Manitou 100 MACHETE 29 Le manuel du propriétaire

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FOURCHES SUSPENDUES MANITOU

Félicitations ! Si vous lisez ceci, c'est que vous êtes l'heureux propriétaire de l'une des meilleures

suspension pour vélos de la planète terre ! Nous sommes certains que ceci va améliorer votre

expérience du vélo. Votre nouvelle suspension Manitou est bourrée de technologie, et nous voulons être

sûrs que vous tirez le meilleur de chaque millimètre de votre itinéraire. Aussi, veuillez lire. Les pages qui

suivent sont truées d'informations importantes et utiles.

Merci d'avoir choisi Manitou pour votre suspension.

Le présent manuel contient des informations importantes de sécurité, de garantie et d'entretien pour

votre suspension Manitou. Sont également comprises des instructions pour installer convenablement et

en toute sécurité votre suspension.

Le présent manuel ainsi que des guides supplémentaires d'installation et d'entretien pour votre

suspension peuvent être téléchargés sur le site Internet www.manitoumtb.com.

IMPORTANTES CONSIGNES DE SÉCURITÉ

1. Les fourches Manitou sont conçues pour un coureur unique sur des sentiers pour vélo tout-

terrain et des conditions hors-piste similaires. Elles ne sont pas conçues pour une utilisation en

tandem ou pour des applications motorisées.

2. Il est très important que votre fourche Manitou soit installée convenablement sur la bicyclette.

Il est fortement recommandé de faire appel à un mécanicien vélo qualié pour installer la fourche

sur votre bicyclette. Une fourche mal installée est extrêmement dangereuse et peut causer des

blessures graves ou mortelles.

3. Veillez à ce que les freins soit correctement installés et réglés avant d'enfourcher votre vélo.

Une mauvaise installation ou un mauvais réglage

des freins peut causer des blessures graves ou mortelles.

4. Cessez immédiatement d'utiliser la fourche si vous remarquez une fuite d'huile, des pièces

tordues/cassées, une surélévation ou un surbaissement, des bruits inhabituels ou des dommages

visibles sur la fourche et contactez immédiatement Hayes Components ou un centre d'entretien

agréé Hayes Components pour inspection.

5. Ne modiez pas votre fourche en aucune façon. Toute modication de votre fourche Manitou

annulera la garantie et risque de causer des blessures graves ou mortelles.

6. Utiliser uniquement des pièces de rechange Manitou. L'utilisation de quelconques pièces de

rechange non agrées du marché secondaire annulera

la garantie et risque de causer des blessures graves ou mortelles.

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7. Si vous utilisez un cadre qui maintient le vélo par les pattes de fourche, veillez à ne pas

incliner vélo d'un côté ou de l'autre lors du montage ou du démontage. Les pattes et fourreaux de

fourche risquent d'être structurellement endommagés. Toujours xer la fourche solidement avec

le dégagement rapide et veiller à ce que la roue arrière soit xée au cadre. Si la bicyclette est

inclinée ou tombe du cadre, ne montez pas jusqu'à ce que la fourche soit inspectée par Manitou

ou un centre d'entretien agréé. Une défaillance du fourreau ou d'une patte de fourche peut

entraîner une perte de contrôle du vélo et causer des blessures graves ou mortelles.

8. Les fourches Manitou ne sont pas équipées de réecteurs répondant aux spécications de

la CPSC pour une utilisation sur route. Votre revendeur doit installer des réecteurs et / ou des

éclairages répondant à toutes les lois fédérales, étatiques ou locales si la fourche va être utilisée

sur route.

9. Toujours vérier vos roues avant de monter et vérier les broches de dégagement rapide et /

ou les essieux traversants sont correctement ajustés et serrés.

10. Au moment d’acheter un pneu pour votre fourche Manitou, veiller à respecter toutes les

consignes au niveau du dégagement requis. En cas de non-respect de ces mesures, le pneu

touchera la couronne de la fourche, pouvant provoquer un dysfonctionnement du vélo, voire des

blessures ou la mort (cf. page 6).

IMPORTANTES CONSIGNES DE SÉCURITÉ

RODAGE

Votre nouvelle fourche est conçue pour être en rodage durant vos premières courses (environ

20 heures de cyclisme total). Avant le rodage, il est possible que vous remarquiez que la fourche

semble trop serrée et quelque peu crantée Après la période de rodage, votre fourche semblera

beaucoup plus douce et réagira beaucoup mieux aux bosses que lors de la première installation sur

votre vélo. Au bout de 20 heures, vous pouvez vérier les réglages (le cas échéant) pour parfaitement

ajuster la fourche.

INSTALLATION DE LA FOURCHE - FOURCHES À COURONNE SIMPLE

1. Déposer l'ancienne fourche de votre vélo.

2. Mesurer et couper le tube de direction an de l'adapter à votre tube de direction. Avant toute

découpe, consulter les instructions du fabricant de votre potence et de votre jeu de direction pour

vous assurer que vous disposez de susamment de longueur de tube de direction pour xer la

direction. Veiller à ne pas endommager le tube de direction de quelque façon en dessous de la zone

de coupe.

REMARQUE : Mesurer soigneusement, les tubes de direction coupés trop courts ne sont pas

couverts par la garantie.

Nous recommandons vivement que votre fourche soit installée par un

mécanicien vélo qualié.

DES FOURCHES MAL INSTALLÉES SONT EXTRÊMEMENT DANGEREUSE ET

PEUVENT CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.

ADVERTISSEMENT

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3. Presser la bague de couronne sur le pivot de fourche jusqu'à ce que la bague s'ajuste contre le

haut de la couronne à l'aide d'un outil d'installation de bague de couronne selon les instructions du

fabricant du jeu de direction.

4. Nettoyer et graisser les roulements et les bagues du jeu de direction selon les instructions du

fabricant du jeu de direction.

5. Installer les roulements inférieurs (le cas échéant) sur la bague de couronne de la fourche selon

les instructions du fabricant du jeu de direction.

6. Insérer la colonne de direction dans le tube de direction du cadre.

7. Installer les roulements supérieurs, les entretoises de potence et la potence.

8. Installer le capuchon et le boulon de potence. Serrer le boulon selon les instructions du fabricant

du jeu de direction.

9. Installer le guidon et serrer les vis de pincement de la potence ou le système de xation de la

potence selon les instructions du fabricant de la potence.

10. Installer les freins et régler selon les instructions du fabricant de frein.

11. Pour les fourches équipées d'un levier de blocage au guidon MILO, installer le levier dans une

position facilement accessible et serrer aux couples indiqués dans ce manuel au tableau 2.

12. Lire les paramètres de dégagement pour le pneu aux pages 6 et 7. S’assurer que la taille du pneu

est adéquate pour la fourche.

ADVERTISSEMENT

LE NON-RESPECT DES MESURES DE DÉGAGEMENT DU PNEU POURRAIT

PROVOQUER LE CONTACT DE CE DERNIER AVEC LA COURONNE ET

ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.

13. a. Pour les fourches à pattes standards (axe non traversant), le dégagement rapide doit être serré

selon les spécications du fabricant du dégagement rapide après avoir été correctement positionné

dans les alésages de patte. Consulter le mode d'emploi de votre bicyclette à propos du bon

usage et réglage du levier de dégagement rapide. REMARQUE : Les fourches avec des pattes

standards sont équipées d'une patte de prise secondaire pour retenir la roue dans la fourche au

cas où le dégagement rapide se desserre.

b. Pour installer l'essieu hexagonal 20 mm, il sut de glisser l'essieu dans la patte, le petit côté de

l'essieu hexagonal en premier dans la grande patte hexagonale. Enler le boulon de réglage sur

le petit côté hexagonal et serrer légèrement. Pousser la fourche de haut en bas plusieurs fois pour

centrer l'essieu et le moyeu. Serrer les boulons de serrage latéraux d'entraînement, puis le boulon

d'extrémité et enn les boulons de serrage latéraux de disque. Serrer tous les boulons aux valeurs

de couple recommandées décrites dans ce manuel.

c. Pour installer l'essieu QR15 veuillez vous référer à la section d'installation QR15 de ce manuel.

14. Installer le câble de frein conformément aux instructions du fabricant.

UN CÂBLE DE FREIN AVANT MAL ENGAGÉ ET MAL FIXÉ À LA FOURCHE PEUT

CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.

ADVERTISSEMENT

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DÉGAGEMENT DES PNEUS

Avant de monter sur votre vélo pour la première fois et après tout changement de pneu, vous devez

vérier le dégagement des pneus. Vous devez mesurer la largeur et le diamètre du pneu, ainsi que le

dégagement au niveau de la couronne. Vous devez mesurer la largeur du pneu et le dégagement de

l'arc du pneu. Voici un schéma pour vous aider à vérier le dégagement approprié des pneus.

LE NON-RESPECT DES MESURES DE DÉGAGEMENT DU PNEU POURRAIT

PROVOQUER LE CONTACT DE CE DERNIER AVEC LA COURONNE ET

ENTRAÎNER DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.

ADVERTISSEMENT

TABLEAU 1 - DÉGAGEMENT DU PNEU

DÉGAGEMENT

MINIMUM POUR LA

COURONNE

LARGEUR

MAXIMALE DU

PNEU

DIAMÈTRE

MAXIMUM DU PNEU

MODÈLE DE FOURCHE (CF. FIGURE A) (CF. FIGURE B)

R7 PRO

10 mm 60 mm 722 mm

FOURCHES CIRCUS 26

POUCES

9,5 mm 63 mm 690 mm

100 MACHETE 27.5

6 mm 65,6 mm 732,6 mm

100 MACHETE 29

6 mm 63,6 mm 760,6 mm

110 MACHETE 27.5+

17 mm 87 mm 742 mm

110 MACHETE 29

10 mm 58 mm 756 mm

110 MACHETE 29+

6 mm 87 mm 788 mm

MASTODON STD

26 mm 131 mm 758 mm

MASTODON EXT

6 mm 131 mm 798 mm

Minimum

Arch

Clearance

Maximum

Tire

Width

FIG. A

FIG. B

Coupe transversale du pneu

Largeur du

tube

DÉGAGEMENT

MINIMUM POUR

LA COURONNE

LARGEUR

MAXIMALE DU

PNEU

Diamètre général

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QR15 INSTRUCTIONS D'INSTALLATION

1. Faire pivoter le levier en position ouverte. Vous verrez une èche ouverte sur le côté du levier.

Aligner la contre-goupille sur la èche de l'essieu. Vous ressentirez un déclic lorsqu'elle atteint la

bonne position.

2. Placer la roue dans la fourche. Insérer l'essieu dans la patte latérale d'entraînement de la fourche.

En introduisant l'essieu, s'assurer que le repère ou la èche sur l'essieu est face vers le haut et

que la contre-goupille est verticale. Le levier de l'essieu pointera en direction de l'avant de la

fourche. Insérer l'essieu à travers le scellement et le moyeu jusqu'à ce qu'il s'arrête (le joint torique

du sélecteur de tension doit être à l'intérieur de l'alésage du scellement).

3. Tourner le levier de 90 degrés dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il s'enclique en place.

4. Retourner le levier en position fermée pour verrouiller l'essieu. S'il semble qu'il faille trop de force

pour fermer le levier, régler la tension avec la molette de réglage. Régler en tournant la molette

de réglage dans le sens horaire pour diminuer la tension. Une rotation anti-horaire augmentera la

tension si l'essieu semble trop lâche lors de la fermeture du levier.

UN ESSIEU MAL TENDU, UN LEVIER INCOMPLÈTEMENT ENGAGÉ OU UN

LEVIER EN POSITION AUTRE QUE LA POSITION FERMÉE VERS LE HAUT

PEUT ENTRAÎNER LE DÉSENGAGEMENT DE L'ESSIEU ET CAUSER DES

BLESSURES GRAVES OU MORTELLES.

ADVERTISSEMENT

TABLEAU 2 - DÉGAGEMENT DU PNEU (SUITE)

DÉGAGEMENT

MINIMUM POUR

LA COURONNE

LARGEUR

MAXIMALE DU

PNEU

DIAMÈTRE

MAXIMUM DU PNEU

MODÈLE DE FOURCHE (CF. FIGURE A) (CF. FIGURE B)

100 MATTOC 26 x 2,4”

16 mm 63 mm 696 mm

100 MATTOC 27,5 x 2,4”

6 mm 63 mm 716 mm

110 MATTOC 27,5 x 2,6”

8 mm 67 mm 725 mm

110 MATTOC 27,5+ x 3,4”

13 mm 87 mm 742 mm

110 MATTOC 29 x 2,35”

6 mm 65 mm 755 mm

110 MATTOC 29+ x 3,4

15 mm 87 mm 789 mm

110 MATTOC 29+ x 3,0”

21 mm 87 mm 776 mm

100 MARKHOR 29”

6 mm 69,5 mm 754,4 mm

100 MARKHOR 27,5

6 mm 71,4 mm 730,4 mm

110 MARKHOR 29”

6 mm 80,4 mm 769 mm

110 MARKHOR 27,5

6 mm 80,2 mm 735,6 mm

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RABATTRE

VERS LE HAUT

3A) TOURNER

À 90° DANS

LE SENS HORAIRE

3B) RÉGLER

LA TENSION

INSTRUCTIONS SUR

LA COURONNE AVANT

DE LA BROCHE

ENCLIQUER

EN POSITION

QR15 INSTRUCTIONS D'INSTALLATION

HEXLOCK SL - INSTALLATION DE L’ESSIEU

INSTALLER L’ESSIEU HEXLOCK SL À UN COUPLE DE SERRAGE DE 9 N-M / 80 LB-IN.

MARKHOR 15 MM - INSTALLATION DE L’ESSIEU TRAVERSANT

Installer l’essieu traversant de 15 mm à un couple de serrage de 14 Nm/124 lb in

9Nm

14Nm

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ENTRETIEN

Votre fourche requiert un entretien, un nettoyage et une inspection périodiques. Les valeurs de

couple des boulons et des xations doivent être vériées périodiquement, et plus fréquemment

pour le cyclisme dans des conditions extrêmes. Pour conserver des performances optimales, il est

recommandé que la fourche soir périodiquement démontée, nettoyée, séchée et re-lubriée. Après

chaque course, essuyer les fourreaux intérieurs et la région du joint an de prolonger la durée de

vie du joint. Nous recommandons vivement que l'entretien de votre fourche soit eectué

par un mécanicien vélo qualié. Vous pouvez télécharger des instructions d'entretien et de

personnalisation sur www.manitoumtb.com.

TABLEAU 2 - COUPLES DE SERRAGE PRESCRITS

ÉLÉMENT COUPLE DE SERRAGE - N m (in lbs)

BOULONS DE SERRAGE LATÉRAUX 3,4 - 4,5 N m (30 - 40 in lb)

COLLIER DE SERRAGE DE LA

COMMANDE AU GUIDON

0,45 - 0,68 N m (4 - 6 in b)

VIS DE COLLIER DE CÂBLE DE

COMMANDE AU GUIDON

0,34 - 0,56 N m (3 - 5 in lb)

ESSIEU TRAVERSANT MARKHOR 15 mm 14 N m (124 in lb)

ESSIEU HEXLOCK SL 9 N m / 80 in lb

Entretien minimum recommandé pour la fourche

Chaque sortie

Nettoyer les racleurs et les plongeurs

Rechercher d’éventuelles gries sur les plongeurs

Vérier la pression d’air et la èche

Vérier le couple de serrage de l’essieu

Toutes les 50 heures

Remplacer l’huile de lubrication du scellement

Lubrier les joints des fourreaux

Nettoyer et inspecter les bagues

Vérier le couple de serrage de la boulonnerie

Toutes les 200 heures/

chaque année (selon la

première limite atteinte)

Remplacer l’huile de lubrication

Remplacer les joints spi et les joints mousses

Vidanger l’huile d’amortisseur

Remplacer les joints du ressort pneumatique et

lubrier à nouveau

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Garantie limitée :

HAYES garantit que ses produits sont exempts de défauts de pièces et de main d'œuvre en utilisation

normale prévue pendant une période de un an (deux ans dans les pays de l'Union européenne) à

partir de la date d'achat, sous réserve de l'usure normale. Sauf en cas d'interdiction par la loi, de tels

produits défectueux seront réparés ou remplacés à la convenance de HAYES lors de la réception avec

une preuve d'achat, port payé. Cette garantie ne couvre pas le bris, les déformations ou les dommages

qui pourraient résulter de chutes. Cette garantie ne couvre pas les défauts ou les dommages causés

par des altérations ou des modications des produits HAYES ou par l'usure normale, les accidents,

un mauvais entretien, les dommages causés par l'utilisation de produits HAYES avec des pièces de

diérents fabricants, une utilisation mauvaise ou abusive de ce produit, l'application d'usages autres

que ceux énoncés dans le manuel d'instruction HAYES ou l'inobservation des instructions contenues

dans le mode d'emploi HAYES en vigueur. Les modes d'emploi sont disponibles en ligne sur www.

hayescomponents.com. Toute modication apportée par l'ACHETEUR ou tout autre utilisateur ultérieur

rendra la garantie nulle et non avenue. Cette garantie ne s'applique pas lorsque le numéro de série

ou le code de production a été intentionnellement altéré, rendu illisible ou supprimé du produit. Le coût

de l'entretien normal ou du remplacement d'éléments d'entretien, qui ne sont pas défectueux, est de la

responsabilité de l'ACHETEUR. Si elle est autorisée par la législation locale, cette garantie remplace

expressément toutes les autres garanties (sauf pour le titre), expresse ou implicite, particulièrement

et sans limitation HAYES décline les garanties implicites de qualité marchande ou d'adéquation à un

usage. Si pour une raison quelconque des travaux sous garantie sont nécessaires, retourner la pièce

sur le lieu d'achat ou contacter votre revendeur ou votre distributeur HAYES local. Aux États-Unis,

contacter Hayes an d'obtenir un numéro d'autorisation de retour (N° RA) au (888) 686-3472. À cette

occasion, des instructions pour la réparation, le retour ou le remplacement seront données. Les clients

hors des États-Unis doivent contacter leur revendeur ou leur distributeur HAYES local.

Limitation de responsabilité.

Sauf si la loi en stipule autrement, HAYES ne sera pas responsable

des quelconques dommage accessoires, indirects ou particuliers.

La présente garantie ne s'applique pas à l'usure normale. Les pièces d'usure sont

endommagées par l'utilisation normale, l'absence d'entretien conforme aux recommandations

ou l'utilisation dans des conditions autres que recommandées.

Le coût de l'entretien normal ou du remplacement d'éléments d'entretien, qui ne sont pas

défectueux, doit être payé par l'acheteur original. La liste suivante énumère les pièces d'usure

qui ne seront pas remplacés sous garantie :

- Bagues

- Amortisseur arrière

Matériel de montage

- Poignées de guidon

- Valves pour pneu sans

chambre

- Joints anti-poussière

- Fourche et amortisseur

pneumatique joints

et/ou joint toriques

- Entretoises

- Plongeurs supérieurs

- Boulons détachés ou usés

- Câble de blocage au guidon

- Gants

- Plongeur inférieur

Tubes (Dorado)

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