RIDGID GP90135 Manuel utilisateur

Marque: RIDGID

Modèle: GP90135

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Manuel utilisateur

Nº de pièce IN610401AV 6/04 Nº de formulaire IN610401AV Imprimé aux États-Unis. 6/04

GARANTIE LIMITÉE DE TROIS ANS DE COMPRESSEUR D’AIR RIDGID

Ce produit est fabriqué par Campbell Hausfeld. La marque de commerce et sous licence

de Ridgid, Inc. Toutes les communications sous garantie doivent être adressées au

service technique du compresseur d’air RIDGID au (numéro sans frais) 1-800-4-

RIDGID.

CE QUI EST COUVERT SOUS LA GARANTIE LIMITÉE DE TROIS ANS

Cette garantie couvre tous les défauts de main d’oeuvre ou de matériaux dans ce

compresseur d’air RIDGID pour une période de trois ans à partir de la date d’achat.

Cette garantie est pour ce compresseur d’air précis. Les garanties d’autres produits

RIDGID peuvent varier.

COMMENT OBTENIR LE SERVICE

Pour obtenir le service pour ce compresseur d’air RIDGID, vous devez le retourner, frais

de transport prépayés, à un centre de service autorisé pour effectuer les réparations de

compresseurs d’air RIDGID. Vous pouvez obtenir l’information sur le centre de service

le plus près de vous en appelant le (numéro sans frais) 1-800-4-RIDGID ou en visitant

le site Web www.ridgid.com. Pour toute demande de service sous garantie, vous devez

présenter la documentation de preuve d’achat qui inclut une date d’achat. Le centre de

service autorisé réparera tout problème de main d’oeuvre et réparera ou remplacera

toute pièce défectueuse, à la discrétion de Campbell Hausfeld sans frais pour vous.

CE QUI N’EST PAS COUVERT

Cette garantie est offerte seulement à l’acheteur original au détail et ne peut pas être

transférée. Elle ne couvre pas l’usure normale ou toute défaillance, mauvais

fonctionnement ou défaut suite à une mauvaise utilisation, un abus, de la négligence,

des modifications, des altérations ou des réparations par tout autre qu’un centre de

service autorisé à réparer les compresseurs d’air de marque RIDGID. Les matériaux

courants tels qu’huile, filtres, etc. ne sont pas couverts sous cette garantie. Les

composants et moteurs à essence sont expressément exclus de la couverture et vous

devez vous conformer à la garantie du fabricant du moteur qui est fournie avec le

produit. CAMPBELL HAUSFELD N’OFFRE AUCUNE GARANTIE,

DÉCLARATION OU PROMESSE QUANT À LA QUALITÉ OU LA

PERFORMANCE DE SES COMPRESSEURS D’AIR AUTRES QUE CEUX

INDIQUÉS SPÉCIFIQUEMENT DANS CETTE GARANTIE. RIDGID INC

N’OFFRE AUCUNE GARANTIE OU DÉCLARATION, EXPRESSE OU

IMPLICITE Y COMPRIS CE QUI EST INDIQUÉ PLUS BAS.

LIMITES SUPPLÉMENTAIRES

Dans la mesure permise par la loi applicable, toutes les garanties implicites, y compris

les garanties DE COMMERCIALITÉ et D’ADAPTATION À UN USAGE PARTICULIER, sont

déclinées. Toutes les garanties implicites, y compris les garanties de commercialité ou

d’adaptation à un usage particulier, qui ne peuvent pas être déclinées sous la loi de

l’État sont limitées à trois ans à partir de la date d’achat. Campbell Hausfeld n’est pas

responsable des dommages directs, indirects, accidentels, spéciaux ou consécutifs.

Certains États ou certaines Provinces n’autorisent pas de limitations de durée pour les

garanties implicites, ni l’exclusion ni la limitation des dommages fortuits ou indirects.

Les limitations précédentes peuvent donc ne pas s’appliquer. Cette garantie vous donne

des droits juridiques spécifiques et vous pouvez aussi avoir d’autres droits qui peuvent

varier d’une juridiction à l’autre.

QUESTIONS OU COMMENTAIRES

APPELER LE 1-800-4-RIDGID

www.ridgid.com

En appelant, veuillez avoir à portée de la main votre numéro de modèle et votre

numéro de série.

Catalogue numéro GP90135

No de modèle GP90135 No de série ___________

Les numéros de modèle et de série se trouvent sur votre

appareil. Vous devriez enregistrer les numéros de série et

de modèle dans un endroit sûr à titre de référence future.

GP90135

OPERATOR’S MANUAL

WHEELBARROW

AIR

COMPRESSOR

To reduce the risk of injury, the user

must read and understand the

Operator’s Manual before using this

product.

WARNING:

IN610401AV 6/04 Printed in U.S.A.

Fr23

Pièces de rechange

Pour les pièces de rechange, appeler le 1-800-4-RIDGID

S’il vous plaît fournir l’information suivant:

-Numéro du modèle

-Numéro de série (si applicable)

-Description de la pièce et son numéro sur la liste de pièces

No. No de Numéro

Ref. catalogue de pièce Description Qté

1 18128 VT040700AG Cylindre 1

2 18133 VT041700AJ Reniflard du réglette-jauge 1

3 18138 ST022300AV Bouchon de vidange d’huile 1/8 po NPT 1

4 18143 VT042000AG Carter 1

5—  Joint d’étanchéité du carter 1

6 18148 ST084202AV Roulements à bille 2

7 18153 VT040800AJ Assemblage de villebrequin 1

8 18158 VT040100AG Bielle de connexion 2

9 18163 VS001400AV Goupille de piston 2

10  18168 TQ011900AG Piston 2

11  —  Bague de graissage 4

12  —  Mandrin 2

13  —  Bague 4

14 18173 VT040200AJ Assemblage de chapeau de palier 1

15 —  Joint torique 1

16  18178 ST129700AV Bague d’étanchéité 1

17 18183 ST076840AV Vis d’ assemblage M6-1.00 x 10 4

18 —  Joint étanche du cylindre 1

19 18188 VT470800AJ Montage de plaque de soupape 1

20 —  Joint de plaque de soupape 1

21 18193 TQ900800AJ Attaches et tête du cylindre 1

NÉCESSAIRES DE RÉPARATION

 18198 VT470900AJ Jeu de joint d’étanchéité 1

 18203 VT210400AJ Jeu de segments de piston 1

 18208 VT005501AJ Nécessaire d’entretien de piston 2

Table of Contents

Section Page

Table of Contents . . . . . . . . . . . . . . . .2

Safety Instructions . . . . . . . . . . . . . . .3

Safety Signal Words . . . . . . . . . . . . .3

Before Using the Air

Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Spraying Precautions . . . . . . . . . . . .5

Breathable Air Warning . . . . . . . . . . .5

Warning Labels . . . . . . . . . . . . . . . . .6

Glossary of Terms . . . . . . . . . . . . . . .7

Unpacking and Checking

Content . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

Getting to Know Your Air

Compressor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

Operating Your Air Compressor . . .10

Moisture in Compressed Air . . . . . .10

Lubricaton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Start-up . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

To Start Gasoline Engine . . . . . . . .12

Section Page

Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Maintenance Schedule . . . . . . . . . .13

Tank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Filter Removal, Inspection, and

Replacement . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Drive Belt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Storage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Troubleshooting . . . . . . . . . . . . . . . .16

Notes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Repair Parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Notes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

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Fr21

Pièces de rechange

Pour les pièces de rechange, appeler le 1-800-4-RIDGID

S’il vous plaît fournir l’information suivant:

-Numéro du modèle

-Numéro de série (si applicable)

-Description de la pièce et son numéro sur la liste de pièces

No. No de Numéro

Ref. catalogue de pièce Description Qté

1 17993 BG220901AJ Montage du dispositif de protection de

la courroie 1

2 17998 ST026200AV Vis de pression 1

3 18003 BT023100AV Courroie (4L510) 1

4 18008 ST073915AV Filtre équipé 1

5 18013 ST073916AV Cartouche filtrante 1

6 18018 ST070827AV Vis 4

7 18023 WL021402AV Tube de nylon de 3/8 po 1

8 17868 ST119704AV Raccord à coude 2

9 17798 V-215106AV Soupape de sûreté ASME 1

10 17783 ST071626AV Vis torx 4

11 18028 ST160002AV Poignée de manche 2

12 17913 D-1403 Robinet de purge 2

13 17918 ST073612AV Fiche 2

14 18033 AR053400CG Réservoir d'air 1

15 17853 ST158300AV Pied en caoutchouc 4

16 18038 ST116400AV Vis 4

17 18043 AA021800AV Tige d’arbre de roue 1

18 18048 ST073613AV Bouchon 2

19 18053 WA005501AV Roue pneumatique 10" (2,54 cm) 1

20 18058 CV006412AV Commande d’obturateur 1

21 18063 ST128415AV Déchargeur d’obturateur 1

22 17773 GA016900AV Manomètre, gauche 1

23 17873 HF203300AV Raccord 2

24 17793 WL024501AV Ensemble rég. (inclut 22, 23 et 25) 1

25 17878 GA016901AV Manomètre, droite 1

26 18068 VT470000KB Pompe 1

27 18073 ST186600AV Tuyau de décharge 1

28 18078 PU015900AV Volant 1

29 18083 PU015400AV Poulie 1

30 18088 KE000900AV Clé 3⁄16 po 1

31 18093 ST012200AV Vis de pression à tête carrée 1

32 18098 BG208800AJ Assemblage d’ancre 1

33 18103 NG002502AV Moteur 1

34 18108 ST070625AV Vis à tête hexagonale 4

35 18113 ST011200AV Rondelle 8

36 18118 AL014000AV Contre-écrou 4

37 18123 ST164100AV Dispositif de retenue des fils 1

10.Keep fingers away from a running

compressor; fast moving and hot

parts will cause injury and/or burns.

11.If the equipment should start to

vibrate abnormally, STOP the

engine/motor and check immediately

for the cause. Vibration is generally a

warning of trouble.

12.Check fuel level before starting the

engine. Do not fill the gas tank

indoors. Wipe off any spilled gas

before starting the engine.

13.To reduce fire hazard, keep

engine/motor exterior free of oil, sol-

vent, or excessive grease.

14.Do not tamper with governor setting

on engine. Overspeeding the unit

severely shortens engine life and may

also be very hazardous.

15.

Tanks rust from moisture build-up,

which weakens the tank. Make sure to

drain tank daily and inspect periodical-

ly for unsafe conditions such as rust

formation and corrosion

Safety Instructions (continued)

NEVER refuel a run-

ning or hot engine.

Explosive fuel can cause fires

and severe burns. Avoid over-

filling fuel tank.

WARNING:

Gasoline vapor is highly flam-

mable. Refill outdoors or only in

well ventilated areas. Do not

store, spill or use gasoline near

an open flame or heat devices

such as a stove, furnace, or

water heater, which utilize a

pilot light, or any device that

can create a spark. If gasoline

is accidentally spilled, move

unit away from the spill area

and avoid creating any source

of ignition until gasoline vapors

have dissipated.

DANGER:

Motors, electrical

equipment and con-

trols can cause electrical arcs

that will ignite a flammable gas

or vapor. Never operate or

WARNING:

Carbon monoxide can

cause severe nausea,

fainting or death. Do

not operate unit

inside a closed building or a

poorly ventilated area.

WARNING:

repair in or near a flammable

gas or vapor. Never store flam-

mable liquids or gases in the

vicinity of the compressor.

Never remove or attempt to

adjust safety valve. Keep safety

valve free from paint and other

accumulations.

WARNING:

Never attempt to

repair or modify a

tank! Welding, drilling

or any other modification will

weaken the tank resulting in

damage from rupture or explo-

sion. Always replace worn or

damaged tanks.

DANGER:

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Fr19

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

Le modèle s’arrête

(suite)

Bruit excessif (cogne-

ment)

L’huile dans l’air de

décharge

4. Clapet défectueux

1. Poulie de moteur ou de

compresseur lâche

2. Manque d’huile dans le

carter

3. Bielle usée

4. Douille d’axe de piston usé

5. Roulements usés

6. Le piston frappe la plaque

de soupape

7. Clapet bruyant

1. Segments de piston usés

2. Arrivée d’air du com-

presseur obstrué

3. Reniflard obstrué

4. Huile excessif dans le com-

presseur

5. Huile de mauvaise vis-

cosité

6. Bielle hors-d’alignement

4. Remplacer

1. Le cognement des com-

presseurs est souvant le

résultat de poulies de moteur

ou de compresseurs lâches.

Serrer les boulons de serrage

et les vis de pression de la

poulie

2. Vérifier le niveau d’huile; si

bas, vérifier pour des roule-

ments endommagés. De

l’huile sale peut causer

l’usure excessive

3. Remplacer la bielle

4. Enlever les montages de pis-

ton du compresseur et les

inspecter pour l’usure exces-

sive. Remplacer l’axe de pis-

ton ou pistons usés au besion

5. Remplacer les roulements

usés et changer l’huile

6. Enlever la culasse et plaque

de soupape du compresseur

et les inspecter pour des

dépots charbonneux ou

autres matières étranges sur

le piston. Remplacer la

culasse et la plaque de

soupape utilisant un nouveau

joint d’étanchéité

7. Remplacer

1. Remplacer avec des nou-

veaux segments

2. Nettoyer le filtre. Vérifier

pour d’autres restrictions

dans le système d’arrivée

3. Nettoyer et vérifier le reni-

flard pour l’opération libre

4. Vider jusqu’au niveau plein

5. Utiliser l’huile sans détergent

SAE 30 (ISO 100)

6. Remplacer la bielle

Safety Instructions (continued)

Find and read all warning labels found on

the air compressor shown below

Warning Labels

DK724100AV 10

ASME Safety Valve

A safety valve that automatically releases

the air if the air receiver (tank) pressure

exceeds the preset maximum.

PSI (Pounds per Square Inch)

Measurement of the pressure exerted by

the force of the air. The actual psi output

is measured by a pressure gauge on the

compressor

SCFM (Standard Cubic Feet per

Minute)

Sometimes called CFM (Cubic Feet per

Minute). Measurement of air volume

delivered by the compressor.

Air Delivery

A combination of psi and SCFM. The air

delivery required by a tool is stated as

(number) SCFM at (number) psi. The

combination of these figures determines

what size unit is needed.

Air Tank Capacity

The volume of air stored in the tank and

available for immediate use. A large tank

allows the intermittent use of an air tool

with an air requirement higher than the

compressor’s rated delivery.

Regulator

A control that adjusts the line pressure to

the proper amount needed to operate

spray guns and air tools.

Tank Pressure Gauge

Indicates tank pressure in psi.

Line Pressure Gauge

Displays the current line pressures. It is

regulated by the regulator knob.

Cut-in/Cut-off Pressure

Specific psi at which a compressor starts

and stops while refilling the air tank.

Glossary of Terms

1. Remove the air compressor from the

carton.

2. Place the compressor on a secure,

stationary work surface and look it

over carefully.

Unpacking and Checking Contents

Do not operate unit if damaged

during shipping, handling or

use. Damage may result in

bursting and cause injury or

property damage.

WARNING:

For your own safety, never

operate unit until all assembly

steps are complete and until

you have read and understood

the entire operator’s manual.

WARNING:

To reduce the risk of injury, if

any parts are missing, do not

attempt to assemble the air

compressor until the missing

parts are obtained and installed

correctly.

WARNING:

Fr18

Dépannage (suite)

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

Pression de décharge

basse

(suite)

Surchauffage

Usure excessive de la

courroie

Le modèle s’arrête

5. Joints d’étanchéité en

panne

6. Compression basse

1. Aération inadéquate

2. Surfaces refroidissantes

sales

1. Poulie mal-alignée

2. Courroie trop lâche ou trop

serrée

3. Patinage de courroies

4. Poulie tremble

1. Moteur surchargé

2. Graissage inadéquat

3. Niveau d’huile bas

5. Remplacer les joints d’é-

tanchéité jugés défectueux

6. La pression basse peut être

le résultat de segments et

murs de cylindre usés.

Remplacer les segments,

cylindres et pistons au

besoin

1. Placer le compresseur dans

un endroit avec un surplus

d’air frais, propre sec et bien

circulé

2. Nettoyer les surfaces

refroidissantes de la pompe

et du moteur

1. Aligner de nouveau la poulie

du moteur avec la poulie du

compresseur

2. Ajuster la tension (Voir sec-

tion de Courroies

D’Entrainement)

3. Ajuster la tension ou rem-

placer la courroie (Voir sec-

tion de Courroies

D’Entrainement)

4. Vérifier pour un vilebrequin,

rainure de clavette ou

alésage de poulie résultant

du fonctionnement du com-

presseur ou du moteur avec

poulies lâches. Vérifier pour

des poulies ou vilebrequin

courbés

1. Faire vérifier le moteur et

l’installation de fils par un

électricien qualifié et

procéder avec ses recom-

mandations. Vérifier la con-

nexion de tension du moteur

2. Voir GRAISSAGE, sous

Montage

3. Vérifier le niveau d’huile.

Remplir au besion

Fr17

Dépannage

Pour votre propre sécurité ne pas

essayer ni faire fonctionner le com-

presseur d’air pendant le dépannage.

AVERTISSEMENT:

PROBLÈME CAUSE PROBABLE SOLUTION

Pression de décharge

basse

1. Fuites d’air

2. Fuites dans les soupapes

3. Arrivée d’air obstruée

4. Patinage de courroies

1. Écouter pour des fuites d’air.

Appliquer de l’eau savon-

neuse aux raccords et con-

nexions. Les bulles se for-

meront là où il y a des fuites.

Serrer ou remplacer les rac-

cords ou connexions qui ont

des fuites

2. Enlever la culasse et l’in-

specter pour la panne des

soupapes, soupapes endom-

magées et sièges de soupa-

pes rayés, etc. Remplacer

les pièces défectueuses et

monter de nouveau

S’assurer que le vieux

joint d’é tanchéité de

culasse soit remplacé

avec un nouveau

chaque fois que la

culasse soit enlevée

3. Nettoyer la cartouche fil-

trante

4. Desserrer les boulons de ser-

rage et déplacer le moteur

dans une direction à l’écart

du compresseur, s’assurant

que la poulie du moteur soit

alignée parfaitement avec le

volant. Serrer les boulons de

serrage. La courroie devrait

dévier environ 12,7 mm sous

2,3 kg de force. Ne pas

“rouler” les courroies par

dessus des poulies

ATTENTION:

Getting to Know Your Air Compressor

2 Air Filter

3 Dipstick

11 ASME

Safety Valve

9 Regulator Knob

5 Tank

Drain

Valve

6 Unloader

1 Beltguard

4 Handles

7 Air Storage Tank

12 Air Outlet Fittings

10 Tank

Pressure

Gauge

8 Regulated

Outlet Gauge

1. Belt Guard. The belt guard encloses

the pulleys and drive belt. It protects

the user from moving parts and

directs cooling air to the compressor

pump

2. Air Filter. The air filter keeps dirt and

debris from entering the compressor

pump and reduces compressor noise.

3. Dipstick. The dipstick measures the

oil level in the compressor pump.

4. Handles. Used to move the compres-

sor.

5. Tank Drain Valve. The tank drain

valve allows moisture to be removed

from the tank.

NOTE: Each tank has its own tank

drain valve.

6. Unloader. The unloader controls the

engine rpm. When loaded, the engine

will run at maximum operating speed

and air will enter the tank. When

unloaded, the engine will slow to an

idle and air will vent to atmosphere.

7. Air Storage Tanks. The tanks store

air for later use.

8. Regulated Outlet Gauge. This gauge

shows at-a-glance, air pressure at

outlet. Air pressure is measured in

pounds per square inch (PSI). Most

tools have maximum pressure ratings.

Never exceed the maximum pressure

rating of the tool you are using. Be

sure this gauge reads ZERO before

changing air tools or disconnecting

hose from outlet.

9. Regulator Knob. This knob controls

air pressure to an air operated tool or

paint spray gun. Turning the knob

clockwise increases air pressure at

the outlet. Turning counterclockwise

will lower air pressure at the outlet.

Fully counterclockwise will shut off the

flow of air completely.

10.Tank Pressure Gauge. Gauge

shows pressure in air receiver indicat-

ing compressor is building pressure

properly.

11. ASME Safety Valve. This valve auto-

matically releases air if the tank pres-

sure exceeds the preset maximum.

12. Air Outlet Fittings. These fittings are

1/4” universal-style quick connect fit-

tings and allow rapid tool changes.

Dipstick

Add Oil

Fill

Line

Max

Low

Open

Fr16

1. Lorsque hors d’usage, le tuyau et le

compresseur devraient être entre-

posés dans un endroit frais et sec.

2. Purger l’humidité du réservoir.

Débrancher le tuyau et l’accrocher

avec les bouts ouverts face en bas

pour permettre que l’humidité se

purge.

Entreposage

Entretien (suite)

Les courroies étirées sont le résultat d’u-

tilisation normale. Lorsqu’elles sont bien

ajustées, la déviation de la courroie est

environ 1/2 po avec 2,26 kg de pression

appliquée à mi-portée entre la poulie du

moteur et la pompe.

Pour régler la tension de la courroie

d’entrainement:

1. Enlever le carter de courroie et

desserrer l’entretoise du moteur.

2. Desserrer les quatre attaches qui fix-

ent le moteur à la plaque de base.

3. Mettre le moteur dans la bonne direc-

tion. La courroie doit être bien alignée

lors de l’ajustement.

4. Pour aligner une courroie, placer une

limande contre la face du volant,

touchant la jante à deux endroits.

5. Ajuster le volant ou la poulie du

moteur pour que la courroie soit paral-

lèle à la limande.

6. Utiliser un arrache-roue pour déplacer

la poulie sur l’arbre et serrer les

attaches.

7. Ajuster l’entretoise et réinstaller le

protecteur de courroie

Courroie d’Entrainement

Déviation 1/2 po

Toucher la jante

àdeux endroits

Limande parallèlle à la courroie

Courroie

Raclette

Fr15

Pour remplacer un filtre, enlever le

couvercle du carter de filtre. Si l’élément

du filtre est sale, remplacer l’élément ou

tout le filtre.

Enlevage, Inspection et Remplacement du Filtre

Les réservoirs doivent être inspectés

attentivement au moins une fois l’an.

Rechercher les fissures près des

soudures. Si une fissure est visible,

dissiper la pression du réservoir

immédiatement et le remplacer.

Réservoir

Ne jamais essayer de réparer ni

de modifier un réservoir! Le

soudage, perçage ou autre

modifications peuvent affaiblir

le réservoir et peuvent résulter

en dommage de rupture ou

d’explosion.Toujours remplacer

un réservoir usé, fendu ou

endommagé.

DANGER:

Drainer chaque jour le liquide

des réservoirs.

AVIS:

Vidange du

réservoir (2)

Pour Ouvrir

All lubricated compressor pumps dis-

charge some condensed water and oil

with the compressed air. Install appropri-

ate water/oil removal equipment and con-

trols as necessary for the intended appli-

cation.

Operating Your Air Compressor

Before starting the compressor,

thoroughly read all component

instruction manuals, especially

the engine manual.

NOTICE:

Failure to install appropriate

water/oil removal equipment

may result in damage to

machinery or workpiece.

NOTICE:

Drain liquid from tank daily.

NOTICE:

Do not attach air tools to open

end of the hose until start-up is

completed and unit checks OK.

CAUTION:

Moisture in Compressed Air

Moisture in compressed air will form into

droplets as it comes from an air compres-

sor pump. When humidity is high or when

a compressor is in continuous use for an

extended period of time, this moisture will

collect in the tank. When using a paint

spray or sandblast gun, this water will be

carried from the tank through the hose,

and out of the gun as droplets mixed with

the spray material.

IMPORTANT: This condensation will

cause water spots in a paint job, especial-

ly when spraying other than water based

paints. If sandblasting, it will cause the

sand to cake and clog the gun, rendering

it ineffective.

Afilter in the air line, located as near to the

gun as possible, will help eliminate this

moisture.

Remove the dipstick/ breather and fill

pump with 12 ounces of oil. Use single vis-

cosity, ISO 100 (SAE 30), non-detergent

compressor oil; or Mobil 1

5W30 or

10W30 synthetic oil may also be used. See

illustration for proper oil fill.

THIS UNIT CONTAINS NO OIL!

Follow lubrication instructions

before operating compressor.

CAUTION:

Lubrication

Dipstick

Add Oil

Fill

Line

Max

Low

1. Fill engine with oil and gasoline per

instructions furnished with engine.

2. Remove the compressor dipstick

breather and fill pump to the proper oil

level.

3. Turn regulator knob counterclockwise

to open air flow.

4. Turn manual unloader lever up to a

horizontal position to allow the com-

pressor pump to run without com-

pressing air.

Start-Up

To ensure proper operation,

unit must be on a level surface.

NOTICE:

Manual Unloader Lever in the

Unloaded Position

Fr14

Pour maintenir un fonctionnement

efficace du système de compresseur,

vérifier le filtre d’air chaque semaine

(selon l’horaire d’entretien), le niveau

d’huile et d’essence avant chaque

utilisation. Il faut aussi vérifier chaque

semaine la soupape de sûreté ASME.

Tirer sur l’anneau de la soupape de

sûreté et la laisser revenir à sa position

normale. Cette soupape relâche l’air

automatiquement si la pression du

réservoir dépasse le maximum réglé

d’avance. Si l’air s’échappe après que

vous aviez relâché l’anneau, ou si la

soupape est prise et ne peut pas être

actionnée par l’anneau, la soupape de

sûreté ASME doit être remplacée.

Avec le moteur hors circuit OFF, nettoyer

le débris du moteur, volant, réservoir,

canalisations d’air et des ailettes de

refroidissement de la pompe.

Entretien

Dissiper toute la pression du

système avant d’installer, répar-

er, déplacer ou de procéder à

l’entretien du modèle.

AVERTISSEMENT:

Ne pas trifouiller avec la

soupape de sûreté ASME.

DANGER:

Hebdo-

Opération Quotidien madaire Mensuel 3 Mois

Vérifier le niveau d’huile 

Purger le réservoir 

Vérifier le filtre à air 

Vérifier la soupape de sûreté 

Souffler la poussière de l’appareil 

Vérifier le serrage de courroies 

Changer l’huile 

Horaire d’entretien

Fr13

5. Mettre le levier de l’étrangleur à la

position CHOKE et mettre le levier

d’arrêt à la position ON.

6. Tirer légèrement sur la poignée de

démarrage jusqu’à ce que vous sentez

de la résistance et ensuite tirer

brusquement.

7. À mesure que le moteur se réchauffe,

déplacer le lévier de l’étrangleur petit à

petit à la position ouverte. Voir le

manuel d’instructions du moteur à

essence pour plus de détails.

8. Faire fonctionner le compresseur sans

charge pendant environ 30 minutes

pour roder la pompe.

9. Après approximativement 30 minutes,

déplacer le levier du déchargementr à

la position chargée et tourner le bou-

ton du régulateur au sens des aiguilles

d’une montre. Le compresseur pom-

pera de l’air dans le réservoir.

Lorsque la pression maximum du

réservioir est atteinte, le compresseur se

décharge automatiquement, mettant le

moteur au repos. Le moteur demeure au

repos jusqu’à ce que la pression tombe

au niveau réglé d’avance. La vitesse du

moteur s’augmente et le compresseur

pompe de l’air additionnel das le réser-

voir.

Pour démarrer le moteur à essence

Ouvre

Ferme

Levier de déchargeur manuel

en position de chargée

Operating Your Air Compressor

(continued)

5. Move the choke lever to the CHOKE

position, turn the fuel lever ON, and

turn the engine stop switch to the ON

position.

6. Pull start grip lightly until resistance is

felt, and then pull briskly.

7. As the engine warms up, gradually

move the choke lever to the open posi-

tion. See gas engine manual for more

details.

8. Run the compressor unloaded for

approximately 30 minutes to break in

the pump.

9. After approximately 30 minutes, move

the unloader lever down to the loaded

position and turn the regulator knob

clockwise. The compressor will begin

to pump air into the tank.

When maximum tank pressure is

reached, the compressor automatically

unloads, bringing the engine to idle. The

engine remains at idle until tank pressure

falls to a preset level. The engine then

accelerates and the compressor pumps

additional air into the tank.

To Start Gasoline Engine

Open

Manual Unloader Lever

in the Loaded Position

In order to maintain efficient operation of

the compressor system, check the air fil-

ter weekly (per maintenance schedule),

oil level and gasoline level before each

use. The ASME safety valve should also

be checked weekly. Pull ring on safety

valve and allow the ring to snap back to

normal position. This valve automatically

releases air if the tank pressure exceeds

the preset maximum. If air leaks after the

ring has been released, or the valve is

stuck and cannot be actuated by the ring,

the ASME safety valve MUST be

replaced.

With engine OFF, clean debris from

engine, flywheel, tank, air lines and

pump cooling fins.

Maintenance

Release all pressure from the

system before attempting to

install, service, relocate or per-

form any maintenance.

WARNING:

Do not attempt to tamper with

the ASME safety valve!

DANGER:

Operation Daily Weekly Monthly 3 Months

Check Oil Level 

Drain Tank 

Check Air Filter 

Check Safety Valve 

Blow Dirt From Unit 

Check Belt Tightness 

Change Oil 

Maintenance Schedule

Fr12

1. Remplir le modèle d’huile et d’essence

tel qu’indiqué dans les instructions com-

pris avec le moteur.

2. Enlever le reniflard de la réglette-jauge

et remplir la pompe d’huile jusqu’au

niveau correct.

3. Tourner le bouton du régulateur au sens

contraire des aiguilles d’une montre pour

ouvrir le débit d’air.

4. Mettre le levier de décharge manuel

dans une position horizontale pour

permettre que la pompe du compresseur

fonctionne sans comprimer de l’air.

Démarrage

S’assurer que la rallonge de vidange

d’huile a été installée (s’il y a lieu), puis

retirer la jauge/reniflard et remplir la

pompe d’huile de 12 onces d’huile.

Utiliser de l’huile pour compresseur de

qualité sans détergent à viscosité simple,

ISO 100 (SAE 30); ou une huile

synthétique Mobil 1® 5W30 ou 10W30.

Voir l’illustration pour un remplissage

d’huile approprié.

Ce modèle ne contient pas

d’huile! Suivre les dirrectives de

graissage avant de faire fonction-

ner le compresseur.

ATTENTION:

Graissage

Fonctionnement de votre compresseur d’air

(suite)

Jauge d’huile

Ajoutez

l’huile

Niveau de

remplis-

sage

Plein

Ajoutez

Pour assurer un bon fonction-

nement, l’appareil doit être sur

une surface à niveau.

AVIS:

Levier de déchargeur manuel

en position de déchargée

Fr11

Toutes les pompes de compresseur

graissées relâchent un peu d’eau con-

densé et de l’huile avec l’air comprimé.

Installer l’équipement nécessaire pour

l’enlevage d’eau/huile qui convient à

votre application.

Fonctionnement de votre compresseur d’air

Avant de mettre le compresseur

en marche, lire attentivement

tous les manuels d’utilisation

des pièces détachées, surtout

le manuel du moteur.

AVIS:

Manque d’installer de

l’équipement pour l’enlevage

d’eau/huile peut résulter en

dommage à l’équipement ou à

l’objet de travail.

AVIS:

Purger l’humidité du réservoir

quotidiennement.

AVIS:

Ne pas attacher des outils

pneumatiques au bout ouvert

du tuyau avant que la mise en

marche du modèle soit complet

et que vous avez vérifié le mod-

èle.

ATTENTION:

L’Humidité Dans l’Air Comprimé

L’humidité dans l’air comprimé forme

des goutelettes en arrivant de la pompe

du compresseur. Si l’humidité est

élevée ou si le compresseur est utilisé

continuellement, cette humidité s’accu-

mulera dans le réservoir. En utilisant un

pistolet à peinture ou un pistolet pour

décapage au sable, cette eau sera

transportée du réservoir par moyen du

tuyau, et en forme de goutelettes hors

du tuyau mélangée avec le matériel

utilisé.

Important: Cette condensation peut

avoir comme résultat des tâches d’eau

sur votre travaille de peinture, surtout

en pulvérisant la peinture à l’huile.

Pendant la décapage au sable, cette

eau servira à tenir le sable ensemble et

à causer une obstruction dans le pisto-

let.

Un filtre dans la ligne d’air situé aussi

proche du pistolet que possible, peut

aider à éliminer cette humidité.

To change a filter, pull off the filter housing

cover. If filter element is dirty, replace ele-

ment or entire filter.

Filter Removal, Inspection and Replacement

Maintenance (continued)

The tanks should be carefully inspected

at a minimum of once a year. Look for

cracks forming near the welds. If a crack

is detected, remove pressure from tank

immediately and replace.

Tank

Never attempt to repair or modi-

fy a tank! Welding, drilling or

any other modification will

weaken the tank resulting in

damage from rupture or explo-

sion. Always replace worn,

cracked or damaged tanks.

DANGER:

Drain liquid from tanks daily.

NOTICE:

Tank Drain (2)

Belt stretch is a result of normal use.

When properly adjusted, the belt deflects

about 1/2” with five pounds of pressure

applied midway between the engine pul-

ley and pump.

To adjust drive belt tension:

1. Remove belt guard and loosen

engine brace.

2. Loosen the four fasteners holding the

engine to the baseplate.

3. Shift the engine in the proper direc-

tion. The belt must be properly

aligned when adjustment is made.

4. To align belt, lay a straight edge

against the face of the flywheel,

touching the rim at two places.

5. Adjust flywheel or engine pulley so

that the belt runs parallel to the

straight edge.

6. Use a gear puller to move the pulley

on the shaft and tighten fasteners.

7. Adjust brace and reinstall belt guard.

Drive Belt

1/2” Deflection

Touch Rim of

Flywheel in Two

Places

Straight Edge Parallel With Belt

1. When not in use, hose and compres-

sor should be stored in a cool, dry

place.

Tanks should be drained of moisture.

3. Hose should be disconnected and

hung with open ends down to allow

any moisture to drain.

Storage

Belt

Straight Edge

1. Carter de courroie. Le dispositif de

protection recouvre les poulies et la

courroie d’alimentation. Il protège

l’utilisateur des pièces mobiles et

dirige l’air de refroidissement vers la

pompe du compresseur.

2. Filtre à aire. Le filtre à air empêche la

poussière et les débris d’entrer dans

la pompe de compresseur et réduire le

bruit du compresseur.

3. Jauge d’huile. La jauge d’huile

mesure le niveau d’huile de la pompe

du compresseur.

4. Poignées Utilisé pour déplacer le

compresseur.

5. Robinet de vidange du réservoir. Le

robinet de vidange du réservoir

permet de retirer l’humidité du

réservoir.

REMARQUE : Chaque réservoir a son

propre robinet de vidange de

réservoir.

6. Décharger. Le déchargeur contrôle

les tr/min du moteur. Chargé, le

moteur tourne à vitesse maximum de

fonctionnement et l’air entre dans le

réservoir. Déchargé, le moteur ralentit

jusqu’à tourner au ralenti et l’air sort

dans l’atmosphère.

7. Réservoirs de stockage d’air . Le

réservoir stocke de l’air à utiliser plus

tard.

8. Manomètre Réglé de Sortie d’Air.

Ce manomètre indique la pression

d’air de sortie. La pression d’air est

mesurée en livres par pouce carré -

lb/po

(PSI). La plupart des outils ont

des capacités de pression maximum.

Ne pas dépasser la capacité de

pression maximum de l’outil utilisé.

Assurer que le manomètre est à

ZERO avant de changer les outils

pneumatiques ou avant de débrancher

le tuyau.

9. Bouton de régulateur. Ce bouton

contrôle la pression d’air vers un outil

pneumatique ou un pistolet de

pulvérisation de peinture. Tourner le

bouton dans le sens des aiguilles

d’une montre augmente la pression

d’air à la sortie. Tourner dans le sens

contraire des aiguilles d’une montre

réduit la pression d’air à la sortie.

Tourner entièrement dans le sens

contraire des aiguilles coupera

entièrement le débit d’air.

10. Manomètre du Réservoir. Le

manomètre indique la pression dans

le réservoir ce qui indique que le

compresseur fonctionne bien.

11. Soupape de sûreté ASME. Cette

soupape dégage automatiquement

l'air si la pression du réservoir

dépasse le maximum preétabli.

12. Raccords de sortie d’air. Ces

raccords sont des raccords universels

rapides de 1/4 po et permettent des

changements d’outils rapides.

Fr10

Ferme

Ouvre

Apprendre à connaître votre compresseur d’air

(suite)

Jauge d’huile

Ajoutez

l’huile

Niveau de

remplis-

sage

Plein

Ajoutez

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TROUBLE PROBABLE CAUSE REMEDY

Overheating

Excessive belt wear

Unit stalls

Excessive noise

(knocking)

1. Poor ventilation

2. Dirty cooling surfaces

1. Pulley out of alignment

2. Belt too loose or too tight

3. Belt slipping

4. Pulley wobbles

1. Low engine idle

2. Improper lubrication

3. Low oil level

4. Defective unloader valve

1. Loose engine or com-

pressor pulley

2. Lack of oil in crankcase

3. Worn connecting rod

4. Worn piston pin bushing

1. Relocate the compressor

to an area where an ample

supply of cool, clean, dry

and well-circulated air is

available

2. Clean the cooling surfaces

of pump and motor/engine

1. Realign engine pulley with

compressor pulley

2. Adjust tension (See Drive

Belt Section)

3. Adjust tension or replace

belt (See Drive Belt

Section)

4. Check for worn crankshaft,

keyway or pulley bore

resulting from running the

compressor or motor with

loose pulleys. Check for

bent pulleys or bent crank-

shaft

1. Increase idle, refer to

engine manual for details

2. See LUBRICATION, under

Assembly

3. Check oil level. Fill if nec-

essary

4. Replace

1. Loose engine or compres-

sor pulleys are a very com-

mon cause of compressors

knocking. Tighten pulley

clamp bolts and set-screws

2. Check for proper oil level; if

low, check for possible

damage to bearings. Dirty

oil can cause excessive

wear

3. Replace connecting rod

4. Remove piston assemblies

from the compressor and

inspect for excess wear.

Replace excessively worn

piston pin or pistons, as

required

Fr8

1. Retirer le compresseur d’air du

carton.

2. Placer le compresseur sur une

surface de travail fixe, sécure et

vérifier attentivement..

Déballer et vérifier le contenu

Ne pas faire fonctionner

l’appareil s’il est endommagé

pendant l’expédition, la

manipulation ou l’utilisation.

Des dommages peuvent mener

à l’éclatement et provoquer des

blessures ou des dommages à

la propriété.

AVERTISSEMENT:

Pour votre propre sécurité, ne

jamais faire fonctionner

l’appareil avant de terminer

toutes les étapes d’assemblage

et d’avoir lu et compris tout le

manuel de l’opérateur.

AVERTISSEMENT:

Pour réduire les risques de

blessure, s’ils manquent des

pièces, ne pas essayer

d’assembler le compresseur

d’air avant d’avoir obtenu les

pièces manquantes et de les

avoir installées.

AVERTISSEMENT:

Soupape De Sûreté ASME

Cette soupape relâche l’air

automatiquement si la pression du

réservoir dépasse la pression maximum

réglé d’avance.

PSI (livres par pouce carré)

Mesure de pression exercée par la force

de l’air. La sortie réelle en lb/po

mesure par un manomètre sur le

compresseur

PCNM (pied cube normal par minute)

/min (pied cube par minute) Mesure du

volume d’air livré par le compresseur

Soufflage d’air

Une combinaison de psi et PCNM. Le

soufflage d’air requis par un outil est

indiqué sous forme de (nombre) PCNM à

(nombre) psi. Le mélange de ces chiffres

déterminer la taille d’appareil nécessaire.

Capacité de réservoir à air

Le volume d’air stocké dans le réservoir

et disponible pour une utilisation

immédiate. Un large réservoir permet

l’utilisation intermittente d’un outil

pneumatique exigeant de l’air à un

niveau plus élevé que la valeur nominale

du compresseur.

Régulateur

Un contrôle qui ajuste la pression de

fluide à la quantité appropriée nécessaire

pour faire fonctionner les pistolets de

pulvérisation et les outils pneumatiques.

Manomètre du réservoir

Indique la pression du réservoir en psi.

Manomètre de canalisation

Affiche les pressions de canalisation

actuelles. Il est régulé par le bouton du

régulateur.

Pression de fermeture/d’ouverture

PSI précis lorsque le compresseur

démarre et s’arrête en remplissant le

réservoir d’air.

Glossaire des termes

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Notes

Fr6

Instructions de sécurité (suite)

Avertissement D’Air Respirable

Ce compresseur n’est pas équipé pour et ne devrait pas être utilisé

“comme soi” pour fournir de l’air respirable. Pour les applications

d’air pour la consommation humaine, il est nécessaire d’équiper le

compresseur d’air/pompe avec de l’équipement de sécurité en

canalisation et d’alarme. Cet équipement additionnel est nécessaire

pour filtrer et purifier l’air afin d’atteindre les spécifications mini-

males pour la respiration Grade D décrit dans le Compressed Gas

Association Commodity Specification G 7.1 - 1966, OSHA 29 CFR

1910. 134, et/ou Canadian Standards Associations (CSA).

DÉNÉGATION DES GARANTIES

Si le compresseur est utilisé pour les applications d’air respirable et

l’équipement de sécurité en canalisation et d’alarme n’est pas utilisé

simultanément, les garanties en existance seront annulés, et

Campbell Hausfeld nie toute responsabilité pour n’importe quelle

perte, blessure personnelle ou dommage.

DANGER:

Fr5

14.Ne pas trifouiller avec les ajuste-

ments du régulateur du moteur. Faire

fonctionner le modèle trop rapide-

ment raccourciera la durée du moteur

et peut être très dangereux.

15. L’accumulation d’humidité cause la

rouille qui peut affaiblir le réservoir.

S’assurer de vidanger le réservoir

chaque jour et de le vérifier

régulièrement pour toute condition

dangereuse comme formation de

rouille et corrosion.

16.L’air mouvante peut agiter la

poussière et le débris qui peut être

dangereux. Dissiper l’air lentement en

purgeant l’humidité ou pendant la

dépressurisation du système de

compresseur.

17.Arrêter le moteur quand vous quittez

l’endroit de travail, avant de nettoyer,

réparer ou l’inspecter, s’assurer que

toutes les pièces mouvantes se sont

arrêtées. Débrancher le fil de bougie

d’allumage et garder le fil à l’écart de

la fiche pour éviter le démarrage

accidentel.

18. Permettre que le moteur se

refroidisse avant d’entreposer.

Ne jamais enlever ou trifouiller

avec la soupape de sûreté.

Garder la soupape de sûreté

libre de peinture et autres accu-

mulations.

AVERTISSEMENT:

Ne jamais essayer de

réparer ou de modifi-

er un réservoir! Le

soudage, perçage ou

autre modifications peuvent

affaiblir le réservoir et peuvent

résulter en dommage de rup-

ture ou d’explosion.Toujours

remplacer un réservoir usé,

fendu ou endommagé.

DANGER:

19.Ne pas fumer pendant la pulvérisa-

tion de peinture, d’insecticides ou

d’autres substances inflammables.

20.Utiliser un masque/respirateur pen-

dant la pulvérisation et pulvériser

dans un endroit bien ventilé pour

éviter les hasards de santé et de feu.

21.Ne pas pulvériser vers le com-

presseur. Situer le compresseur aussi

loin que possible de l’endroit de pul-

vérisation pour minimiser l’accumula-

tion de surpulvérisation sur le com-

presseur.

22.Pour pulvériser ou nettoyer avec des

solvants ou produits chimiques tox-

iques, suivre les instructions fournies

par le fabricant du produit chimique.

Précautions de Pulvérisation

Ne pas pulvériser

des matériaux

inflammables près

d’une flamme ni près

d’une source d’ignition y inclus

le compresseur.

AVERTISSEMENT:

Repair Parts

For Repair Parts, Call 1-800-4-RIDGID

Please provide following information:

-Model number

-Serial number (if any)

-Part description and number as shown in parts list

Ref. Catalog Part

No Number Number Descriptons Qty

1 17993 BG220901AJ Belt guard assembly 1

2 17998 ST026200AV Setscrew 1

3 18003 BT023100AV Belt (4L510) 1

4 18008 ST073915AV Filter assembly 1

5 18013 ST073916AV Filter element 1

6 18018 ST070827AV Screw 4

7 18023 WL021402AV 3/8” Nylon tube 1

8 17868 ST119704AV Elbow fitting 2

9 17798 V-215106AV ASME Safety valve 1

10 17783 ST071626AV Torx screw 4

11 18028 ST160002AV Handle grip 2

12 17913 D-1403 Drain valve 2

13 17918 ST073612AV Plug 2

14 18033 AR053400CG Tank 1

15 17853 ST158300AV Rubber foot 4

16 18038 ST116400AV Screw 4

17 18043 AA021800AV Axle rod 1

18 18048 ST073613AV Plug 2

19 18053 WA005501AV 10" Pneumatic wheel 1

20 18058 CV006412AV Throttle control 1

21 18063 ST128415AV Throttle unloader 1

22 17773 GA016900AV Gauge, left 1

23 17873 HF203300AV Coupler 2

24 17793 WL024501AV Regulator assy. (includes 22, 23 & 25) 1

25 17878 GA016901AV Gauge, right 1

26 18068 VT470000KB Pump 1

27 18073 ST186600AV Discharge tube 1

28 18078 PU015900AV Flywheel 1

29 18083 PU015400AV Pulley 1

30 18088 KE000900AV 3/16" Key 1

31 18093 ST012200AV Square head set screw 1

32 18098 BG208800AJ Brace assembly 1

33 18103 NG002502AV Engine 1

34 18108 ST070625AV Hex head screw 4

35 18113 ST011200AV Washer 8

36 18118 AL014000AV Locknut 4

37 18123 ST164100AV Wire retainer 1

Fr4

Instructions de sécurité (suite)

10.Garder les doigts à l’écart du com-

presseur; les pièces mobiles et

chaudes peuvent causer des

blessures et/ou des brûlures.

11. Si l’équipement vibre anormalement,

ARRÊTER le moteur et l’inspecter

immédiatement. La vibration est

généralement une indication d’un

problème.

12.Vérifier le niveau de carburant avant

de démarrer le moteur. Ne pas rem-

plir le réservoir à essence à l’in-

térieur. Essuyer l’essence renversé

avant de démarrer le moteur.

13.Pour réduire le risque d’incendie,

garder l’extérieur du moteur libre

d’huile, de solvants et de graisse

excessive.

Les pièces du com-

presseur peuvent

être chaudes même

si le modèle est hors

circuit.

ATTENTION:

La vapeur d’essence est très

inflammable. Remplir à l’ex-

térieur ou dans un endroit bien

aéré. Ne pas entreposer, ren-

verser ou utiliser l’essence près

d’une flamme ou une source de

chaleur telles qu’un poêle, four

ou chauffe-eau utilisant une

lampe-témoin qui peut causer

DANGER:

une étincelle. Si vous renversez

de l’essence, déplacer le com-

presseur à l’écart du renverse-

ment et ne pas créer de

sources d’ignition tant que les

vapeurs de l’essence ne se

sont pas dissipées.

Les moteurs,

l’équipement et les

commandes élec-

triques peuvent

causer des arcs électriques qui

peuvent allumer un gaz ou une

vapeur inflammable. Ne jamais

utiliser ou réparer le modèle

près d’un gaz ou d’une vapeur

inflammable. Ne jamais entre-

poser les liquides ou gaz

inflammables près du com-

presseur.

AVERTISSEMENT:

Le monoxyde de car-

bone peut causer la

nausée sévère, l’é-

vanouissement ou la

mort. Ne pas faire fonctionner

dans un édifice enfermé ou un

endroit de travail qui n’est pas

bien aéré.

AVERTISSEMENT:

NE JAMAIS ajouter

du carburant à un

moteur qui est en

marche ou chaud. Le

carburant explosif peut causer

l’incendie et des brûlures

sévères. Ne pas trop remplir le

réservoir de carburant.

AVERTISSEMENT:

Fr3

Ce manuel contient de l’information très

importante qui est fournie pour la

SÉCURITÉ et pour ÉVITER LES

PROBLÈMES D’ÉQUIPEMENT.

Rechercher les symboles suivants pour

cette information.

Mot signal de sécurité

Danger indique une situation hasardeuse

imminente qui RÉSULTERA en perte de

vie ou blessures graves.

Avertissement indique une situation

hasardeuse potentielle qui PEUT résulter

en perte de vie ou blessures graves.

Attention indique une situation

hasardeuse potentielle qui PEUT résulter

en blessures.

Avis indique l’information

importante pour éviter le dommage de

l’équipement.

AVIS:

ATTENTION:

AVERTISSEMENT:

DANGER:

Instructions de sécurité

Avant d’utiliser le compresseur d’air

Puisque le compresseur d’air et les

autres pièces détachées (pompe, pisto-

lets, filtres, graisseurs, tuyaux, etc.) font

partie d’un système de haute pression, il

est nécessaire de suivre les précautions

suivantes:

1. Lire attentivement tous

manuels compris avec ce

produit. Se familiariser

avec ce produit, ses com-

mandes et son utilisation.

2. Suivre tous les codes de sécurité et

d’électricité locaux ainsi qu’aux États-

Unis les National Electrical Codes

(NEC) et Occupational Safety and

Health Act (OSHA).

3. Seules les personnes bien famil-

iarisées avec ces règles d’utilisation

doivent être autorisées à se servir du

compresseur.

4. Garder les visiteurs à l’écart de/et NE

JAMAIS permettre les enfants dans

l’endroit de travail.

5. Porter des lunettes de

sécurité (répondant à la

norme ANSI Z87.1 ou au

Canada CSA Z94.3-99) et

utiliser une protection auditive en

faisant fonctionner la pompe ou l’ap-

pareil. Les lunettes courantes ne sont

pas des lunettes de sécurité.

6. Ne pas se tenir debout sur/ni utiliser

le modèle comme une prise à main.

7. Inspecter le système d’air comprimé

et pièces détachées électriques pour

toute indication de dommage, détério-

ration, faiblesse ou fuites avant

chaque utilisation. Réparer ou rem-

placer toutes pièces défectueuses

avant l’utilisation.

8. Inspecter le degré de serrage de

toutes les attaches par intervalles

régulières.

9. Ne pas porter des vêtements flottants

ou des bijoux qui peuvent se prendre

dans les pièces mobiles du modèle.

MANUAL

Ne jamais faire fonc-

tionner un com-

presseur sans un

carter de courroie.

Ce modèle peut se démarrer

sans avis. Le contact avec les

pièces mobiles peut causer des

blessures personnelles ou

dégâts matériels.

AVERTISSEMENT:

Repair Parts

For Repair Parts, Call 1-800-4-RIDGID

Please provide following information:

-Model number

-Serial number (if any)

-Part description and number as shown in parts list

Ref. Catalog Part

No Number Number Descriptons Qty

1 18128 VT040700AG Cylinder 1

2 18133 VT041700AJ Dipstick breather 1

3 18138 ST022300AV 1/8” NPT oil drain plug 1

4 18143 VT042000AG Crankcase 1

5—  Crankcase gasket 1

6 18148 ST084202AV Ball bearing 2

7 18153 VT040800AJ Crankshaft assembly 1

8 18158 VT040100AG Connecting rod 2

9 18163 VS001400AV Piston pin 2

10  18168 TQ011900AG Piston 2

11  —  Oil ring 4

12  —  Expander 2

13  —  Ring 4

14 18173 VT040200AJ Bearing cap assembly 1

15 —  O-ring 1

16  18178 ST129700AV Oil seal 1

17 18183 ST076840AV M6-1.00 x 10 cap screw 4

18 —  Cylinder gasket 1

19 18188 VT470800AJ Valve plate assembly 1

20 —  Valve plate gasket 1

21 18193 TQ900800AJ Cylinder head & fasteners 1

REPAIR KITS

 18198 VT470900AJ Gasket kit 1

 18203 VT210400AJ Piston ring set 1

 18208 VT005501AJ Piston service kit 2

Fr2

Table des matières

Section Page

Table des matières . . . . . . . . . . . . . . .2

Instructions de sécurité . . . . . . . . . .3

Termes de signaux de sécurité . . . .3

Avant d’utiliser le compresseur d’air 3

Précautions de Pulvérisation . . . . . . .5

Avertissement D’Air Respirable . . . .6

Étiquettes d’avertissement . . . . . . . .7

Glossaire des termes . . . . . . . . . . . . .8

Déballage et vérification Contenu . .8

Apprendre à connaître votre

compresseur d’air . . . . . . . . . . . . . . .9

Fonctionnement de votre com-

presseur d’air . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

L’Humidité Dans l’Air Comprimé . . .11

Graissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Pour démarrer le moteur à essence 13

Section Page

Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Horaire d’entretien . . . . . . . . . . . . . .14

Réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Enlevage, Inspection et

Remplacement du Filtre . . . . . . . . .15

Courroie d’Entrainement . . . . . . . . .16

Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Dépannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

Pièces de réparation . . . . . . . . . . . .20

Notes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

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RIDGID GP90135 Manuel utilisateur

Marque: RIDGID

Modèle: GP90135

Catégorie: Compresseurs d'air

Taper: Manuel utilisateur

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