Nr. Com. 15 6026

ou Accu de propulsion MPX Permabatt NiMH 8 / 3000 mAh Nr. Com. 15 6027

Outils :

Ciseaux, cutter, pince coupante, tournevis plat de 8mm, fer à souder

Remarque : détachez les deux pages du milieu des instructions de montage.

Données techniques : TWIN STAR II

Envergure 1420 mm

Longueur 1085 mm

Surface alaire env. 43 dm²

Poids env. 1500g

Charge alaire (FAI) 35 g/dm²

Propulsion 2x Permax 400 6V

Alimentation du récepteur BEC

Fonctions RC Profondeur, ailerons, direction, moteur électrique

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, n’utilisez pas de colle blanche ou époxy. N’utilisez que des colles

cyanoacrylate (colle rapide), de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle, utilisez une colle

cyanoacrylate avec une viscosité moyenne. Pour les pièces en Elapor®, vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des

pièces à coller, laissez aérer pendant 2 minutes, et enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces

et amenez-les de suite en bonne position.

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Assemblage du modèle :

1. Avant l’assemblage

Vérifiez le contenu de la boite.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la liste

des pièces.

Préparation du fuselage et des ailes

2. Préparer les gaines de tringlerie :

A l’origine, lors de la livraison la longueur des gaines (extérieure)

3/2 est de 700mm. Celles-ci devront être raccourcies comme

suit :

pour la profondeur 43 Ø 3/2 x 700mm

pour la dérive 44Ø 3/2 x 670mm

pour l’antenne 47 Ø 2/1 x 600mm

Les gaines internes 2/1 ont une longueur de 730mm lors de la

livraison. Raccourcir celle de la dérive à 705mm.

pour la profondeur 45 Ø 2/1 x 730mm

pour la dérive 46Ø 2/1 x 705mm

3. Montage des gaines dans les moitiés de fuselages

Attention : par un collage minutieux des gaines de tringleries 43

et 44 ainsi que la gaine d’antenne 47 sur toute la longueur du

fuselage, vous renforcez sensiblement la rigidité de l’ensemble

au niveau des supports d’ailes.

Veillez à ce que les tringles puissent bouger librement et sans

contraintes et que la colle ne parvienne pas à rentrer dans les

gaines.

Demi-fuselage gauche :

Engager dans la moitié gauche du fuselage l’ensemble de gaines

41, 45, 43 (longueur de la corde à piano = 770mm) avec le pliage

en Z vers l’avant.

Fig. 3

Positionnez le bord de la gaine extérieur 43 à ras par rapport à

l’avant du fuselage comme l’indique la Fig. 4. Posez la moitié de

fuselage bien à plat et collez avec de la colle rapide la gaine

extérieure 43 tout le long du fuselage.

Fig. 5

Demi-fuselage droit :

Engager dans la moitié droite du fuselage l’ensemble de gaines

42, 46, 44 (longueur de la corde à piano = 720mm) avec le pliage

en Z vers l’avant.

Fig. 6

Positionnez le bord de la gaine extérieur 44 à ras par rapport à

l’avant du fuselage comme l’indique la Fig. 7. Posez la moitié de

fuselage bien à plat et collez avec de la colle rapide la gaine

extérieure 44 tout le long du fuselage.

Fig. 8

4. Assemblage du système de fixation des ailes

Assemblez les deux parties 33+34 avec un peu de colle, et collez

directement l’ensemble dans les évidements prévus dans la

moitié de fuselage 4.

Fig. 9

5. Assemblage du système de fermeture de la verrière

Assemblez les fixations 22 du système Canopy-Lock de telle

manière que le téton de fixation 23 puisse ce verrouiller entre les

fixations 22 et le bord du fuselage. Pour cela, enduisez d’activateur

les ‘’nids’’ dans le fuselage et laissez sécher. Enduisez les zones

de collage des agrafes 22 avec de la colle rapide (épaisse) et

placez-les de suite dans la bonne position. Si nécessaire, rajoutez

un peu de colle une fois que l’ensemble aura séché.

Fig. 10

6. Assemblage des servos dans la moitié de fuselage

A l’aide de la radiocommande, placez tous les servos en position

centrale et placez les palonniers de telle manière à ce qu’ils

forment un angle de 90° par rapport au prolongement du servo.

Comme indiqué, engagez ceux-ci de côté dans la moitié de

fuselage. Si vous utilisez d’autres servos que ceux préconisés, il

est peut-être nécessaire d’ajuster l’ensemble. Passez les câbles

de servos par en dessous vers l’arrière du fuselage et fixez les

avec une goûte de colle chaude (vous pouvez également utiliser

de la colle époxy à 5 minutes.). Fixez également les servos en

appliquant une goûte de colle chaude sur les bords de fixations.

Fig. 11+12

7. Assemblage des demi-fuselages

La colle adaptée pour cette opération est la colle CA épaisse ou

de viscosité moyenne.

Testez avant application de colle si les deux parties de fuselage 3

/ 4 s’emboîtent parfaitement – si nécessaire, rectifiez aux endroits

ou ce n’est pas le cas.

Enduisez une moitié de fuselage avec de l’activateur, si nécessaire

étalez celui-ci avec un chiffon et laissez sécher pendant au moins

2 minutes.

Aux endroits indiqués, enduisez l’autre moitié de fuselage avec

de la colle. Assemblez l’ensemble rapidement et parfaitement !

Le joint de colle doit être strictement droit !!!

Fig. 13

8. fixation du guignol sur la dérive

Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis 27 et de

la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du guignol 24.

Attention : respectez le sens d’assemblage. Serrez la vis

délicatement de telle manière à permette au support de bouger

en évitant un trop grand jeu. Sécurisez celle-ci avec une goûte

(avec une aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage

28 avec la clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les

charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant

préalablement enduit d’activateur.

Fig. 14

9. Fixation du guignol sur la profondeur

Fixez le support de l’embout à rotule 25 à l’aide de la vis 27 et de

la rondelle 26 dans le trou le plus à l’extérieur du guignol 24.

Attention : respectez le sens de montage ! Serrez la vis

délicatement et sécurisez celle-ci avec une goûte (avec une

aiguille) de colle rapide. Montez la petite vis de serrage 28 avec la

clé 29 dans l’embout à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les

charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant

préalablement enduit d’activateur.

Fig. 15

10. déblocage des gouvernes de profondeur et de direction

En faisant bouger d’un côté puis de l’autre côté les gouvernes,

vous les débloquez et les rendez plus souples – en aucun cas

désolidarisez les gouvernes !

Fig. 16

11. collez les gouvernes au fuselage

Assemblez tout d’abord de placer correctement l’ensemble, sans

colle, sur le fuselage et vérifiez la précision des joints. Veillez

surtout à ce que la gouverne de profondeur 10 repose sans jour

sur le fuselage et soit parallèle au support d’aile – sur l’avant du

fuselage. Il est très utile de poser la clé d’aile 40 sur le support

afin de pouvoir mieux vérifier le positionnement de la profondeur

(si nécessaire, la fixée provisoirement avec du scotch). Visez du

nez de l’appareil en passant par la clé d’aile pour vérifier et ajuster

la position de la profondeur. Si les gouvernes de profondeur et de

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direction se placent à 90°, vous pouvez les coller au fuselage.

Revérifiez qu’il n’y ait aucun jour au niveau des joints et que les

gouvernes soient bien placées. A ce niveau, vous allez vous en

mordre les doigts tout au long de la vie du modèle si vous n’avez

pas travaillé soigneusement.

Fig. 17

12. Engagez les tringles de la profondeur et de la direction

Glissez les bouts des tringles 41 et 42 dans l’embout à rotule 25

– placez les servos en position neutre et fixez la tringle en serrant

la vis six pans 28. Réglez l’ensemble.

Fig. 18+19

Assemblage des ailes

13. préparation des moitiés d’ailes

Sur les moitiés d’ailes 3 et 4 libérez les gouvernes en coupant les

extrémités des volets de commandes (1mm d’espace). Débloquez

celles-ci en les bougeant d’un côté puis de l’autre - en aucun cas

désolidarisez les gouvernes !

Pour des raisons de fabrication, il reste autour de l’habillage

moteur des ‘’surfaces d’aides’’. A l’aide d’un cutter, découpez

soigneusement ces bords.

Fig. 20

14. Fixation des guignols sur les ailerons

Fixez le support de l’embout à rotule 25 dans le trou le plus à

l’extérieur du guignol 24. Fixez l’ensemble à l’aide de la vis 27 et

de la rondelle 26.

Attention : 1x à gauche et 1x à droite ! Serrez la vis délicatement et

sécurisez celle-ci avec une goûte (avec une aiguille) de colle rapi-

de. Montez la petite vis de serrage 28 avec la clé 29 dans l’embout

à rotule 25.

Collez le guignol 24, avec la rangée de trous orientés vers les

charnières, dans l’évidemment prévu sur la dérive en l’ayant

préalablement enduit d’activateur.

Fig. 21

15. assemblage des servos d’ailerons

A l’aide de la radiocommande, placez les servos en position

‘’neutre’’. Placez les palonniers de telle manière à ce qu’ils forment

un angle de 90° par rapport au prolongement du servo – 1x à

gauche et 1x à droite (donc miroite).

Placez les servos dans l’évidemment prévu à cet effet dans les

ailes 6 et 7. Si vous utilisez un autre type de servos, il est sûrement

nécessaire d’effectuer quelques adaptations. Pour fixer

l’ensemble, placez une goûte de colle à chaux au niveau du bord

de fixation du servo sur les ailes et amenez de suite le servo en

position – si nécessaire, recharger en colle par la suite.

Fig. 22

16. assemblage des tringles d’ailerons

Accrochez l’embout en Z de la tringle pour aileron 30 dans le trou

le plus à l’extérieur du palonnier et engagez l’autre extrémité de la

tringle dans l’embout à rotule 25. Amenez la gouverne et le servo

en position de neutre et bloquez l’ensemble avec la petite vis 28.

Fig. 23

17. Préparation de l’ensemble de propulsion et les supports

Vissez respectivement les 2 faces avants pour moteurs 60 avec 4

vis 63 sur les supports 61. Soudez ensuite les câbles

d’alimentation 53 au moteur 50.

Respectez la polarité – ( + ) sur la borne rouge

( - ) sur la borne noire.

Les moteurs livrés avec le kit sont déjà préalablement filtrés. Ce

filtrage est suffisant si vous utilisez le régulateur MULTIcont M-32

#7 2279.

Si vous utilisez un autre régulateur, il est conseillé, par mesure de

sécurité, de renforcer le filtrage du moteur. Pour cela, vous pouvez

utiliser le kit de filtrage # 8 5020. Soudez un condensateur de

47nF de chaque borne d’alimentation vers le corps du moteur et

un condensateur de 47nF entre les bornes.

Fixez le moteur 50 sur le support 60 à l’aide des vis 62.

Les hélices 52 sont collées sur l’axe du moteur avec de la colle

résine à 5 minutes ou de la Endfest 300 (UHU).

Surtout n’utilisez pas de colle rapide !!!

Le matériel se décompose – le cône se détache !

Pour la fixation de l’ensemble, amenez

très peu de colle sur l’axe

du cône et placez directement celui-ci avec l’hélice sur l’axe

d’entraînement du moteur. Pour qu’il ne se forme pas de bulles

d’air sur l’axe moteur, poussez le cône avec une aiguille jusqu’au

fond.

Fig. 24

18. Assemblage de la propulsion, disposition des câbles des

servos moteur et ailerons.

Fixez l’unité de propulsion au support 61 et collez l’ensemble

dans le réceptacle de l’aile avec de la colle CA. De part la fixation

par vis, le moteur peut être démonté à tout moment ! Les câbles

d’alimentations 53 partent du moteur 50, passent par l’ouverture

de la clé d’aile pour atteindre le bord de l’aile, où ils sont collés

avec de la colle CA.

Remarque : Si les moteurs vibrent fortement lors de leur utilisation

(passent en résonance), équilibrez les hélices et/ou fixez une

moitié de ruban velcro entre le moteur 50 et sont support 61.

Fig. 25

Passez le câble du servo en direction de l’évidemment pour la clé

d’aile et, à cet endroit, munissez-le d’un câble de rallonge de

300mm. Pour accéder aux connecteurs, découpez un espace libre

dans les pièces d’habillages 8+9. Vous pouvez également souder

les câbles. Collez maintenant sur le bord de l’entrée de la clé

d’aile le câble avec de la colle CA tout en restant droit et à la

perpendiculaire. Le câble doit dépasser la racine de l’aile d’environ

100mm, de telle manière que celui arrive jusqu’au support 54 du

récepteur dans le fuselage et qu’il puisse s’y connecter.

Fig. 26

19. Collage des habillages pour la clé d’aile

Ajustez délicatement les pièces d’habillages 8 et 9 sur les ailes 6

et 7. Si nécessaire, libérez un peu d’espace afin de pouvoir faire

passer les rallonges des câbles de servos. Seulement lorsque

vous pourrez engager correctement les pièces d’habillages que

vous pouvez les coller avec de la colle CA. Veillez surtout de ne

pas faire parvenir de la colle sur les ailes, à l’endroit ou vous

passerez la clé d’aile 40. N’effectuez un test d’assemblage de la

clé d’aile 40 que lorsque la colle sera effectivement sèche (pour

plus de sécurité, vaporisez de l’activateur et attendez 5 minutes).

Dans le cas contraire, vous

ne pourrez peut être plus jamais

démonter votre clé d’aile.

Fig. 26+27

20. Préparation de la verrière

Mettre de la colle CA dans les logements pour accueillir les tétons

de fermetures 23 sur la verrière 5, orienter correctement les tétons

et les enfoncer complètement. Pour accélérer le séchage de la

colle, vaporisez de l’activateur.

Fig. 28

21. assemblage des éléments de la radiocommande

Veillez d’entré de jeu à placer l’accu de propulsion à l’emplacement

indiqué afin de respecter le centre de gravité. En déplaçant celui-

ci, il est possible d’effectuer des corrections au niveau du centre

de gravité. Si cela ne devrait pas être le cas, rajoutez du ballast

(plomb – attention poison).

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Pour la fixation de ces éléments, vous trouverez de la bande

adhésive velcro avec une partie crochets et une partie velours 20

+ 21. Du fait que la tenue de la colle sur ce ruban n’est pas suffisant,

renforcez le avec une goûte de colle rapide dans le fuselage.

Le récepteur est fixé avec de ruban velcro au milieu du fuselage,

directement sous l’aile. Engagez l’antenne dans le tube 47 prévu

à cet effet. Cela est plus simple en utilisant un fil d’acier avec une

petite pointe passant par l’arrière du tube 47. Piquez celui-ci dans

le bout du fil d’antenne et si nécessaire sécurisez-le tout avec une

goûte de colle rapide afin de ne pas perdre le fil lors du passage

de l’antenne.

Fig. 29

22. assemblage du régulateur

Soudez le régulateur sur la platine connecteur 54. Veillez à

respecter le sens de polarité (sérigraphie sur la platine). Cette

platine sert pour les câbles alimentant l’unité de propulsion ainsi

que pour comme connecteur intermédiaire pour les servos

d’ailerons – cela simplifie grandement l’assemblage du modèle

(pour les vols).

Fig. 30

Le régulateur se place à côté de l’accu de propulsion sur le bord

du fuselage et se fixe avec du velcro. Du côté de l’accu il vous

reste, si nécessaire, à effectuer les soudures du connecteur et à

les munir de gaine thermorétractable pour leur isolation.

L’accu de propulsion se place dans son logement dans le

fuselage et est maintenu avec du velcro. La position correcte de

celui-ci sera déterminée après le premier vol.

Fig. 31

23. Premiers essais

Allumez la radiocommande et connectez l’accu de propulsion au

régulateur et celui-ci au récepteur. Il est vital que votre régulateur

possède une fonction alimentation BEC (alimentation du récepteur

via l’accu de propulsion).

Mettez le moteur en route juste pour vérifier le sens de rotation de

l’hélice (tenez bien votre modèle et enlevez tout objet léger et

mobile dans les environs du modèle).

Précautions : même pour de petits moteurs il réside un haut

risque de blessures dans la zone autour de l’hélice!

24. Réglage des débattements des gouvernes

Pour obtenir un modèle facilement pilotable, il est vital de régler

correctement les débattements des gouvernes. Les valeurs

indiquées sont toujours à mesurer aux endroits le plus loin de la

gouverne.

Gouverne de profondeur

Vers le haut - manche tiré - env. +24mm

Vers le bas - manche poussé - env. -15mm

Gouverne de direction

Vers la gauche et la droite env. 20mm pour

chaque

Gouverne d’ailerons

Vers le haut env. +18mm

Vers le bas env. –10mm

Fig. 32

Remarque : dans le sens de vol, lorsque vous mettez le manche

des ailerons à droite, l’aileron droit doit se lever.

Dans le cas ou votre radiocommande ne permet pas une inversion

du sens de débattement, il est nécessaire de d’inverser l’endroit

de fixation de la tringle.

25. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies de plusieurs couleurs

dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper

et placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou comme

bon vous semble.

26. Centre de gravité

Afin d’obtenir un vol stable de l’appareil, il est nécessaire

d’équilibrer votre TwinStar II, comme n’importe quel autre appareil

volant, à un point précis. Assemblez votre modèle comme pour un

vol. En bougeant l’accu de réception ou de propulsion, vous pouvez

influer sur celui-ci et donc le déterminer précisément. Si cela devait

s’avérer insuffisant, ajouter du plomb en des endroits bien précis.

Le centre de gravité se situe à 85mm du bord d’attaque de l’aile,

mesurez et marquez l’emplacement avec un feutre indélébile.

Placez l’avion sur votre doigt au niveau de la marque, laissez

l’avion prendre une position d’équilibre. Par déplacement de l’accu

de réception ou de propulsion, vous pouvez corriger la position du

centre de gravité de l’appareil. Lorsque vous aurez trouvé cette

position, faite un marquage dans le fuselage de telle manière à

toujours placé l’accu au même endroit.

Fig. 33

27. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans vent.

Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier

vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien

chargés, en respectant la notice. Assurez-vous avant la mise en

route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.

Une tierce personne s’éloigne, en faisant bouger au moins une

commande. Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y

avoir aucune perturbation jusqu’à une distance d’env. 60m

minimum, ni hésitations ni tremblements sur les servos non

utilisés et le servo concerné doit effectuer sans hésitation les

ordres donnés. Ce test n’est valable que si la bande de fréquence

est libre et qu’aucune autre radiocommande n’émette

même sur

d’autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur en marche.

Qu’une petite diminution de portée est admissible.

Premier vol ....

N’effectuez jamais d’essais de décollage avec le moteur arrêté !

Le modèle est lancé à la main (toujours vers le vent).

Lors de votre premier vol, si vous êtes débutant ou pas sur de

vous, laissez vous conseillé par un pilote chevronné.

Une fois la hauteur de sécurité atteinte, réglez les trims des

différentes gouvernes de telle manière à ce que le modèle vol

droit.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque le moteur est éteint.

Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur de vol afin

de vous entraîner à atterrir avec les accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’ près

du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire d’effectuer

quelques pas de plus, au lieu de risquer de casser.

28. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment (modèles à moteurs électrique ou

thermique).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurités

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nécessaires. Informez vous sur les nouveautés que vous trouverez

dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les produits ont été

testés par de nombreux pilotes chevronnés et sont constamment

améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des têtes

n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas besoin de

démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres pseudo

pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle manière à

éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et dites-vous

bien que même avec la meilleure radiocommande n’empêche

pas les perturbations et les bêtises. De même une longue carrière

de pilote sans incidents n’est pas une garantie pour les

prochaines minutes de vol.

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et par la suite, pendant le

pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH&Co. KG

Développement de modèles

15

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

2

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film autocollant 330 x 700mm

3 1 Moitié fuselage gauche mousse Elapor Complet

4 1 Moitié fuselage droit mousse Elapor Complet

5 1 Verrière mousse Elapor Complet

6 1 Moitié aile gauche mousse Elapor Complet

7 1 Moitié aile droite mousse Elapor Complet

8 1 Capot de clé d’aile gauche mousse Elapor Complet

9 1 Capot de clé d’aile droit mousse Elapor Complet

10 1 Profondeur mousse Elapor Complet

11 1 Dérive mousse Elapor Complet

Petit nécessaire

20 3 Velcro côté crochets Plastique 25 x 60 mm

21 4 Velcro côté velours Plastique 25 x 60mm

22 2 Crochet de fixation Plastique injecté Complet

23 2 Téton de fixation Plastique injecté Complet

24 4 Guignol à coller Plastique injecté Complet

25 4 Elément de fixation de tringle Métal Complet Ø6mm

26 4 Rondelle Métal M2

27 4 Ecrou Métal M2

28 4 Vis 6 pans Métal M3 x 3mm

29 1 Clé 6 pans Métal SW 1,5

30 2 Tringle d’aileron avec embout en Z Métal Ø1 x 70mm

31 2 Sécurité d’aile Plastique injecté Complet

32 2 Vis Plastique M5 x 50mm

33 2 Fixation d’aile A Plastique injecté Complet M5

34 2 Fixation d’aile B Plastique injecté Complet M5

Tringlerie et pièces en acier

40 1 Clé d’aile Tube en fibre de verre Ø10 x 620mm

41 1 Corde à piano pour prof. avec Z Métal Ø0.8 x 770mm

42 1 Corde à piano pour dérive avec Z Métal Ø0.8 x 720mm

43 1 Gaine extérieure pour profondeur Plastique Ø3/2 x 700mm

44 1 Gaine extérieure pour direction Plastique Ø3/2 x 700mm

45 1 Gaine intérieure pour profondeur Plastique Ø2/1 x 730mm

46 1 Gaine intérieure pour direction Plastique Ø2/1 x 730mm

47 1 Gaine pour antenne

Plastique Ø3/2 x 700mm

Pièces pour la propulsion

60-63 2 Face avant pour Permax 400 (1pc) Plastique Complet

50 2 Moteur de propulsion Permax 400 Complet

52 2 Hélice Plastique 125 x 110mm

53 2 Câble moteur avec prise 370mm 0.75

2

54 1 Platine de connexion avec câble Complet

55 1 Sertcâble Plastique 98 x 2,5mm

Support moteur Permax 400 (1pc) avec vis

60 1 Face avant pour moteur Plastique injecté Complet

61 1 Support moteur Plastique injecté Complet

62 2 Vis Métal M2,5 x 4mm

63 4 Vis Métal 2,2 x 13mm

Liste des pièces du kit Twin Star II

16

Ersatzteile für TwinStar II, Pièces de rechange pour TwinStar II, Replacement

72 4275

Dekorbogen, Planche de décoration, Decal sheet, Decals, Láminas decorativas

1 Lámina decorativaLámina adhesiva impresa 350 x 700mm

1 Dekorbogen bedruckte Klebefolie 350 x 700mm

1 Planche de décoration Film autocollant 350 x 700mm

1 Decal sheet Printed self-adhesive film 350 x 700 mm

1 Decals foglio adesivo stampato 330 x 700mm

22 4170

Rumpfhälften und Bowdenzüge, Demi-aile et clé d’aile, Fuselage shells and snakes,

Mitades del fuselaje y transmisiones, Gusci fusoliera e bowden

1 Rumpfhälfte links Elapor geschäumt Fertigteil

1 Rumpfhälfte rechts Elapor geschäumt Fertigteil

1 Stahldraht für HR m. Z. Metall Ø0.8

1 Stahldraht für SR m. Z. Metall Ø0.8

1 Bowdenzugaußenrohr HR Kunststoff Ø3/2

1 Bowdenzugaußenrohr SR Kunststoff Ø3/2

1 Bowdenzuginnenrohr HR Kunststoff Ø2/1

1 Bowdenzuginnenrohr SR Kunststoff Ø2/1

1 Bowdenzugaußenrohr Antenne Kunststoff Ø3/2

1 Demi fuselage gauche mousse Elapor Complet

1 Demi fuselage droit mousse Elapor Complet

1 Corde à piano pour prof. avec Z Métal Ø0.8

1 Corde à piano pour dérive avec Z Métal Ø0.8

1 Gaine extérieure pour profondeur Plastique Ø3/2

1 Gaine extérieure pour direction Plastique Ø3/2

1 Gaine intérieure pour profondeur Plastique Ø2/1

1 Gaine intérieure pour direction Plastique Ø2/1

1 Gaine pour antenne Plastique Ø3/2

1 L.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

1 R.H. fuselage shell Moulded Elapor foam Ready made

1 Pre-formed steel elevator pushrod Metal 0.8 Ø

1 Pre-formed steel rudder pushrod Metal 0.8 Ø

1 Elevator snake outer sleeve Plastic 3 / 2 Ø

1 Rudder snake outer sleeve Plastic 3 / 2 Ø

1 Elevator snake inner sleeve Plastic 2 / 1 Ø

1 Rudder snake inner sleeve Plastic 2 / 1 Ø

1 Aerial sleeve Plastic 3 / 2 Ø

1 Fuselaje (mitad izquierda) Elapor Pieza prefabricada

1 Fuselaje (mitad derecha) Elapor Pieza prefabricada

1 Varilla T. Prof. con “Z” Metal Ø0.8

1 Varilla T. Dirección con.”Z” Metal Ø0.8

1 Funda exterior trans. T. Prof. Plástico Ø3/2

1 Funda exterior trans. T. Dirección Plástico Ø3/2

1 Funda interior trans. T. Prof. Plástico Ø2/1

1 Funda interior trans. T. Dirección Plástico Ø2/1

1 Tubo de antena Plástico Ø3/2

1 Semiala sinistra espansoElapor finito

1 Semiala destra espanso Elapor finito

1 Rinvio per EL con ”Z” metallo Ø 0,8

1 Rinvio per DI con ”Z” metallo Ø 0,8

1 Guaina bowden EL materiale plastico Ø 3/2

1 Guaina bowden DI materiale plastico Ø 3/2

1 Tubo interno bowden EL materiale plastico Ø 2/1

1 Tubo interno bowden DI materiale plastico Ø 2/1

1 Guaina bowden per antenna materiale plastico Ø 3/2

22 4171

Kabinenhaube, Verrière, Canopy, Cabina, Capottina

1 Kabinenhaube Elapor geschäumt Fertigteil

1 Verrière mousse Elapor Complet

1 Canopy Moulded Elapor foam Ready made

1 Cabina Elapor Pieza prefabricada

1 Capottina espanso Elapor finito

22 4172

Tragflächen-Formteile, Aile en pièce injectée, Moulded wing components, Alas, Parti stampate

per ali

1 Tragfläche links Elapor geschäumt Fertigteil

1 Tragfläche rechts Elapor geschäumt Fertigteil

1 Holmabdeckung links Elapor geschäumt Fertigteil

1 Holmabdeckung rechts Elapor geschäumt Fertigteil

1 Demi aile gauche mousse Elapor Complet

1 Demi aile droite mousse Elapor Complet

1 Capot de clé d’aile gauche mousse Elapor Complet

1 Capot de clé d’aile droit mousse Elapor Complet

17

1 L.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

1 R.H. wing panel Moulded Elapor foam Ready made

1 L.H. spar cover Moulded Elapor foam Ready made

1 R.H. spar cover Moulded Elapor foam Ready made

1 Ala izquierda Elapor Pieza prefabricada

1 Ala derecha Elapor Pieza prefabricada

1 Tapa izquierda larguero Elapor Pieza prefabricada

1 Tapa derecha larguero Elapor Pieza prefabricada

1 Semiala sinistra espanso Elapor finito

1 Semiala destra espanso Elapor finito

1 Coperchio baionetta sinistro espanso Elapor finito

1 Coperchio baionetta destro espanso Elapor finito

22 4173

Leitwerks-Formteile, Gouvernes en pièce injectée, Moulded tail panels, Timones, Parti stampate

per piani di coda

1 Höhenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

1 Seitenleitwerk Elapor geschäumt Fertigteil

1 Profondeur mousse Elapor Complet

1 Dérive mousse Elapor Complet

1 Tailplane Moulded Elapor foam Ready made

1 Fin Moulded Elapor foam Ready made

1 Timón de profundidad Elapor Pieza prefabricada

1 Timón de dirección Elapor Pieza prefabricada

1 Piano di quota espanso Elapor finito

1 Direzionale espanso Elapor finito

22 4174

Kleinteilesatz, Petit nécessaire, Small items set, Pequeñas piezas, Minuteria

1 Kleinteilesatz

1 Petit nécessaire

1 Small items set

1 Conjunto de pequeñas piezas

1 Minuteria

72 3191

Holmverbinder, Clé d’aile, Wing joiner, Larguero, Baionetta

1 Holmverbinder GFK-Rohr Ø10 x 620mm

1 Clé d’aile Fibre de verre Ø10 x 620mm

1 Wing joiner GRP tube 10 Ø x 620 mm

1 Larguero Tubo fibra de vidrio Ø10 x 620mm

1 Baionetta tubo in vetroresina Ø 10 x 620mm

33 2699

Motorträger, Support moteur, Motor mount, Bancada, Supporto motore

1 Motorspant Kunststoff gespritzt Fertigteil

1 Motorspanthalter Kunststoff gespritzt Fertigteil

2 Schraube Metall M2,5 x 6mm

4 Schraube Metall 2,2 x 13mm

1 Face avant Plastique injecté Complet

1 Support moteur Plastique injecté Complet

2 Vis Métal M2,5 x 4mm

4 Vis Métal 2,2 x 13mm

1 Motor bulkhead Inj. moulded plastic Ready made

1 Motor bracket Inj. moulded plastic Ready made

2 Screw Metal M2.5 x 6 mm

4 Screw Metal 2.2 x 13 mm

1 Cuaderna parallamas Plástico inyectado Pieza prefabricada

1 Soporte cuaderna Plástico inyectado Pieza prefabricada

2 Schraube Metal M2,5 x 6mm

4 Schraube Metal 2,2 x 13mm

1 Ordinata motore materiale plastico finito

1 Supporto motore materiale plastico finito

2 Vite metallo M2,5 x 4mm

4 Vite metallo 2,2 x 13mm

parts - Twin Star II, Lista de repuestos del TwinStar II, Parti di ricambio TwinStar II

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