HiTEC Easycub Le manuel du propriétaire

1

F

GB

D

E

I

Baukasten / kit # 21 4235

Bauanleitung 3 ... 9

Notice de construction 10 ... 16

Building instructions 17 ... 27

Instruzioni di montaggio 28 ... 34

Instrucciones de montaje 35 ... 41

Ersatzteile

Replacement parts

Pièces de rechanges

Parti di ricambio

Repuestos

42 ... 43

2

D

F

GB

I

E

Sicherheitshinweise

Prüfen Sie vor jedem Start den festen Sitz des Motors und der Luftschraube - insbesondere nach dem Transport, härteren Landungen

sowie Abstürzen. Prüfen Sie ebenfalls vor jedem Start den festen Sitz und die richtige Position der Tragflächen auf dem Rumpf.

Akku erst einstecken, wenn Ihr Sender eingeschaltet ist und Sie sicher sind, daß das Bedienelement für die Motorsteuerung auf "AUS"

steht.

Im startbereiten Zustand nicht in den Bereich der Luftschraube greifen.

Vorsicht in der Luftschraubendrehebene - auch Zuschauer zur Seite bitten!

Zwischen den Flügen die Motortemperatur durch vorsichtige Fingerprobe prüfen und

vor einem Neustart den Motor ausreichend abkühlen lassen. Die Temperatur ist richtig, wenn Sie den Motor problemlos berühren

können. Insbesondere bei hohen Außentemperaturen kann dieses bis zu 15 Minuten dauern.

Denken Sie immer daran: Niemals auf Personen und Tiere zufliegen.

Conseils de sécurité

Avant chaque décollage, vérifiez la fixation du moteur et de l'hélice, notamment après le transport, après les atterrissages violents et

après un “Crash”. Vérifiez également, avant chaque décollage la fixation ainsi que le positionnement de l’aile par rapport au fuselage.

Ne branchez l’accu de propulsion que si vous êtes sûr que votre émetteur est allumé et que l’élément de commande moteur est en

position “ARRET”.

Ne mettez pas vos doigts dans l’hélice! Attention à la mise en marche, demandez également aux spectateurs de reculer.

Entre deux vols, vérifiez en posant un doigt dessus, la température du moteur, laissezle refroidir suffisamment avant le prochain

décollage. La température est correcte si vous pouvez maintenir votre doigt ou votre main sur le moteur. Le temps de refroidissement

peut varier jusqu’à 15 minutes s’il fait particulièrement chaud.

Pensez-y toujours: ne volez jamais vers ou au-dessus des personnes ou des animaux.

Safety notes

Before every flight check that the motor and propeller are in place and secure - especially after transporting the model, and after hard

landings and crashes. Check also that the wing is correctly located and firmly secured on the fuselage before each flight.

Don’t plug in the battery until you have switched on the transmitter, and you are sure that the motor control on the transmitter is set to

“OFF”.

When the model is switched on, ready to fly, take care not to touch the propeller. Keep well clear of the propeller disc too, and ask

spectators to stay back.

Allow the motor to cool down after each flight. You can check this by carefully touching the motor case with your finger. The

temperature is correct when you can hold your finger on the case without any problem. On hot days this may take up to 15 minutes.

Please keep in mind at all times: don’t fly towards people or animals.

Note di sicurezza

Prima di ogni decollo controllare che il motore e la eliche siano fissati stabilmente - specialmente dopo il trasporto, atterraggi duri e se il

modello è precipitato. Controllare prima del decollo anche il fissaggio e la posizione corretta delle ali sulla fusoliera.

Collegare la batteria solo quando la radio è inserita ed il comando del motore è sicuramente in posizione ”SPENTO”.

Prima del decollo non avvicinarsi al campo di rotazione della eliche. Attenzione alla eliche in movimento - pregare che eventuali spettatori

si portino alla dovuta distanza di sicurezza!

Tra un volo e l’altro controllare cautamente con le dita la temperatura del motore e farli raffreddare sufficientemente prima di ogni nuovo

decollo. La temperatura è giusta se si possono toccare senza problemi. Specialmente con una temperatura esterna alta questo può

durare fino a 15 minuti.

Fare attenzione: Non volare mai nella direzione di persone ed animali.

Advertencias de seguridad

Compruebe antes de cada despegue que el motor y la hélice estén fuertemente sujetados, sobretodo después de haberlo transportado,

de aterrizajes más fuertes así como después de una caída. Compruebe igualmente antes de cada despegue que las alas estén bien

sujetas y bien colocadas en el fuselaje.

Conectar la batería, cuando la emisora esté encendida y Usted esté seguro que el elemento de mando para el motor esté en ”OFF”.

No meter la mano en la zona inmediata a la hélice cuando el avión esté a punto de despegar. ¡Cuidado con la zona de la hélice! ¡Pedir a

los espectadores que se aparten!

Entre los vuelos hay que comprobar cuidadosamente la temperatura del motor con el dedo y dejar que el motor se enfríe antes de volver

a despegar. La temperatura es correcta, si puede tocar el motor sin problemas. Sobretodo en el caso de temperaturas del ambiente muy

altas, esto puede tardar unos 15 minutos.

Recuerde: No volar nunca hacía personas o animales.

La page est en cours de chargement...

10

Familiarisez-vous avec le kit d’assemblage!

Les kits d’assemblages MULTIPLEX sont soumis pendant la production à des contrôles réguliers du matériel. Nous espérons

que le contenu du kit répond à vos espérances. Nous vous prions de vérifier le contenu (suivant la liste des pièces) du kit avant

l’assemblage, car les pièces utilisées ne sont pas échangées. Dans le cas où une pièce ne serait pas conforme, réclamez

auprès de votre revendeur, il est votre interlocuteur direct. Après vérification, il nous fera parvenir directement le kit ou la pièce en

cause à notre service qualité. Veillez renvoyer la pièce à notre service modèle réduit en y joignant impérativement le coupon de

caisse et petit descriptif du défaut.

Nous essayons toujours de faire progresser technologiquement nos modèles. Nous nous réservons le droit de modifications

de la forme, dimensions, technologie, matériel et contenu sans préavis. De ce fait, nous ne prenons donc pas en compte toutes

réclamations au sujet des images ou de données ne correspondants pas au contenu du manuel.

Attention!

Les modèles radiocommandés, surtout volants, ne sont pas des jouets au sens propre du terme. Leur assemblage et

utilisation demande des connaissances technologiques, un minimum de dextérité manuelle, de rigueur, de discipline

et de respect de la sécurité. Les erreurs et négligences, lors de la construction ou de l’utilisation, peuvent conduire à

des dégâts corporels ou matériels. Du fait que le producteur du kit n’a plus aucune influence sur l’assemblage, la

réparation et l’utilisation correcte, nous déclinons toute responsabilité concernant ces dangers.

Equipements nécessaires pour votre modèle EasyCub :

Eléments de radiocommunication pour votre modèle

Récepteur MULTIPLEX RX-7 Synth IPD 35 MHz Bande A Nr. Com. 5 5880

alternative 40/41Mhz Nr. Com. 5 5882

ou Récepteur MULTIPLEX RX-6 Synth light 35 MHz Bande A+B Nr. Com. 5 5876

2x servos MULTIPLEX Tiny S (Profondeur/direction) Nr. Com. 6 5121

ou 2x servos MULTIPLEX Tiny MG (Profondeur/direction) Nr. Com. 6 5122

Kit de propulsion:

Kit de propulsion MULTIPLEX EasyCub Nr. Com. 33 2637

Moteur : Himax C 2816-1220 régulateur : BL 27 II hélice : 10x5’’ avec entraîneur

Accu de propulsion :

Accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt eco 2/1-2000 Nr Com. 15 7230

Ou accu de propulsion MULTIPLEX Li-Batt BX 2/1-2100 Nr. Com. 15 7130

Outils :

Ciseaux, cutter, multiprise, tournevis.

Données techniques :

Envergure : 1400 mm

Longueur de fuselage : 980 mm

Poids en vol avec Li-Batt 2/1-2100: env. 850 g

Surface alaire : 36,5 dm²

Charge alaire à partir de : 23 g/dm²

Fonctions RC : direction, profondeur et moteur

Remarque : détachez les pages centrales de la notice !

Information importante

Ce modèle n’est pas en polystyrène™!De ce fait, pour vos opérations de collages, l’utilisation de colle blanche,

polyuréthane ou époxy n’est pas possible. Ces colles ne s’accrochent que superficiellement et éclatent dans les cas

extrêmes. N’utilisez que des colles cyanoacrylate/colle rapide de viscosité moyenne, de préférence notre référence

Zacki –ERLAPOR® # 59 2727, qui est optimisée pour le collage de cette matière ELAPOR®, ou une colle rapide.

Si vous utilisez la colle Zacki –ERLAPOR®, il n’est absolument pas nécessaire d’utiliser notre Kicker ou un activateur.

Néanmoins, si vous utilisez d’autres colles, et que vous ne souhaitez pas vous passer d’activateur, nous vous

conseillons vivement, pour des raisons de santé, de ne vaporiser qu’à l’extérieur.

Faite très attention lorsque vous travaillez avec de la colle cyanoacrylate. Cette colle durcie en quelques secondes,

et de ce fait il ne faut pas s’en mettre sur les doigts ou une autre partie de notre corps. Il est vital de porter des

lunettes de protections pour protéger vos yeux ! A mettre hors de portée des enfants !

A conserver hors de portée des enfants !

# 21 4235

F

11

1. Avant d’assembler

Vérifiez le contenu de la boite avant de commencer les travaux

d’assemblages.

Pour cela, vous pouvez vous aider de l’image Fig.1+2 et de la

liste des pièces.

2. Le fuselage

Collez dans un premier temps les clips de fixations 22 ainsi

que le support moteur 37 dans les deux moitiés du fuselage.

Fig. 3

3. Mise en place des servos

Ajustez les servos pour la profondeur et la direction dans le

fuselage dans les deux parties du fuselage 3+4 puis collez

ceux-ci. Fixez les câbles de commandes des servos avec de

ruban adhésif afin que les connecteurs ne peuvent pas

détériorer l’ensemble ou empêcher celui-ci de s’assembler

correctement lors du collage.

Fig. 4

4. Gaines pour tringles de commandes

Préparez les gaines extérieures et intérieures 54/56 et 55/57.

Si nécessaire, ajustez la longueur des ces gaines en fonction

de vos besoins puis engagez les tringles métalliques de

commandes 52/53. Engagez le bout des tringles dans le

palonnier des servos et collez les gaines. Veillez à ce que le

bout en ‘’Z’’ soit engagé dans le trou le plus à l’intérieur du

palonnier. Pour cela, posez le demi fuselage sur une surface

de travail bien plane afin que celui-ci reste droit.

Fig. 4-6

5. Contrepartie de fixation de l’aile

Clipsez et collez les deux parties 33+34 composant la

contrepartie de fixation de l’aile, si nécessaire à l’aide d’une

pince. Collez les contreparties ainsi réalisées dans la partie

droite du fuselage.

Fig. 7.

6. Collage des deux parties du fuselage

Effectuez un essai d’assemblage sans colle dans un premier

temps des deux parties du fuselage 3/4. Si tout s’adapte

correctement, collez l’ensemble. Lors du séchage de la colle

pensez à vérifier que le fuselage prenne bien la bonne forme.

Fig. 7

7. Préparation des tringles de commandes

Mettre en place l’élément de fixation 25 pour la profondeur 8 et

la dérive dans le trou extérieur des guignols 24, et fixez

l’ensemble avec une rondelle 26 et l’écrou 27. Attention :

respecter le sens de montage. Serrez avec délicatesse l’écrou

de fixation et sécurisez l’ensemble avec une goutte de colle

rapide (aiguille) ou de laque. Placez l’écrou de serrage 28

dans l’élément de fixation 25 à l’aide de la clé six pans 29.

Collez le guignol 24 (en plaçant les trous vers l’avant) dans la

gouverne de profondeur 8.

Fig. 8

8. Collage de la profondeur

Effectuez un essai d’assemblage de la profondeur sur le

fuselage et vérifiez que tout se mette correctement en place –

si nécessaire, effectuez quelques corrections. Ensuite collez

l’ensemble et placez rapidement les éléments dans leur

position définitive.

Fig. 9

9. Dérive avec roulette de queue

Passez la tige 76 de la roulette de queue dans le support à

coller 36 et par le guignol 35 puis tordez celle-ci à 90° aussi

court que possible comme indiqué sur la Fig. 10.

Collez le guignol 35, mais en appliquant de la colle CA que sur

la partie inférieure. Effectuez une ouverture au- dessus du

guignol d’environ 1,5mm pour la tige de la roulette de queue.

Si nécessaire, éliminez le surplus de colle. Mettez en place la

tige de la roulette de queue 76 sur le guignol 35, orientez

l’ensemble et fixez celui-ci avec beaucoup de colle CA.

Assemblez le système de fixation de la tringle de commande

et sécurisez l’écrou avec une goûte de frein filet ou laque.

Collez la dérive Fig. 11

Mettez en place la roulette de queue 77. Pour cela placez tout

d’abord la butée 78 sur la tige, ensuite passez la roulette de

queue puis la seconde butée. Collez les butées 78 avec de la

colle CA.

Fig. 12

10. Collage de la dérive

Adaptez la dérive sur la profondeur et le fuselage puis collez

l’ensemble.

Fig. 13

11. Train d’atterrissage principal

Pré assemblez le train d’atterrissage principal 70.

Placez à droite et à gauche de la tige de train un cylindre de

blocage 72 équipé d’une vis de serrage six pans creux 73 et

fixez les. Mettez en place les roues 71 et placez un second

cylindre de blocage 72 équipé d’une vis de serrage six pans

creux 73 et fixez les. Ajustez l’ensemble de telle manière que

la roue puisse tournée librement. Fig. 15

La partie ‘’support de train’’ 74 est collé sur le fuselage.

Appuyez une fois pour que la pièce reste en position puis

collez la. Fig. 14

Engagez la tige de train d’atterrissage principal 70 et assurez

celle-ci avec la vis 75.

Fig. 15

12. L’aile

Les supports d’ailes 6/7 ne sont pas collés !

Avant de coller l’ensemble, effectuez un essai d’assemblage

avec les supports de clé d’aile 30/31 et les clés d’ailes 50/51.

Remarquez : le support de clé d’aile avant 30 est plus long

que le support arrière 31 !

Si tout s’adapte correctement, collez les clés d’ailes 50/51 et

les supports de clés d’ailes avant et arrière 30/31 que sur la

partie droite de l’aile. Fig. 16

Engagez les clés d’ailes sur les parties libres des supports

(sans colle !). Engagez la moitié d’aile gauche sur les clés

d’ailes puis contrôlez le bon positionnement. Mettez de la colle

dans l’évidement accueillant les clés d’ailes de votre aile

gauche puis positionnez correctement la moitié d’aile. Fig. 17

Si vous avez tout fait correctement, vous pouvez à nouveau

séparer les deux moitiés d’ailes au milieu.

13. Assemblage test

L’aile est vissée sur le fuselage avec les vis plastiques 32.

Grâce à l’empreinte de l’aile de la partie placée sur le fuselage,

celle-ci ne pourra pas glissée.

Fig. 18

12

14. Kit de propulsion

Nous avons prévu d’utiliser le kit de propulsion MULTIPLEX kit

de propulsion EasyCub Nr. Com. 33 2637.

Celui-ci comporte le moteur : Himax C 2816-1220, régulateur :

MULTIcont BL-27/II, hélice 10x5’’ ainsi que l’entraîneur.

15. Assemblage du pare feu et du support moteur

En association avec le support moteur 37 et le pare feu 38 il

est possible de régler l’anti-couple et le piqueur moteur. Le

support est déjà monté asymétriquement, lorsque les 4 vis de

réglages 39 sont vissés à la même distance vous avez un

anti-couple maximal mais pas de piqueur moteur. Pour les

réglages de bases effectuez les opérations suivantes. Pour

cela nous allons regarder notre modèle par l’arrière ( !) vers le

support moteur. Fig. 20

Vis de réglage du haut à gauche 1mm = env. 2 tours

Vis de réglage du haut à droite 1mm = env. 2 tours

Vis de réglage du bas à gauche 1mm = env. 2 tours

Vis de réglage du bas à droite 1mm = env. 2 tours

Les vis doivent dépasser de la valeur indiquée. Un réglage fin

sera nécessaire après le premier vol !

16. Assemblage du moteur

Vissez le moteur compris dans le kit de propulsion sur le

support moteur 38 comme indiqué sur la Fig. 19.

17. Collage des clips de fixations de la cabine

La cabine 5 s’engage par l’avant dans le fuselage en direction

des ailes ensuite elle se rabat. Mettez en place les deux clips

de fixations 23 et positionnez les correctement. Mettez de la

colle rapide épaissie au niveau de la dentelure des clips puis

engagez les dans la cabine. Ensuite placez la cabine dans le

fuselage et engagez les clips de fixations dans les tétons 22.

Ajustez directement la position. Attendez environ 1 minute puis

ouvrez délicatement la cabine. Renforcez les collages au

niveau des clips de fixations.

Fig. 21

18. Mise en place de l’accu de propulsion et du récepteur

L’emplacement pour l’accu de propulsion se situe sous la

cabine et va jusque sous la partie support de l’aile principale

(sécurisez la position de l’accu avec du ruban Velcro 20/21).

Le régulateur trouve sa place au même endroit sur le côté du

fuselage. Le récepteur sera fixé avec du ruban Velcro 20/21

sous la partie de fixation de l’aile.

Fig. 22

Ne connectez l’accu de propulsion au régulateur pour le

moteur que lorsque votre émetteur sera en marche et que

vous vous soyez assuré que la commande des gaz soit bien

en position ‘’OFF’’.

Connectez les prises de commandes des servos sur le

récepteur. Mettez en marche votre émetteur puis connectez

l’accu de propulsion avec le régulateur et celui-ci avec le

récepteur.

Mettez brièvement le moteur en route afin de vérifier que celui-

ci tourne dans le bon sens (tenez fermement votre modèle

lors de vos essais et éloignez toutes les petits objets derrière

votre modèle pouvant s’envoler). Si nécessaire, inversez le

sens de rotation en intervenant sur la connectique du moteur

- surtout pas au niveau de l’accu de propulsion.

Attention : le risque de blessure est élevé dans les environs

de l’hélice !

19. Placement de l’antenne sur le dessous du fuselage

L’antenne du récepteur va sortir par le dessous du fuselage

puis longer celui-ci vers la queue de votre modèle.

Pour cela, effectuez une ouverture de l’intérieur du fuselage

vers l’extérieur – passez l’antenne dans cette ouverture et fixez

la le long du fuselage avec un morceau de ruban adhésif. Si

l’antenne est plus longue que le fuselage, laissez le restant

de celle-ci flotter librement.

20. Réglage des débattements

Afin d’obtenir un modèle ayant des réactions facilement

maîtrisable il est nécessaire de bien régler les débattements

des gouvernes.

La Profondeur vers

Le haut – manche tiré 15mm

Le bas – manche poussé 12mm

La dérive vers la gauche et la droite 15mm

La mesure se fait toujours sur la partie la plus éloignée de la

gouverne.

Si votre radiocommande ne permet pas d’atteindre ces

valeurs, cela n’est pas un problème – si la différence est trop

grande, changez de position au niveau des trous sur le

palonnier ou les guignols.

21. Un petit quelque chose pour l’esthétique

Pour cela vous trouverez des décalcomanies couleurs 2 dans

le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper et

placer comme sur l’exemple (image de la boite) ou comme

bon vous semble. L’autocollant doit être en place au premier

coup (force de collage).

22. Centre de graviter :

Afin d’obtenir un modèle avec des caractéristiques de vol très

stables, il est nécessaire de régler le centre de gravité de

votre EasyCub, comme pour chaque modèle volant, à une

certaine position bien définie. Pour cela, assemblez

complètement votre modèle et mettez en place l’accu de

propulsion.

Le centre de gravité se situe à 80mm du bord d’attaque de

l’aile, mesurez et marquez l’emplacement.

Placez l’avion sur votre doigt au niveau de la marque, laissez

l’avion prendre une position d’équilibre. Par déplacement de

l’accu de propulsion, vous pouvez corriger la position du centre

de gravité de l’appareil. Lorsque vous aurez trouvé cette

position, faite un marquage de telle manière à toujours placer

l’accu au même endroit.

La position de votre centre de gravité n’est pas critique, si

celui-ci se trouve 10mm avant ou en retrait de sa position

théorique cela est acceptable.

Fig. 23

23. Préparatifs pour le premier vol

Il est conseillé d’effectuer le premier vol par une météo sans

vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.

13

Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier

vol!

Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien

chargés, en respectant la notice. Assurez vous avant la mise

en route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.

Une tierce personne s’éloigne avec l’émetteur dont l’antenne

est rentrée.

Tout le long de l’éloignement, la personne devra faire bouger

au moins une commande. Surveillez la réaction de vos servos.

Il ne devrait y avoir aucune perturbation jusqu’à une distance

d’env. 60m minimum sans hésitations ni tremblements. Ce

test n’est valable que si la bande de fréquence est libre et

qu’aucune autre radiocommande n’émette même sur d’autres

canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur en marche.

Qu’une petite diminution de portée est admissible.

Dans le cas d’une incertitude, vous ne devez pas décoller.

Envoyer l’ensemble du matériel de radiocommande (avec

accu, servos, interrupteur) à notre section services et

réparation pour effectuer une vérification.

Premier vol ....

Le modèle est lancé à la main (toujours contre le vent).

Lors de votre premier vol, si vous êtes débutant ou pas sur

de vous, laissez vous conseillé par un pilote chevronné.

24. Décollage sur une piste

Si vous avez une piste à votre disposition vous décollerez votre

modèle dans les meilleurs conditions.

Pour le roulage de votre modèle, tirez complètement le man-

che de profondeur vers vous, mettez doucement les gaz pour

faire rouler le modèle et corriger la trajectoire avec le train

directionnel/dérive. Mettez plein gaz pour faire accélérer le

modèle et relâchez votre manche de profondeur afin que la

queue puisse s’élevée du sol. Une fois que la bonne vitesse

est atteinte, tirez délicatement sur la profondeur pour le faire

décoller. Corrigez la pente de l’appareil pour la monté soit

uniforme et la vitesse constante !

Sur une piste en herbe le décollage se fera comme pour une

piste en dur, sauf que la distance de décollage sera plus

grande. Si aucune infrastructure n’existe, vous avez toujours

la possibilité de lancer le modèle à la main.

Attention : si la personne qui lancera votre modèle a de

l’expérience, cela ne posera aucun problème, sinon oui.

25. Le lancé main

N’effectuez pas d’essais de décollage avec le moteur éteint,

cela n’amène que de la casse ! Le modèle sera lancé à la

main avec le moteur à plein régime – toujours contre le vent.

Laissez une personne expérimentée lancer votre modèle. Avec

deux, trois pas d’élan et un lancé droit et puissant le décollage

est garanti. Ensuite, corrigez l’ascendance de votre modèle -

une monté uniforme et une vitesse constante !

Une fois la hauteur de sécurité atteinte, réglez les trims des

différentes gouvernes de telle manière à ce que le modèle vol

droit.

Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,

observer les réactions du modèle lorsque le moteur est au

‘’ralenti’’. Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur

de vol afin de vous entraîner à atterrir avec les accus vides.

Evitez dans un premier temps de faire des ‘’virages serrés’’

près du sol ou pendants les phases d’atterrissages.

Atterrissez en toute sécurité même s’il est nécessaire

d’effectuer quelques pas de plus, au lieu de risquer de casser.

26. Sécurité

Sécurité est un maître mot dans le monde de l’aéromodélisme.

Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes

membre au sein d’un club, vous pouvez y souscrire une

assurance qui vous couvre suffisamment.

Veillez à toujours être bien assuré.

Entretenez toujours correctement vos modèles et vos

radiocommandes. Informez-vous sur la procédure de

recharge de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions

de sécurités nécessaires. Informez-vous sur les nouveautés

que vous trouverez dans notre catalogue général MULTIPLEX.

Les produits ont été testés par de nombreux pilotes

chevronnés et sont constamment améliorés pour eux.

Volez d’une manière responsable! Voler juste au-dessus des

têtes n’est pas un signe de savoir-faire, le vrai pilote n’a pas

besoin de démontrer son habilité. Tenez ce langage à d’autres

pseudo pilotes, dans l’intérêt de tous. Piloter toujours de telle

manière à éviter tous risques pour vous et les spectateurs, et

dites-vous bien que même avec la meilleure radiocommande

n’empêche pas les perturbations et les bêtises. De même

une longue carrière de pilote sans incidents n’est pas une

garantie pour les prochaines minutes de vol

Nous, le Team MULTIPLEX, vous souhaitons beaucoup de

plaisir et de succès pendant la construction et le pilotage.

Klaus Michler

14

Liste des pièces Easy Cub

Nr. Nbr Désignation Matière Dimensions

1 1 Instructions de montage Papier 80g/m

2

DIN-A4

2 1 Planche de décoration Film imprimé 500x700mm

3 1 Demi fuselage gauche mousse Elapor pièce complète

4 1 Demi fuselage droite mousse Elapor pièce complète

5 1 cabine mousse Elapor pièce complète

6 1 Aileron gauche mousse Elapor pièce complète

7 1 Aileron droit mousse Elapor pièce complète

8 1 Profondeur mousse Elapor pièce complète

9 1 Direction mousse Elapor pièce complète

70 1 Train d’atterrissage principal Tige métallique Ø 2,5 mm pièce complète

Petit nécessaire avec support moteur

20 3 Velcro côté crochets Plastique 25x60mm

21 3 Velcro côté velours Plastique 25x60mm

22 2 Clips de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

23 2 Téton de fixation verrière Plastique injecté pièce complète

24 1 Guignol à coller Plastique injecté pièce complète

25 2 Système de fixation de tringle Métal pièce complète Ø6mm

26 2 Rondelle Métal M2

27 2 Ecrou Métal M2

28 2 Vis Imbus de serrage Métal M3x3mm

29 1 Clé Imbus Métal SW 1,5

30 1 Support de clé d’aile avant ‘’forme haute’’ Plastique injecté pièce complète

31 1 Support de clé d’aile arrière ‘’forme basse’’ Plastique injecté pièce complète

32 2 Vis Plastique injecté M5x50mm

33 2 Support de fixation d’aile A Plastique injecté M5 complet

34 2 Support de fixation d’aile B Plastique injecté M5 complet

35 1 Guignol à coller dérive Plastique injecté pièce complète

36 1 Fixation de roulette de queue Plastique injecté pièce complète

37 2 Support moteur Plastique injecté pièce complète

38 1 Pare feu Plastique injecté pièce complète

39 4 Rondelle de fixation de roue sur axe Métal M3x10mm

40 2 Renfort de fuselage droit et gauche Métal M3x16mm

Kit de tringles

50 2 Clé d’aile avant Tube fibre de verre Ø8 x 6 x 400mm

51 2 Clé d’aile arrière Tube fibre de verre Ø8 x 6 x 100mm

52 1 Tringle pour profondeur avec embout ‘Z’ Métal Ø0,8 x 510mm

53 1 Tringle pour dérive avec embout ‘Z’ Métal Ø0,8 x 510mm

54 1 Gaine extérieure pour profondeur Plastique Ø3/2 x 480mm

55 1 Gaine extérieure pour dérive Plastique Ø3/2 x 480mm

56 1 Gaine intérieure pour profondeur Plastique Ø2/1 x 500mm

57 1 Gaine intérieure pour dérive Plastique Ø2/1 x 500mm

Kit pour train d’atterrissage

71 2 Roue légère Plastique Ø53mm

72 4 Cylindre de blocage Métal Ø2,7/8 x 5mm

73 4 Vis de serrage six pans creux Métal M3 x 3mm

74 1 Support de train d’atterrissage Plastique Pièce complète

75 1 Vis Métal M3 x 12mm

76 1 Tige de roulette de queue Métal Ø1,3mm

77 1 Roulette légère de queue Mousse caoutchouc Ø26mm

78 2 Douille d’arrêt (en forme de tube) Douille Ø2 x 0,2 x 3mm

15

Connaissances de bases au travers d’un exemple de modèle réduit

Un modèle réduit est piloté à l’aide de ses gouvernes sur 3 axes – axe horizontal, verticale et transversal. En bougeant la

profondeur vous influencez l’assiette de vol par rapport à l’axe horizontal de votre modèle. Lorsque vous bougez la dérive, le

modèle tourne sur son axe vertical et en actionnant les ailerons, celui-ci tourne autour de son axe transversal. En fonction des

phénomènes externes, comme les turbulences, votre modèle sera influencé dans sa trajectoire de vol, ce qui oblige le pilote

à corriger la trajectoire afin que le modèle atteigne le but fixé. A l’aide de la propulsion (moteur et hélice) vous pouvez choisir

l’altitude de vol. Par l’intermédiaire d’un variateur, la vitesse de rotation du moteur est régulée linéairement. Il est important de

savoir que l’action sur la profondeur ne fera monter le modèle que jusqu’à atteindre la vitesse minimum de vol. De ce fait, l’angle

de prise d’altitude est dépendant de la puissance de la propulsion de votre modèle.

corrects, vous n’aurez aucun problème lors de vos différents

vols, surtout pour le premier.

Fig. C

Gouvernes et débattements

Vous ne pouvez obtenir de très bonnes caractéristiques de vol

de votre modèle que si les gouvernes bougent librement, dans

le bon sens et avec des débattements appropriés. Les

débattements indiqués dans la notice d’assemblage ont été

élaborés à bases d’énormément de tests et nous vous

conseillons vivement des les utiliser tout du moins pour votre

premier vol. Par la suite vous pouvez toujours modifier ces

réglages en fonction de vos habitudes.

Fonctions de commandes de votre émetteur

Sur votre radiocommande vous trouverez deux manches de

commandes qui commandent des servos qui font bouger les

gouvernes à leur tour. L’affectation des fonctions sont définies

en mode A – d’autres modes sont disponibles.

Gouvernes affectées aux commandes de la

radiocommande.

Dérive (droite/gauche) Fig. D

Profondeur (haut/bas) Fig. E

Ailerons (droite/gauche) Fig. F

Gaz (moteur Off/On) Fig. G

Le manche des gaz ne doit pas se replacer automatiquement

en position centrale lorsque vous l’actionnez plus. Celui-ci est

cranté sur toute sa course. Veillez vous reporter à la notice

d’utilisation de votre radiocommande pour pouvoir effectuer

les différents réglages.

Profil de l’aile

L’aile a un profil bombé sur lequel les filets d’air passent. Le

filet d’air qui passe par en dessous de l’aile doit mettre le

même temps que celui qui passe au-dessus pour passer sur

l’aile afin de ce retrouver comme ils étaient au départ. De ce

fait il se crée une pression en dessous et une aspiration au

dessus de l’aile (portée) ce qui fait que l’avion reste en l’air.

Fig. A

Le centre de gravité

Afin d’obtenir un vol stable de l’appareil, il est nécessaire

d’équilibrer votre modèle, comme n’importe quel autre appareil

volant, à un point précis. Le réglage du centre de gravité est

impératif avant d’effectuer le premier vol.

La mesure est indiquée en partant du bord d’attaque (près du

fuselage) de l’aile principale. Placez votre doigt à cet

emplacement sous l’aile, ou, encore mieux, votre balance

d’équilibrage # 69 3054 et le modèle doit se stabilisé

horizontalement. Fig. B

Si le centre de gravité n’est pas réglé à la bonne position, il est

possible de modifier celui-ci en déplaçant certains

composants électroniques (par exemple l’accu de propulsion).

Si cela ne devait pas être suffisant, vous pouvez toujours fixer

des masselottes (plomb ou patte modelable) sous le nez ou

à l’arrière du fuselage et sécuriser leur positionnement. Si

votre modèle est trop lourd de l’arrière, placez la masselotte

sous le nez du fuselage – et si votre modèle est trop lourd de

l’avant, placez la masselotte sous la queue du fuselage

L’angle EWD (angle différentiel de réglage) est la différence

d’angle exprimée en degré entre la profondeur et l’aile

principale. Cet angle EWD est facilement réalisable en ne

laissant aucun jour entre le fuselage et l’aile.

Si les deux réglages (centre de gravité et l’angle EWD) sont

F

Vertical (yaw)

axis

Verrière

Aile (droite)

Fuselage

Aile (gauche)

Dérive

Profondeur

Stabilisateur

de direction

Axe transversal

Train

d’atterrissage

principal

Stabilisateur

de profondeur

Axe horizontal

16

A

B

C

D

E

Auftriebskraft

X

α

G

F

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

La page est en cours de chargement...

34

A

B

C

D

E

Auftriebskraft

X

α

G

F

Grundlagen am Beispiel eines Flugmodells

Basic information relating to model aircraft

Bases du pilotage d’un modèle réduit

ozioni fondamentali

Principios básicos tomando como ejemplo un avión

La page est en cours de chargement...

42

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 22 4139

Tragflächen

Wing panels

Ailes

Ali

Alas

# 22 4140

Leitwerkssatz

Tail set

Kit de stabilisateurs

Piani di coda

Kit de empenajes

# 22 4137

Rumpfhälften + Bowdenzüge

Fuselage shells + snakes

Moitié de fuselage + tringlerie

Semigusci fusoliera + bowden

Fuselaje + transmisiones bowden

# 22 4138

Kabinenhaube

Canopy

Verrière

Capottina

Cabina

43

Ersatzteile (bitte bei Ihrem Fachhändler bestellen)

Replacement parts (please order from your model shop)

Pièces de rechanges (S.V.P. à ne commander que chez votre revendeur)

Parti di ricambio (da ordinare presso il rivenditore)

Repuestos (por favor, diríjase a su distribuidor)

# 72 3130

CFK Holmrohr

CFRP Wing joiner

Tube en fibre de carbo

tubo carbonio

Tubo Fibra de vidrio

# 72 4519

Dekorbogen

Decal sheet

Planche de décoration

Decals

Lámina decorativa

# 22 4141

Kleinteilesatz

Small items set

Petit nécessaire

Minuteria

Piezas pequeñas

# 22 4142

Hauptfahrwerk

Main undercarriage

Train d’atterrissage principal

carrello principale

Tren principal

La page est en cours de chargement...

HiTEC Easycub Le manuel du propriétaire

HiTEC Easycub Le manuel du propriétaire

dans d''autres langues

Documents connexes

Autres documents