HiTEC Gemini 21 4224 Le manuel du propriétaire

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Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15

minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

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Nr. Com. 21 4224

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons que

le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, veillez réclamer

auprès de votre revendeur, celui-ci étant votre interlocuteur privilégié. A contrôle, celui-ci expédiera les pièces ou le kit à notre service

qualité.

Seul les réclamations avec coupon de caisse et petit descriptif du défaut joints seront traitées.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications de

la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et utilisation

demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline et de respect de la

sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à des dégâts corporels ou

matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la réparation et l’utilisation correcte,

nous tenons à vous sensibiliser au sujet de leurs dangers

Complément nécessaire:

Par ex. : récepteur MULTIPLEX Micro IPD 35 MHz bande A Nr. Com. 5 5971

alternative 40 MHz Nr. Com. 5 5972

ou récepteur MULTIPLEX RX-7-Synth DS IPD 35 MHz A Nr. Com. 5 5885

servo MULTIPLEX Nano-S 2 x nécessaire pour les ailerons

2 x nécessaire pour profondeur et dérive Nr. Com. 6 5120

câble de rallonge pour servo 2 x nécessaire pour les servos des ailerons Nr. Com. 8 5031

Set de propulsion standard pour figures de voltige simples: „Gemini“ HiMax HC 2816-0890 Nr. Com. 33 2634

contenu: 1 Moteur HC 2816 - 0890

1 hélice 10 x 5” E APC

1 entraîneur d’hélice pour cône en Elapor Ø 4 mm par étranglement

1 régulateur BL 27

Set depropulsion tuning pour voltige 3D Gemini Tuning” HiMax HC 3516-1130 Nr.Com 33 2631

Inhalt: 1 Moteur HC 3516 - 1130

1 hélice 10 x 5” E APC +11x5,5“E für AkroM.

1 entraîneur d’hélice pour cône en Elapor Ø 5 mm par étranglement

1 régulateur Phoenix 45

1 pare feu moteur HC 3516

Accu de propulsion:

Accu de propulsion MULTIPLEX par ex. : LiBatt 3/1- 2100 mAh - (charge max. env. 36 A)

Nr. Com. 15 7131

Colle: colle rapide

Utilisez de la colle rapide (cyanoacrylate = CA) d’une viscosité moyenne ou épaisse avec activateur -

pas de colle rapide pour

polystyrène ! Les colles Epoxy ne donnent qu’un joint de tenue moyenne, car celui-ci casse lorsqu’il subit des charges un peu plus

importantes et les pièces ne tiennent plus. Le joint n’est que superficiel. La colle blanche est franchement inadaptée. Une très

bonne alternative serait d’utiliser la colle thermofusible = HG surtout pour la fixation des servos.

Outils:

Ciseaux, cutter, pince multiprise, longue pince pointue, tournis plat + cruciforme (pour les vis de palonniers des servos).

Remarque: séparez de la notice les pages centrales comportant les illustrations!

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Données techniques:

Envergure 920 mm

Longueur totale 920 mm

Poids en vol à partir de 940 g

Surface alaire 34 dm²

Charge alaire (FAI) à partir de 28 g/dm²

Fonctions RC Direction, profondeur, aileron et moteur

Remarque importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, des collages avec de la colle blanche ou époxy ne sont pas possibles.

N’utilisez que des colles cyanoacrylate, de préférence avec ajout d’activateur (Kicker). Pour tous les joints de colle,

utilisez une colle cyanoacrylate = CA (colle rapide) avec une viscosité moyenne ou épaisse. Pour les pièces en Elapor®,

vaporisez toujours l’activateur (Kicker) sur une des pièces à coller, laissez aérer jusqu’à ce que la surface semble sèche

(env. 2 minutes) et enduisez l’autre pièce avec de la colle cyanoacrylate. Assemblez les pièces et amenez-les de suite

en bonne position.

Attention lorsque vous travaillez avec une colle cyanoacrylate.

Celle-ci durcie en l’espace d’une seconde, et de ce fait, évitez tout contacte avec les doigts ou autres parties du

corps. Portez des lunettes pour protéger les yeux ! Stockez le produit loin de la portée des enfants

1. Avant l’assemblage

Vérifiez le contenu de la boite avant de débuter l’assemblage.

Pour cela, aidez-vous des images Fig.1+2 et de la liste des

pièces.

2. Ajustement des gaines pour tringlerie

Les gaines pour tringleries intérieures et extérieurs seront

coupées aux longueurs suivantes. Pour cela placez les gaines

sur une surface dure et appliquez une petite pression avec le

cutter à l’endroit souhaité (en la faisant rouler d’avant en arrière)

puis cassez celle-ci.

Ø 3/2 mm gaine extérieure pour commande

2 x 52 = 300 mm

Ø 2/1 mm gaine intérieure pour commande

2 x 53 = 320 mm

3. Préparation des gaines pour tringlerie

Préparez les gaines coupées à la bonne longueur pour le

collage, engagez la gaine interne 53 dans la gaine externe 52

et introduisez une tringle en acier 51.

4. Préparation des pièces du fuselage

Montez les servos Nano-S pour la direction et la profondeur

dans les deux parties du fuselage 2+3. Placez les servos dans

leur ‘’ouverture» respective et fixez ceux-ci avec une goûte de

colle CA épaisse ou de colle thermofusible sur leur pattes de

fixations.

Fig. 03

Placez les moitiés de fuselage sur une surface plane, prenez la

tringle de commande (avec les différentes gaines) et engagez

l’embout en forme de Z dans le palonnier du servo. Utilisez le

trou le plus à l’extérieur du palonnier. Enduisez de colle CA la

goulotte. Ensuite enfoncez jusqu’au fond la gaine de commande

(en résistant de l’autre côté), jusqu’à ce que la colle ait ‘’prise».

Fig. 04

5. Collage du support moteur

Collez les pièces du support moteur 39 (2x) gauche et droite

respectivement dans chaque moitié de fuselage avec de la colle

CA. Veillez à ce que les ces pièces du support moteur 39 se

placent parfaitement dans les évidements des pièces en

mousse avant de coller l’ensemble. Poncez légèrement les

pièces KS et collez-les très soigneusement. A ce niveau, un

travail de qualité est nécessaire pour que votre moteur reste en

place ;-)) Fig. 05

6. Fermeture de cabine

Collez les clips de fermetures 22 dans les demi-fuselages

comme indiqué sur la figure Fig. 05.

7. Préparation des fixations d’ailes.

Collez 2 x les pièces 32+33 avec de la colle CA. Si nécessaire,

utilisez une pince lors de la mise en place et le serrage des

pièces. Portez des lunettes de protection!

Fig. 06

Collez les fixations d’ailes 32/33 dans le demi fuselage 3.

Fig. 07

8. Collage du fuselage

Fixez les câbles de commande des servos avec du ruban adhésif

de telle manière ceux-ci ne gênent pas lors du collage des deux

parties du fuselage. Assemblez ‘’à sec» les deux parties 2+3 du

fuselage et vérifiez si tout se met en place sans contraintes.

Mettez de la colle CA épaissie sur les surfaces à coller d’une

des moitié de fuselage, y amener l’autre moitié et orienter

correctement l’ensemble avant que la colle ne commence à

durcire. En fonction de l’humidité ambiante, le temps de séchage

est d’environ 10 secondes. Maintenez l’ensemble encore 2-3

minutes avec vos doigts, contrôlez régulièrement que le fuselage

soit bien droit, du fait que la colle nécessite ce laps de temps

pour durcir complètement. Fig. 08

9. Fixation du couvercle de fuselage et de la cabine

Mettez en place les tétons de fermetures 23, ajustez l’ensemble.

Adaptez le couvercle 4 sur le fuselage en appliquant une légère

pression, dans le même geste amenez les tétons dans leur

11

bonne position. Ouvrez à nouveau doucement le couvercle et

tordez délicatement vers l’extérieur les tétons de fermetures 23,

appliquez de la colle CA puis remettez directement les pièces

en place.

Fig. 09

Faite de même avec la cadre de la cabine 5. Adaptez

soigneusement la verrière 19 et fixez celle-ci au cadre en position

assemblé par une goûte de colle. Ouvrez la verrière et renforcez

avec de la colle.

Fig. 10 +11

Si vous souhaitez, vous pouvez réduire la verrière à un pare-

brise afin de transformer votre modèle en „Cabrio“.

10. Préparation de la profondeur

Libérez les gouvernes (en les bougeant dans les deux sens).

Equipez le guignol du système de fixation pour la tringle et collez

l’ensemble dans la gouverne de profondeur 12. Sécurisez l’écrou

27 du système de fixation 25 avec une petite goûte de colle.

Fig. 12

11. Collage de la profondeur 12 sur le fuselage

Vérifiez ‘’à sec» que la profondeur s’adapte bien sur le fuselage,

orientez correctement l’ensemble. Appliquez de la colle CA et

orientez l’ensemble correctement avant que la colle ne sèche.

Fig. 13

12. Préparation de la dérive

Libérez les gouvernes (en les bougeant env. 10-20 fois dans les

deux sens).

Passez la tige 68 de la roulette de queue dans le support de

roulette à coller 37 et dans son guignol de commande 36 à

coller, puis tordez à 90° (à l’aide d’une pince multiprise) la tringle

comme indiqué sur l’illustration Fig. 14.

Collez le guignol pour roulette de queue 36 dans la dérive,

n’appliquez que de la colle CA en dessous. Ensuite réalisez

une fente d’environ 1,5mm au-dessus du guignol pour la tige

de la roulette de queue.

Passez par petites rotations la tige de la roulette de queue 68

au-dessus du guignol 36, orientez la roulette de queue

correctement et collez la tige métallique en appliquant

généreusement de la colle CA. Fig. 14 -15

Assemblez le système de fixation de tringle, sécurisez l’écrou

de fixation avec une goûte de colle ou de laque. Fig. 15

13. Collage de la dérive

Fig. 16

Montez en dernier la roulette de queue 69. Pour cela engagez

tout d’abord l’arrêt 70 sur la tige de la roulette de queue, ensuite

passez la roulette et le deuxième arrêt. Sécurisez le maintien

des arrêts 70 avec de la colle CA.

Attention: utilisez un outil du type tournevis pour appliquer la

colle. Veillez à ne pas coller la roue!

Fig. 17

14. Préparation du hauban central

Séparez les pièces (g+d) 6 du hauban central de leur carotte de

moulage. Collez ensemble les parties 2 x 6, 34 (douille à coller)

et 7 (pièce de liaison).

Fig. 18

15. Décoration!

Il sera plus judicieux de coller les décorations sur les ailes

avant de commencer les travaux. Aussi bien que maintenant

vous ne pourrez plus effectuer le travail.

16. Finalisation de l’aile supérieure.

Collez la clé d’aile en fibre de carbone 50 sur toute la longueur

(si nécessaire, adaptez la gorge de réception dans l’aile 11).

Veillez surtout à ce que l’aile reste droite lors du séchage de la

colle. Libérez les ailerons droit et gauche. Rodez les gouvernes

(en les bougeant dans un sens et dans l’autre). Collez le hauban

central 6/7.

Fig. 19

Adaptez les haubans extérieurs 10 et 9 puis collez-les. Respectez

l’emplacement pour le côté droit (R) et gauche (L) ainsi que bas

et haut!

Fig. 20+21

17. Assemblage des commandes des ailerons

Collez le guignol plat 35 dans l’aile supérieure 11 en veillant à

ce que le trou Ø 1,6 mm regarde vers l’extérieur.

Fig. 22

18. Finalisation de l’aile inférieure

Collez les guignols 24 avec le système de fixation de tringle

déjà mis en place au préalable. Faite de même pour les guignols

plat 35, mais cette fois avec les trous Ø 2,5 mm vers l’extérieur.

C’est à cet endroit qu’est relier la tringle de liaison pour les deux

ailerons.

Fig. 23

Montez les servos et les tringles de commandes pour les ailerons

(positionnez au préalable les servos en position neutre!).

Fig. 24

19. Collez le support du train principal

Assemblez le support du train d’atterrissage 66 à l’endroit prévu

à cet effet. Mettez le tout d’abord en place ‘’à sec» afin que les

tétons de sécurités trouvent leur chemin, puis collez l’ensemble

avec de la colle CA. Collez les douilles 34 avec de la colle CA.

Fig. 25

20. Assemblez et finalisez les ailes (haute + basse)

Pour cela, collez les haubans également sur l’aile inférieure.

Fig. 26

Clipsez les tringles de liaisons 30 pour les ailerons et fixez

ceux-ci par serrage de la vis. Ne libérez le mouvement des

ailerons qu’après avoir fixé les tringles de liaisons (fente de 1

mm).

Fig. 27

21.Préparation des carénages de roues (pièce de rechange

Nr. 22 4204)

12

Collez le support 65 pour le carénage droit et gauche dans les

parties extérieures 16 / 17. Mettez en place des deux côtés le

cylindre de blocage 62 avec l’écrou de blocage Inbus 64 (5mm).

Fermez le carénage. Pour cela assemblez et collez les deux

parties intérieure 14/15 avec respectivement la partie extérieure

16/17 en utilisant de la colle CA.

Fig. 25-27

22. Mise en place du train d’atterrissage principal

Vérifiez tout d’abord le parallélisme des roues, et, si nécessaire,

corrigez-le.

Fig. 29

Mettez en place le cylindre de blocage intérieur 62 et engagez la

roue 61 avec sa gante, orientez l’ensemble, puis bloquez celui-

ci à l’aide du cylindre de blocage 62 et de sa vis 63. Engagez la

tringle 60 du train dans le système de fixation et fixez l’ensemble

avec les vis 67.

23. Assemblage complet temporaire

Séparez les ailes, passez le fuselage et branchez les câbles

pour servos. Engagez les connecteurs des servos dans le

fuselage (pour cela séparez un peu l’aile inférieure du fuselage).

Vissez à l’aide des deux vis M5 31 le fuselage et les ailes.

Fig. 30+31

24. Montage du moteur

Nous conseillons l’utilisation du kit de propulsion Gemini Nr.

Com. 33 2634. Le moteur est à assemblé sur le support 40 de

telle manière à ce que le bout de l’axe d’entraînement dépasse

d’environ 10 mm du contour du support.

Fig. 32

Si cela n’est pas le cas , il sera peut être nécessaire d’utiliser

des cales (par exemple pour un moteur d’une autre marque).

25. Montez le pare feu sur le support moteur

Il est possible de régler l’anti-couple et le piqueur du moteur

lorsque vous allez assembler le pare feu 40 sur le support

moteur 39. Le support est déjà mise en place d’une manière

asymétrique, lorsque les 4 vis de réglages 41 se trouvent au

même niveau vous avez un maximum d’anti-couple sans piqueur.

Comme réglages de bases amenez l’ensemble dans la position

suivante. Pour cela, regardez de l’arrière(!) sur le pare feu.

Vis de réglage en-haut gauche 0,5 mm = env. 1 tour.

Vis de réglage en-haut droite 0,5 mm = env. 1 tour.

Vis de réglage en-bas gauche 0,5 mm = env. 1 tour.

Vis de réglage en-bas droite 0,5 mm = env. 1 tour

C’est uniquement après les premiers vols où vous avez pu régler

précisément l’anti-couple et le piqueur que vous devez rectifier

l’espace entre le cône et le nez de l’appareil en ponçant avec du

papier de verre (gros grains) le nez de votre avion, du fait que

celle-ci dépend du piqueur et de l’anti-couple du moteur.

26. Composant du système de radiocommande

1. moteur déjà monté

2. régulateur/contrôleur à brancher aux câbles derrière le moteur

3. Accu LiPo 2100 mAh, à positionner dans le compartiment

derrière le moteur en fonction du centre de gravité et à fixer avec

une bande de velcro

4. récepteur, branchez les câbles et fixez le avec une bande de

velcro dans le compartiment en dessous de la cabine.

Pour la fixation des composants cités ci-dessus vous trouverez

de la bande adhésive velcro 20+21 dans le kit.

27. Centre de gravité

Corriger le centrage le plus possible lors de l´installation des

éléments de radiocommande. Il faut rajouter du ballast pour

rectifier le centrage en particulier lorsque le modèle est équipé

du set de propulsion standard. Le centre de gravité doit se trouver

entre 75 et 85 mm du bord d´attaque de

l´aile supérieure. S´orienter sur la clé d´aile. Pour le centrage, le

modèle doit être en position horizontale et non - comme cela est

souvent décrit - incliné vers l´avant.

Fig. 33

28. 1

er

essai

Tous les éléments constituant le système de radiocommande

sont montés et branchés. Vérifiez les courses des gouvernes,

le sens de rotation des servos et la liberté de mouvement des

gouvernes. Vérifiez le sens de rotation du moteur, si nécessaire

modifiez celui-ci.

29. Montage de l’hélice

Montez l’hélice suivant la Fig. 32. L’entraîneur d’hélice 38 sert

directement de support pour le cône en EPP 18.

30. Réglages (valeurs indicatives!):

Centre de gravité: 75 mm (aile supérieure)

EWD: en-haut –1 en-bas +1°

Piqueur moteur: 0 °

Anti-couple: 2 - 4° (vers la droite)

31. Débattements des gouvernes:

Mesuré à l’endroit le plus extérieur de la gouverne

Aileron: 12/10 mm +/-

Profondeur: 16/12 mm +/-

Direction: 20 mm l/r

32. 1

er

vol:

Centre de gravité:

Réglez dans un premier temps le centre de gravité comme

indiqué. Ensuite effectuez un réglage fin: volez tout droit avec mi-

gaz, puis placez le modèle sur le dos. Si vous devez ‘’appuyer»

beaucoup, votre modèle est trop lourd du nez – le centre de

gravité doit être décalé vers l’arrière. Si votre machine tente de

prendre de l’altitude lorsqu’elle est sur le dos, alors le centre de

gravité est trop en arrière. La position correcte est atteinte lorsque

vous ne devez que corriger légèrement en ‘appuyant».

Correction pour le vol droit:

Effectuez tout d’abord le réglage statique, pour cela tenez votre

modèle au cône et à la dérive. Normalement celui-ci devrait

rester en position normale de vol, sinon, corrigez en rajoutant

des ballasts aux extrémités des ailes.

Lors du prochain vol, votre modèle devrait rester en position

normale de vol avec un minimum de gaz (juste assez de gaz

13

pour que votre modèle vol). Maintenant placez l’avion sur le dos

et vérifiez qu’il vol bien droit, sinon corrigez les ballasts après

l’atterrissage.

Vol à la dérive :

Lorsque le modèle passe devant vous à plein gaz, tirez sur le

manche pour amener celui-ci à la verticale. Dans cette position

verticale le modèle ne doit virer ni à droite ni à gauche. Dans le

cas contraire corriger la commande de la direction. Ne vous

laissez pas induire en erreur par un éventuel vent.

Piqueur moteur

Faite évoluer le modèle de la droite ou la gauche à pleine

puissance, de telle manière à ce que vous le voyez de profil et

faite grimper celui-ci à la verticale. Votre modèle devrait garder

la verticale tout en grimpant et ne pas s’incliner ni en avant ni en

arrière. Dans le cas contraire, modifiez le piqueur moteur en

fonction.

Après toutes ces actions il sera peut être nécessaire de faire

une vérification précise du centre de gravité.

Différentiel d’aileron

Volez à mi-gaz et effectuez 3-4 tonneaux à droite. Si votre modèle

dévie à droite il faut augmenter la valeur de différentiel. Par-

contre, si celui-ci dévie à gauche, réduisez la valeur de différentiel.

33. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs 1 dans

le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et

placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou comme bon

vous semble.

34. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre

au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui

vous couvre suffisamment (modèles à moteurs électrique ou

thermique).

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez vous sur la procédure de recharge

de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de

sécurités nécessaires. Informez vous sur les nouveautés que

vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX. Les

produits ont été testés par de nombreux pilotes chevronnés et

sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilitée. Tenez ce langage à d’autres

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même une

longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une garantie

pour les prochaines minutes de vol

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de plaisir

et de succès pendant la construction et le pilotage.

MULTIPLEX Modellsport GmbH &Co. KG

Responsable Produits et Développement

Klaus Michler

Liste de pièces KIT Gemini

Nr. Nbr. Désignation Matériel Dimensions

1 Notice d’assemblage KIT Papier 80g/m² DIN-A4

1 1 planche de décoration film autocollant imprimé 700 x 1000mm

2 1 moitié de fuselage gauche mousse Elapor Complet

3 1 moitié de fuselage droite mousse Elapor Complet

4 1 couvercle de fuselage mousse Elapor Complet

5 1 cadre pour verrière mousse Elapor Complet

6 1 hauban central gauche+droite mousse Elapor Complet

7 1 renfort mousse Elapor Complet

8 1 aile inférieure mousse Elapor Complet

9 1 hauban gauche mousse Elapor Complet

10 1 hauban droit mousse Elapor Complet

11 1 aile supérieure mousse Elapor Complet

12 1 profondeur mousse Elapor Complet

13 1 direction mousse Elapor Complet

14 1 carénage gauche interne mousse Elapor Complet

15 1 carénage droit interne mousse Elapor Complet

16 1 carénage gauche externe mousse Elapor Complet

17 1 carénage droit externe mousse Elapor Complet

18 1 cône mousse Elapor Complet Ø62mm

19 1 verrière plastique extrudé Complet

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Nr. Nbr. Désignation Matériel Dimensions

Kit de petites pièces

20 3 bande velcro crochet plastique 25 x 60 mm

21 3 bande velcro velour plastique 25 x 60 mm

22 4 clip de fermeture plastique injecté Complet

23 4 téton de fermeture plastique injecté Complet

24 3 guignol à coller plastique injecté Complet

25 6 système de fixation de tringle Métal Complet Ø6mm

26 6 rondelle Métal M2

27 6 écrou Métal M2

28 6 vis de blocage Inbus Métal M3 x 3mm

29 1 clé Inbuss Métal SW 1,5

30 2

tringle de commande aileron avec Z. Métal Ø1 x 70mm

31 2 vis plastique M5 x 50mm

32 2 fixation d’aile A plastique injecté Complet M5

33 2 fixation d’aile B plastique injecté Complet M5

34 2 douille à coller pour vis M5 plastique injecté Complet

35 4 guignol plat à coller Ø1,3 + Ø2,5 Plastique injecté complet

36 1 guignol à coller roulette de queue plastique injecté Complet

37 1 guide de roulette de queue à coller plastique injecté Complet

38 1 support de cône plastique injecté Complet

39 2 support moteur plastique injecté Complet

40 1 pare feu moteur plastique injecté Complet

41 4 vis de réglage pare feu Métal M3 x 10 mm

42 2 vis de fixation pare feu Métal M3 x 16 mm

Kit de tiges et de tubes

50 1 clé d’aile tube fibre de carbone Ø6x3,4x575mm

51 2 tige acier prof. + dir. avec Z. Métal Ø0.8 x 355mm

52 2 gaine ext. pour tringle prof. + dir. plastique Ø3/2 x 300mm

53 2 gaine int. pour tringle prof. + dir. plastique Ø2/1x 320mm

54 2 tringle de liaison avec U. Métal Ø1,3 x 185mm

Kit pour train d’atterrissage

60 1 train d’atterrissage principal acier type F Ø 2,5 Complet

61 2 roue légère Plastique EPP Ø53 axe 2,6mm

62 4 cylindre de réglage Métal Ø2,7 / 8 x 5mm

63 2 écrou de serrage Inbus Métal M3 x 3mm

64 2 écrou de serrage Inbus Métal M3 x 5mm

65 2 support carénage de roue plastique injecté Complet

66 1 support de train d’atterrissage plastique Complet

67 1 Vis Métal M3 x 12mm

68 1 tige de roulette de queue Métal Ø 1,3mm

69 1 roue légère pour roulette de queue plastique mousse Ø 26 mm

70 2 Douille d’arrêt roulette de queue Métal A2,0X0,2X3

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39

ERSATZTEILE

(bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

REPLACEMENT PARTS

(please order from your model shop)

PIECES DE RECHANGES

(S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

PARTI DI RICAMBIO

(da ordinare presso il rivenditore)

REPUESTOS

(por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4214

Rumpfhälften+Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Fuselage+gainesde

commande

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + trans. bowden

# 22 4215

Kabinenh.+ Rahmen+Deckel

Canopy + frame + top decking

Verrière + support de verriére+

capot moteur

Capottina + telaio + coperchio

fusoliera

Cabina +marco + tapa del

fuselaje

# 22 4216

Tragflächen-Streben

Wing struts

Haubans

Montanti alari

Riostras

# 22 4218

Seiten- u. Höhenleitwerk

Tail set

Empennage

Piani di coda

Kit de timones

# 72 3185

Holmrohr

Tubular spar

Clé d‘aile

Tubo baionetta

Larguero

# 70 3455

Gestängeanschluss (2x)

Pushrod connector (2x)

Element de fixitation (2x)

Raccordo rinvii (2x)

Conexión del verillaje (2x)

# 22 4206

Fahrwerkssatz mit Rädern

Undercarriage set with wheels

Train d‘atterrissage avec roues

Kit carrello con ruote

Kit del tren de aterrizaje,

con ruedas

# 72 3135

Fahrwerkshalter mit Schraube

Undercarriage retainer and

screw

Support de train, avec vis

Supporto carrello con vite

Soporte del tren con tornillos

# 72 5136

Canopy-Lock (2 Paar)

Canopy-Lock (2 paires)

Canopy Lock (2 pairs)

Canopy-Lock (2 coppie)

Cierre de cabina (2 pares)

# 22 4219

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 72 4453

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4217

Tragflächen

Wings

Ailes

Semiali

Alas

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HiTEC Gemini 21 4224 Le manuel du propriétaire

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