FS-Curtis FCTHEC47H9X-AXX1XX Manuel utilisateur

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MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTINGOPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

GETTING STARTED

5

SAFETY /

SPECIFICATIONS

Figure 1 - Unit Identification

Getting To Know Your Compressor

Tank Drain Valve

Handles

Air Storage Tank

Air Filter

Beltguard

Oil Sight Glass

Unloader

Outlet Pressure

Gauge

Tank

Pressure

Gauge

Air Outlet Fittings

Regulator

Knob

Oil Sight Glass

Throttle

Control

MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTING OPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

GETTING STARTED

6

SAFETY /

SPECIFICATIONS

DIMENSIONS

FCTHEC47H9X-AXX1XX

Engine Model Honda GX160

Air Delivery CFM 10.2

Displacement 12.2

Max PSI 135

Pump RPM 1020

Unit Weight 176 lbs.

Max Duty Cycle 75%

Tank Outlet 1/4in. QC ( x 2)

Tank Size 9 Gallon

FCTHEC47H9X-AXX1XX

Length 48 inches

Width 26 inches

Height 18.78 inches

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NOTES

MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTINGOPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

SAFETY /

SPECIFICATIONS

GETTING STARTED

9

ASSEMBLY /

INSTALLATION

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TROUBLESHOOTING GUIDE (CONTINUED)

MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTINGOPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

SAFETY /

SPECIFICATIONS

GETTING STARTED

11

SYMPTOM POSSIBLE CAUSE(S) CORRECTIVE ACTION

Oil in the discharge air

1. Worn piston rings 1. Replace with new rings.

2. Compressor air intake restricted 2. Clean filter. Check for other restrictions in the

intake system.

3. Restricted breather 3. Clean and check breather for free operation.

4. Excessive oil in compressor 4. Drain down to full level.

5. Wrong oil viscosity 5. Use FSC-1000A ISO-100 Premium Reciprocating

Compressor Lubricant

6. Connecting rod out of alignment 6. Replace rod.

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MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTING OPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

SAFETY /

SPECIFICATIONS

GETTING STARTED

14

For Repair Parts, visit www.fscurtis.com to find your local distributor

24 hours a day – 365 days a year

Please provide following information:

-Model number

-Serial number (if any)

-Part description and number as shown in parts list

REPAIR PARTS ILLUSTRATION FOR FCTHEC47H9X-AXX1XX

2

4

8

11

5

12

6

3

1

9

18

7

17

13

10

16

15

14

35

28

27

36

37

34

29

20

22

24

26

30

33

31

19

32

25

21

23

29

27

Ref

No Description Part Number Qty

1 TANK FTKTWIN9 1

2 HANDLE GRIP



2

3 DRAIN VALVE



2

4 RUBBER FOOT



4

5 SCREW



4

MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTINGOPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

SAFETY /

SPECIFICATIONS

GETTING STARTED

15

REPAIR PARTS LIST FOR FCTHEC47H9X-AXX1XX

Ref

No Description Part Number Qty

6 10 INCH PNEUMATIC WHEEL

FW10

1

7 AXLE ROD



1

8 PLUG -- 2

9 NIPPLE FC47H9N 1

10

ASME SAFETY VALVE FC47H9SV 1

11

TEE FITTING FC47H9TC 1

12

ELBOW FITTING



2

13

GAUGE, LEFT

FC47H9G

1

14

REGULATOR



1

15

COUPLER -- 2

16

GAUGE, RIGHT

FC47H9G

1

17

DISCHARGE TUBE



1

18

PULLEY FC47H9PL 1

19

SQUARE HEAD SET SCREW FC47H9SHS 1

20

FLYWHEEL FCT2-5FW 1

21

KEY FCT2-5FWK 1

22

SETSCREW -- 1

23

BELT FC47H9B 1

24

ENGINE FC47H9GE 1

25

BRACE ASSEMBLY FC47H9BA 1

26

THROTTLE UNLOADER



1

27

THROTTLE CONTROL FC47H9TC 1

28

HEX HEAD SCREW



4

29

WASHER



8

30

LOCKNUT



4

31

OIL DRAIN CAP -- 1

32

OIL DRAIN EXTENSION -- 1

33

PUMP FC479 1

34

SCREW -- 4

35

FILTER ASSEMBLY FCTHE-9AFA 1

36

COMPRESSION ASSEMBLY -- 1

37

BELT GUARD ASSEMBLY



1

COTTER PIN (NOT SHOWN)



REDUCER (NOT SHOWN)



TUBE FITTING (NOT SHOWN)



REPAIR PARTS KITS



WHEEL/HANDLE KIT FSK-C47H9HD



BELT GUARD ASSEMBLY KIT FSK-C47H9BG



REGULATOR KIT FSK-C47H9ULK

-- NOT AVAILABLE



AVAILABLE AT LOCAL HARDWARE STORE

MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTING OPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

SAFETY /

SPECIFICATIONS

GETTING STARTED

16

REPAIR PARTS ILLUSTRATION FOR FC479

6

4

9

3

1

10

13

7

12

15

11

16

14

2

5

8

17

18

19

20

8

For Repair Parts, visit www.fscurtis.com to find your local distributor

24 hours a day – 365 days a year

Please provide following information:

-Model number

-Serial number (if any)

-Part description and number as shown in parts list

MAINTENANCE /

REPAIR

TROUBLESHOOTINGOPERATION

ASSEMBLY /

INSTALLATION

SAFETY /

SPECIFICATIONS

GETTING STARTED

17

Ref.

No. Description Part Number: Qty.

REPAIR PARTS LIST FOR FC479

1 CRANKCASE -- 1

2 CRANKCASE GASKET



1

3 BREATHER FCT2-BR 1

4 CYLINDER -- 1

5 CYLINDER GASKET



1

6 CONNECTING ROD AND PISTON ASSEMBLY -- 2

7 PISTON RING SET -- 2

8 BALL BEARING -- 2

9 CRANKSHAFT, BEARINGS, RODS, PISTON ASSEMBLY FSK-C47DK 1

10 O-RING



1

11 OIL SEAL -- 1

12 BEARING CAP ASSEMBLY -- 1

13 M6 X 10 MM SCREW



4

14 VALVE PLATE ASSEMBLY FSK-C47VK 1

15 VALVE PLATE MOLDED SEAL



1

16 CYLINDER HEAD AND FASTENERS -- 1

17 AIR FILTER ASSEMBLY FCTHE-9AFA 1

18 1/8 IN.-27 OIL DRAIN PLUG -- 1

19 SIGHT GLASS FCT02SG 1

20 AIR FILTER ELEMENT FCTHE-9AFE 1

REPAIR PARTS KITS



GASKET KIT FSK-C47GK

-- NOT AVAILABLE



AVAILABLE AT LOCAL HARDWARE STORE

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FR

IN571000AV

10/15

Modèle: FCTHEC47H9X-AXX1XX

Compresseur d’air Monophasé Style Brouette

Instructions d’Utilisation et Manual de Pièce

ENREGISTREZ VOTRE PRODUIT EN LIGNE MAINTENANT ! http://us.fscurtis.com/support/warranty/register

LIRE ET SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS • CONSERVER CES INSTRUCTIONS • NE PAS JETER

Lire et conserver ces instructions. Il faut les lire attentivement avant de

commencer à assembler, installer, faire fonctionner ou entretenir l’appareil décrit.

Pour se protéger et protéger autrui, observer toutes les informations sur la

sécurité. Négliger d’appliquer ces instructions peut causer

des blessures et/ou des dommages matériels! Conserver ces instructions pour

consultation ultérieure.

RAPPEL : Conservez votre preuve d’achat datée aux fins de garantie! Attachez-le

à ce manuel ou classez-le pour le garder en sécurité.

N° de modèle : __________________

N° de série : ____________________

Date d’achat : ___________________

Pour de l’information sur les pièces, produits et

services veuillez visiter www.fscurtis.com

FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.

1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri 63133

Support Technique: 1-800-925-5431, option 2

Messagerie: [email protected]

Fr1

AVANT DE COMMENCER

Introduction

Les unités de compresseur d’air ont été conçues pour fournir de l’air comprimé aux outils électriques

pneumatiques, faire fonctionner les pistolets de pulvérisation et approvisionner en air les soupapes et actionneurs

pneumatiques. Les pompes alimentées par ces unités comportent des roulements lubrifiés à l’huile. Un faible

contenu en huile est présent dans le flux d’air comprimé. Les applications nécessitant de l’air sans vapeurs d’huile

devraient disposer de filtres adéquats déjà installés. Les unités de compresseur d’air doivent être installées selon

les instructions fournies sur un plancher solide. Toute autre utilisation de ces unités annulera la garantie et le

fabricant ne sera pas tenu responsable des problèmes ou dommages résultant de cette mauvaise utilisation.

RÉFÉRENCE RAPIDE

Huile recommandée (2 Options)

Lubrifiant de compresseur à pistons Premium: FSC-1000A ISO-100

Numéro cas 12 pintes FSC-1000A-12

946 mL (1 pte) numéro de pièce FSC-1000A-1

Pour une option générique, utiliser 10W30

Capacité D’Huile

Environ ,25 L.

DÉBALLAGE

Ne pas soulever ni déplacer le modèle sans équipement convenable et s’assurer

que le modèle soit bien fixé à l’appareil de levage. Ne pas soulever le modèle avec les tuyaux

ou les refroidisseurs. Ne pas utiliser le modèle pour soulever d’autre équipement qui est attaché au compresseur.

Dès que l’appareil est déballé, l’inspecter attentivement pour tout signe de dommages en transit. Vérifier s’il y a

des pièces desserrées, manquantes ou endommagées. Vérifier pour s’assurer que tous les accessoires fournis

sont inclus avec l’appareil. Pour toutes questions, pièces endommagées ou manquantes, veuillez visiter le www.

fscurtis.com à la clientèle

Ne pas utiliser l’appareil s’il est endommagé pendant le transport, la manutention

ou l’utilisation. Des dommages peuvent entraîner un éclatement et provoquer des blessures ou

des dommages à la propriété.

Autres articles non inclus

• Huile pour moteur et pompe

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Fr2

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

Directives de Sécurité

Ce guide contient de l’information très importante que vous devez savoir et comprendre. Cette information est

fournie à des fins de SÉCURITÉ et dans le but d’ÉVITER DES PROBLÈMES AVEC L’ÉQUIPEMENT. Pour

faciliter la reconnaissance de cette information, prenez compte des symboles suivants.

Danger indique une situation hasardeuse imminente qui RÉSULTERA en perte de

vie ou blessures graves.

Avertissement indique une situation hasardeuse potentielle qui PEUT résulter en

perte de vie ou blessures graves.

Attention indique une situation hasardeuse potentielle qui PEUT résulter en

blessures.

Avis indique de l’information importante pour éviter le dommage de

l’équipement.

REMARQUE : Remarque indique : des renseignements additionnels concernant le produit ou son utilisation.

Symboles De Sécurité

Les symboles de sécurité suivants apparaissent dans l’ensemble de ce manuel pour vous aviser des dangers et

précautions importants de sécurité.

Proposition 65 de Californie

Ce produit, utilisé pour la soudure, produit des vapeurs ou gaz qui contiennent des

produits chimiques prouvés par I’État de Californie de provoquer des dé fauts de naissance

(ou autre tort aux organes de la reproduction), et en quelques circonstances, le cancer. (le code `California Health &

Safety Code Section 25249.5 et seq’.).

Ce produit et son cordon contient du plomb, un produit chimique qui de l’avis de

l’État de Californie peut causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes

pour la reproduction. Se laver les mains après toute manipulation.

Consignes importantes de sécurité

Veuillez lire et conserver ces instructions. Lisez attentivement avant d’essayer d’assembler, d’installer, de faire

fonctionner ou de réparer le produit décrit. Protégez-vous et les autres en considérant toutes les informations de

sécurité. Le non-respect des instructions pourrait entraîner des blessures corporelles et/ou des dommages matériels!

Conservez toutes les instructions pour vous y référer ultérieurement.

Ce manuel contiens des informations importantes sur la sécurité opérationnel et entretien. Si vous avez des

questions, veuillez visiter www.fscurtis.com pour l’assistance à la clientèle.

Puisque le compresseur d’air et les autres composants (article pompe, pistolet de pulvérisation, filtres, lubrifiants,

tuyaux, etc.) utilisés font partie d’un système de pompage à haute pression, les précautions de sécurité suivantes

doivent être prises en considération à tout moment :

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Risque

de pièces

mobiles

Risque

de pièces

chaudes

Risque

d’explosion

Risques de

fumées

Risque de

pression

Risque de

choc

MANUAL

Lire le

manuel

d’abord

Risque

d’incendie

Porter une

protection

oculaire et un

masque

Fr3

Consignes importantes de sécurité (Suite)

AVERTISSEMENT D’AIR RESPIRABLE

Ce compresseur/pompe n’est pas équipé pour et ne devrait pas être utilisé “comme soi” pour

fournir de l’air respirable. Pour les applications d’air pour la consommation humaine, il est

nécessaire d’équiper le compresseur d’air/pompe avec de l’équipement de sécurité en canalisation

et d’alarme. Cet équipement additionnel est nécessaire pour filtrer et purifier l’air afin d’atteindre les

spécifications minimales pour la respiration Grade D décrite dans le Compressed Gas Association

Commodity Specification G 7.1, OSHA 29 CFR 1910. 134, and/or Canadian Standards Associations

(CSA).

DÉNÉGATION DES GARANTIES

Si le compresseur est utilisé pour les applications d’air respirable et l’équipement de sécurité en

canalisation et d’alarme n’est pas utilisé simultanément, les garanties en existance seront annulées,

et FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC dénie toute responsabilité pour n’importe quelle perte, blessure

ou dommage.

Généralités sur la Sécurité

• Lire attentivement tous manuels compris avec ce produit. Bien se familiariser avec les commandes et

l’utilisation correcte de l’équipement.

• Suivre tous les codes d’électricité et de sécurité locaux ainsi que: National Electrical Codes (NEC) et

Occupational Safety and Health Act (OSHA) des É.-U.

• Seules les personnes bien familiarisées avec ces règles d’utilisation doivent être autorisées à se servir du

compresseur.

• Garder les visiteurs à l’écart de/et NE JAMAIS permettre les enfants dans l’endroit de travail.

• Utiliser des lunettes de sécurité et la protection auditive pendant l’utilisation du modèle.

• Ne pas se tenir debout sur/ou utiliser le modèle comme une prise.

• Inspecter le système d’air comprimé et pièces détachées électriques pour toute indication de dommage,

détérioration, faiblesse ou fuites avant chaque utilisation. Réparer ou remplacer toutes pièces défectueuses

avant l’utilisation.

• Inspecter le degré de serrage de toutes attaches par intervalles régulières.

Les moteurs, l’équipement et les commandes électriques peuvent causer des

arcs électriques qui peuvent allumer un gaz ou une vapeur inflammable. Ne jamais utiliser ou

réparer le modèle près d’un gaz ou d’une vapeur inflammable. Ne jamais entreposer les liquides ou gaz inflammables

près du compresseur.

Le monoxyde de carbone peut causer la sévère, l’évanouissement ou la mort. Ne pas faire

fonctionner dans un édiﬁ ce enfermé ou un endroit de travail qui n’est pas bien aéré.

Ne jamais utiliser un compresseur sans carter de courroie. Ce modèle peut se démarrer sans

avis. Le contact avec les pièces mobiles peut causer des blessures personnelles ou dégâts

matériels.

• Ne pas porter les vêtements flottants ni la bijouterie qui peuvent se prendre dans les pièces mobiles du

modèle.

Les pièces du compresseur peuvent être chaudes même si le modèle n’est pas en

marche.

• Garder les doigts à l’écart d’un compresseur qui est en marche; les pièces mobiles et chaudes peuvent

causer des blessures et/ou brûlures.

• Si le compresseur vibre anormalement, ARRÊTER le moteur et l’inspecter immédiatement. La vibration est

généralement une indication d’un problème.

• Pour réduire le risque d’incendie, garder l’extérieur du moteur libre d’huile, de solvant ou de graisse

excessive.

Pour ce compresseur, c’est indispensable d’installer une soupape de décharge

selon les normes de sûreté ASME avec un réglage non supérieur à la Pression Maximale de

Service Permise (MAWP) sur la tuyauterie ou le réservoir. La soupape de sûreté ASME doit avoir une classificaton de

débit et de pression suffisante afin de protéger les pièces détachées sous pression contre l’éclatement. La soupape

de sûreté dans le refroidisseur ne fournie pas de protection pour le système.

MANUAL

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Fr4

Consignes importantes de sécurité (Suite)

La pression de fonctionnement maximale est de 931 kPa pour les compresseurs

monophasés. Ne pas faire fonctionner avec un manostat ou des vannes pilotes configurés sur

une valeur supérieure à 931 kPa (monophasé).

• Ne jamais essayer d’ajuster la soupape de sûreté ASME. Garder la soupape de sûreté libre de peinture et

autres accumulations.

• Vérifier le niveau de carburant avant de démarrer le moteur. Ne pas remplir le réservoir à essence à

l’intérieur. Essuyer l’essence renversé avant de démarrer le moteur.

Ne jamais essayer de réparer ni de modifier un réservoir! Le soudage, le perçage

ou autre modifications peuvent affaiblir le réservoir et peut résulter en dommage de rupture ou

d’explosion. Toujours remplacer un réservoir usé, fendu ou endommagé.

Purger le liquide du réservoir quotidiennement.

• L’accumulation d’humidité cause la rouille qui peut affaiblir le réservoir. Purger le réservoir quotidiennement

et l’inspecter périodiquement pour la rouille et la corrosion ou autre dommage.

• L’air mouvante peut agiter la poussière et le débris qui peut être dangereux. Lâcher l’air lentement en

purgeant l’humidité ou pendant la dépressurisation du système de compresseur.

• Ne pas trifouiller avec les ajustements du régulateur du moteur. Faire fonctionner le modèle trop rapidement

raccourciera la durée du moteur et peut être très dangereux.

Précautions de Pulvérisation

Ne pas pulvériser les matériaux inflammables dans un endroit de flamme ouverte

ni près d’une source d’ignition y compris le compresseur.

• Ne pas fumer pendant la pulvérisation de la peinture, d’insecticides ou autres matières inflammables.

• Utiliser un masque/respirateur pendant la pulvérisation et pulvériser dans un endroit bien aéré pour éviter le

risque de blessures et d’incendie.

• Ne pas diriger la peinture ou autre matériel pulvérisé vers le compresseur. Situer le compresseur aussi loin

que possible de l’endroit de pulvérisation pour réduire l’accumulation de surpulvérisation sur le compresseur.

• Suivre les instructions du fabricant pendant la pulvérisation ou le nettoyage avec des solvants ou produits

chimiques toxiques.

Conserver ces instructions

Ne les jetez pas

Les symboles DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION ET AVIS ainsi que les instructions de ce

manuel ne peuvent pas couvrir toutes les conditions et situations qui pourraient se produire. L’opérateur

doit comprendre que les précautions sont des facteurs qui ne peuvent pas être inclus dans ce produit,

mais doivent être fournis par l’opérateur.

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Fr5

Figure 1 – Identification de l’unité

Réservoir

Apprendre à Connaître Votre Compresseur

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Poignées

Filtre à aire

Carter de courroie

Voyant d’huile

Déchargeur

Manomètre de

refoulement

Manomètre du

réservoir

Raccords de sortie d’air

Bouton du

régulateur

Voyant d’huile

Vidange du

réservoir manuel

Commande

d’obturateur

Fr6

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

DIMENSIONS

FCTHEC47H9X-AXX1XX

Modèle de Moteur Honda GX160

Soufﬂ age d’air (pi³/min ou cm³/min) 288.8 l/min

Déplacement CFM 345.5 l/min

Pression maximum 931 kPa

Nombre trs/min de la pompe 1020

Poids du modèle 79.83 kg

Cycle de service maximum 75%

Poids de l’unité 1/4in. QC ( x 2)

Sortie du réservoir 34.07 L

FCTHEC47H9X-AXX1XX

Longueur 121.92 cm

Largeur 66.04 cm

Hauteur 47.70 cm

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Fr7

INSTRUCTIONS D’INSTALLATION

Graissage

Ce compresseur est expédié avec l’huile.

Retirer le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Voir la Figure

2. Installer le reniflard (qui se trouve dans le sachet de pièces avec

ce manuel).

Voir la Figure 2. Vérifiez le niveau d’huile, car certains modèles sont

expédiés avec l’huile dans la pompe. Reportez-vous à l’étiquette de

spécification de la pompe du compresseur pour connaître la bonne

capacité d’huile et le type d’huile.

Ne pas utiliser l’huile pour automobile ordinaire. Les additifs dans

l’huile de moteur peuvent causer de l’encrassement dans les

soupapes et peuvent diminuer la vie de la pompe.

Cette pompe a un regard d’huile comme montré dans la Figure 2.

Le niveau d’huile peut être contrôlé et maintenu comme montré

dans.

Se reporter au manuel du moteur pour le bon niveau et type d’huile.

CE MODÈLE NE CONTIENT PAS

D’HUILE. Avant d’utiliser le compresseur.

Remplir au centre de la jauge visuelle (voir la figure 2).

L’utilisation d’un autre type d’huile

pourrait raccourcir la durée de la pompe et

endommager les soupapes.

Huile recommandée (2 Options)

Lubrifiant de compresseur à pistons Premium: FSC-

1000A ISO-100

Numéro cas 12 pintes FSC-1000A-12

946 mL (1 pte) numéro de pièce FSC-1000A-1

Pour une option générique, utiliser 10W30

Capacité D’Huile

Environ ,25 L.

Remplir la pompe d’huile au centre de la jauge visuelle en utilisant

l’ouverture de remplissage d’huile (voir la figure 2).

NE PAS remplir

la pompe jusqu’à l’ouverture du bouchon de reniflard, car ceci pourrait

mener à une fuite d’huile et une pulvérisation vers l’extérieur durant

l’utilisation.

REMARQUE: Il pourrait y avoir des résidus d’huile dans la pompe des tests en usine laissant une mince couche sur la jauge

visuelle, mais il n’y a pas assez d’huile pour faire fonctionner l’unité.

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Figure 2 - Graissage

Capuchon de

Vidange d’Huile

Endroit pour le

Remplissage

d’Huile

Regard

Plein

Bas

Fr8

FONCTIONNEMENT

Vérifier la rotation du moteur avant d’utiliser le

compresseur.

Toutes les pompes de compresseur graissées débitent un peu

d’humidité et d’huile avec l’air comprimé. Installer l’équipement pour

l’enlevage d’eau/huile et commandes convenables à l’application.

Manque d’installer l’équipement

pour ’élevage d’eau/huile peut endommager les

machines ou l’objet de travail.

Purger le réservoir quotidiennement.

Ne pas attacher des outils pneumatiques au

bout ouvert du tuyau avant que la mise en

marche du modèle soit complet et que vous avez

vériﬁ é le modèle.

DÉMARRAGE

Pour assurer un bon fonctionnement,

l’appareil doit être sur une surface à niveau.

1. Remplir le modèle d’huile et d’essence tel qu’indiqué dans les

instructions compris avec le moteur.

2. Vérifier le voyant d’huile pour s’assurer du bon niveau d’huile.

3. Mettre le levier de décharge manuel dans une position

horizontale pour permettre que la pompe du compresseur

fonctionne sans comprimer de l’air.

POUR DÉMARRER LE MOTEUR À ESSENCE

1. Mettre le levier de l’étrangleur à la position CHOKE et mettre le

levier d’arrêt à la position ON.

2. Tirer légèrement sur la poignée de démarrage jusqu’à ce que

vous sentez de la résistance et ensuite tirer brusquement.

3. À mesure que le moteur se réchauffe, déplacer le lévier de

l’étrangleur petit à petit à la position ouverte. Voir le manuel

d’instructions du moteur à essence pour plus de détails.

4. Faire fonctionner le compresseur sans charge pendant environ

30 minutes pour roder la pompe.

5. Après approximativement 30 minutes, déplacer le levier du

déchargementr à la position chargée. Le compresseur pompera

de l’air dans le réservoir.

Lorsque la pression maximum du réservioir est atteinte, le

compresseur se décharge automatiquement, mettant le moteur

au repos. Le moteur demeure au repos jusqu’à ce que la pression

tombe au niveau réglé d’avance. La vitesse du moteur s’augmente

et le compresseur pompe de l’air additionnel das le réservoir.

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

Figure 3 - Levier de déchargeur - Déchargé

Levier de déchargeur manuel

en position de déchargée

Figure 4- Levier de déchargeur - Chargé

Levier de déchargeur manuel

en position de chargée

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGEUTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

NOTES

Fr9Fr9

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

GUIDE DE DÉPANNAGE

Fr10

ENTRETIEN /

RÉPARATION

DÉPANNAGE

UTILISATION

ASSEMBLAGE /

INSTALLATION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

DE L’APPAREIL

SYMPTÔME CAUSE(S) POSSIBLE(S) ACTION CORRECTIVE

Pression de décharge

basse

1. Fuites d’air 1. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer de l’eau savonneuse aux

raccords et connexions. Les bulles se formeront là où il y a des fuites.

Serrer ou remplacer les raccords ou connexions qui ont des fuites.

2. Fuites dans les soupapes 2. Enlever la culasse et l’inspecter pour la panne des soupapes, soupapes

endommagées et sièges de soupapes rayés, etc. Remplacer les pièces

défectueuses et monter de nouveau.

S’assurer que le vieux joint d’é tanchéité de

culasse soit

remplacé avec un nouveau chaque fois que la

culasse soit enlevée.

3. Arrivée d’air obstruée 3. Nettoyer la cartouche filtrante.

4. Patinage de courroies 4. Desserrer les boulons de serrage et déplacer le moteur dans une

direction à l’écart du compresseur, s’assurant que la poulie du moteur

soit alignée parfaitement avec le volant. Serrer les boulons de serrage.

La courroie devrait dévier environ 12,7 mm sous 2,3 kg de force. Ne pas

“rouler” les courroies par dessus des poulies.

5. Joints d’étanchéité en panne 5. Remplacer les joints d’étanchéité jugés défectueux.

6. Compression basse 6. La pression basse peut être le résultat de segments et murs de cylindre

usés. Remplacer les segments, cylindres et pistons au besoin.

Surchauffage 1. Aération inadéquate 1. Placer le compresseur dans un endroit avec un surplus d’air frais,

propre sec et bien circulé.

2. Surfaces refroidissantes sales 2. Nettoyer les surfaces refroidissantes de la pompe et du moteur.

Usure excessive de la

courroie

1. Poulie mal-alignée 1. Aligner de nouveau la poulie du moteur avec la poulie du compresseur.

2. Courroie trop lâche ou trop

serrée

2. Ajuster la tension (Voir section de Courroies D’Entrainement).

3. Patinage de courroies 3. Ajuster la tension ou remplacer la courroie (Voir section de Courroies

D’Entrainement).

4. Poulie tremble 4. Vérifier pour un vilebrequin, rainure de clavette ou alésage de poulie

résultant du fonctionnement du compresseur ou du moteur avec poulies

lâches. Vérifier pour des poulies ou vilebrequin courbés.

Le modèle s’arrête 1. Moteur surchargé 1. Faire vérifier le moteur et l’installation de fils par un électricien qualifié et

procéder avec ses recommandations. Vérifier la connexion de tension

du moteur.

2. Graissage inadéquat 2. Voir GRAISSAGE, sous Montage.

3. Niveau d’huile bas 3. Vérifier le niveau d’huile. Remplir au besion.

4. Clapet défectueux 4. Remplacer.

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