Consignes de sécurité
Pour éviter les accidents qui pourraient causer
des blessures graves ou endommager la voiture
ou léquipement de contrôle, suivez en
permanence et soigneusement ces consignes de
sécurité et ces procédures de test lors du travail
sur les véhicules.
Portez toujours une protection oculaire
approuvée
Nutilisez jamais le manomètre de carburant sur
moteurs diesel et pluricarburant!
Ne branchez jamais le manomètre de carburant
sur lorifice de mesure du rail de carburant et ne
len retirez jamais lorsque le contact est mis.
Placez toujours un tuyau de purge de 1,80
mètres dans un récipient approuvé pour le
carburant pendant les essais et lors de la purge
de pression de carburant.
Ne fumez jamais et napprochez jamais de
flammes du véhicule. Le vapeurs de carburant
et de la batterie en charge sont très
inflammables et explosives.
Ne laissez jamais le carburant couler sur les
pièces chaudes du moteur. En cas de
débordement ou de fuite, coupez
immédiatement le contact et nettoyez le
carburant.
Employez seulement le kit dappareil de contrôle
de pression de carburant pour la pression de
carburant de mesure.
Ne faites fonctionner le véhicule que dans un lieu
bien aéré. No respirez pas les vapeurs de
carburant ni les gaz déchappement.
CP7838
Mode demploi du kit professionnel
de manomètre pour essence
Ce kit professionnel de test de pression dessence a été conçu pour aider à
diagnostiquer les problèmes fonctionnels dus à une pression dessence
anormalement forte ou faible
15825 Industrial Parkway
Cleveland Ohio 44135 USA (EUA)
Gardez toujours les outils, léquipement de
mesure et vous-même à labri de pièces
chaudes et des pièces en mouvement du
moteur.
Assurez-vous toujours que le véhicule soit en
position de STATIONNEMENT (boîte de vitesses
automatique) ou au POINT MORT (boîte de
vitesses manuelle) et que le frein de
stationnement soit fermement serré. Calez
les roues motrices.
Ne posez jamais doutils sur la batterie du
véhicule. Vous risquez de court-circuiter les
bornes et de vous blesser, dendommager les
outils ou la batterie.
Ne laissez jamais le véhicule sans surveillance
lors des mesures.
Gardez toujours à portée de main un extincteur
approprié pour les incendies chimique/
électrique/de carburant.
Soyez toujours extrêmement prudent lors du
travail autour de la bobine dallumage, du
couvercle du distributeur, des fils dallumage et
des bougies. Ces composants sont sous haute
tension lorsque le moteur tourne.
Effectuez tous les contrôles préliminaries
avant de commencer les mesures de pression
de carburant.
Respectez toujours les procédures dentretien,
les mises en garde et les avertissements du
fabricant du véhicule.
Français
Instructions en Anglais, Français et Espagnol
Tension de 16V
Français
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40
60
80
10 0
10 0
200
300
500
400
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kPa
psi
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2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
Description du manomètre pour essence
1 Gaine caoutchoutée : Utilisée pour la protection du manomètre et
pour lesthétique.
2 Cadran : Comporte les échelles de mesure indiquant la quantité
dessence restant dans le système.
3 Bouton déchappement : Pour relâcher la pression dessence
dans le flexible du manomètre avant de le débrancher du rail de
carburant.
4 Flexible de purge : Un tuyau flexible de 1,80 m qui évacue la
pression dessence par appui sur le bouton déchappement.
Nutilisez jamais de flexible plus court.
Important: Assurez-vous que lextrémité du flexible de purge
est toujours en permanence dans un bidon pour essence
approuvé lors de la mesure et de la purge.
5 Tuyau de manomètre : Amène lessence au manomètre
pour pouvoir en mesurer la pression.
6 Adaptateur pour port de test GM/Chrysler : Pour raccorder le
tuyau de manomètre sur des véhicules GM, Chrysler et autres
équipés de port de test à vanne Schrader sur le rail dalimentation.
7 Adaptateur pour port de test Ford : Pour raccorder le tuyau de
manomètre sur des véhicules Ford équipés de port de test à vanne Schrader sur
le rail dalimentation.
8 Adaptateur pour port de test GM TBI : Pour raccorder le tuyau de manomètre sur des
véhicules GM monopoint non équipés de port de test à vanne Schrader.
9 Adaptateur à boulon Banjo M12 x 1,25 : Pour raccorder le tuyau de manomètre sur des
véhicules asiatiques, européens et quelques américains équipés de connexion par boulon creux
femelle.
10 Adaptateur à deux collecteurs : Pour raccorder le tuyau de manomètre sur des véhicules avec
connexion caoutchouc détachable sur rail, conduite ou filtre dessence.
Théorie du circuit dinjection de carburant
II y a deux types de circuit dinjection de carburant couramment utilisés par GM, Ford et Chrysler. Le
premier type est appelé injection de carburant à oriface ou à orifices multiples. Dans ce système, les
injecteurs de carburant pulvérisent directement le carburant dans le distributeur dadmission derrière la
soupape dadmission. Ces circuits ont généralement un injecteur de carburant par cylindre. Le
second type est généralement appelé injection de papillon des gaz pour les véhicules GM et Chrysler
ou injection centrale de carburant pour les véhicules Ford. Ces systèmes utilisent un ou deux
injecteurs de carburant fixés en haut du distributeur dadmission. Ils pulvérisent le carburant dans le
carter de papillon des gaz comme un carburateur conventionnel.
Injecteurs de
carburant
Régulateur de pression de carburant
Conduite de pression
Conduite de retour
Carter de papillon des gaz Ford CFI Injection de carburant à orifices multiples
Injecteurs de
carburant
Orifice de
mesure du rail
de carburant
Régulateur de
pression de
carburant
Conduite de pression
Conduite de
retour
Injecteurs de carburant
Réservoir de carburant : Un grand récipient qui
contient la réserve de carburant de votre véhicule.
Filtre de pompe à carburant : Un filtre
généralement placé dans le réservoir de
carburant. Sa fonction est dempêcher les corps
étrangers dentrer dans la pompe à carburant. Un
filtre de pompe à carburant colmaté ou bouché
peut provoquer des résultats de pression de
carburant faibles. Lors du remplacement dune
pompe à carburant, de remplacer le filtre de la
pompe à carburant.
Pompe à carburant : Un moteur électrique qui
pompe le carburant dans le circuit de carburant à
une pression constante. Elle est fixée dans le
réservoir de carburant ou sur le châssis. Certains
véhicules ont plus dune pompe à carburant.
Conduite de retour : La voie de retour au
réservoir de carburant de lexcédant de carburant.
Conduite de pression : Une conduite de
carburant sous pression qui amène le carburant du
réservoir de carburant aux injecteurs de carburant.
Filtre de carburant : Un filtre en ligne avec la
conduite de pression. Sa fonction est dempêcher
les corps étrangers datteindre les injecteurs de
carburant. Un filtre de carburant bouché ou
colmaté peut aussi provoquer des résultats de
pression de carburant failles. Cest le seul
composant du circuit de carburant à remplacer
régulièrement. Consultez le manuel utilisateur du
véhicule pour la fréquence de remplacement.
Orifice de mesure du rail de carburant : Une
soupape sur le rail de carburant qui facilite le
branchement dun manomètre de carburant pour
mesurer la pression de carburant. Ne confondez
Français
Composants du circuit de carburant
Avant de faire des mesures de pression de carburant, il est important de comprendre comment les
composants du circuit de carburant fonctionnent et comment ils sont en relation les uns avec les
autres. La pompe à carburant pompe le carburant du réservoir de carburant dans le régulateur de
pression de carburant et dans les injecteurs de carburant. Le régulateur de pression de carburant
divise le carburant entre la conduite de pression et la conduite de retour. Le carburant de la conduite
de carburant va aux injecteurs de carburant, alors que le carburant de la conduite de retour est renvoyé
au réservoir de carburant.
pas cette soupape avec les soupapes Schrader
utilisées pour recharger les circuits de climatisation.
Régulateur de pression de carburant : Le
régulateur de pression de carburant est branché
entre la conduite de pression et la conduite de
retour. Il est muni dun clapet à ressort qui
souvre pour laisser le carburant entrer dans la
conduite de retour, si la pression de carburant de
la conduite de pression est dépassée. Il permet
de garder une chute de pression constante dans
les injecteurs de carburant. Certains régulateurs
de pression de carburant ont un orifice
daspiration pour pouvoir régler la pression de
carburant en fonction de la charge du moteur. Ils
sont généralement appelés régulateurs
pneumatiques de pression de carburant. Un
régulateur de pression de carburant qui fuit peut
causer des résultats faibles de pression de
carburant et des problèmes de démarrage.
Rail de carburant : Le rail de carburant est
boulonné au distributeur dadmission. Il permet de
maintenir les injecteurs de carburant en place et
damener le carburant sous pression aux
injecteurs de carburant.
Injecteurs de carburant : Une soupape de
précision commandée par une bobine. Linjection
de carburant est commandée par la pression de
carburant et la dimension de la soupape et sa
durée douverture. Les injecteurs de carburant
contiennent un filtre utilisé pour éviter aux très
petites particules de boucher la soupape. Des
injecteurs de carburant qui fuient font chuter
doucement la pression lorsque le contact est mis
et le moteur coupé.
Injecteurs de carburant
O
rifice de m
esure du rail de carburant
Régulateur de pression de carburant
Rail de carburant
Orifice
daspiration
Injecteurs de carburant
Conduite de retour
Filtre de carburant
Réservoir de
carburant
Pompe à
carburant
Filtre de pompe
à carburant
Conduite de
pression
Vérifications avant le test
1. Lisez les consignes de sécurité.
2. Effectuez un examen visuel soigneux et un
examen direct sous le capot du moteur et du
circuit de carburant. Recherchez les câbles de
batterie, les fils dallumage, et les conduites de
carburant de carburant ou pneumatiques
desserrés ou fissurés.
3. Vérifiez que la batterie est complètement
chargée et que le réservoir de carburant
contient une réserve suffisante de carburant.
4. Vérifiez que le contact à inertie de certains
véhicules Ford/Lincoln/Mercury ne sest pas
déclenché. (Le contact à inertie est
généralement dans le coffre.)
5. Vérifiez que tous les fusibles du circuit de
carburant sont bons.
6. Vérifiez que le système de récupération des
vapeurs de carburant et que le bouchon de
carburant sont en bon état.
Français
7. Vérifiez que la pression de collecteur est
conforme aux spécifications du fabricant qui
est typiquement de 45 à 50 cm deau au
ralenti.
8. Recherchez les fuites de carburant et essuyez
immédiatement le carburant renversé.
9. Si le moteur ne démarre pas, vérifiez que le
circuit dallumage produit des étincelles. Si ny
a pas détincelle dallumage, consultez le
manuel dentretien du véhicule pour le
diagnostic dabsence dallumage.
10.Inspecter les harnais de fil et les connexions
électriques pour les parties endommagées ou
corrodées.
11. Le chèque autres systèmes électriques y
compris le système informatique dallumage et
voiture.
Procédures de test de pression dessence
Cette procédure de contrôle explique la maniére deffectuer des mesures de pression de carburant sur
le véhicule lorsque le contact est mis et que le moteur tourne au ralenti. La procédure explique aussi
la manière la plus sûre de brancher et de débrancher le nécessaire de mesure de pression des
véhicules. Si les valeurs de pression de carburant mesurées dans cette procédure ne correspondent
pas aux spécifications du fabricant de véhicule, vous devez utiliser le manuel dentretien du véhicule
avec le manomètre de carburant pour réparer le problème. Cette procédure de contrôle ne contient
pas de diagnostic spécifique au véhicule.
LEXTRÉMITÉ DU
FLEXIBLE DE PURGE
DOIT ÊTRE MISE DANS
UN BIDON POUR
ESSENCE APPROUVÉ
20
40
60
80
100
100
200
300
500
400
600
700
kPa
psi
10
30
50
70
90
Chiffon datelier
1. Lisez toutes les CONSIGNES DE SÉCURITÉ
et VÉRIFICATIONS DAVANT TEST.
2. Appliquez une huile ménagère légère sur les
joints toriques dans les deux adaptateurs
dorifice de mesure.
3. Coupez le contact.
4. Mettez le manomètre en place.
Pour les véhicules GM/Chrysler avec port
de test
Remarque : Un gros adaptateur Schrader coudé
à angle droit (référence 0180-1299) est
disponible pour des raccordements en lieu étroit.
Retirez le bouchon protecteur.
Vissez ladaptateur dorifice de mesure
GM/Chrysler sur lorifice de mesure de rail
de carburant jusquà ce quil soit bien serré
au doigt.
Orifice de
mesure
Pour les véhicules Ford/Lincoln/Mercury
avec port de test
Remarque : Un gros adaptateur Schrader coudé
à angle droit (référence 0180-1299) est
disponible pour des raccordements en lieu étroit.
Retirez le bouchon protecteur.
Vissez ladaptateur dorifice de mesure Ford
sur lorifice de mesure de rail de carburant
jusquà ce quil soit bien serré au doigt.
Vissez ladaptateur dorifice de mesure GM/
Chrysler sur ladaptateur dorifice de mesure
Ford de jusquà ce quil soit bien serré au doigt.
40
20
10 0
psi
40
60
80
100
200
300
500
400
600
700
kPa
Adaptateur pour port
de test Ford
Bouton dé
chappement
Port de
test
Remarque : Entourez toujours un chiffon datelier autour de lorifice de mesure de rail de carburant
lors du branchement des adaptateurs dorifice de mesure. Cest une précaution pour les cas où une
faible quantité de carburant fuit pendant le branchement de ladaptateur.
Adaptateur pour port
de test GM/Chrysler
Pour les véhicules GM TBI sans port de test
Désactivez la ou les pompes à essence et
relâchez la pression du système dessence
avant dappliquer les instructions du manuel
dentretien du véhicule.
AVERTISSEMENT:
Certains véhicules peuvent être équipés
de plus dune pompe à carburant.
La non désactivation de toutes les
pompes à carburant peut conduire à du
carburant répandu, à un incendie ou
autres conditions dangereuses qui
peuvent causer de dommages,
blessures corporelles ou mort dhomme.
Débranchez la conduite dessence à lendroit
décrit dans le manuel dentretien du véhicule
en utilisant un chiffon pour absorber tout
écoulement dessence.
Fixez ladaptateur monopoint GM (TBI) puis
ladaptateur de conduite dessence. Serrez
tous les raccords à la main et ajoutez 1/2
tour de serrage à la clé.
Raccordez lensemble de tuyau et
manomètre sur le raccord supérieur de
ladaptateur et serrez le raccord à la main.
Pour les véhicules dimportation et
quelques américains avec connexion à
boulon banjo
Remarque : Le boulon banjo (creux à filet femelle)
le plus répandu avec filetage 12 mm x 1,25 est
inclus, dautres modèles sont disponibles (filetage
12 mm x 1,5 référence 0180-1296 et filetage 8
mm x 1,0 référence 0180-1297).
Relâchez la pression du système dessence
en suivant les instructions du manuel de
réparation du véhicule.
Enlevez le boulon dessence du véhicule à
lendroit décrit dans le manuel. Utilisez un
chiffon pour récupérer tout écoulement
dessence.
Posez ladaptateur de test à boulon banjo à la
place du boulon dessence dorigine.
Positionnez les joints de boulon banjo dun côté
ou de lautre. Le boulon banjo avec la conduite
dessence attachée doit être entre les joints.
Serrez en place ladaptateur de test du
boulon banjo à la main, puis resserrez
doucement à la clé.
Raccordez lensemble de tuyau et manomètre
sur le raccord de ladaptateur du boulon banjo
et serrez bien le raccord à la main.
Pour les véhicules dimportation et américains
avec connexion à tuyau caoutchouc
Relâchez la pression du système dessence
en suivant les instructions du manuel de
réparation du véhicule.
Enlevez le tuyau caoutchouc de conduite
dessence du véhicule à lendroit décrit dans
le manuel. Utilisez un chiffon pour récupérer
tout écoulement dessence. Laissez le tuyau
caoutchouc fixé sur la conduite dessence.
Français
20
40
60
80
10 0
100
200
300
500
400
600
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kPa
psi
10
30
50
70
90
B
o
u
to
n
d
é
c
h
a
p
p
e
m
e
n
t
Conduite
dessence
depuis le
réservoir
Flexible de purge
Adaptateur GM TBI
LEXTRÉMITÉ DU FLEXIBLE DE
PURGE DOIT ÊTRE MISE DANS
UN BIDON POUR ESSENCE
APPROUVÉ
Chiffon
Filtre à essence
Conduite
dessence vers
le moteur
20
10 0
psi
40
60
80
100
200
300
500
400
600
700
kPa
Adaptateur de
boulon banjo
20
10 0
psi
40
60
80
100
200
300
500
400
600
700
kPa
Filtre à
essence
Conduite dessence depuis le réservoir
Adaptateur de test du
raccord à deux
collecteurs
Installez le tuyau dadaptateur de taille
équivalente et les colliers de tuyau sur
ladaptateur à deux collecteurs.
Branchez le tuyau dadaptateur de test à
lendroit où la conduite dessence avait été
débranchée.
Branchez la conduite dessence du véhicule
sur lautre côté de ladaptateur à deux
collecteurs. Utilisez les colliers de tuyau du
véhicule sur le tuyau caoutchouc.
Serrez bien tous les colliers de tuyaux.
Raccordez lensemble de tuyau et
manomètre sur le raccord à deux collecteurs.
Serrez bien à la main le raccord de tuyau de
manomètre.
5. Placez lextrémité du flexible de purge de 1,80
m dans un bidon pour essence approuvé. Ce
flexible doit rester dans le bidon jusquà la fin
du test.
6. Coupez tous les accessoires (radio, climatisation,
ventilateur, phares, essuie-glace,)
7. Réactivez la pompe à essence et remettez le
contact. Effectuez les contrôles suivants:
Ecoutez la pompe à carburant. La pompe
doit fonctionner pendant environ 2 secondes.
Pressurisez linstallation carburant en faisant
un cycle lallumage en marche et en arrêt
toutes les dix secondes jusquà ce que la
pression de carburant soit aux
caractéristiques du fabricant (le manuel
dentretien technique de réparation de
véhicule de contrôle pour votre application
particulière.)
Vérifiez labsence de fuite du circuit de
carburant. Si vous trouvez des fuites, coupez le
contact et essuyez immédiatement carburant.
Lisez la pression de carburant sur le cadran.
La pression doit augmenter jusquaux
spécifications du fabricant et rester stable
même une fois que la pompe arrête de
fonctionner. Consultez le manuel dentretien
du véhicule pour les caractéristiques de
pression de carburant.
Si la pression dessence nest pas conforme
aux spécifications du constructeur, basculez
le contact 2 ou 3 fois de plus. Si la lecture de
pression reste anormale, dépannez le
véhicule en suivant les instructions de son
manuel, puis refaites le test.
Quand la pression dessence avec contact
mis et moteur arrêté est conforme aux
spécifications du constructeur, passez à
létape 8.
Pour débrancher le kit de test de pression
dessence en toute sécurité, passez à létape 9.
8. Démarrez le moteurlaissez-le tourner au
ralenti
Si le circuit de carburant du véhicule utilise un
régulateur de pression de carburant à
commande pneumatique, la pression de
carburant doit chuter denviron 0,2 à 0,7 bars,
en fonction de laspiration du collecteur.
Français
Si le circuit de carburant du véhicule utilise un
régulateur de pression de carburant sans
orifice daspiration, la pression de carburant
doit rester constante pendant la mesure
contact mis-moteur coupé, et au ralenti.
Lisez la pression de carburant sur le cadran.
Si la pression de carburant nest pas
conforme aux spécifications du fabricant,
réparez le véhicule conformément au manuel
dentretien du véhicule.
Lorsque la réparation est terminée, et que la
pression de ralenti est conforme aux
spécifications du fabricant, passez à létape 9.
9.Coupez le contact.
10.Vérifiez que le flexible de purge de 1,80 m est
toujours dans le bidon approuvé pour essence.
11.APPUYEZ à fond sur le bouton déchappement
du manomètre et MAINTENEZ-LE enfoncé
jusquà ce que laiguille du cadran revienne en
butée darrêt de pression nulle.
12.Secouez le flexible de purge pour vous assurer
que toute lessence de purge est bien dans le
bidon.
13.Retirez le flexible de manomètre.
Pour les véhicules GM/Chrysler
Entourez un chiffon datelier autour de lorifice
de mesure du rail de carburant au le cas où
une petite quantité de carburant tomberait
pendant le dévissage des adaptateurs
dorifice de mesure.
Dévissez ladaptateur dorifice de mesure GM/
Chrysler de lorifice de mesure de rail de
carburant.
Entourez un chiffon datelier autour de
ladaptateur dorifice de mesure GM/Chrysler
pour que le carburant qui ségoutte du flexible
de manomètre soit absorbé.
Retirez le flexible de purge du récipient de
carburant approuvé et maintenez le flexible de
manomètre sur le récipient pour que le
carburant restant ségoutte dans le récipient.
Pour les véhicules Ford/Lincoln/Mercury
Entourez un chiffon datelier autour de lorifice
de mesure du rail de carburant au le cas où
une petite quantité de carburant tomberait
pendant le dévissage des adaptateurs
dorifice de mesure.
Dévissez ladaptateur dorifice de mesure GM/
Chrysler de lorifice de mesure de rail de
carburant Ford.
Entourez un chiffon datelier autour de
ladaptateur dorifice de mesure GM/Chrysler
pour que le carburant qui ségoutte du flexible
de manomètre soit absorbé.
Retirez le flexible de purge du récipient de
carburant approuvé et maintenez le flexible de
manomètre sur le récipient pour que le
carburant restant ségoutte dans le récipient.
Dévissez ladaptateur dorifice de mesure
Ford de lorifice de mesure de rail de
carburant.
Pour les véhicules GM TBI sans port de test
Placez un chiffon sous ladaptateur GM TBI
au cas où un peu dessence tomberait durant
le dévissage.
Débranchez le tuyau de manomètre et
enroulez un chiffon autour de son extrémité
pour absorber tout écoulement dessence.
Débranchez les conduites dessence de
ladaptateur GM TBI et enroulez un chiffon
autour de leur extrémité pour absorber tout
écoulement dessence.
Rebranchez les conduites dessence comme
indiqué dans le manuel de réparation du véhicule.
Pour les véhicules dimportation et
quelques américains avec connexion à
boulon banjo
Placez un chiffon autour de ladaptateur de la
connexion à boulon banjo au cas où un peu
dessence tomberait en enlevant le boulon.
Débranchez lensemble de tuyau et manomètre
de ladaptateur de test du boulon banjo.
Enroulez un chiffon autour de lextrémité du
tuyau de manomètre. Égouttez le tuyau de
manomètre dans un bidon pour essence
approuvé pour récupérer le reste dessence.
Desserrez ladaptateur de test du boulon
banjo et enlevez ladaptateur et les joints.
Remettez en place le boulon dessence dorigine
du véhicule avec des nouveaux joints sur un côté
ou lautre du banjo. Serrez à la main lécrou
dessence, puis à la clé au couple spécifié dans
le manuel de réparation du véhicule.
Français
Vérifiez quil ny a pas de fuites.
Pour les véhicules dimportation et américains
avec connexion à tuyau caoutchouc
Placez un chiffon sous ladaptateur de test de
la connexion double.
Débranchez lensemble de tuyau et manomètre
de ladaptateur de la connexion double.
Enroulez un chiffon autour de lextrémité du
tuyau de manomètre. Égouttez le tuyau de
manomètre dans un bidon pour essence
approuvé pour récupérer le reste dessence.
Desserrez le collier de tuyau retenant la
conduite dessence caoutchouc sur
ladaptateur à connexion double. Débranchez
la conduite dessence de ladaptateur.
Desserrez le collier de fixation de ladaptateur
sur le véhicule. Débranchez ladaptateur.
Rebranchez cette conduite dessence
caoutchouc à lemplacement initial.
Resserrez bien les colliers sur le tuyau de la
conduite dessence.
Vérifiez quil ny a pas de fuites.
14. Stockez les chiffons datelier dans un récipient
approuvé pour quils ne puissent pas causer de
blessures ni de situation dangereuse.
15.Stockez le manomètre de carburant dans un
lieu bien aéré où il ne peut pas causer de
blessure ni de situation dangereuse.
Diagnostics généraux relatifs à la pression dessence
Le contrôle de pression de carburant est une partie essentielle du dépannage de circuit
dinjection de carburant. Une pression élevée fait tourner le moteur sur un mélange riche, alors quune
faible pression fait tourner le moteur sur un mélange pauvre, ou lempêche de tourner.
Les mesures de pression de carburant supérieures aux spécifications du fabricant sont
généralement causées par un problème des composants de conduite de retour de carburant. De
même, les mesures de pression de carburant inférieures aux spécifications du fabricant sont
généralement causées par un problème des composants de conduite de pression de carburant.
Si les mesures de pression de carburant ne sont pas conformes aux spécifications du
fabricant, consultez un manuel dentretien du véhicule sur les procédures de diagnostic pas-à-pas qui
permettront didentifier le composant défectueux du véhicules spécifique.
Les causes possibles de mesures basses de
pression de carburant sont les suivantes :
Régulateur de pression de carburant défectueux
Conduite de retour bouchée
Raccords de conduite de carburant défectueux
au niveau du réservoir de carburant.
Injecteurs dessence grippés ou à faible
écoulement.
Les causes possibles de mesures élevées de
pression de carburant sont les suivantes:
Filtre de carburant bouché ou colmaté
Conduite de pression bouchée
Pompe de carburant défectueuse
Relais de pompe de carburant défectueux
Fusible de pompe de carburant défectueux
Câblage de pompe de carburant défectueux
Filtre de pompe de carburant bouché ou colmaté
Régulateur de pression de carburant défectueux
Injecteurs de carburant qui fuient
Raccords de conduite de carburant défectueux
au niveau du réservoir de carburant.
Entretien
Appliquez une huile ménagère légère sur les joints toriques en caoutchouc dans les adaptateurs
dorifice de mesure avant chaque chaque emploi.
Français
Informations sur lentretien des véhicules:
Vous trouverez ci-dessous une liste des éditeurs ayant des manuels qui contiennent des informations
sur les systèmes dinjection électronique dessence. Certains manuels peuvent être obtenus dans des
magasins de pieces détachées ou dans votre bibliothèque publique locale. Pour dautres, il peut être
nécessaire décrire pour se renseigner sur leur disponibilité et leur prix, en spécifiant la marque, le
style et lannée de modèle du véhicule.
Manuels dentretien de véhicule:
Chilton Book Company
Chilton Way
Radnor, PA 19089, EUA
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, CA 91320, EUA
Cordura Publications
Mitchell Manuals, Inc.
Post Office Box 26260
San Diego, CA 92126, EUA
Motors Auto Repair Manual
Hearst Company
250 W. 55th Street
New York, NY 10019, EUA
Manuels de réparation de véhicules
de la Ford Motor Company
Helm Incorporated
Post Office Box 07150
Detroit, MI 48207, EUA
Service à la clientèle
Pour des informations sur le produit ou le service clientèle, téléphoner au 1-800-ACTRON-7 (1-800-228-
7667) ou envoyer un fax à tout moment au (216) 898-1636.
Actron
TM
peut aussi être joint par e-mail ou internet.
Email: [email protected]
Page daccueil internet: http://www.actron.com
Garantie de un an
Si dans lannée de lachat, cet équipement devient défectueux suite à un défaut de matériau
ou dexécution, le retourner à Actron
TM
et Actron
TM
le réparera à titre gratuit.
Cette garantie donne droit à des droits légaux spécifiques, vous pouvez avoir aussi dautres
droits qui peuvent varier détat à état.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques contenues dans ce manuel sont
basées sur les informations les plus récentes auprès de lindustrie. Aucune garantie (explicite ou
implicite) ne peut être apportée concernat lexactitude ou la validité de ces informations. Actron
TM
et
toute personne affiliée ne reconnaissent aucune responsabilité concernant les pertes et les dommages
conséquents à lutilisation des informations contenues dans ce manuel ou à lutilisation incorrecte du
produit. Actron
TM
réserve le droit dapporter des modifications à ce manuel et au produit à tout moment
sans obligation de notification de ces changements à toute personne ou organisation que ce soit.
Manuels de réparation de
véhicules de la General Motors
Corporation:
Buick
Tuar Company
Post Office Box 354
Flint, MI 48501, EUA
Oldsmobile
Lansing Lithographers
Post Office Box 23188
Lansing, MI 48909, EUA
Cadillac, Chevrolet, Pontiac
Helm Incorporated
Post Office Box 07130
Detroit, MI 48207, EUA
Manuels de réparation de
véhicules de Chrysler Corporation:
Chrysler Corporation
Dyment Distribution Service
Service Publication
12200 Alameda Drive
Strongsville, Ohio 44136, EUA
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