Key Automation CT202 Manuel utilisateur

Centrale per due motori 230 Vac (120 Vac), per cancelli a battente

Control unit for two 230 Vac (120 Vac) motors, for swing gates

Logique de commande pour deux moteurs 230 Vca (120 Vca), pour portails battants

Central para dos motores de 230 Vca (120 Vca) para puertas de batiente

Steuergerät für zwei Drehtor-Motoren 230 Vac (120 Vac)

Unidade para dois motores 230 Vac (120 Vac), para portões de batente

Centrala dla dwóch silników 230 Vac (120 Vac), do bram skrzydłowych

CT202

Istruzioni ed avvertenze per l’installazione e l’uso

Instructions and warnings for installation and use

Instrucciones y advertencias para su instalación y uso

Anleitungen und Hinweise zu Installation und Einsatz

Instruções e advertências para a instalação e utilização

Instructions et avertissements pour l’installation et l’usage

UP DOWN

MENU

SS

Management

System

ISO 9001:2008

www.tuv.com

ID 9105043769

La page charge ...

26

FR

1

2

3

4

5

6

7

8

Consignes de sécurité

2.1

2.2

2.3

2.4

4.1

4.2

4.3

4.4

4.5

5.1

5.2

Présentation du produit

Description de la logique de commande

Description des branchements

Modèles et caractéristiques techniques

Liste des câbles nécessaires

Vérications préalables

Installation du produit

Branchements électriques

Visualisation en mode normal

Autoapprentissage de la course

Personnalisation de l’installation-MENU DE BASE

Branchement du récepteur radio

Réception et mise en service

Réception

Mise en service

Approfondissements - MENU AVANCÉ

Instructions et avertissements

destinés à l’utilisateur nal

Déclaration CE de conformité

page. 27

page. 28

page. 29

page. 30

page. 31

page. 32

page. 34

page. 35

page. 36

page. 37

page. 87

TABLE DES MATIÈRES

27

FR

1 - CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ATTENTION – pour la sécurité des personnes, il est

important de respecter ces instructions et de les con-

server pour pouvoir les consulter ultérieurement.

Lire attentivement les instructions avant d’effectuer l’installation.

La conception et la fabrication des dispositifs qui

composent le produit et les informations contenues

dans ce guide respectent les normes de sécurité en

vigueur. Néanmoins, une installation et une program-

mation erronées peuvent causer de graves blessures

aux personnes qui exécutent le travail et à celles qui

utiliseront l’installation. C’est pourquoi il est impor-

tant, durant l’installation, de suivre scrupuleusement

toutes les instructions fournies dans ce guide.

Ne pas effectuer l’installation en cas de doute, de quelque nature

que ce soit, et, au besoin, demander des éclaircissements au servi-

ce après-vente de Key Automation.

Pour la législation européenne, la réalisation d’une

porte ou d’un portail automatique doit respecter les

normes prévues par la directive 2006/42/CE (directive

Machines) et, en particulier, les normes EN 12445, EN

12453, EN 12635 et EN 13241-1, qui permettent de dé-

clarer la conformité de l’automatisme.

C’est pourquoi le branchement dénitif de l’automatisme au rése-

au électrique, la réception de l’installation, sa mise en service et la

maintenance périodique doivent être conés à du personnel qualié

et spécialisé qui interviendra selon les instructions fournies dans la

section « Réception et mise en service de l’automatisme ».

De plus, il devra se charger de procéder aux essais prévus en fon-

ction des risques présents et vérier le respect de toutes les pre-

scriptions des lois, normes et règlements : en particulier, le respect

de toutes les exigences de la norme EN 12445 qui dénit les mé-

thodes d’essai per la vérication des automatismes pour portes et

portails.

ATTENTION - Avant de commencer l’installation, ef-

fectuer les analyses et vérications suivantes:

vérier que chacun des dispositifs destinés à l’automatisme est

adapté à l’installation à réaliser. À ce sujet, contrôler tout particu-

lièrement les données indiquées dans le chapitre « Caractéristiques

techniques ». Ne pas effectuer l’installation si ne serait-ce qu’un

seul de ces dispositifs n’est pas adapté à ce type d’utilisation;

vérier que les dispositifs présents dans le kit sont sufsants pour

garantir la sécurité de l’installation et son bon fonctionnement;

effectuer l’analyse des risques, qui doit aussi comprendre la liste

des exigences essentielles de sécurité contenues dans l’annexe I

de la directive Machines, en indiquant les solutions adoptées. L’a-

nalyse des risques est l’un des documents qui constituent le dossier

technique de l’automatisme. Ce dernier doit être rédigé par un in-

stallateur professionnel.

Compte tenu des situations de risque qui peuvent se

présenter durant les phases d’installation et d’utilisa-

tion du produit, il est nécessaire d’installer l’automa-

tisme en respectant les consignes suivantes:

Ne pas apporter de modications à une quelconque partie de l’au-

tomatisme, en dehors de celles qui sont prévues dans ce guide.

Ce type d’interventions ne peut que causer des problèmes de fon-

ctionnement. Le constructeur décline toute responsabilité en cas

de dommages dérivant de produits modiés de manière arbitraire;

Il faut faire en sorte que les pièces des composants de l’automati-

sme ne soient jamais plongées dans l’eau ni dans d’autres substan-

ces liquides. Durant l’installation, éviter que des liquides puissent

pénétrer à l’intérieur des dispositifs présents;

Si des substances liquides pénètrent à l’intérieur des pièces des

composants de l’automatisme, débrancher immédiatement l’alimen-

tation électrique et s’adresser au service après-vente Key Automa-

tion. L’utilisation de l’automatisme dans ces conditions peut être

source de danger;

Ne pas mettre les différents composants de l’automatisme à pro-

ximité de sources de chaleur et ne pas les exposer à des ammes

libres. Ces actions peuvent les endommager et causer des pro-

blèmes de fonctionnement, un incendie ou des dangers;

Toutes les opérations qui nécessitent l’ouverture de la coque de

protection des différents composants de l’automatisme doivent s’ef-

fectuer avec la logique de commande débranchée de l’alimentation

électrique. Si le dispositif de mise hors tension ne peut pas être sur-

veillé, il faut poser dessus un écriteau indiquant : « MAINTENANCE

EN COURS »;

La logique de commande doit être branchée à une ligne d’alimenta-

tion électrique avec mise à la terre de sécurité;

Le produit ne peut pas être considéré comme un système de pro-

tection efcace contre l’intrusion. Si vous souhaitez vous protéger

efcacement, il faut intégrer d’autres dispositifs à l’automatisme;

Le produit ne peut être utilisé qu’après les opérations de « mise en

service » de l’automatisme, comme cela est prévu dans la section

« Réception et mise en service de l’automatisme »;

prévoir dans le réseau d’alimentation de l’installation un dispositif

de disjonction avec une distance d’ouverture des contacts qui ga-

rantisse la disjonction complète dans les conditions prévues par la

catégorie de surtension III;

Pour le raccordement de tubes rigides et exibles ou de passe-câ-

bles, utiliser des raccords conformes à l’indice de protection IP55 ou

supérieur;

L’installation électrique en amont de l’automatisme doit être confor-

me aux normes en vigueur et être réalisée dans les règles de l’art;

Il est conseillé d’utiliser un bouton d’urgence à installer à proximité

de l’automatisme (raccordé à l’entrée STOP de la carte de comman-

de) de manière à pouvoir arrêter immédiatement le portail ou la porte

en cas de danger;

Ce dispositif n’est pas destiné à être utilisé par des personnes (y

compris les enfants) dont les capacités physiques, sensorielles ou

mentales sont limitées ou qui manquent d’expérience ou de con-

naissance, à moins qu’elles aient pu bénécier, par le biais d’une

personne responsable de leur sécurité, d’une surveillance ou d’in-

structions relatives à l’utilisation du dispositif;

les enfants doivent être surveillés an de s’assurer qu’ils ne jouent

pas avec l’appareil.

ATTENTION - Les matériaux d’emballage de tous les

composants de l’automatisme doivent être éliminés

conformément à la norme locale en vigueur.

ATTENTION - Les données et les informations fournies

dans ce guide peuvent être modiées par Key Automa-

tion S.r.l. à tout moment et sans obligation de préavis.

28

FR

UP DOWN

MENU

SS

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

L1

L2

COM

L1

L2

N

COURTESY L.

FLASH

M

1

M

2

9

12

10

11

14

15

2

3 4

5

1

8

6

16

7

2.1 - Description de la logique de commande

La logique de commande CT202 est le système de contrôle le plus

moderne et le plus efcace pour les moteurs Key Automation destinés

à l’ouverture et à la fermeture électrique de portails battants.

Toute autre utilisation impropre de la logique de commande est interdi-

2.2 - Description des branchements

1- Branchements de l’alimentation 230 Vca (120 Vca)

2- Branchements des alimentations des moteurs, des condensateurs,

des clignotants et de l’éclairage automatique

3- Branchement des alimentations 24 Vcc des commandes et des

dispositifs de sécurité

4- Branchement des dispositifs de sécurité et voyants LED

ROUGES EDGE PH2-PH1-STOP

5- Branchement des commandes et voyants LED VERTS

OPEN-CLOSE-PED-SS

6- Connecteur de la carte radio embrochable RX4X (4 canaux)

7- Connecteur de l’antenne

8- Écran ACL

9- Bouton UP +

10- Bouton MENU

11- Bouton DOWN -

12- Bouton SS PAS À PAS

13- Commutateur DIP dispositifs de sécurité

14- F3- Fusible de protection des accessoires CA +

serrure électrique

2 A rapide

15- F2- Fusible de protection des accessoires CC 500 mA rapide

16- F1- Fusible de protection de la ligne 6,3 A rapide

2.3 - Modèles et caractéristiques techniques

te. La logique de commande CT202 est équipée d’un écran qui faci-

lite la programmation et permet de surveiller constamment l’état des

entrées ; de plus, la structure en menus simplie les paramétrages

des temps et des logiques de fonctionnement.

2 - PRÉSENTATION DU PRODUIT

CODE DESCRIPTION

900CT202 Logique de commande pour deux moteurs 230 V, pour portails battants

900CT202V120 Logique de commande pour deux moteurs 120 V, pour portails battants

13

6

J4

+ -

RÉCEPTEUR RX4X

SORTIE 1 = PAS À PAS

SORTIE 2 = PIÉTON

SORTIE 3 = OUVERTURE

SORTIE 4 = LAMPES MARCHE/ARRÊT

- Alimentation protégée contre les courts-circuits à l’intérieur de la logi-

que de commande, sur les moteurs et sur les accessoires raccordés.

- Détection des obstacles à la vitesse de régime grâce à un capteur

de courant.

- Apprentissage automatique des temps de fonctionnement.

- Désactivation des entrées de sécurité par commutateur DIP: il

n’est pas nécessaire de shunter les bornes relatives au dispositif de

sécurité non installé, il suft de désactiver la fonction au moyen du

commutateur DIP.

29

FR

3 - VÉRIFICATIONS PRÉALABLES

2.4 - Liste des câbles nécessaires

Sur une installation typique, les câbles nécessaires pour les bran-

chements des divers dispositifs sont indiqués dans le tableau des

câbles.

Avant d’installer le produit, vérier et contrôler les points suivants:

contrôler que le portail ou la porte peuvent être automatisés;

le poids et la dimension du portail ou de la porte sur lesquels le

l’automatisme est installé doivent se situer dans les limites de fon-

ctionnement prévues pour ce dernier;

contrôler la présence et la solidité des butées mécaniques de sécu-

rité du portail ou de la porte;

vérier que la zone où est xé le produit n’est pas sujette aux inon-

dations;

une atmosphère présentant une acidité ou une salinité élevée ou

la proximité de sources de chaleur pourrait causer des défaillances

dans le fonctionnement du produit;

en cas de conditions climatiques extrêmes (par exemple : neige,

gel, forte amplitude thermique, températures élevées), les frotte-

ments pourraient augmenter et donc la force requise pour l’action-

nement et le démarrage initial pourrait être supérieure à la force

nécessaire dans des conditions normales;

contrôler que l’actionnement manuel du portail ou de la porte est

uide et ne présente pas de points de frottement accru ou de risque

de déraillement;

contrôler que le portail ou la porte sont en équilibre et restent donc

arrêtés dans n’importe quelle position;

vérier que la ligne électrique à laquelle le produit est branché est

correctement mise à la terre et protégée par un disjoncteur ma-

gnétothermique différentiel;

prévoir dans le réseau d’alimentation de l’installation un dispositif

de disjonction avec une distance d’ouverture des contacts qui ga-

rantisse la disjonction complète dans les conditions prévues par la

catégorie de surtension III;

vérier que tout le matériel utilisé pour l’installation est conforme

aux normes en vigueur.

Les câbles utilisés doivent être adaptés au type d’installation ; par

exemple, il est conseillé d’utiliser un câble type H03VV-F pour la

pose à l’intérieur ou H07RN-F pour l’extérieur.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :

Alimentation (L-N) 230 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz 120 Vac (+10% - 15%) 50-60 Hz

Charge max. moteur 700 W + 700 W 700 W + 700 W

Sortie alimentation des accessoires Vdc et alimentation

pour test des dispositifs

24 Vdc 500 mA 24 Vdc 500 mA

Sortie alimentation des accessoires Vac 24 Vac 1 A 24 Vac 1 A

Sortie éclairage automatique 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Sortie clignotant 230 Vac 25 W 120 Vac 25 W

Sortie serrure électrique 12 Vac / 15 VA 12 Vac / 15 VA

Temps de fonctionnement maximal avec charge nominale Réglable Réglable

Temps de pause Réglable 0-900 sec. Réglable 0-900 sec.

Température de fonctionnement -20 °C + 55 °C -20 °C + 55 °C

Fusibles ligne d’alimentation

6,3AF 6,3AF

Fusibles accessoires DC

500mAF 500mAF

Fusibles accessoires AC et serrure électrique

2AF 2AF

* Si le câble d’alimentation fait plus de 30 m de long, il faut utiliser un câble d’une section supérieure (par exemple 3x2,5 mm

2

) et il faut

réaliser une mise à la terre de sécurité à proximité de l’automatisme.

** Deux câbles de 2 x 0.5 mm

2

peuvent être utilisés à la place.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES DES CÂBLES ÉLECTRIQUES :

Branchement câbles limite maximale admissible

Ligne électrique d’alimentation 1 x câble 3 x 1,5 mm

2

20 m *

Ligne d’alimentation du moteur 1 x câble 4 x 1,5 mm

2

20 m

Clignotant, éclairage automatique

Antenne

1 x câble 4 x 0,5 mm

2

**

1 x câble type RG58

20 m

20 m (conseillé < 5 m)

Serrure électrique

1 x câble 2 x 1 mm

2

20 m

Photocellules émetteur 1 x câble 2 x 0,5 mm

2

20 m

Photocellules récepteur 1 x câble 4 x 0,5 mm

2

20 m

Bord sensible 1 x câble 2 x 0,5 mm

2

20 m

Sélecteur à clé 1 x câble 4 x 0,5 mm

2

20 m

30

FR

4 - INSTALLATION DU PRODUIT

CONNECTEUR ALIMENTATIONS ET MOTEUR

L Phase alimentation 230 Vca (120 Vca) 50-60 Hz

N Neutre alimentation 230 Vca (120 Vca) 50-60 Hz

L1 Phase moteur

L2 Phase moteur

COM Commun moteur

L1 Phase moteur

L2 Phase moteur

COM Commun moteur

COURTESY L. Éclairage automatique, 230 Vca (120 Vca)

100 W, sortie également contrôlable par radio

ON-OFF (4e canal radio en sélectionnant

fC.y. = 2, tC.y. = 0)

FLASH Clignotant, 230 Vca (120 Vca) 40 W

SÉLECTEUR COMMUTATEUR DIP

Sur ON, il désactive les entrées EDGE, PH2, PH1, STOP.

Évite de devoir shunter les entrées sur le bornier.

ATTENTION - avec le commutateur DIP sur ON, les

dispositifs de sécurité raccordés sont exclus

4.1 - Branchements électriques

ATTENTION - Avant d’effectuer les branchements, vérier que la logique de commande n’est pas sous tension.

2

3

4

1

2

TX

RX

NC

PH2

2

3

4

1

2

TX

RX

PH1

N

L

+24 Vdc

24 Vac

EL

GND

+ 24 TX PH

EDGE

PH2

PH1

STOP

OPEN

CLOSE

PED

SS

COM

L

N

UP DOWN

MENU

SS

COURTESY L.

FLASH

OUTPUT

24 Vdc

OUTPUT

24 Vac

GND

_

12/24

AC/DC

GND

_

12/24

AC/DC

COM

OUT

GND

_

12/24

AC/DC

GND

_

12/24

AC/DC

COM

OUT

NC

M

1

M

2

COM

L1

L2

COM

L1

L2

M1

M2

1 = BARRE PALPEUSE

2 = PHOTO 2

3 = PHOTO 1

4 = STOP

31

FR

CONNECTEUR DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ ET COMMANDES

24 Vac Alimentation des accessoires 24 Vca, 1 A

EL 12 Vac Sortie serrure électrique 12 Vca/15 VA

+24 Vdc Alimentation des accessoires positive 24 Vcc, 500 mA

GND Alimentation des accessoires négative 24 Vcc, 500 mA

+ 24 Vdc

TX PHOTO

Alimentation positive photocellules PH1, PH2 ; photo-test sélectionnable avec le paramètre t.p.h

EDGE Barre palpeuse de sécurité, ON/OFF contact NF ou résistive 8K2 entre EDGE et EDGE (attention : avec le commutateur DIP 1 sur

ON, entrée de la BARRE PALPEUSE désactivée)

PH2 Photocellules (ouverture) contact NF entre PH2 et COM (attention : avec le commutateur DIP 2 sur ON, entrée de la PHOTO-

CELLULE 2 désactivée). La photocellule intervient à tout moment durant l’ouverture de l’automatisme pour bloquer immédiate-

ment le mouvement ; l’automatisme poursuivra l’ouverture lorsque le contact sera rétabli ; durant la fermeture, la photocellule

intervient pour bloquer immédiatement le mouvement ; l’automatisme inversera le mouvement en ouverture lorsque le contact

sera rétabli.

PH1 Photocellules (fermeture) contact NF entre PH1 et COM (attention : avec le commutateur DIP 3 sur ON, entrée de la PHOTO-

CELLULE 1 désactivée). La photocellule intervient à tout moment durant la fermeture de l’automatisme pour bloquer immédia-

tement le mouvement et inverser le sens de marche ; il n’intervient pas en ouverture.

STOP ARRÊT de sécurité contact NF entre STOP et COM (attention : avec le commutateur DIP 4 sur ON, entrée du dispositif de

sécurité ARRÊT désactivée)

Cette entrée est considérée comme une sécurité ; le contact peut être désactivé à tout moment et arrêter immédiatement

l’automatisme en bloquant toutes les fonctions, y compris la fermeture automatique.

OPEN Commande D'OUVERTURE contact NO entre OPEN et COM

Contact pour la fonction de COMMANDE À ACTION MAINTENUE. Le portail S'OUVRE tant que le contact est maintenu.

CLOSE Commande DE FERMETURE contact NO entre CLOSE et COM

Contact pour la fonction de COMMANDE À ACTION MAINTENUE. Le portail se FERME tant que le contact est maintenu.

PED Commande PIÉTON contact NO entre PED et COM

Commande d'ouverture partielle de l'ouvrant en fonction de la sélection logicielle

SS Commande PAS À PAS contact NO entre SS et COM

Commande Ouverture/Arrêt/Fermeture/Arrêt ou en fonction de la sélection logicielle

COM Commun pour les entrées PH1, PH2, STOP, OPEN, CLOSE, PED, SS

SHIELD Antenne - conducteur extérieur -

SIGNAL Antenne - signal -

4.2 - Visualisation en mode normal

En MODE NORMAL, c’est-à-dire quand le système est mis normalement sous tension, l’écran ACL à 3 chiffres afche les messages d’état suivants:

INDICATIONS SIGNIFICATION

--

Portail fermé ou remise sous tension après une mise hors tension

OP

Portail en phase d'ouverture

CL

Portail en phase de fermeture

SO

Portail arrêté en phase d'ouverture

SC

Portail arrêté en phase de fermeture

HA

Portail arrêté par un évènement extérieur

oP

Portail arrêté sans refermeture automatique

Pe

Portail en position d'ouverture piéton sans refermeture automatique

-tC

Portail ouvert avec refermeture temporisée

Trait clignotant : comptage en cours

Trait remplacé par un chiffre entre 0 et 9 : compte à rebours (10 dernières secondes)

-tP

Portail ouvert pour « piéton » avec refermeture temporisée

Trait clignotant : comptage en cours

Trait remplacé par un chiffre entre 0 et 9 : compte à rebours (10 dernières secondes)

L--

Logique de commande prête pour l’apprentissage de la course

LOP

Apprentissage en phase d'ouverture

LCL

Apprentissage en phase de fermeture

32

FR

4.3 - Autoapprentissage de la course

La première fois que la logique de commande est mise sous tension,

il faut exécuter une procédure d’autoapprentissage qui permette de

détecter des paramètres fondamentaux tels que la longueur de la

course et des ralentissements.

Presser les touches + ou - pour lire l’état de la logique de comman-

Après avoir désactivé l’alarme, pour effacer tout signal d’erreur, il

suft de presser la touche « DOWN - »ou presser la commande

de, comme indiqué sur le premier tableau de la section 4.2, ainsi

que le compte des manœuvres exécutées. Durant les manœuvres,

les milliers, indiqués sans les points, et les unités, indiquées avec

des points entre chacune d’elles(exemple : 50.000 = 50/0.0.0), s’af-

chent alternativement.

SS (PAS À PAS)

L’écran afche de nouveau les indications normales.

Anomalies de fonctionnement

Ce tableau énumère certaines anomalies de fonctionnement qui peuvent se présenter.

ALARME SURCHARGE À

RÉARMEMENT MANUEL

Le courant du moteur a augmenté très rapidement

EFO

1. Le vantail a heurté un obstacle.

2. Il y a des frottements dans la rotation et le mouvement du vantail.

ALARME BARRE PALPEUSE DE

SÉCURITÉ

La logique de commande a détecté un signal provenant de la barre

palpeuse de sécurité

EED

1. Pression de la barre palpeuse de sécurité.

2. La barre palpeuse de sécurité n'est pas correctement branchée.

ALARME PHOTOCELLULES Le photo-test a donné un résultat négatif

EPH

1. Contrôler les branchements des photocellules.

2. Vérier le fonctionnement correct des photocellules.

INTERVENTION THERMIQUE ÉLECTRONIQUE Pas d'absorption de courant du moteur

Eth

1. Vérier les absorptions du moteur.

2. Contrôler que la course est uide et ne rencontre pas d'obstacles.

AUTOAPPRENTISSAGE DE LA COURSE ET DES PRINCIPAUX PARAMÈTRES, AVEC

RALENTISSEMENTS PRÉÉTABLIS

Les ralentissements seront conformes aux paramètres sélectionnés dans le menu, avec le même pourcenta-

ge en phase d’ouverture qu’en phase de fermeture.

ATTENTION : si l’on souhaite aussi programmer manuellement les ralentissements, passer directe-

ment au tableau suivant.

1. ATTENTION : vérier la présence et la solidité des arrêts mécaniques, qui sont obligatoires. Les

moteurs doivent impérativement arriver jusqu’à la butée mécanique.

2. Déplacer manuellement les vantaux à mi-course.

3. Presser SIMULTANÉMENT les touches UP + et MENU pendant plus de 5 secondes jusqu’à l’afchage de

LOP et se préparer à presser (si nécessaire) la touche DOWN (voir la gure).

Vérier que le moteur M1 actionne l’ouverture le premier ; si ce n’est pas le cas, presser DOWN -, couper le

courant et inverser les branchements de M1 et M2. Répéter l’opération à partir du point 3.

Si la première manœuvre N’EST pas une ouverture, presser la touche DOWN - pour arrêter l’autoapprentissage.

Puis presser SS de manière à relancer l’autoapprentissage : le vantail reprend sa course dans le sens correct.

4. Le moteur M1 actionne l’ouverture à vitesse lente jusqu’à la butée mécanique d’ouverture.

À l’instant précis où il atteint la butée mécanique d’ouverture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M2 actionne automatiquement l’ouverture. Si le moteur M2 se déplace en fermeture, l’arrêter avec

DOWN - et reprendre le mouvement avec SS (le vantail reprend sa course dans le sens correct).

5. Le moteur M2 actionne l’ouverture à vitesse lente. À l’instant où il atteint la butée mécanique d’ouver-

ture, envoyer une commande de SS. Au bout de deux secondes, le moteur M2 actionne automatiquement

la fermeture à vitesse normale.

6. À l’instant précis où le moteur M2 atteint la position de fermeture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M2 s’arrête et le moteur M1 actionne la fermeture.

7. À l’instant précis où le moteur M1 atteint la position de fermeture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M1 s’arrête puis actionne l’ouverture.

8. À l’instant précis où le moteur M1 atteint la position d’ouverture, envoyer une commande de SS. Le

moteur M1 s’arrête et le moteur M2 actionne l’ouverture.

9. À l’instant précis où le moteur M2 atteint la position d’ouverture, envoyer une commande de SS. Le

moteur M2 s’arrête.

UP

SS

DOWN

MENU

M1

M2

4

SS

5

M1 M2

SS

6

M1

M2

SS

7

M2

SS

M1

8

M1

M2

SS

9

M1 M2

SS

33

FR

UP

SS

DOWN

MENU

AUTOAPPRENTISSAGE DE LA COURSE ET DES PRINCIPAUX PARAMÈTRES, AVEC

RALENTISSEMENTS PERSONNALISÉS

Les ralentissements peuvent être personnalisés par l’utilisateur, qui devra suivre les indications ci-dessous.

1. ATTENTION : vérier la présence et la solidité des arrêts mécaniques, qui sont obligatoires. Les

moteurs doivent impérativement arriver jusqu’à la butée mécanique.

2. Déplacer manuellement les vantaux à mi-course.

3. ATTENTION : entrer dans le menu de base pour dénir le paramètre LSI = p conformément au tableau de

la section 4.4

4. Presser SIMULTANÉMENT les touches UP + et MENU pendant plus de 5 secondes jusqu’à l’afchage de

LOP et se préparer à presser (si nécessaire) la touche DOWN (voir la gure).

Vérier que le moteur M1 actionne l’ouverture le premier ; si ce n’est pas le cas, presser DOWN -, couper le

courant et inverser les branchements de M1 et M2. Répéter l’opération à partir du point 4.

Si la première manœuvre N’EST pas une ouverture, presser la touche DOWN - pour arrêter l’autoapprentis-

sage. Ensuite, presser SS de manière à lancer l’autoapprentissage : le vantail reprend sa course dans le sens

correct.

5. Le moteur M1 actionne l’ouverture à vitesse lente jusqu’à la butée mécanique d’ouverture.

À l’instant où il atteint la butée mécanique d’ouverture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M2 actionne automatiquement l’ouverture. Si le moteur M2 se déplace en fermeture, l’arrêter avec

DOWN - et reprendre le mouvement avec SS (le vantail reprend sa course dans le sens correct).

6. Le moteur M2 actionne l’ouverture à vitesse lente. À l’instant où il atteint la butée mécanique d’ouver-

ture, envoyer une commande de SS. Au bout de deux secondes, le moteur M2 actionne automatiquement

la fermeture à vitesse normale.

7. Quand le portail a atteint le point auquel on souhaite faire commencer le ralentissement en ferme-

ture du moteur M2, envoyer une commande de SS. Le mouvement actionné par le moteur M2 continue à

vitesse lente.

8. À l’instant précis où le moteur M2 atteint la position de fermeture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M2 s’arrête et le moteur M1 actionne la fermeture.

9. Quand le portail a atteint le point auquel on souhaite faire commencer le ralentissement en ferme-

ture du moteur M1, envoyer une commande de SS. Le mouvement actionné par le moteur M1 continue à

vitesse lente.

10. À l’instant précis où le moteur M1 atteint la position de fermeture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M1 s’arrête puis actionne l’ouverture.

11. Quand le portail a atteint le point auquel on souhaite faire commencer le ralentissement en ouver-

ture du moteur M1, envoyer une commande de SS. Le mouvement actionné par le moteur M1 continue à

vitesse lente.

12. À l’instant précis où le moteur M1 atteint la position d’ouverture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M1 s’arrête et le moteur M2 actionne l’ouverture.

13. Quand le portail a atteint le point auquel on souhaite faire commencer le ralentissement en ouver-

ture du moteur M2, envoyer une commande de SS. Le mouvement actionné par le moteur M2 continue à

vitesse lente.

14. À l’instant précis où le moteur M2 atteint la position d’ouverture, envoyer une commande de SS.

Le moteur M2 s’arrête.

15. Le mouvement actionné par M1 et M2 reprend en fermeture en respectant le décalage des vantaux pa-

ramétré dans le menu : le portail se fermera donc automatiquement selon la course programmée.

16. Effectuer plusieurs manœuvres d’ouverture, de fermeture et d’arrêt soudain an de vérier que le système

est solide et qu’il ne présente aucun défaut de montage.

Tous les principaux paramètres sont congurés par défaut par la logique de commande. Pour personnaliser l’installation, suivre les indications

de la section 4.4 suivante.

10. Le mouvement de M1 et M2 reprend en fermeture en respectant le décalage des vantaux paramétré dans

le menu : le portail se fermera donc automatiquement selon la course programmée.

11. Effectuer plusieurs manœuvres d’ouverture, de fermeture et d’arrêt soudain an de vérier que le

système est solide et qu’il ne présente aucun défaut de montage.

Tous les principaux paramètres sont congurés par défaut par la

logique de commande. Pour personnaliser l’installation, suivre les indi-

cations de la section 4.4 suivante. Si le couple n’est pas sufsant pour

actionner le vantail, éliminer les ralentissements dans le menu [LSI=0].

10

M1 M2

15

M1 M2

5M1

M2

SS

6

M1 M2

SS

7

M1

M2

SS

8

M1

M2

SS

9

M1

M2

SS

10

M2

SS

M1

11

M1

M2

SS

12

M1

M2

SS

13

M1

M2

SS

14

M1 M2

SS

34

FR

34

4.5 - Branchement du récepteur radio

Brancher le récepteur radio en retirant le couvercle en plastique et

en faisant attention à la direction, comme cela est indiqué sur la

gure, section 2.1. Pour la programmation, suivre les instructions du

récepteur, sachant que les 4 sorties qui peuvent être activées sont :

SORTIE 1 = PAS À PAS, SORTIE 2 = PIÉTON, SORTIE 3 = OU-

VERTURE, SORTIE 4 = FERMETURE.

UP

UP UP

UP

DOWN

DOWN DOWN

DOWN

MENU

MENU MENU

MENU

À l’intérieur du MENU DE

BASE, presser les touches +

et – pour faire déler les fon-

ctions.

Presser la touche MENU rapi-

dement pour sortir du menu.

Presser la touche MENU pen-

dant 1 seconde pour entrer

dans le menu de base.

Presser les touches + ou –

pour faire déler les fonctions,

an de modier d’autres pa-

ramètres.

Presser les touches + et – pour

modier la valeur.

Presser la touche MENU pen-

dant 1 seconde jusqu’à l’af-

chage de la valeur xe pour

enregistrer mémoriser la va-

leur modiée ou bien MENU

rapidement pour sortir sans la

mémoriser.

Pour accéder à la modication

des valeurs, presser la touche

MENU pendant 1 seconde ju-

squ’à ce que la valeur clignote

rapidement.

Exemple de modication d’un paramètre du MENU DE BASE

Il est possible, au besoin, de sélectionner un MENU DE BASE qui

permet de modier les paramètres de base de la logique de com-

mande. Pour sélectionner le MENU DE BASE, agir comme suit.

ATTENTION : pour être sûrs d’obtenir l’état de visualisation dé-

ni comme FONCTION NORMALE, point de départ qui permet

d’accéder au MENU DE BASE, presser 2 fois la touche MENU

n

4.4 - Personnalisation de l’installation - MENU DE BASE

PARAMETRES DESCRIPTION

PAR

DEFAUT

MIN MAX UNITE

1

TCL

Temps de la refermeture automatique (0 = désactivé) 20 0 900 s

2

ttr

Temps de la refermeture après le transit (0 = désactivé) 0 0 30 s

3

SEI

Sensibilité sur l’obstacle

(0 = désactivé)

0 0 100

% (pas

de 1)

4

trq

Force moteur (couple de régime) 100 10 100

% (pas

de 10)

5

SSL

Mode ralentissement

0 = ralentissement 1/3 (lent)

1 = ralentissement 2/3 (rapide)

0 0 1

6

SbS

Conguration SS :

0 = normal (AP-ST-CH-ST-AP-ST…)

1 = alterné STOP (AP-ST-CH-AP-ST-CH…)

2 = alterné (AP-CH-AP-CH…)

3 = copropriété – temporisé

4 = copropriété avec refermeture immédiate

0 0 4

7

bLt

Comportement après une coupure de courant

0 = aucune action, conserve le même état

1 = fermeture

0 0 1

8

SST

Soft start (démarrage ralenti)

0 = désactivé

1 = activé

0 0 1

9

dLY

Retard second vantail 2 0 300 s

10

LSI

Amplitude ralentissement

P = personnalisé par autoapprentissage

0…100 % = pourcentage de la course

15 0 100

% (pas

de 1)

11

ASL

Anti-patinage : prolonge le temps de fonctionnement

paramétré (utile dans les zones soumises à des vents forts)

0 0 300 s

12

nMt

Nombre de moteurs

1 = 1 moteur

2 = 2 moteurs

1 1 2

35

FR

35

5.2 - Mise en service

Si la réception de tous les dispositifs de l’installation (et non pas

d’une partie) est positive, on peut effectuer la mise en service;

il faut rédiger et conserver pendant 10 ans le dossier technique

de l’installation qui devra contenir le schéma électrique, le dessin

ou la photo de l’installation, l’analyse des risques et les solutions

adoptées, la déclaration de conformité du fabricant de tous les di-

spositifs raccordés, le guide technique de chaque dispositif et le

plan de maintenance de l’installation;

xer sur le portail ou la porte une plaquette mentionnant les données

de l’automatisme, le nom du responsable de la mise en service, le

numéro de fabrication et l’année de construction, ainsi que la mar-

que CE;

xer une plaquette indiquant les opérations nécessaires pour débra-

yer manuellement l’installation;

rédiger et remettre à l’utilisateur nal la déclaration de conformité,

les instructions et les consignes d’utilisation destinées à l’utilisateur

nal, ainsi que le plan de maintenance de l’installation;

s’assurer que l’utilisateur a correctement compris le fonctionnement

automatique, manuel et d’urgence de l’automatisme;

informer aussi l’utilisateur nal par écrit sur les dangers et les ri-

sques résiduels;

ATTENTION - après la détection d’un obstacle, le portail ou la por-

te s’arrête en phase d’ouverture et la fermeture automatique est

exclue ; pour que le portail reprenne sa course, il faut presser le

bouton de commande ou utiliser l’émetteur.

5 - RÉCEPTION ET MISE EN SERVICE DE L’AUTOMATISME

5.1 - Réception

Tous les composants de l’installation doivent être soumis aux es-

sais de réception selon les procédures indiquées dans leurs guides

techniques respectifs;

contrôler que les indications de la section 1 – Consignes de sécurité

sont respectées;

contrôler que le portail ou la porte peuvent être librement actionnés

une fois que l’automatisme a été débrayé et qu’ils sont en équilibre

et restent donc en position arrêtée dans n’importe quelle position;

contrôler le fonctionnement correct de tous les dispositifs raccordés

(photocellules, bords sensibles, boutons d’urgence, autre) en effec-

tuant des essais au moyen des dispositifs de commande raccordés

(émetteurs, boutons, sélecteurs);

effectuer les mesures de la force d’impact comme le prévoit la nor-

me EN12445 en réglant les fonctions de vitesse, de force du moteur

et des ralentissements de la logique de commande, si les mesures

ne donnent pas les résultats voulus, jusqu’au paramétrage adéquat.

La réception de l’installation doit être réalisée par un technicien

qualié qui doit effectuer les essais prescrits par la norme de

référence en fonction des risques présents, et vérier le respect

qu’elle est conforme aux dispositions des normes, en particulier à

celles de la norme EN12445 qui précise les méthodes d’essai à

adopter pour les automatismes pour portes et portails.

36

FR

6 - APPROFONDISSEMENTS- MENU AVANCÉ

Le MENU AVANCÉ permet de personnaliser encore l’installation en

modiant des paramètres qui ne sont pas accessibles à l’intérieur

du menu de base.

Pour accéder au menu AVANCÉ, presser pendant 5 secondes la

touche MENU

Pour modier les paramètres du MENU AVANCÉ, suivre les indica-

tions fournies pour le MENU DE BASE

Pour rétablir les valeurs par défaut : 1) entrer dans la programma-

tion avancée ; 2) sélectionner le paramètre dEf ; 3) activer le mode

modication (0 s’afche) ; 4) accepter la modication (presser

MENU sans relâcher). On doit alors visualiser un compte à rebours

d80,d79...,d01 jusqu’à « don ». On peut alors relâcher la touche.

n

PARAMETRES DESCRIPTION PAR DÉFAUT MIN MAX UNITÉ

1

EL.F.

Frein électrique

0 = désactivé

1 = activé

0 0 100

x 0,01 s

(pas de 5)

2

SP.h.

Comportement PHOTO1 au démarrage en position fermée

0 = Vérication PHOTO1

1 = Le portail s’ouvre même si PHOTO1 activée

1 0 1

3

Ph.2.

Comportement PHOTO2

0 = activée en ouverture comme en fermeture AP/CH

1 = activée uniquement en ouverture AP

0 0 1

4

tP.h.

Essai des dispositifs à photocellules

0 = désactivé

1 = activé PHOTO1

2 = activé PHOTO2

3 = activé PHOTO1 et PHOTO2

0 0 3

5

ed.M.

Type de barre palpeuse

0 = contact (NF)

1 = résistive (82 K)

0 0 1

6

iE.D.

Mode d’intervention barre palpeuse

0 = intervient uniquement en phase de fermeture avec inversion

du mouvement

1 = arrête l’automatisme (en ouverture comme en fermeture) et

libère l’obstacle (brève inversion)

0 0 1

7

tE.D.

Essai barre palpeuse

0 = désactivé

1 = activé

0 0 1

8

LP.o.

Porte piétonne 30 0 100 % (pas de 1)

9

TP.C.

Temps de refermeture automatique après ouverture piéton (0 =

désactivé)

20 0 900 s

10

FP.r.

Conguration sortie clignotant

0 = xe

1 = clignotant

1 0 1

11

tP.r.

Temps de pré-clignotement

(0 = désactivé)

0 0 10 s

12

FC.Y.

Conguration éclairage automatique

0 = à la n de la manœuvre, allumé pendant le temps TCY

1 = allumé si le portail n’est pas fermé + temps TCY

2 = allumé tant que le temporisateur de l’éclairage automatique

(TCY) n’est pas à la n

3 = voyant portail ouvert on/off

4 = voyant portail ouvert à clignotement proportionnel

0 0 4

13

tC.Y.

Durée éclairage automatique 0 0 900

s (pas de

10 s)

14

dE.A.

Commande à action maintenue

0 = désactivée

1 = activée

0 0 1

15

se.r.

Seuil cycles demande d’assistance. Le seuil paramétré

a été atteint, les cycles suivants seront effectués avec

un clignotement rapide (uniquement si FPr est actif).

(0 = désactivé)

0 0 100

x 1000

cycles

16

se.f.

Activation du clignotement continu pour demande d’assistance

(fonction exécutée uniquement si le portail est fermé).

0 = désactivée

1 = activée

0 0 1

17

HA.o.

Coup de bélier en ouverture

0 = désactivé

0 0 100 *100ms

18

HA.c.

Coup de bélier en fermeture

0 = désactivé

0 0 100 *100ms

19

mp.r.

Intervalle de maintien de la pression des moteurs hydrauliques

0 = désactivé

de 1 à 480 activé comme suit : 1 = 1 min ON et 1 min OFF, 2 = 1

min ON et 2 min OFF, ...

0 0 480 minutes

20

de.f.

Rétablissement des valeurs par défaut

n

37

FR

Key Automation S.r.l. produit des automatismes pour portails, por-

tes de garage, portes automatiques, rideaux métalliques, barrières

pour parkings et barrières routières. Toutefois, c’est de votre in-

stallateur de conance que dépendra votre automatisme, qui sera

installé chez vous par ses soins, après un travail méticuleux d’a-

nalyse, d’évaluation et de choix du matériel. Chaque automatisme

est unique et seul votre installateur possède l’expérience et le pro-

fessionnalisme requis pour exécuter une installation conforme à vos

exigences, sûre et able dans la durée, et surtout dans les règles de

l’art et en conformité avec les normes en vigueur. Même si l’automa-

tisme en votre satisfait le niveau de sécurité requis par les normes,

cela n’exclut pas la présence d’un « risque résiduel », à savoir la

possibilité que puissent survenir des dangers, généralement dus

à une utilisation négligente voire incorrecte ; c’est pourquoi nous

tenons à vous fournir quelques conseils sur les comportements à

suivre:

• avant d’utiliser pour la première fois l’automatisme, demandez à

l’installateur de vous expliquer l’origine des risques résiduels;

• conservez le guide pour pouvoir le consulter ultérieurement en

cas de doute et remettez-le à l’ éventuel nouveau propriétaire de

l’automatisme;

• une utilisation négligente et impropre de l’automatisme peut le ren-

dre dangereux : n’actionnez pas le mouvement de l’automatisme si

des personnes, des animaux ou des objets se trouvent dans son

rayon d’action.

• si elle a été adéquatement conçue, l’installation d’un automati-

sme garantit un niveau de sécurité élevé, empêche, grâce à ses

systèmes de détection, tout mouvement en présence de personnes

ou d’objets et garantit une activation toujours prévisible et sûre. Il

est toutefois prudent d’interdire aux enfants de jouer à proximité de

l’automatisme et, pour éviter tout risque d’activation involontaire, de

ne jamais laisser les émetteurs à leur portée;

• dès que vous remarquez un quelconque comportement anomal

de l’automatisme, mettez l’installation hors tension et effectuez le

débrayage manuel. N’essayez pas de réparer vous-même l’auto-

matisme : demandez l’intervention de votre installateur de conan-

ce : en attendant, l’installation peut fonctionner comme une ouver-

ture non automatisée, une fois que l’opérateur a été débrayé au

moyen d’une clé de débrayage fournie avec l’installation. Avec les

dispositifs de sécurité hors d’usage, il est nécessaire de faire répa-

rer l’automatisme au plus vite;

• en cas de rupture ou de coupure de courant: en attendant l’in-

tervention de votre installateur ou le rétablissement du courant si

l’installation n’est pas équipée de batteries tampon, l’automatisme

peut être actionné comme n’importe quelle ouverture non automa-

tisée. Pour ce faire, il faut effectuer le débrayage manuel;

• débrayage et mouvement manuel : avant d’effectuer cette opéra-

tion, ne pas oublier que le débrayage ne peut se faire qu’avec

l’ouvrant arrêté.

• Maintenance : comme toute machine, votre automatisme a be-

soin d’une maintenance périodique pour pouvoir fonctionner le

plus longtemps possible et en toute sécurité. Dénissez avec votre

installateur un plan de maintenance périodique ; Key Automation

conseille une intervention tous les 6 mois pour une utilisation dome-

stique normale, sachant que cette période peut varier en fonction

de l’intensité d’utilisation. Toutes les interventions de contrôle, de

maintenance ou de réparation doivent être conées exclusivement

à du personnel qualié.

• Ne modiez pas l’installation et les paramètres de programmation

et de réglage de l’automatisme : la responsabilité en incombe à

votre installateur.

• La réception, les opérations de maintenance périodiques et les

éventuelles réparations doivent faire l’objet d’un rapport rédigé par

les techniciens concernés et lesdits documents doivent conservés

par propriétaire de l’installation.

Les seules interventions que vous êtes autorisé à effectuer et que

nous vous conseillons d’exécuter périodiquement sont : le nettoya-

ge des vitres des photocellules et l’élimination des feuilles ou des

cailloux qui pourraient gêner le fonctionnement de l’automatisme.

Pour empêcher que quiconque puisse actionner le portail ou la por-

te, avant de commencer, n’oubliez pas de débrayer l’automatisme

et d’utiliser pour le nettoyage un simple chiffon légèrement imbibé

d’eau.

Á la n de la vie de l’automatisme, assurez-vous que le démantèle-

ment est effectué par du personnel qualié et que les matériaux sont

recyclés ou éliminés conformément aux normes locales en vigueur.

Si, au bout d’un certain temps, votre radiocommande semble moins

bien fonctionner ou ne plus fonctionner du tout, cela peut être dû

simplement au fait que la pile est épuisée (selon l’utilisation, entre

quelques mois et un an). C’est le cas, notamment, si le voyant de

conrmation de la transmission ne s’allume pas ou s’il ne s’allume

qu’un bref instant.

Les piles contiennent des substances polluantes : ne les jetez pas

dans les déchets normaux et respectez les méthodes prévues par

les règlements locaux.

Nous vous remercions d’avoir choisi Key Automation S.r.l et vous

invitons à visiter notre site Internet www.keyautomation.it pour plus

d’informations.

7 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DESTINÉES À L’UTILISATEUR FINAL

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Key Automation CT202 Manuel utilisateur

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